Elektrikli Araçlar için Paylaşımlı Akıllı Sürücü Destek Sistemi

Burak ONURTEMSA GLOBAL Ar-Ge Merkezi

Gündem

• TEMSA Kısa Tanıtımı• Problemin Tanımı• ECOGEM Proje Hedefleri ve Tanımı• Hangi Aşamadayız?• Nasıl Kullanılabilir?• Görüşleriniz?

Türkiyenin ilk Ar-Ge Merkezi

62 ülkeye ihracat

Dünya çapında 7800 araç

Turquality programına alınan ilk otomotiv markası

1968:Kuruluş Yılı

3.750 otobüs & midibüs7.500 kamyonet

yıllık kapasite

1987:Otobüs Üretimine Giriş

1995:Kamyonet Üretimine Başlangıç

2001:İlk Özgün Tasarım

Başlangıçtan Bugüne

4

Ürün Gamı

5

European Commission RoadMap 2050 , COM 2011, 112 Final, 8.3.2011

AB Sera Gazı Emisyon Hedefleri

6

20132013

20142014

20162016

20202020

ABD için EPA 13 EmisyonuABD için EPA 13 Emisyonu

AB için Euro 6 EmisyonuAB için Euro 6 Emisyonu

Hibrid, Tam Elektrikli, Yakıt Hücreli Araçlar

Hibrid, Tam Elektrikli, Yakıt Hücreli Araçlar

20152015

20172017

20182018

20192019

TEMSA Ar-Ge Yol Haritası

7

Deloitte Touche Tohmatsu Limited Global Manufacturing Industry Group

Günlük Sürüş MenziliBir elektrikli aracın en az kaç km menzili olmasını istersiniz?

8

Menzil Endişesi,

•%33.7, 644km•%33.3, 483km

ZPryme Research and Consulting 2011

Hedefe varılabilir mi?

Nerede şarj edilebilir ?

Şarj ne kadar sürer?

Kaç km. Daha gidilebilir?

Problemin Tanımı

9

•Enerji ihtiyacı en az olan güzergahı seçerek hedeflenen noktaya elektrikli aracın ulaşılabilmesi.

•Seyahat sırasında elektrikli aracın etraftaki şarj noktalarının durumunun farkında olması.

FP7 – ICT - 2010

ECOGEM Projesi

10

Mobil Operatör

Yazılım Geliştiriciler

Araştırma Kurumları

Ulaşım ve Trafik Organizasyonları

Haritalama

Üreticiler

•Bütçe: 3.100.000 €•Eylül-2010 , Mart-2013

Proje Ortakları

Bilgi ve Teknoloji Hedefleri

1. Bilgi alma ve makina öğrenim işlevselliği olan, güzergah planlaması ve şarj optimizasyonu yapabilen bir sürücü destek sistemi geliştirilmesi,

2. İleri trafik tahmini ve şarj yönetimi yapabilen bir alt yapı platformu geliştirilmesi,

3. Platform için güvenli arayüzler sağlanması,4. Araçtan araca haberleşme ve arayüzlerin

kurulumu,5. Araçtan ana platforma haberleşme ve

arayüzlerin kurulumu,6. Veri güvenliği, kullanıcı mahremiyeti, ve

kabul edilebilirliği sağlayacak mekanizma ve yazılımın geliştirilmesi,

7. Ecogem’e özel trafik simulasyon platformu geliştirilmesi,

8. Simulasyon denemeleri ile değerlendirme,9. Gerçek yaşam döngüsü ile değerlendirme,

Yeni şarj yönetim

işlevselliği

Makine Öğrenim Tabanlı

Trafik Bilgi İşleme

Hem bağımsız

hem paylaşımlı

bilgi işleme

Çok kanallı ve değişik tipli bilgi işleme

Yeni trafik yönetim

işlevselliği

Gelişmiş trafik

simulatörü

Şarj stratejisi

optimizasyonu

Araçlar arası

haberleşme

Araç ile ana sistem haberleşm

eleri

Araçlar Arası Haberleşme

Araç ve Ana Platform Haberleşm

esiAr

aç ve

Ana

Platf

orm

Hab

erle

şmes

i

Ana PlatformTrafik Bilgileri

Şarj

İsta

syon

ları

Ecogem Yapısı

Tasarlanan Senaryolar

• Özel Araç Kullanımı• Araç Havuzu ve Araba Kiralama• Servis Aracı• Kargo Dağıtım Araçları• Taksi Hizmetleri• Devriye Araçları

Kilometre Taşları

• ECOGEM Sistem İhtiyaçları ve Mimarisi, Ocak-2011• Detaylı Sistem Özellikleri, Kasım-2011• ECOGEM Prototip Sistemi ve Denemeler Aralık 2011• ECOGEM Prototip Doğrulaması, Eylül 2012• Denemeler ve Analiz, Şubat 2013• Pazarlama Planları, Mart 2013

CANbus Testleri•FAAM Ecomile•Pininfarina Nido EV•Mitsubishi i-MIEV

Ecogem Vizyonu

Pazarlama Stratejileri

Akıllı Sürücü Destek Sistemi (ayrı veya gösterge paneli ile entegre

Akıllı Telefon Uygulamaları Trafik Simülasyon Platformu, Akıllı Ulaşım Sistemi ile

Entegre Şarj Yönetim Platformu

Alt Modüller En verimli güzergah hesaplama modülü Şarj rezervasyon modülü Trafik tahmin modülü

Gelecek Projeler

EMERALDElektrikli Araç-Şebeke Verimliliği , Elektrikli Araç

Sürücüsünün Eğitimi 01.01.2013-01.01.2015

LIVEPOWER Projesi, Elektrikli Aracın Batarya Değişimi, Yolda Şarj Edilmesi Yönetimi, Proposal

Görüşleriniz.....

Burak ONUR, TEMSA Global Ar-Ge Merkezi