Diagnóstico Red Vial Boaco 01435 CON-N

[DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES DEL MUNICIPIO DE BOACO.] Informe Final

Corea y Asociados S.A.(Corasco) Página1

Contenido PRESENTACIÓN .............................................................................................................................................. 3

I INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................................... 4

1.1 Objetivos Generales .......................................................................................................................... 4

1.2 Objetivos Específicos ........................................................................................................................ 4

1.3 Utilización del Estudio ...................................................................................................................... 5

II. DESCRIPCION DEL MUNICIPIO ...................................................................................................... 5

2.1 Aspectos Generales ........................................................................................................................... 5

2.2 Ubicación del Municipio ................................................................................................................... 6

2.3 Límites del Municipio ....................................................................................................................... 6

2.4 Poblados del Municipio .................................................................................................................... 9

III. ASPECTOS SOCIOECONOMICOS DEL MUNICIPIO .................................................................. 10

3.1 Población del Municipio ................................................................................................................ 10

3.2 Servicios de Atenciones Básicas .................................................................................................... 10

3.2.1 Salud ........................................................................................................................................... 10

3.2.2 Educación ................................................................................................................................... 11

3.2.3 Agua Potable y Alcantarillado Sanitario .................................................................................... 12

3.3 Economía Municipal ....................................................................................................................... 14

3.3.1 La Población Económicamente Activa ....................................................................................... 16

3.3.2 Comparaciones Municipales de la PEA ...................................................................................... 17

3.3.3 Niveles de Pobreza ..................................................................................................................... 17

IV. CARACTERISTICAS DE LA RED VIAL NACIONAL Y MUNICIPAL ............................................... 20

4.1 Red Vial Nacional y su Clasificación ............................................................................................. 20

4.2 Red Vial Municipal Clasificación .................................................................................................. 23

4.2.1 Longitud de la Red Vial Municipal ............................................................................................ 23

4.2.2 Red Vial de Caminos Vecinales ................................................................................................. 26

4.2.3 Indicadores de la red vial municipal. .......................................................................................... 26

4.3 Características de la Red Vial Municipal de Boaco ........................................................................ 27

4.3.1 Estructura Espacial ..................................................................................................................... 27

4.3.2 Red de Caminos Vecinales Municipal ....................................................................................... 27

4.4 Situación de la Red de Caminos Vecinales ..................................................................................... 29

4.4.1 Situación física del inventario .................................................................................................... 29

4.4.2 Longitudes de los caminos inventariados ................................................................................... 29

4.4.3 Principales características de la situación física ......................................................................... 29

4.5 Caracterización Ambiental Municipio de Boaco ............................................................................ 31

4.5.1 Aspectos Generales..................................................................................................................... 31

4.5.2 Ecosistema productivo actual del municipio .............................................................................. 31



4.5.3 Accidentes geográficos y acceso ................................................................................................ 31

4.5.4 Áreas Protegidas ......................................................................................................................... 31

4.5.5 Flora y Fauna observada en los caminos en estudio ................................................................... 31

4.5.6 Hidrología ................................................................................................................................... 32

4.5.7 Geología ..................................................................................................................................... 32

4.5.8 Geología y Amenazas naturales .................................................................................................. 33

4.5.9 Amenazas Naturales ................................................................................................................... 34

4.6 Caracterización Hidrológica en el Municipio ................................................................................ 35

4.6.1 Inventario Vial y Factores Hidrometeorológicos Departamentales y Municipales .................... 35

4.6.2 Observaciones a la situación encontrada .................................................................................... 35

4.6.3 Criterios básicos a tomar en cuenta en la rehabilitación de caminos .......................................... 36

V. PRIORIZACIÓN E IDENTIFICACIÓN DEL PLAN MUNICIPAL ................................................. 37

5.1 Características de la Red Vial Municipal e Índices Asignados para su Priorización ...................... 37

5.2 Priorización de los Caminos Aplicando Metodología ..................................................................... 38

5.2.1 Método de Priorización .............................................................................................................. 38

5.2.2 Ejercicio de priorización. ............................................................................................................ 38

5.3 Plan de Inversiones Municipal ........................................................................................................ 45

5.3.1 Priorización temporal o calendario de ejecución. ....................................................................... 45

5.3.2 Costos del Plan ........................................................................................................................... 45

5.3.3 Plan de Inversiones ..................................................................................................................... 45

VI. COSTOS ............................................................................................................................................ 47

6.1 Metodología para la Estimación de Costos ..................................................................................... 47

6.2 Costos Aplicados a un Camino Revestido ...................................................................................... 48

6.3 Costos de Mantenimiento................................................................................................................ 49

6.4 Resultados ....................................................................................................................................... 50

VII ANEXOS ............................................................................................................................................. 57

7.1 Informe Hidrológico. ...................................................................................................................... 57

7.2 Metodología para establecer prioridades......................................................................................... 57

7.3 Mapas Ambientales y Lista Bancos de Préstamo. ........................................................................... 57

7.4 Listado de los caminos y su condición física. ................................................................................. 57

7.5 MAPAS ........................................................................................................................................... 57

7.5.1 MAPA RED VIAL MUNICIPAL POR TIPO DE CAMINOS ................................................. 57

7.5.2 MAPA DE RED VIAL MUNICPAL POR SU CLASIFICACION FUNCIONAL ................... 57

7.5.3 MAPA RED VIAL MUNICIPAL POR CONDICION DE CAMINO ...................................... 57

7.5.4 MAPA RED VIAL MUNICPAL DRENAJE ............................................................................. 57

7.5.5 MAPA VIAL MUNICPAL CARACTERIZACION SOCIOECONOMICA ............................. 57

7.5.6 MAPA VIAL AMBIENTAL BANCOS Y AMENAZAS .......................................................... 57

7.6 Actas Municipales. .......................................................................................................................... 57



PRESENTACIÓN El presente documento denominado “Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de Caminos Vecinales del Municipio de Boaco” forma parte del “Diagnóstico de la Infraestructura Terciaria de Transporte en los Municipios de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales”. Este estudio ha sido ejecutado en el marco de contribución de la Agencia para el Desarrollo Internacional del Reino de Dinamarca (DANIDA) a la reducción de la pobreza en Nicaragua. El estudio tiene como finalidad de conocer el estado y condición de los caminos que componen la red vial vecinal en los cuatro departamentos del país y desarrollar en conjunto con las alcaldías municipales un plan de inversiones en infraestructura que coadyuven y empoderen la descentralización de las alcaldías involucradas permitiendo la priorización y formulación de estos planes a los distintos organismos potenciales de fuentes de financiamiento. El estudio, también, está dirigido a fortalecer la gestión del Ministerio de Transporte e Infraestructura en dos áreas de su quehacer institucional. Estas áreas son la Oficina de Inventario de Transporte de la División General de Planificación y la Dirección de Caminos Municipales de la Dirección General de Vialidad las cuales se verán beneficiadas, la primera con una actualización del inventario de los caminos vecinales y la segunda con documentos que le permitan tener un marco de su gestión. Se persigue que de esta forma que “el MTI, como organismo rector, cuente con mayor información para apoyar a las municipalidades y otras instituciones que intervienen en el sector”. Cabe por último mencionar que el estudio se ha ejecutado en coordinación con la Dirección de Caminos Municipales, DANIDA y las municipalidades, siendo estas últimas quienes colaboraron en el campo en proporcionar la información que permitió identificar la red de caminos vecinales objeto del estudio. A continuación exponemos el contenido del presente estudio municipal el cual esta complementado con los anexos descritos al final de éste.



I INTRODUCCIÓN Este estudio forma parte del “Diagnóstico de la Infraestructura Terciaria de Transporte en los Municipios de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales” elaborado por la firma consultora Corea y Asociados S.A. (CORASCO). El presente documento se denomina “Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de Caminos Vecinales del Municipio de Boaco”, y constituye una necesidad del municipio, ya que ello permitirá conocer las debilidades más sentidas en materia de infraestructura vial de los caminos vecinales, para poder establecer estrategias de desarrollo a corto, mediano y largo plazo. El Programa de Apoyo al Sector Transporte – (PAST-DANIDA), en coordinación con el MTI conscientes de estas necesidades decidió llevar a cabo este estudio en todos y cada uno de los municipios de los departamentos de Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa; para colaborar con estos departamentos en mejorar la comunicación de las comunidades y ayudarles a sacar la producción y mejorar los accesos a la salud y educación. Para el logro de esta meta se deben ubicar los posibles proyectos a impulsar, considerando aquellos que por su importancia económica y social, deberá dárseles prioridad. El Estudio se llevó a cabo en forma coordinada con la alcaldía, mediante visitas de campo en cada uno de los caminos vecinales del municipio, levantando información sobre la geometría del camino, aspectos ambientales y productivos, aspectos sociales y los aspectos hidrológicos. Asimismo, se homologó el inventario de caminos vecinales del MTI con el inventario de caminos vecinales de las alcaldías para fines de correcciones y actualizar dicho inventario. Para ello se entrevistaron con funcionarios de las alcaldías, funcionarios de otras instituciones, transportistas, cooperativas agropecuarias, y usuarios del transporte, entre otros; así mismo se recorrieron los caminos vecinales para constatar su estado y accesibilidad dentro del municipio. El trabajo de oficina consistió en elaborar un documento para cada municipio conteniendo las características socioeconómicas, la situación o estado actual de la infraestructura vial de los caminos vecinales y las recomendaciones para desarrollar planes de inversión en materia vial. Estos trabajos se realizaron en equipo con los especialistas involucrados y toda la información recopilada, se montó en mapas, conteniendo la siguiente información: aspectos económicos, aspectos sociales, infraestructura vial y los aspectos ambientales.

1.1 Objetivos Generales

1. El principal objetivo del Estudio es actualizar la red de caminos vecinales del municipio en coordinación con las alcaldías y el MTI.

2. Realizar una evaluación de las condiciones existentes en la red vial, identificando los principales cuellos de botella y limitaciones de acceso en el sistema de transporte.

3. Proponer una metodología para identificar y priorizar los proyectos de de la red vial de caminos vecinales del municipio.

4. Proponer un Plan de inversiones viales de los caminos vecinales.

1.2 Objetivos Específicos Este estudio del municipio de Boaco, se formuló con una serie de objetivos específicos, encaminados a ser herramientas de trabajo para la alcaldía.



Los objetivos específicos son los siguientes: 1. Verificar la clasificación funcional de la red vial elaborada para el municipio y evaluar su uso en la

actual red vial. 2. Identificar las condiciones actuales del estado de la red vial vecinal, distancias, calidad del acceso y

los cuellos de botella existentes en cada uno de los tramos. 3. Ubicar en mapas, la red vial clasificada, información de la infraestructura socioeconómica relevante y

de los aspectos ambientales e hidrológicos que permita conocer los aspectos económicos, productivos y físicos del municipio.

4. Formular una metodología sencilla para la identificación de prioridades municipales, referidas al

sector transporte y la red vial, para uso de las alcaldías en su labor de planificación con la información existe en cada municipio.

1.3 Utilización del Estudio Para las municipalidades, el Estudio “Diagnóstico de la Infraestructura Terciaria de Transporte en los Municipios de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales” es una herramienta que les permite conocer la situación actual de la red de caminos vecinales del municipio, el estado actual de su infraestructura, la accesibilidad y ubicación a los servicios de salud y educación e infraestructura productiva Por medio de este Estudio, se dotará a la alcaldía de un instrumento de planificación para la priorización de los proyectos viales de caminos vecinales, lo que, mejorará las gestiones de financiamiento ante el gobierno, donantes e instituciones financieras internaciones.

II. DESCRIPCION DEL MUNICIPIO 2.1 Aspectos Generales El municipio de Boaco, tiene una extensión territorial de 1,086.81 Km², un 26% de la superficie total del departamento y poseeun clima variado, que va desde trópico húmedo de sabana de vegetación, de bosque a tropical de selva, llegando a tener temperaturas entre 27° y 30° centígrados en época de verano logrando alcanzar una temperatura mínima de 18 centígrados en el mes de diciembre. Las precipitaciones pluviales oscilan entre 1,200 y 2,000 mm al año.

La topografía es toda irregular y su paisaje es montañoso; sin embargo es menos abrupto que la de los municipios situados más al norte, posee elevaciones entre los 200 y 300 Mts sobre el nivel del mar. El cerro de la Vieja es la altura culminante del municipio de BOACO con 1,020 Mts. El municipio tiene una altura aproximada de 360 m.s.n.m. Su territorio está conformado por la ciudad de BOACO, cabecera departamental y por 48 comarcas que por las características geográficas y de atención municipal y gubernamental, han sido subdivididas en 66 sectores rurales que reciben asistencia completa en salud, educación, etc.



La cordillera Amerrisque atraviesa el territorio de noroeste a suroeste. El río Fonseca que bordea la ciudad por sus rumbos norte y oeste, forma El Salto, pequeña catarata de veinte varas de altura, y ocho de profundidad. Todo él está sobre formación rocosa, y forma un semicírculo por donde se vuelcan las aguas, en maravilloso abanico de espumas. 2.2 Ubicación del Municipio El Municipio de Boaco forma parte de los seis municipios que componen el departamento del mismo nombre ubicándose en la parte central, tal como se muestra en el Mapa Nº 1Se encuentra ubicado en la parte central del país, a 60 Km. de Managua, capital de Nicaragua, y a 50 Km. de Juigalpa, cede del departamento de Chontales. La cabecera municipal, BOACO es una ciudad enclavada en la cordillera de Amerrisque. Se localiza a los 12 grados 28 latitud norte y 85 grados 39 de longitud oeste). La red vial del municipio se muestra en el Mapa Nº 2 que se muestra a Continuación

2.3 Límites del Municipio Norte : con el municipio de Muy Muy del departamento de Matagalpa. Sur : con los municipios de San Lorenzo y Camoapa. Este : con el municipio de Camoapa. Oeste : con los Municipios de San José de Los Remates, Santa Lucia y Teustepe.







2.4 Poblados del Municipio El Municipio de Boaco cuenta 48 comarcas subdivididas en sectores, las cuales se encuentran agrupadas en 16 microrregiones, para dicha división se utilizaron los siguientes criterios: Cantidad de habitantes, acceso a servicios básicos, distancia a la ciudad, dispersión de la población, vías de acceso y distancia entre comarcas

Microrregiones: El municipio de Boaco se divide en 16 subregiones ubicadas de acuerdo a la cercanía de los barrios y comarcas. En el Cuadro Nº 2.1 se presenta la distribución de las microrregiones.

CUADRO NO. 2.1: DISTRIBUCIÓN DE LAS MICRORREGIONES

Micro Región

Centro de la Micro región Comarcas

1 Tule Central Tule Central, Armenia, Tule Oriental, Las Pitas, La Confirma

2 El Capitán El Capitán, Filas Verdes, El Bejuco, Taswa.

3 San Buenaventura San Buenaventura, San Juan, El Rodeo, San Andrés Bajo, Altos de San Buenaventura, El Silencio.

4 Boaco Viejo Boaco Viejo, Tierra Amarilla, La Reyna, Buena Vista, La Corona.

5 Cerro Cuape Cerro Cuape, Las Cañitas, El Rodeo No. 1, Santa Rosa de Sácal No. 1

6 YulaSacal YulaSacal, Santa Rosa de Sácal No. 2, San Pedro de Sácal, Los Laureles de Sácal, San José de Sácal.

7 Peñas de Cafen Peñas de Cafen, Loma de Cafen No. 1, Loma de Cafen No.2 El Zapote, San Isidro, Salgado.

8 El Paraíso El Paraíso, El Portón, San José del Portón, Los Rodríguez, San Andrés Alto, San Isidro No. 1

9 Las Brisas Las Brisas, Rio Negro, El Congo, Los Planes, San Pancho.

10 El Escobal El Escobal, San José de la Vega, El Jabillo, La Tablazón, Caño Blanco

11 Baguas Central Baguas Central, Filas de Baguas, Argentina, Santa Elisa No. 1, Santa Elisa No. 2

12 Las Maderas Las Maderas, Tierra Azul, Wiwas 1, Wiwas 2, Wiwas 3. Los Likos Arriba

13 Torrez Tórrez, San José de Tórrez, Santa Inés, Wirruca, Mombachito, La Libertad.

14 Tangara Tangara, Saguatepe, Saguatepe Sector Cerro Grande, San Nicolás, El Aguacate, Los Potrillos, La Pita.



CUADRO NO. 2.1: DISTRIBUCIÓN DE LAS MICRORREGIONES

Micro Región

Centro de la Micro región Comarcas

15 Cerro Largo Cerro Largo, Las Lagunas, El Quebrachito.

16 Tabacal Central Tabacal Central, Los Tabacales, El Trapichito, Santa Elisa, Tabacal Sur, Tabacal Sur No. 1, Tabacal Norte, La Reforma.

Ciudad

de Boaco B° Boaco

Arístides Sánchez, Buena Vista, Buenos Aires, El Muñeco, El Socorro, Germán Pomares, Hernán Cruz, Jorge Martínez, Jorge Smith, La Bombilla, La Cruz Verde, La Planta, El Horno, La Providencia, La Quebrada, Modesto Duarte, Puerto Cabezas, San Miguel, Olama, Paso de Laja.

Barrios/ Urbanos: El territorio está conformado por la ciudad de BOACO, cabecera departamental con 21 barrios y la zona rural conformada por 48 comarcas, integradas en 16 Micro regiones.

III. ASPECTOS SOCIOECONOMICOS DEL MUNICIPIO

3.1 Población del Municipio El municipio de BOACO de acuerdo al censo del 2,005 alcanza una población aproximada de 54,828 habitantes distribuidos en 20,835 (38.0%) en el área urbana y 33,993 (62.0%) en el área rural; de acuerdo a proyecciones del INIDE para el 2010, la población de Boaco se estima en 57,403 habitantes. La población de Boaco, representa una alta dispersión poblacional determinada por la estructura de la tenencia de la tierra; en el área rural las mayores concentraciones poblacionales se localizan al norte del municipio, debido a la fertilidad de sus campos. La densidad de población del municipio es de 52.8 habitantes por Km2.

3.2 Servicios de Atenciones Básicas 3.2.1 Salud En el Cuadro Nº 3.1 se aprecia el detalle de puestos de salud del municipio. El municipio de BOACO, forma con los municipios de San José de los Remates, Santa Lucía, Teustepe y Camoapa, el Sistema Local de Atención Integral de Salud, (SILAIS).El SILAIS, está regido por una Junta Directiva, conformada por representantes de la Sociedad Civil, Autoridades Civiles y Autoridades Médicas, además hay un Director y Sub-director, así como un personal Administrativo y de Dirección General. El SILAIS de BOACO, cuenta con un hospital de referencia departamental, que está situado en la ciudad de BOACO y es el único centro de resolución en atención secundaria.

Cuadro Nº 3.1: Detalles de Puestos de Salud Lugares de Atención y Población Atendida

TIPO DE UNIDAD NOMBRE

BARRIOS, COMARCAS ATENDIDA

CASAS BASES

POBLACION ATENDIDA

C/salud B RAMÓN GUILLÉN 14 11 12,378

C/salud C RAMÓN TOLEDO 23 15 15,215

P/salud A SANTA ELISA 15 12 4,332



Cuadro Nº 3.1: Detalles de Puestos de Salud Lugares de Atención y Población Atendida

TIPO DE UNIDAD NOMBRE

BARRIOS, COMARCAS ATENDIDA

CASAS BASES

POBLACION ATENDIDA

P/salud A SAN JOSÉ DE LA VEGA 7 3 465

P/salud A TIERRA AZUL 6 7 2,012

P/salud A SAN BUENAVENTURA 7 7 1,700

P/salud A EL PARAISO 10 10 3,469

P/salud A YULA SACAL 10 10 2,026

P/salud A BOACO VIEJO 13 18 3,955

P/salud B LAS LAGUNAS 5 5 840

P/salud B Santa Inés 4 4 167

Fuente: Sistema Local de Atención Integral y Salud Año 2009

3.2.2 Educación

El sistema educativo actúa bajo una diversidad de dependencias que se describen en el siguiente Cuadro Nº 3.2:

Cuadro Nº 3.2 No. DE CENTROS DE EDUCACIÓN DEL MUNICIPIO DE BOACO, 2009

SECTOR Modalidades

No. NOMBRE DEL CENTRO

UR RU Pre-Esc.

Primaria Educ. Especial

Secundaria

Formal No Formal PAININ

BOACO

TOTAL 15 110 3 5 0 110 1 6

Fuente: Oficina de estadística, Delegación Municipal Ministerio de educación (MINED), Boaco, 2009 En el Cuadro Nº 3.3 se aprecian las razones de abandono de clases en el municipio. Entre las razones más alto, de abandono de los escolares a sus centros de clase, señalados por el MED se encuentra el hecho de caminos malos, inexistente o peligroso.

Cuadro Nº 3.3 Razones de abandono de la escuela

CAUSA DE ABANDONO ESCOLAR % de comunidades

Camino malo, inexistente o peligroso 16.36



Desinterés de los padres de familia 1.82

Problemas económicos 58.18

Falta de escuela 3.64

Falta de alimentos 3.64

No dato 16.36

Fuente: Oficina de estadística, Delegación Municipal Ministerio de educación (MINED), Boaco, 2009 De acuerdo al Cuadro Nº 3.4 en el 56.36% de las comunidades hay preescolar. A cada preescolar asiste un promedio de 18 niñas/os. Para la educación preescolar también este factor de los caminos ocupa un lugar preponderante.

Fuente: Oficina de estadística, Delegación Municipal Ministerio de educación (MINED), Boaco, 2009

3.2.3 Agua Potable y Alcantarillado Sanitario

En el área urbana

Tanto la producción como el tratamiento y distribución del agua potable, en el área urbana de Boaco, corre a cargo de la Empresa Nicaragüense de Acueductos y Alcantarillados (ENACAL). La empresa cuenta con una oficina en la ciudad en la que se centralizan todas las gestiones de todo el Departamento.

En el área rural

Cuadro Nº 3.4 Razones de abandono del preescolar

CAUSA DE ABANDONO PREESCOLAR % de comunidades

Camino malo, inexistente o peligroso 12.73

Distancia al preescolar 12.73

Problemas económicos de la familia 14.55

Falta de alimentos 5.45

Falta de maestros 1.82

Enfermedades de los niños 9.09

Falta de preescolar 3.64

Falta de organización 1.82

No datos 29.09



EL 60.7 % de las familias tienen algún tipo de problema con el agua, especialmente por la contaminación química y biológica, las distancias a que hay que ir a traerla y la calidad misma del agua en cuanto a color, olor, sabor y sedimentos. Energía Eléctrica

La empresa encarga del servicio e infraestructura eléctrica en el municipio es UNION FENOSA, tras adquirir la empresa Distribuidora de Electricidad del Sur, S.A. (DISSUR) y cuenta con una sucursal en Boaco. El municipio se encuentra conectado al Sistema Interconectado Nacional y se abastece de la Central Hidroeléctrica de Las Canoas. Las ventas brutas y el número de clientes según uso durante el año 2002 se reflejan en la tabla siguiente. Telecomunicaciones

La empresa encargada del sector de telecomunicaciones en Boaco es la Empresa Nicaragüense de Telecomunicaciones (ENITEL), que cuenta con una sucursal en la ciudad. La oficina presta servicios de telefonía básica, nacional e internacional, telefonía celular, servicios de teles e INTERNET. Transporte

Geográficamente, la Ciudad de Boaco está localizado en un punto estratégico, donde es la conexión entre los municipios del Centro – Atlántico del país y con los del Pacifico. El Transporte que existe hacia todas estas rutas es únicamente terrestre, donde el 80% de las vías de acceso son de macadán y el 20% camino pavimentado. En el municipio de Boaco existen 16 rutas que viajan al sector rural del municipio, divididas de la siguiente manera:4 buses que viajan a San José de la Vega.2 buses a Filas Verdes (actualmente solo uno está funcionando).1 bus a la Reforma.2 buses a Peñas de Cafen. 1 bus a los Planes.1 bus al Tabacal.1 bus a las Mercedes.1 bus a las Lagunas de Santa Inés.1 bus a Oro Verde.1 bus al Trapiche.1 bus al Tablazón. También existen 3 unidades emergentes para un total de 19 buses al área rural.

La alcaldía administra la parada de buses que corresponde al mercado, llamada COTLANTICO (Cooperativa de transporte al Atlántico).Las Rutas que viajan a Managua, Rio Blanco, Matiguas y Muy Muy, son reguladas por el MTI.

La Alcaldía también regula el transporte de las cargas liquidas (Transporte de Leche), son alrededor de 35 pipas privadas y 5 de igual número de cooperativas de leche



3.3 Economía Municipal La economía municipal está sustentada por su producción agropecuaria, tal como se muestra en el Mapa Nº 2.1. Estas actividades son las siguientes:

• Actividad Pecuaria Las actividades económicas que predominan en el municipio son la agricultura y la ganadería. Boaco es uno de los municipios del departamento con mayor área dedicada a pastos, el 65 % de su extensión concretamente, en su mayor parte localizadas en la parte más oriental del mismo. El 54% de las fincas (1,412 EA’s) tienen ganado, con una densidad de 0.95 cabezas por manzana. El municipio de Boaco se caracteriza por una actividad ganadera basada en el ganado Bovino fundamentalmente, el número de cabezas existentes en este grupo representa un 82% del total existente en el municipio. La comercialización de leche varía en estación de verano (seca) y de invierno, ya que en la época lluviosa existe lo que se llama comúnmente “el golpe de leche”, es decir, existe un excedente.

Cuadro Nº 3.5 Comercialización de la Leche en Boaco

DESTINO % PRODUCCIÓN

Intermediario 43.82

Cooperativas 11.04

Cooperativas 10.06

Queseras 4.41

No Dato 30.60

FUENTE: Alcaldía Municipal


Mapa No 2.1 ASPECTOS SOCIOECONOMICOS DEL MUNICPIO

Fuente: Elaboración propia




De manera general se podría mencionar que el comercio de todos los municipios del departamento de Boaco es similar y es orientado al mercado nacional entre un 90 y 100 %, dedicándose apenas un 10% al consumo local familiar. El principal mercado de ganado para carne es el mercado exterior a través de los diferentes mataderos del país, en cuanto al ganado lechero el acopio es fundamentalmente para el mercado industrial. PROLACSA, PARMALAT y algunos compradores centroamericanos son los principales demandantes, quedando la menor parte para el consumo local (ver Cuadro Nº 3.5).

• Agricultura:

El 72% de las fincas siembran un total de 10,924 mz de granos básicos, cubriendo un área equivalente al 8.12% de esas fincas. Las áreas del municipio dedicadas a cultivo de regadío son insignificantes, dado que solo se contabilizan 20 Ha. Predominan el secano y el barbecho sumando un total que alcanza al 17% del territorio municipal (PRONOT, 2004). De manera específica, los principales cultivos son maíz, frijol y café: (PEM BOACO, 2004.)

Maíz: En el ciclo de postrera se siembran aproximadamente 1,350 mz. de las cuales se espera un rendimiento de 18qq/mz.

Frijol: Se han sembrado en forma efectiva unas 960 mz. de las cuales se han cosechado unas 370 manzanas. El rendimiento esperado es de 12qq/manzanas En la época de apante se ha programado la siembra de 1,500 manzanas. Con un rendimiento esperado de 15qq/mz. El fríjol de apante se puede cultivar en las zonas de mayor precipitación como San José de las Vega, San Buenaventura.

Café : Proyecto COCABO atiende actualmente a los pequeños y medianos productores de café, con financiamiento del IDR, cubriendo a 310 socios y no socios, con un área de 1,031 mz en todo el departamento y con 430 mz en el municipio de Boaco. Estas 430 mz. están distribuidas en las comarcas: El capitán, San Buenaventura, San Andrés, Filas Verdes, otras de menor producción son el Tule, Boaco Viejo, Lomas de Cafen, Peñas de Cafen. NICAFE: atiende a grandes productores en todo el departamento y específicamente de Boaco hay agrupados 584 productores con 600 fincas para un total de 4,450 mz en producción.

También existe una cooperativa de apicultores con contratos de exportación de miel de abeja

• Turismo

Esta actividad como tal no se desarrolla en el Casco Urbano, a pesar de que existen sitios en la ciudad, que por su topografía, brindan un panorama fabuloso de la misma. Esto hasta la fecha no se ha podido explotar como tal. Pero en cambio, existe el turismo de montaña o eco-turismo, que se realiza en fincas aledañas a la Ciudad de Boaco.

3.3.1 La Población Económicamente Activa

La población en edad de trabajar, (PET), del municipio, al momento del censo del 2005, se llegó a contabilizar en 37,135 personas, que representan el 67.73% de la población total, este porcentaje está en correspondencia con la estructura por edad joven de la población, ya que el 32.6% es menor de 10 años donde cada vez entran mayor cantidad de personas a la edad activa, por las altas tasas de fecundidad. (Ver Cuadro Nº 3.6)



En este acápite se describirá a la población en dos grandes grupos: Población Económicamente Activa (PEA) y Población Económicamente Inactiva (PEI). En la primera se identifican a los ocupados y a los desocupados, en la segunda se determina su condición de inactividad: ama de casa, estudiante, jubilado, pensionado, anciano, rentista, incapacitado permanente, etc.

Cuadro Nº 3.6 Población de 10 años y más por condición de actividad – 2,005 MUNICIPIOS PET PEA OCUPADOS DESOCUPADOS PEI DEPARTAMENTO DE BOACO 108,849 52,155 45,893 6,261 56,693 MUNICIPIO DE BOACO 37,135 17,730 15,602 2,128 19,405 CAMOAPA 25,349 12,169 10,708 1,460 13,180 SANTA LUCIA 5,792 2,780 2,446 334 3,012 TEUSTEPE 18,397 8,880 7,814 1,066 9,517 SAN LORENZO 16,776 8,004 7,043 961 8,771 SAN JOSE DE LOS REMATES 5,400 2,592 2,280 312 2,808 Fuente: Censo Nacional de Población 2005

3.3.2 Comparaciones Municipales de la PEA Las comparaciones del municipio en el departamento de Boaco se pueden observar en el Cuadro Nº 3.7estimándose que hay desempleo del 12%

Cuadro No.3.7: Niveles de empleo y desempleo año 2005 Municipios P.E.A Ocupación Desempleo

Total % Total % Boaco 17,730 15,602 88 2,128 12

Camoapa 12,168 10,708 88 1,460 12

San José de los Remates

2,592 2,280 88 312 12

San Lorenzo 8,004 7,043 88 961 12

Santa Lucia 2,780 2,446 88 334 12

Teustepe 8,880 7,814 88 1,066 12

Total 52,154 45,015 88 7,139 12

Fuente: Estimaciones del consultor en base al INIDE año 2005

3.3.3 Niveles de Pobreza Las categorías de pobreza y las particularidades propias del municipio se pueden apreciar en los siguientes Cuadros Nº 3.8 y Nº 3.9: El municipio tiene una incidencia de pobreza extrema del 45.0%, reflejando con esto que los hogares de los barrios y/o comarcas del municipio tienen dos o más necesidades básicas descubiertas lo que lo ubica por



encima del primer cuartil1 pero por debajo del segundo cuartil de los hogares de pobreza extrema, lo que lo clasifica en la categoría de POBREZA MEDIA. De acuerdo a información del INIDE, en promedio, tanto en la parte rural como en la parte urbana del municipio de Boaco, el 45.0 % del total de la población padece de pobreza extrema, el 28.5% son pobres no extremos y el 26.5% son no pobres. En la parte rural, los pobres extremos sobrepasa el 50% y en la parte urbana son menores del 50%. En el cuadro siguiente se detalla esta información:

Cuadro No.3.8 Descripción de los Niveles de Pobreza en el municipio de Boaco

Descripción Porcentaje No pobres 26.5 Pobres no extremos 28.5 Pobres extremos 45.0 Totales 100.0 Fuente: Capitulo II, Mapa de Pobreza extrema municipal por el método de necesidades básicas insatisfechas (NBI)/INIDE

El 27.0% de la población con pobreza extrema, está en la parte urbana y el 73.0% de la población con pobreza extrema está localizada en la parte rural, tal a como se expresa en el siguiente cuadro (Ver Mapa No.2.2)

Cuadro No.3.9Distribución de la pobreza extrema en el municipio de Boaco

Descripción Hogares en pobreza

extrema Población en pobreza extrema

Porcentaje

Municipio Boaco 4,504 26,305 100.0% Barrios 1,306 7,103 27.0% Comarcas 3,198 19,202 73.0%

Fuente: Capitulo II, Mapa de Pobreza extrema municipal por el método de necesidades básicas insatisfechas (NBI)/INIDE

1La Metodología de los cuartiles ordena el conjunto de datos en orden ascendente y calcula puntos de corte que dividen a las observaciones en cuatro estratos utilizando los porcentajes de la incidencia de la pobreza extrema, de manera que cada estrato contenga el 25% de los datos. Pobreza media: Considera todos los municipios, barrios o comarcas que se encuentran por encima del primer cuartil,pero por debajo del segundo cuartil de los hogares en pobreza extrema.


Figura No.2.2 Índices de Pobreza en el Municipio de Boaco




IV. CARACTERISTICAS DE LA RED VIAL NACIONAL Y MUNICIPAL

4.1 Red Vial Nacional y su Clasificación El Patrimonio Nacional de la Red Vial de Nicaragua2 en el año 2008 ascendió a un total de 21,441.54 kms de los cuales 2,502.54 kms son pavimentados y 18,939.00 no pavimentados. Los caminos vecinales a nivel nacional suman 15,440.922 kms. lo que representa el 72.01% Las carreteras y caminos públicos desempeñan dos funciones de servicio: suministrar acceso a propiedades e instalaciones privadas, permitir la circulación del tráfico de forma rápida, cómoda, económica y segura. Obviamente, entre estos dos extremos hay una gran cantidad de kilometraje de carreteras que desempeñan una doble función y son pocos los casos en que un solo camino desempeña únicamente la función de acceso o la función de movilidad. Casi todas las vías de comunicación constituyen un compromiso entre ambos extremos y como se explicará, para efectos de una comprensión amplia e integral se usará lo que se denomina la clasificación funcional de la red vial. Esta clasificación conlleva una determinación del carácter predominante de los viajes que permiten realizar. El Ministerio de Transporte e Infraestructura clasifica, principalmente, los caminos de dos maneras:

• Por el tipo de superficie de rodamiento • De acuerdo a la clasificación funcional

Existe una tercera clasificación que actualmente no se está usando mucho, es la clasificación administrativa El primer concepto para clasificar según la situación física de la superficie de ruedo ó el tipo de construcción es fácil de comprender; y se aprecia de manera visual. El segundo requiere una comprensión integral pues intervienen una serie de variables que tienen que ver con la importancia del camino en la red vial nacional.A continuación se exponen brevemente el significado de cada una de las clasificaciones aludidas Por el tipo de superficie de rodamiento. De acuerdo a esta clasificación los caminos se dividen en: Caminos Pavimentados: Construidos plenamente desde el punto de vista ingenieril. La superficie de rodamiento está formada por capas de concreto asfálticos concreto hidráulico o adoquines. Caminos Revestidos: Aquellos cuyo trazado geométrico ha sido diseñado bajo normas ingenieriles. La superficie de rodamiento está formada por capas de material selecto cuyo espesor es mayor o igual a 25 cms. El ancho de corona varía entre 4.00 a 8.00 metros Caminos de Todo Tiempo:

2 Red Vial de Nicaragua 2008 DGP-MTI



Su trazado geométrico no ha sido diseñado, se ajusta más que todo a la topografía del terreno. Permiten la circulación de tráfico todo el año y la superficie de rodamiento es de material selecto con 15 cm de espesor mínimo. Su ancho de corona varía entre 3.00 a 4.00 metros Caminos de Estación Seca (o de verano): Caminos sin ningún diseño geométrico, carecen de drenaje por lo que el tráfico queda interrumpido en época de lluvia. La superficie de rodamiento la constituye el terreno natural y carece de material de recubrimiento. Los anchos de corona oscilan entre 2.50 a 3.00 metros Esta clasificación se ha utilizado más que todo para identificar el tipo de superficie de rodamiento de los caminos. El MTI en su página web mti.gob.ni tiene mapas de los municipios de país clasificados de esa manera los cuales se aprecian en la Figura Nº 1 Clasificación funcional. Conceptualización general La clasificación funcional de carreteras puede definirse como un sistema que basa su teoría en dos funciones de servicio básico: accesibilidad y movilidad. Las facilidades que suministran el mismo carácter o tipo de servicio son clasificadas dentro del mismo sistema funcional y luego todos los sistemas son combinados para formar una red integrada que refleja las características de servicio de las vías de comunicación. (Ver Figura Nº 4.1)

TRONCALES:ALTA MOVILIDADBAJO GRADO DE ACCESO

COLECTORAS:BALANCE ENTRE MOVILIDADY ACCESO

VECINALES:BAJA MOVILIDAD YALTO GRADO DE ACCESO

ALTO

Figura Nº4.1 Movilidad y Accesibilidad en la

Clasificación Funcional



Por tanto, esta clasificación es el proceso por el cual los caminos son agrupados en clases, o sistemas, según el carácter del servicio que el tráfico tenga que proporcionar. De manera general existen tres categorías en la clasificación funcional de los caminos, en el caso de Nicaragua se denominan: trocal, colector, y caminos vecinales o locales. Todos los caminos y carreteras se agrupan en una de estas clases, dependiendo del carácter y volúmenes de tránsito, la red misma y el grado de acceso que tengan en su recorrido. Estas clasificaciones se describen en la Tabla MATRIZ DE CLASIFICACION FUNCIONAL

La nominación de clasificación funcional que está siendo utilizada fue elaborada en 1975 por la firma consultora Wilbur Smith Asociados y Cisneros - Conrado. Los criterios que la sustentan tienen su base en las recomendaciones y normas de organización internacionales como los Congresos Panamericanos de Carreteras, auspiciados por la OEA y del cual Nicaragua es miembro. En consecuencia técnicamente es la clasificación que mejor se adecua a las condiciones reales del sistema vial nacional. A partir del año 2004, el Ministerio de Transporte e Infraestructura en coordinación con la oficina del Programa de Apoyo al Sector Transporte (PAST – DANIDA) realizó una revisión a la clasificación funcional existente, detectándose la necesidad de actualizarla para que sirviera de base para descentralización de responsabilidades de atención a la red vial nacional hacia los municipios. La actual clasificación fue respaldada por el Acuerdo Ministerial Nº 93-2005. Es importante que en las municipalidades se comprenda el concepto de clasificación funcional para efectos de poder dirigir los esfuerzos de la planificación vial municipal y establecer las prioridades en función de los planes de desarrollo a niveles de interés integrados con la red nacional. Para esto se expone de una manera sucinta las características general de cada una de las categorías descritas en la Clasificación Funcional (ver Tabla Nº 4.1)



Tabla Nº 4.2 Servicios que realizan los caminos según la Clasificación Funcional

Clasificación Funcional Características Ejemplo

Troncal

Proveen el más alto nivel de servicio a la mayor velocidad en las mayores distancias ininterrumpidas, con algún grado de control de accesos que no permiten intersecciones muy seguidas a las propiedades colindantes

Carretera al Rama

Colector

Proveen un menor grado de servicio, a una velocidad más baja a una menor velocidad colectando el tráfico de los caminos vecinales o locales hacia las carreteras troncales.

Empalme Boaco-Boaco- Muy Muy- Matiguas- Río Blanco -Siuna -Puerto Cabezas

Vecinal o locales Son todos aquellos caminos que nos son ni colectores, ni troncales. Su característica principal es que proveen acceso a todas las propiedades aledañas a su derecho de vía

4.2 Red Vial Municipal Clasificación 4.2.1 Longitud de la Red Vial Municipal La red vial del municipio a agosto de 2010 es de 365.17 Kms. La totalidad de kilómetros en el año 2010 está dividida ya sea de conformidad a la superficie de acuerdo a su clasificación funcional, de la manera como se aprecia en el Cuadro Nº 4.2.1. La clasificación más usada es aquella que describe el tipo de superficie de rodamiento. Los caminos del Municipio de Boaco bajo esta denominación se aprecian en los Mapas Nº 3 y Nº4 donde se muestran las dos formas de clasificación: La clasificación por tipo de superficie y la clasificación funcional. (El MTI en su página web mti.gob.ni tiene mapas de los municipios de país clasificados de esa manera)

ADOQUINADO ASFALTADO REVESTIDOS TODO TIEMPO ESTACION SECA

TOTAL

LONGITUD (Km) 45.81 79.11 159.46 60.29 344.67 CANTIDAD 2 3 8 16 52 LONGITUD (Km) 20.50 20.50 CANTIDAD 4 4

TRONCAL PRINCIPAL

TRONCAL SECUNDARIO

COLECTORA PRINCIPAL

COLECTORA SECUNDARIA

CAMINOS VECINALES TOTAL

INVENTARIO 2008 LONGITUD (Km) 41.65 12.47 62.88 227.67 344.66

1 1 3 46 52 TOTAL 2010 LONGITUD (Km) 20.51 20.51

CANTIDAD 4.00

CUADRO Nº 4.2.1 SITUACION Y CAMBIOS EN LA RED VIAL DEL MUNICIPIO DE BOACODEPARTAMENTO DE BOACO

CLASIFICACION SEGÚN SUPERFICIE

INVENTARIO 2008

NUEVOS 2010

CLASIFICACION FUNCIONAL







4.2.2 Red Vial de Caminos Vecinales Los caminos vecinales en 2010 suman, 248.17 kms. Lo anterior significa que el 67.96 % de los caminos del municipio son caminos vecinales

4.2.3 Indicadores de la red vial municipal. Una manera de evaluar la situación de la vialidad en los municipios del estudio, en relación a otros municipios, es haciendo uso de los datos estadísticos disponibles (población, territorio, vialidad); a partir de esto se pueden calcular sus relaciones más comunes, estas relaciones son llamados índices. Para este estudio y de manera general se utilizará los valores de: a) El área territorial b) la población urbana y rural relacionada con este territorio; con esto se hará una relación con los componentes de la red vial. Estos indicadores servirán para comparar a Boaco con cada uno de los municipios del departamento, o con otros municipios del país. Los índices a los cuales estamos haciendo referencia son los siguientes (Ver Cuadro Nº 4.2.2):

CUADRO Nº 4.2.2 INDICADORES DE LA RED VIAL MUNICIPAL Nº Tipo de medición Índice Utilización del índice 1.- Densidad Urbana HAB/KM2 Mide la cantidad de habitantes urbanos por cada unidad de superficie 2.- Densidad Rural HAB/KM2 Mide la cantidad de habitantes rurales por cada unidad de superficie

3.- Densidad General HAB/KM2 Mide la cantidad de habitantes urbanos y rurales por cada unidad de superficie

4.- Pob Rural/ Km CamVec

HAB/KM Mide la población rural por cada kilómetro de camino vecinal existente

5.- Pob Urbana/Km Asf+Adq

HAB/KM Mide la población urbana por cada kilómetro de camino con superficie asfaltada o adoquinada

6.- Pob Rural/Km No Pav

HAB/KM Mide la cantidad de población rural por cada kilómetro de camino no pavimentado

7.- Den CamVec/Sup KM/KM2 Mide la cantidad de kms caminos vecinales por cada unidad de superficie del municipio

8.- Densidad Cam/Sup KM/KM2 Mide la cantidad de kilómetros de caminos en general por cada unidad de superficie del municipio

Los valores encontrados para el caso del municipio son los que aparecen en el cuadro que se presenta a continuación. Estos indicadores servirán para comparar a Boaco con cada uno de los municipios del departamento, o con otros municipios del país. Los índices y sus valores a los cuales estamos haciendo referencia son los siguientes (Ver Cuadro Nº 4.2.3).



Fuente: Elaboración propia

Posteriormente con estos valores y las de los otros municipios de país se hará una lectura de los resultados y las respectivas comparaciones.

4.3 Características de la Red Vial Municipal de Boaco 4.3.1 Estructura Espacial La estructura soporte de los caminos del Municipio de Boaco la componen tanto la vía clasificada como Troncal Secundaria que une la carretera Managua –Rama con la ciudad de Boaco y que de esta ciudad parte hacia el municipio de Muy Muy en el departamento de Matagalpa, y que llega hasta Bilwi en la RAAN pasando por las localidades de Río Blanco y Siuna. La otra vía que forma parte de esta estructura es la Colectora Principal que se desprende de esta Troncal que parte del sitio conocido como la Subasta pasa por Boaco Viejo y llega hasta la ciudad de Camoapa. Este forma un eje transversal que tiene como punto de encuentro nuevamente la carretera Managua Rama en el sitio conocido como Santa Rosa en el departamento de Chontales. Estas vías se apreciaron en el Mapa Nº 2 Los caminos aludidos presentan dos situaciones constructivas:

1. La vía asfaltada Empalme Boaco-Boaco-La Subasta-Tierra Azul 2. La vía la Subasta-Boaco Viejo actualmente adoquinándose. 3. Otros tramos importantes, son caminos revestidos con diversas situaciones o estados de

transitabilidad. Estas vías son parte de la red mantenible del FOMAV quien proporciona los recurso para que las rutas tengan adecuados niveles mantenimiento. 4.3.2 Red de Caminos Vecinales Municipal

La red de caminos vecinales de Boaco la componen 40 caminos que suman 210.25 kilómetros. Esta fue la lista de caminos consensuada con el inventario del MTI, que proporcionó la Alcaldía Municipal para establecer la

BOACO

DATOS CANTIDAD INDICES CAM VEC TRONCALES COLECTORES ASF +ADQ REVES TT + ES

POBLACION URBANA 21813 HABITANTES 248.17 41.65 75.35 45.81 79.11 240.25 365.17POBLACION RURAL 35590 HABITANTES

POBLACION TOTAL 57403 HABITANTES

SUPERFICIE KM2 1086.81 KMS2

DENSIDAD URBANA 20.07 HAB/KM2DENSIDAD RURAL 32.75 HAB/KM2DENSIDAD GENERAL 52.82 HAB/KM2POB RURAL/ KM CAM VEC 248.17 HAB/KM

POB URBANA/KM ASF+ADQ 476.16 HAB/KMPOB RURAL/KM NO PAV 111.44 HAB/KMDEN CAM VEC/SUP 0.228 KM/KM2

DENSIDAD CAM/SUP 0.336 KM/KM2

Mide la cantidad de kms caminos vecinales por cada unidad de superficie del municipioMide la cantidad de kilómetros de caminos en general por cada unidad de superficie del municipio

Mide la cantidad de habitantes rurales por cada unidad de superficieMide la cantidad de habitantes urbanos y rurales por cada unidad de superficieMide la población rural por cada kilómetro de camino vecinal existente

Mide la población urbana por cada kilómetro de camino con superficie asfaltada o adoquinadaMide la cantidad de población rural por cada kilometro de camino no pavimentado

CUADRO Nº 4.2.3 CARACTERISTICAS DE LA RED VIAL DEL MUNICIPIO E INDICES ASOCIADOS A LA RED DE BOACO A AGOSTO DE 2O10KMS CAMINOS CLASIFICACION FUNCIONAL KMS CAMINOS POR TIPO DE SUPERFICIE

TOTAL KMS

Mide la cantidad de habitantes urbanos por cada unidad de superficie



TODO TIEMPO

ESTACION SECA TOTAL 1 2 3 4 5 TOTAL TODO

TIEMPOESTACION

SECA TOTAL BE RE ME TOTAL

18 22 40 3 6 15 4 12 40 45.00 55.00 100.00 22.50 37.50 40.00 100.00

18 22 40 3 6 15 4 12 40Nota: Caminos en Buen Estado (BE): Condicion No. 1 y No. 2

Caminos en Regular Estado (RE): Condicion No. 3Caminos en Mal Estado (ME): Condicion No. 4 y No. 5

TIPO DE SUPERFICIE CONDICION SUPERFICIE TIPO DE SUPERFICIE (%) ESTADO SUPERFICIE (%)

RELACION PORCENTUAL DE CAMINOS TERCIARIOSCANTIDAD DE CAMINOS TERCIARIOS

CUADRO Nº 4.4.1 ESTADO DE LA RED TERCIARIA DE TRANSPORTE MUNICIPIO DE BOACO

DEPARTAMENTO DE BOACO

base para los recorridos, inventario y examen. De ellos se encontraban 36 caminos dentro del inventario del MTI que sumaban 208.00 kilómetros La misma entidad edilicia, proporcionó de manera inicial una estimación u orden de las prioridades o importancia del camino. Esta información se presenta a continuación en el Cuadro Nº

1 2 3 4 5 1 2 3 4 51 La Pita- Comunidad San Pío 1.5 X 21 Yula-Valle San José del Sacal 0.57 X2 Lorenzo 10.5 X 22 Los Laureles-Comarca ¨Santa Rosa No. 2¨ 1.9 X3 Entrada ¨Cerro Largo¨-Empalme a ¨La Laguna¨ 8 X 23 Lomas del Cafen-Peñas del Cafen 2.5 X4 Entrada ¨San Jose De Las Torres¨-Valle ¨Laguna Seca¨ 3 X 24 La Reina No.1‐La Confirma 5.3 X5 San Jose-Comarca¨Las Torres¨ 2.7 X 25 El Paraiso‐Escuela De Comarca ¨San Andrés¨ 3.3 X6 San Nicolas-Saguatepe 3.91 X 26 El Paraiso‐Finac Ël Gueguense¨ 1.5 X7 Sacuatepe-Comunidad ¨Cerro Grande¨ 1.2 X 27 El Paraiso‐Brisas De La Corona (El Congo) 24.8 x8 Sacuatepe-Bajos de Sacuatepe 0.36 X 28 El Paraiso‐Finca ¨San Carlos¨ 0.7 X9 Cuesta ¨San Juan¨-Entrada a ¨Los Pozos¨ 0.81 X 29 El Caracol‐Wiwas No.1 0.98 X

10 San Juan –Comarca Ël Rodeo¨ 4.9 X 30 Las Pitas‐Comarca Guirruca (Escuela) 6 X11 La Puerta –Finca Ël Vesubio¨ 2.7 X 31 Cerro Bonito (Guirruca)‐Las Lagunas 2.5 X12 Entrada A El Cacao-Hacienda El Cacao 2.2 X 32 Empalme Ël Tabacal¨‐Comarca Ël Trapichito¨ 13.42 X13 San Buenaventura-La Fortuna 1.8 X 33 Santa Elisa‐Barrio Nuevo 2 X14 San Buenaventura-Comarca ¨Filas Verdes¨ 10.9 X 34 Santa Fe‐Casero ¨La Reforma¨ 11.01 X

15El Capitán-Comarca El Bejuco (Limite Munc Boaco-Sn Jose Remates) 3.8 X

35Comarca Ël Congo¨‐San José de la Vega

16.1 X

16 San Jorge-Comarca¨Cerro Cuape¨ 5.2 X 36 Puente ¨Cano Blanco¨‐Comarca ¨La Tablazón¨ 3.6 X17 Cerro Cuape-Valle ¨Tule Arriba¨ 4.3 37 Rio Fonseca-Comarca El Aguacate 5 X

18 Empalme Sacal-Empalme ¨Lomas Del Cafen¨(Boaco Viejo) 16.3 X38

San Jeronimo-El Zapote3 X

19Empalme Santa Rosa De Sacal-Comarca Santa Rosa (Sector No. 10) 1.1 X

39Empalme Miraflores-Las Brisas

7 X

20 Yula-Comarca San Isidro 8.3 X 40 Cruz Verde-El Quebrachito 5.5 XSUB TOTAL 93.48 SUB TOTAL 116.68

GRAN TOTAL 210.16

No. NOMBRE DE CAMINO

LONGITUD REAL (Kms)

ORDEN DE PRIORIDAD

CUADRO Nº 4.3 LISTA DE CAMINOS VECINALES ESTABECIDOS DE MANERA CONJUNTA CON LA ALCALDIA DE BOACO

NOMBRE DE CAMINO

LONGITUD REAL (Kms)No.

ORDEN DE PRIORIDAD



4.4 Situación de la Red de Caminos Vecinales 4.4.1 Situación física del inventario La situación de la condición física de los caminos se aprecia en el Cuadro Nº 4.4.1 y en el Mapa Nº 5 en donde se describe la situación con una clasificación por la condición de la superficie del camino tal como se encontró cuando se realizó el inventario vial.

4.4.2 Longitudes de los caminos inventariados La longitud de los caminos inventariados difiere un poco de la longitud establecida en conjunto con la alcaldía municipal. Las explicaciones se deben a distancias en la realidad, diferentes y/o que en algunos casos no fue posible recorrer el camino debido a las circunstancias presentadas durante la ejecución del inventario ó que algunos caminos han pasado a una categoría inferior o estaban intransitables.

a situación de la superficie de rodamiento de los caminos se aprecia en la siguiente gráfica en donde se to y la cantidad de caminos de conformidad a una categoría

ue varía desde el valor 1(buena condición) a la categoría 5 que representa una calidad de superficie muy

RAFICA Nº 4.4 CANTIDAD DE CAMINOS POR LA CONDICION DE LA SUPERFICIE EN EL MUNICIPIO DE BOACO

4.4.3 Principales características de la situación física

Lhace una valoración de la superficie de rodamienqmala. Como se puede notar existe una gran cantidad de caminos en malas condiciones (Ver Gráfica Nº 4.4 )

G

Cantidad de Caminos

15

MUY BUENA BUENA REGULAR POBRE MUY POBRE

36

4

12

CA

NTI

DA

DD

E C

S

CANTIDAD DE CAMINOS POR CONDICION DE LA SUPERFICIE

AM

INO

MUY BUENA BUENA

REGULAR POBRE

MUY POBRE





4.5 Caracterización Ambiental Municipio de Boaco

4.5.1 Aspectos Generales Los caminos vecinales se caracterizan por ser caminos de poca infraestructura, que comunican a muchas zonas productivas. Una de las ventajas de estos caminos es la poca intervención del hombre y la conservación de la fauna y flora, lo que constituye una ventaja sobre los otros tipos de caminos, en los aspectos de conservación de la flora y la fauna..

4.5.2 Ecosistema productivo actual del municipio Este se caracteriza por un sistema agropecuarios combinados por vegetación natural de 10 -50 % y con centros poblados ubicados en todo el municipio. Ver en Anexo. Mapas Ambientales el Mapa de Ecosistemas.

4.5.3 Accidentes geográficos y acceso El territorio municipal se considera irregular con un paisaje es montañoso. Posee elevaciones que oscilan entre los 200 y 1020 metros sobre el nivel del mar. El Cerro La Vieja, es la mayor altura del municipio con 1,020 metros. La cordillera Amerrisque atraviesa el territorio de norte a sur, entre sus elevaciones se destacan: El Cerro de La Cruz, El Cerro el Cuero, Las Mesas, Las Lomas del Diamante, El Cerro de El Recibo, Los Montes del Aguacate y Kiliwas. La ciudad de Boaco (sector urbano) se encuentra a una altitud de 379 m.s.n.m.

4.5.4 Áreas Protegidas3 En el municipio se localizan dos áreas protegidas las que son parte constituyente del Sistema Nacional de Áreas Protegidas (SINAP) del Ministerio del Ambiente y Recursos Naturales (MARENA): Ver Anexo Mapa de Áreas Protegidas.

Cerro Mombacho-La Vieja con 940 hectáreas Fila Masigüe con 4,580 hectáreas, ambas establecidas según decreto # 42- 91 del 04/11/1991.

Algunos de los caminos en estudio se comunican con estas áreas protegidas u otras zonas de importancia ambiental.

4.5.5 Flora y Fauna observada en los caminos en estudio Por ser caminos de poco tránsito vehicular por las condiciones actuales (mal estado), se observa una gran variedad de fauna silvestre prevaleciendo los siguientes: monos, cusucos, garrobos, tigrillos en las zonas más montañosas, chocoyos, urracas, conejos, zanates, gallinas de monte, ardillas, y variedad de reptiles. Parte de esta información fue recopilada en campo y se reafirma la información de fuentes bibliográficas de MARENA.

3 Ver Anexo Mapa de Area Protegidas



ge T) y bosque húmedo tropical con

ansición a muy húmedo; entre las variedades más importantes tenemos: laurel, quebracho, madroños, jiñocuabo, guanacastes, malinches, chilamates, cedro, aguacates, sacuanjoches y gran variedad de plantas

ríos Olama y Mollejones.

e tes superficiales de carácter perenne, e r aquellas localizadas en la zona más baja

.5.6 Hidrología

n: El Río Grande de Matagalpa y Río San Juan. Ver en

tes transportan agua durante todo el año y siempre están alimentadas, totalmente o arcialmente, por aguas subterráneas.

.5.7 Geología

del Cuaternario y del Terciario principalmente de las formaciones Coyol y Matagalpa (Ver An xo Mapas Ambientales el Mapa Geológico). Las rocas cuaternarias están conformadas por rocas

rciarias en su parte superior, están representadas por materi e encia

cas de la formación Matagalpa Superior e Inferior, conformadas por una secuencia de rocas ndesito basaltos e indiferenciados especialmente.

e s rocas de la formación Coyol

La ve tación de la zona se caracteriza por un bosque húmedo tropical (BH-tr

medicinales. Este municipio se caracteriza por poseer una de las redes hidrológicas más complejas del país, principalmente en el sector Norte en donde se localizan tres importantes micro cuencas: la del río Grande de Matagalpa el que descarga sus aguas en sentido Oeste–Este hasta alcanzar el mar Caribe junto con las aguas de sus micro cuencas tributarias las de los Como n cualquier cuenca hidrológica se presentan corrienintermit ntes y efímeras. Una corriente perenne está constituida podel cauce las cuales se encuentran siempre por debajo del nivel freático.

4 Las cuencas que pasan por el municipio de Boaco soel Anexo Mapas Ambientales el mapa Hidrológico/ Cuencas El Río Fonseca que bordea la ciudad de Boaco por sus rumbos norte y oeste, forman El Salto, pequeña catarata de 17 metros de altura y 6 metros aproximadamente de profundidad, se encuentra sobre una formación rocosa. Estas corrienp

4 De acuerdo al mapa geológico4 en escala 1:50 000, estratigráficamente la zona está compuesta por una secuencia de rocasen ealuviales e indiferenciadas. Mientras las formaciones Te

al s volcánicos extrusivos del tipo lava e indiferenciados. En la parte intermedia de la secuestratigráfica se observan afloramientos de rocas de la formación Coyol Superior e Inferior integradas por ignimbritas, tobas, basalto andesita y aglomerados y/o andesita. En la parte inferior de la secuencia se observan roa

e obs rva cuerpos intrusivos de composición intermedia que instruyen laSSuperior y del Grupo Matagalpa. Las rocas de la formación Matagalpa presentan un alto grado de fracturamiento, en algunos casos es la causa principal de inestabilidad. De igual manera, dicha formación, en algunas zonas presenta un alto grado de intemperismo y alteración que es la causa primordial de la inestabilidad del terreno.

4INETER, Julio Garayar, 1973



De acuerdo con el mapa geológico de Garayar (1973), se observa un sistema de fallas con orientación preferencial NO-SE y otro sistema con orientación preferencial NE-SO. En la hoja realizada por G. Hodsgon (1984), en la porción que ocupa el municipio, las fallas están orientadas NE-SO; mientras que en la hoja geológica Muy Muy, en la porción que ocupa el municipio, no se observan fallas de importancia.

lo interno del municipio existe una amplia red de caminos primarios de todo tiempo en buenas condiciones,

vel de todo el municipio y por las mitaciones presupuestarias de la municipalidad.

on gran importancia al Ministerio de Transporte e Infraestructura y Municipalidad por

ión e inestabilidad de terreno, en el área de fluencia directa de cada camino en estudio. Ver Mapa de red vial municipal.

a y Amenazas naturales

las características geológicas de la zona; las rocas presentan algún po de alteración y fracturamiento. Los elementos de yacencia que se observaron en el terreno y en la

fotointerpretación, a pesar del área que tiene el municipio de 1,086 km2, no es un elemento condicionante ómenos de deslizamientos activos, derrumbes y flujos de detritos.

ste tipo de fenómenos.

•

verificar mucha de esta icar las condiciones reales de los caminos en estudio. Un claro ejemplo:

Es preciso señalar que todas las fallas afectan solamente a rocas del Terciario, por lo que se puede concluir que las fallas son antiguas y no son activas; esto lo corrobora el hecho de que los registros de epicentros de Nicaragua, identifican muy pocos epicentros en la zona. Aque permiten una ágil y eficiente comunicación con las principales comarcas del municipio. Sin embargo, los caminos rurales secundarios presentan serias limitaciones de accesibilidad, principalmente por la topografía del terreno, el tipo de terreno, por lo denso de la red hidrográfica a nili Los caminos en estudio sser caminos muy productivos, con escuelas y puesto de salud. La principal limitante que poseen para poder comercializar sus productos es la mala infraestructura vial. Ambientalmente los efectos de sus mejoras mejorar el drenaje pluvial y se reduce los sitios de inundacin

4.5.8 Geologí Desde el punto de vista geológico se logra determinar las amenazas por las condiciones geodinámicas de la zona tienen una relación intrínseca con ti

para la ocurrencia de fen Sin embargo, se observaron una gran cantidad de sitios con deslizamientos superficiales, lo cual permite afirmar que existe inestabilidad en el territorio del municipio. Los principales elementos que propician el desarrollo de dichos deslizamientos superficiales son entre otros:

• La topografía irregular del terreno, que aunque la pendiente de los suelos varía entre 4 a 8 %, presenta desarrollo de deslizamientos superficiales.

• La pobre cobertura vegetal productos de la acelerada deforestación, que permiten una degradación

de los mismos y facilitan la ocurrencia de e

• Las constantes precipitaciones, su intensidad y duración.

Un uso inadecuado del suelo, principalmente por el desarrollo de la ganadería intensiva y la agricultura de sobrevivencia.

Con las características antes mencionadas y el recorrido de campo se logro información in situ y poder identif



Precipitaciones muy constantes, los ríos crecen más allá de su caudal, las comunidades quedan

s de inestabilidad como deslizamientos rotacionales, eslizamientos superficiales, derrumbes y flujos de detritos; adicionalmente se observaron zonas o llanuras de

os críticos por inundación en el municipio: llanura de inundación a lo largo de todo el recorrido del Río io; río Fonseca en su recorrido por la parte sur oeste del

asco urbano de Boaco; ríos Las Cañas y Taswas en la comarca El Portón y el río La Puerta, que une al río

Carretera a El álsamo, Cerro Los Jirones, Cerro San Benito, Cerro Los Potrerillos, Las Brisas, Carretera Boaco – Santa

menazas Antropogénicas En econ la ca ursos, el desarrollo económico sostenible y on el nivel de vida de población en general. Estas actividades se refieren a las quemas, la deforestación y

cont indel muni

Vuln aa vulnerabilidad geológica está relacionada a los aspectos hidrogeológicos de la zona; el tipo de acuífero

preslas roca lpa y Coyol), así como de transmisibilidad y el relieve abrupto que onforma la topografía del municipio reducen la capacidad específica y de recarga del acuífero.

incomunicadas y no logran ofertas su producción. Algunos de los sitios críticos son de origen antrópico, producto del despale inadecuado y el mal uso de los suelos.

4.5.9 Amenazas Naturales En el municipio de Boaco, se han identificado fenómenodinundación y de erosión de laderas. Para la ejecución de planes de mitigación los sitios críticos por deslizamientos deben de tener una mayor prioridad, seguidamente por los sitios críticos por inundaciones. En los caminos en estudio las amenazas naturales son más puntuales y se ven afectados generalmente por inundaciones y pequeños revenidos.

undaciones In Las inundaciones en el municipio de Boaco, afectan principalmente la parte norte, por el desbordamiento del Río Grande de Matagalpa. La principal causa de este fenómeno es el mal manejo de las micro cuencas que atraviesa dicho río desde su nacimiento, además de los fenómenos meteorológicos y cambios climáticos globales como el Niño. PuntGrande de Matagalpa en la parte norte del municipcTaswas y con el río Grande de Matagalpa. Hay gran potencial de deslizamientos en los siguientes cerros: Cerro Tanque de agua (parte sur de Boaco), Cruz Verde, Cerro Los Potrerillos, Cerro Santa Inés, Cerro Las Torres, Cerro El Congo, Tierra Amarilla, Cerro San José, Cerro Buenos Aires, Cerro El Limón, BLucía, Las Mezas, Cerro La Pelona, parte sur oeste del Cerro Potrero Largo, Parte sur este del Cerro El Cuero, Cerro Kiliwas. A

l territorio se practican de manera sistemática tres actividades que tienen que ver de manera muy directa lidad ambiental del municipio, la conservación de los rec

cam ación de los cuerpos de agua superficial que forman parte de las principales amenazas antrópicas

cipio.

er bilidad Geológica L

ente, su bajo valor de permeabilidad (permeabilidad secundaria a través del fracturamiento que presenta s de las formaciones Mataga

c



4.6 Caracterización Hidrológica en el Municipio

4.6.1 Inventario Vial y Factores Hidrometeorológicos Departamentales y Municipales

a de una manera amplia mapas, gráficos y consideraciones que ermiten establecer una caracterización de la situación hidrológica del departamento y en particular del

• Temperatura Media Anual dad Relativa Media Anual

• Evapotranspiración Potencial Media

sidad – Duración - Frecuencia

En el Anexo Informe Hidrológico se presentpmunicipio en relación a la red vial. Junto con la información actualizada de la situación física de los caminos del inventario realizado en ocasión del presente estudio se hicieron consideraciones tomando en cuenta los siguientes aspectos:

• Clima • Precipitaciones

• Hume

• Suelos • Hidrografía • Información hidrometeorológica • Curvas de Inten

Considerando los aspectos anteriores se presentan observaciones a la situación encontrada en los caminos vecinales del municipio. Estas son las que se describen a continuación 4.6.2 Observaciones a la situación encontrada (Ver tabla de Caminos Vecinales del Municipio de Boaco).



as observaciones son las siguientes:

8/18), tienen un ancho de rodamiento por donde pueden circular dos vehículos a la vez, lo que se debe a las longitudes de las alcantarillas

ca El Congo – San José de la Vega, con un indicador de 3.42 cruces de alcantarillas por cada kilometro de carretera, lo que nos garantiza una mejor estabilidad a la plataforma del camino.

3 Se encuentran cuatro cruces con diámetros de alcantarillas menores de 30”, las que son vulnerables a los efectos de azolvamiento y dificultades de mantenimiento.

4 De un total de 163 (100%) cruces de alcantarillas, se encontraron 70 Ribloc (42.94 %) y 93 de concreto (57.06%)

5 Se encontraron 10 sitios de alcantarillas, cuyo relleno sobre la corona, no cumple con el mínimo establecido por la norma que es de 0.60 metros.

6 Se encontraron 22 sitios con alcantarillas hundidas, las que deberán ser removidas y reinstaladas. 7 Se encontraron 3 sitios con alcantarillas desplazadas, las que deberán ser corregidas. 8 Se encontraron 3 sitios con alcantarillas con cabezales dañados, los que admiten reparación. 4.6.3 Criterios básicos a tomar en cuenta en la rehabilitación de caminos 1 En cuencas menores de 5.0 km2, aplicar el Método Racional, para determinar los caudales del

Alcantarillado Menor. 2 Para drenaje mayor, se deben contratar los servicios de un ingeniero especialista en hidrotecnia. 3 En cruces nuevos de alcantarillas usar un diámetro mínimo de 42”, para reducir costos de

mantenimiento a largo plazo.

L 1 Se puede observar que solamente ocho caminos de dieciocho (

instaladas en el sitio. 2 El tramo de camino mejor drenado es el de Comar

Caminos Vecina les de Boaco

No. No. Cruces Diametros Alcanta rillasLongitud de Alcanta rillas Ancho de Rodamie nto

Max(m) Min(m) Ma x(m) Min(m) Max(Pulgs) Min(Pulgs) Concre to Rib-Lock Meta lica

CO 0 0 0

0 0 0

3 ENTRADA A "CERRO LARGO' - EMPALME A "LA 8.00 7.3 6.3 6.6 5.6 4 0.50 30 30 0 4 0 0 0 0 0 0

CAFEN" (BOACO VIEJO)16.30 15 5 14.3 4.3 20 1.23 48 18 20 0 0 6 1 0 0 0

10 L - COMARCA 1.10 6.7 6.1 6 5.4 2 1.82 30 30 2 0 0 0 0 0 0 0

11 L 5.9 5.9 5.2 5.2 1 0.53 30 30 1 0 0 0 0 0 0 0

12 L 7.6 5.3 2 0.80 30 30 2 0 0 0 0 0 0 0

13 L 5.6 4.9 13 2.45 30 30 6 7 0 0 0 0 0 0

14 4.4 19 0.77 42 30 5 14 0 4 2 0 1 1

15 5.3 1 0.33 30 30 1 0 0 0 0 0 0 0

16 11.30 7.3 5.1 6.6 4.4 13 1.15 48 24 13 0 0 0 2 0 0 0

17 3.4 9 0.81 36 24 9 0 0 0 0 0 2 2

18 3.84 55 3.42 72 12 27 24 0 0 16 0 0 0

1.18 72 12 93.00 70.00 0 10 22 0 3 3

Fracturado Desplaza do ReparableAlcanta rillas Cruces

por Kilometros

Cantidades por Mate ria l Fa lta Re lleno en

Corona

Alcanta rilla HundidaNo Nombre de l T ramo (Camino). Longitud en

Kilome tros.

1 LA PITA - MUNIDAD "SAN PIO" 1.50 5.3 5.3 4.6 4.6 3 2.00 60 36 2 1 0 0 0

2 BOACO - RIO "SANTA INES". LIMITE MUNCIPAL BOACO - SAN LORENZO

10.50 6.3 5 5.6 4.3 14 1.33 56 30 1 13 0 0 0

LAGUNA"4 SAN JOSE - COMARCA "LAS TORRES" 2.70 6.1 6.1 5.4 5.4 1 0.37 30 30 0 1 0 0 0 0 0 0

5 SAN JUAN - COMARCA "EL RODEO" 4.90 6.3 5.9 5.6 5.2 4 0.82 30 30 0 4 0 0 0 0 0 0

6 SAN BUENAVENTURA - COMARCA "FILAS VERDES"

10.90 6.3 5.2 5.6 4.5 3 0.28 30 30 3 0 0 0 1 0 0 0

7 SAN JORGE - COMARCA "CERRO CUAPE" 5.20 5 5 4.3 4.3 2 0.38 30 30 0 2 0 0 0 0 0 0

8 CERRO CUAPE - VALLE "TULE ARRIBA" 4.30 6.8 6.8 6.1 6.1 1 0.23 24 24 1 0 0 0 0 0 0 0

9 EMPALME SACAL - EMPALME "LOMAS DEL

EMPALME SANTA ROSA DE SACASANTA ROSA

OS LAURELES - COMARCA "SANTA ROSA No. 2" 1.90

2.50OMAS DEL CAFEN - PENAS DEL CAFEN 8.3 6

A REINA No. 1 - LA CONFIRMA 5.30 6.3 5.6

EL PARAISO - BRISAS DE LA CORONA (EL CONGO)

24.80 9.7 5.1 9

CERRO BONITO (GUIRRUCA) - COMARCA "EL 3.03 6 6 5.3CIELO" (TIERRA AMARILLA)EMPALME A "EL TABACAL" - COMARCA "EL TRAPICHITO"

SANTA FE - CASERIO "LA REFORMA" 11.10 7.5 4.1 6.8

COMARCA "EL CONGO" - SAN JOSE DE LA VEGA 16.10 15 4.54 14.3

RESUMEN 141.43 7.62 5.50 6.92 4.80 167



4 En todos los cruces de corriente, que fluya agua permanentemente por más de seis meses en el año, de tal manera que obstruya el paso peatonal, se deben instalar alcantarillas.

5 En los lugares donde se construyan vados de cruce de corriente, con fluido permanente, se debe también construir un puente peatonal cuya plataforma este un metro por encima del nivel de aguas, máximo proyectado.

6 Para caminos localizados ladera de los cerros se deben instalar al menos 3 alcantarillas por kilometro para garantizar un buen drenaje

7 En pendientes longitudinales de la carretera, mayores al 3%, se debe implementar el uso de cunetas escalonadas, para disipar las velocidades de las corrientes de agua y así controlar los efectos de la socavación.

8 Los caminos localizados en los parte aguas de los cerros, no requieren alcantarillas, a menos que sea recomendado por el especialista de medio ambiente.

9 En los caminos localizados en vaguada o caminos cauces, se les debe proveer áreas longitudinales a lo largo del tramo a drenar, para instalar canales triangulares o trapezoidales en el caso que el estudio hidráulico, lo requiera.

10 Para la selección de los materiales de las alcantarillas, se debe tomar en cuenta, tanto los costos de adquisición, como, la vida útil en el ambiente donde se va a instalar y el mantenimiento que se requiera, para lograr la permanencia. Las alcantarillas de concreto reforzado son las que mejores se adaptan a las condiciones que imperan en nuestro país.

Como se puede observar estas observaciones son de utilidad para formular las recomendaciones de obras yostos que sirvieron para establecer los costos que sustentan el plan municipal que se expone a

Prioriz

esteativa dtal m

los crmac

los cami eriva de los datos publicados en la página WEB del

ccontinuación V. PRIORIZACIÓN E IDENTIFICACIÓN DEL PLAN MUNICIPAL

5.1 Características de la Red Vial Municipal e Índices Asignados para su ación

En estudio se ha propuesta una metodología de priorización basada en los índices de importancia

e 5 categorías de variables. Junto a este documento se anexa rel esta metodología de forma extendida de anera que en esta parte del estudio estamos señalando los resultados. Para establecer la priorización

aminos, se han dede finido cinco “categorías” las que se sustenta con indicadores y variables de la info ión que maneja cada municipio y de la información proveniente del inventario vial o de la condición de

nos. En cuanto a la situación de pobreza esta se dINIDE. En el cuadro a continuación se presentan dichas categorías y el peso asignado a ellas.



CATEGORIAS PARA ELABORAR EL INDICE DE ESCOGENCIA DEMULTICRITERIOS Categoría Indicador Nº Variable

1 PP

otencial Desarrollo roductivo

Importancia relativa de producción agropecuario y turístico

60

2 iveles de Pobreza Índices de pobreza establecidos en los mapas de INIDE

10 N

3 cceso a servicios sociales. Cantidad de centros de educación y salud 10 A

4 Pd baja. Para incluir el grado de transitabilidad

roblemas de transitabilidad e todo tiempo.

Peso relativo de su transitabilidad anual. Alta, media, 10

5portancia dada a procesos

e consultas locales. La ponderación que hicieron las alcaldías de los caminos vecinales

10 Imd

Total 100

5.2 minos Aplicando Metodología

.1 En el fluutilizar p

ay tres elementos que deben considerarse:

2. La actualización de su base de datos para establecer costos de intervención o de ejecución

3. La ponderación y criterios de la propia alcaldía ó de cada alcaldía en particular.

an os opone/recomienda para uso de la alcaldía

5.2.2 Ejercicio de priorización.

Priorización de los Ca

5.2 Método de Priorización jo mostrado en la Figura Nº 5.1 se presenta una metodología general que pueden las municipalidades ara la actualización de su Plan Municipal.

H

1. La actualización/evaluación del inventario físico a través de lo cual se obtiene la actual situación física de la red, o de una parte de la red.

dependiendo de la situación de los caminos

El alc ce y monto podrá dimensionarse desde una perspectiva particular manipulando el modelo de costque el Consultor pr

A continuación se presentan un ejercicio denominado PRIORIZACION CAMINOS VECINALES elaborado para cada uno de los caminos establecidos junto con la respectiva alcaldía a partir de la recopilación de la información de campo. Estos resultados de la priorización, servirán para establecer el Plan Municipal de Caminos Vecinales





P

RIORIZACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALS DEL MUNICIPIO DE BOACO DE ACUERDO A METODOLOGIA DESCRITA EN ANEXO

No Nombre de Camino Longitud

Real (kms)

Categorías de Priorización Justificación Total Puntos .

1 2 3 4 5

1 La Pita- Comunidad San Pío 1.50 10 5 5 5 5 Zona productiva de granos básicos 30

2 Boaco-Rio ¨Santa Inés¨. Limite Municipal Boaco-San Lorenzo 10.50 10 5 10 10 5 Zona productiva de granos básicos 40

3 Entrada ¨Cerro Largo¨-Empalme a ¨La Laguna¨ 8.00 10 5 10 5 5 Zona altamente productora de cítricos y granos básicos y densamente poblada 35

4 Entrada a ¨San José de las Torres¨-Valle ¨Laguna Seca¨ 3.00 30 5 10 10 10 zona productora de granos básicos y ganadería 65

5 San Jose-Comarca¨Las Torres¨ 2.70 30 5 10 10 5 Zona productora de granos básicos y ganadería 60

6 San Nicolas-Saguatepe 3.91 10 5 10 10 5 Zona productora de granos básicos 40

7 Sacuatepe-Comunidad ¨Cerro Grande¨ 1.20 30 5 10 10 5 zona productora de granos básicos y ganadería 60

8 Sacuatepe-Bajos de Sacuatepe 0.36 30 5 10 10 5 zona productora de granos básicos y ganadería 60

9 Cuesta ¨San Juan¨-Entrada a ¨Los Pozos¨ .81 20 5 10 10 5 acceso al hospital José niebrosky 50

10 San Juan –Comarca ël Rodeo¨ 4.90 30 5 10 10 5 Zona productora de granos basicos y ganadería 60 11 La Puerta –Finca ël Vesubio¨ 2.70 20 5 10 10 5 altamente producción ganadera 50



Longitu

(kms)

Categorías de Priorización Total

Puntos No. Nombre de Camino d real Justificación

1 2 3 4 5

12 Entrada a el Cacao-Hacienda el Cacao 20 2.20 5 10 10 5 zona ganadera 60

13 San Buenaventura-la Fortuna 1.80 15 5 10 10 5 zona altamente productora de café 45



14 san buenaventura-comarca ¨filas verdes¨ 10.90 25 5 10 10 10 zona altamente productora de café y cítricos 60

15 El Capitán-C ite munc boaco-sn jose remates)

omarca el Bejuco (lim 3.80 25 zona altamente s 5 10 10 10 productora de café y cítrico 60

16 San Jorge-Comarca¨Cerro Cuape¨ 5.20 20 5 10 10 5 zona ganadera 50

17 Cerro Cuape-Valle ¨Tule Arriba¨ 4.30 25 5 10 10 5 zona productora de café y cítricos 55

18 Empalme Sacal-Empalme ¨Lomas del Cafen¨(boaco viejo) 16.30 45 5 10 10 10 zona productora de café, cítricos y ganadería 80

19 Empalme Santa Rosa de Sacal-Comarca Santa rosa (sector no. 10) 1.10 30 5 10 10 5 zona productiva de granos básicos y ganadería 60

20 Yula-Comarca San Isidro 8.30 30 5 10 10 5 zona productiva de granos básicos y ganadería 60

21 Yula-Valle San José del Sacal 0.57 30 5 10 10 5 zona productiva de granos básicos y ganadería 60

22 Los Laureles-Comarca ¨Santa Rosa No. 2¨ 1.90 30 5 10 10 5 zona productiva de granos básicos y ganadería 60

23 Lomas del Cafen-Peñas del Cafen 2.50 30 5 10 10 5 zona productiva de granos basicos y ganaderia 60



No. Nombre de Camino Longitud

al (kms) Categorías de Priorización

Justificación total puntos re

1 2 3 4 5

24 La Reina no.1-La Confirma 5.30 45 5 10 10 5 zona productora de café, cítricos y ganadería 75

25 El Paraiso-Escuela de Comarca ¨S

an Andrés¨

3.3 200 5 10 10 5 z nadera 0 ona altamente ga 6

26 El Paraiso-Finac ël Gueguense¨ 1.50 20 5 10 10 5 zona altamente ganadera 50

27 El Paraiso-Brisas de la Corona (el congo)

24.80 20 5 10 10 1 z 5 0 ona altamente ganadera 5

28 El Paraiso-Finca ¨San Carl os¨ 0.7 200 5 10 10 5 z 0 ona altamente ganadera 5

29 El Caracol-Wiwas no.1 0.9 208 5 10 10 5 z 0 ona altamente ganadera 5

30 Las Pitas-Comarca Guirruca (escuela) 6.00 30 5 10 10 5 zona altamente ganadera y cítricos 60

31 Cerro Bonito (guirruca)-Las lagunas 2.50 20 5 10 10 5 zona productora de cítricos y granos básicos 50

32 Empalme Ël Tabacal¨-Comarca Ël Trapichito¨

13.42 30 5 10 10 10 z 5 ona altamente ganadera y granos básicos 6

33 Santa Elisa-Barrio Nuevo 2.0 200 5 10 10 5 z 0 ona altamente ganadera 534

Santa Fe-Casero ¨La Reforma¨ 11.01 30 5 10 10 5 zona altamente ganadera y granos básicos, altamente poblada

60

35 Comarca Ël Congo¨-San Jose de la Vega

16.10 30 5 10 10 10 zona altamente ganadera y granos básicos, altamente poblada

65

36 Puente ¨Cano Blanco¨-Comarca ¨la Tablazón¨

3.60 20 5 10 10 5 zona altamente ganadera 50



Nombre de T

No. Camino Longitud

real (kms) categorías de priorización

Justificación otal Puntos 1 2 3 5 4

37 Rio Fonseca-Comarca el Aguacate 5.00 10 5 10 10 10 Producción de granos básicos 45

3 San Jerónimo-El Zapote 3. 8 00 2 1 1 te ganadera 550 5 10 0 0 Zona altamen

39 E 7 2mpalme Miraflores-las Brisas .00 0 5 10 10 5 Zona altamente ganadera 50

40 Cruz Verde-El Quebrachito 5.50 10 5 10 10 5 Zona productiva de granos básicos 40



5.3

5.3.1 Priorización temporal o calendario de ejecución. El plan municipal se formulará a partir de dos elementos: 1) La priorización de los caminos vecinales del municipio propuestos en este doc o y 2) los costos aplicados para cada caso en particular. El período del plan municip ba in os orresponde como indicadores de su distribución temporal dos elementos: a) Las prio des enco as ) la continuidad ó conectividad en su distribución espacial. Esto último signifi que cr o p es er el orden de ejecución de la misma prioridad será que los caminos alime ot am n a cl cación funcional superior y/o que formen una red vecinal conectada que contri a o en tro ino asificación funcional superior. La priorizaci e l am de nicipio se expuso en la Sección 5.2 y debe considerarse solamente una propuesta d rte o tor. La priorización definitiva la podrá hacer cada alcaldía municipal tomando en cuenta la metodología de prioriz n adaptada al entorno municipal de cada sitio y a la evaluación de la situación física de cada camino

5.3.2 Costos del Plan Los aspectos de los costos del Plan están referidos a una estimación en términos monetarios aplicados a cad e c o unicipio, y la formulación del método de estimación y los conceptos de obr ra la estimación serán tratados en la siguiente sección, dedicada exclusivamente a la estimación de los tos. Se han formulado varios tipos de intervenciones, en el mejoramiento de cada uno de los tramos de la r endiend e l nd general de cada uno de los caminos del municipio; sin embargo la apli ón particular de los costos finales para cada camino estará adscrita a la situación física y a la imp ca . s a que mientras mas importante es el camino se deben asignar mas rec s financieros dependiendo de la condición física encontrada. Este tema se ampliará en la siguiente sección

5.3.3 Plan de Inversiones Tom n ent s r tad btenidos de la estimación de los costos para cada uno de los caminos que cri n ecc gu nte y en base a las priorizaciones practicadas, se presenta el Cuadro Nº 5.3 en donde aparece el PLAN y su lista de caminos, la distribución temporal y los costos para cada camino y para cada año

Plan de Inversiones Municipal

ument y c y bcogasifi con cl

l mu

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al arida un

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TO

TAL

654,957

230,5

214,559

431,277

675,935

933,610

431,277

292,327

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7654,957

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3214,559

431,277

675,935

1933,610

431,277

4292,327

6356,764

112,597

470,873

607,687

461,615

671,523

189

12973,

ño2

año 3

año

00

264,420

271,621

92,383

911,867

00

351,625

00

00

92,383

655,128

1904,376

468,049

219,085

1025,839

253,207

212,846

00

671,523

2639,427

4754,926

4año 5

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8.12

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I



VI. 6.1 Metodología para la Estimación de Costos Uno de los aspectos interesantes para cada una de las municipalidades es la estimación de costos para los trabajos que deben emprenderse a partir de los resultados del inventario y de los resultados de la priorización. Los escenarios considerados para los cuales se han hecho estimaciones son de dos categorías.

• Trabajos en un camino revestido, recomendadas para las situaciones (S) 3,4 y 5 • Trabajos en un camino de verano para las situaciones (S) 1 y 2

De cada uno de los escenarios se pueden derivar estimaciones para la aplicación de costos para diversas situaciones de los caminos dependiendo de su importancia ó prioridad (P) establecido en las alcaldías y dependiendo de las características de la situación física (S) encontradas durante la ejecución del diagnostico e inventario vial. De cada uno de los escenarios se pueden derivar estimaciones para la aplicación de costos para diversas situaciones de los caminos dependiendo de su importancia ó prioridad (P) establecido en las alcaldías y dependiendo de las características de la situación física (S) encontradas durante la ejecución del diagnostico e inventario vial.

CUADRO Nº 6.1 Matriz para establecer la aplicación de costos en los municipios.

PRIORIDAD DEL CAMINO (P)

COSTOS

1 2 3 4 5

SITU

ACIO

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MB 1 P1S1 P2S1 P3S1 P4S1 P5S1

B 2 P1S2 P2S2 P3S2 P4S2 P5S2

R 3 P1S3 P2S3 P3S3 P4S3 P5S3

Ma 4 P1S4 P2S4 P3S4 P4S4 P5S4

Mma 5 P1S5 P2S5 P3S5 P4S5 P5S5



Esta matriz se basa en establecer costos de acuerdo a las dos variables mencionadas ante la dificultad de stablecer soluciones muy particulares para cada uno de los caminos del municipio.

Anex arán con un libro de costos en EXCEL

vialidad municipal. Durante la presentación a las municipalidades se tendrá un taller para explicar su uso y

• Trabajos • Movimiento de tierra • Estructura de pavimento • Drenaje menor • Obras ambientales y de mitigación

Las especificacion I 0 s nera a la cci Caminos. Calles y Puentes" y "Norm para nstru ial" e so cidas como NIC-2000 es un documento eferencia que contiene los conceptos de obra para construcción, rehabilitación, mejoramiento y m nimiento de obras de caminos y obras especiales. El NIC 2000 describe estos conceptos su aplic pecifica de c de los imientos establecidos en el ámbito nacio ara llevar las obras indicadas. La Comisión Nacional de Normalización y Calidad con fecha 23 de Julio d 001, aprobó esta norma como Normas Técnicas Obligatorias Nicaragüenses, teniendo la nomenclatura: NTON 12001-0 12 E cum foca pico pales:

1. Los Re os Legales Administrativos y Ambientales 2. Las Es caciones Técnicas 3. Especif e i s les

De esta manera ntamos los conceptos tomados en cuenta para las estimaciones utilizadas para establecer los cos os mu

e

n el o respectivo y en archivos digitales las municipalidades contEque se podrá actualizar de conformidad a los costos de materiales, a la paridad del dólar, a los decretos de salarios del Ministerio del Trabajo de la República para fines de esta metodología sirva por un tiempo más extenso y para hacer estimaciones más precisas de los costos necesarios para la ejecución de proyectos de lasu actualización. Este libro se compone de 47 pestañas de información incluyendo entre otras:

Entrada de datos Materiales

Resumen de costos Costos directos Costos indirectos Materiales 41 conceptos de obra

6.2 Costos Aplicados a un Camino Revestido Los conceptos considerados para la estimación de costos de un camino revestido fueron 17, de conformidad a las especificaciones NIC 2000 divididos en cinco conceptos mayores de la siguiente manera (Ver Cuadro

º 6.2) N

por administración

es Nas Am de ranteaciónnal pel 2,

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, es ciones onstrucción, forma pago y proced

0 y NTON ste do ento en tres tó s princi

nes d Cal dad de lo Materia

ociados a los camin

de este nicipio.



CUADRO Nº 6.2

CODIGOS Y AGRUPACION DE CONCEPTOS DE OBRA CODIGO NIC 2000

CONCEPTOS MAYORES CONCEPTO DE OBRA

TRABAJOS POR ADMINISTRACION Trabajos por Administración MOVIMIENTO DE TIERRA 110.09 Movilización 201(1) Abra y Destronque 203 (1) Excavación en la Vía 203 (3) Préstamo No Clasificado 203 (9) Construcción de Terraplenes ESTRUCTURA DE PAVIMENTO 306 (1) Carpeta de Revestimiento de Grava, Graduación C DRENAJE MENOR 207 (1) Excavación para estructuras 608 (5) Mampostería de Piedra Bruta con Mortero de Cemento 701 (1A) Tubería de C:R: de 76 cm (30") de Diámetro, clase II 701 (16) Material de lecho de tubería clase "B" 701 (18) Material de Relleno de Alcantarillas 910 (5) Zampeado con Mortero Clase 1 913 (4) Revestimiento de Cunetas Tipo VII, Espesor 10 cm. E MITIGACION OBRAS AMBIENTALES Y D207 (1) Excavación para estructuras 608 (5) Mampostería de Piedra Bruta con Mortero de Cemento 918 (3) Gaviones, Galvanizados y Revestidos con Aluminio

6.3 Costos de Mantenimiento Los costos de mantenimiento de manera semejante a los costos para ejecutar revestimiento se han preparado teniendo como referencia los conceptos del NIC 2000. Esta vez se han dividido en cuatro conceptos mayores:

• Trabajos por administración • • •

r se han introducido las mayores variantes

Estructura de pavimento Drenaje menor Obras ambientales y de mitigación

Se han utilizado 13 conceptos de obras y como se puede observar en la discriminación de los conceptos mayores, tales como la estructura de pavimento y drenaje menoque sirven para establecer cada una de las categorías.



C

CUADRO Nº 6.3

ODIGOS Y AGRUPACION DE CONCEPTOS DE OBRA

CONIC 2000

CONMAY

DIGO CEPTOS ORES CONCEPTO DE OBRA

TRA OS POR ADMINBAJ ISTRACION

Trabajos por Administración

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

110 Moviliz.09 ación

302 Agrega de la Superficie, Graduación "Tipo 2" (1) do para Mejoramiento

302 Trabajo de Mejoramiento de la Superficie (5)

DRENAJE MENOR 207 (1) cturas Excavación para estru608 Mampo (5) stería de Piedra Bruta con Mortero de Cemento 701 (1A) Tubería de C:R: de 76 cm (30") de Diámetro, clase II 701 (16) de lecho de tubería clase "B" Material 701 (18) Material de Relleno de Alcantarillas 910 (5) Zampeado con Mortero Clase 1 OBR S AMBIENTALESA Y DE MITIGACION 207 Excava (1) ción para estructuras 608 (5) Mampostería de Piedra Bruta con Mortero de Cemento 918 (3) Gaviones, Galva io nizados y Revestidos con Alumin

6.4 Resultado Los de ob ados pa ientes cuadros. En el prim SUMEN GENERAL Nº 1 r a mejores mejoras a las nes lo caminos del m s de todo tiempo (TT) o caminos e estación seca (ES). En el segundo (RESUMEN GENERAL Nº 2) se presenta también un resumen

lid rización, expuesto con anterioridad, considerando también los spectos relativos a la situación física del camino.

s

costos ras estim ra cada municipio se presentan en los dos sigu) se presenta un resumen de los costos para llevaero (RE

condicio s unicipio ya sea se trate de caminos revestidod

conso ado, ahora aplicando el método de prioa

CUADRO BO RESUMEN GENERAL Nº 1

21.4912 USD$

574,085.84 26,712.60


COSTO PROMEDIO X Km

(USD$)

Paridad del Dolar respecto al Cordoba:

No. LONGITUD COSTO TAL (C$)

COSTO TOTAL (USD$)

COSTO PROMEDIO X

Km (C$)

RESUMEN GENERAL DE COSTOSCAMINOS VECINALES DEL MUNICIPIO DE BOACO

1 TODO TIEMPO 139.90 73492,776.45 3419,668.42 567,473.74 26,404.94

2 ESTACION SECA 68.22 23394,958.93 1088,583.14 580,697.95 27,020.26

208.12 96887,735.38 4508,251.56 TOTALES (Promedio):

TIPO DE SUPERFICIE TOTAL (Km) TO



s de los cuadros AL Nº 1 y Nº 2 respectivamente, que se anterioridad, pr s que se presentan a continuación:

Res tiempo (TT Nº 1) Res en de costos ES Nº 1) Res en de costos ción (TT Nº 2). Res en de costos ción (ES Nº 2)

21.4912 USD$

LONGITUD

Los valore denominados RESUMEN GENERmostraron con ovienen de los siguientes cuadro

umen de costos caminos vecinales de todo um caminos vecinales de verano ( um caminos vecinales de todo tiempo aplicando prioriza um de caminos vecinales de verano aplicando prioriza

TOTAL (Km)COSTO TOTAL

(COSTO TOTAL COSTO PROM

$)COSTO PROM X Km (USD$)

COSTO TOTAL (C$)

COSTO TOTAL (USD$)

COSTO PROM X Km (C$)

COSTO PROM X Km (USD$)

1 T O 139.90 10609 6,682.32 723,465.54 33,663.34 29330,772.67 1364,780.59 200,179.77 9,314.50

2 ES CA 68.22 27173, 93.67 5383,819.01 250,512.72 174,633.59 8,125.82

TO(P edio):

.66 6201,071.67 732,387.96 34,078.50 34714,591.68 1615,293.31 187,406.68 8,720.16

COSTO APLICANDO MATRIZ DE PRIORIDADES

da

No. TIPO DE PERFICIE

COSTO SIN APLICACION DE MATRIZ DE PRIORIDADES

RESU minos)CAMINOS VECINALES DEL DEPARTAMENTO DE BOACO

AMENTO DE BOACOd del Dolar respecto al Cordoba:

DEPARTPari

SU

C$) (USD$) X Km (C

ODO TIEMP 5,225.21 493

TACION SE

TALES

244.45 1264,389.35 741,310.39 34,4

rom208.12 133268,469

CUADRO BO RESUMEN GENERAL Nº 2MEN GENERAL DE COSTOS (En funcion de la priorizacion y el estado de los ca


21.4912 USD$

1 09BB0200000 LA PITA - COMUNIDAD "SAN PIO" 1.50 795,374.04 37,009.30 530,249.36 24,672.87

2 09BB0300000 BOACO - RIO "SANTA INES". LIMITE MUNCIPAL BOACO - SAN LORENZO 10.50 4163,182.71 193,715.69 396,493.59 18,449.11

3 09BB0301000 ENTRADA A "CERRO LARGO' - EMPALME A "LA LAGUNA" 8.00 5640,358.11 262,449.68 705,044.76 32,806.21

4 09BB0304000 SAN JOSE - COMARCA "LAS TORRES" 2.70 1228,488.36 57,162.39 454,995.69 21,171.26

5 09BB0403000 SAN JUAN - COMARCA "EL RODEO" 4.90 1622,798.73 75,509.91 331,183.41 15,410.19

6 09BB0700000 CERRO CUAPE - VALLE "TULE ARRIBA" 4.30 1867,979.54 86,918.36 434,413.85 20,213.57

7 09BB0407000 SAN BUENAVENTURA - COMARCA "FILAS VERDES" 10.90 5044,705.05 234,733.53 462,816.98 21,535.19

8 09BB0408000 EL CAPITAN - COMARCA EL BEJUCO (LIM MUNIC BOACO - S J DE LOS RE 3.80 1763,485.82 82,056.18 464,075.22 21,593.73

9 09BB0800000 EMPALME SACAL - EMPALME "LOMAS DEL CAFEN" (BOACO VIEJO) 16.30 8787,438.34 408,885.43 539,106.65 25,085.00

10 09BB0801000 EMPALME SANTA ROSA DE SACAL - COMARCA SANTA ROSA (SECTOR N 1.10 660,606.91 30,738.48 600,551.74 27,944.07

11 09BB0805000 LOMAS DEL CAFEN - PENAS DEL CAFEN 2.50 1156,302.63 53,803.53 462,521.05 21,521.41

12 09BB0806000 LA REINA No. 1 - LA CONFIRMA 5.30 2186,111.38 101,721.24 412,473.85 19,192.69

13 09BB0900000 EL PARAISO - ESCUELA DE COMARCA "SAN ANDRES" 3.30 2379,022.31 110,697.52 720,915.85 33,544.70

14 09BB1000000 EL PARAISO - FINCA "EL GUEGUENSE" 1.50 2056,310.14 95,681.49 1370,873.43 63,787.66

15 09BB1100000 EL PARAISO - BRISAS DE LA CORONA (EL CONGO) 24.80 11198,495.24 521,073.53 451,552.23 21,011.03

16 31BB0200000 EMPALME A "EL TABACAL" - COMARCA "EL TRAPICHITO" 11.30 5535,184.69 257,555.86 489,839.35 22,792.55

17 31BB0400000 SANTA FE - CASERIO "LA REFORMA" 11.10 10945,784.72 509,314.73 986,106.73 45,884.21

18 31BB0500000 COMARCA "EL CONGO" - SAN JOSE DE LA VEGA 16.10 6461,147.73 300,641.57 401,313.52 18,673.39

39.90 73492,776.45 3419,668.42

567,473.74 26,404.94

No. CODIGO DE CAMINO NOMBRE DEL CAMINO

UD MO COSTO TOTAL (C$)

ADRO BO TTRESUMEN DE COST

CAMINOS VECINALES TO EL IPIO DE BOACODEPARTAMENTO DE BO

Costo promedio X Km (C$):Costo promedio X Km (USD$):

COSTO TOTAL (USD$)

COSTO X Km (C$)

COSTO X Km (USD$)


CU

1

LONGITDEL TRA

(Km)

1OS MUNICACO

Nº

MAT

o. 1

DO

ES)

0)

TIEMPO D




21.4912 USD$

1 09BB0303000 ENTRADA A "SAN JOSE DE LAS TORRES" - VALLE "LAGUNA SECA" 3.00 742,621.03 34,554.65 247,540.34 11,518.22

2 09BB0401000 SAN NICOLAS - SACUATEPE 3.90 1392,803.00 64,808.03 357,128.97 16,617.44

3 09BB0401010 SACUATEPE - COMUNIDAD "CERRO GRANDE" 1.20 585,904.96 27,262.55 488,254.13 22,718.79

4 09BB0401020 SACUATEPE - BAJOS DE SACUATEPE 0.36 366,502.44 17,053.60 1018,062.33 47,371.11

5 09BB0402000 CUESTA "SAN JUAN" - ENTRADA A "LOS POZOS" 0.81 484,039.52 22,522.69 597,579.65 27,805.79

6 09BB0404000 2.70 4441,067.72 206,645.87 1644,839.90 76,535.51

7 09BB0405000 ENTRADA A "EL CACAO" - HACIENDA "EL CACAO" 2.20 932,654.51 43,397.04 423,933.87 19,725.93

8 09BB0600000 SAN JORGE - COMARCA "CERRO CUAPE" 5.20 2311,004.39 107,532.60 444,423.92 20,679.35

9 09BB0802000 YULA - COMARCA SAN ISIDRO 8.30 2676,370.09 124,533.31 322,454.23 15,004.01

10 09BB0803000 YULA - VALLE SAN JOSE DEL SACAL 0.57 377,244.97 17,553.45 661,833.28 30,795.53

11 09BB0804000 LOS LAURELES - COMARCA "SANTA ROSA No. 2" 1.90 805,938.67 37,500.86 424,178.25 19,737.29

12 09BB1101000 EL PARAISO - FINCA "SAN CARLOS" 0.70 467,707.67 21,762.75 668,153.81 31,089.64

13 09BB1200000 EL CARACOL - WIWAS 0.98 455,308.22 21,185.79 464,600.22 21,618.15

14 19BB0100000 LA PITA - HACIENDA "LAS BRISAS" (COMARCA GUIRRUCA) 6.00 1938,829.07 90,215.02 323,138.18 15,035.84

15 19BB0102000 CERRO BONITO (GUIRRUCA) - LAS LAGUNAS 2.50 1018,452.24 47,389.27 407,380.90 18,955.71

16 31BB0300000 SANTA ELISA - BARRIO NUEVO 2.00 794,859.70 36,985.36 397,429.85 18,492.68

17 31BB0501000 PUENTE "CANO BLANCO" - COMARCA 'LA TABLAZON" 3.60 1585,428.98 73,771.09 440,396.94 20,491.97

18 31BB0406000 SAN BUENVENTURA - LA FORTUNA 1.80 2018,221.75 93,909.21 1121,234.31 52,171.78

19 RIO FONSECA - EL AGUACATE** 5.00 - -

20 SAN JERONIMO - EL ZAPOTE** 3.00 - -

21 EMPALME MIRAFLORES - LAS BRISAS** 7.00 - -

22 CRUZ VERDE - EL QUEBRACHITO** 5.50 - -

68.22 23394,958.93 1088,583.14

580,697.95 27,020.26

COSTO TOTAL (C$)

COSTO TOTAL (USD$)

CUADRO BO ES Nº 1RESUMEN DE COSTOS

CAMINOS VECINALES ESTACION SECA DEL MUNICIPIO DE BOACODEPARTAMENTO DE BOACO

COSTO X Km (C$)

COSTO X Km (USD$)

LONGITUD DEL TRAMO

(Km)

Costo promedio X Km (C$):Costo promedio X Km (USD$):

No. CODIGO DE CAMINO NOMBRE DEL CAMINO




21.4912 USD$

CONDICION DE SUPERFICIE

APLICACION MATRIZ (%)

COSTO TOTAL (C$)

COSTO TOTAL (USD$) COSTO X Km (C$) COSTO X Km

(USD$)

1 09BB0200000 LA PITA - COMUNIDAD "SAN PIO" 1.50 795,374.04 37,009.30 530,249.36 24,672.87 3 2 - - - - -

2 09BB0300000 BOACO - RIO "SANTA INES". LIMITE MUNCIPAL BOACO - SN LORENZO 10.50 4163,182.71 193,715.69 396,493.59 18,449.11 2 2 - - - - -

3 09BB0301000 ENTRADA A "CERRO LARGO' - EMPALME A "LA LAGUNA" 8.00 5640,358.11 262,449.68 705,044.76 32,806.21 2 2 - - - - -

4 09BB0304000 SAN JOSE - COMARCA "LAS TORRES" 2.70 1228,488.36 57,162.39 454,995.69 21,171.26 2 3 33.00 405,401.16 18,863.59 150,148.58 6,986.51

5 09BB0403000 SAN JUAN - COMARCA "EL RODEO" 4.90 1622,798.73 75,509.91 331,183.41 15,410.19 3 1 25.00 405,699.68 18,877.48 82,795.85 3,852.55

6 09BB0700000 CERRO CUAPE - VALLE "TULE ARRIBA" 4.30 1867,979.54 86,918.36 434,413.85 20,213.57 1 3 33.00 616,433.25 28,683.05 143,356.57 6,670.48

7 09BB0407000 SAN BUENAVENTURA - COMARCA "FILAS VERDES" 10.90 5044,705.05 234,733.53 462,816.98 21,535.19 1 2 33.00 1664,752.67 77,462.06 152,729.60 7,106.61

8 09BB0408000 EL CAPITAN - COM. EL BEJUCO (LIM MUNIC BOACO - S J LOS REMATES) 3.80 1763,485.82 82,056.18 464,075.22 21,593.73 1 3 33.00 581,950.32 27,078.54 153,144.82 7,125.93

9 09BB0800000 EMPALME SACAL - EMPALME "LOMAS DEL CAFEN" (BOACO VIEJO) 16.30 8787,438.34 408,885.43 539,106.65 25,085.00 1 2 75.00 6590,578.76 306,664.07 404,329.98 18,813.75

10 09BB0801000 EMP. STA ROSA SACAL - COM. STA ROSA (SECTOR No. 10) 1.10 660,606.91 30,738.48 600,551.74 27,944.07 2 3 33.00 218,000.28 10,143.70 198,182.07 9,221.55

11 09BB0805000 LOMAS DEL CAFEN - PENAS DEL CAFEN 2.50 1156,302.63 53,803.53 462,521.05 21,521.41 3 5 50.00 578,151.32 26,901.77 231,260.53 10,760.71

12 09BB0806000 LA REINA No. 1 - LA CONFIRMA 5.30 2186,111.38 101,721.24 412,473.85 19,192.69 2 4 75.00 1639,583.54 76,290.93 309,355.38 14,394.51

13 09BB0900000 EL PARAISO - ESCUELA DE COMARCA "SAN ANDRES" 3.30 2379,022.31 110,697.52 720,915.85 33,544.70 2 3 33.00 785,077.36 36,530.18 237,902.23 11,069.75

14 09BB1000000 EL PARAISO - FINCA "EL GUEGUENSE" 1.50 2056,310.14 95,681.49 1370,873.43 63,787.66 2 3 33.00 678,582.35 31,574.89 452,388.23 21,049.93

15 09BB1100000 EL PARAISO - BRISAS DE LA CORONA (EL CONGO) 24.80 11198,495.24 521,073.53 451,552.23 21,011.03 1 3 33.00 3695,503.43 171,954.26 149,012.24 6,933.64

16 31BB0200000 EMPALME A "EL TABACAL" - COMARCA "EL TRAPICHITO" 11.30 5535,184.69 257,555.86 489,839.35 22,792.55 1 3 50.00 2767,592.35 128,777.93 244,919.68 11,396.28

17 31BB0400000 SANTA FE - CASERIO "LA REFORMA" 11.10 10945,784.72 509,314.73 986,106.73 45,884.21 2 5 50.00 5472,892.36 254,657.36 493,053.37 22,942.10

18 31BB0500000 COMARCA "EL CONGO" - SAN JOSE DE LA VEGA 16.10 6461,147.73 300,641.57 401,313.52 18,673.39 1 3 50.00 3230,573.87 150,320.78 200,656.76 9,336.69

139.90 73492,776.45 3419,668.42 29330,772.67 1364,780.59

567,473.74 200,179.77

26,404.94 9,314.50

CUADRO BO TT Nº 2RESUMEN DE COSTOS (En funcion de priorizacion y estado del camino)CAMINOS VECINALES TODO TIEMPO DEL MUNICIPIO DE BOACO


ORDEN DE PRIORIDAD

(Alcal Munic)

Costo promedio X Km (C$):

Costo promedio X Km (USD$):

COSTO TOTAL (USD$)

COSTO X Km (C$)

COSTO X Km (USD$)

COSTO TOTAL (C$)


Costo promedio X Km (C$):

Costo promedio X Km (USD$):

APLICACION DE PRIORIZACION COSTOS EN FUNCION DE PRIORIDAD Y ESTADO DEL CAMINONo. CODIGO DE

CAMINO NOMBRE DEL CAMINO LONGITUD DEL TRAMO (Km)





21.4912 USD$

CONDICION DE SUPERFICIE

APLICACION (%) COSTO TOTAL (C$) COSTO TOTAL

(USD$)COSTO X Km

(C$)COSTO X Km

(USD$)

1 09BB0303000 ENTRADA A "SAN JOSE DE LAS TORRES" - VALLE "LAGUNA SECA" 3.00 742,621.03 34,554.65 247,540.34 11,518.22 1 5 50.00 371,310.52 17,277.33 123,770.17 5,759.11

2 09BB0401000 SAN NICOLAS - SACUATEPE 3.90 1392,803.00 64,808.03 357,128.97 16,617.44 2 4 - - - - -

3 09BB0401010 SACUATEPE - COMUNIDAD "CERRO GRANDE" 1.20 585,904.96 27,262.55 488,254.13 22,718.79 3 5 33.00 193,348.64 8,996.64 161,123.86 7,497.20

4 09BB0401020 SACUATEPE - BAJOS DE SACUATEPE 0.36 366,502.44 17,053.60 1018,062.33 47,371.11 2 5 50.00 183,251.22 8,526.80 509,031.17 23,685.56

5 09BB0402000 CUESTA "SAN JUAN" - ENTRADA A "LOS POZOS" 0.81 484,039.52 22,522.69 597,579.65 27,805.79 3 2 15.00 72,605.93 3,378.40 89,636.95 4,170.87

6 09BB0404000 LA PUERTA - FINCA "EL VESUBIO" 2.70 4441,067.72 206,645.87 1644,839.90 76,535.51 3 5 15.00 666,160.16 30,996.88 246,725.98 11,480.33

7 09BB0405000 ENTRADA A "EL CACAO" - HACIENDA "EL CACAO" 2.20 932,654.51 43,397.04 423,933.87 19,725.93 3 1 25.00 233,163.63 10,849.26 105,983.47 4,931.48

8 09BB0600000 SAN JORGE - COMARCA "CERRO CUAPE" 5.20 2311,004.39 107,532.60 444,423.92 20,679.35 2 1 - - - - -

9 09BB0802000 YULA - COMARCA SAN ISIDRO 8.30 2676,370.09 124,533.31 322,454.23 15,004.01 2 3 33.00 883,202.13 41,095.99 106,409.90 4,951.32

10 09BB0803000 YULA - VALLE SAN JOSE DEL SACAL 0.57 377,244.97 17,553.45 661,833.28 30,795.53 2 5 50.00 188,622.49 8,776.73 330,916.64 15,397.77

11 09BB0804000 LOS LAURELES - COMARCA "SANTA ROSA No. 2" 1.90 805,938.67 37,500.86 424,178.25 19,737.29 2 5 50.00 402,969.34 18,750.43 212,089.12 9,868.65

12 09BB1101000 EL PARAISO - FINCA "SAN CARLOS" 0.70 467,707.67 21,762.75 668,153.81 31,089.64 2 5 50.00 233,853.84 10,881.38 334,076.91 15,544.82

13 09BB1200000 EL CARACOL - WIWAS 0.98 455,308.22 21,185.79 464,600.22 21,618.15 2 5 50.00 227,654.11 10,592.90 232,300.11 10,809.08

14 19BB0100000 LA PITA - HACIENDA "LAS BRISAS" (COMARCA GUIRRUCA) 6.00 1938,829.07 90,215.02 323,138.18 15,035.84 2 5 5.00 96,941.45 4,510.75 16,156.91 751.79

15 19BB0102000 CERRO BONITO (GUIRRUCA) - LAS LAGUNAS 2.50 1018,452.24 47,389.27 407,380.90 18,955.71 2 3 40.00 407,380.90 18,955.71 162,952.36 7,582.28

16 31BB0300000 SANTA ELISA - BARRIO NUEVO 2.00 794,859.70 36,985.36 397,429.85 18,492.68 2 5 50.00 397,429.85 18,492.68 198,714.93 9,246.34

17 31BB0501000 PUENTE "CANO BLANCO" - COMARCA 'LA TABLAZON" 3.60 1585,428.98 73,771.09 440,396.94 20,491.97 2 4 33.00 523,191.56 24,344.46 145,330.99 6,762.35

18 31BB0406000 SAN BUENVENTURA - LA FORTUNA 1.80 2018,221.75 93,909.21 1121,234.31 52,171.78 2 4 15.00 302,733.26 14,086.38 168,185.15 7,825.77

19 RIO FONSECA - EL AGUACATE** 5.00 - - 3 50.00 - - - -

20 SAN JERONIMO - EL ZAPOTE** 3.00 - - 3 33.00 - - - -

21 EMPALME MIRAFLORES - LAS BRISAS** 7.00 - - 3 33.00 - - - -

22 CRUZ VERDE - EL QUEBRACHITO** 5.50 - - 3 15.00 - - - -

68.22 23394,958.93 1088,583.14 5383,819.01 250,512.72 580,697.95 174,633.59 27,020.26 8,125.82

RESUMEN DE COSTOS (En funcion de riorizacion y estado del camino)

DEPARTAMENTO DE BOACOCAMINOS VECINALES ESTACION SECA DEL MUNICIPIO DE BOACO

No. CODIGO DECAMINO NOMBRE DEL CAMINO COSTO TOTAL (C$) COSTO TOTAL

(USD$)


COSTOS EN FUNCION DE PRIORIDAD Y ESTADO DEL CAMINO ORDEN DE

PRIORIDAD (Alcal Munic)

CUADRO BO ES Nº 2

Costo promedio X Km (C$): Costo promedio X Km (C$):

LONGITUD DEL TRAMO (Km)

Costo promedio X Km (USD$):Costo promedio X Km (USD$):

COSTO X Km (USD$)

COSTO X Km (C$)

APLICACION DE PRIORIZACION



VII ANEXOS 7.1 Informe Hidrológico. 7.2 Metodología para establecer prioridades. 7.3 Mapas Ambientales y Lista Bancos de Préstamo. 7.4 Listado de los caminos y su condición física. 7.5 MAPAS

7.5.1 MAPA RED VIAL MUNICIPAL POR TIPO DE CAMINOS 7.5.2 MAPA DE RED VIAL MUNICPAL POR SU CLASIFICACION FUNCIONAL 7.5.3 MAPA RED VIAL MUNICIPAL POR CONDICION DE CAMINO 7.5.4 MAPA RED VIAL MUNICPAL DRENAJE 7.5.5 MAPA VIAL MUNICPAL CARACTERIZACION SOCIOECONOMICA 7.5.6 MAPA VIAL AMBIENTAL BANCOS Y AMENAZAS

7.6 Actas Municipales.

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Diagnóstico Red Vial Boaco 01435 CON-N