Upload
marnie
View
38
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Eksploatacja żurawi przenośnych w logistycznej sieci dystrybucji - zagadnienia wybrane. Ryszard Kościelny. Katedra Pojazdów i Maszyn Roboczych. Zakres prezentacji. Łańcuch transportowy jako element systemu - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Eksploatacja żurawi przenośnychEksploatacja żurawi przenośnych w logistycznej sieci dystrybucji - zagadnienia wybranew logistycznej sieci dystrybucji - zagadnienia wybrane
Ryszard Kościelny
Katedra Pojazdów i
Maszyn Roboczych
Zakres prezentacjiZakres prezentacji
Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach
samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne
Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej
Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych
Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie
Zakres prezentacjiZakres prezentacji
Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach
samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne
Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej
Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych
Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie
3. Dostarcz
1. Sprzedaj
2. Wytwórz
Łańcuch transportowy jako element systemuŁańcuch transportowy jako element systemu
Elementy systemu logistycznego
na podstawie Savy M.: STELLA workshop ICT, Innovation and the Transport System Arlington, VA. 15 –17 January 2002
dostawcy
wytwórca
magazyn przemysłowy
centrum dystrybucji
składy lokalne
odbiorcy
zamówienia wyrobów
zamówienia handlowe
wielkość sprzedaży
zamówienia dostaw
zamówienia materiałowe
usuwanie
Łańcuch transportowy jako element systemuŁańcuch transportowy jako element systemu
Elementy systemu logistycznego
• zaopatrzenie Z,• produkcja P,• magazynowanie M,• transport T,• dystrybucja D,• usuwania (recykling) U
RUDTMPZSLSL ,,,,,,
PUPDPTPMPPPZPL
ttRU(t)tDtTtMtPtZPLPL ,,,,,,,
Z
MP
D
TU
Łańcuch transportowy jako element Łańcuch transportowy jako element systemusystemu
Koszty w systemie logistycznym
na podstawie Savy M.: STELLA workshop ICT, Innovation and the Transport System Arlington, VA. 15 –17 January 2002
Zakres prezentacjiZakres prezentacji
Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach
samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne
Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej
Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych
Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie
Dźwignice na pojazdach samochodowychDźwignice na pojazdach samochodowych
Dźwigniki
Dźwignice na pojazdach samochodowychDźwignice na pojazdach samochodowych
Podest samozaładowczy na samochodach ciężarowych
Dźwignice na pojazdach samochodowychDźwignice na pojazdach samochodowych
Przenośnik podłogowy
Dźwignice do obsługi manipulacyjnejDźwignice do obsługi manipulacyjnejWózki podnośnikowe przewoźne
Żurawie przenośne na pojazdach samochodowychŻurawie przenośne na pojazdach samochodowych
Zastosowanie
Zakres prezentacjiZakres prezentacji
Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach
samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne
Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej
Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych
Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie
Dźwignice na pojazdach samochodowychDźwignice na pojazdach samochodowych
Charakterystyka udźwigu
Mat. techniczne PM
Charakterystyka techniczno-eksploatacyjna żurawiCharakterystyka techniczno-eksploatacyjna żurawi
Mat. techniczne HMF
Charakterystyka techniczno-eksploatacyjna żurawiCharakterystyka techniczno-eksploatacyjna żurawi
18652040
2190 2315 2420
14,5
15
15,5
16
16,5
17
17,5
18
K1 K2 K3 K4 K5Żurawie serii 1823 -
Mo
me
nt
ud
źw
igu
*10[k
Nm
]
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
Ma
sa
wła
sn
a ż
ura
wia
[kg
]
moment
masa
Charakterystyki wersji żurawi wielkości MQ = 180 kNm
Mat. techniczne HMF
Techniczne warunki instalacji żurawiTechniczne warunki instalacji żurawi
Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnychTechniczne warunki instalacji żurawi przenośnych
Techniczne warunki instalacji żurawiTechniczne warunki instalacji żurawi
Przykład Mercedes 2538 + Atlas 130.1L1= 4,500 mA= 1,350 m L0= 5,175 mZ= 1,200 m
xGp= 3,000 mxQp= 1,575 m
Us= 0,9 m przesunięcie skrzyni
Qp0= 80,0 kNGp= 120,0 kNGż= 16,5 kN RP0= 93,91 kN
RT0= 106,09 kNRPż(Qp0)= 106,59 kN
Qpżp= 89,50 kNQpżt= 59,6 kNwQA= 0,75
xGp
GpGż Qp
A
Z
L0
L1
xQp
RP RT
Wariant A - żuraw za kabiną
Techniczne warunki instalacji żurawiTechniczne warunki instalacji żurawi
Przykład Mercedes 2538 + Atlas 130.1L1= 4,500 mA= 1,350 m L0= 5,175 mZ= 1,400 m
xGp= 3,000 mxQp= 1,575 m
Us= 1,100 mQp0= 80,0 kNGp= 120,0 kNGż= 16,5 kN RP0= 93,91 kN
RT0= 106,09 kN=woop= 0,2 RP0(Qp=0)= 69,57 kN
RPż(Q=0)= 65,10 kNQtżt= 49,86 kN
RPż(min)= 40,00 kNwQB= 0,62
[Rpż(Q=0)/(Gp+Qp)]min=
xGp
Gp GżQp
A
ZL0
L1
xQp
RP RT
Wariant B - żuraw na zwisie tylnym
Techniczne warunki instalacji żurawiTechniczne warunki instalacji żurawi
1400
1200
Powierzchnia ładunkowa
Zakres prezentacjiZakres prezentacji
Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach
samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne
Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej
Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych
Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie
Jednostki transportowe do przewozu paletJednostki transportowe do przewozu palet
B -
A
B +
0 +
0 -
Opcje jednostki transportowej
Bez żurawia
Żuraw za skrzynią
Żuraw za kabiną
Zakres prezentacjiZakres prezentacji
Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach
samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne
Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej
Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych
Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie
Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych
Lp. S = średnia odległość transportu, [km],2 Pr 600 dostępny segment rynku (popyt na usługi transportowe), [t/m-c], na jeden pojazd
3 QP 7 ładowność samochodu (bez żurawia) [t],4 QpB+ 6 ładowność przyczepy holowanej przez pojazd z żurawiem [t]5 Qp0+ 5 ładowność przyczepy holowanej przez pojazd bez żurawia [t]
6 wQ+ 0,8 współczynnik wykorzystania ładowności (wypełnienia skrzyni) pojazdu,7 wQ- 0,6 współczynnik wykorzystania ładowności (wypełnienia skrzyni) przyczepy,
8 v0 = vA 60 prędkość podróżna pojazdu (bez przyczepy) [km/h],
9 vB 50 prędkość podróżna pojazdu (z przyczepą) [km/h],
10 tprzełA 0,5 suma czasów za- i rozładunku samochodu żurawiem własnym, [h], 11 tprzełB 0,5 suma czasów za- i rozładunku przyczepy żurawiem własnym, [h], 12 tprzeł0+ 1,5 suma czasów za- i rozładunku sam. i przyczepy żurawiem obcym [h], 13 rprzeł0- 0,8 suma czasów za- i rozładunku tylko sam. żurawiem obcym [h], 14 tocz0 0,25 czas oczekowania na przyjazd dźwignicy do rozładunku [h]15 eAt 0,7 wsp. efektywnego czasu jazdy (czas jazdy / czas kursu), [ - ], 16 eBt 0,6 wsp. efektywnego czasu jazdy (czas jazdy / czas kursu), [ - ],17 e0t 0,55 wsp. efektywnego czasu jazdy (czas jazdy / czas kursu), [ - ],
18 w0t = wsp. efektywnego czasu kursu (oczekiwanie na dźwignicę obcą),
19 dr 21 liczba dni roboczych w miesiącu,20 g 7,5 liczba godzin pracy kierowcy poza bazą [h/dzień]21 f 1,5 stawka frachtu [PLN/t*km]22 ktA 0,945 jednostkowy koszt jazdy z ładunkiem (tam), [PLN/km],23 ktB+ 1,89 jednostkowy koszt jazdy z przyczepą, z ładunkiem (tam), [PLN/km],24 ktB- 0,945 jednostkowy koszt jazdy bez przyczepy, z ładunkiem (tam), [PLN/km],25 kt0+ 1,89 jednostkowy koszt jazdy z przyczepą, z ładunkiem (tam), [PLN/km],26 kt0- 0,945 jednostkowy koszt jazdy bez przyczepy, z ładunkiem (tam), [PLN/km],27 kpA 0,8033 jednostkowy koszt jazdy bez ładunku (powrotnej), [PLN/km],28 kpB+ 1,6065 jednostkowy koszt jazdy z przyczepą, bez ładunku (powrót), [PLN/km],29 kpB- 0,8033 jednostkowy koszt jazdy bez przyczepy, bez ładunku (powrót), [PLN/km],30 kp0+ 1,6065 jednostkowy koszt jazdy z przyczepą, bez ładunku (powrót), [PLN/km],
Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych
31 kp0- 0,8033 jednostkowy koszt jazdy bez przyczepy, bez ładunku (powrót), [PLN/km],32 DT 600 roczna opłata UDT [PLN/rok]33 Ksk 180 miesięczna opłata za stałą konserwację [PLN/m-c]34 KOT 230 koszt obsługi i dozoru technicznego [PLN/m-c]35 Kż 78000 koszt żurawia [PLN]36 Kmont 8000 koszt zabudowy żurawia [PLN]37 Krdt 1600 koszt rejestracji i odbioru żurawia przez dozór techniczny [PLN]38 tż 12 okres amortyzacji żurawia [lata]39 Kamż 608,33 miesięczny odpis amortyzacyjny żurawia [PLN/m-c]40 P 750 płaca "na rękę" kierowcy bez uprawnień operatorskich [PLN/m-c]
41 wpkA 1,2 wsp. płacowy kierowcy z uprawnieniami operatora
42 wpk0 1,4 wsp. płacowy kierowcy bez uprawnienień operatora, lecz do ciąg. przyczep43 wpkB 1,6 wsp. płacowy kierowcy z upraw. operatora oraz lecz do ciąg.przyczepy44 ercp 1,0833 wsp. obciążenia płacami stanowiska kierowcy (urlop)45 npł 1,65 wsp. narzutów na płace (podatek, składki)46 KpkA 1608,8 koszt pracy kierowcy A47 KpkB 2145 koszt pracy kierowcy B48 Kpk0 1876,9 koszt pracy kierowcy 049 snż 45 stawka najmu żurawia do rozładunku [PLN/h]50 tjż 1 czas przejazdu dźwignicy do rozładunku [h]51 up 1200 przychód z dodtkowych usług przeładunkowych [PLN/m-c] (ponad stawkę podst.)52 Ks 260000 koszt zakupu samochodu [PLN]53 ts 15 okres amortyzacji samochodu [lata]54 Kp 40000 koszt zakupu przyczepy [PLN]55 tp 15 okres amortyzacji przyczepy [lata]56 Kams 1444,4 miesięczny odpis amortyzacyjny samochodu [PLN/m-c]57 Kamp 222,22 miesięczny odpis amortyzacyjny przyczepy [PLN/m-c]58 KF 4500,00 inne koszty stałe firmy/samochód [PLN/m-c]59 600,00 średni miesięczny koszt serwisu technicznego samochodu [PLN/m-c]60 300,00 średni miesięczny koszt serwisu technicznego przyczepy [PLN/m-c]61 3500,00 OC+AC pojazdu samochodowego [PLN/rok]62 1500,00 OC+AC przyczepy [PLN/rok]
Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych
10 60 110 160 210 260 310średnia odległość transportu [km]
A
B+
B-
0+
0-
Efektywna wielkość przewozów [t/m-c]
Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych
10 60 110 160 210 260 310
średnia odległość transportu [km]
A
B+
B-
0+
0-
Stopień wykorzystania pojazdu
Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych
Przychód
10 60 110 160 210 260 310średnia odległość transportu [km]
A
B+
B-
0+
0-
Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych
10 60 110 160 210 260 310
średnia odległość transportu [km]
A
B+
B-
0+
0-
Dochód
Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych
10 20 30 40 50 60 70 80
A B+B- 0+0-
Dochód
Zakres prezentacjiZakres prezentacji
Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach
samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne
Techniczne warunki zabudowy żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej
Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych
Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie
PodsumowaniePodsumowanie
+