E-Bike und Pedelec - Messe Friedrichshafen · PDF file–Dr. Eric Groß (TUHH) hat Lastdaten für E-MTBs ermittelt –Auswertung erfolgt derzeit –Daten werden in Kürze vorliegen

E-Bike und PedelecEG-Maschinenrichtlinie / EU-Typgenehmigung /

Sicherheits-Normung

Dipl. Ing. Siegfried Neuberger

Gliederung

1. Vorstellung des Zweirad-Industrie-Verbandes e.V. (ZIV)

2. Marktentwicklung E-Bikes und Pedelecs

3. Rechtliche Rahmenbedingungen

4. Europäische und Internationale Normung

5. Schnelle Pedelecs – EU-Typgenehmigung

6. Zusammenfassung

Gliederung






6. Zusammenfassung

• Der ZIV ist im Jahr 2000 aus der Verschmelzung des FTV mit dem

VFM entstanden.

• Zum 1.Januar 2009 wurde die Struktur des Verbandes neu und

zukunftsweisend ausgerichtet.

• Neue Mitgliedsfirmen aus dem Bereich des Groß- und Außenhandels

wurden integriert.

• Der Zweirad Groß- und Außenhandelsverband (ZGA) wurde aufgelöst.

• Der ZIV hat nun rund 85 Mitgliedsfirmen, die in einem Fahrzeug-Forum

und einem Komponenten-/ Zubehör-Forum zusammengefasst sind.

Die zentralen Aufgaben des ZIV sind:

• Politische Interessenvertretung

• Aufbereitung von Marktdaten

• Branchenmarketing und Öffentlichkeitsarbeit

• Technische Beratung

• Vertretung in politischen und technischen Gremien

• Mitgestaltung der europäischen Aktivitäten über CONEBI

Zweirad-Industrie-Verband e. V.

Mitgliederversammlung des ZIV

Vorstand / Präsidium

Fahrzeugforum

Teilnahme aller Firmen, die Fahrzeuge über den Handel

vertreiben

Komponenten-/Zubehörforum

Teilnahme aller Firmen, die Fahrzeugkomponenten und –zubehör

über den Handel vertreiben

Arbeitsgruppen zu speziellen, übergreifenden Themen

E-Bike Pro Fahrrad E-Mobility Helme

Reichweiten- messung

ATV / Trike motorisiert

Lasten- räder

Risiko- analyse

Beleuchtungs-

einrichtungen

Helme Pedelecs

Test- kriterien

Gliederung






6. Zusammenfassung

E-Bikes: Marktentwicklung in Deutschland(Menge in Stück)

Der ZIV rechnet für das Gesamtjahr 2015

mit einer realisierten Stückzahl verkaufter

Fahrzeuge von ca. 520.000 Stück.

Hervorragende Witterungsbedingungen,

neue Produkte und großes Interesse der

Endverbraucher führen zu einem weiteren

Anstieg der Absatzzahlen.

Insbesondere die Vielfalt der Produkte /

Kategorien trägt dazu bei, dass neue

Zielgruppen (jünger, sportlicher, …) erreicht

werden.

Mittelfristig geht der ZIV davon aus, dass

der E-Bike-Markt in Deutschland einen

Anteil von rund 15 Prozent erreicht.

Marktentwicklung E-Bikes in Europa(Menge in Mio. Stück)

Nach vorläufigen Schätzungen werden im

Jahr 2015 rund 1,6 Mio. E-Bikes in Europa

verkauft.

Damit ist der Markt um ca.14 % gegenüber

2014 gewachsen.

Deutschland und die Niederlande sind auch

weiterhin mit Abstand die größten Märkte in

Europa.

*Prognose

Modellgruppenaufteilung 2014

Der Anteil an E-Bikes hat sich im

Berichtsjahr auf 12 % erhöht.

City/Urban und ATB haben Marktanteile

verloren.

Der Anteil der komplett nach StVZO

ausgestatteten Fahrräder liegt somit bei

über 80 %.

Alltagsnutzung der Fahrräder nimmt zu.

Kinderrad3,0

Jugendrad4,5

ATB 8,0

Trekkingrad32,5

Cityrad / Urban 22,0

Holland- u. Tourenrad

3,0

MTB 10,0

Rennmaschine/Flat-

Handlebar/Cross 4,0

E-Bikes 12,0

Sonstige 1,0

Gliederung






6. Zusammenfassung

• Straßenverkehr-Zulassungs-Ordnung (StVZO)

• Maschinenrichtlinie (2006/42/EG)

• EMV-Richtlinie (Elektromagnetische Verträglichkeit - 2014/30/EU)

• Batterie-Gesetz (BattG)

• Elektro- und Elektronikgerätegesetz (ElektroG)


• Straßenverkehr-Zulassungs-Ordnung (StVZO)

– Pedelec mit einer Nenndauerleistung von max. 250 W und einer Unterstützung bis 25 km/h ist rechtlich ein Fahrrad

– Pedelec mit einer Nenndauerleistung von max. 250 W, einer Unterstützung bis 25 km/h und einer Schiebehilfe bis max. 6 km/h ist rechtlich ein Fahrrad

– Pedelec mit einer Nenndauerleistung von über 250 W und/oder einer Unterstützung von über 25 km/h ist rechtlich ein Kraftfahrzeug (168/2013/EU)



– Die „neue“ Maschinenrichtlinie muss seit dem 29.12.2009 angewendet werden

– Zwei Ziele:• Anforderungen an ein hohes Sicherheitsniveau und den Gesundheitsschutz

harmonisieren

• Freien Warenverkehr in der EU sicherstellen

– Anforderungen der MR müssen eingehalten werden

– Risiko-Analyse des Herstellers / Harmonisierte Normen

– Konformitätsbewertung

– Kennzeichnung des Produktes mit dem CE-Zeichen

– Konformitätserklärung durch den Hersteller

– Definition des Herstellers oder seines Bevollmächtigten



– Einrichtung einer AG „Risikoanalyse“ im ZIV

– Analyse der unterschiedlichen Gefährdungen

– Bauteilversagen, Elektronik, etc.

– Wichtig: Statistische Ermittlung von Ausfallwahrscheinlichkeiten

– Service / Kundendienst / Reklamationen

– Lebensdauererwartung



1. Lebensphasen

2. Beschreibung der Gefährdung

3. Szenarien / Handlungen

4. Verletzungsgrad / Schadensausmaß

5. Aufenthaltsdauer (z. B. „kurz“ bei Wartungsarbeiten)

6. Fehlerwahrscheinlichkeit

7. Vermeidungsmöglichkeiten der Schadensfolgen

8. Risikoeinschätzung

9. Maßnahmen der Risikominderung

10. Risikobewertung / Restrisiko


• Austausch von E-Bike-Komponenten durch den Fachhändler

– Diskussion in den Medien

– Position von Sachverständigen

– Rechtliche Stellungnahme des RA Stefan Zdarsky

– Gespräch mit dem TÜV Rheinland

– Tabelle mit den wichtigsten Bauteilen

– „Wesentliche Änderung, die z.B. die „Funktion oder Leistung der

Maschine verändert“ (§ 82 Leitfaden für die Anwendung der ML)

– ZIV hat Tabelle mit 4 Kategorien erarbeitet

– Ergebnisse eines gemeinsamen Gesprächs des ZIV mit Dirk Zedler

und VSF


• Austausch von E-Bike-Komponenten durch den Fachhändler


• EMV-Richtlinie (Elektromagnetische Verträglichkeit - 2014/30/EU)

– Prüfung der Störaussendung und der Störfestigkeit erforderlich

– CE-Kennzeichnung erforderlich

– CE-Konformitätserklärung durch den Hersteller / Bevollmächtigten

– Prüfung von Unterbaugruppen / Komponenten zulässig

– Einfluss der Kabelverlegung etc. berücksichtigen

– Nachprüfungen durch die Bundesnetzagentur

– Anforderungen in der EN 15194 (Neu) enthalten

– Bundesnetzagentur hat sich an der Arbeit beteiligt


• Batterie-Gesetz (BattG)

– Rahmenvertrag des ZIV mit der GRS Batterien

– Stand 2014:

• 2300 Fachhändler waren angeschlossen

• 43 Hersteller

• 860 t Batterien wurden im Jahr 2014 durch die angeschlossenen Hersteller in

Verkehr gebracht

• 80 t Batterien wurden 2014 gesammelt und einer umweltverträglichen

Verwertung zugeführt



– Neues Gesetz ab 2016

– Wichtig: Registrierung EAR (Elektro-Altgeräte-Register)

– Zukünftig noch mehr Transparenz

– Europäisches Ausland – Registrierung ebenfalls erforderlich

– Bevollmächtigter muss benannt werden





• Erläuterungen zur Rücknahme von Elektrogeräten im Handel:

• Verkaufsfläche für Elektrogeräte > 400 qm • Es müssen alle Elektrogeräte mit Kantenlänge < 25 cm zurückgenommen

werden

• Größere Geräte (z.B. E-Bikes) nur beim Kauf eines neuen Elektrogerätes

(1:1)


Gliederung






6. Zusammenfassung

• Aktueller Stand der Arbeiten EN 15194

• ISO-Aktivitäten

• Umweltprüfungen (DIN Arbeitsgruppe)

• Lasten- und Transportfahrräder


• ZIV hat den Vorsitz in folgenden Gremien:

– DIN NA „Sport“ Arbeits-Ausschüsse 6.1 (Fahrräder) und AA 6.2

(Fahrradzubehör/Komponenten)

– CEN TC 333 - Fahrräder und Fahrradkomponenten

– ISO TC 149 - Fahrräder und Fahrradkomponenten



EN 15194 wird derzeit im CEN TC 333 „Fahrräder“ überarbeitet

Anpassung an die Anforderungen der Maschinen- und EMV-

Richtlinie

Überarbeitung der Betriebsfestigkeits-Anforderungen und

Prüfverfahren im Hinblick auf die höheren Betriebslasten bei

Pedelecs

Untersuchungen der TU Hamburg Harburg haben ergeben, dass

Rahmen, Gabel und Lenker / Lenker-Vorbau stärker belastet werden

Harmonisierte Norm vereinfacht die Risikoanalyse für den Hersteller /

Importeur



Letzte Sitzung der CEN TC 333 WG 5 EPAC am 9.11.2015

Einarbeitung der Kommentare und Stellungnahmen EN 15194

Redaktionelle Überarbeitung am 22.12.2015 in Paris

„Finale Abstimmung“ ist im Februar / März 2016 vorgesehen

Die Veröffentlichung der Norm könnte im Juni/Juli 2016 erfolgen

Es ist eine Übergangsfrist von 12 Monate beantragt worden

Die Veröffentlichung im Amtsblatt der EU im Jahr 2017 realistisch

Beachten: Entwurf kann schon angewendet werden! Mechanische Bauteilprüfungen werden sich nur noch geringfügig verändern!


• ISO - Internationale Aktivitäten

– ISO TC 149 SC 1 WG 15 „EPAC“: „Teil 10 zur ISO 4210“

– Entscheidung nächste Sitzung im Mai 2016 in China

– Vorschlag der japanischen Experten liegt vor (Basis EN 15194)

– E-MTB soll integriert werden

– Dr. Eric Groß (TUHH) hat Lastdaten für E-MTBs ermittelt

– Auswertung erfolgt derzeit – Daten werden in Kürze vorliegen

– ZIV wird zunächst eine Tabelle mit den wichtigsten Prüfkräften / Lastspielzahlen / Prüfmethoden veröffentlichen

– DIN Spezifikation ist ebenfalls geplant!


• Umweltprüfung – DIN Aktivitäten

DIN Spezifikation ist geplant (DIN SPEC 79009)



DIN AK „Lasten- und Transportfahrräder“

DIN 79010-1 - 9. Arbeitsdokument vom 5.10.2015

Fahrräder - Transport- und Lastenfahrräder - Teil 1:

Allgemeine Anforderungen und Prüfverfahren




Gliederung






6. Zusammenfassung

– Verordnung (EU) Nr. 168/2013 des Europäischen Parlaments

und des Rates vom 15. Januar 2013 über die Genehmigung

und Marktüberwachung von zwei- oder dreirädrigen und

vierrädrigen Fahrzeuge

– Delegierte Verordnung (EU) Nr. 3/2014 der Kommission vom 24. Oktober 2013

zur Ergänzung der Verordnung (EU) Nr. 168/2013 des Europäischen

Parlaments und des Rates hinsichtlich der Anforderungen an die funktionale

Sicherheit von Fahrzeugen für die Genehmigung von zwei- oder dreirädrigen

und vierrädrigen Fahrzeugen

– Delegierte Verordnung (EU) Nr. 44/2014 der Kommission vom 21. November

2013 zur Ergänzung der Verordnung (EU) Nr. 168/2013 des Europäischen

Parlaments und des Rates hinsichtlich der Anforderungen an die Bauweise

von Fahrzeugen und der allgemeinen Anforderungen im Zusammenhang mit

der Typgenehmigung von zwei-, drei- und vierrädrigen Fahrzeugen


– Delegierte Verordnung (EU) Nr. 134/2014 der Kommission vom 16. Dezember

2013 zur Ergänzung der Verordnung (EU) Nr. 168/2013 des Europäischen

Parlaments und des Rates in Bezug auf die Anforderungen an die

Umweltverträglichkeit und die Leistung der Antriebseinheit sowie zur

Änderung ihres Anhangs V

– Durchführungsverordnung (EU) Nr. 901/2014 der Kommission vom 18. Juli

2014 zur Durchführung der Verordnung (EU) Nr. 168/2013 des Europäischen

Parlaments und des Rates hinsichtlich der Verwaltungsvorschriften für die

Genehmigung und Marktüberwachung von zwei- oder dreirädrigen und

vierrädrigen Fahrzeugen



• Aktueller rechtlicher Stand:

– S-Pedelec mit einer in der Betriebserlaubnis eingetragenen

bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von < 20 km/h (Gasgriff) –

Unterstützung bis 45 km/h

• Radwege dürfen innerorts befahren werden, wenn

Zusatzschild „Mofa frei“ vorhanden

• Radwege dürfen außer Orts immer befahren werden

• Mofa-Prüfbescheinigung

• Versicherungspflicht / Versicherungskennzeichen

• Helmpflicht (Verkehrsblatt-Verlautbarung) – Ein geeigneter

Helm nach § 21 a StVO muss getragen werden


• Helme für schnelle Pedelecs –

Aktueller Stand

• Mehrere Sitzungen haben

stattgefunden:– TÜV Rheinland

– Eurobike

• ECE R 22

• EN 1078 plus Ergänzungen

• Neue EN Norm

• TNO Studie (Zusammenarbeit

mit den NL)

• Normung hat in NL begonnen


• Zusammenfassung

– Verhandlungen mit der EU-Kommission laufen

– ZIV ist über den europäischen Verband CONEBI in der Motorcycle-

Working-Group (MCWG) vertreten

– Anwendung der neuen EU-Typgenehmigung für L1e-Fahrzeuge ab

dem 1.1.2017 bei neuen Genehmigungen

– Probleme:

• Hupe (Bauartgenehmigung erforderlich)

• Unterstützungsfaktor

• Leistungsmessung nach ECE R 85

• Betriebsfestigkeit der Fahrzeugteile

• Geeignete Helme

• Größerer administrativer Aufwand (Prüfungen,

Dokumentation)


Gliederung






6. Zusammenfassung

• Zusammenfassung

– Große Anzahl an rechtlichen und technischen Anforderungen

– ZIV hat Arbeitsgruppen zu wichtigen relevanten Themen eingerichtet

– Bedeutung der Zusammenarbeit mit CONEBI auf europäischer

Ebene wächst

– Wichtige Entscheidungen werden auf EU-Ebene getroffen

– Sicherheitsnormung findet bei ISO statt. ZIV-Geschäftsführer ist

u. a. Vorsitzender des ISO TC 149 „Fahrräder“

6. Zusammenfassung

• Zusammenfassung

• Fragen / Diskussion

6. Zusammenfassung

• Kontaktdaten

Zweirad-Industrie-Verband e.V.

Dipl. Ing. Siegfried Neuberger

Königsteiner Straße 20A

65812 Bad Soden am Taunus

Tel.: 06196-5077-0

E-Mail: [email protected]

6. Zusammenfassung

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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