National Formosa University

國立虎尾科技大學飛機工程系簡報

讓人生的夢想在此起飛 共創時機

鄭仁杰系主任

103/09/01

歡迎蒞臨103學年度飛機系新生座談會

飛機工程系 Aeronautical Engineering

1

八十四年教育部指派本校(原雲林工專)設立二年制飛機工程科

因應民間提昇飛航安全要求，八十八年奉准改制四年制飛機工程系機械組並增設航空電子組

雲林工專67/7

虎尾技術學院86/8

虎尾科技大學93/2

於九十六學年度成立航空與電子科技碩士班

配合國家航空工業發展及培育飛機工程技術人才

飛機工程系暨航空與電子科技碩士班

四技部 碩士班

機械組甲乙班

航電組甲乙班

航空科技領域

電子科技領域

多元入學管道

推薦甄選(機械、電子、電機)

技優保甄、體育保甄

申請入學(普通高中、綜合高中)

四技統測(航電組:資電、電機

；機械組：機械、動機)

2

學系教育目標

配合國家產業與科技發展，理論與實務教學並重，培養具工程實踐及實務能力之優質航空與電子專業技術人才。

1.具備航空與電子科技基礎學識及工程實踐能力

2.具備符合產業需求之專業能力基礎

3.具備專業工作態度與實務能力

4.具備持續學習與團隊合作的精神

5.具備尊重專業倫理與關懷社會的人格特質

達成團隊目標之自我態度、人際合作與學習成長

個人專業能力之充實

企求擔負社會責任的胸懷

技術 品德 紀律 熱忱 創新

優勢與趨勢1: 全國飛機工程實務最專業學系

加入我們你在飛機實務專業領域的競爭力，將與國內一流大學匹敵，甚至超越

實績：飛機系已有數百位畢業系友在華航及

長榮等航空公司服務在華航及長榮兩家公司飛機維修人員

比例居全國單一學系之冠在華航及長榮兩家公司飛機維修人員

錄取人數及比例皆居全國各校系之冠(錄取率超過7成)

教學優良，畢業校友深受業界肯定

Career就業情報雜誌大學就業評鑑專題報導---一位華航修護中心主管對本系畢業生評語『…按表操課、服從性高、守紀律…』是最受航空業界歡迎的科系

優勢與趨勢2：兼具飛機專業特色與發展彈性

飛機專業領域

飛機專業基礎領域

航空機械機身

發動機

航電系統電力電子通訊、導航

系統整合

飛

機

系

航空機械

航空電子

研究所

航太、機械、電子、電機

機械產業

專技特考

航空運輸業

航太產業

電子製造業

電腦資訊業

電機與光電業

軌道運輸業

就業與升學兼顧專業與發展潛能

本系國內唯一設有航空機械組與航空電子組之科系，為飛機工程教育上提供完整課程設計與整合功能。透過跨領域及系統整合訓練，培養全方位之專業人才，使學生職涯更具發展潛力。本校103學年度起通過一貫修讀學、碩士學位要點，開放學升大三申請為預研生，縮短修業年限，5年完成學、碩士學位(4+1)。

優勢與趨勢3：飛機維修師人力需求殷切

依據國內專業機構供需預測分析，未來20年各類航空專業人員之年需求量均呈正向成長。而機師和飛機修護人員更是航空公司需求殷切的人員，他們的專業度在航空領域中不易被取代。

各航空公司積極招募人力就業有保障

實例：各航空公司為因應現有機隊運力不足，皆提出大幅度的購機計畫 中華航空預計10年內由現有的68架，增加至100架，增幅47%。(修護人力2000人增至3000人) 長榮航空現有56架，預計2012年起陸續再增購增25架新機，增幅45%。 復興航空現有7架國際線飛機，預計2012年起再增購12架新機，增幅達171%。 華航及復興航空成立廉價航空-虎航(9/26首航，2015年至2017年間引進12架飛機)及威航(預計今年首航) 長榮航太與GE航空集團合作成立長異發動機維修公司 華航104年1月成立飛機修護公司，預計2017年啟用 交通部規劃我國成為東亞飛機維修中心

華航與長榮每年招募飛機維修人員都超過100人

優勢與趨勢4：飛機維修師待遇優且具發展性

職務及待遇升遷管道暢通： (年薪約 50-150萬)以長榮而言，維修工程師要接受9個月的基礎訓練，加上3～4個月的在職訓練。擔任學員期間，大專學歷可月領3萬元，等到見習工程師階段，包含加給約有3.5～4萬元，一年半後考上助理工程師則有4～5萬元薪水。再往上有副工程師、正工程師、專業工程師等，每晉升一級，薪水約有1萬元的調升。(平均5年內薪資可達5‐6萬元)

航空公司新進飛機維修人員待遇 30000~35000元優於一般大學畢業生平均薪資(100年大專畢業生的平均月薪為25467元)

實例：長榮航太科技公司招募啟事一、本公司誠徵培訓飛機維修工程人員，詳細需求條件如下：(一)大學(含)以上電子、電機、機械系等工科畢業。(二)公司提供訓練，須服務至少三年以上。(三)精英語，檢附TOEIC成績者優先考慮。二、核定待遇：薪津NT$35,000元。三、報名地點：桃園縣大園鄉航站南路六號長榮航太科技公司監理部人事課。四、報名時間：自即日起至2012年8月13日止（以郵戳為憑）

福利技術津貼、輪班津貼、夜班津貼、簽放津貼、證照津貼

每年有免費機票及眷屬1/10價錢的機票

優勢與趨勢4：飛機維修師待遇優且具發展性

最契合技職體系發展

是藍領也是白領

地面機械員 飛機維修工程師無縫接軌

主管都需經過飛機維修歷練並取得維修證照

優勢與趨勢5：辦學績優獲教育部專案計畫經費挹注

民航技術中心-本校典範科技大學四大主軸中心之一，每年預計獲得500萬元補助本系。(102-103年度已補助1000萬元)

技職再造計畫-本校首批獲得產業學院、實務增能計畫單位，每年預計獲得65-120萬元補助。

教學卓越計畫-工程學院獲補助最多系所，近兩年分別獲得65-80萬元補助。

再造技優計畫-預計105~106年，本系可獲得750萬元補助。

9

四技部 機械組 航電組

四技甄選及聯合登記分發

機械群 58 電機類 23

動機群 30 資電類 65

額定招生人數 88 88

外加名額

技能優良甄選 9 9

高中申請入學 9 9繁星入學 3 3體保生 2 2原住民 2 2

離島考生 1 3合計招生數 114 116

合計總招生數 230

招生現況

碩士班甲組

(航空科技)乙組

(電子科技)

甄試分發 6 7

考試分發 6 8

合計招生數 12 15

合計總招生數 27

學年度

四技部新生註冊人數

四技部註冊人數

碩士班註冊人數

96 220 855 1597 195 816 3698 192 785 5199 207 820 52100 214 799 54101 212 830 54

10

四技推甄與聯合登記分發

103年度 102年度 101年度 100年度 99年度

聯合

分發

推薦

甄選

聯合

分發

推薦

甄選

聯合

分發

推薦

甄選

聯合

分發

推薦

甄選

聯合

分發

推薦

甄選

機械組

機械類 545 （60） 525 489（57） 524 510 550 515 500 463

動機類 515 （60） 550 522（59） 543 489（57） 447

472（55）

航電組電機類 564 （63） 566 526（61） 528 544 548 534 536 500

電子類 568 （62） 570 512（60） 524 546 588 540 547 504

推薦甄試-60% 招生名額：機械組- 26(機械)+8(機械1)+18(動機)；航電組-14(電機)+38(電子)聯合分發-40%招生名額：機械組-24(機械)+12(動機)；航電組-9(電機)+27(電子)機械類：有進步，本系102年度已超越機電輔系，差自動化系2分，縮小與雲科大及高應科大約10分。

(本校最高分618落在本系，可上台科大機械系， 第1志願)

動機類：有明顯躍進，排名全國第2(僅次於北科車輛系，若不考慮師大工教系)本系102年度首度超越高應科大10分(101年度還與其相差38分)。(本校最高分590落在本系，可上北科車輛

系， 第1志願)

電機類：有進步本系與本校科系相比差電機2分，擴大領先光電、自動化及資工(16、22及30分)。

(本校最高分606落在本系，可上高應大電機系， 第7志願)

電子/資電類：有進步本系與本校科系相比差電子4分(去年16分)，擴大領先多媒體、資工及光電(8、6及10分)。(本校最高分626落

在本系，可上北科大電子系， 第5志願)

招生現況

11

招生現況

機械組錄取標準

(含備審成績)

報到生最高

原始總級分

報到生最低

原始總級分

100年度 66.21 49

101年度 72.3 58 52

102年度 73.85 60 55

103年度 77.07 63 57

航空電子組錄取標準

(含備審成績)

報到生最高

原始總級分

報到生最低

原始總級分

100年度 64.76 47

101年度 71.86 62 54

102年度 72.14 60 52

103年度 73.31 59 53

招生名額：機械組 9名； 航電組9名全校唯一連續兩年報到率100%的系科(全校報到率約50%)

四技申請

12

多元入學學習輔導

課後輔導-體優及技優學生分別開設基礎學科課後輔導班

高關懷學生開設加強班

小園丁預約輔導機制、TA輔導機制暑期先修班-

針對高中申請入學學生，工程與電資學院分別開設暑期先修班

暑期加強班-篩選入學成績不佳學生，開設暑期物理及微積分加強班

課程內涵調整及增開基礎課程-航電組1下開設基本電學與實驗課程

學習成就統計-追蹤各管道入學學生之學習成就，作為教學改善參考

再造技優計畫(104~106年度)實施技優學生分組教學

13

多元入學學習輔導

機械組抽樣學生學習成就統計圖

10

30

50

70

90

110

1上 1下 2上 2下 3上 3下

藍章榮

劉佳佑

吳孟達

楊榮斌

許家瑋

平均分數

0 0 0 0 0 00 0 0 0 0

11

2

1

2

1 1

2

3

1

2

0

1

0

1

2

3

4

1上 1下 2上 2下 3上 3下

藍章榮

劉佳佑

吳孟達

楊榮斌

許家瑋

不及格科目數

機械組學生學習成就統計圖

0

1

2

3

4

5

6

7

1上 1下 2上 2下 3上 3下

申請入學(機械)

技優(機械)

推甄(機械)

繁星計畫(機械)

聯合分發(機械)

運動積優獨招

平均不及格科目數

由統計結果顯示學習成效不彰同學大多數為技優及運動績優學生，但除了航電組技優學生其平均不及格科目及分數在整個統計其間表現較差外，其餘學生在高年級的學習成效有改善之趨勢

14

97-101學年度學生交流活動統計項目 次數 說明 備註

校外競賽得獎紀錄 87 件 台灣無人飛機競賽、盛群盃創意大賽、全國機器人競賽等SIU交換學生每年約2名

BCIT 每年約16~20名

企業參訪觀摩 29 件 長榮航太、漢翔航空、台灣電力、中國鋼鐵等公司

專家演講與座談 45 件 長榮航太劉禎氣副董事長、台翔航太王耀德董事長等

學生海外交流活動 96 人 加拿大BCIT、南伊利諾大學、大阪工業大學、聯合技術國際公司等

學生國內校外實習 161人 中華航空、長榮航太、復興航空、漢翔航空等公司 99-101學年度

學生交流與學習

15

社團活動與服務

國標社 遙控飛行社

學校社團類型自治性社團 學藝性社團體能性社團 康樂性社團聯誼性社團 服務性社團

國標社、逆飛輪社、遙控飛行社

系主導性社團

飛機系學會 遙控飛行社

聯誼性活動音樂性活動體育性活動服務性活動

第一、二屆飛機營(60人/屆)

虎尾高中科學營-飛行體驗(80人)-102年10月26日

雲林縣東仁、崇德國中、飛沙國中、仁德國小、嘉義縣大埔國中體驗營

向下紮根

16

學生相關輔導

1

系上每班指定系上專任老師擔任導師，大一至大四 皆由同一名導師指導。

導師透過校務 e-Care 系統了解學生學習狀態。

導師不定期和學生聚會，輔導學生有關生涯規劃、生活、學業和感情等問題。

加強師生交流之頻度與深度，建立訪談紀錄表並於每學期進行賃居生訪視。

本系林中彥及鄒杰桐老師分獲本校101及102年度績優導師

導生制度

飛機1甲林中彥老師 5531

飛機1乙陳冠旭老師 5525

航電1甲劉傳聖老師 5535

航電1乙林煥榮老師 5542

17

學生相關輔導 修業規定

航電1甲劉傳聖老師 5535

航電1乙林煥榮老師 5542

學制項目

機械組 航電組 研究所

校共同必修科目 30 30 6院專業必修科目 30 0 0系專業選修科目 49 80 24合計最少畢業學分 136 136 30：日間部不能修習進修部，每學期修課學分上下限(16~25學分)：更進一步增加課程選擇之多元性，學生可自由選修校內它系任何科目，併入本系之選修學分計算(每學期不得超過6學分)大學部：至多12學分；研究所：至多8學分

課程總學分數配當表

18

學生相關輔導 修業規定

航電1甲劉傳聖老師 5535

航電1乙林煥榮老師 5542

•修業年限本校採學年學分制，四年制各系修業期限以四年為原則，並修滿各系規定學分(至少136)，方得畢業。但學生在修業期限內，未能修足應修學分者，得延長修業期限二年(最高6年)。

•休學年限學生因故申請休學，得向教務處申請休學一學期、一學年、或二學年。休學二年期滿，因重病醫療需復健時程無法及時復學者，得申請再予延長，惟須經教務會議審議通過。註：修業+休學最高年限為8年

• 退學規定– 學期學業成績不及格科目之學分數，修業期間連續二次達該學期修習學分

總數二分之一(含)者。

– 操行成績不及格者。– 逾期未註冊或休學逾期未復學者。– 其他請參考國立虎尾科技大學學則註：特殊身分學生規定為修業期間學期學業成績不及格科目之學分數，連續

二次達該學期修習學分總數2/3(含)者

19

學生相關輔導 安全與健康

交通事故, 21,

64%

疾病, 5, 15%

其它, 7, 21%

避開危險路段安全駕駛-你憑什麼不戴安全帽自行車-安全又環保

項次 類 別 地點 日期 時間 備註

21 騎機車擦撞民人 民生路與新興路口

99.12.30 8:02 右手擦傷

22 騎機車與對向自小客車擦撞

光復路504號前

100.1.7 19:20 膝蓋擦傷

23 疾病送醫（血糖過低） 綜三館大廳 100.1.19 13:17

24 騎機車直行遭對向轎車擦撞

虎尾鎮頂南3號前

100.1.26 11:00 左肩擦傷

25 性騷擾二期教學大樓

2樓女生廁所

100.3.28 16:25

26 騎機車遭後方轎車追撞

虎尾鎮頂南42-1號 100.4.12 16:30 手肘擦傷

27 行進路口雙方均未減速擦撞

文化路與長春路口

100.4.20 13:45 頭部擦傷縫合

28 疾病送醫（睪丸反轉） 宿舍 100.5.3 2:15

29 車禍 彰化 100.5.14 22:00 死亡

30 騎機車精神不濟撞路邊停放轎車

斗六市大學路三段735號前 100.5.16 1:40 額頭撕裂傷

31 運動傷害 經國館 100.5.18 1742 頭部撞傷

32 賃居處所遭小偷偷竊 永安街85號 100.5.27 2000 電腦

33 騎機車擦撞路邊停放腳踏車

集集鎮台16線10.5公里處 100.6.26 845 腦部受傷

20

學生相關輔導 安全與健康

21

成立飛機系友會 101/11/24

會 長:黃o涵(92級:機械組)副會長:賴o明(93級:航電組)

時間 參加系友

98.04.10 李o澤、林o美、林o彣、郭o達、朱o億、章o正、高o婷、張o勳、施o元

98.04.07 邱o輝、蔡o揚、黃o涵、陳o虔、鄭o芳、黃o庭、溫o嵐、陳o邦、張o長

99.06.04 袁o宏、李o均、陳o杰、劉o財、廖o純、

99.05.26 高o鴻、邱o輝、張o瑋、范o中、黃o冠、呂o安

100.05.06 吳o嫻、張o瑋、孫o涵、劉o榮

100.05.13 高o鴻、林o鋒、吳o瑀、黃o銘

101.05.25 陳o邦、黃o銘、張o昌、呂o政、彭o文、黃o仁

101.11.17 陳o成、賴o明、朱o億、曾o雄、李o澤、施o元、廖o純、吳o瑀、黃o廷、張o昌

102.10.28 廖o純、吳o瑀、簡o偉、曾o勳、陳o邦、林o修、謝o翰

系友學生生涯規劃輔導座談系友服務與連結

22

業界導師職涯輔導座談

時間 業界導師

100.05.15 王o德董事長 台翔航太工業股份有限公司

100.11.15 蔡o明顧問 亞洲航空公司

100.11.16 曾o雄工程師 三和技研股份有限公司

100.11.18 李o澤工程師 盛達電業股份有限公司

101.06.01 蔡o明顧問 亞洲航空公司

101.10.02 吳o芳工程師 遠東航空公司

101.12.14 張o緯工程師 立錡科技公司

101.12.20 刑o光 (前)董事長 漢翔航空股份有限公司

102.04.13 廖o純技術員 中華航空公司

102.05.20 蔡o龍副經理 中華電信研究院資通安全研究所

102.11.22 洪o峯經理 台灣大哥大中區網路維運處部門

102.11.25 陳o蔚經理 璨揚企業股份有限公司人力資源部

23

利用實務專題課程，加強學生整合式訓練，包括問題探索、資料收集、計畫執行與管理、團隊合作、報告撰寫及成果發表之能力。

整合式課程-實務專題 (三下、四上兩學期必修)

學生分組每組4-5人(可跨組)

指導老師每位老師指導1-2組

專題題目由老師與學生共同

訂定

專題執行每組提供經費補助及研究紀錄簿

專題報告每組於期末繳交書

面報告

成果發表期末邀請外界專家進行口頭報告評審

學生姓名 實務專題題目 指導老師

李o傑、游o文程o傑、黃o竑

航空公司可靠度計畫管理實務 劉昇祥

朱o瑋、王o凱盧o吉、林o晧

油電混合之六旋翼飛行載具之研製 鄒杰烔

陳o揚、陳o東李o丞、林o諭

太陽能電池系統熱傳性能提升之研究 蔡永利

廖o逸、吳o翰劉o宏、顏o裕

PW4000型飛機發動機燃油控制系統特性探討

王中皓

劉o瑋、陳o立伍o億、潘o文

航空發動機實作教學多媒體軟體之精進 陳冠旭

黃o文、林o沂翁o軒、曾o皓

無人飛行控制系統設計與實作 呂文祺

陳o姿、李o萱吳o蕙、洪o雯

應用於再生能源之多功能轉換器研製 吳永駿

蔣o哲、許o豪林o宏、黃o峻

結合ZigBee無線網路和GPS定位功能之車輛防盜器

李榮全

102學年度共有48 組實務專題(請參閱資料)

24

鼓勵學生參加證照檢定，使其具備航空領域實務能力，並培養自我學習及持續發展之能力。

證照檢定

1.本系為行政院勞動部評鑑合格飛機修護丙級技能檢定場地

102及103年度飛機修護丙級技能檢定,已於102年7月15-19日及103年7月14-18假本校飛機教學棚場舉行,報考人數171人及177人。

本系102及103年度通過飛機修護技能檢定人數，丙級244人，乙級16人。

2.本系已於103年8月向勞動部申請成為飛機修護乙級技能檢定場地。

3.本系已向民航局申請成為CAA認證之地面機械員訓練機構(進行5階段審查中第1階段審查)

4.本校與勞動部南分署簽署設立「雲林職訓場虎尾分部」，規劃先開辦CNC車銑床、汽車修護、飛機修護三個職類。

25

結合業界專家與校內師資之雙教師制，其中1/3課程由業師教授，使學生獲得最新產業知識與資訊，進而掌握產業動態，有助於職場就業能力培養。

業界協同教學

業界協同教學-獲選為本校特色案例科目:飛機次系統檢修實習業界教師:長榮航太實施方式：每學期6次5次課堂教授、1次現場實習

101 學年度協同教學課程一覽表學年度

班級 課程選別

學分

教師 專家 服務單位

101上四飛機二甲、乙

飛機液氣壓學 選 3 王士嘉1.李o章

2.林o川1.長榮航太2.華捷商務航空公司

101上四飛機三甲、乙

發動機檢修實習(二) 選 3 吳文忠 黃o勇 群鷹翔航空公司

101上 四航電一甲

飛機學 選 3 王士嘉 梁o群 中華航空公司

101上 四航電四甲

實務專題(二) 必 3 林煥榮 詹o洲 經緯衛星資訊公司

101下 四飛機二甲

飛機燃油系統實習

選 3 王士嘉 張o權 長榮航太科技公司

101下四飛機三甲、乙

飛機次系統檢修實習

選 3 駱正穎1.蔡o峰2.劉o慶3.林o麒4.鄭o文

5.李o憲長榮航太科技公司

101下 碩航電一甲

國際民航法規 選 3 林中彥 郭o書 交通部民用航空局高雄國際航空站

26

結合基礎能力、專業能力及整合性課程，強調理論與實務結合，培養學生設計工程系統、元件或製程之能力，使其具備職場就業及發展潛力。

設計能力

基礎能力培養

專業能力

整合性課程

理論：飛機學飛行原理介紹(手擲機、飛行模擬)

實作：計算機程式圖學、工廠實習

理論：空氣動力學、 飛機系統、飛機結構學等

實驗：飛機工程實驗(風洞實驗、振動實驗)

CAD/CAE:電腦輔助元件設計電腦輔助工程分析(CATIA)

理論：飛機性能分析與設計

實習與實作：實務專題、校外實習

以飛行載具設計為例

設計程序：1.需求認知2.問題定義3.概念設計4.性能分析5.性能評估與最佳化

27

藉由學期中及暑期校外實習或海外研習，增加學生職場體驗及視野，活化教學內容，提昇學習成效，提高就業媒合成功率，建立產學合作新模式。

校外實習

學年度 99 100 101 102

學期中實習

0 漢翔公司(46)

華捷商務(3)

長榮航太(30)復興航空(4)

中華航空(24)元翎科技(4)

艾德航太系統公司(1)

中華航空(18)復興航空(8)

長榮航太(40)中興航空(3)

小計：0人 小計：49人 小計：63人 小計：69

暑(寒)期實習

華捷商務(3)

長榮航太(10)

華捷商務(8)

飛安會(3)

經緯衛星(1)

長榮航太(10)華捷商務(4)

飛安會(5)碳基公司(2)

艾德航太系統公司(3)

長榮航太(14) 復興航空(7)中華航太(1)飛安會(4)中興航空(2)艾德航太系統公司(2)

小計：3人 小計：22人 小計：24人 小計：30人

境外實習加拿大BCIT(16)

加拿大BCIT(16)

北京PW CCTC(6)

加拿大BCIT(15) 加拿大BCIT(20)

合計 19人 93人 102 119

本系積極推動學生校外實習，校外實習績效全校最佳

102學年度新生，校外實習列為必修!!

28

推動校外實習，契合技職教育學務致用之精神

培育航空科技維修人才與中華航空公司攜手合作

計畫內容：

每年提供本系25名額

大四下學期到華航修護工廠實習18週

可獲9學分的抵免。期間華航提供新台幣5萬元獎學金及每天300元的生活零用金津貼

學生畢業或服役後再接受華航34週訓練，通過考核後將直接留任於華航公司，接受銜接訓練，成為華航正式員工。

條件

飛機系學生大三學科成績70分或全系前50%

多益英語成績450分以上

每學期操行80分以上且無記過記錄

由學校推薦，經華航面試參加計畫

畢業即就業

中華航空公司和台北科大、雲林科大、虎尾科大簽署產學合作合約，將共同培育航太科技維修人才

校外實習

29

培育航空科技維修人才與中華航空公司攜手合作101年11月19~20日 華航至本系辦理第一期學員甄選102年11月 5~ 6日 華航至本系辦理第二期學員甄選

報到

說明

面試

校外實習

校外實習持續改善機制

實習合作機構聯繫

企業實習說明會

華航2場

復興2場

漢翔1場

學生甄選職前講習

實習訪視原則每月1次

期中座談意見調查

成效評估與改善

專題與實習委員會

課程(諮詢)委員會

企業主管會談

31

課程之組成

連貫性 銜接性 實務性

重視全人教育

加強實務教學

強化英文能力

機械組與航電組課程整合

航電組專業課程

機械組專業課程

飛機學飛機系統導論、航空發動機學

飛機基礎修護學、飛機基礎修護實習電機學、電機實習、電子學

航空電子電路、航空電子電路實習飛機電氣系統、飛機電氣實習航空通訊與導航、飛機電機控制

32

加強實務教學

1.本系機械組及航電組各有11門及10門專業實習課程(未包括物理實驗及程式設計)，實習課份量頗重，在課程設計上已規畫有必修或選修之理論課程與實習課程的相互配合，讓學生在學習飛機理論課程之同時，可以透過相關修護實習課程的實作練習來印證理論。

2.本系在大三系及大四上，開設兩學期之實務專題必修課程，加強學生整合性課程訓練。

3.本系在寒暑假開設校外實習必修或選修課程。在大四下開設9學分之航空產業實習課程，讓學生進行整學期之校外實習。

33

1. 新生推甄或申請入學測驗(統測或學測)英文成績加權2-3倍。2. 訂定全民英檢中級初試通過或TOEIC 390分為畢業門檻。3. 專業課程教材英文化及開設全英文課程4. 開設航空英文專業課程：目前本系共開設兩學期的航空英文課程，分別

為航空英文(一)、(二)，及海外實習之航空實境英文，101學年度下學期開設飛機技術文件閱讀與編寫。

5. 本系與華航簽訂產學合作計畫，要求學生英文多益成績須達450分，間接鼓勵學生重視英文能力培養，積極參加本校語言教學中心開設之多益訓練班及報考TOEIC英文檢定，以期於大四前能達到該標準。

6.於102學年度下學期與華航共同合作開發課程「航空公司英文實務」，已申請華航業師協同教學，並依華航規定考核，學生修畢此課程可折抵日後參加華航產學合作計畫中航機英文訓練時數102小時。

強化英文能力

34

產業學院學分學程

本系申請產業學院計畫於102年10月28日獲教育部核准辦理，103-104年度，每年補助40萬元。

合作機構:長榮航太科技公司 名稱：飛機維修產業學院

102年9月5日於長榮公司簽訂長榮飛機修護產業學院合作意向書。產學合作事項(一) 甄選專班學生。(二) 協助規劃專業課程。(三) 共同編製教材。(四) 並得由甲方提供業師協同教學、提供學生實習機會及相應之實習津貼與日後聘用專班結業成績優良學生。(五) 其他雙方同意之項目。合約期限意向書期間自102年9月1日至105年8月31日止。期限屆滿後雙方如無異議，本意向書將自動展延兩年。

長榮航宇：103/1/13 校長率校方主管與長榮高層會談

-技術合作：精密加工與製造

-人才培育：校外實習名額。

35

師資專長領域分佈圖組別 專長 人數

機械組飛機機身系統 5發動機系統 4民航技術 4

航電組無線通訊 4導航與控制 4電能應用 4

教師結構與專長

職級 教授 副教授 助理教授 講師 合計

人數 8 11 5 1 25

具博士學位23人，1人進修博士學位中，1人為碩士級技術教師

實務經驗

具實務經驗教師 80%

具廣義實務經驗教師 100%

具民航FAA或CAA證照 4人

具飛機維修經驗 7人

參加飛機維修研習 9人

36

國際及業界交流

國際航空機構交流

100-102年期間蒞校中國民航大學 101.3.10白傑副校長

加拿大 BCIT 101.9.21副校長Mr. Paul Dangerfield

美國聯合技術國際公司 101.2.20吳梁材市場總監(普惠中國分公司)珠海城市職業技術學院 101.9.27劉華強院長

澳洲 Queensland Institute 101.11.2Director Gail Porter 泰國 Nakhon Phanom University 102.2.25 /103.6.19 副校長Samruad InbanSingapore Polytechnic 102.3.6. Manager Tan

國內航空機構交流

100-102年期間外訪中華航空公司 4次長榮航太公司 3次漢翔航空公司 2次華信航空 2次復興航空 2次----------------------------------------近期

102.9.5 華航 李榮輝協理、王新台、葉紹鼎經理

102.9.5 長榮航太彭家瑞、簡明和協理、劉怡誠課長

102.10.25 華信航空賴俊迪副總、江明政協理、林奎安經理

加拿大BCIT

泰國 Nakhon PhanomUniversity

長榮航太

中華航空

37

媒體專訪與報導

世界民航雜誌：No. 193, August, 2013虎尾科技大學‐飛機維修工程師的搖籃聯合報： 102年9月10日A7 整版為青年尋路三部曲/高教轉骨培養人才企業扛責華航去大學獵才

台灣時報： 102/10/12專訪虎科大林朱俊獲第43屆全國技能競賽飛機修護職類季軍。教育廣播電台：技職紅不讓， 102/10/22播出本系飛機人才培育現況與發展

台灣時報： 102/10/22 專訪虎科大飛機系實習報名塞爆

台灣時報： 102/12/11 專訪榮譽榜 虎科大導航系統 日發明展捧金

台灣時報： 103/03/28 專訪無人機大賽 虎科大穿金戴銀

38

教師學術交流與成果

出席學術活動

97-101年期間共計 160人次

教師研究計畫

96-101年期間件數：共計 165件金額：合計 89,156,199元

教師期刊論文統計

97-101年期間期刊論文：共計135篇研討會論文：共計292篇平均每人每年發表 2.39 篇

教師專利發表

96-101年期間核 准：共計 28件申請中：共計 44件

教師競賽獲獎

97-101年期間共計 63 件

ASCHT2011-日本京都

2013第24屆馬來西亞ITEX國際發明展銀牌獎

2012 年瑞士日內瓦發明展 金、銀牌獎

AASRC 2010航太學會第52屆年會暨學術研討會最佳論文獎

39

設備與空間

飛機館

新增飛機館戶外教學棚場

第三綜合館

實習工廠

師生互動培養專業

•獨立的實作場域•設有實驗室使用管理規則、 安全衛生自動檢查紀錄表及職業災害通報處理流程。

•特色實驗室：飛機機體檢修實習工場飛機發動機檢修實習工場飛機結構修護實習工場

10樓 教學與實習(驗)空間、教師研究室

9樓 教學實驗室、系辦公室、教師研究室

8樓

7樓

2樓 教學實習(驗)室、教室、研究生室

教學與實習(驗)空間、教師研究室

T33飛機

110m2建置活動式棚架(已發包)

專業實習實驗環境

本系專業實習、實驗室

飛機結構修護實習工場 飛機機體檢修實習工場

飛機發動機檢修實習工場 風洞實驗室

飛機工程實驗室 飛機維修技令室

飛機次系統實驗室 飛機液氣壓實驗室

飛機工程數值模擬實驗室 電路實驗室

通訊電子實驗室 電力電子實驗室

飛機電氣系統實驗室 客艙資訊與娛樂系統實驗室

飛機CBT電腦教室 嵌入式系統與自主飛行實驗室

電磁量測實驗室 航空電子系統實驗室

導航實驗室 戶外教學棚廠

設備捐贈

合作機構:華信航空公司

102年贈送本系 ERJ-190汰除設備-飛機機艏段(簽訂捐贈合約)

合作機構:復興航空公司

102年贈送本校飛機液壓管路等教學看板。

103年贈送飛機螺旋槳葉片等航材。

合作機構:瑞薩電子

102年贈送本校飛機三十套最新的高階微處理器發展系統及實驗器(RSK RX62T)。

42

教學發展經費(103年度)項目 設備費 其他經費 備註

教育部預算 4,446,130/年 1,435,617/年

教學卓越計畫 758,000/年 92,000/年

典範科大計畫 4,500,000/年 500,000/年 102‐105年，本系民航技術列為計畫特色(已核准)

校外實習 286,140/年 全校最高

產業學院 400,000/年 103‐104年(已核准)

實務增能 第1年15萬第2年起每年100萬

103‐106實施(已核准)

9,704,130 2,863,757

教師專業成長經費

項目 經費 備註

系補助研究經費 1,200,000 約校分配本系設備費之30%

國科會計畫 10,358,704

其它計畫 1,014,000

校配合款 410,000

經費

感謝蒞臨 敬請指教

THANKS !

歡迎加入飛機工程實務技術最專業學系

共創優質的大學生涯