超高出力急速充電規格 - Foreign Press Center Japan...超高出力急速充電規格日中共同研究Project 2018年11月30日 CHAdeMO協議会事務局長吉田誠 All

超高出力急速充電規格日中共同研究Project

2018年11月30日

CHAdeMO協議会事務局長

吉田誠

All rights reserved. CHAdeMO Association

充電とは

• 充電方式の違い@基礎充電自宅

出先

@目的地経路充電

Type 普通普通 or 急速急速

ChargerCharger

Charger

Charger短距離短中距離長距離

AC 100-200V DC 500V (20kW-150kW+)

公共性

基礎充電


コネクタ

インレット（車）

✓ ✓ ✓ ✓

✓ ✓

✓ ✓ ✓ ✓

✓

通信プロトコル CAN PLC CAN

最大出力（仕様） 400kW 1000x400 185kW 750x250 200kW 600x400 350kW 900x400 ?

最大出力（市場） 150kW 50kW 50kW 350kW？ 120kW

設置年 2009 2013 2014 2013 2012

CHAdeMO US-CCS1GB/T EUR-CCS2 Tesla

充電規格

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http://www.google.co.jp/s_Republic_of_China.svg/260px-Flag_of_the_People

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All rights reserved. CHAdeMO AssociationAll rights reserved. CHAdeMO Association

CHAdeMO協議会 2010年3月設立

4


製造・充電器・EV ・部品・ケーブル/コネクタ

電力通信 / IT 建設 / 設置業認証機関大学 / ラボ地方自治体

コンソーシアム型組織

CHAdeMO協議会メンバー 411法人

42ヵ国


150

200

250

300

350

400

450

0

20

40

60

80

100

120

140

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Total Japan Oversea

CHAdeMO協議会メンバー


71ヵ国 22647基

7379

2903

7935

19

4200

18615

CHAdeMO充電器設置数 2018年9月現在


71ヵ国 22647基

7379

2903

7935

19

4200

18615

CHAdeMO充電器設置数 2018年9月現在

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

0

5000

10000

15000

20000

25000

2014 2015 2016 2017 2018

Total Japan Europe USA Asia


CHAdeMO協議会の方針

コアプロトコルを順守したうえで

機能的拡張

車種拡大

地理的拡張

現仕様

CHAdeMO

コアプロトコル

機能

車種地理

安全性互換性

グリッド影響考慮


10

Glocal；オープンプラットフォーム

目標

• 充電器の設計、製造、認証、販売、使用、修理の現地化 Local

• CHAdeMO共通仕様として世界展開を容易に (Global)

方策

• 現地会員企業への支援、権限の委譲

• 認証手続きの現地化

• 現地会員企業への知財の無償開放

• 現地最適コスト対応

• CHAdeMOコアがあれば現地独自規格を容認

• CHAdeMO事務所 (東京 + 欧州、タイ、インド、UK、米<検討中>)

• 技術支援 (24時間対応ヘルプデスク、講演、教育プログラム提供、他)


多様な車種対応

大型

小型


Batt Cap Up

様々な充電形態電池の電源利用

電池を電源として使用- ピークカット- スマートグリッドへの参加- 非常用電源- レジャー、業務用電源- 太陽光等再生可能エネルギー活用

高出力- 50 →100 →400kW+- パワーシェア

継ぎ足し充電- 停車中だけ、ちょっとだけ、、

設置/運用コスト低減- 10-20kW

IoT活用- 最適充電場所への誘導（負荷低減、料金差別化）

EVの普及による変化


100km走るために必要な充電時間

[ min. ]

Source: Nissan

0

10

20

30

24kWh (2012～)

Charger 50kW

30kWh (2015～)

Charger 50kW

FurtureCharger 100kW

充電時間

150kW

充電時間短縮に向けて


高出力充電ロードマップ

2016 2018 2020

125Ax500V

パワーシェア

50kW

100/150-200kW(定格/最大)

350-400kW150-200kW(定格)

350Ax500V（400Ax500V）

350-400Ax 1kV

ダイナミックコントロール

強制冷却機能 (液冷）

パンタグラフ

仕様書1.22017.12発行仕様書2.0

2018.6発行


高出力の課題

電池の受容性

電力グリッドへの影響

電気安全– 大電流による温度上昇

– 高電圧によるアーク放電

– 対策ケーブルは重く、挿抜性が悪くなる

高コスト

複数アームによるパワーシェア– ダイナミックコントロール機能

– 充電待ち防止

（時間短縮、コネクタ数増）

電池充電器

50kW 150kW 350kW

25kWh 30分 × ×

50kWh 1時間 20分 ×

150kWh 3時間 1時間 30分

All rights reserved. CHAdeMO AssociationAll rights reserved. CHAdeMO Association

日中合意

新規格開発で合意

• 2018年8月28日共同で新規格を開発することに合意• 中国電力企業連合会とチャデモ協議会で合意

第3国への展開

• 2018年10月26日日中両首脳立会いの下、合意内容を拡大• 良い規格ができた場合には、第3国への紹介・拡散を目指すことで合意


合意内容

目的; 安全で信頼性、互換性、拡張性（V2X)のある規格の作成

お互いへの後方互換性の確保

CANを通信規格として採用する

合同技術部会の開催（月1回）、実証実験の実施をする

仕様作成は2020年を目標

中国電力企業連合会とCHAdeMO協議会間で合意

17


なぜCANがいいのか

18

DCAC

AC/DC AC/DC

1 : 1001 : 1

Grid

Claud

CAN

PLC CAN

CAN

1 : 100100 : 1


DC Chargers

PLC

合同企画の利点

CAN

品質、安全性、互換性優れた規格が作れる同規格の市場の拡大が見込まれる大量生産によるコスト削減が見込まれる後方互換性により従来の充電器、車両の活用が可能双方への設置/導入義務はない

数的な優位性地理的な優位性


Spec. ChaoJi GB/T CHAdeMO CCS Tesla

最大出力 1500V x 600A = 900kW

950V x 250A= 237.5kW

1000V x 400A = 400kW

1000V x 400A = 400kW

410V x 330A= 135kW

CP数 2 0 3 (2+1) 1 1

通信 CAN (SAE J1939) CAN (SAE J1939) CAN (ISO 11898) PLC (ISO 15118) CAN (SAE J2411)

12V 電源 No Optional (A+/-)

Yes (d1)

No No

V2X機能 Unknown Under development Yes Under development No

コネクタロック Inlet Connector Connector Inlet Inlet

普及地 PRC PRC, India Global EU, US, South Korea, Australia

Global (Type 2 for EU)

関係規格 IEC 61851-23-1, 23-2(planned)

IEC 61851-23-1 IEC 61851-23-1, 23-2, IEEE 2030.1

IEC 61851-23-1, SAE J1772

None

その他 Liquid-cooled cable under development

Liquid-cooledcable not available

Liquid-cooledcable under development

Liquid-cooledcable under development

Liquid-cooledcable discontinued

規格案


高出力ロードマップ –未来-

2016 2018 2020

125Ax500V

Power Share50kW

100/150-200kW(定格/最大)

350-400kW150-200kW

(定格)

350Ax500V（400Ax500V）

ダイナミックコントロール

液冷

自動充電

Spec1.22017年12月

350-400A x 1kV

400kW＋

600A x 1.5kV

Vehicle ID

Spec2.02018年6月

ChaoJiSpec 3.0?

新規格


適用車種の拡大

• 大型– 350kW, 500kW+

– 電池 100kWh+向け

– 専用基地での充電

– 自動充電、専用プラグ

• 普通– 100-150kW

– 電池 50kWh+向け

– 経路充電

– 整備計画の中心

• 小型– 3-20kW

– 電池 2-10kWh向け

– 家、長時間滞留時充電

– 低コスト

– （非接触充電）


今後の展開

活動参加を歓迎する

各参加規格との後方互換性は確保する

意思決定プロセスは明確にする

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お互いを尊重し

排除でなく協調を目指し

更なる普及を目指す

ご清聴ありがとうございました

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