Andrésy / 25 avril 2017ATELIER N°6 – atelier final CPAPE

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> ACCUEIL

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> SOMMAIRE DE LA SOIREE§  18H00àAccueil+buffet§  18H30-19H00àActualitéduprojet,dessujetsenconnexion+lesgrands

jalonsduprojetetdelaconcerta?onpour2017et2018§  19H00-19H15àQues?ons/réponsessurleprojetetsujetsenconnexion§  19H15-19H30àPrésenta?ondesévolu?onsduCPAPE(versionN°2)§  19H30-19H45àQues?ons/réponses>CPAPEetrèglesdetravailsurtable§  19H45–21H30àTempsdetravailsurlestables/finalisa?onCPAPE§  21H30-22H00àRes?tu?onaveclesrapporteurs+conclusiondumaître

d’ouvrageetdugarant

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> Précisions

Une période de réserve pré-électorale, dans laquelle s’insert, de manière compatible, la concertation PSMO

Des changements au sein de l’équipe projet PSMO

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0 - Présentation de l’Avant-Projet (rappel) Le site aujourd’hui

Vueissuedelamodélisa1on3Dduprojet,sansreprésenta1ondelavégétalisa1onduprojetetenrivedroite

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0 - Présentation de l’Avant-Projet (rappel) Le port en 2040

Vueissuedelamodélisa1on3Dduprojet,sansreprésenta1ondelavégétalisa1onduprojetetenrivedroite

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0 - Présentation de l’Avant-Projet (rappel) L’avancement des travaux en 2020/2025

Vueissuedelamodélisa1on3Dduprojet,sansreprésenta1ondelavégétalisa1onduprojetetenrivedroite

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0 - Présentation de l’Avant-Projet (rappel) Plan de masse

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Le centre de vie portuaire

1 - Actualité du projet et de son environnement PSMO

La passerelle de la darse : définition des principes constructifs et des principes d’insertion paysagère

Etudes complémentaires sur la trajectographie / bateaux

Accès du port

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1 - Actualité du projet et de son environnement PSMO

  Le centre de vie portuaire : Ports de Paris a lancé une étude de faisabilité :à Définition des besoins portuaires.

à Identification des enjeux architecturaux d’insertion qualitative du pôle de vie portuaire au sein du projet PSMO.

à Etude de pré-faisabilité.

  La passerelle de la darse : lancement par Ports de Paris des études et d’éléments de programme en vue du concours.

  Confluence : études complémentaires de trajectographie / bateaux entrant et sortie de darse.

  Accès du port : échanges en cours et réguliers avec GPS&O puis le CD 78.

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Définition d’une aire de retournement

Les parcs d’Achères : projet de futur parc d’Achères (à l’ouest) et de futur parc urbain (au sud)

1 - Actualité du projet et de son environnement SUJETS EN CONNEXION

Etude passerelle du barrage

Continuité piétons/ cyclistes depuis Conflans Sainte-Honorine

Possibilité de recomposition urbaine

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1 - Actualité du projet et de son environnement SUJETS EN CONNEXION

  Parcs urbains : Ports de Paris mène une étude de définition pour les parcs situés à proximité immédiate du futur port pour garantir des interfaces de qualité. à Le futur parc d’Achères, à l’ouest de PSMO, est au contact direct du

futur port en étant longé par la Route du Barrage.

à Le futur parc urbain, au sud de PSMO.

  Passerelle du barrage : l’étude lancée par VNF et financée par Ports de Paris sera finalisée à l’été 2017.

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  LNPN : un projet de gare éloigné de PSMOà Le passage Nord a été écarté.à Comparaison des fuseaux consultable sur le site LNPN.fr (copil

du 28 février) avec un éloignement de PSMO pour la gare potentielle.

à Un groupe de travail « gare Confluence » a été créé pour éclairer les fonctionnalités, les dessertes et le coût.

1- Actualité du projet et de son environnement EVOLUTION DU CONTEXTE

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  Point sur les contributions depuis le début de la concertation

à Atelier N°1 : 97

à Atelier N°2 : 83

à  Atelier N°3 : 74

à  Atelier N°4 : - (information et échanges)

à Atelier N°5 : 75

Total : 329 contributions

1- Actualité du projet et de son environnement Concertation

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§  Ateliers P8 - charte d’exploitation / guide des chantiers

CSP (Comité de suivi partenarial)

Bilan CPAPE/ cadrage concertation Charte d’exploitation

COPIL information des partenairesCofinancements de voirie, libération des terrains…

25Avril Juillet Automne

§  Atelier P6 - CPAPE atelier de consolidation

> Centralisation des remarques sur le document envoyé à J-15

§  Ateliers P7 - charte d’exploitation / guide des chantiers

Hiver

1- Actualité du projet et de son environnement ZOOM sur le calendrier concertation 2017/2018

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3ème réunion publique

DossierEnquête Publique

CSP (comité de suivi partenarial)

Bilan concertation avant EP

COPILpost CSP

Hiver Printemps Automne

Bilandelaconcerta1on

Docsspécifiquesd’informa1onavantenquêtepublique

Eté

1- Actualité du projet et de son environnement ZOOM sur le calendrier concertation 2018

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> ECHANGE N°1

Questions / réponses : 15’

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Introduction : la charte de qualité ?

3 – Le CPAPE : attendus, modalités et points d’évolutions

Outil prescripteur

Pour quoi ? Pour qui ?

CPAPE Il prescrit spatialement et techniquement les attendus des projets d’aménagement des parcelles d’activités.

Le CPAPE constitue un document de cadrage dans l’élaboration des permis de construire et d’aménager. Il est un document applicable sur l’ensemble de la ZAC portuaire.

Charte d’exploitation

Guide des chantiers (associé à la charte d’exploitation)

La charte (ou cahier) d’exploitation fixe les règles à respecter et les objectifs de qualité de développement durable dans la vie future et l’exploitation du port.

Le guide des chantiers fixe les règles et les objectifs de qualité de développement durable en phase chantier

Ce document concerne les entreprises de la ZAC portuaire, les usagers des espaces publics et les usagers des espaces du quai à usage partagé.

Il concerne les entreprises de la ZAC portuaire.

Cesdocumentsconcertéscons?tuerontlesocleducahieretdelacharte

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Attendus de l’atelier N°6

3 – Le CPAPE : attendus, modalités et points d’évolutions

  Objet : l’atelier sera consacré à la relecture collégiale et attentive de l’ensemble du document la version N°2 du CPAPE, modifié sur la base des propositions issues de l’atelier N°5 (novembre 2016).

  Finalité : l’atelier P6 sera réussi… si le document CPAPE porte clairement les attentes principales du public et les engagements de HAROPA-Ports de Paris pour un port BTP de qualité.

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3 – Le CPAPE : attendus, modalités et points d’évolutions

  Pendant l’atelier §  8 participants par table  §  1 table = 1 thématique §  1 animateur central + 1 animateur par table §  1 rapporteur désigné par table §  Ports de Paris et le Maître d’oeuvre présents comme ressources

humaines dans la salle

  Après l’atelier

§  Envoi aux rapporteurs du CPAPE Version N°3 pour le mois de juin 2017, avant adoption du document.

Modalités de l’atelier N°6

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3 – Le CPAPE : attendus, modalités et points d’évolutions

Thématiques de travail de l’atelier N°6   Les prescriptions architecturalesàimplanta1on/aspectextérieurdesbâ1ments/construc1onsannexes/enseignes/accueildutourismeindustriel.

  Les prescriptions paysagères à  traitementdeslimites/principesdevégétalisa1on/voirieset

revêtementsdesol/éclairage.

  Les prescriptions environnementalesà ges1ondeseauxpluviales/préserva1onetdéveloppementdela

biodiversitélocale/ges1ondesdéchets/mobilité/énergiesrenouvelables.

  Les prescriptions / espaces extérieurs au sein du port àentrées&clôtures/enseignes/éclairage

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Points d’attention / points d’évolution

75 contributions ont émergé de l’atelier N°5 auxquelles Ports de Paris a répondu de manière précise à chacune d’entre-elle en apportant des précisions et en motivant sa réponse (tableau en ligne).

Les contributions qui ont reçu un aval favorable de Ports de Paris constituent les points d’évolution de la « charte de qualité», constituée du CPAPE et de la charte d’exploitation/ guide des chantiers.

Les éléments et contributions des ateliers relevant de la charte d’exploitation du port /guide des chantiers sont consignés ici pour être intégrés ultérieurement à la réflexion des ateliers N°7 et N°8.

Attention : lespréconisa1onsconcernantles

bateauxlogementsserontpréciséesdans

lecadredesautorisa1onsdesta1onnement.

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3 – Le CPAPE : attendus, modalités et points d’évolutions

Les évolutions du CPAPE depuis l’atelier N°5  Préambule : précisions apportées par le maître d’ouvrage

 

à Hauteurs des bâtiments : La règle concernant la hauteur des bâtiments est simplifiée pour faciliter son application : la règle édictée précédemment entraînait des hauteurs maximum de bâti entre 19,50 et 20,50 m. Cette hauteur est arrondie à 20m pour l’ensemble du port.

Des émergences sont tolérées pour les constructions induites par l’activité industrielle (silos, cheminées) jusqu’à 40m. Une cote altimétrique maximum est précisée pour les deux cas.  à Objectif de densité : afin d’éviter l’étalement des bâtiments qui entraînent une augmentation des surfaces imperméabilisées et une consommation excessive de foncier, il est préconisé de concentrer les constructions et de superposer les fonctions compatibles dans un même bâtiment.

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3 – Le CPAPE : attendus, modalités et points d’évolutions

Les évolutions du CPAPE depuis l’atelier N°5

  Principales contributions de l’atelier N°5 intégrée / Version N°2

à Architecture modulaire : la mise en œuvre d’une architecture modulaire préassemblée en usine est confirmée et développée.  

à  Architecture industrielle : possibilité de mise en valeur des éléments architecturaux et équipements relevant de l’activité industrielle par un éclairage spécifique ou la mise en couleur dans le cadre de la contribution des amodiataires au développement du tourisme industriel.  

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3 – Le CPAPE : attendus, modalités et points d’évolutions

Les évolutions du CPAPE depuis l’atelier N°5  Contributions de l’atelier N°5 intégrées au CPAPE Version N°2

à  Bois : la qualité du bois attendue est précisée.

Comme les autres matériaux bruts utilisés pour les façades, il devra s’agir d’un matériau durable.

Dans l’objectif de recyclabilité du bois, il est préconisé du bois non traité chimiquement.

Le bois pourra notamment être traité thermiquement pour améliorer sa durabilité.

Le bois non traité prend une couleur grise uniforme généralement entre 9 mois et 2 ans, selon l’essence de bois, l’exposition et le climat.

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3 – Le CPAPE : attendus, modalités et points d’évolutions

Les évolutions du CPAPE depuis l’atelier N°5 Contributions de l’atelier N°5 intégrées au CPAPE / Version N°2

à  La règle concernant la couleur des bâtiments est précisée : en plus d’une teinte de base choisie dans la gamme de gris proposée en annexe et des matériaux bruts, l’entreprise pourra choisir pour l’ensemble des constructions de la parcelle 2 couleurs au choix pour la mise en valeur de certains éléments architecturaux…•  Les enrobés et bétons drainants sont rajoutés aux matériaux de sols préconisés

pour les revêtements de voiries.•  Les clôtures en treillis dont l’aspect est défini au CPAPE pourront être opacifiées

par la mise en place d’un panneau plein respectant la même couleur et les mêmes dimensions.

•  Les enseignes sont orientées vers les voies intérieures du port, pour une vocation d’adressage plutôt que de publicité.

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Points d’attention / suite concertation

Certains sujets qui avaient été intégrés dans un premier temps dans le CPAPE ou qui ont été évoqués lors de l’atelier P5 sont regroupés ici afin d’être réinterrogés et complétés dans le cadre de l’élaboration de la charte d’exploitation/ guide des chantiers (dossier participant).THEMES FUTURS

> Gestion du bâti et des espaces extérieurs

> L’éclairage (temporalité)

> Espaces de stockage et gestion des déchets• Anticiper la production des déchets en phase chantier• Gestion des déchets en phase exploitation

> Gestion des espaces plantés• Gestion différenciée• Suivi et entretien• Entretien du patrimoine arboré (arbres et arbustes)

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Points d’attention / suite concertation

> Gestion alternative des eaux pluviales>Communiquersurac?onsenfaveurd’unportnouvellegénéra?on•  Sensibiliser aux activités des entreprises du port

•  Communiquer sur la logistique de transport ferré / fluvial

•  Valoriser les démarches responsables en matière de développement durable et de qualité environnementale

•  Communiquer sur les actions en faveur de la préservation et du développement de la biodiversité

Ces thématiques sont développées

dans le dossier participants

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> ECHANGE N°2

Questions / réponses : 15’

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> Contribution

Travail sur table : 105’

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> Et la suite de la concertation ?

Ateliers N°7 et N°8 : Charte d’exploitation / guide des chantiersà automne / hiver 2017-2018

www.port-seine-metropole-ouest.fr

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