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住友電工グループ展示ごあんないAutomotive Technology International 2008
自動車用超電導モータ Super Conducting Motor for EV 遠赤外線カメラ用焼結ZnSレンズモジュール Zinc Sulfide Lenses for Far-infrared Cameras 軽量・細径インパネワイヤーハーネス Light & Thin Instrument Panel Wiring Harness ハイブリッド車用パワーケーブル Power Cable for Hｙbrid Vehicle PCB採用・高密度ジャンクションブロック High-density Junction Block with PCB IDB1394対応の車載LAN IDB1394 Network 耐傷性巻線 Highly Scratch Resistant Magnet Wire 車輪速センサ Wheel Speed Sensor 低損失同軸ケーブル・車載携帯電話用ハーネス Low Attenuation Coaxial Cable/ Wiring Harness for Car Cell Phone 車載機器用配線材 スミカード® Internal Wiring Material for On-board Equipment SUMI-CARD® 人と道路・環境の融合を目指すITS応用システム The ITS Application system aims for harmony between humans, vehiｃles, and roads/environment. グローバルネットワーク Global Network
CONTENTS1
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Information
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1 12
システム 事業部
オートネットワーク技術研究所
住友電装
住友電装
ハイブリッド営業部
電力・エネルギー研究所 グローバルネットワーク
住友電工ウインテック
電子ワイヤー 事業部
2008年7月23日（水）～25日（金）幕張メッセ 展示ホール 小間 No.5712
❶❷❸❹❺❻❼❽❾101112
自動車用超電導モータ
世界初の超電導電気自動車の試作 World's first "Superconductor EV"
超電導モータのメリット Merit by Supercondcuting motor
概 要 Outline
Supercondcuting Motor for EV
概
① Zero resisitance = No loss, No heat up
①抵抗ゼロ ＝ 損失ゼロ、発熱ゼロ② High current density = Saving resources, Compact/High performance
②高電流密度 ＝ 省資源、小型・高性能
電力・エネルギー研究所Electric Power & Energy Research Laboratories
自動車用超電導モータSupercondcuting motor for EV
超電導線材は液体窒素温度（-196℃）で抵抗ゼロという特長を持ちます。当社は抵抗がゼロの状態で、銅の200倍の電流を流すことができる革新的超電導線 を開発しました。この線材を用いたモータは、小型軽量化、低損失化が期待できます。 電気自動車、ハイブリッドカー、燃料電池車等へ適用することにより、環境に優しい自動車社会の実現に貢献できます。High Temperature Superconducting wire indicates zero resistance in liquid nitrogen (-196℃). SEI developed the dynamically innovative superconducting wire " " that can conduct 200 times larger current than copper wire.Motors using zero resistance superconducting wire can be expected downsizing and low-loss. They can contribute to environment-friendly vehicles, for example, Electric Vehicles, Hybrid Vehicles and Fuel Cell Vehicles.
For the first step of the superconducting motor for EV, SEI developed the electric vehicle with superconducting motor by remodeling the vehicle on the market and succeeded in the demonstration test.
SEI continues to develop the superconductor technology which wi l l be enable to reduce 13% of the CO 2 discharge than the standard electric vehicle.
界磁鉄心
回転子
超電導コイル容器
液体窒素タンク
Supercondcuting motorfor Electric Vehicle
冷 却 方 法
超 電 導 線
出 力
ト ル ク
速 度
バ ッ テ リ
液体窒素浸漬冷却
31kW（3,100rpm）
120Nm（1,500rpm）
85km/h
144V,60Ah
確認性能 Performance
超電導電気自動車用モータ開発の第１ステップとして、既存の自動車を改造し、超電導モータを搭載した電気自動車を試作、走行試験に成功しました。
稼働率が高く、大トルクのメリットを生かせる大型車両への搭載を期待しています。今後、超電導線材の電流密度向上、交流損失の低減、冷却システムの開発などの課題を克服し、削減が可能だと考えられている通常の電気自動車よりさらに13%以上削減できる超電導自動車の実現を目指して超電導技術の開発を進めてゆきます。
自動車用超電導モータ
大トルク
TEL.06-6466-5776 FAX.06-6466-5705
❶
遠赤外線カメラ用焼結ZnSレンズモジュール
概 要 Outline 特 長 Features
応用例 Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ
Zinc Sulfide Lenses for Far-infrared Cameras
粉末ZnS（硫化亜鉛）の新成形プロセスを用いた遠赤外レンズFar-infrared lenses made of zinc sulfide（ZnS）powder using a new forming process.
材料コストが安く入手が容易Made of materials that are low cost and easy to obtain.
ズ
温度分散が低く高温／低温時も良好な 光学特性を確保Temperature dispersion is low, thus ensuring good optical characteristics.
温度分 光学特Temperatucharacteris
新成形プロセスにより、ゲルマニウムに 比べて量産時の低コスト化が可能New forming process allows the cost of mass-productionto be lower than those for germanium lenses.
ズ 材料コスMade of m
材
新成形比べて
独自の光学設計技術でゲルマニウムと 遜色のない性能を実現Proprietary optical design technology provides lens performancecompared favorably with those of germanium lenses.
てie
比べてNew formto be lowe
独自の遜色の 遜色の
ryProprietard compared
Image example映像例
Far-infrared camera遠赤外線カメラ
Detect heat from objects被写体の熱源を検出
Far-infrared cameras and sensors are expected to be employed widely for automobiles safety improvement.遠赤外カメラやセンサは自動車の安全性向上のため採用拡大が期待されています。
Lens moduleLens moduleLens moduleレンズモジュール
ハイブリッド営業部Hybrid Products Sales Department
（東京 Tokyo） TEL.03-3423-5151 FAX.03-3423-5043（大阪 Osaka） TEL.06-6466-5565 FAX.06-6466-5730
夜間視認補助システムVision enhancement system
❷
軽量・細径 インパネワイヤーハーネス
概 要 Outline
特 長 Features
効 果 Effect
Light & Thin Instrument Panel Wiring Harness
We have down-sized the wirng harnesses for instrument panels by adopting twin internal junction blocks (JB) andoptimum circuit arrangements, considering the increased wiring necessary for JBs with strengthened ECU functions.We have also adopted small-diameter wires and smaller components to produce a light and thin wiring harness.
室内JBのツイン化により電線長を短縮Twin internal JBs to shorten wire length
特 長
室内JBTwin intern
-444 g (13% reduction from former model: 3,400 g to 2,956 g)
The conventional model has a single JB with an ECU that functions for control andpower delivery. The new model place two JBs either side of driver and assistant toshorten the distance from connected devices.
従来型では単体のECU搭載JBで制御・電源分配を行っていたものを、新型では２体のＥＣＵ搭載JBを運転席周りと助手席周りに配置し、機器との距離を短縮しています。
電線サイズダウンによるワイヤーハーネスの細径化Smaller diameter wiring harness by reducing wire size
power delivshorten the
電線サSmaller dia
We realized the downsizing of wire by separating control circuitsand segmentalizing fuses.
電線サイズダウンは制御回路分割・ヒューズの細分化により実現しています。
細径電線搭載により細径化・軽量化Reduction in size and weight by using ultra thin wires.
We realizeWe realizeand segme
細径電線Reduction
We adopted 0.22 ㎟ compression wires to make the wiring harness smaller and lighter.
圧縮導体の0.22㎟電線を採用しワイヤーハーネスの細径・軽量化を実現しています。
▲444g（▲13% 前モデル対比：3,400g⇒2,956g）
Wiring Harness Specifications (Comparison of new and conventional products)(Instrument panel and audio wiring harness: LX grade in North America)
ワイヤーハーネス諸元表 (北米Ｌ４ ＬＸグレード)
Effect of lower weight (Instrument panel and audio wiring harness: LX grade in North America )
質量効果（インパネ／オーディオハーネス：北米LXグレード）
-2.2 mm (10% reduction of maximum section diameter: from 21.9 mm to 19.7 mm)▲2.2mm（▲10% 最大断面径対比：21.9mm⇒19.7mm）
Effect of smaller diameter (Instrument panel wiring harness: LX grade in North America)
細径効果（インパネハーネス：北米LXグレード）
軽量・細径インパネワイヤーハーネスLight & Thin Instrument Panel Wiring Harness
ＥＣＵの機能増強など、ジャンクションブロック（以下ＪＢ）への配線増加を考慮して、室内ＪＢをツイン化することや、最適回路配置を行うことで、インパネワイヤーハーネスの小型化を実現しています。さらに細径電線、小型部品の使用によりワイヤーハーネスを細径化・軽量化しました。
開発品
車種New product
Vehicle type4ドアセダン
4-Door Sedan
インパネ
TPMS（Tire Pressure Monitor System）SRS（Supplemental Restraint System）IMMOBI（Immobilizer）
SRS（Supplemental Restraint System）IMMOBI（Immobilizer）
Instrument panel
4ドアセダン4-Door Sedan
インパネInstrument panel
部位Section
接続機器Devices connected
Specifications (comparison w
ith conventional model)
質量Mass
オーディオコードAudio cord
2520g 3400g
228本 237本
58個 86個
450個 461個
33個 61個
245.51m 299.9m
4.955m
436g
63本
9個
121個
11個
39.375m
1.6m
21.9㎜ 19.7㎜
6.06m
電線本数Number of wires
コネクタ数Number of connectors
端子数Number of terminals
クランプ数Number of clips
電線総長Total wire length
保護材総長Total protective material length
従来品Conventional product
諸元（開発品・従来品比較）
総務部広報グループ General Affairs Department TEL.059-354-6201 FAX.059-354-6318
❸
ハイブリッド車用パワーケーブル
目 的 Purpose
特 長 Features
Power Cable for Hybrid Vehicle
Produce high current power cables with improved heat resistance to keep up with advancing high-power hybrid unit.
一括シールド構造の採用による低コスト化 ①
電線被覆の耐熱温度向上によるハーネスの細径化（150℃耐熱電線）
Uses a bundle shielded structure to reduce cost.
Uses 150 deg c heat-resistant wires to reduce harness size. (Improvement of wire coating heat-resistance)
特 長
被覆
d
Uses 150 de
一括シ
電線被覆
Uses a bun
Motor-side Connector
モータ側コネクタ
Power Cableパワーケーブル
ハイブリッド車用パワーケーブルPower Cable for Hybrid Vehicle
ハイブリッドユニットの高出力化に伴うパワーケーブルの高耐熱・大電流化
リアモータRear motor
バッテリBattery
モータMotor
インバータInverter
Single molding reduces size of sealed structure.
Terminal size (13.0 type) increased to handle large current.
Connector mating improved by tightening with bolts.
Heat-resistant resin used to achieve 150 deg c heat resistance.
Heat-resistant resin used to achieve 150 deg c heat resistance. 高耐熱樹脂の採用による150℃耐熱実現 ②
モールド（1回成形）による防水構造小型化の実現 ②
ボルト締めによるコネクタ嵌合作業性の向上 ④
高耐熱樹脂の採用による150℃耐熱実現 ⑤
端子大型化（13.0型）による大電流化対応 ③Inverter-side Connector
インバーター側コネクタ 従来製品Previous product
開発製品New product
Motor-side connector
モーター側コネクタ
Inverter-Side Connector
インバーター側コネクタ
①
②
④③
⑤
個別シールドShielded individually
一括シールドBundle shielded
総務部広報グループ General Affairs Department TEL.059-354-6201 FAX.059-354-6318
❹
PCB採用・高密度ジャンクションブロック
目 的 Purpose
Features
Development Product
High-density Junction Block with PCB
ジャンクションブロックJunction Block
配線材に、一部厚銅PCB＊ を採用することで、小型化・高密度化を図る。To reduce the size of the junction box and create a high-density circuit by using a thick copper PCB＊ as the wiring material.
特 長
●回路に厚銅PCBを採用。（バスバー6層→ＰＣＢに）・・・・軽量化 Uses thick copper PCB for circuit, instead of 6-layer bus bar.・・・Reduction in weight
●PCBを使用することで、025コネクタの採用可能。・・・小型化・高密度化 Allows 025 connectors to be used as PCB is used.・・・Size reduction and high-density circuit
●低背ヒューズ、低背ヒュージブルリンクの採用・・・小型化 Uses low-profile fuse and fusible link.・・・Size reduction
●ECUの一体化及び半導体リレー、基板リレーの採用・・・小型化・高密度化 Integrates ECU, using semiconductor relay and PCB relay.・・・Size reduction and high-density circuit
●一括嵌合コネクタの採用によるエルゴノミクス対応 Supports ergonomics using lever connectors.
開発製品
効果 Effects
総務部広報グループ General Affairs Department TEL.059-354-6201 FAX.059-354-6318
＊Printed-Circuit Board:プリント基板
基板リレー
❺
Low-profile fuse
概 要 Outline
IDB1394規格に適応したネットワークを構成し、車外をモニターする複数のカメラとエンターテイメント機器を統合し、表示デバイスを共有しています。高速伝送が必要とされる箇所やノイズの影響の大きい箇所には光ケーブルを使い、比較的低速な箇所にはメタルケーブルを使うなど物理層の選択が自由にできます。
IDB1394適応の車載LANIDB1394 Network
IDB1394適応の車載LANIDB1394 Network
This IDB 1394 based network integrates video streams of several cameras for monitoring outside of a vehicle ,entertainment equipments and a display device. In case high-speed transmission is necessary or electromagnetic noise is severe,optical cable is selectable. Otherwise metal cable is selectable.
システム構成 System Structure
Road map for Sumitomo network cable Contribution for standardization
Demo System Overview
LAN for infotainment
entertainmeoptical cable
システ
f S it t k車載LAN用 住友のケーブルロードマップRoad mR d車載LA
b ti f t d di ti1394標準化活動に積極貢献
cable Contribblマップ
C t ib1394
デモシステム概要
情報系LAN
LAN for comfort and power trainボデー、制御系LAN
SideCamera
SideCamera
FrontCamera
1394 Hub
1394 Electrical Cable
Side-downwardCamera
RearCamera
ControlUnit
Display&
Touch Panel
DVD drive
1394.b Repeater1394.b Repeater
1394 Optical Fiber
b
帯域（bps）
5M
年
50M
（IC,機器メーカー主体の標準化団体）
1394AuWGが1月に発足し、住友も参加。
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
1G
シールドツイストペアケーブル
シールドツイストペアケーブル
メタルケーブル 光ケーブル
非シールドツイストペアケーブルCAN
MOST
IDB1394
FlexRay
1394TA ： 1394 Trade Association（自動車メーカーが主催する標準化団体）
1394S100,S200用の車載用光コネクタデザインを提案
AMI-C が3月に創設され、住友も参加。車載マルチメディアで1394の検証を開始
物理層設計から仕様策定に貢献
上位層の仕様策定に貢献
AMI-C動作検証（E-POC）に貢献
物理層をベースに動作モデル製作に貢献
IDB1394光標準物理層として住友提案が認められ、ドラフトver.0.1.4 が発行される
リリース1で標準仕様をとりまとめ、リリース2で車載要件の妥当性を確認
IDB1394光物理層に対してS400を追加。更にメタル標準の検討開始
IDB1394をベースにした上位層、物理層の標準仕様とりまとめ
IDB1394のコネクタデザインに追加で、キーコードの設定に貢献
フェーズ3の活動である自動車メーカーに協力してコンセプトカーを製作公開
1394システムのパワーマネジメントを検討し、動作確認モデルの検証実施
PCS（H-PCF）を用いたS800の検討が開始となる
1394システムのパワーマネジメント方式を提案し、ITS-WC2006で共同報告
PCS（H-PCF）のケーブル・コネクタに関する標準が制定される
AMI-C Closed
電線を用いたS800仕様策定に貢献した1394Cuのドキュメントは近日発行予定
AMI-C ： Automotive MultimediaInterface - Collaboration
株式会社オートネットワーク技術研究所 業務部AutoNetoworks Technologies, Ltd. Administration Division
物物始
理
上
理理AMA
物
Metal cable
STP
STP UTP
Bandwidth
Optical cable
❻TEL.059-354-6322 FAX.059-354-6325
耐傷性巻線
構 造 Structure 適用例 Example of application
特 長 Features
Highly Scratch Resistant Magnet Wire
ハイブリッド車用駆動モータHybrid Vehicle Motor
適用例
ハイブ
潤滑性・皮膜強度に優れる巻線 Excellent lubricity and high strength
特
潤滑性
電動パワーステアリング用モータElectric Power Steering Motor
Electric Fan Motor
ハイブHybrid
電動パ
電動ファン etc.Electric
電動パ電動パElectric
電動電動
① Smaller coil for higher space factor①コイルの小型化、高占積率化可能
② Improving the productivity and the rejection ratio②作業性向上・不良率低減
住友電工ウィンテック株式会社〈技術開発部〉Sumitomo Electric Wintec, Inc.〈Engineering & Development Department〉
TEL.0748-82-7806 FAX.0748-82-7816
電動ファンElectric Fan Motor
ハイブリッド車用駆動モータHybrid Vehicle Motor
上層Top Coat
下層Base Coat
高潤滑アミドイミドPolyamideimide with
Exellent Luburicity
高密着エステルイミドPolyesterimide withExellent Adhesion
Polyamideimide withExellent Adhesion
高潤滑アミドイミド
高密着アミドイミド
Polyamideimide withExellent Luburicity
上 層Top Coat
下 層Base Coat
② Improving the prod②作業性向上・不良率低減②作業 nd the rejection ratiouctivity an
優れた潤滑性 Excellent surface lubricity 優れた皮膜強度 Exellent abrasion resistance優れた潤滑
インサート試験での コイル挿入圧力Coil insertion pressureduring insert test
優れた皮
加工劣化後の絶縁破壊電圧Break Down Voltageafter deterioration
Coil
inse
rtion
pre
ssure
Brea
k D
own
Volta
ge
WeightSpace Factor
❼
車輪速センサ
概 要 Outline
特 長 Features
Wheel Speed Sensor
Wheel speed sensor is the product which transmits the signal showing rotation speed of the wheelto control unit(ECU) of ABS(Antilock Brake system).
Active type ABS sensor is the wheel speed sensor which uses a hall element. It has the features such as the digital output, small size / lightweighting,low speed detection and low vibration noise in comparison with convention type. It is supplied to many car makers.
Wide Operating Temperature Range : -40℃ to +160℃High Water ProofHigh Cable Bending Durability at Low TemperatureCoil Resistance : 1.4kΩ±0.2kΩ(at 20℃ deg)
特 長
コイル抵抗：1.4kΩ±0.2kΩ（at 20℃）低温における高屈曲性高い防水性ワイドな温度域で作動 －40℃～＋160℃
Heat Resistance Type
耐熱タイプ
Light Weight : 10gCompact Size : φ10mmHigh Cost-Performance
ハイコストパフォーマンスコンパクトサイズ：φ10㎜軽量：10g
Semiconductor Type : SAS-3(Top Detection / Side Detection)
半導体タイプ：SAS-3（樹脂突き当て／樹脂横当て）
Sumitomo Electric’s wheel speed sensor is characterized in high reliability and high cost-performance due to our solid technologies of sensor and wiring harness.
住友電工グループの多くの製品／技術を活かして、高信頼性・ハイコストパフォーマンスを実現しています。
車輪速センサWheel Speed Sensor
車輪速センサはABS（アンチロックブレーキシステム）のコントロールユニット（ECU）に車輪の回転速度を示す信号を伝達する製品です。
High Mechanical StrengthLow Velocity DetectionLow Vibration NoiseHigh Cable Tensile Strength : over 300N
高いケーブル張力 300N以上耐振動ノイズ性低速検出高い機械的強度
Semiconductor Type : SAS-3
半導体タイプ：SAS-3（金属ケース）
総務部広報グループ General Affairs Department TEL.059-354-6201 FAX.059-354-6318
アクティブ型ABSセンサはホール素子を使用した車輪速センサであり、従来品と比べてデジタル出力、小型・軽量化、極低速探知、振動やノイズの影響を受けにくい等の特長があり、多くの自動車メーカに供給されています。
❽
低損失同軸ケーブル（LVCX）
概 要 Outline
Low Attenuation Coaxial Cable
車載携帯電話用ハーネスWiring Harness for Car Cell Phone
車載携帯電話用ハーネスWiring Harness for Car Cell phone
低損失同軸ケーブル（LVCX）Low Attenuation Coaxial Cable
移動体通信市場で要求される優れた高周波特性を有した低損失同軸ケーブルです。Low attenuation coaxial cable has an excellenthigh-frequency property which is required forantenna device in the mobile communicationsmarket.
低損失同軸ケーブル（LVCX）Low Attenuation Coaxial Cable
概
低損Low At
細径・高柔軟・高屈曲性の特性を有しており、ハンズフリー機能を備えたカーナビと携帯電話との接続用製品です。Wiring Harness for Car Cell-phone is used fora connection between navigation systemsand cell-phones.Its small diameter provides higher flexibilityand bending durability.
車載携帯電話用ハーネスWiring Harness for Car Cell Phone
車載Wiring
電子ワイヤー事業部Electronic Wire Division TEL.0289-76-0313 FAX.0289-76-2789
❾
概 要 Outline
平角導体を用いて薄肉化、集合配線を実現し、コネクタへのワンタッチ挿抜を可能としたフラットケーブルで、ウィスカ対策品、端末加工品等多種多様な製品を揃えています。SUMI-CARD® is a flat cable which enableseasy jointing to connectors. Using the flat square conductor, this flatcable reduces its thickness and allows multiwiringassembly.We have various types of SUMI-CARD®, suchas whisker-free, halogen free and terminal-processedtypes.
スミカード®
SUMI-CARD®
概
スミカSUMI-C
機器内信号の高速化に伴い、機器から発生するノイズが問題となります。本製品はスミカード®にシールド機能を付加しており、"EMI"対策として有効活用できる製品です。Shielded SUMI-CARD® is one of excellent solutionsfor EMI which comes from electronicdevices due to higher signal speed.
シールドスミカード®
Shielded SUMI-CARD®
シールShielde
"EMI"対策と高周波信号伝送性能を両立させることで、高速デジタル信号伝送に適した製品です。Shielded SUMI-CARD® has the superior characteristicsof high- frequency signal transmissionand EMI-prevention.This cable is suitable for the devices which requirehigh speed digital signal transmission.
高周波対応スミカード®
Shielded SUMI-CARD® for High Frequency Date Transmission
高周波Shielde
車載機器用配線材 スミカード®
Internal Wiring Material for On-board Equipment SUMI-CARD®
スミカード®Sumi-Card
電子ワイヤー事業部Electronic Wire Division TEL.0289-76-0313 FAX.0289-76-2789
10
人と車と道路・環境の融合を目指す ITS応用システムThe ITS Application system aims for harmony between humans, vehicles, and road/environment.
概 要 Outline
ITS は、道路交通の最適化にとどまらず、人・車・道路・環境を一体の生活空間として調和・融合していきます。
概 要
ITS生活空
Information Application
Public Transportation Priority Systems
Traffic information is also used to priorotize traffic for emergency vehicles,Public Transportation Priority Systems and delivery plans of transportcompanies etc.
Fast Emergency Vehicle Preemption Systems
Information Provision
Inside the vehicles Traffic information provision system
At roadside stops VMS(variable message signs)
Traffic information such as traffic congestion status and travel time isprovided to drivers through navigation systems and information signs.
Management Control
Traffic signal conrollerTraffic control center
Collected data are analyzed and simulated in the traffic control center to control traffic signal lights.
Information Collection
Ultrasonic Vehicle Detector Image Processing Vehicle Detector Far Infrared Vehicle DetectorOptical Vehicle Detector(Infrared Beacon)
ITS not only optimizes road traffic but also harmonizes and integrates humans, vehicles and roads/environment as one living space.
Vehicle detectors installed on the roads collect information on the traffic volume and traffic congestion status etc.
出典： 財団法人道路交通情報提供システムセンターホームページ
システム事業部企画業務部 業務管理グループSystems & Electronics Division Planning & Administrative Group
TEL.06-6466-5577FAX.06-6466-3305
11
SWS-UK S-U
SEWS-S
12
株式会社オートネットワーク技術研究所本社 〒510-8503 三重県四日市市西末広町1-14 TEL(059)354-6320 FAX(059)354-6325
住友電工ウインテック株式会社本社 〒529-1811 滋賀県甲賀市信楽町江田1073 TEL(0748)82-7800 FAX(0748)82-7810
本社（大阪） 〒５４１‐００４１ 大阪市中央区北浜４‐５‐３３ TEL（０６）６２２０‐４１４１本社（東京） 〒１０７‐８４６８ 東京都港区元赤坂１‐３‐１２ TEL（０３）３４２３‐５１１１自動車事業本部 統合企画部 TEL（０６）６２２０‐４２９０ FAX（０６）６２２２‐６３１９ 東部営業部 TEL（０３）３４２３‐５１６２ FAX（０３）３４２３‐５００２ 豊 田 支 店 TEL（０565）26‐4105 FAX（０565）26‐4158 西部営業部 TEL（０72）754‐５１89 FAX（０72）754‐５０93
http://www.sei.co.jp
本 社 〒５１０‐８５０３ 三重県四日市市西末広町１‐１４ TEL（０５９）３５４‐６２００東京本社 〒107-0051 東京都港区元赤坂1-3-12 赤坂センタービル2号館 TEL（０３）3423‐6175総務部広報グループ TEL（０59）354‐6201 FAX（０59）354‐６318
http://www.sws.co.jp
Headquarter (Osaka): 4-5-33 Kitahama, Chuo-ku, Osaka 541-0041, Japan TEL (06)6220-4141Strategic Planning Division Automotive Business Unit TEL (06)6220‐4290 FAX (06)6222‐6319Headquarter (Tokyo): 1-3-12 Motoakasaka, Minato-ku, Tokyo 107-8468, Japan TEL (03)3423-5111
http://www.sei.co.jp
Headquarter(Yokkaichi): 1-14 Nishisuehiro-cho, Yokkaichi, Mie 510-8503, Japan TEL (059)354-6200Headquarter(Tokyo): Akasaka Center Bidg.2 1-3-12 Motoakasaka, Minato-ku, Tokyo 107-8468, Japan TEL (03)3423-6175Genaral Affairs Department : TEL (059)354-6201 FAX (059)354-6318
http://www.sws.co.jp
AutoNetworks Technologies, Ltd.Headquarter: 1-14 Nishisuehiro-cho, Yokkaichi, Mie 510-8503, Japan
TEL (059)354-6320 FAX (059)354-6325
Sumitomo Electric Wintec, Inc.Headquarter: 1073 Eda, Shigaraki-cho, koga-city, Shiga 529-1811, Japan
TEL (0748)82-7800 FAX (0748)82-78102008.07
