Embed Size (px)
DESCRIPTION
Dynamická tuhost pneumatiky Ing. František Pražák Ph.D. VUT-FSI Ústav konstruování, tel. 54114 3232, [email protected]. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Dynamická tuhost pneumatikyIng. František Pražák Ph.D.
VUT-FSI Ústav konstruování, tel. 54114 3232, [email protected]
Tento projekt vznikl za podpory grantu BD 1363031.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0 5 10 15 20 25 30
stlačení pneuamtiky [mm]
síl
a [
N]
0.5 atm 0.7 atm 1 atm 2 atm 3 atm
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0 5 10 15 20 25 30
stalčení pneuamtiky [mm]
síl
a [
N]
1 Hz 3 Hz 10 Hz staticky naměřená
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
0 5 10 15 20 25 30
stalčení pneuamtiky [mm]
síl
a [
N]
1 Hz 3 Hz 10 Hz staticky naměřená
Smyslem projektu bylo pořizování vstupů do systémů virtual prototyping. Většina experimentů byla zaměřena na bantamový typ pneumatiky. Tento typ pneumatiky se používá u zemědělské techniky, přívěsů nebo letadel. Podobné konstrukce se rovněž využívají u malých motocyklů.
Tlak v pneumatice ovlivňuje výslednou charakteristiku, především její hysterezní charakter se s vyšším tlakem zvyšuje.
Se zvyšující se rychlostí stlačování pneumatika tzv. tvrdne. V porovnání se staticky změřenou charakteristikou má dynamicky naměřená charakteristika hysterezní charakter. Vliv na dynamickou tuhost pneumatiky má tlak v pneumatice.
Třecí plocha bantamové pneumatiky se značně liší od předpokládaného elipsovitého tvaru.
V rámci tohoto projektu byl navržen a vyroben tester k měření dynamické radiální tuhosti pneumatiky. Kolo pevně uchycené v rámu testeru je stlačované plošinou s možností aplikace různorodých materiálů a tím tak simulovat různé povrchy vozovky. Síla zatěžující pneumatiku je monitorovaná siloměrem umístněným mezi rámem testeru a vidlicí kola.
siloměr
dynamické stlačování
pneumatiky
nahuštění pneumatiky 0.5 atm
nahuštění pneumatiky 3 atm
Dynamická tuhost pneumatikyIng. František Pražák Ph.D.
VUT-FSI Ústav konstruování, tel. 54114 3232, [email protected]
Tento projekt vznikl za podpory grantu BD 1363031.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0 5 10 15 20 25 30
stlačení pneuamtiky [mm]
síl
a [
N]
0.5 atm 0.7 atm 1 atm 2 atm 3 atm
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0 5 10 15 20 25 30
stalčení pneuamtiky [mm]
síl
a [
N]
1 Hz 3 Hz 10 Hz staticky naměřená
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
0 5 10 15 20 25 30
stalčení pneuamtiky [mm]
síl
a [
N]
1 Hz 3 Hz 10 Hz staticky naměřená
Smyslem projektu bylo pořizování vstupů do systémů virtual prototyping. Většina experimentů byla zaměřena na bantamový typ pneumatiky. Tento typ pneumatiky se používá u zemědělské techniky, přívěsů nebo letadel. Podobné konstrukce se rovněž využívají u malých motocyklů.
Tlak v pneumatice ovlivňuje výslednou charakteristiku, především její hysterezní charakter se s vyšším tlakem zvyšuje.
Se zvyšující se rychlostí stlačování pneumatika tzv. tvrdne. V porovnání se staticky změřenou charakteristikou má dynamicky naměřená charakteristika hysterezní charakter. Vliv na dynamickou tuhost pneumatiky má tlak v pneumatice.
Třecí plocha bantamové pneumatiky se značně liší od předpokládaného elipsovitého tvaru.
V rámci tohoto projektu byl navržen a vyroben tester k měření dynamické radiální tuhosti pneumatiky. Kolo pevně uchycené v rámu testeru je stlačované plošinou s možností aplikace různorodých materiálů a tím tak simulovat různé povrchy vozovky. Síla zatěžující pneumatiku je monitorovaná siloměrem umístněným mezi rámem testeru a vidlicí kola.
siloměr
dynamické stlačování
pneumatiky
nahuštění pneumatiky 0.5 atm
nahuštění pneumatiky 3 atm
Dynamická tuhost pneumatikyIng. František Pražák Ph.D.
VUT-FSI Ústav konstruování, tel. 54114 3232, [email protected]
Tento projekt vznikl za podpory grantu BD 1363031.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0 5 10 15 20 25 30
stlačení pneuamtiky [mm]
síl
a [
N]
0.5 atm 0.7 atm 1 atm 2 atm 3 atm
Smyslem projektu bylo pořizování vstupů do systémů virtual prototyping. Většina experimentů byla zaměřena na bantamový typ pneumatiky. Tento typ pneumatiky se používá u zemědělské techniky, přívěsů nebo letadel. Podobné konstrukce se rovněž využívají u malých motocyklů.
siloměr
dynamické stlačování
pneumatiky
Tlak v pneumatice ovlivňuje výslednou charakteristiku, především její hysterezní charakter se s vyšším tlakem zvyšuje.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0 5 10 15 20 25 30
stalčení pneuamtiky [mm]
síl
a [
N]
1 Hz 3 Hz 10 Hz staticky naměřená
nahuštění pneumatiky 0.5 atm
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
0 5 10 15 20 25 30
stalčení pneuamtiky [mm]
síl
a [
N]
1 Hz 3 Hz 10 Hz staticky naměřená
nahuštění pneumatiky 3 atm
Se zvyšující se rychlostí stlačování pneumatika tzv. tvrdne. V porovnání se staticky změřenou charakteristikou má dynamicky naměřená charakteristika hysterezní charakter. Vliv na dynamickou tuhost pneumatiky má tlak v pneumatice.
Třecí plocha bantamové pneumatiky se značně liší od předpokládaného elipsovitého tvaru.
V rámci tohoto projektu byl navržen a vyroben tester k měření dynamické radiální tuhosti pneumatiky. Kolo pevně uchycené v rámu testeru je stlačované plošinou s možností aplikace různorodých materiálů a tím tak simulovat různé povrchy vozovky. Síla zatěžující pneumatiku je monitorovaná siloměrem umístněným mezi rámem testeru a vidlicí kola.
Popis problematiky
Cíl projektu
Popis problematiky:
Při porovnání dat závěsu kola automobilu získaných z matematického modelování a experimentálních testů se ukázali jisté neshody. Po analýze dat jsme usoudil, že problémovým prvkem je nedostatečné popsání chování pneumatiky. Smyslem projektu bylo pořizování vstupů do systémů virtual prototyping. Většina experimentů byla zaměřena na bantamový typ pneumatiky. Tento typ pneumatiky se používá u zemědělské techniky, přívěsů nebo letadel. Podobné konstrukce se rovněž využívají u malých motocyklů.
Způsob vlastního řešení
Popis řešení
V rámci tohoto projektu byl navržen a vyroben tester k měření dynamické radiální tuhosti pneumatiky. Kolo pevně uchycené v rámu testeru je stlačované plošinou s možností aplikace různorodých materiálů a tím tak simulovat různé povrchy vozovky. Síla zatěžující pneumatiku je monitorovaná siloměrem umístněným mezi rámem testeru a vidlicí kola.
Zjištěné poznatky, naměřené vlastnosti
Závěr
Závěr
Se zvyšující se rychlostí stlačování pneumatika tzv. tvrdne. V porovnání se staticky změřenou charakteristikou má dynamicky naměřená charakteristika hysterezní charakter. Vliv na dynamickou tuhost pneumatiky má tlak v pneumatice.
Tlak v pneumatice ovlivňuje výslednou charakteristiku, především její hysterezní charakter se s vyšším tlakem zvyšuje. Třecí plocha bantamové
pneumatiky se značně liší od předpokládaného elipsovitého tvaru.
