PLAN VIAL PROVINCIAL DE HUARI - · PDF fileN° 14 : Mapa Vial Departamento de Ancash N° 15 : Mapa Vial Provincia de Huari N° 16 : Mapa Vial distrito de Huari N° 17 : Mapa Vial distrito

RIO MAR

PROVIAS RURAL MUNICIPALIDAD PROVINCIAL Y DISTRITALES

PLAN VIAL

PROVINCIAL DE

HUARI

Octubre, 2003

V E R S I Ó N F I N A L

PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI


CONTENIDO RESUMEN EJECUTIVO PRESENTACIÓN CAPITULO I : DIAGNOSTICO PROVINCIAL .............................................................. 1 1. ASPECTOS GENERALES................................................................................................... 1 1.1 Ubicación, extensión y delimitación..................................................................................... 1 1.2 Rol actual de la provincia en el contexto departamental ................................................... 3 2. ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES .............. 4 2.1 Relieve......................................................................................................................................... 5 2.2 Características ecológicas........................................................................................................ 5 2.3 Recurso Suelo.......................................................................................................................... 6 2.4 Recursos Hídricos.................................................................................................................... 8 2.5 Flora y Fauna zonas de vida.................................................................................................. 8 2.6 Medio Físico y la vialidad........................................................................................................11 2.7 Recursos Mineros.....................................................................................................................12 2.8 Recursos Turísticos ................................................................................................................15 3. ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES .........................27 3.1 Tamaño y distribución de la población...........................................................................27 3.2 Distribución espacial de la población..............................................................................27 3.3 Densidad poblacional.........................................................................................................30 3.4 Población Económicamente Activa ................................................................................31 3.5 Dinámica poblacional (Movimientos migratorios)........................................................33 3.6 Cobertura y distribución de los servicios básicos..........................................................34 3.7 Niveles de vida (niveles de pobreza) .............................................................................48 4. ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS.........................................................51 4.1 Estructura de la producción ............................................................................................51 4.1.1 Actividad Agropecuaria.....................................................................................................52 4.1.2 Actividad Minera................................................................................................................54 4.1.3 Actividades de Trasformación.........................................................................................54 4.2 Dinámica del intercambio económico............................................................................55 4.2.1 Flujo de Comercialización.................................................................................................55 4.2.2 Volúmenes de comercialización de la producción agrícola..........................................56 4.2.3 Comercialización de la producción pecuaria..................................................................59 4.2.4 Ferias de importancia.........................................................................................................59 4.3 Infraestructura de apoyo a la producción.......................................................................60


4.4 El Producto Bruto Interno-PBI.......................................................................................60 5. ANALISIS DEL ESPACIO.................................................................................................. 63 5.1 Análisis histórico de la ocupación del espacio provincial ............................................63 5.2 El Sistema Urbano Provincial (SUP).............................................................................. 65 5.2.1 Marco conceptual............................................................................................................... 65 5.2.2 La jerarquización urbana....................................................................................................66 5.2.3 Organización y funcionamiento del SUP........................................................................66 5.2.4 Articulación y categorización de los centros poblados de la provincia......................67 5.2.5 Centros poblados y áreas productivas............................................................................ 67 5.2.5.1 Identificación de zonas, áreas o centros poblados no articulados a la red vial

provincial.............................................................................................................................70 5.2.5.2 Zonas productivas sin articulación.................................................................................70 5.3 Ejes viales, áreas de influencia corredores económicos de desarrollo..................... 70 5.4 Análisis del sistema de trasportes.................................................................................... 71 5.4.1 Flujo de carga y pasajeros..................................................................................................71 5.5 Funcionamiento de la estructura vial provincial........................................................... 71 5.5.1 Conexión interprovincial.................................................................................................. 72 5.6 Definición de ejes viales que unen nodos de desarrollo.............................................. 72 5.7 Determinación de la demanda de expansión: Nuevos caminos vecinales................ 72 5.8 Identificación de problemas: conectividad, articulación, demanda........................... 73 5.9 Propuestas estratégicas de solución................................................................................ 73 5. 10 Potencialidad de Huari,, por distritos............................................................................. 73 6. ANALISIS DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS

MUNICIPALIDADES ...................................................................................................... 76 6.1 Políticas de desarrollo provincial..................................................................................... 76 6.2 Experiencias en ejecución y mantenimiento de obras de infraestructura................. 77 6.3 Recursos humanos y financieros..................................................................................... 78 6.4 Equipamiento.................................................................................................................... .79 7. ANALISIS DE LA VIALIDAD............................................................................................. 81 7.1 Descripción cualitativa de la red nacional, departamental, rural y caminos de

herradura............................................................................................................................. 81 7.2. Red vial departamental.................................................................................................... 81 7.3 Red Vecinal ...................................................................................................................... 81 7.3.1 Caminos vecinales............................................................................................................ 81 7.3.2 Caminos de herradura..................................................................................................... 91 7.3.3 Condición de la red vial distrital.................................................................................... 95 7.4 Clasificación de los caminos vecinales por niveles de interconexión y costos...... 95 7.5 Vías de acceso a distritos y comunidades..................................................................... 96 8. LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA.................................. . 98 9. RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA.................................... 99


CAPITULO II 2.1 VISION DEL DESARROLLO VIAL........................................................................... 101 2.1.1 Futuro rol de la provincia en el contexto departamental y nacional..................... 101 2.1.2 Articulación integral del área........................................................................................ 102 2.1.3 Mantenimiento sostenido............................................................................................. 103 2.2 OBJETIVOS......................................................................................................................... 103 2.2.1 Objetivo general............................................................................................................. 103 2.2.2 Objetivos específicos..................................................................................................... 103 2.3 Estratégias....................................................................................................................... 107 2.3.1 Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo............ 107 2.3.2 Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal...................................108 2.3.3 Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales...............................109 2.3.4 Con relación a la inversión y financiamiento..............................................................110 2.3.5 Con relación a la participación de la población objetivo..........................................110 CAPITULO III : PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSIÓN...................... 111 3.1 Priorización de la inversión ......................................................................................... 111 3.2 Programa de intervención...............................................................................................111 3.2.1 Programa de rehabilitación de caminos vecinales.......................................................111 3.2.2 Programa de mantenimiento de caminos vecinales....................................................111 3.2.3 Caminos vecinales priorizados por distrito..................................................................111 3.2.4 Programa de construcciones nuevos.............................................................................112 3.2.5 Programa de caminos de herradura...............................................................................112 3.3 Plan de inversión (cinco años)........................................................................................112 3.3.1 Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales...........................113 3.3.2 Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura.................... 114 3.4 Previsión para estudios y supervisión........................................................................... 114 3.5 Especificaciones del financiamiento............................................................................. 114 3.6 Posibles fuentes de financiamiento................................................................................114 3.7 Desarrollo del marco institutucional y financiero....................................................... 115 3.8 Política para la atención de emergencias para desastres naturales........................... 115 3.8.1 Niveles de COE................................................................................................... ............115 3.8.2 El Comité de Defensa Civil Provincial..........................................................................115 3.8.3 Funciones de las brigadas durante las emergencias y desastres.................................116 CAPITULO IV: SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL

PROVINCIAL..............................................................................................156 4.1 Indicadores de evaluación del plan vial Huari..............................................................157 4.2 Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Huari...........157

ANEXO BIBLIOGRAFÍA


RELACIÓN DE MAPAS Y LÁMINAS N° 1 : Mapa de Ubicación N° 2 : Mapa de distribución política N° 3 : Mapa de Cobertura Vegetal N° 4 : Mapa Forestal N° 5 : Mapa de Vulnerabilidad N° 6 : Mapa de Capacidad de Uso Mayor N° 7 : Mapa de Hidrología N° 8 : Mapa de Minas N° 9 : Mapa de Potencial Turístico N° 10 : Mapa de Centros poblados N° 11 : Mapa de Pobreza N° 12 : Mapa de Centros Educativos y de Salud N° 13 : Mapa de Flujos Económicos N° 14 : Mapa Vial Departamento de Ancash N° 15 : Mapa Vial Provincia de Huari N° 16 : Mapa Vial distrito de Huari N° 17 : Mapa Vial distrito de Paucas y Uco N° 18 : Mapa Vial distrito de Huacchis N° 19 : Mapa Vial distrito de Rapayan N° 20 : Mapa Vial distrito de Anra y Huacachi N° 21 : Mapa Vial distrito de Ponto N° 22 : Mapa Vial distrito de Rahuapampa N° 23 : Mapa Vial distrito de San Pedro de Chaná N° 24 : Mapa Vial distrito de Huachis N° 25 : Mapa Vial distrito de Cajay N° 26 : Mapa Vial distrito de Huantar N° 27 : Mapa Vial distrito de San Marcos N° 28 : Mapa Vial distrito de Chavín de Huantar N° 29 : Mapa Caminos de Herradura Lámina N° 1 : Circuito Gran Chavín Lámina N° 2 : Circuito Oro de los Andes


RELACION DE CUADROS Capitulo I 1 – 1 : Ubicación Geográfica de los distritos de la provincia 1 – 2 : Extensión territorial de los distritos de Huari 1 – 3 : Capacidad de uso mayor por distritos 1 – 4 : Reservas mineras por distrito 1 – 5 : Principales minas de la provincia 1 – 6 : Descripción de los principales recursos turísticos 1 – 7 : Proyección de la población de Huari al 2003 1 – 8 : Distribución por centros poblados, caseríos y anexos 1 – 9 : Densidad poblacional de Huari 1 – 10 : Condición de Actividad 1 – 11 : PEA de 6 años y más según sector de actividad económica 1 – 12 : Movimientos migratorios 1 – 13 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari 1 – 14 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari 1 – 15 : Centros educativos por distritos 1 – 16 : Población escolar – 2003 1 – 17 : Número de docentes año escolar 2003 1 – 18 : Población que no asiste pero asistió a un centro educativo para personas mayores

de 5 años 1 – 19 : Niveles de Pobreza 1 – 20 : Mapa de pobreza (1999) Provincia de Huari 1 – 21 : Producción agrícola 1 – 22 : Flujo de comercialización por distrito 1 – 23 : Zonas productoras agrícolas para la comercialización 1 – 24 : Volumen de producción y venta de productos agrícolas 1 – 25 : Volumen de producción y venta de productos pecuarios 1 – 26 : PBI Regional constante por sectores productivos 1 – 27 : Articulación y categorización de los distritos de la provincia 1 – 28 : Diagnóstico físico espacial. Matriz de Jerarquía Urbana 1 – 29 : Zonas productoras no articuladas 1 – 30 : Potencial turístico 1 – 31 : Proyectos viales por distrito por distrito 1 – 32 : Obras viales ejecutadas y en ejecución - Municipalidad Provincial 1 – 33 : Recursos humanos de las municipalidades distritales 1 – 34 : Recursos financiero por distrito 1 – 35 : Equipamiento de las municipalidades 1 – 36 : Vías departamentales de la provincia de Huari 1 – 37 : Caminos vecinales por distrito y extensión 1 – 38 : Caminos vecinales por distrito y población atendida 1 – 39 : Caminos de herradura más importantes por distrito Capitulo II 2 – 1 : Marco Lógico


Capítulo III 3 – 1 : Matriz de calculo de la priorización, por tramo. 3 – 2 : Tramos priorizados por orden de mérito 3 – 3 : Listado de tramos priorizados por distrito 3 – 4 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida 3 – 5 : Caminos vecinales por distrito, según orden de prioridad y niveles de intervención

en el primer año 3 – 6 : Nuevos caminos vecinales propuestos 3 – 7 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para el

primer año 3 – 8 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para 5

años 3 – 9 : Inversiones estimadas por componente y año 3 – 10 : Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada 3 – 11 : Caminos vecinales: Inversión total por distritos (5 años) 3 – 12 : Presupuesto estimado para el mejoramiento y mantenimiento de los Caminos de

Herradura Priorizados 3 – 13 : Caminos vecinales: Participación de la inversión por organismos aportantes 3 – 14 : Caminos Vecinales: Costos y aporte de las municipalidades para rehabilitación y

mantenimiento rutinario 3 – 15 : Aportes por organismos para el mejoramiento y mantenimiento de los caminos de

herradura 3 – 16 : Cuadro Resumen de Inversión Total Necesaria Capitulo IV 4 – 1 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial –

De gestión 4 – 2 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial -

Físicos 4 – 3 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial -

Financieros 4 – 4 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial –

De Desarrollo


Anexo 1 : Distribución de Centros poblados, caseríos y anexos de la provincia de Huari


RESUMEN EJECUTIVO El Plan Vial Provincial de Huari consta de cuatro capítulos. El primero corresponde al Diagnóstico de la Provincia; el segundo al Plan Vial propiamente; el tercero a los Programas y Proyectos de Inversión y el último al de Seguimiento y Evaluación. 1. Aspectos generales de la provincia La provincia de Huari se ubica en la zona central y oriental del departamento de Ancash, con una superficie territorial de 2,771.90 Km . 2 La provincia está dividida políticamente en 16 distritos. El distrito de Huari, capital provincial, se constituye en el núcleo de confluencia de los distritos ubicados en el Nor-Oeste, en especial. Los distritos de San Marcos y Chavín de Huantar son el paso obligado para la articulación de los demás distritos con Huaraz y la costa. En el contexto departamental y regional, Huari juega un papel preponderante en el desarrollo sociopolítico y económico de Ancash, pues corresponde a la Sub región Puchka que es un área de distribución de flujos económicos entre la costa y la selva y entre los espacios geoeconómicos Yanamayo y Callejón de Huaylas. En su economía esencialmente agropecuaria, predomina de la actividad agrícola. Huari también es importante en el contexto regional, por la presencia del Templo Chavín de Huantar y la Mina Antamina. Constituye además el espacio de conexión de la provincia de Antonio Raymondi y Carlos Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y la costa. 2. Caracterización de la problemática La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Es importante resaltar, que paradójicamente, la fuente de mayor aporte al PBI nacional: La Mina Antamina, se ubica en un distrito Muy Pobre: San Marcos. Por otro lado, a pesar de su gran potencial turístico, representado sobre todo por el Templo de Chavín de Huantar, en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas y culturales a lo largo de casi toda la provincia, esta actividad no significa, en la actualidad, un aporte importante a la economía de la provincia. La capital provincial, (a diferencia de otras en el Perú), no constituye un centro de comercialización de la producción agropecuaria de Huari. La venta de la producción agrícola es principalmente a intermediarios, debido a que el mal estado de los caminos vecinales dificulta y encarece su salida a los mercados. Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta de carreteras y caminos vecinales en buen estado. Con una buena articulación, la capital provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en Ancash y Huamalíes e incluso Huacaybamba y Huamalíes, en el departamento de Huánuco.


La rehabilitación de las vías no solo permitiría sacar los productos hacia mejores mercados, con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la capacitación. Un eje de desarrollo potencial es el turismo, el mismo que depende directamente de calidad de los caminos vecinales para constituirse en factor de progreso provincial. Articulación Vial.-La provincia de Huari no está comprendida en la Red Vial Nacional, se articula a la misma por medio de la Red Departamental, a través de la carretera a Catac, Provincia de Recuay; que en la actualidad está en proceso de asfaltado. Esta carretera conduce a la ciudad de Huari cruzando los distritos de Chavín y San Marcos. La provincia de Huari, solo tiene conexión relativamente fluida con las provincias de Recuay, por el Este y Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi, por el Norte. El acceso a las demás provincias de su entorno es deficiente. Por este motivo el flujo comercial de Huari solo se orienta hacia la provincia de Recuay. Huari está articulada con todos sus distritos, a través de caminos vecinales, los mismos que en un gran porcentaje están en mal estado. El centro poblado de mayor interrelación con otros distritos, después de Huari es Uco, al Norte. Se articula con Paucas, Rapayán y Huacchis. Uco funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus vecinos. El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital distrital, sino tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de Huánuco, a través del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con Ponto que se articula con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños y con San Marcos a través de Huamanín. 3. Visión de Desarrollo Vial 3.1 Objetivo General

Contribuir con el desarrollo y la superación de las limitaciones al desarrollo de Huari, mejorando su articulación vial, al interior y con su entorno provincial.

3.2 Objetivos específicos

o Mejorar el acceso y la articulación vial de las poblaciones rurales de Huari o Restablecer la transitabilidad de los caminos vecinales de Huari o Asegurar la accesibilidad sostenible de los caminos vecinales. o Articular a las poblaciones aisladas, con su entorno distrital y provincial o Identificar potencialidades en los distritos, que le permitan aprovechar la vialidad

para mejorar sus condiciones de vida y el alivio a la pobreza. 3.3 Estrategias a) Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo Romper la cultura asistencialista en la población, potenciando los recursos existentes, con proyectos de gran impacto, con participación de la población, instituciones de desarrollo


privados y estatales. Fortalecer la capacidad de elaboración y negociación de proyectos de desarrollo y promover alianzas estratégicas con instituciones públicas y privadas. Se resume en: o Promover la creación de ferias agropecuarias periódicas en Huari con participación de

todos los distritos. o Elaborar el calendario turístico de Huari, integrado al Plan Turístico Regional. o Capacitar a los miembros del Instituto Vial Provincial en la elaboración y negociación

de proyectos de desarrollo. o Aprovechar la presencia de la Cía Minera Antamina, para impulsar alianzas estratégicas

con ella y los Gobierno Regional y Locales, la Cooperación Técnica Internacional y las ONGs.

o Elaborar un programa adecuado que permita la ejecución del Plan Vial: b) Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal (IVP) La sostenibilidad del IVP Huari, estará en función de su capacidad de gestión, por lo tanto, deberá planificar talleres de capacitación para sus directivos, con la directa participación de Provías Rural. El IVP, como instrumento de transferencia y descentralización, deberá preocuparse del cumplimiento del presupuesto y obras de rehabilitación y mantenimiento planteadas en el PVP. El mantenimiento será responsabilidad de microempresas formadas, de preferencia por los propios pobladores, los cuales deberán recibir el apoyo constante del IVP y la debida capacitación. El IVP, deberá aprovechar la ventaja de que la provincia vecina de Huamalíes, en Huánuco, ya cuenta con su Instituto Vial y con un Plan Vial aprobado, el mismo que ya está recibiendo aportes de la Cooperación Internacional. Su experiencia podrá significar un aporte importante para el desarrollo vial de Huari. c) Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales o Como sede la Subregión del Puchka, coordinar acciones con la provincia de Antonio

Raymondi, para buscar mecanismos que permitan mejorar la articulación de las poblaciones comprendidas en el Valle del Puchka.

o Asumir acciones concertadas con las poblaciones miembros del Corredor “Oro de los

Andes”, con la finalidad de potenciar los ejes dinamizadores de la economía biregional, aprovechando la presencia de la Mina Antamina en su interior, la misma que deberá constituirse en una socio estratégico de desarrollo.

d) Con relación a la inversión y financiamiento La participación de la inversión necesaria para los caminos vecinales, deberá ser cubierta:

o 10% por la Municipalidad Distrital o 30% por la Municipalidad Provincial


o 60% por el Gobierno Central

Con la finalidad de que la transferencia de la responsabilidad de conservación de los caminos vecinales, recaiga sobre los Gobiernos Locales, la inversión necesaria para el mantenimiento de los caminos vecinales, deberá ser cubierta del siguiente modo:

o 30% por la Municipalidad Provincial y o 70% por la Municipalidad Distrital.

e) Con relación a la participación de la población objetivo La población objetivo podrá participar en el mantenimiento de los caminos vecinales rehabilitados, para lo cual deberá organizarse en microempresas debidamente capacitadas, con ayuda de Provías Rural. 4. Programas de intervención e inversión a) Programa de caminos vecinales El Plan Vial considera la intervención en 479.5 Km. de la red vecinal de Huari: - Huari: 33.752 Km., con una inversión de US $ 650,064 - Paucas: 31.837 Km. con una inversión de US $ 418,158 - Huacchis : 15.082 con una inversión de US $ 290,479 - Rapayan : 9.294 Km. con una inversión de US $ 179,002 - Uco : 54.280 Km. con una inversión de US $ 806,574 - Anra : 23.439 con una inversión de US $ 451,435 - Huacachi: 41.087 Km. con una inversión de US $ 545,768 - Ponto: 47.265 Km. con una inversión de US $ 635,365 - Rahuapampa: 0.767 Km. con una inversión de US $ 14,772 - Masin: 13.093 Km. con una inversión de US $ 252,171 - San Pedro de Chana: 31.361 Km. con una inversión de US $ 604,013 - Huachis: 13.703 Km. con una inversión de US $ 263,920 - Cajay: 20.692 Km. con una inversión de US $ 398,528 - Huantar: 44.569 Km. con una inversión de US $ 858,399 - San Marcos: 68.717 Km. con una inversión de US $ 1’323,489 - Chavín de Huantar: 33.643 Km. con una inversión de US $ 647,964 La rehabilitación está programada para el primer año (2004). Una vez rehabilitados, los tramos deberán recibir mantenimiento rutinario en los siguientes años. El mantenimiento periódico de los caminos vecinales, se ha considerado para el 2007. b) Programa de caminos de herradura El Plan considera también el mejoramiento de 1,410.40 Km. de caminos de herradura en el primer año y luego de mantenimiento continuo en los años posteriores. La inversión total estimada es de US$ 4’301,720.


5. Priorización de las inversiones El Plan Vial ha elaborado un listado de los tramos priorizados por distrito, tomando en cuenta el orden de mérito según los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial. Se considera que la reahabilitación de los 398.691 Km. de caminos vecinales debe realizarse durante el primer año de interevención (2004), con una inversión estimada en US $ 5’701,267. El mantenimiento rutinario priorizado para el primer año de intervención, corresponde a 83.391 Km, con una inversión estimada en US $ 60,401.

6. Programa de inversiones – cinco años a) Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales • El Plan Vial Huari ha estimado un presupuesto para la Rehabilitación de US $ 5’701,281;

para el Mantenimiento Rutinario de US $ 1’102,776 y para el Mantenimiento Periódico US $ 1’351,227.

• El presupuesto estimado para el primer año (2004) de intervención de caminos vecinales

de la provincia de Huari, asciende a US $ 5’761,682 equivalentes a S/. 20’165,860. • El mantenimiento rutinario considerado para el primer año (2004), requiere de una

inversión estimada en US $ 60,401. Adicionalmente se considera US $ 347,458 para cada uno de los años 2005; 2006 y 2008.

• El mantenimiento periódico está previsto para el año 2007, para lo cual se ha estimado

una inversión de US $ 144,774.

• La inversión total estimada para los 5 años, en intervención de los caminos vecinales, asciende a US $ 8’340,103, equivalentes a S/. 29’190,360.

b) Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura La inversión total estimada en caminos de herradura asciende a US $ 4’031,720, para los 5 años, equivalentes a S/. 15’056,020.


PRESENTACIÓN El presente documento Plan Vial Provincial de Huari, tiene como objetivo principal cumplir con el primer requisito para iniciar el proceso de transferencia de la gestión vial de Provías Rural a las municipalidades provinciales, a través de los Institutos Viales Provinciales IVP, y constituirse en su instrumento de planificación, financiamiento y gestión. El Plan Vial Huari, permite conocer la realidad, no solamente de la articulación vial, sino de los factores más importantes que pueden impulsar el desarrollo sostenido de los dieciséis distritos componentes de la provincia, las mismas que si bien son poblaciones con algunas potencialidades para lograr su desarrollo, se enmarcan entre la pobreza y extrema pobreza. Si bien la articulación interdistrital e interprovincial de Huari es aceptable, comparada con otros espacios del ámbito nacional; se constituye en el eje fundamental para el desarrollo de la provincia. Por ello, la rehabilitación de sus vías de comunicación, el adecuado mantenimiento de éstas y en algunos casos, la construcción de nuevos caminos vecinales, le permitirán mejorar la conexión con su entorno, incluyendo el ámbito departamental y nacional. De este modo las poblaciones tendrán la posibilidad de acceder a nuevos mercados y aprovechar el gran potencial turístico de sus distritos, que no solamente se concentra en el Templo de Chavín de Huantar, declarado por la UNESCO, como Patrimonio Cultural de la Humanidad, sino que está conformado por una diversidad de atractivos, tanto arqueológicos, ecológicos y culturales, como la serie de circuitos turísticos compuestos por atractivos dentro y fuera de la provincia. Su ubicación estratégica la permite formar parte del Circuito Turístico “Oro de los Andes”, ya en promoción dentro y fuera del país. Tener en su seno a la mina Antamina (la más importante del Perú en la actualidad y la más grande del mundo en la explotación de cobre y zinc) le permite acceder a la posibilidad de impulsar el turismo, que hoy llega solamente al Santuario de Chavín de Huantar y regresa a Huaraz, hacia la opción de seguir el circuito: Chavín de Huantar – La mina Antamina - Tantamayo - Huánuco Pampa – Cordillera Huayhuash – Baños Termales de Azul Mina en Huallanca – Chiquián – Lima o Huaraz. Este circuito está siendo promocionado por los líderes del “Corredor para el desarrollo sostenido Oro de los Andes”, el mismo que une a 20 pueblos del entorno de Antamina, en el ámbito de los departamentos de Ancash y Huánuco, siendo miembros del mismo, Huari, San Marcos. Chavín de Huantar, San Pedro de Chaná, Huachis y Huantar. La Cooperación Técnica Internacional y la Compañía Minera Antamina han mostrado interés en apoyar este importante proyecto, por tratarse de un espacio modelo de acción concertada biregional, que engloba a cinco provincias, en busca del desarrollo sostenible, haciendo uso responsable de sus recursos y de su capacidad de autogestión. La estructura de este documento toma como base la guía recibida de la Gerencia de Promoción y Transferencia de Provías Rural “Aspectos metodológicos del Plan Vial Provincial”. El contenido del Plan Vial fue reajustado, por nuevas directivas recibidas, luego de la revisión del Diagnóstico Provincial en el mes de agosto. El Plan Vial Provincial Huari, consta de cuatro capítulos. El primero se refiere al Diagnóstico Provincial, donde se tratan los aspectos generales de Huari; el análisis del


medio físico y de los recursos naturales, de los aspectos demográficos y sociales, de los aspectos económicos, del espacio, de la vialidad y de la capacidad institucional de las municipalidades. Trata también el tema de las limitaciones de la provincia para lograr su desarrollo y sobre los recursos y potencialidades para superar sus limitaciones. El segundo capítulo, se refiere específicamente al Plan Vial de la provincia, la visión del desarrollo vial, los objetivos y las estrategias. El tercero trata de los Programas y Proyectos de Inversión y el último capítulo corresponde al programa de Seguimiento y Evaluación del Plan Vial. La elaboración del Plan Vial de la Provincia de Huari, está sustentada en la información recibida de las diversas fuentes primarias y secundarias, regionales y locales. Dentro de ellas conviene resaltar la información gráfica recibida del Proyecto GIS de FONCODES a través de los mapas elaborados en los primeros meses de este año, con información reciente, lo que facilitó el análisis de las potencialidades y características físicas, ecológicas y socioeconómicas de la provincia. Asimismo, es importante resaltar el apoyo del Ex Alcalde Provincial Edwards Vizcarra Zorrilla y las autoridades locales en función, quienes a través de talleres realizados en la Municipalidad de Huari y en forma directa, entregaron información y aportes valiosos que enriquecieron el documento. El equipo de trabajo para la elaboración del Plan Vial estuvo conformado por: Ada Barrenechea Responsable de Plan, teniendo como contraparte a los señores Mario Leyva y Eráclides Miranda, contrapartes de la Oficina Zonal Provías Ancash y Municipalidad de Huari, respectivamente y Carlos Morales, responsable del Inventario Vial, quien recibió la colaboración de Américo Alvarado, como contraparte de la Municipalidad de Huari. Es importante expresar el agradecimiento a los funcionarios de las diferentes instituciones públicas y privadas, regionales y locales, los cuales con su desinteresado apoyo hicieron posible la elaboración de este documento, conscientes de su papel impulsador del desarrollo de la Provincia de Huari.



CONTENIDO RESUMEN EJECUTIVO PRESENTACIÓN CAPITULO I : DIAGNOSTICO PROVINCIAL .............................................................. 1 1. ASPECTOS GENERALES................................................................................................... 1 1.1 Ubicación, extensión y delimitación..................................................................................... 1 1.2 Rol actual de la provincia en el contexto departamental ................................................... 3 2. ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES .............. 4 2.1 Relieve......................................................................................................................................... 5 2.2 Características ecológicas........................................................................................................ 5 2.3 Recurso Suelo.......................................................................................................................... 6 2.4 Recursos Hídricos.................................................................................................................... 8 2.5 Flora y Fauna zonas de vida.................................................................................................. 8 2.6 Medio Físico y la vialidad........................................................................................................11 2.7 Recursos Mineros.....................................................................................................................12 2.8 Recursos Turísticos ................................................................................................................15 3. ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES .........................27 3.1 Tamaño y distribución de la población...........................................................................27 3.2 Distribución espacial de la población..............................................................................27 3.3 Densidad poblacional.........................................................................................................30 3.4 Población Económicamente Activa ................................................................................31 3.5 Dinámica poblacional (Movimientos migratorios)........................................................33 3.6 Cobertura y distribución de los servicios básicos..........................................................34 3.7 Niveles de vida (niveles de pobreza) .............................................................................48 4. ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS.........................................................51 4.1 Estructura de la producción ............................................................................................51 4.1.1 Actividad Agropecuaria.....................................................................................................52 4.1.2 Actividad Minera................................................................................................................54 4.1.3 Actividades de Trasformación.........................................................................................54 4.2 Dinámica del intercambio económico............................................................................55 4.2.1 Flujo de Comercialización.................................................................................................55 4.2.2 Volúmenes de comercialización de la producción agrícola..........................................56 4.2.3 Comercialización de la producción pecuaria..................................................................59 4.2.4 Ferias de importancia.........................................................................................................59 4.3 Infraestructura de apoyo a la producción.......................................................................60


4.4 El Producto Bruto Interno-PBI.......................................................................................60 5. ANALISIS DEL ESPACIO.................................................................................................. 63 5.1 Análisis histórico de la ocupación del espacio provincial ............................................63 5.2 El Sistema Urbano Provincial (SUP).............................................................................. 65 5.2.1 Marco conceptual............................................................................................................... 65 5.2.2 La jerarquización urbana....................................................................................................66 5.2.3 Organización y funcionamiento del SUP........................................................................66 5.2.4 Articulación y categorización de los centros poblados de la provincia......................67 5.2.5 Centros poblados y áreas productivas............................................................................ 67 5.2.5.1 Identificación de zonas, áreas o centros poblados no articulados a la red vial

provincial.............................................................................................................................70 5.2.5.2 Zonas productivas sin articulación.................................................................................70 5.3 Ejes viales, áreas de influencia corredores económicos de desarrollo..................... 70 5.4 Análisis del sistema de trasportes.................................................................................... 71 5.4.1 Flujo de carga y pasajeros..................................................................................................71 5.5 Funcionamiento de la estructura vial provincial........................................................... 71 5.5.1 Conexión interprovincial.................................................................................................. 72 5.6 Definición de ejes viales que unen nodos de desarrollo.............................................. 72 5.7 Determinación de la demanda de expansión: Nuevos caminos vecinales................ 72 5.8 Identificación de problemas: conectividad, articulación, demanda........................... 73 5.9 Propuestas estratégicas de solución................................................................................ 73 5. 10 Potencialidad de Huari,, por distritos............................................................................. 73 6. ANALISIS DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS

MUNICIPALIDADES ...................................................................................................... 76 6.1 Políticas de desarrollo provincial..................................................................................... 76 6.2 Experiencias en ejecución y mantenimiento de obras de infraestructura................. 77 6.3 Recursos humanos y financieros..................................................................................... 78 6.4 Equipamiento.................................................................................................................... .79 7. ANALISIS DE LA VIALIDAD............................................................................................. 81 7.1 Descripción cualitativa de la red nacional, departamental, rural y caminos de

herradura............................................................................................................................. 81 7.2. Red vial departamental.................................................................................................... 81 7.3 Red Vecinal ...................................................................................................................... 81 7.3.1 Caminos vecinales............................................................................................................ 81 7.3.2 Caminos de herradura..................................................................................................... 91 7.3.3 Condición de la red vial distrital.................................................................................... 95 7.4 Clasificación de los caminos vecinales por niveles de interconexión y costos...... 95 7.5 Vías de acceso a distritos y comunidades..................................................................... 96 8. LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA.................................. . 98 9. RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA.................................... 99


CAPITULO II 2.1 VISION DEL DESARROLLO VIAL........................................................................... 101 2.1.1 Futuro rol de la provincia en el contexto departamental y nacional..................... 101 2.1.2 Articulación integral del área........................................................................................ 102 2.1.3 Mantenimiento sostenido............................................................................................. 103 2.2 OBJETIVOS......................................................................................................................... 103 2.2.1 Objetivo general............................................................................................................. 103 2.2.2 Objetivos específicos..................................................................................................... 103 2.3 Estratégias....................................................................................................................... 107 2.3.1 Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo............ 107 2.3.2 Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal...................................108 2.3.3 Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales...............................109 2.3.4 Con relación a la inversión y financiamiento..............................................................110 2.3.5 Con relación a la participación de la población objetivo..........................................110 CAPITULO III : PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSIÓN...................... 111 3.1 Priorización de la inversión ......................................................................................... 111 3.2 Programa de intervención...............................................................................................111 3.2.1 Programa de rehabilitación de caminos vecinales.......................................................111 3.2.2 Programa de mantenimiento de caminos vecinales....................................................111 3.2.3 Caminos vecinales priorizados por distrito..................................................................111 3.2.4 Programa de construcciones nuevos.............................................................................112 3.2.5 Programa de caminos de herradura...............................................................................112 3.3 Plan de inversión (cinco años)........................................................................................112 3.3.1 Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales...........................113 3.3.2 Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura.................... 114 3.4 Previsión para estudios y supervisión........................................................................... 114 3.5 Especificaciones del financiamiento............................................................................. 114 3.6 Posibles fuentes de financiamiento................................................................................114 3.7 Desarrollo del marco institutucional y financiero....................................................... 115 3.8 Política para la atención de emergencias para desastres naturales........................... 115 3.8.1 Niveles de COE................................................................................................... ............115 3.8.2 El Comité de Defensa Civil Provincial..........................................................................115 3.8.3 Funciones de las brigadas durante las emergencias y desastres.................................116 CAPITULO IV: SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL

PROVINCIAL..............................................................................................156 4.1 Indicadores de evaluación del plan vial Huari..............................................................157 4.2 Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Huari...........157

ANEXO BIBLIOGRAFÍA


RELACIÓN DE MAPAS Y LÁMINAS N° 1 : Mapa de Ubicación N° 2 : Mapa de distribución política N° 3 : Mapa de Cobertura Vegetal N° 4 : Mapa Forestal N° 5 : Mapa de Vulnerabilidad N° 6 : Mapa de Capacidad de Uso Mayor N° 7 : Mapa de Hidrología N° 8 : Mapa de Minas N° 9 : Mapa de Potencial Turístico N° 10 : Mapa de Centros poblados N° 11 : Mapa de Pobreza N° 12 : Mapa de Centros Educativos y de Salud N° 13 : Mapa de Flujos Económicos N° 14 : Mapa Vial Departamento de Ancash N° 15 : Mapa Vial Provincia de Huari N° 16 : Mapa Vial distrito de Huari N° 17 : Mapa Vial distrito de Paucas y Uco N° 18 : Mapa Vial distrito de Huacchis N° 19 : Mapa Vial distrito de Rapayan N° 20 : Mapa Vial distrito de Anra y Huacachi N° 21 : Mapa Vial distrito de Ponto N° 22 : Mapa Vial distrito de Rahuapampa N° 23 : Mapa Vial distrito de San Pedro de Chaná N° 24 : Mapa Vial distrito de Huachis N° 25 : Mapa Vial distrito de Cajay N° 26 : Mapa Vial distrito de Huantar N° 27 : Mapa Vial distrito de San Marcos N° 28 : Mapa Vial distrito de Chavín de Huantar N° 29 : Mapa Caminos de Herradura Lámina N° 1 : Circuito Gran Chavín Lámina N° 2 : Circuito Oro de los Andes


RELACION DE CUADROS Capitulo I 1 – 1 : Ubicación Geográfica de los distritos de la provincia 1 – 2 : Extensión territorial de los distritos de Huari 1 – 3 : Capacidad de uso mayor por distritos 1 – 4 : Reservas mineras por distrito 1 – 5 : Principales minas de la provincia 1 – 6 : Descripción de los principales recursos turísticos 1 – 7 : Proyección de la población de Huari al 2003 1 – 8 : Distribución por centros poblados, caseríos y anexos 1 – 9 : Densidad poblacional de Huari 1 – 10 : Condición de Actividad 1 – 11 : PEA de 6 años y más según sector de actividad económica 1 – 12 : Movimientos migratorios 1 – 13 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari 1 – 14 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari 1 – 15 : Centros educativos por distritos 1 – 16 : Población escolar – 2003 1 – 17 : Número de docentes año escolar 2003 1 – 18 : Población que no asiste pero asistió a un centro educativo para personas mayores

de 5 años 1 – 19 : Niveles de Pobreza 1 – 20 : Mapa de pobreza (1999) Provincia de Huari 1 – 21 : Producción agrícola 1 – 22 : Flujo de comercialización por distrito 1 – 23 : Zonas productoras agrícolas para la comercialización 1 – 24 : Volumen de producción y venta de productos agrícolas 1 – 25 : Volumen de producción y venta de productos pecuarios 1 – 26 : PBI Regional constante por sectores productivos 1 – 27 : Articulación y categorización de los distritos de la provincia 1 – 28 : Diagnóstico físico espacial. Matriz de Jerarquía Urbana 1 – 29 : Zonas productoras no articuladas 1 – 30 : Potencial turístico 1 – 31 : Proyectos viales por distrito por distrito 1 – 32 : Obras viales ejecutadas y en ejecución - Municipalidad Provincial 1 – 33 : Recursos humanos de las municipalidades distritales 1 – 34 : Recursos financiero por distrito 1 – 35 : Equipamiento de las municipalidades 1 – 36 : Vías departamentales de la provincia de Huari 1 – 37 : Caminos vecinales por distrito y extensión 1 – 38 : Caminos vecinales por distrito y población atendida 1 – 39 : Caminos de herradura más importantes por distrito Capitulo II 2 – 1 : Marco Lógico


Capítulo III 3 – 1 : Matriz de calculo de la priorización, por tramo. 3 – 2 : Tramos priorizados por orden de mérito 3 – 3 : Listado de tramos priorizados por distrito 3 – 4 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida 3 – 5 : Caminos vecinales por distrito, según orden de prioridad y niveles de intervención

en el primer año 3 – 6 : Nuevos caminos vecinales propuestos 3 – 7 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para el

primer año 3 – 8 : Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para 5

años 3 – 9 : Inversiones estimadas por componente y año 3 – 10 : Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada 3 – 11 : Caminos vecinales: Inversión total por distritos (5 años) 3 – 12 : Presupuesto estimado para el mejoramiento y mantenimiento de los Caminos de

Herradura Priorizados 3 – 13 : Caminos vecinales: Participación de la inversión por organismos aportantes 3 – 14 : Caminos Vecinales: Costos y aporte de las municipalidades para rehabilitación y

mantenimiento rutinario 3 – 15 : Aportes por organismos para el mejoramiento y mantenimiento de los caminos de

herradura 3 – 16 : Cuadro Resumen de Inversión Total Necesaria Capitulo IV 4 – 1 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial –

De gestión 4 – 2 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial -

Físicos 4 – 3 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial -

Financieros 4 – 4 : Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial –

De Desarrollo


Anexo 1 : Distribución de Centros poblados, caseríos y anexos de la provincia de Huari


RESUMEN EJECUTIVO El Plan Vial Provincial de Huari consta de cuatro capítulos. El primero corresponde al Diagnóstico de la Provincia; el segundo al Plan Vial propiamente; el tercero a los Programas y Proyectos de Inversión y el último al de Seguimiento y Evaluación. 1. Aspectos generales de la provincia La provincia de Huari se ubica en la zona central y oriental del departamento de Ancash, con una superficie territorial de 2,771.90 Km2 . La provincia está dividida políticamente en 16 distritos. El distrito de Huari, capital provincial, se constituye en el núcleo de confluencia de los distritos ubicados en el Nor-Oeste, en especial. Los distritos de San Marcos y Chavín de Huantar son el paso obligado para la articulación de los demás distritos con Huaraz y la costa. En el contexto departamental y regional, Huari juega un papel preponderante en el desarrollo sociopolítico y económico de Ancash, pues corresponde a la Sub región Puchka que es un área de distribución de flujos económicos entre la costa y la selva y entre los espacios geoeconómicos Yanamayo y Callejón de Huaylas. En su economía esencialmente agropecuaria, predomina de la actividad agrícola. Huari también es importante en el contexto regional, por la presencia del Templo Chavín de Huantar y la Mina Antamina. Constituye además el espacio de conexión de la provincia de Antonio Raymondi y Carlos Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y la costa. 2. Caracterización de la problemática La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Es importante resaltar, que paradójicamente, la fuente de mayor aporte al PBI nacional: La Mina Antamina, se ubica en un distrito Muy Pobre: San Marcos. Por otro lado, a pesar de su gran potencial turístico, representado sobre todo por el Templo de Chavín de Huantar, en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas y culturales a lo largo de casi toda la provincia, esta actividad no significa, en la actualidad, un aporte importante a la economía de la provincia. La capital provincial, (a diferencia de otras en el Perú), no constituye un centro de comercialización de la producción agropecuaria de Huari. La venta de la producción agrícola es principalmente a intermediarios, debido a que el mal estado de los caminos vecinales dificulta y encarece su salida a los mercados. Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta de carreteras y caminos vecinales en buen estado. Con una buena articulación, la capital provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en Ancash y Huamalíes e incluso Huacaybamba y Huamalíes, en el departamento de Huánuco.


La rehabilitación de las vías no solo permitiría sacar los productos hacia mejores mercados, con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la capacitación. Un eje de desarrollo potencial es el turismo, el mismo que depende directamente de calidad de los caminos vecinales para constituirse en factor de progreso provincial. Articulación Vial.-La provincia de Huari no está comprendida en la Red Vial Nacional, se articula a la misma por medio de la Red Departamental, a través de la carretera a Catac, Provincia de Recuay; que en la actualidad está en proceso de asfaltado. Esta carretera conduce a la ciudad de Huari cruzando los distritos de Chavín y San Marcos. La provincia de Huari, solo tiene conexión relativamente fluida con las provincias de Recuay, por el Este y Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi, por el Norte. El acceso a las demás provincias de su entorno es deficiente. Por este motivo el flujo comercial de Huari solo se orienta hacia la provincia de Recuay. Huari está articulada con todos sus distritos, a través de caminos vecinales, los mismos que en un gran porcentaje están en mal estado. El centro poblado de mayor interrelación con otros distritos, después de Huari es Uco, al Norte. Se articula con Paucas, Rapayán y Huacchis. Uco funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus vecinos. El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital distrital, sino tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de Huánuco, a través del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con Ponto que se articula con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños y con San Marcos a través de Huamanín. 3. Visión de Desarrollo Vial 3.1 Objetivo General

Contribuir con el desarrollo y la superación de las limitaciones al desarrollo de Huari, mejorando su articulación vial, al interior y con su entorno provincial.

3.2 Objetivos específicos

o Mejorar el acceso y la articulación vial de las poblaciones rurales de Huari o Restablecer la transitabilidad de los caminos vecinales de Huari o Asegurar la accesibilidad sostenible de los caminos vecinales. o Articular a las poblaciones aisladas, con su entorno distrital y provincial o Identificar potencialidades en los distritos, que le permitan aprovechar la vialidad

para mejorar sus condiciones de vida y el alivio a la pobreza. 3.3 Estrategias a) Con relación a la focalización de acciones para el corto y mediano plazo Romper la cultura asistencialista en la población, potenciando los recursos existentes, con proyectos de gran impacto, con participación de la población, instituciones de desarrollo


privados y estatales. Fortalecer la capacidad de elaboración y negociación de proyectos de desarrollo y promover alianzas estratégicas con instituciones públicas y privadas. Se resume en: o Promover la creación de ferias agropecuarias periódicas en Huari con participación de

todos los distritos. o Elaborar el calendario turístico de Huari, integrado al Plan Turístico Regional. o Capacitar a los miembros del Instituto Vial Provincial en la elaboración y negociación

de proyectos de desarrollo. o Aprovechar la presencia de la Cía Minera Antamina, para impulsar alianzas estratégicas

con ella y los Gobierno Regional y Locales, la Cooperación Técnica Internacional y las ONGs.

o Elaborar un programa adecuado que permita la ejecución del Plan Vial: b) Con relación a la sostenibilidad del Instituto Vial Municipal (IVP) La sostenibilidad del IVP Huari, estará en función de su capacidad de gestión, por lo tanto, deberá planificar talleres de capacitación para sus directivos, con la directa participación de Provías Rural. El IVP, como instrumento de transferencia y descentralización, deberá preocuparse del cumplimiento del presupuesto y obras de rehabilitación y mantenimiento planteadas en el PVP. El mantenimiento será responsabilidad de microempresas formadas, de preferencia por los propios pobladores, los cuales deberán recibir el apoyo constante del IVP y la debida capacitación. El IVP, deberá aprovechar la ventaja de que la provincia vecina de Huamalíes, en Huánuco, ya cuenta con su Instituto Vial y con un Plan Vial aprobado, el mismo que ya está recibiendo aportes de la Cooperación Internacional. Su experiencia podrá significar un aporte importante para el desarrollo vial de Huari. c) Con relación a mecanismos de concertación extraprovinciales o Como sede la Subregión del Puchka, coordinar acciones con la provincia de Antonio

Raymondi, para buscar mecanismos que permitan mejorar la articulación de las poblaciones comprendidas en el Valle del Puchka.

o Asumir acciones concertadas con las poblaciones miembros del Corredor “Oro de los

Andes”, con la finalidad de potenciar los ejes dinamizadores de la economía biregional, aprovechando la presencia de la Mina Antamina en su interior, la misma que deberá constituirse en una socio estratégico de desarrollo.

d) Con relación a la inversión y financiamiento La participación de la inversión necesaria para los caminos vecinales, deberá ser cubierta:

o 10% por la Municipalidad Distrital o 30% por la Municipalidad Provincial


o 60% por el Gobierno Central

Con la finalidad de que la transferencia de la responsabilidad de conservación de los caminos vecinales, recaiga sobre los Gobiernos Locales, la inversión necesaria para el mantenimiento de los caminos vecinales, deberá ser cubierta del siguiente modo:

o 30% por la Municipalidad Provincial y o 70% por la Municipalidad Distrital.

e) Con relación a la participación de la población objetivo La población objetivo podrá participar en el mantenimiento de los caminos vecinales rehabilitados, para lo cual deberá organizarse en microempresas debidamente capacitadas, con ayuda de Provías Rural. 4. Programas de intervención e inversión a) Programa de caminos vecinales El Plan Vial considera la intervención en 479.5 Km. de la red vecinal de Huari: - Huari: 33.752 Km., con una inversión de US $ 650,064 - Paucas: 31.837 Km. con una inversión de US $ 418,158 - Huacchis : 15.082 con una inversión de US $ 290,479 - Rapayan : 9.294 Km. con una inversión de US $ 179,002 - Uco : 54.280 Km. con una inversión de US $ 806,574 - Anra : 23.439 con una inversión de US $ 451,435 - Huacachi: 41.087 Km. con una inversión de US $ 545,768 - Ponto: 47.265 Km. con una inversión de US $ 635,365 - Rahuapampa: 0.767 Km. con una inversión de US $ 14,772 - Masin: 13.093 Km. con una inversión de US $ 252,171 - San Pedro de Chana: 31.361 Km. con una inversión de US $ 604,013 - Huachis: 13.703 Km. con una inversión de US $ 263,920 - Cajay: 20.692 Km. con una inversión de US $ 398,528 - Huantar: 44.569 Km. con una inversión de US $ 858,399 - San Marcos: 68.717 Km. con una inversión de US $ 1’323,489 - Chavín de Huantar: 33.643 Km. con una inversión de US $ 647,964 La rehabilitación está programada para el primer año (2004). Una vez rehabilitados, los tramos deberán recibir mantenimiento rutinario en los siguientes años. El mantenimiento periódico de los caminos vecinales, se ha considerado para el 2007. b) Programa de caminos de herradura El Plan considera también el mejoramiento de 1,410.40 Km. de caminos de herradura en el primer año y luego de mantenimiento continuo en los años posteriores. La inversión total estimada es de US$ 4’301,720.


5. Priorización de las inversiones El Plan Vial ha elaborado un listado de los tramos priorizados por distrito, tomando en cuenta el orden de mérito según los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial. Se considera que la reahabilitación de los 398.691 Km. de caminos vecinales debe realizarse durante el primer año de interevención (2004), con una inversión estimada en US $ 5’701,267. El mantenimiento rutinario priorizado para el primer año de intervención, corresponde a 83.391 Km, con una inversión estimada en US $ 60,401.

6. Programa de inversiones – cinco años a) Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales • El Plan Vial Huari ha estimado un presupuesto para la Rehabilitación de US $ 5’701,281;

para el Mantenimiento Rutinario de US $ 1’102,776 y para el Mantenimiento Periódico US $ 1’351,227.

• El presupuesto estimado para el primer año (2004) de intervención de caminos vecinales

de la provincia de Huari, asciende a US $ 5’761,682 equivalentes a S/. 20’165,860. • El mantenimiento rutinario considerado para el primer año (2004), requiere de una

inversión estimada en US $ 60,401. Adicionalmente se considera US $ 347,458 para cada uno de los años 2005; 2006 y 2008.

• El mantenimiento periódico está previsto para el año 2007, para lo cual se ha estimado

una inversión de US $ 144,774. • La inversión total estimada para los 5 años, en intervención de los caminos vecinales,

asciende a US $ 8’340,103, equivalentes a S/. 29’190,360.

b) Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura La inversión total estimada en caminos de herradura asciende a US $ 4’031,720, para los 5 años, equivalentes a S/. 15’056,020.


PRESENTACIÓN El presente documento Plan Vial Provincial de Huari, tiene como objetivo principal cumplir con el primer requisito para iniciar el proceso de transferencia de la gestión vial de Provías Rural a las municipalidades provinciales, a través de los Institutos Viales Provinciales IVP, y constituirse en su instrumento de planificación, financiamiento y gestión. El Plan Vial Huari, permite conocer la realidad, no solamente de la articulación vial, sino de los factores más importantes que pueden impulsar el desarrollo sostenido de los dieciséis distritos componentes de la provincia, las mismas que si bien son poblaciones con algunas potencialidades para lograr su desarrollo, se enmarcan entre la pobreza y extrema pobreza. Si bien la articulación interdistrital e interprovincial de Huari es aceptable, comparada con otros espacios del ámbito nacional; se constituye en el eje fundamental para el desarrollo de la provincia. Por ello, la rehabilitación de sus vías de comunicación, el adecuado mantenimiento de éstas y en algunos casos, la construcción de nuevos caminos vecinales, le permitirán mejorar la conexión con su entorno, incluyendo el ámbito departamental y nacional. De este modo las poblaciones tendrán la posibilidad de acceder a nuevos mercados y aprovechar el gran potencial turístico de sus distritos, que no solamente se concentra en el Templo de Chavín de Huantar, declarado por la UNESCO, como Patrimonio Cultural de la Humanidad, sino que está conformado por una diversidad de atractivos, tanto arqueológicos, ecológicos y culturales, como la serie de circuitos turísticos compuestos por atractivos dentro y fuera de la provincia. Su ubicación estratégica la permite formar parte del Circuito Turístico “Oro de los Andes”, ya en promoción dentro y fuera del país. Tener en su seno a la mina Antamina (la más importante del Perú en la actualidad y la más grande del mundo en la explotación de cobre y zinc) le permite acceder a la posibilidad de impulsar el turismo, que hoy llega solamente al Santuario de Chavín de Huantar y regresa a Huaraz, hacia la opción de seguir el circuito: Chavín de Huantar – La mina Antamina - Tantamayo - Huánuco Pampa – Cordillera Huayhuash – Baños Termales de Azul Mina en Huallanca – Chiquián – Lima o Huaraz. Este circuito está siendo promocionado por los líderes del “Corredor para el desarrollo sostenido Oro de los Andes”, el mismo que une a 20 pueblos del entorno de Antamina, en el ámbito de los departamentos de Ancash y Huánuco, siendo miembros del mismo, Huari, San Marcos. Chavín de Huantar, San Pedro de Chaná, Huachis y Huantar. La Cooperación Técnica Internacional y la Compañía Minera Antamina han mostrado interés en apoyar este importante proyecto, por tratarse de un espacio modelo de acción concertada biregional, que engloba a cinco provincias, en busca del desarrollo sostenible, haciendo uso responsable de sus recursos y de su capacidad de autogestión. La estructura de este documento toma como base la guía recibida de la Gerencia de Promoción y Transferencia de Provías Rural “Aspectos metodológicos del Plan Vial Provincial”. El contenido del Plan Vial fue reajustado, por nuevas directivas recibidas, luego de la revisión del Diagnóstico Provincial en el mes de agosto. El Plan Vial Provincial Huari, consta de cuatro capítulos. El primero se refiere al Diagnóstico Provincial, donde se tratan los aspectos generales de Huari; el análisis del


medio físico y de los recursos naturales, de los aspectos demográficos y sociales, de los aspectos económicos, del espacio, de la vialidad y de la capacidad institucional de las municipalidades. Trata también el tema de las limitaciones de la provincia para lograr su desarrollo y sobre los recursos y potencialidades para superar sus limitaciones. El segundo capítulo, se refiere específicamente al Plan Vial de la provincia, la visión del desarrollo vial, los objetivos y las estrategias. El tercero trata de los Programas y Proyectos de Inversión y el último capítulo corresponde al programa de Seguimiento y Evaluación del Plan Vial. La elaboración del Plan Vial de la Provincia de Huari, está sustentada en la información recibida de las diversas fuentes primarias y secundarias, regionales y locales. Dentro de ellas conviene resaltar la información gráfica recibida del Proyecto GIS de FONCODES a través de los mapas elaborados en los primeros meses de este año, con información reciente, lo que facilitó el análisis de las potencialidades y características físicas, ecológicas y socioeconómicas de la provincia. Asimismo, es importante resaltar el apoyo del Ex Alcalde Provincial Edwards Vizcarra Zorrilla y las autoridades locales en función, quienes a través de talleres realizados en la Municipalidad de Huari y en forma directa, entregaron información y aportes valiosos que enriquecieron el documento. El equipo de trabajo para la elaboración del Plan Vial estuvo conformado por: Ada Barrenechea Responsable de Plan, teniendo como contraparte a los señores Mario Leyva y Eráclides Miranda, contrapartes de la Oficina Zonal Provías Ancash y Municipalidad de Huari, respectivamente y Carlos Morales, responsable del Inventario Vial, quien recibió la colaboración de Américo Alvarado, como contraparte de la Municipalidad de Huari. Es importante expresar el agradecimiento a los funcionarios de las diferentes instituciones públicas y privadas, regionales y locales, los cuales con su desinteresado apoyo hicieron posible la elaboración de este documento, conscientes de su papel impulsador del desarrollo de la Provincia de Huari.


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CAPITULO I : DIAGNOSTICO PROVINCIAL 1. ASPECTOS GENERALES 1.1 Ubicación, extensión y delimitación. a) Ubicación La provincia de Huari se ubica en la zona central y oriental del departamento de Ancash, en el flanco oriental de la cordillera Blanca, Región Chavín y Subregión Conchucos. Ver Mapa N° 1. Su localización es entre los 77°16'11" a 77°31'43" de Longitud Oeste y los 08°58'15" a 09°50'25" de Latitud Sur. b) Altitud Su capital es Huari y se encuentra a 3,820 m.s.n.m. El pueblo ubicado a mayor altitud es el de Huacachi, que está a 3,509 metros sobre el nivel del mar, seguido de los pueblos de Huacchis y San Pedro de Chaná, con una altitud de 3,491 y 3,413 m.s.n.m. respectivamente. Ver Cuadro N° 1-1. c) Extensión Territorial La superficie territorial en la provincia de Huari es de 2,771.90 Km2 , siendo el distrito de mayor superficie territorial San Marcos, con 556.75 Km2, seguido de los distritos de Chavín de Huantar y Huari con 434.13 y 398.91 Km2, respectivamente. Cuadro N° 1–2. d) Límites Sus límites son, por el: NORTE: Con las Provincias de Carlos Fermín Fitzcarrald y Antonio Raymondi, así

como de Huaycabamba en el Departamento de Huánuco. SUR OESTE: Con la Provincia de Recuay SUR : Con la Provincia de Bolognesi. ESTE : Con la Provincia Huamalíes en el Departamento de Huánuco. OESTE: Con la Provincias de Asunción, Carhuaz, Huaraz e) Clima El clima en la provincia es variado. Según rango de altitud, va desde cálido-templado en la Región Yunga Fluvial hasta frígido en la Región Janca. f) Organización Espacial La provincia de Huari está dividida políticamente el 16 distritos, teniendo como capital al distrito de Huari. El Mapa Político de Huari (N° 2), destaca la distribución del espacio. En


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él se puede observar que Huari limita con provincias del departamento de Huánuco, por Este. El distrito de Huari, capital provincial, se constituye en el núcleo de confluencia de los distritos ubicados en el Nor-Oeste, en especial. Los distritos de San Marcos y Chavín de Huantar se constituyen en el paso obligado para la articulación de los demás distritos con Huaraz y la costa. Cuadro N° 1 – 1: Ubicación geográfica de los distritos de Huari

Coordenadas Rango Altitudinal Distrito Latitud Longitud m.s.n.m.* Región**

Provincia Huari Huari 09°20’43” 77°10’13” 3149 Sierra Anra 09°13’56” 76°55’24” 3172 Sierra Cajay 09°19’42” 77°09’36” 3050 Sierra Chavín de Huantar 09°36’09” 77°10’30” 3137 Sierra Huacachi 09°18’44” 76°56’17” 3509 Sierra Huacchis 09°11’54” 76°45’25” 3491 Sierra Huachis 09°24’25” 77°05’54” 3268 Sierra Huantar 09°26’57” 77°10’30” 3354 Sierra Masin 09°21’55” 77°05’40” 2550 Sierra Paucas 09°08’56” 77°10’13” 3421 Sierra Ponto 09°19’21” 76°53’48” 3140 Sierra Rahuapampa 09°21’22” 77°00’12” 2550 Sierra Rapayán 09°11’57” 77°04’32” 3238 Sierra San Marcos 09°31’15” 76°45’27” 2964 Sierra San Pedro de Chaná 09°23’58” 77°09’17” 3413 Sierra Uco 09°11’07” 76°05’34” 3336 Sierra

* metros sobre el nivel del mar ** Sierra, Costa o Selva Fuente: Instituto Nacional de Estadística

Cuadro N° 1 – 2: Extensión territorial de los distritos de Huari

DISTRITOS SUPEFICIE Km2

Huari 398.91 Anra 80.31 Cajay 159.35 Chavín de Huantar 434.13 Huacachi 86.7 Huacchis 72.16 Huachis 153.89 Huantar 156.15 Masin 75.33 Paucas 135.31 Ponto 118.29 Rahuapampa 9.02 Rapayán 143.34 San Marcos 556.75 San Pedro de Chaná 138.65 Uco 53.61 PROVINCIA DE HUARI 2,771.9

Fuente: Instituto Nacional de Estadística INEI


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1.2 Rol actual de la provincia en el contexto departamental. La Provincia de Huari, está dividida políticamente en 16 distritos. Ver Mapa N° 2. Huari es una provincia con riqueza histórica, cultural y turística. Cuenta con importantes nevados, paisajes polícromos, hermosos ríos, lagunas multicolores y monumentos arqueológicos de gran tradición; variado folklore, flora y fauna. Cerámica, artesanía y otros atractivos. Por ello es conocido como la "Capital Arqueológica de la Región Chavín". Departamento de Ancash. La provincia de Huari es cuna de la milenaria Cultura Chavín de Huantar, llamada por el sabio peruano Julio César Tello "Cultura Matriz de La Civilización Andina Peruana"; tierra y jardín de la hermosa flor de huagancu, que es la orquídea peruana andina. La provincia de Huari en el contexto departamental y regional juega un papel preponderante en el desarrollo sociopolítico y económico de Ancash, se constituye en una de las 5 sub regiones geoeconómicas del departamento, las cuales son: a.- Del Pacifico, con sede en Chimbote b.- Del Callejón de Huaylas, con sede en Huaraz c.- De Bolognesi - Ocros, con sede en Chiquian d.- De Yanamayo, con sede en Pomabamba y e.- De Puchka, con sede en Huari. La Sub región Puchka está situada en el Flanco Oriental de la Cordillera Blanca, en el denominado Callejón de Conchucos Bajo. Geográficamente está comprendida entre las siguientes coordenadas: 8°57’ 14” y 9° 50´0” Latitud sur y 77° 5´30” y 77° 06´30” Latitud Oeste. Puchka, está integrada por las provincias de Antonio Raymondi y Huari, con una población de 82,795 mil habitantes ( 8.67%). Agrupa a 16 distritos de la provincia de Huari y 6 distritos de la provincia de Antonio Raymondi respectivamente. Al interior del espacio geoeconómico de Puchka la primacía urbana le corresponde a la ciudad de Huari. El ámbito de Puchka, constituye por sus características geo-económicas, una microregión demarcada por las cuencas del Puchka y el Marañón. Tiene la capacidad de integrar espacios geo-socioeconómicos diferenciados y la de ser un área de distribución de flujos económicos entre la costa y la selva y entre los espacios geoeconómicos Yanamayo y Callejón de Huaylas. La economía de este Corredor se caracteriza por ser esencialmente agropecuaria, con predominio de la actividad agrícola, ambas si bien orientadas al consumo interno indicios de saca al exterior por el significado potencial pecuario dado la existencia de importantes áreas de pastizales. Cuenta con potencialidades que pueden coadyuvar a su desarrollo interno y del departamento. También poseen recursos hídricos e hidroenergéticos para el aprovechamiento hidroeléctrico, también recursos mineros, turísticos e hidrobiológicos.


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Huari, como sede sub regional cuenta con:

- La subregión de Salud - La subregión de Educación - La subregión del Instituto Nacional de Cultura - La subregión Agraria

Asimismo, la Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo de Huaraz – UNASAM, tiene instalaciones en Huari. Por otro lado, la provincia de Huari tiene importancia en el contexto de la región Ancash, por tres aspectos importantes. a) La presencia del Templo Chavín de Huantar, ubicado en el distrito del mismo nombre.

Turísticamente su aporte al flujo económico de este sector en Ancash, es importante. Con la rehabilitación y asfaltado de la carretera departamental Catac – Chavín de Huantar – San Marcos, esta influencia crecerá.

b) La presencia de la Mina Antamina, ubicada en el distrito de San Marcos. Esta mina, es la más grande del Perú. Su presencia ha dinamizado la economía de Ancash.

c) Se constituye en el espacio de conexión de la provincia de Antonio Raymondi y Carlos Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y con la costa.

2. ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES Medio Fisiográfico1 Flanco Este de la Cordillera Blanca El área se caracteriza por poseer una topografía muy abrupta con altitudes que varían entre 3,000 y 4,800 m.s.n.m.. La morfología actual es el resultado de los procesos glaciales del Pleistoceno, que tallaron los valles característicos en forma de U (es decir, flancos escarpados y fondos planos). La morfología esta controlada por la litología. Las cumbres y flancos escarpados están formados por caliza masiva proveniente de la Formación Jumasha. Los vasos consisten en esquistos y margas de la Formación Celendín que son más susceptibles a la erosión Cordillera Blanca La morfología muestra fuertes signos de actividad glacial. El valle Conde tiene la típica forma en U con un fondo plano y flancos escarpados con residuos de las cimas de las montañas (valles glaciales). Las pendientes de los valles son variadas. 1 Las siguientes descripciones se basan en la información de mapas topográficos y los estudios geológicos de Cobbing et al. (1981), Cobbing et al. (1996),k Cobbing y Sanchez (1996b), Palomino (1997) y Tovar (1996).


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2.1 Relieve El relieve de la provincia es muy accidentado en toda su extensión territorial. Presenta valles estrecho, ríos profundos y cordilleras altas, los que originan diferentes formaciones naturales, clima y microclimas diversos. Los valles anchos muestran un suave relieve ondulante que es típico de la erosión glacial. Los fondos de los valles contienen depósitos glaciales compuestos de pequeñas morrenas laterales y frontales 2.2 Características ecológicas a) Vegetación El Mapa N° 3 muestra la cobertura vegetal de Huari, cuyas áreas más importantes son los que corresponden a los cultivos agropecuarios y los pajonales y césped de puna. La provincia de Huari, tiene arbustos, árboles, plantas medicinales, frutales e industriales como: quinuales, quisuares, alisos, eucaliptos, molle, escorsonera, llancahuasha, rima rima, pac paccru, huamanripa, hachís, quinua, karkeka, entre otros. Entre las plantas medicinales destacan: Garamati, Ishanca, Tunacongona, Huamanripa, Escorsonera, Huishllaj, Muña, Acorma, Chinchimallía, Huallmi Huallmi, Puyo, Yerba Santa, Goyac, Gamlla, Lluychuparinrin, Achis, Quinua, la Karkeka, Yerbagallinazo, Pochogsa, Japanshogoj, Putajza, Yerbaculebra, Lichiaurenja, Ogonshu y Gagachinchu. Entre las flores nativas más importantes son: Huagancu, Pacpacru, Rima-rima, Gantu, Shogonpahuayta, Cuchihuayta, Gayhuanpu, Piñau, Ullullua, Maretullmaj, Gallpunyá, Pupa, Tzacpá, entre otros. La flor del huagancu, es una especie de orquídea, que florece preferentemente en las alturas de las lagunas de Purhuay y Reparin y es la flor representativa de Huari. Sin embargo, es importante mencionar que la provincia no tiene un potencial edafológico importante, pues a pesar de poseer gran extensión de pastos naturales, éstos no son de buena calidad. b) Recursos Forestales La vegetación nativa en el ámbito de la provincia se caracteriza por su variedad de bosques, matorrales, bofedales, pastizales, tuberas, plantas medicinales, flores nativas, etc. Los árboles nativos más importantes que tiene la provincia de Huari son: quinuales, quisuares, colles, alisos, chachas, taras, molles, huarangos, pashuro o poroto, rayanes, entre otros. Entre los arbustos destacan: gorgosh, shajshash, chacato, taya, gotzaj y roquiash.


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A diferencia de los años anteriores, a partir de 1999, la reforestación de la provincia ha cobrado importancia. PRONAMACHS: reporta que en la campaña Dic 98 – Marzo 99 se han reforestado en Huari 575 Has. El Mapa Forestal N° 4 muestra que Huari tiene cerca del 50% de forestación correspondiente a pajonal – césped puna. En la provincia no existen reservas forestales por especie, pues ésta no es relevante como recurso natural aprovechable para su comercialización c) Las regiones naturales identificadas en la zona son: - Suni – Jalca : 3,500 a 4,000 m.s.n.m. - Puna : 4,000 a 4,500 m.s.n.m. - Janca : 4,500 a 6,370 m.s.n.m. No existe en la provincia, zonas de formaciones ecológicos o zonas de vida importantes, salvo las lagunas descritas en la sección siguiente, que mas bien representan un potencial a tener en cuenta.

2.3 Recurso Suelo2 Se caracteriza por su origen aluvial (muy cerca de los ríos Mosna y Pucha); coluvio-aluviales, fluvio-glaciales, residuales y antropogénicos (terrazas y andenes prehispánicos). El Mapa N° 5 muestra que Huari tiene el 90% de sus suelos altamente vulnerables. a) Clasificación de acuerdo a su capacidad de Uso Mayor En cuanto a su capacidad de uso mayor de suelos, Huari posee cerca de 15,000 Has de tierras aptas para el cultivo; aproximadamente 78,000 Has de tierras aptas para pasto; unas 40, 000 Has de tierras con aptitud forestal y aproximadamente 143,000 Has. de tierras de protección3. Los suelo aptos para cultivos permanentes en limpio, cuya calidad agrológica, sin embargo es baja, tiene una extensión menor al 10% de la superficie de la provincia. El Mapa N° 6, muestra al detalle, la Capacidad de Uso Mayor de Suelos de la provincia de Huari en toda su extensión. Se puede observar que la mayor superficie corresponde a suelos de dos tipos: • Aptos para el pastoreo de páramo cuya calidad agrológicas es media. Son áreas de

protección, con limitaciones de suelo, erosión y clima

2 Los mapas de esta sección han sido elaborados por el proyecto GIS - FONCODES en junio 2003 3 Fuente: Diagnóstico Microregional de la Provincia de Huari.


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• Suelos de protección, aptos para el pastoreo y cultivos en limpio. Son de calidad agrológica baja y tiene limitación por suelo, erosión y clima.

b) Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distrito Un análisis del Mapa N° 6, permite realizar un cálculo aproximado de las áreas por uso mayor de suelos por distrito, considerando la siguiente calificación del uso mayor de suelos: 1 Nevado 2 Laguna 3 Pastoreo de Páramo. Calidad Agrológica Baja-Protección. Limitación por suelo y

erosión. 4 Pastoreo de Páramo. Calidad Agrológica Media-Protección. Limitación por suelo,

erosión y clima. 5 Protección - Cultivos permanentes - Cultivos en Limpio. Calidad Agrológica Baja,

limitaciones por suelo erosión, requieren riego 6 Protección - Forestales - Pastoreo. Calidad Agrológica Baja, limitaciones por suelo y

erosión. 7 Protección - Pastoreo - Cultivos en Limpio. Calidad Agrológica Baja, limitación por

suelo, erosión y clima. 8 Protección - Pastoreo de Páramo, Calidad Agrológica Baja, limitación por suelos,

erosión y clima. 9 Protección (Formación de Nivales) El siguiente cuadro resume las extensiones por distrito.

Cuadro N° 1 – 3: Capacidad de Uso Mayor por distrito

Superficie Capacidad de Uso Mayor DISTRITOS Has 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Huari 3989.1 398.9 - - 997.3 199.5 - 1196.7 997.3 199.5Anra 803.1 16.1 - - - 361.4 64. 2 361.4 - -Cajay 1593.5 8.0 - 0.0 796.8 63.7 8.0 717.1 - -Chavín de Huantar 4341.3 204.0 13.0 390.7 1085.3 21.7 - 1085.3 1302.4 238.8Huacachi 867 - - - - 364.1 69.4 433.5 - -Huacchis 721.6 7.2 - - - 324.7 64.9 324.7 - -Huachis 1538.9 15.4 - - 461.7 246.2 - 692.5 123.1 -Huantar 1561.5 312.3 - - 390.4 156.2 - 390.4 312.3 -Masin 753.3 - - 188.3 226.0 37.7 301.3 - -Paucas 1353.1 40.6 - - - 405.9 230.0 676.6 - -Ponto 1182.9 5.9 - - 414.0 - 53.2 709.7 - -Rahuapampa 90.2 - - - - 81.2 4.5 4.5 - -Rapayán 1433.4 2.9 - - - 645.0 140.5 645.0 - -San Marcos 5567.5 222.7 - - 1113.5 222.7 - 2004.3 2004.3 -San Pedro de Chaná 1386.5 2.8 - - 970.6 - - 413.2 - -Uco 536.1 - - - - - 64.3 428.9 43 -Fuente: Elaboración Propia sobre la base de Mapa de Uso Mayor de Suelos elaborado por FONCODES


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2.4 Recursos Hídricos Las precipitaciones pluviales son de 600 a 1000mm, pero son de carácter estacional, de noviembre a marzo. Los reservorios naturales son formados por los ríos, lagunas y manantiales, que en su mayoría nacen de los deshielos y de las lagunas de la vertiente oriental de la Cordillera Blanca. Entre los ríos principales están el río Mosna, formado por la afluencia de los ríos Huachegsa, Caracho, Pachachaca, Tallas, Ranracancha, Carhuascancha, Rurichinchay, Huagronga, Carash y Colca, entre otros, que naciendo en el poblado de Pichiu, recorre los distritos de Chavín, San Marcos y Huari, hasta el poblado llamado Pomachaca, donde se junta con otro río principal llamado río Huari, formado por la afluencia de los ríos Shashall, Purhuay, Huaritambo y otros, juntándose con el río Huari en Mosna, en la punta de Pomachaca y originando el río caudalosos llamado Puchka, que recorre todo el valle de los distritos de Masin y Rahuapampa (denominado Valle del Puchka), hasta desembocar en el caudaloso río Marañón. Ver Mapa N° 7. El área de la cuenca del Río Alto Marañón tiene aproximadamente 31,920 Km2 con un caudal promedio de 751 m3/s en su desembocadura4. La cuenca del río Huayochaca y el Mosna que en Pomachaca forma el valle de Puchka, rumbo al Nororiente Marañon. 2.5 Flora y Fauna zonas de vida 1. Matoral desértico – Montano Bajo Tropical (Md-MBT) - Ubicación y extensión: Se ubica entre los 2,500 y 3,000 msnm en las laderas de las

estribaciones de la Cordillera Occidental. - Clima: Es árido- Templado Cálido, con temperatura media anual entre 17°C y 12°C y

precipitación pluvial total, promedio anual entre 125 y 250 milímetros. - Cobertura vegetal: Vegetación herbácea temporal que emerge con la lluvias de verano,

asociada con los arbustos, en forma permanente. - Uso Actual y Potencial de la Tierra: Se ubican en las estribaciones de la cordillera

occidental se utilizan para cultivos de subsistencia solo en los lugares donde se practica el pastoreo durante el verano.

2. Desierto árido – Montano Tropical (da-MT) - Ubicación y extensión: Se ubica altitudinalmente sobre el desierto perárido – Montano

Bajo y matorral desértico – Montano Bajo, entre 3,000 y 3,500 msnm, - Clima: Es árido- Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 18°C y

precipitación pluvial total anual entre 90 y 125 mm. - Cobertura vegetal: Predominancia cactácea y escasa vegetación herbácea y arbustiva - Uso Actual y Potencial de la Tierra: Pastoreo estacional. Potencialmente de escaso valor

para el desarrollo agropecuario 3. Estepa espinosa - Montano Bajo Tropical (ee-MBT) - Ubicación y extensión: Se ubica en los valles y laderas de la vertiente occidental entre

los 2,000 y 3,000 msnm. 4 “Estudio de Reconocimiento del uso del recurso hídrico por los diferentes sectores productivos del Perú”.


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- Clima: Es Semiárido - Templado Cálido, con temperatura media anual entre 17°C y 12°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 250 y 450 milímetros.

- Cobertura vegetal: Abundante vegetación herbácea, asociada con arbustos como la “chamana” Dudonea viscosa y arboles como el “molle” Schinus molle y cactáceas.

- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Mayormente la agricultura; es practicada en los lugares donde hay disponibilidad de agua para regar, cultivándose panllevar y frutales como manzanos y duraznos.

4. Matorral desértico – montano Tropical (Md-MT) - Ubicación y extensión: Se ubica generalmente entre los 3,000 y 4,000 msnm. - Clima: Es Semiárido- Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 6°C y

precipitación pluvial total, promedio anual entre 125 y 250 milímetros. - Cobertura vegetal: Especies graminales altoandinos con una distribución muy dispersa,

asociada con cactáceas. - Uso Actual y Potencial de la Tierra: Pastoreo estacional y potencialmente área

protegida. 5. Bosque seco – Montano Bajo Tropical (bs-MBT) - Ubicación y extensión: Se ubica altitudinalmente, sobre el monte espinoso y también

sobre la estepa espinosa, entre los 2,000 y 3,000 msnm. - Clima: Es subhúmedo - Templado Cálido, con temperatura media anual entre 17°C y

12°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 500 y 650 milímetros. - Cobertura vegetal: Es más abundante, tanto cualitativa como cuantitativamente, que en

la zona de vida estepa espinosa, sin embargo en algunos lugares la vegetación original primaria ha sido completamente destruida por el sobrepastoreo y recolectado como matorral energético.

- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Se cultiva en los lugares donde hay disponibilidad de agua para regar, siendo factible también la agricultura de secano en años relativamente lluviosos.

6. Estepa –Montano Tropical (e-MT) - Ubicación y extensión: Se ubica altitudinalmente, sobre la estepa espinosa entre los

3,000 y 4,000 msnm. - Clima: Es subhúmedo - Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 6°C

y precipitación pluvial total, promedio anual entre 350 y 500 milímetros. - Cobertura vegetal: Vegetación graminal de pradera altoandina algo dispersa asociado

con cactáceas del genero Opuntia. - Uso Actual y Potencial de la Tierra: Cultivos de sierra en los lugares con disponibilidad

de agua para regar y agricultura de secano, mayormente de cebada como una característica típica, que inclusive sirve para reconocer esta zona de vida.

7. Bosque húmedo – Montano Bajo Tropical (bh-MBT) - Ubicación y extensión: Se ubica en los valles interandinos y en la vertiente occidental de

los andes en la sierra, entre 2,000 y 3,000 msnm, otras veces solo entre 2,000 y 2,500 o entre 2,500 y 3,000 msnm.

- Clima: Es húmedo - Templado Cálido, con temperatura media anual entre 18°C y 12°C y precipitación pluvial entre 1,000 y 1,800 milímetros.


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- Cobertura vegetal: La vegetación primaria ya no existe debido al sobrepastoreo, recolección de lecha y desbroce para ampliar la frontera agrícola. Sin embargo es posible observar bosques residuales, sobre todo con laderas de fuerte pendiente. Las especies arbóreas propias de esta zona de vida son “aliso” alnus acuminata, “ulcumanu” sp “romerillo”, “diablo fuerte” Podocarpus sp, carapacho entre otras. Asimismo es típico el “carricillo” o “suro” Chusquea sp. “zarzamora” y el epifitismo algo moderado representado por Bromeliáceas, líquenes y musgos.

- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Ofrece condiciones apropiadas para la agricultura y ganadería. La agricultura de secano se desarrolla con normalidad, sin contratiempos hídricos ni térmicos entre los meses desde septiembre hasta abril. La cédula de cultivos es amplia, se cultiva maíz, papa, hortalizas. La ganadería también se desarrolla favorablemente. La reforestación encuentra condiciones favorables, aconsejándose especies como “Aliso” Alnus acuminaata, “ulcumanu” Podocarpus sp, “pino” Pinus Spp y “eucalipto” Eucalyptus Globulus, entre las más importantes.

8. Bosque húmedo – Montano Tropical (bh- MT) - Ubicación y extensión: Se ubica sobre la estepa – Montano entre los 3,500 y 3,900

msnm. - Clima: Es húmedo - Templado Frío, con temperatura media anual entre 8°C y 6°C y

precipitación pluvial total, promedio anual entre 500 y 700 milímetros. - Cobertura vegetal: Caracteriza a esta formación la presencia de “chocho” o tarhui. En

las partes mas altas se observa la existencia de pastos naturales altoandinos. Entre las especies forestales se puede distinguir “quinual” Polylepis sp y “mutuy” Senna sp.

- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Es la zona donde la agricultura de secano se desarrolla casi con óptimas condiciones hídricas, siendo mas bien factor limitante los cambios bruscos de temperatura. Se cultiva papa, habas, alberja y cultivos nativos altoandinos como oca, mashua y olluco.

9. Páramo húmedo – Subalpino Tropical (sh – SaT) - Ubicación y extensión: Se ubica sobre la estepa – Montano, entre 3,900 y 4,200 msnm. - Clima: Es húmedo – Frío, con temperatura media anual entre 6°C y 4°C y precipitación

pluvial total, promedio anual entre 450 y 500 milímetros. - Cobertura vegetal: Es una pradera altoandina constituida por pastos naturales

principalmente de la familia gramíneas mas o menos densos con presencia de algunas cactáceas postradas del género Opuntia así como arbustos y especies arbóreas del género Polylepis, comúnmente llamado quinual.

- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Para el pastoreo de ganado lanar y vacuno. Potencialmente para desarrollar ganadería como camélidos americanos.

10. Bosque muy húmedo – Montano Tropical (bmh – MT) - Ubicación y extensión: Se ubica entre los 2,900 y 3,900 msnm y en otras ocasiones solo

entre 3,400 y 3,900 msnm. - Clima: Es perhúmedo – Templado Frío, con temperatura media anual entre 12°C y 6°C

y precipitación pluvial total, promedio anual entre 900 y 1800 milímetros. - Cobertura vegetal: Cuando esta zona de Vida se extiende entre 2,900 y 3,900, la parte

inferior entre 2,900 y 3,600, la vegetación natural originaria está constituida por especies arbóreas, helechos arbóreos, especies de la familia Melastomaataceae, “carricillo” o “suru” Chusquea sp, cubierta con abundante epífitos; y la parte superior entre 3,600 y


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3,900, el porte de la vegetación es menor disminuyendo también ostensiblemente la cantidad de la masa boscosa, predominando especies graminales de los géneros Stipa, Calamagrostis y Festuca. Constituyendo praderas de pastos naturales altoandinos, donde además se puede observar la presencia de “chinchango” Hypericun laricifolium y “shinshill” especies indicadoras y típicas de esta zona de vida.

- Uso Actual y Potencial de la Tierra: El uso agropecuario se realiza con muchas

limitaciones, debido principalmente a la elevada precipitación y baja temperatura, sin embargo en las partes más bajas, por debajo de 3,500, aparecen los cultivos de papas en terrenos de fuerte pendiente. Potencialmente deben ser declarados áreas protegidas, gran parte de esta zona de vida, especialmente aquellas con fuerte gradiente.

2.6 El medio físico y la vialidad El análisis de la información textual y gráfica del medio físico de la provincia de Huari, permite relacionar el espacio físico con el desarrollo vial y la integración territorial. A continuación se cita los aspectos más críticos a tomar en cuenta, relacionados con las principales rutas de comunicación por caminos vecinales, por distrito: a) En el distrito de Huari, la zona crítica corresponde al tramo Huari – Mallas y la

localidad de Poyoyoc, donde existen fallas geológicas que traen como consecuencia el deslizamiento constante de tierra, la misma que se hace crítica en la época de lluvias.

b) En el distrito de Paucas el terreno es arcilloso y algunas zonas pantanosas, lo cual

dificulta la vialidad, en especial durante el invierno. El tramo más crítico corresponde a la vía Paucas-Viscas.

c) En Huacchis, las rutas que conectan los centros poblados de Huachua, Upshanan y

Ragraj, presentan un terreno pantanoso, que hace muy difícil el transporte terrestre, en especial en la época de lluvias.

d) El terreno en el distrito de Rapayan, es arcilloso y de pizarra, por lo que requiere un

afirmado adecuado para mejorar la vialidad en la zona. e) El terreno correspondiente a los distritos de Uco y Anra, es arcilloso y las vías se

hacen de difícil acceso en la época de lluvias. f) Huacachi presenta inconvenientes viales en los caminos que la conectan con la

provincia de Huamalíes, del departamento de Huánuco. También en este caso el terreno es pantanoso y arcilloso. El acceso es limitado en la época de lluvias.

g) El camino que conecta la ciudad de Ponto con la provincia de Huamalíes también

presenta características arcillosas y en consecuencia, problemas críticos en los meses de diciembre a marzo. Esta misma situación se presenta en la ruta Ponto-Rambran.

h) El distrito de Rahuapampa, corresponde al valle del Puchka, por tanto su fisiografía es

favorable para la vialidad.


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i) Aunque Masin también pertenece al valle del Puchka, la zona que corresponde a

Huaytuna-Uchupata y Matibamba, en el límite con la provincia de Antonio Raymondi, presenta una fisiografía aluviónica. Por tanto, durante el invierno el peligro huaycos se acrecienta con el incremento del caudal del río.

j) En el distrito de San Pedro de Chaná, el terreno correspondiente a las localidades de

Tuclla-Vichón, Pichui Centro-Huancayoc y Pichui Centro – Vistoso, es arcilloso. Mientras que la ruta Tuclla-Santa Rita presenta características aluviales, los huaycos son frecuentes en la época de lluvias. En años pasados el río ha arrasado puentes construidos por FONCODES.

k) En el distrito de Huachis, constituye una ruta critica la que corresponde al Centro

Poblado Castillo, conocido por los pobladores como “El Pasamayito”, debido a los constantes deslizamiento de tierra, lo que se hace más crítico en los días de lluvia.

l) En el distrito de Cajay, la ruta Laguna de Reparín – Huaritambo, presenta un terreno

pantanoso, debido al contenido muy alto de materia orgánica y material deleznable de la tierra.

m) El distrito de Huantar se caracteriza por presentar fallas geológicas, responsables de

constantes deslizamientos de tierra.. n) En el distrito de San Marcos, el problema causado por la calidad del terreno es menor,

siendo importantes algunos inconvenientes causados por las lluvias. o) El terreno en el distrito de Chavín de Huantar es arcilloso y en consecuencia requiere

de un lastrado permanente. 2.7 Recursos Minerales A lo largo y ancho del territorio de la provincia de Huari se encuentran muchas minas de cobre, plata, plomo, molibdeno, tungsteno, oro, etc. Es importante resaltar sin embargo, que el emporio minero polimetálico más grande de la provincia de Huari, Ancash, el Perú y aun de América Latina se llama Antamina, ubicada en el distrito de San Marcos. Antamina, constituye una inversión minera de gran envergadura que con tecnología de punta se constituye en uno de los más importantes centro de producción de cobre y de zinc en el mundo. El inicio de las operaciones de esta mina en el 2001, marcó una nueva etapa de desarrollo minero.

La Mina “Antamina” se encuentra ubicada en la Cordillera Oriental de los Andes Peruanos, a 25 Kilómetros de la ciudad de San Marcos. La vida estimada para este asentamiento minero es de 50 años aproximadamente.


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a) Reservas Mineras por Distritos El cuadro N° 1-4 ilustra sobre las reservas mineras más importantes de la provincia, por distrito, de acuerdo a la información proporcionada por el Ministerio de Energía y Minas y las autoridades locales. La información obtenida no refiere las vías de acceso a las reservas ni las distancias a la capital de distrito, por lo que este dato se ha obviado en el cuadro correspondiente. En compensación se ha adjuntado el Mapa N° 8 que ilustra sobre la ubicación de cada reserva minera. b) Principales Minas de la Provincia El Cuadro N° 1-5 muestra las minas de la provincia, distribuidas por distrito, indicando en cada caso el elemento de explotación. Cabe señalar que solo 3 de ellas se encuentran operando, entre ellas como ya se citó Antamina, importante fuente de exportación de concentrado de cobre y zinc del país, a través de un mineroducto que transporta mineral hasta el puerto privado de la empresa, situado en Huarmey, en el departamento de Ancash. Esta mina constituye la fuente de ingresos más importante que tiene el Perú, por exportación de mineral. Antamina ha construido una supercarretera ubicada en la provincia de Bolognesi saliendo de la mina hacia la costa por el distrito de Huallanca. Es decir, Huari no se ha beneficiado vialmente con su presencia en la provincia.


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Cuadro N° 1-4: Reservas mineras por distritos

Distrito

Nombre de Mina

Huari

Tashrac San Martín La Felicidad H.e. Katanga Jacabamba Roque N°1 Cerro Puca Suerte Quince Suertecilla Bella Unión N°1 Pitacarqui Reyna de las montañas cinco Suerte Ocho Suerte seis Rurichinchay Minera Suerte Suerte Trece Suerte once Rurec Aventura Mina Yesera del Huascaran N° 2 Huascarán N° 3 Esperanza 1 Poderosa San Francisco Recompensa Poderosa Catec Casualidad Rosita de Oro Damelamano Carmen del Pelarte Cajabamba Soledad Chile Santa Barbara Rataquenua San Blas F.b.v. Trasandino N° 3 Chonta Linda N° 2

Anra

Malabrigo

Cajay

Nuestra Sra. De la Soledad Yaracolpa Muqui Ingrata Paloma Volviste por Si

Chavín de Huantar

Tambillos NuestraSra. de la Nieves de Chavín Hildita La Capitana La Capitana I La Capitana II La Capitana III Oro Mina II Carmelita II Confraternidad Pasco F.C. N° 2 La Promisora Mi Ensueño

Distrito

Nombre de Mina

Chavín de Huantar

Bronce Sr. De los Milagros Chunchos Alerta 5 Barron Putapuquio Pucorrajo Pallares Defensa Julia Eloisa Santa Rosa San Miguel El Gran pilon Nuestra Sra de la Soledad N° 5 Prosperidad

Huacchis

Cieneguilla

Huachis

Rocio del Pilar Gran Flor Prosperidad Bella Unión

Huantar

El Milagro Estrella del Norte Manuelito dos Manuelito tres Manuelito cuatro Manuelito nueve Chincho segundo Manuelito cinco Prosperidad N° 2

Masin

Perla de Acchas

Paucas

San Cristóbal N° 6 San Cristóbal N° 5 El Banco

Rapayán

Arturo

San Marcos

Trasandino N° 3 Chincho de Huaripampa La Inmaculada Antamina Rosita de Oro Andina Galena Magdalena Ispac Domingo Savio Mina I Gotas de Oro Ojos Verdes Mi Porvenir Trinitaria Sinchi Roca Imperio de los Incas Pucacocha

Fuente: Mapa de Minas.- Foncodes Julio 2003


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Cuadro N° 1-5 : Principales Minas de La Provincia

Mina Elemento Ubicación Especifica

Estado

Antamina Cobre, Zinc, Plata, Molibdemo

San Marcos En explotación

Nuestra Sra. de la Soledad Oro San Marcos En exploración Estrella del norte Oro San Marcos Contonga Plomo , plata San Marcos En exploración Esparta Cobre Huari. Mallas Paralizado Plomo Jirca Anra Paralizado Altomayo Cajay Paralizado Tulla Cobre, Hierro Huacchis. Yanas Paralizado Angu Cobre Huachis. Angu Paralizado Callash Cochas Cobre, plomo Masin Paralizado Chinchoragra Oro Paucas. Charan Paralizado Cantumarca Cobre, oro Rapayan. Cantumarc Paralizado San Cristóbal Cobre Uco. Paucas Paralizado

Fuente: Encuesta en Taller. Inventario minero: Ministerio de Energía y Minas.

2.8 Recursos Turísticos La provincia de Huari se caracteriza por su gran potencial turístico arqueológico, ecológico y cultural. Se citan los de mayor relevancia ilustrados en el Mapa N° 9 (Potencial Turístico de Huari). Respecto a los centros arqueológicos, el único que se encuentra parcialmente restaurado, por su importancia como atractivo turístico reconocido en el inventario turístico nacional en promoción, es el Castillo de Chavín de Huantar. Los demás requieren de un programa de restauración y conservación, para evitar el proceso natural y forzado de deterioro, ocasionado, en muchos casos, por visitantes que no valoran su importancia como potencial de desarrollo de la provincia. El Cuadro N° 1-6, presenta la descripción de los principales recursos turísticos de la provincia de Huari. A Continuación se detalla los atractivos turísticos más relevantes. Complejo Arqueológico de Chavín: Situado a 109 Km. al Sur de la ciudad de Huaraz. El Castillo de Chavín de Huantar, tiene una antigüedad aproximada de 1200 a.C. En 1985 este templo pre inca fue declarado Patrimonio Cultural de la Humanidad, por la UNESCO. Está conformado por recintos ceremoniales que fueron construidos con enormes bloques de piedras. En su interior, tiene una serie de galerías subterráneas que permiten llegar hasta el Lanzón, una impresionante escultura en piedra con forma de cuchillo cuyo tamaño alcanza los 4,6 m de alto. La escultura ha sido tallada cuidadosamente con motivos de felino, ave y serpiente, característicos de la iconografía Chavín. Las galerías presentan a manera de techo grandes losas decoradas con motivos religiosos. Las Ruinas Pre-Incas de Marca Jirca: A cuatro horas de la ciudad de Huari, viajando a caballo, pasando por el pueblecito de Chinchas se encuentran Marca Jirca, cuya característica fundamental es su ubicación geográfica, pues se encuentra al concluir las


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cumbres que siguen paralelas al río Huaritambo en su margen izquierda, en la ultima cumbre que se eleva sobre Pomachaca, punto donde se juntan los ríos Huayochaca y Mosna para formar el río Puchca. Se ubica en la cresta del cerro, prácticamente es un magnifico mirador desde donde se observa todas las poblaciones ribereñas que se extienden sobre las laderas de los tres ríos referidos. Se componen de tres sectores: I. Conjunto de tumbas. II. Sistema de andenerías. III. Un sector de posibles viviendas. Se puede percibir claramente a las Chullpas Mellizas y Torre Gaga Vestigios arquitectónicos - La Mano Petroglifo Yunguilla: Ubicados en diferentes distritos y lugares distantes como: Huacchis, Huacachi, Rapayán, Paucas, Huachis, Chinchas, Mallas entre otros. En estos parajes que en el pasado fueron cuna de civilizaciones florecientes están: Huashco Ragá, Shucush Ragá, Mirador Chaupis Rapayán, Cantumarca, Casablanca, Mata Castillo, Pachas, Huancato, Muchca Jirca, Apu Torre, Hato, Chucumán, Araupa, Marca Jirca, Silla del Inca en Huaritambo, Torreón de Pueblo Viejo, Puma Puncu, Petroglifos de Yunguilla, así como Punta Gagá (Huachis), por donde atraviesa el camino del Inca. Estas construcciones son una especie de rascacielos de hasta 8 pisos, construidos en base de lajas de piedras cuya altura alcanza hasta los 12 metros. Comprende: murallas, habitaciones, mausoleos, chullpas y andenes. Templos Coloniales Los artistas nativos y mestizos, combinando las escuelas inca y española, construyeron, innumerables iglesias, conventos y capillas, como la iglesia de Santiago Mayor de Yanas, que es testimonio de la colonización temprana en el Perú (1570). Esta iglesia conserva la más extraordinaria muestra de pintura mural, entre frisos, escenas y otros, en un área de 200 m2. También son considerados joyas coloniales, las iglesias de Rapayán, Paucas, Huacchis, Huántar, Uco, Yacya, por sus murales, esculturas en madera e imágenes de evangélicos y santos del siglo XVI. Circuitos Turísticos Huari posee muchísimos atractivos turísticos: imponentes nevados, polícromos paisajes, bellas lagunas, importantes complejos arqueológicos, caudalosos ríos y valles profundos que junto con su rico y variado folklore, invitan a practicar tanto el turismo de aventura como el turismo convencional o receptivo.


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Los circuitos turísticos que está promocionando la Dirección Regional de Industria y Turismo de Ancash son: 1. Circuito Olleros-Yanashallash Quebrada Huachecza – Chavín

Es un circuito que se inicia en el desvío de la carretera alfaltada del Puente Bedoya, por una trocha carrozable accediendo hasta Canray Chico, pasando por Olleros, desde aquí se continúa por la Quebrada Rurec, hasta la punta de Yanashallash, desde este lugar se desciende por la quebrada Chongo, Comunidades Campesinas de Chichucancha,, quebrada Huachecza y complejo arqueológico de Chavín.

2. Circuito Huari - Chinchas - Marka Jirka:

Este recorrido permite conocer el tradicional y hospitalario pueblo de Chinchas, cuyas tierras producen maíz, alfalfa y ricas calabazas y su consumo popular ha generado el apelativo de "chinchas calabaza" a los habitantes de este pueblo.

3. Circuito Turístico: Huantar – Quebrada Carhuascancha-Nevado Maparaju:

Es un circuito turístico que une los distritos de Huantar y Huaraz, por la cercanía en forma directo, se inicia en el distrito de Huantar accediendo posteriormente por la extensa Quebrada de Carhuascancha, en la que es posible ver recursos naturales de gran significado turístico, por esta zona se puede acceder al nevado de mediana dificultad para la escalada en Alta Montaña que es el nevado de Maparaju, y posteriormente se desciende por la zona dela Quebrada Quillcayhuanca. El recorrido tiene distancia aproximada de 37 Km. y se hace en tres días de caminata.

4. Circuito turístico: Succha – Huantar – Quebrada Rurec

Es una ruta propicia para la practica de caminata en Alta montaña, el acceso se inicia en la carretera afirmada troncal de la zona específica de Succha, accediendo por una trocha carrozable hasta el distrito de Huantar, posteriormente se continua con una caminata por la Quebrada Rurec , cuyas aguas que corren nacen en la Cordillera Blanca; por esta zona se puede iniciar la escalada en Alta Montaña hacia los nevados de Andavete, Tijeras Punta, Rurichinchay y Cojup. La distancia aproximada es de 30 Km. y se puede realizar el paseo en 2 a 3 días.

5. Circuito turístico: Centro Poblado de Mallas – Quebrada Rurichinchay

Es otra ruta para el turismo especializado de caminata, se inicia por la zona del río Rurichinchay, Centro poblado de Mallas, Quebrada Rurichinchay, en la medida que se va avanzando se encuentra la Quebrada Chonta, Quebrada Pilcaragra, Quebrada Pucaragra, la Laguna Rurichinchay y la laguna Challhuacocha, todas estas zonas se encuentran muy cerca a los glaciares de la vertiente Oriental de la Cordillera Blanca, propicia para la escalada de mediana y alta dificultad para acceder. La distancia aproximada es de 32 Km. y la caminata y escaladas se puede realizar en 2 a 3 días.


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6. Circuito turístico: Huari – Ampas – Jacabamba

Es otra ruta que se puede utilizar como itinerario de caminata, se inicia en la ciudad de Huari, posteriormente se accede por la zona de Ampas, para proseguir el recorrido por el río Shashal, se continua hacia el oeste, hasta el inicio de la Quebrada de Cocharcas y posteriormente acceder a la Quebrada Jacabamba, que nace de la vertiente Oriental de la Cordillera Blanca, especialmente de los nevados Jacabamba y Altar Mayor; en esta zona es posible encontrar abundante flora y fauna altoandina. El recorrido tiene 35 Km. aproximadamente y se puede realizar en 2 a 3 días.

7. Circuito turístico: Huari- Laguna Purhuay- Ventanilla

Es un circuito muy próximo a la ciudad de Huari, se inicia en la ciudad, siguiendo la carretera que une varias provincias de la zona de Conchudos, hasta el centro poblado de Acopalca, en este lugar se ubica la Piscigranja más representativa de la Región que se arriba por una trocha carrozable a la laguna de Purhuay en la que se puede apreciar abundante flora y fauna natural, posteriormente hacia el oeste se puede acceder al Cerro Ventanilla que constituye un excelente mirador para la laguna de Purhuay, Quebrada Jacabamba y la vertiente Oriental de la Cordillera Blanca.

8. Circuito turístico: Camino del Inca – Yauya – Huari – Huachis – Dos de Mayo.

Es una ruta de gran importancia entre itinerarios considerados para la provincia de Huari, la evidencia de la existencia de esta importante ruta se inicia en la zona de Yauya (Provincia de Carlos Fermín Fitzcarrald), desde aquí sigue el trayecto hasta la zona de Huari, de ésta continúa por el distrito de Huachis accediendo a la zona de Dos de Mayo. este recurso une diversos pueblos constituye un circuito de orden cultural que proviene de a Selva y accede a la Provincia de Huari. La distancia aproximada es de 200 Kms se puede realizar la caminata de 5 a 8 días.

9. Circuito turístico: Paucas-Yanas-Huacchis y Rapayán

Es una ruta tal vez probable de realizar en un lapso de largo plazo, se desarrolla en el extremo Oeste de la Provincia de Huari, justamente por el límite de la Provincia de Huari con la Región Andrés Avelino Cáceres; iniciándose en el distrito de Paucas, desde este lugar es posible llegar ala Iglesia Colonial de Yanas y posteriormente ingresar a la zona de Rapayán importante zona arqueológica de la provincia con grandes restos en forma de ciudadela. La distancia es de 50 Kms y se puede realizar en 2 días.

10. Circuito turístico:Uco-Huacchis –Yanas y Paucas

Es otro circuito que se puede realizar en el extremo Oeste de la Provincia recorriendo en zonas ya que acceden a la ceja de la selva, el acceso se iniciaría en la zona de Uco, hasta el mismo lugar accede la carretera, desde este lugar al distrito de Huacchis; posteriormente a la iglesia Colonial de Yanas y llegar finalmente a Paucas que también limita con el Departamento de Huanuco.


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El recorrido aproximado es de 70 Kms y se puede realizar en 2 días. 11. Circuito turístico: Uco – Rapayan – Huachis – Yanas y Paucas

Es otra ruta talvez similar a los anteriores en la misma ruta, solo con la diferencia que se extiende en el trayecto a la zona arqueológica de Rapayán, ubicada exactamente en la Ceja de la Selva Central. El recorrido es de 80 Km. y se puede realizar en 2 a 3 días.


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Cuadro N° 1-6: Descripción de los principales recursos turísticos de la provincia de Huari

VIAS DE ACCESO

TIEMPO DE VIAJE

DISTRITO NOMBRE DEL RECURSO DESCRIPCION DEL RECURSO

C CT CH

DISTANCIA Km.

(1) HUARI LAGUNA PURHUAY 10’000,000 m3, abunda truchas, flora y fauna naturales. - x x 10 Km. 1 día

LAGUNA REPARIN Multicolor, abundante flora y fauna natural. - x x 12 Km 1 día

LAGUNA YURAJCOCHA

De coloración especial con aguas azulinas.

-

-

x

15 Km.

1 día

LAGUNA ISHCAYCOCHA Lagunas mellizas con características propias de la zona , color verdoso. - - x 15 Km. 1 día

LAGUNA ARTESACOCHA Con abundante flora y fauna, coloración especial. - - x 10 Km. 1 día

LAGUNA SAJRA COCHA Con abundante flora y fauna, coloración verde turquesa. - - - 8 Km. 1 día

SANTA BARBARA Laguna, con flora y fauna abundante. - - x 12 Km. 1 día

YANACOCHA Atractiva laguna de especial ubicación y color. - - x 13 Km. 1 día

HUACON Mirador panorámico de la ciudad de Huari. - x x 1 Km. 1 día

PISCIGRANJA ACOPALCA

Gran producción de truchas para la Región.

x

-

-

3 Km.

1 día

JACABAMBA Quebrada pintoresca para caminata en Alta Montaña. - - x 15 Km. 2 días

RURICHINCHAY Quebrada propicia para Turismo en Alta Montaña. - - x 16 Km. 2 días

NEVADO RURICHINCHAY

Propicio para andinismo de Alta Montañay.

-

-

x

25 Km.

3 días

MINOYO Nevado propicio para la escalada de Alta Montaña. - - x 26 Km. 3 días

JACABAMBA Nevado propicio para escalada en Alta Montaña. - - x 18 Km. 3 días

MARCAJIRCA Resto Arqueológico con construcciones de Chullpas, corredores, recintos funerarios, ventanas, andenerias. - x - 5 Km. 1 día


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VIAS DE ACCESO

TIEMPO DE VIAJE


C CT CH

DISTANCIA Km.

(1) HUARITAMBO Resto Arqueológico, conjunto de 25 habitaciones edificados con piedras labradas. - x - 6 Km. 1 día

ANTARAGA Resto Arqueológico, construcciones de piedra. - - x 10 Km. 1 día

PUEBLO VIEJO Resto Arqueológico, Centro poblado Pre-Inca. - - x 11 Km. 1 día

YANAGAGA Resto Arqueológico, Centro Poblado Pre-Inca. - - x 7 Km. 1 día

TUPUCJIRCA Resto Arqueológico, Centro Poblado Pre-Inca. - - x 6 Km. 1 día ANRA Huaychohirca Mirador de la zona de Anra . - - x 10 Km. 1 día

Puquio Mirador del valle de Huari y Cajay. - - x 5 Km. 1 día CAJAY

Cajayragra Quebrada y río, propicio para deportes de aventura. - - x 12 Km. 1 día

Shallapa Mirador de Chavín y el Valle del Río Mosna. - - x 1 Km. 1 día

Los baños Fuente Termomedicinal, con aguas de azufre y sulfato. x - - 2 Km. 1 día

Uruashraju Nevado propicio para escalada en Alta Montaña. - - x 30 Km. 3 días

Rurec Nevado propicio para escalada en Alta Montaña. - - x 31 Km. 3 días

Huantzan Nevado de difícil acceso para la escalada en Alta Montaña. - - x 35 Km. 3 días

Ranracancha Quebrada propicia para caminata a Chavín de Huantar. - - x 45 Km. 2 días

Pongos Nevados de fácil acceso para escalada en Alta Montaña. - - x 39 Km. 3 días

Cayan Ruta atractiva para caminata a Chavín de Huantar. - - x 50 Km. 2 días

CHAVIN DE HUANTAR

Arado Laguna y ruta de caminata de Alta Montaña hacia Chavín de Huantar. - - x 50 Km. 2 días


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VIAS DE ACCESO

TIEMPO DE VIAJE


C CT CH

DISTANCIA Km.

(1) Chavin

Templo monumento con pirámides de piedra, estructuras piramidales de piedras labradas, cabezas clava y monolito. La mas importante de la Region.

x - - 1/2 Km. 1 día

Wicpun Resto Arqueológico con construcciones de bases subterráneas y canales. - - x 5 Km. 1 día

Pogog Resto Arqueológico, con construcciones de viviendas. También es mirador.. - - x 8 Km. 1 día

Pihuincha Mirador del Distrito de Huacachi. - - x 7 Km. 1 día

Iglesia machay Cueva rocosa con singular pintura Rupestre. - - x 7 Km. 1 día

HUACACHI

Puñus raga Resto Arqueológicos, construcciones en las cavernas. - - x 8 Km. 1 día

Yanacocha Laguna de coloración singular por algas singulares. - -- x 5 Km. 1 día

Matara Laguna mediana de la zona Sur del distrito. - - x 4 Km. 1 día

Caurich Laguna del extremo Norte del distrito. - - x 4 Km. 1 día

Aranpa Resto Arqueológico, recintos con fardos funerarios. - - x 10 Km. 1 día

Alto huacchis Resto Arqueológico, recintos funerarios. - - x 8 Km. 1 día

Carhua Resto Arqueológico, construcción de piedras labradas. - - x 7 Km. 1 día

Cariajirca Resto Arqueológico, estructuras arquitectónicas de piedras labradas. - - x 7 Km. 1 día

Chucman Resto Arqueológico, recintos funerarios, cementerio. - - x 9 Km. 1 día

HUACCHIS

Huashgo Resto Arqueológico, recintos funerarios y cementerios. - - x 5 Km. 1 día


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VIAS DE ACCESO

TIEMPO DE VIAJE


C CT CH

DISTANCIA Km.

(1) HUACCHIS Muchcajirca Resto Arqueológico, viviendas y edificios de piedra. - - x 7 Km. 1 día

Llincay Resto Arqueológico, construcciones de piedra labrada. - - x 3 Km. 1 día

Upa torre Resto Arqueológico, edificio de piedra de 2 m. de altura de triple techo. - - x 4 Km. 1 día

Llincay Resto Arqueológico, construcciones de piedra rudimentaria. - - x 4 Km. 1 día

Iglesia de huacchis Construcción colonial con pinturas religiosas paneles antiguos. - - x

Iglesia santiago el mayor de yanas

Edificación de época Colonial, con murales característicos. - - x

Quellaycocha Laguna con abundante flora natural. - - x 8 Km. 1 día

Chupan plaza Resto Arqueológico de uso doméstico y cerámicas. - - x 5 Km. 1 día

HUACHIS

Quilcay Resto Arqueológico, Centro poblado pre-Inca. - - x 7 Km. 1 día

HUANTAR Jatunpotrero Laguna en el circuito del Parque Nacional Huascarán. - - x 15 Km. 1 día

Huarijircan Resto Arqueológico, estructuras de piedras, labradas. - - x 4 Km. 1 día

Huaripampa Resto Arqueológico, Centro poblado Pre-Inca. - - x 3 Km. 1 día

Onga Resto Arqueológico, Centro Poblado pre-Inca. - - x 4 Km. 1 día

Olayan Restos Arquitectónicos, viviendas. - - x 3 Km. 1 día

Opayaco Resto Arqueológico, terrazas agrícolas - Andenerías. - - x 5 Km. 1 día

Pincuyuyoc Resto Arqueológico, estructuras circulares y terrazas. - - x 5 Km. 1 día

Rahua Resto Arqueológico, centro poblado pre-inca. - - x 3 Km. 1 día


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VIAS DE ACCESO

TIEMPO DE VIAJE


C CT CH

DISTANCIA Km.

(1) Ranramarca Resto Arqueológico, centro poblado pre-inca. - - x 7 Km. 1 día

Salitre Resto Arqueológico, Centro Poblado Pre-Inca. - - x 6 Km. 1 día

MASIN Pumpash Mirador de Masin, Qda de Rahuapampa. Río Puchca. - - x 7 Km. 1 día

Coraljirca Resto Arqueológico, centro poblado Pre-Inca. - - x 5 Km. 1 día PAUCAS

Iglesia de aucas Iglesia Colonial, pinturas coloniales de 1,735. - - x 1/2 Km. 1 día

Conin Pintoresca laguna con abundante flora y fauna. - x - 5 Km. 1 día

Arin Pintoresca laguna con abundante flora y fauna. - - x 10 Km. 1 día

PONTO

Matacaballo y yunguilla Petroglifos en piedra, cerámica superficial. - - x 3 Km. 1 día

RAHUA PAMPA Vincocota Mirador del valle impresionante de Puchca. - - x 15 Km. 1 día

RAPAYAN Cerro Rapayán Inmenso mirador con vista de la Ceja de Selva. - - x 6 Km. 1 día

Cuchillayoc Resto Arqueológico, estructuras arquitectónicas. - - x 3 Km. 1 día

Campanayoc Resto Arqueológico, construcciones arquitectónicas. - - x 5 Km. 1 día

Cantumarca Resto Arqueológico, estructuras arquitectónicas en forma de ciudadela. - - x 4 Km. 1 día

Cazablanca Resto Arqueológico, edificio de 2 a 3 pisos, presenta vigas de madera y huesos. - - x 3 Km. 1 día

Jauran Resto Arqueológico, torres elevadas y viviendas construidas en piedra. - - x 2 Km. 1 día

Huashgoraga Resto Arqueológico, centro poblado Pre-Inca, Cementerio. - - x 5 Km. 1 día

Huancato Resto Arqueológico, conjunto de edificaciones con restos óseos. - - x 4 Km. 1 día


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VIAS DE ACCESO

TIEMPO DE VIAJE


C CT CH

DISTANCIA Km.

(1) Mata castillo Resto Arqueológico, edificio de forma trapezoidal. - - x 5 Km. 1 día

Chaupis Resto Arqueológico, gran cementerio del Intermedio Tardío. - - x 6 Km. 1 día

Monterraga Resto Arqueológico, viviendas de piedra. - - x 7 Km. 1 día

Ollgo castilo Resto Arqueológico, fortaleza de gran importancia. - - x 8 Km. 1 día

Pachas Resto Arqueológico, murallas ciclopeas de 2x1,20 m. de longitud y 1.20 m de alto. - - x 7 Km. 1 día

Porvenir Resto Arqueológico arquitectónico del Intermedio Tardío. - - x 9 Km. 1 día

Sheccushraga Resto Arqueológico, torre con subideras interiores. - - x 10 Km. 1 día

Iglesia de rapayan Iglesia Colonial de adobe y altar mayor bañado de oro. - - x 12 Km. 1 día

Azul gaga Formación rocosa propicia para deportes de aventura. - x x 8 Km. 1 día

Pajushcocha Laguna pintoresca en la zona minera de Antamina. - x - 25 Km. 1 día

Canrash Laguna con una isla y abunda fauna natural. - - x 50 Km. 2 días

Marococha Laguna impresionante con flora y fauna característica. - - x 25 Km. 1 día

SAN MARCOS

Pintaipuenta Cueva de Pinturas rupestres de caza y rituales. - - x 10 Km. 1 día

Orcash Resto Arqueológico, viviendas y otros edificios. - - x 5 Km. 1 día

Huamanhuaji Resto Arqueológico, viviendas y canales de riego pre-Incas. - - x 10 Km. 1 día

SAN MARCOS

Pichiu Resto Arqueológico, construcciones de piedra subterráneas. - - x 15 Km. 1 día


26


VIAS DE ACCESO

TIEMPO DE VIAJE


C CT CH

DISTANCIA Km.

(1) Quitaquero Mirador de cultivo y charcas. - - x 2 Km. 1 día

Auyac Mirador para la zona de Chaná, Vichón y alrededores. - - x 5 Km. 1 día

SAN PEDRO DE CHANA

Uyucuyoc Resto Arqueológico, viviendas rústicas pre-Incas. - - x 5 Km. 1 día

Castillo Resto Arqueológico, arquitectura de piedras labradas. - - x 8 Km. 1 día

San cristóbal Resto Arqueológico, centro poblado de piedra. - - x 6 Km. 1 día

UCO

Torregaga Resto Arqueológico, viviendas y terrazas. - - X 7 Km. 1 día

C: Carretera TC: Trocha carrozable CH: Camino de herradura (1) Tiempo que dura la excursión o visita, partiendo de la capital distrital Fuente: Plan Regional de desarrollo Turístico Huari 1997


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3. ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES La población estimada, de la provincia de Huari para el 2003, según el Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI, es de 69,107 habitantes, siendo los distritos de San Marcos y Chavín de Huantar, los más poblados. 3.1 Tamaño y distribución de la población La población de Huari es principalmente rural (71%), destacando los distritos de Cajay y Ponto, que tienen cerca al 90% de población rural, seguidos de Chavín de Huantar, y Huachis, con más del 80%. A diferencia de estos distritos, Huacchis y Paucas son mas bien distritos urbanos (69% y 74% respectivamente) Cuadro N° 1-7 : Proyección de la población de Huari al 2003.

URBANA RURAL TOTAL DISTRITO

Abs. % Abs. % Abs. Provincia 20,041 29.0 49,066 71.0 69,107

Huari 4,016 41.7 5,614 58.3 9,630

Anra 621 25.2 1,844 74.8 2,465

Cajay 467 11.0 3,780 89.0 4,247

Chavín de Huantar 1,671 16.6 8,395 83.4 10,066

Huacachi 1,091 37.4 1,828 62.6 2,919

Huacchis 1,616 68.9 729 31.1 2,344

Huachis 785 17.5 3,694 82.5 4,478

Huantar 973 29.5 2,325 70.5 3,298

Masin 688 24.9 2,075 75.1 2,763

Paucas 2,110 74.1 737 25.9 2,847

Ponto 454 11.5 3,493 88.5 3,947

Rahuapampa 353 48.9 369 51.1 722

Rapayán 731 36.9 1,251 63.1 1,982

San Marcos 3,000 23.9 9,552 76.1 12,552

San Pedro de Chaná 625 23.1 2,081 76.9 2,706

Uco 985 46.0 1,156 54.0 2,141Fuente : INEI Ancash proyecciones de población 2001 – 2003 3.2. Distribución espacial de la población El Cuadro N° 1-8 muestra los Centros Poblados, Caseríos y Anexos por distrito. En este caso la información poblacional se refiere al número de viviendas por cada uno de ellos. Esta información permitirá analizar la dispersión o concentración poblacional a lo largo de las vías consideradas por el inventario vial, de tal modo que permita establecer su implicancia con la articulación de las poblaciones entre sí. (Ver Mapa N° 10)


28

Cuadro N° 1 - 8 : Distribución por Centros Poblados, Caseríos y Anexos

Distrito

Ciudades

Pueblos

Caseríos

Anexos / Unidades

Agropecuarios

N° de

Viviendas

1

875

1 240

HUARI 15 1,056

24 815

9 567

ANRA 1 5

1

133

CAJAY 10 453

39 372

1 552

CHAVIN DE HUANTAR 31 1,897

20 256

1 264

HUACACHI 7 234

26 194

2 361

HUACCHIS 4 118

21 83

1 198

HUACHIS 17 598

30 243

1 267

HUANTAR 6 530

4 68


29

Cuadro N° 1 - 8 : Distribución por Centros Poblados, Caseríos y Anexos

Distrito

Ciudades

Pueblos

Caseríos

Anexos / Unidades

Agropecuarios

N° de

Viviendas

1 147

MASIN 10 333

33 548

2 432

PAUCAS 5 160

22 123

2 188

PONTO 12 575

29 249

1 134

RAHUAPAMPA 3 80

7 42

1 271

RAPAYAN 6 228

9 110

SAN MARCOS 1 367

34 2,102

45 658

1 165

SAN PEDRO DE CHANÁ 9 388

17 72

UCO 1 241

5 263

16 131 Fuente: Centros poblados componentes (pre censo 1999) Instituto Nacional de Estadística e Informática


30

3.3 Densidad poblacional El siguiente cuadro muestra la Densidad Poblacional por distrito, ubicando a Rahuapampa, como el distrito de mayor densidad (80 hab/Km2), seguido de Uco, con la mitad. Rapayán, con 13.8 hab/Km2 es el menos poblado. La provincia tiene una densidad poblacional promedio de 24.9 hab/Km2. Los tres distritos más importantes: Huari, Chavín de Huantar y San Marcos tienen una densidad poblacional muy parecida: 24.1, 23.2 y 22.5 hab/Km2 respectivamente. A diferencia de ellos, Uco casi dobla esta densidad poblacional, llegando a casi cuarenta habitantes por distrito, mientras que Rahuapampa la cuadruplica (80 hab/Km2).

Cuadro N° 1-9: Densidad poblacional de Huari

DISTRITOS Superficie

Km2

Población

2003

Densidad poblacional (Hab./Km2)

Huari 398.9 9,630 24.1

Anra 80.3 2,465 30.7

Cajay 159.4 4,247 26.7

Chavín de Huantar 434.1 10,066 23.2

Huacachi 86.7 2,919 33.7

Huacchis 72.2 2,344 32.5

Huachis 153.9 4,478 29.1

Huantar 156.2 3,298 21.1

Masin 75.3 2,763 36.7

Paucas 135.3 2,847 21.0

Ponto 118.3 3,947 33.4

Rahuapampa 9.0 722 80.0

Rapayán 143.3 1,982 13.8

San Marcos 556.8 12,552 22.5

San Pedro de Chaná 138.7 2,706 19.5

Uco 53.6 2,141 39.9

Prov. de Huari 2,771.9 69,107 24.9

Fuente: Perfil socio demográfico Ancash INEI.


31

3.4 Población económicamente activa PEA, por sectores Los cuadros que siguen (N° 1-10 y 1-11), resumen la información de la PEA, según los resultados definitivos de los Censos Nacionales: IX Población y IV de Vivienda – 1993, realizados por el Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI. Según esta fuente, la PEA de la población de 6 años más es de 18,418 habitantes y la Población Económicamente No Activa es de 34,422 habitantes. En términos porcentuales, la PEA de 6 años a más al año 1993 era de 34.9%. Si consideramos los cálculos de proyección dados por el INEI para el año 2003, la PEA actual de la provincia será aproximadamente de 19,891 habitantes de 6 años a más. Según el INEI, la población económicamente activa, PEA, de la provincia (mayores de 16 años), que represente el 21.6% de la población total. Proyectada al 2003, este valor sería aproximadamente 14,927 personas. Es importante resaltar que, gran parte de la población ocupada se dedica a una actividad propiamente de autoconsumo y de subsistencia, es decir a la agropecuaria. En ella interviene la familia en pleno. En especial la mujer y los niños, que son los encargados del pastoreo de los animales y del cultivo de la tierra. De allí el alto porcentaje de población dedicada a las actividades de extracción, salvo los casos de Chavín y San Marcos, donde tiene mucha importancia las actividades de servicio. En el primera caso, debido los servicios que genera el flujo turístico del templo de Chavín de Huantar, y en el segundo, por las actividades comerciales y mineras, que en los últimos años ha crecido visiblemente por la presencia de las operaciones de la Mina Antamina, que justamente se ubica en el distrito de San Marcos. Ver cuadro N° 1-11.


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Cuadro N° 1-10 : Condición de Actividad (6 Años y más)

Población Económicamente Activa

Ocupada Desocupada

Provincia de Huari 18159 259

Huari 1962 68

Anra 1007 0

Cajay 646 8

Chavín de Huantar 2454 37

Huacachi 888 3

Huacchis 687 0

Huachis 1139 0

Huantar 919 1

Masin 695 0

Paucas 689 3

Ponto 1295 3

Rahuapampa 178 6

Rapayán 486 0

San Marcos 3772 126

San Pedro de Chaná 707 3

Uco 641 3

Fuente: INEI Censo de Población y Vivienda - 1993


33

Cuadro N° 1-11: PEA de 6 años y más según sector de actividad económica

Extracción Transformación Servicios

Provincia de Huari 10754 1063 2476

Huari 907 159 710

Anra 477 37 54

Cajay 547 60 21

Chavín de Huantar 1361 159 270

Huacachi 672 21 68

Huacchis 459 42 44

Huachis 869 25 77

Huantar 675 31 89

Masin 515 13 116

Paucas 511 30 93

Ponto 874 68 152

Rahuapampa 83 11 80

Rapayán 368 8 66

San Marcos 1758 333 444

San Pedro de Chaná 453 8 24

Uco 225 58 168

Fuente: INEI Censo de Población y Vivienda - 1993 3.5. Dinámica poblacional (Movimientos Migratorios) La típica actividad productiva de Huari, en forma similar a las demás poblaciones de la sierra peruana, destinada prácticamente al autoconsumo o subsistencia, no permite la generación de empleo ni se constituye en una fuente importante de empleo para la población. Esta circunstancia, agravada por la deficiente prestación de servicios básicos de salud y sobre todo de educación; contribuye con el creciente movimiento migratorio de la población en la provincia, principalmente de la juventud.


34

Esta migración, que en el caso de Huari está graficada en el cuadro siguiente, es fundamentalmente a Huaraz, Chimbote y sobre todo a Lima, en busca de mejores condiciones de educación, de empleo y de superación personal. Se estima que con la presencia de la mina Antamina en la provincia, la tasa de migración haya variado, por las oportunidades sobre todo secundarias (servicios), que significa las actividades mineras. Lamentablemente la única fuente oficial que es el INEI no tiene reportes actualizados de este fenómeno y es muy difícil hacer una proyección del mismo. El siguiente cuadro corresponde a la única fuente oficial encontrada y corresponde al comportamiento migratorio antes del año 1993. El INEI no tiene información posterior.

Cuadro N° 1-12 : Movimientos migratorios

Migración 1988-1993 (miles) Tasa Provincia de Residencia Saldos

Migratorios Inmigración Emigración Migración

Neta Inmigración Emigración

Huari -8.2 2.1 10.3 -28.6 7.5 36.0

Hombres -3.8 1.2 5 -27.9 8.6 36.5

Mujeres -4.3 1 5.3 -29.2 6.4 35.6 Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI - 1993 3.6 Cobertura y distribución de los servicios básicos a) Salud El siguiente cuadro muestra los establecimientos de salud existentes en la provincia, según el último reporte de la Dirección Regional de Salud y del INEI. En la capital provincial existe un hospital, 2 centros de salud y 3 puestos de salud. Estos últimos también están distribuidos en los 15 distritos restantes de Huari. El Cuadros N°1-13 muestra los establecimientos de salud en la provincia, la razón social en cada caso y la población dependiente, de acuerdo a la información proporcionada por la Dirección Regional de Salud de Ancash.. El Cuadro N° 1-14 ilustra sobre la distribución de los hospitales, centros de salud y puesto de salud, por distrito, de acuerdo a la misma fuente de información.


35

EL Mapa N° 11 elaborado por FONCODES, muestra la distribución espacial de los servicios de salud. El acceso a los hospitales se realiza a través de la red vial departamental. El acceso a todos los centros de salud es a través de los caminos vecinales correspondientes. En el caso de los puestos de salud, su accesibilidad se hace, en algunos casos críticos, dada la calidad de los caminos vecinales. La sección 2: Análisis del Médio Fisico, hace un comentario sobre las características fisiográficas y las zonas críticas, desde el punto de vista vial.

Cuadro N° 1-13 : Establecimientos de salud en la provincia de Huari

Razón Social Población dependiente Distrito

Hospital de Apoyo Huari 111,232 Huari

Centro de Salud Chavín 6,260 Chavín de Huantar

Centro de Salud Huacachi 2,884 Huacachi

Centro de Salud 1,331 Masin

Centro de Salud Rahuapampa 596 Rahuapampa

Centro de Salud San Marcos 6,753 San Marcos

Centro de Salud de Uco 1,539 Uco

Puesto de Salud Colcas 2,371 Huari

Puesto de Salud Mallas 1,225 Huari

Puesto de Salud Yacya 1,839 Huari

Puesto de Salud Huamparan 1,541 Huari

Puesto de Salud de Anra 2,390 Anra

Puesto de Salud Cajay 2,465 Cajay

Puesto de Salud Queroragra 1,582 Cajay

Puesto de Salud Chichucancha 1,213 Chavín de Huantar

Puesto de Salud Machac 1,277 Chavín de Huantar

Puesto de Salud Chacpa 1,182 Chavín de Huantar


36


Razón Social Población dependiente Distrito

Puesto de Salud Huacchis 1,084 Huacchis

Puesto de Salud Yanas 669 Huacchis

Puesto de Salud Chupan 1,470 Huachis

Puesto de Salud Huachis 2,787 Huachis

Puesto de Salud Huantar 1,478 Huantar

Puesto de Salud Chucos 1,091 Huantar

Puesto de Salud Acchas 966 Masin

Puesto de Salud Paucas 2,061 Paucas

Puesto de Salud Viscas 838 Paucas

Puesto de Salud Ponto 2,196 Ponto

Puesto de Salud San Miguel 860 Ponto

Puesto de Salud Yunguilla 753 Ponto

Puesto de Salud Rapayán 1,938 Rapayán

Puesto de Salud Carhuayo 2,324 San Marcos

Puesto de Salud Challhuayaco 1,367 San Marcos

Puesto de Salud Huaripampa 1,412 San Marcos

Puestos de Salud Pichiu San Pedro 1,072 San Marcos

Puesto de Salud Chaná 1,209 San Pedro de Chaná

Puesto de Salud de Vichon 738 San Pedro de Chaná

Puesto de Salud Pichiu Santa Cruz 797 Uco

FUENTE : II Censo de Infraestructura Sanitaria y Recursos Humanos en Salud. 1996. OEI. MINSA ELABORACIÓN: Programa de Fortalecimiento de Servicios de Salud Ultima fecha de actualización: 10 de noviembre de 1997


37


Distrito Hospitales Centros de Salud Puestos de Salud

Huari 1 2 4

Anra 1

Cajay 2

Chavín de Huantar 1 2

Huacachi 1

Huacchis 2

Huachis 2

Huachis 2

Huantar 2

Masin 1 1

Paucas 2

Ponto 3

Rahuapampa 1

Rapayán 1

San Marcos 1 4

San Pedro de Chaná 2

Uco 1

Fuente : II Censo de Infraestructura Sanitaria y Recursos Humanos en Salud. 1996. OEI. MINSA Elaboración: Programa de Fortalecimiento de Servicios de Salud Ultima fecha de actualización: 10 de noviembre de 1997

b) Educación El Cuadro N° 1-15 muestra la distribución de los centros educativos por distrito y centro poblado. Los centros de educación inicial y primaria son los más numerosos y se ubican en los centros poblados más importantes de cada distrito. Le siguen en número los centros educativos de primaria. Solamente en la capital de la provincia existe más de un centro educativo de este tipo.


38

Respecto a los colegios de educación secundaria, el número disminuye notoriamente Sin embargo, todos los distritos tienen por lo menos uno. Huari cuenta con cinco colegios secundarios. Por otro lado, solamente la capital provincial cuenta con seis centros de educación superior. Le sigue San Marcos que tiene dos y los distritos de Chavín de Huantar, Rapayán, Huantar, Paucas y Uco, que tienen uno. El Cuadro N° 1-16 muestra la población escolar de Huari para el 2003. El Cuadro N° 1-17 ilustra sobre el número de docentes para el año escolar 2003 y el Cuadro N° 1-18 sobre la población mayor de 5 años, que no asiste a un centro educativo. El Mapa N° 11 elaborado por FONCODES muestra la distribución geográfica de los centros educativos en la provincia. Debido a que muchos centros educativos se encuentran en zonas rurales alejadas, en este caso si se detectan problemas de acceso a los servicios de educación para la población infantil, la cual se desplaza hasta su centro educativo por lo general a pie, aunque existen caminos de herradura que pudieran usar. El Mapa N° 11, permite identificar los casos más crítico por distrito, los mismos que son mostrados en el siguiente cuadro.

Distrito Ubicación del Centro Educativo

Huari Cachichinán

Cajay Chaupilona, Huaripampa

Huachis Cahualloarmanan, Quilloc, Quishuan, Atash, Taulli, San Cristóbal del Tambo

Masin Taulli, Llihuan, Arhuay Grande, Chihuan

Ponto San Antonio, Conin

Rapayán El Porvenir, Hijín

San Marcos Juproj, Yanacancha

San Pedro de Chaná Tacta

Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003


39

Cuadro N° 1-15: Centros Educativos por distrito

Distrito Centro poblado Inicial Primaria Secundaria

Educación

Superior

Acopalca 1 1

Ampas 1

Buenos Aires 1 1

Cachichinan 1 1

Chaupiloma 1

Colcas 1 1

Colpa 1 1

Huamanmarca 1

Huamantanga 1 1

Huamparan 1 1 1

Huari 3 2 2 6

Mallas 1 1 1

Mituchaca 1

Morocancha 1

Pachachaca 1 1

Puyoyoc 1 1

Querobamba 1

Ulia 1

Yacya 1 1 1

Huari

Yanagaga 1

Alcayan 1 1

Anra 1 1 1

Cascay 1 1 Anra

Contan 1 1

Cajay Buena vista de Cachu 1

Cajay 1 1 1

Cayas 1 1


40


Distrito Centro poblado Inicial Primaria Secundaria Educación Superior

Chacaragra 1 1

Cajay Chaupilona 1

.. cont Chinchas 1 1

Collota 1 1

Huancarpata 1

Huaritambo 1 1

Huayllabamba 1

Illauro 1

Queroragra 1 1 1

Tashta 1

Chavín Cachir 1 1

de Catayoc 1 1

Huantar Chacpar 1 1

Chavin 1 1 1 1

Chichucancha 1 1

Chuna 1

Cochao 1

Cristo Rey 1 1

Huarimayo 1 1

Huishin 1

Huishuin alto 1

Huishuin bajo 1

Iscog 1

Jato 1 1

Jircahayi 1

Machac 1 1 1

Machcas alto 1 1

Nuevo progreso 1 1

Lancha 1 Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003


41



Chavín Putcor 1 1

De Quercos 1 1

Huantar Ruriquilca 1 1

..cont Sala 1 1

Tanin 1 1

Uchuhuayta 1 1

Yanacancha 1 1

Colcabamba 1

Huacachi 1 1 1

Huanhuash 1

La Merced 1

Ocococha 1 1

Quinhuay 1 1

San Martin de Mara 1

Tarapaca 1 1

Huacachi

Vioc 1

Huacchis 1 1 1

Ichon 1

Marcash 1 1

Queropampa 1 1

Rumichaca 1

San Pedro de Ichon 1

Santa Rosa de Jahuan 1 1

Wergaucro 1

Huacchis

Yanas 1 1 1 Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003


42



Huachis Atash 1 1

Ayach Pichu 1 1

Caballo armanan 1 1

Castillo 1 1

Chupan 1 1 1

Hauariamazga 1 1 Huachis 1 1 1 Huantar 1 1 Matec 1 1 Pampa de Huamann 1 Quichuas 1 1

Huachis Quilloc 1 1 Contin. Quishuar 1 1 San Antonio de Potri 1 1 San Cristobal de Tambo 1 1 Soledad de tambo 1 1 Taulli 1 Yacupashtac 1 Yanapoto 1 1 Yauyac 1

Acopara 1 1 1 Anyanga 1 1 Chucos 1 1 Huantar 1 Huarac 1 1 Olayan 1 1 Succha 1 Uranchacra 1 1

Huantar

Yurayaco 1 1 Acchas 1 1 1 Arhuay 1 1 Chuhuan 1 1 Cochas 1 Huaripampa 1 1 Huaytuna 1 1 Llihuan 1 1 Masin 1 1 1 1 Matibamba 1 1 Paro 1

Masin

Pomachaca 1 Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003


43



Charan 1 1 Paucas 1 1 1 1 Vilcabamba 1 1 Viscas 1 1 1

Paucas

Yura 1 Ponto Conin 1 1

Cuchos 1 1 Gagahuain 1 1 Palca 1 1 Ponto 1 1 1 Ponto viejo 1 1 Rambram 1 1 Recrish 1 San Antonio 1 San Jorge 1 San Juan 1 1 San Miguel 1 1 Tinco 1 1 Yunguilla 1 1

Capillapampa 1 1 Rahuapampa 1 1 1 1

Rahuapampa

Vincocota 1 El Porvenir 1 1 Hijin 1 1 Rapayán 1 1 1 San Roque de Chunas 1 1

Rapayán

Tactabamba 1 1 San Ayash 1 1

Marcos Carash 1 1 Carhuayoc 1 1 1 Cashauco 1 Challhuayaco 1 1 Chullush 1 1 Chuyo 1 1 Gaucho 1 Huancha 1 Huaripampa alto 1 1 Huaripampa bajo 1 1 1 Juprog 1 1 Manyampampa 1 Matibamba 1 Millhuish 1 1 Opayaco 1 1 Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003


44



San Pacash 1 Marcos Pichu quinhuararagra 1 1 1 ..cont Pujun 1 1

Quenhuaragra 1 Quinhuaragra 1 Quishu 1 1 Rancas 1 1 Runtu 1 1 San Marcos 2 1 1 2 San Pedro de Pichui 1 1 Santa Cruz de Mosna 1 1 Tupec 1 1 Vista alegre 1 1 Callo 1 Huancayoc 1 1

San Pedro de Chaná 1 1 1 Santa Cruz de Pichu 1 1 Santa Rita 1 Tacta 1 Vichon 1 1 1 Vista alegre 1

San Pedro de Chaná

Vistoso 1 1 Chambruco 1 Colquicancha 1 1 Nueva Villa de Puchca 1 Pampacocha 1 1 Pariacancha 1 1 Puchca 1 Turarín 1 1

Uco

Uco 1 1 1 1 Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003


45

Cuadro N° 1 – 16 : Población escolar - 2003

Distrito Inicial Primaria Secundaria Superior

Huari 442 2,783 1,314 1112

Anra 92 458 268

Cajay 119 652 177

Chavín de Huantar 147 2039 688 88

Huacachi 80 586 187

Huacchis 100 528 336

Huachis 118 867 263

Huantar 55 708 288 22

Masin 57 573 242 9

Paucas 114 515 277 21

Ponto 117 869 230

Rahuapampa 41 222 208

Rapayán 22 449 195

San Marcos 270 2,596 1,464 169


Uco 60 363 158

Fuente: Ministerio de Educación.- Unidad de Gestión Educativa – Huari - 2003


46

Cuadro N° 1 – 17 : Número de Docentes Año escolar 2003

Distrito Inicial Primaria Secundaria Superior

Huari 16 78 71 91

Anra 3 21 11

Cajay 5 33 12

Chavín de Huantar 5 80 32 3

Huacachi 3 15 10

Huacchis 3 23 18

Huachis 4 38 18

Huantar 3 34 14 1

Masin 3 27 18 1

Paucas 3 30 14 1

Ponto 4 38 9

Rahuapampa 2 11 10 1

Rapayán 1 19 8

San Marcos 8 103 50 18


Uco 3 19 8


47

Cuadro N° 1-18 : Población que No Asiste pero Asistió a un Centro Educativo para personas mayores de 5 años

Distritos Población

Anra 805

Cajay 1,417

Chavín de Huantar 3,012

Huacachi 1,096

Huacchis 816

Huachis 1,388

Huantar 1,106

Huari 3,085

Masin 835

Paucas 975

Ponto 1,377

Rahuapampa 253

Rapayán 687

San Marcos 4,080

San Pedro de Chaná 826

Uco 1,009

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática. - Censo de población y Vivienda 1993


48

3. 7 Niveles de vida (niveles de pobreza) La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Según FONCODES, solo 4 de los 16 distritos son Pobres: Huari, Huantar, Huacchis y Rahuapampa. San Pedro de Chaná se encuentra en Extrema Pobreza. Y Chavín de Huantar, Masin, Paucas, Uco, Huacachi, Huachis, , Ponto, San Marcos, Anra, Cajay, y Rapayán son Muy Pobres. Ver Mapa de Pobreza. FONCODES.(N° 12) y cuadros N° 1-19 y 1-20. Respecto a las Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI), FONCODES reporta para Huari el 91.1% de hogares con NBI. Este porcentaje crece al 97.6% cuando se analizan la situación de los hogares en las zonas rurales. En San Pedro de Chaná el valor crece al 99.1%. Es importante resaltar, que paradójicamente, la fuente de mayor aporte al PBI nacional: La Mina Antamina, se ubica en un distrito Muy Pobre: San Marcos. La riqueza extraída de su suelo no tiene influencia alguna sobre la mejora de las condiciones de vida de esta población. Ni siquiera constituye una fuente de empleo para los lugareños, pues la minería moderna utiliza tecnología de punta, que requiere mano de obra no calificada en mínima cantidad. El cuadro N° 1 – 20 resumen los indicadores del nivel de pobreza para cada uno de los distritos, según la información proporcionada por el CTAR Ancash para el año 1999, aunque parte del inconveniente vial ya se ha superado, como es el hecho de que todos los distritos se comunican entre si y con su entorno, por caminos vecinales. Un análisis de la atención de la red vial a la zonas de desarrollo relativo está dado, por la calidad de sus vías, estas no necesariamente están ligadas a las condiciones de pobreza extrema, por ejemplo para el caso de San Pedro de Chaná, sino talvez a la calidad de los servicios básicos, a la baja productividad de su tierra o a los niveles de desnutrición y relacionado directa o indirectamente a la calidad del servicio de trasporte.


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Cuadro N° 1-19 : Niveles de pobreza

Distrito Población Pobreza*

Huari 8915 Pobre

Chavín de Huantar 9258 Muy Pobre

Masin 2594 Muy Pobre

Paucas 2494 Muy Pobre

Rahuapampa 671 Pobre

Uco 2021 Muy Pobre

Huacachi 2667 Muy Pobre

Huachis 4343 Muy Pobre

Huantar 3037 Pobre

Ponto 3769 Muy Pobre

San Marcos 11660 Muy Pobre

San Pedro de Chaná 2472 Pobre Extremo

Anra 2230 Muy Pobre

Cajay 3925 Muy Pobre

Huacchis 2124 Pobre

Rapayán 1170 Muy Pobre

*Fuente: Mapa de Pobreza FONCODES Julio 2003


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Cuadro N° 1 – 20 : Mapa de pobreza (1999) Provincia de Huari

Nutrición Infraestructura Salud Educación Infraestructura Educativa Transporte Servicios básicos Distrito Población

1999

Tasa Desnutrición

Población Posta

Nro. Postas

Déficit Postas

% Pob. con

déficit

Alumnos 1999

Aulas en uso 1999

Alumnos / Aulas

Déficit de

aulas

% de alumnos

con déficit

Vía de acceso

*

Km. Capital

provincia

Índice accesibilid

ad

Pobl. sin

Agua

Pobl. sin Desagüe

Pobl. sin Electricidad

Huari 10,900 35.04 727 15 1921 78 24.63 0 0 2 0 3.00 13.44 68.76 67.33

Anra 2,322 54.55 2322 1 1 56.93 561 20 28.05 0 0 4 60 9.00 .00 99.30 99.80

Cajay 3,961 50.58 1981 2 2 49.51 776 32 24.25 0 0 3 11 6.00 52.12 89.90 96.00

Chavín de Huantar

9,645 47.37 3215 3 7 68.9 2619 91 28.78 0 0 2 40 3.00 .00 89.99 59.25

Huacachi 2,802 47.37 2802 1 2 64.31 622 27 23.04 0 0 3 40 6.00 55.50 25.99 99.50

Huacchis 1,769 36.90 1769 1 1 43.47 668 24 27.83 0 0 4 60 9.00 16.54 89.60 98.10

Huachis 4,197 45.51 2099 2 2 52.35 1021 43 23.74 0 0 3 24 6.00 .00 83.12 30.94

Huantar 2,589 46.85 2589 1 2 61.38 962 39 24.67 0 0 3 22 6.00 .00 93.30 45.23

Masin 2,288 42.10 2288 1 1 56.29 625 27 23.15 0 0 2 18 3.00 .00 97.10 99.50

Paucas 2,790 55.33 930 3 680 23 29.57 0 0 1 50 2.00 28.13 96.70 57.46

Ponto 3,737 51.67 1869 2 2 46.48 978 39 25.08 0 0 3 30 6.00 .00 70.02 99.30

Rahuapampa 594 49.93 594 1 204 8 25.5 0 0 2 15 3.00 .00 .00 93.60

Rapayán 1,881 55.00 1881 1 1 46.84 531 19 27.95 0 0 4 120 9.00 35.51 99.00 99.70

San Marcos 12,534 49.87 6267 2 11 84.04 2954 97 30.45 1 1.49 3 30 6.00 .00 88.60 90.10

San Pedro De Chaná

2,656 50.77 885 3 711 25 28.44 0 0 3 32 6.00 22.94 77.42 99.50

Uco 1,572 41.72 1572 1 1 36.39 428 19 22.53 0 0 2 70 3.00 64.91 22.86 99.40 Fuente: CTAR Ancash. Datos Estadísticos 1999. *(1) Carretera asfaltada (2) Carretera afirmada (3)Camino carrozable (4) Camino de herradura


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4. ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS La economía de Huari se basa principalmente en la actividad agropecuaria, siendo la actividad agrícola la de mayor relevancia, en especial a partir de la década de los 80. De acuerdo a las regiones naturales de Huari, la actividad económico-productiva, se basa en la explotación de los siguientes espacios: o Región Yunga Fluvial: Para la producción de maíz amiláceo duro, principalmente. En

poca proporción y para el autoconsumo: camote, fríjol, frutales tropicales, vacunos, porcinos, cuyes y aves.

o Región Quechua: Para la producción de maíz amiláceo, papa, trigo. En poca proporción y

para el autoconsumo: fríjol, arveja, frutales de altura, vacunos, ovinos, cerdos, caprinos, cuyes y aves.

o Región Suni: Donde se cultiva principalmente papa. En poca proporción y para el

autoconsumo: oca, olluco, mashua, habas, chocho, ovinos, porcinos, alpacas, etc. o Región Puna: Propicia más bien para la explotación de pastos naturales y algunas plantas

medicinales; también algunas especies de aves y animales. Por otro lado, a pesar del gran potencial turístico de Huari, representado sobre todo por el Templo de Chavín de Huantar en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas y culturales a lo largo de casi toda la provincia, esta actividad no significa, en la actualidad, un aporte a la economía importante para la provincia. De igual modo, la minería, representada en forma relevante por la presencia de Antamina, la mina más grande del Perú, ubicada en el distrito de San Marcos; en la actualidad significa un potencial aporte a la provincia y sus distritos, sobre todo para San Marcos, a partir del Canon Minero, pero en la actualidad aún no es significativo (Ver Cuadro N° 1-34 Recursos Financieros por Distrito). Sin embargo, una vez que la empresa minera recupere la inversión realizada y empiece a generar utilidades, los montos por concepto de Canon Minero, para la provincia y los distritos deberán elevarse hasta alcanzar sumas que pueden constituirse en un aporte importante para el desarrollo provincial. 4.1 Estructura de la producción La provincia de Huari tiene 151,600 hectáreas. El 76.4% son pastos naturales, pastizales, bosques y terrenos en descanso. Respecto al uso productivo de la tierra, es frecuente el sistema denominado “al partir”. Bajo este sistema un agricultor provee el terreno y la semilla, y otro pone la mano de obra. Dividiéndose luego el producto de la cosecha, en forma porcentual, de común acuerdo. La provincia de Huari tiene una producción agropecuaria diversificada, de acuerdo a sus pisos ecológicos. Desde cultivos andinos tradicionales, crianza de ovinos, hasta la producción en poca escala de camélidos sudamericanos en las partes altas, con el uso de


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pastos altoandinos y con una explotación extensiva de subsistencia en términos generales. La crianza de vacunos usa el sistema de explotación por pastoreo. La actividad agrícola se desarrolla en condiciones rudimentarias, por la falta de asistencia técnica y capacitación. 4.1.1. Actividad Agropecuaria 1. Actividad Agrícola Volúmenes de producción por especie La principal actividad económica de la provincia de Huari es la agricultura. Aproximadamente el 84% de las 13,565 unidades de producción agraria son de 5 hectáreas o menos. Un análisis de las estadísticas departamentales de producción agraria indica que la provincia de Huari produce papas (22%), cebada (24%), trigo (28%) y fríjol (25%). La producción de papa en 1997 alcanzó las 15,000 toneladas con un valor bruto de US$ 3 millones. La producción de cebada alcanzó 1,052 toneladas con un valor de USS 268,000. La producción de trigo fue de 1,488 toneladas con un valor de US$ 455,000. La actividad forestal de la provincia se desarrolla basada en plantación de eucalipto; existe una plantación aproximada de 400 Has, en el ámbito provincial. Actualmente el eucalipto se usa para las construcciones de viviendas, puentes, leña y una pequeña cantidad para la confección de muebles. La Agencia Huari de PRONAMACHCS, reporta que los cultivos más importantes, que aportan a la economía de la provincia de Huari en la actualidad son: o Papa, que tiene un rendimiento promedio entre 8 y 9 toneladas métricas por hectárea

por año. o Maíz choclo, con un rendimiento promedio de 8 toneladas por hectárea por año o Maíz amiláceo, que tiene un rendimiento promedio de 1.5 toneladas métricas por

hectárea por año o Trigo, con un rendimiento promedio de 1.45 toneladas por hectárea por año o Cebada, que tiene un rendimiento promedio de 1.35 toneladas métricas por hectárea

por año. El Cuadro N° 1-21 Producción Agrícola, reporta la intención de siembra de las hectáreas cultivadas para la Campaña 2002 . 2003 y la producción estimada, sobre la base del rendimiento promedio de cada cultivo. Del análisis de los datos reportados se concluye que los distritos productores agrícolas mas importantes son San Marcos, Chavín de Huantar y Huari, en ese orden.


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Cuadro N° 1-21 : Producción Agrícola

PAPA (Rendim: 8-9 TM/Año)

CHOCLO (Rendim: 8 TM/Año)

MAIZ (Rendim: 1.5 TM/Año)

TRIGO (Rendim: 1.45 TM/Año)

CEBADA (1.35 TM/Año) TOTAL

Cultivo Producción Cultivo Producción Cultivo Producción Cultivo Producción Cultivo Producción DISTRITO

Has TM/año Has TM/año Has TM/año Has TM/año Has TM/año Has

cultivadas

Huari 290 2,465 10 80 350 525 295 413 215 290 1,160 Chavín de Huantar 480 4,080 130 1,040 440 660 490 686 400 540 1,940 San Marcos 520 4,420 160 1,280 500 750 510 714 490 662 2,180 Huantar 110 935 5 40 115 173 120 168 115 155 465 Cajay 82 697 85 680 80 120 70 98 55 74 372 Masin 55 468 0 0 50 75 50 70 45 61 200 Rahuapampa 20 170 0 0 35 53 25 35 20 27 100 Huachis 100 850 0 0 80 120 85 119 70 95 335 San Pedro de Chaná 110 935 0 0 60 90 90 126 70 95 330 Ponto 85 723 0 0 70 105 100 140 55 74 310 Huacachi 95 808 0 0 75 113 100 140 55 74 325 Anra 80 680 0 0 65 98 95 133 60 81 300 Uco 75 638 20 160 95 143 110 154 70 95 370 Paucas 75 638 30 240 95 143 110 154 60 81 370 Huacchis 75 638 0 0 85 128 110 154 55 74 325 Rapayán 90 765 0 0 70 105 95 133 50 68 305 Provincia de Huari 9,387 Fuente. PRONAMACHCS Agencia Huari. Intención de siembre Campaña 31 de julio2002 - 1 de agosto 2003


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2. Actividad pecuaria En la actualidad, la producción pecuaria en Huari es destinada principalmente al autoconsumo. El ganado vacuno es criado más como una despensa de las familias, que venden el ganado para cubrir necesidades económicas puntuales, como problemas de salud, estudios de los hijos o asuntos urgentes, más que con el afán comercializador. La producción de ovinos, aunque más numerosa que la anterior, es una labor mayoritariamente familiar. La calidad de las crianzas es baja y se orienta más bien al autoconsumo o a cubrir las necesidades locales. 4.1.2. Actividad Minera

Las operaciones mineras de la Mina Antamina, en el distrito de San Marcos, constituyen para Huari y el departamento de Ancash, un avance significativo que consolida la posición del país como líder en la actividad minera dentro de América Latina y lo convierte en una de las potencias emergentes en el plano internacional. Su estructura patrimonial le ha permitido obtener el indispensable respaldo de las entidades financieras internacionales. La vida útil de la mina se estima en 50 años. La producción promedio de cobre será de 600 millones de libras y la de zinc de 360 millones de libras, cada año. El yacimiento minero está ubicado a una altura de 4200 y 4800 m. s. n. m. El depósito de Antamina es polimetálico con cobre, zinc, molibdeno y bismuto. Es la séptima mina de cobre y la tercera más grande de zinc en el mundo y su producción estimada es en promedio 70,000 toneladas diarias de mineral. Sin embargo, su presencia aún no se ve reflejada en la mejora de las condiciones económicas de la provincia de Huari o del distrito de San Marcos específicamente. Es importante resaltar que las autoridades locales consiguieron que parte de los 11.5 millones de dólares, pagados por la empresa minera al Estado como penalidad por la inversión menor a la comprometida, haya sido destinada al asfaltado de la pista Catac – Chavín de Huantar – San Marcos – Huari, la misma que debe concluir en unos cuantos meses. 4.1.3. Actividades de transformación La artesanía no es una actividad principal sino secundaria en toda la jurisdicción provincial, por tanto no tiene importancia como aporte económico. Existen artesanos en carpintería en madera y ebanistería, carpintería metálica, sombrerería, broncería, sastrería, etc. En la actividad artesanal de la provincia destaca el tejido a telar, representado singularmente por los tejedores de la Comunidad de Carhuayoc del distrito de San Marcos, cuyos artesanos tejen frazadas a colores, alfombras y otras prendas. Sin embargo la venta es mínima y local.


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4.2 Dinámica del intercambio económico 4.2.1. Flujo de Comercialización La capital provincial, (a diferencia de otras en el Perú), no constituye un centro de comercialización de la producción agropecuaria de Huari. Solamente el distrito de Uco, al Norte de Huari, funciona como un centro de acopio (o “puerto”) de la producción agrícola de Paucas, Huacchis y Rapayán, donde los intermediarios compran a los productores, para venderlos en Huaraz, Barranca y Lima. Este fenómeno, en años anteriores fue similar en Masin y Huaytuna que era el centro de acopio de la zona Norte de la provincia, diluida luego por la presencia de caminos de acceso de los pueblos; que ahora sacan sus productos hacia Huaraz, Barranca e incluso Lima. La venta de la producción agrícola en su mayor parte es a intermediarios, que compran a los productores para venderla en Huaraz, Barranca o Lima. Los agricultores no tienen otra alternativa que vender a los intermediarios debido a que el mal estado de las vías de comunicación dificulta su salida a Huaraz y la costa. Esta deficiencia y el poco volumen de comercialización incrementa notoriamente sus costos y reduce sus márgenes de ganancia. Todos los distritos de Huari, realizan sus compras en Huaraz, Barranca y Lima. Ver Mapa N° 13 Flujos Económicos y el siguiente cuadro.

Cuadro N° 1 – 22 : Flujo de Comercialización por distrito

Mercado Externo Distrito Volumen de Venta

TM/año

A B C

Mercado Interno

Huari 1,384 Huaraz Barranca Lima Anra 406 Huaraz Barranca Lima Cajay 1,038 Huaraz Barranca Lima Chavín de Huantar 3,446 Huaraz Barranca Lima Huacachi 410 Huaraz Barranca Lima Huacchis 337 Huaraz Barranca Uco Huachis 509 Huaraz Barranca Lima Huantar 521 Huaraz Barranca Lima Masin 238 Huaraz Barranca Lima Paucas 590 Huaraz Barranca Uco Ponto 359 Huaraz Barranca Lima Rahuapampa 100 Huaraz Barranca Lima Rapayán 388 Huaraz Barranca Uco San Marcos 3,820 Huaraz Barranca Lima San Pedro de Chaná 448 Huaraz Barranca Lima Uco 422 Huaraz Barranca Lima TOTAL 14,413 Fuente: Elaboración Propia


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4.2.2 Volúmenes de comercialización de la producción agrícola Los Cuadros N° 1-23 Zonas productoras y el N° 1-24 Volúmenes de producción y venta de producción agrícola, muestran que: o Los mayores productores de papa son Chavín de Huantar y San Marcos.

Aproximadamente 40 a 50% de al producción de este tubérculo está destinada a la venta.

o El choclo también es producido principalmente por Chavín de Huantar y San Marcos, pero este producto es vendido en un 90% o más.

o Los dos distritos anteriormente citados, son también productores de maíz amiláceo, seguidos por Huari. La venta promedio de este producto es del 40%, aproximadamente.

o Todos los distritos son productores de trigo. La venta de este grano fluctúa entre el 30 y 40%.

o La cebada es cultivada en menor proporción, pero también por todos los distritos. El volumen de venta es similar al trigo.

Cuadro N° 1-23: Zonas Productoras Agrícolas para la Comercialización Distritos Papa Choclo Maíz Morado,

Frijol, Chirimoya Chavín de Huantar

Chongo Uishcash Chinchucanchi Chacpar Lanchan Chuna

Chavín Catayoc Mashcash Alto Huishin Nuevo progreso

San Marcos Santa Cruz de Pichiu Ayash Atash Carhuayoc Huaripampa Tupac Amaru Pichiu-Quinuaragra San Pedro

San Pedro de Ucanan Rancas San Marcos Orcush

Cajay Cajay Huari

Mallas Yacya Huaripampa Tashta Charco Chaupilona Yanagaga

Huari

Anra

Cascay Huarangal


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Cuadro N° 1-23: Zonas Productoras Agrícolas para la Comercialización Distritos Papa Choclo Maíz Morado,

Frijol, Chirimoya Uco Uco Batan

Atalaya Piurog Tunapata Colquicocha Patca Puchca Buena Vista

Paucas Socorro- Vilcabamba Vilcabamba Yura Millpog

Masin Masin Cochas Matibamba

Rahuapampa Vincocota Ponto Palca

Culluchacha Termopilas Yunguilla

Fuente. PRONAMACHCS Agencia Huari. Intención de siembre Campaña 31 de julio2002 - 1 de agosto 2003


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Cuadro N° 1-24 : Volumen de producción y venta de productos agrícolas (TM/año)

Principales Huari Anra Cajay Chavín de Huantar

Huacachi Huacchis Huachis Huantar

Productos Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Papa 2,465 986 680 340 697 349 4,080 2,040 808 323 638 255 850 425 935 374 Choclo 80 64 - - 680 612 1,040 936 - - - - - - 40 28 Maiz 525 210 98 39 120 48 660 264 113 45 128 51 120 48 173 69 Trigo 413 124 133 27 98 29 686 206 140 42 154 31 119 36 168 50 Cebada 290 0 81 0 74 0 540 0 74 0 74 0 95 0 155 0 TOTAL 3,773 1,384 992 406 1,669 1,038 7,006 3,446 1,134 410 993 337 1,184 509 1,471 521

Principales Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San P. de Chaná Uco Productos Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende

Papa 468 187 638 255 723 289 170 68 765 306 4,420 2,210 935 374 638 191 Choclo - - 240 216 - - - - - - 1,280 1,024 - - 160 112 Maiz 75 30 143 57 105 42 53 21 105 42 750 300 90 36 143 57 Trigo 70 21 154 62 140 28 35 11 133 40 714 286 126 38 154 62 Cebada 61 0 81 0 74 0 27 0 68 0 662 0 95 0 95 0 Total 673 238 1,255 590 1,042 359 285 100 1,071 388 7,826 3,820 1,246 448 1,189 422

Fuente. PRONAMACHCS Agencia Huari. Intención de siembre Campaña 31 de julio2002 - 1 de agosto 2003.


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4.2.3 Comercialización de la producción pecuaria El Cuadro N° 1-25 : Volumen de producción y venta de productos pecuarios, muestra la producción de unidades o cabezas producidos anualmente, siendo los más importantes las aves, el ganado vacuno y el ovino. La producción de aves es destinada al autoconsumo interno. La venta de ganado vacuno es solamente importante en Chavín de Huantar, donde las encuestas trabajadas en los talleres, con las autoridades locales (junio 2003), reportan que un 20% es destinada a la venta. En el resto de distritos la venta no es relevante. La producción de ovinos es importante en los distritos de San Marcos, Chavín de Huantar, Huari, Huacachi y Cajay. La venta de este producto fluctúa entre el 20 y el 30%.

Cuadro N° 1-25: Volumen de producción y venta de productos pecuarios

Aves Vacunos Ovino Distrito

Producción Venta Producción Venta Producción Venta Huari 2,949 5,558 12,070 2,414 Anra 1,400 700 845 85 2,679 804 Cajay 2,831 1,828 366 7,812 1,562 Chavín de Huantar 4,704 5,260 1,578 24,887 7,466 Huacachi 342 1,282 8,931 Huacchis 6,872 1,483 297 2,877 575 Huachis 4,652 1,721 516 9,335 2,801 Huantar 3,384 2,157 5,175 Masin 2,923 597 3,201 Paucas 746 1,801 720 4,836 1,451 Ponto 320 1,200 5,000 Rahuapampa 1,672 77 99 Rapayán 2,335 1,305 4,160 San Marcos 3,901 6,286 38,706 11,612 San Pedro de Chaná 2,374 1,201 8,432 Uco 2,804 943 2,806 TOTAL PROV 43,889 33,544 141,006 Fuente: Dirección Regional de Agricultura Ancash. Taller con alcalde distritales Junio 2003. 4.2.4 Ferias de importancia La comercialización de los productos en Huari no se realiza a través de ferias distritales. En el taller desarrollado en junio 2003, las autoridades locales manifestaron que en ningún distrito se realizan ferias importantes. Anualmente en la ciudad de Huari se lleva a cabo, desde hace dos años, el Festival del choclo y la chirimoya, en el mes de mayo, donde se promociona incluso la exportación de estos productos.


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En Chavín de Huantar y San Marcos se realizan anualmente ferias agropecuarias y artesanales. Este año, en la ciudad de Huari se llevará a cabo la 3ra. Feria Subregional Agropecuaria y Artesanal, donde se promocionará la producción para exportación del choclo, maíz morado y chirimoya. 4.3 Infraestructura de apoyo a la producción Como se ha sustentado en las sesiones anteriores, la producción agropecuaria es la base de la economía provincial de Huari, siendo la de mayor relevancia la producción agrícola. Sin embargo, la infraestructura de apoyo a la producción agrícola es mínima, a pesar de esfuerzos puntuales que hace la Agencia Agraria de la Subregión, a través de PRONAMACHCS y SENASA, además de proyectos de desarrollo agrario apoyados por CARE y CARITAS DEL PERU. Estos últimos relacionados mas bien al control natural de las plagas. Los productores carecen de asistencia técnica y capacitación en el manejo adecuado de los suelos y cuencas. Asimismo, requieren de una infraestructura adecuada que apoye la producción agrícola. 4.4 El Producto Bruto Interno-PBI La Dirección Regional Agraria Ancash ha publicado El Plan Estratégico Regional de Ancash 2002-2010. En este documento se ha encontrado los aportes de la región a los diferentes sectores productivos nacionales, calculados a partir de la información base dado por el INEI. Estos datos se muestran en el siguiente cuadro.

Cuadro N° 1-26: PBI Regional Constante por Sectores Productivos

Actividad Aporte (%) Agricultura, Caza y Silvicultura 23.70 Pesca 14.40 Comercio, Restaurantes y Hoteles 12.60 Industria Manufacturera 9.80 Producción de Servicios Gubernamentales 9.30 Construcción 6.00 Alquiler de Vivienda 4.30 Explotación de Minas y Canteras 0.20 Otros Servicios 19.70 Fuente: Plan Estratégico Regional de Ancash . Dirección Regional Agraria Ancash. Ministerio de Agricultura. 2002-2010 a) Valor Bruto de la Producción Agropecuaria (VBP)


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El INEI, en el Almanaque de Ancash 2001 – 2002, publicado recientemente, refiere que la tasa de variación promedio del VBP Agropecuario acumulado es de 8.7% con relación al periodo 1990-1996, sustentado en el siguiente comportamiento: - Sub sector agrícola 9.6% - Sub sector pecuario 3.3% Según el INEI, el PBI de la Región Ancash desde el año 1990 hasta el año 1996 habría crecido de una manera poco significativa, y el sector que más habría aportado al PBI durante todos estos años es el sector Servicios (45.86%), en el rubro de Comercio (27.57%). Y por el contrario el sector con menos aporte para el PBI habría sido el de Transformación (15.83%), en el rubro de Construcción. La publicación del INEI “Producto Bruto Interno por Departamentos 1994 – 2001, refiere que la participación porcentual del departamento de Ancash en el Producto Bruto Interno al nivel de país, ha variado de acuerdo a situaciones coyunturales. La menor participación de la economía departamental en la economía nacional se registró en el año de 1998 con un aporte del 2.2 %, incrementándose a 2.7% y 2.6% en los años siguientes. El PBI reportado para el año 2001 es del 3.0% b) Aporte de la minería al PBI: A pesar de que en las cifras oficiales aún no se ha reflejado, es importante tener en cuenta el aporte de la minería en el PBI nacional y regional, dado por las minas Pierina y Antamina (esta última ubicada en Huari y que constituye la mayor inversión minera hecha en el Perú). El valor de venta de la producción anual de Antamina se estima en 950 millones de dólares la que permitiría incrementar, por sí solo, el PBI del Perú en 1.6 %. El gráfico mostrado a continuación, publicado por el Ministerio de Energía y Minas, muestra que la inversión en minería ha incrementado enormemente en el departamento de Ancash, en los últimos años, pasando de menos de 2 millones de dólares a nueve millones para el año 2000. Es necesario anotar sin embargo que en este incremento reportado, todavía no se consideraba a la generada por Antamina, que inició sus operaciones de producción un año más tarde, por lo que se puede concluir que para los siguientes años el incremento es considerable, tomando en cuenta la dimensión de la mina.


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Ancash: Valor de la producción minera(millones de US$)

0

2

4

6

8

10

1960 1970 1980 1990 2000

Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas Elaboración: SNMPE


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5. ANALISIS DEL ESPACIO 5.1 Análisis histórico de la ocupación del espacio provincial El espacio ocupado por la provincia de Huari, en el departamento de Ancash, tiene características oriundas, pues data de la época pre-inca. Los historiadores afirman que en su territorio brilló la Cultura Chavín, que es considerada la Matriz de la Cultura Andina. El espacio corresponde al Callejón de los Conchucos. En ella florecieron las civilizaciones Pre Incas e Incas, cuyas huellas sobreviven en el observatorio de Markajirka en las alturas del distrito de Huachis y naturalmente en el Templo de Chavín de Huantar, en el distrito de Chavín de Huantar. Los vestigios arqueológicos que dan testimonio de la ocupación humana antes de la llegada de los españoles, corresponde a Huaritambo, a 15 Km. al Norte del distrito de Huari, situado sobre la margen izquierda del río Cuchitambo, al borde del camino incaico. Huaritambo, tanto por su nombre como por estar justo en un punto del camino incaico, debió ser un tambo inca. Es probable que allí estuviera situado Huari antiguo, antes de la fundación española. Estudios posteriores confirmarán tal hipótesis. a) Época de la Conquista Por Huari pasaron los Incas Pachacútec y Huayna Cápac en sus literas de oro y su numeroso séquito, cuando florecía el Incario; y más tarde en la conquista española, don Diego de Almagro, Hernando de Soto y Gonzalo Pizarro. Huari fue escenario de la conquista española según las Crónicas de Hernando Pizarro, protagonista de los acontecimientos de la conquista, junto a Francisco Pizarro en su caminata hacia el Norte rumbo a Cajamarca. Los primeros españoles que llegaron a Huari fueron los 14 jinetes y 9 peones que integraban la expedición de Hernando Pizarro, lo hicieron al retornar de Jauja, el 3 de abril de 1533. Los primeros sacerdotes que llegaron a Huari fueron los dominicos, que se encargaron de difundir la religión católica, cuya influencia es notoria en la zona, aun en nuestros días. Fue el camino de las jornadas de evangelización del Arzobispo Santo Toribio de Mogrovejo. Dada la naturaleza guerrera de la población y de resistencia a la dominación española, la ciudad de Huari fue fundada lejos de los sitios de ocupación pre hispánica. Los españoles para fundar las ciudades en las colonias a nombre de la corona católica, tenían especial cuidado de elegir los lugares alejados de los sitios ocupados por los gentiles, salvo algunas excepciones, como el caso de la ciudad del Cuzco, cuya fundación española se levanta sobre estructuras de la época incaica. Las normas de fundación puntualizaban que los lugares ocupados por los gentiles, debían ser abandonados y es así como se establecieron políticas de las reducción de poblaciones indígenas es los espacios de interés español. No se ha encontrado documentos que registren la fecha de la fundación española de la ciudad de Huari. El documento más antiguo de la historia española de Huari, es el libro de


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visitas de Santo Toribio de Mogrovejo, escrita en 1594, donde relata las visitas que efectuó por los territorios de Conchucos, la primera en 1585 y la segunda en 1593. b) Período de Dominación Colonial Transcurridos los días de la conquista, los caminos agrestes de la sierra dejaron de ser transitados por los españoles, y los pueblos situados a su vera comienzan a organizarse al modo español, transcurriendo su vida en aparente calma, pero en el fondo totalmente agónica, sobre todo para la clase indígena. Huari en la época del Virreynato El año 1583, el Virrey Henríquez hizo una relación de los pueblos de españoles y de indios existentes en el Virreynato. En dicha relación existen los siguientes datos referentes a Huari, del Corregimiento de Conchucos: • El repartiento de “Allauca” Huari, de la Corona Real, reducidas en tres pueblos

llamados: San Gregorio de Huantar, San Juan de Yaquia, Santo Domingo de Guari. • El repartimiento de “Itsoj” – Guari, encomendado en doña Catalina de Mori,

reducidas en tres pueblos: San Luis de Chuquibamba, San Martín de Chacas, y San Andrés de Llamellín.

La industria textil del pueblo de Huari estaba alimentada por los siguientes obrajes: A media hora del pueblo de Huari, había un gran Obraje (en la actual comunidad campesina de Acopalca) en el que trabajaban 350 personas, tenía 90 tornos y 3 telares; estaba a cargo de un administrador español que tenía por salario la octava parte del producto. El Siglo XVIII fue testigo de actos tumultuarios indígenas, en busca de justicia, que no eran sino la consecuencia de los abusos indiscriminados de parte de los españoles. Gracias al aporte del Dr. Luis A. Eguiguren se tiene conocimiento de dos movimientos ocurridos en Huari. El primero, en San Luis de Chacas, en Octubre de 1789 y el otro en febrero de 1795. c) Huari en la época de la Emancipación o Independencia Una vez jurada la Constitución en Lima en octubre de 1812; en noviembre, la remitió el Virrey Abascal a las diversas Intendencias del Virreynato, recibida en Tarma, el Intendente Don José Gonzáles de Prada, con fecha 12 de Diciembre, le trasmitió a los diversos partidos de su mando. A Santo Domingo de Huari llegó la comunicación el 17 de Enero de 1813, habiendo sido jurada la Constitución con toda solemnidad, en Huari el 24 de Enero de 1813. El Libertador don José de San Martín, desde su Cuartel General instalado en Huaura, en noviembre de 1820, envió emisarios llevando instrucciones a los diversos núcleos de patriotas de los distintos pueblos para proclamar la independencia. A fines de noviembre de 1820 lo hizo el partido de Conchucos, gracia la esfuerzo de los sacerdotes Dr. José María de Piélago, cura de Chacas y del chiquiano Dr. Manuel Jesús Gonzáles. Pertenece a este periodo la primera demarcación política, del antiguo partido de Conchucos en dos


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provincias: “el alto nombrado de Huari, compuesto de las doctrinas de Chavín, San Marcos, Huari, Uco, Llamellin, Chacas, San Luis y Piscobamba”, y “el bajo nombrado de Conchucos, compuesto de las doctrinas de Pomabamba, Corongo, Llapo , Tauca, Cabana, Pallasca y Sihuas”. Esta medida administrativa fue dictada por el Presidente de Huaylas Mariscal Toribio de Luzuriaga. Desde entonces, el aporte de los pueblos de la provincia de Huari en hombre, víveres, dinero, ropa, animales y otros, a la causa de la Emancipación fue significativa. Siendo este sacrificio mayor en la etapa bolivariana, cuando en la jurisdicción ancashina se organizaron los ejércitos que obtuvieron las victorias en la batallas de Junín y Ayacucho. La provincia de Huari fue partícipe activa, el batallón N° 1 del Ejército Libertador del Perú estuvo en Huari. Asimismo, tuvo su lugar preferente en los planes estratégicos de Bolívar, en caso de una eventual retirada hacia el Norte, frente al poder numérico de los realistas. d) Época Republicana El primer acontecimiento nacional en el que participa Huari es el desconocimiento de la Confederación Perú-Boliviana. El Paradigma fue dado por Huaraz el 21 de Julio de 1838, lo siguieron: Huari, Piscobamba, Sihuas y otros. Huari tuvo también participación activa con actas, donativos, empréstitos y gente, respondiendo al llamado de la Patria, durante el Conflicto con España (1864-1866), sumándose así a la eclosión patriótica. Durante la Campaña de la Breña pasaron por el suelo huarino el General Andrés Avelino Cáceres, llamado el “Brujo de los Andes” y sus soldados en su marcha desde el Centro del país hasta Huamachuco. La provincia de Huari fue creada por Reglamento Provisional el 12 de Febrero de 1921. Huari, la ciudad capital de la provincia está ubicada a 3,149 m.s.n.m. 5.2 El Sistema Urbano Provincial (SUP)

5.2.1 Marco conceptual De acuerdo a la metodología base empleada, el análisis del funcionamiento del sistema urbano de la provincia de Huari, se ha realizado tomando en cuenta los siguientes aspectos. a) Jerarquía urbana, la cual permite definir el lugar que ocupan los distritos de la

provincia en función a su población y actividad que cumplen, lo que permite definir la importancia de cada núcleo urbano.

b) Matriz de servicios, con la finalidad de identificar aquellos que tienen mayor relevancia referidos a la cantidad de servicios que ofrecen.

La metodología empleada para tal fin, ha sido indicada de la Guía “Aspectos metodológicos del Plan Vial Provincial”, recibido de la Gerencia de Promoción y Transferencia de PROVIAS Rural


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5.2.2 La jerarquización urbana

Los centros poblados de mayor importancia en la provincia son: a) Huari, capital provincial; b) Chavín de Huantar, caracterizada por ser la sede turística más importante de Huari, c) San Marcos, donde se ubica la mina más importante del Perú: Antamina. Las poblaciones de estas capitales distritales son 2,738; 1,697 y 1,515 habitantes respectivamente.

La jerarquía urbana, calculada usando el “Modelo Rango Tamaño”, permite establecer que el centro urbano más importante es la ciudad de Huari. Sobre esta base, la jerarquía calculada llega a 0.6 para San Marcos y Chavín de Huantar. Estos tres centros poblados son los más importantes de Huari. Le siguen en importancia Uco, Huacachi y Paucas, con un valor de 0.4. Luego Huachis, Huantar y Rapayán con 0.3; los demás con 0.2, con la excepción de Rahuapampa que presenta un valor de 0.1. (Ver Cuadro N° 1-27). La jerarquía calculada usando la “Matriz de Servicios”, que relaciona por un lado los centros poblados que conforman la red urbana provincial y por el otro lado los servicios institucionales, comerciales, de infraestructura y equipamiento. Este cálculo también corrobora la importancia de Huari, San Marcos y Chavín de Huantar, para toda la provincia. Ver Cuadro N° 1-28.

5.2.3 Organización y funcionamiento del SUP

La interrelación de los diferentes puntos del espacio provincial y extra provincial, los flujos de bienes y servicios y la orientación que ellos llevan hacia las principales áreas nodales permite determinar las áreas de influencia, categorizando a los centros poblados en función a la cuantificación de los siguientes factores: (Ver cuadro N° 1-28).

a) Acceso a los servicios En el Cuadro N° 1-28 se puede apreciar que la capital provincial cuenta con todos los servicios, con excepción de un centro de acopio, el mismo que solo existe en San Marcos. Por tanto Huari cuenta con 17 de los 18 servicios listados. San Marcos cuenta con 15 servicios, pues no tiene servicio de correo, pero usa el servicio diario de buses para su correspondencia. Tampoco cuenta con una institución de crédito ni con veterinario. En cambio cuenta con un centro de acopio, aunque su funcionamiento es mas bien precario. Chavín de Huantar cuenta con catorce de los dieciocho servicios listados. Paucas, Uco y Masin cuentan con doce servicios. Mientras que los demás solamente tienen siete


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b) Interconexión Interna y Externa Huari está articulada con todos los distritos, la carretera departamental recorre transversalmente la provincia y los pobladores que desean salir de Huari, lo hacen a través de esta carretera, que atraviesa también San Marcos y Chavín, en dirección a Huaraz o Lima. Por otro lado, el centro poblado de mayor interrelación con otros distritos, después de Huari es Uco, al Norte de Huari. Se articula con Paucas, Rapayán y Huacchis. Uco funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus vecinos. Los agricultores venden sus productos a los intermediarios, los que posteriormente los comercializan en Huaraz y la costa. Huantar está interrelacionado con Chavín de Huantar y San Marcos. De igual modo, Masin y Rahuapampa se interrelacionan entre sí. El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital distrital, sino tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de Huánuco, a través del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con Ponto que se articula con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños. 5.2.4 Articulación y Categorización de los Centros Poblados de la Provincia La ruta departamental, une a los distritos de Chavín de Huantar, San Marcos, Masin y Rahuapampa. El servicio de transportes es diario y existen 7 empresas que brindan sus servicio. El Cuadro N° 1-27 muestra la articulación y categorización de los distritos de la provincia. De acuerdo a la metodología seguida, se puede apreciar que Huari, San Marcos y Chavín de Huantar son los centros poblados a quienes les correspondería la categoría de 3° orden. Por las consideraciones anteriormente expuestas, las capitales de los distritos de Paucas, Uco y Masin serían de Categoría de 4° orden y las demás de 5° orden. 5.2.5 Centros poblados y áreas productivas En términos generales, Huari no tiene distritos que estén aislados o que no tengan caminos vecinales de articulación. Por tanto sus zonas productivas están relativamente articuladas. Sin embargo, su articulación se realiza a través de caminos vecinales y mediante un servicio diario de combis que parten de Huari y se dirigen a Uco, Paucas, Masin, Rahuapampa, Uco, Paucas, Anra, Huacachi, Ponto, San Pedro de Chaná, Huachis y Cajay. El problema en este caso es que muchos caminos vecinales son trochas carrozables que se encuentran en mal estado y por tanto requieren de una rehabilitación inmediata y de mantenimiento permanente, dado al suelo vulnerable de la provincia en general.


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Cuadro N° 1-27: Articulación y categorización de los distritos de la provincia

Capital de distritoDensidad

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Huari 24.1 1 3° x San Marcos 22.5 0.6 3° x x Chavín de Huantar 23.2 0.6 3° x x Paucas 21.0 0.4 4° x x Uco 39.9 0.4 4° x x x x Huacachi (x) 33.7 0.4 5° x Huantar 21.1 0.3 5° x x x Rapayán 13.8 0.3 5° x x x x Huacchis 32.5 0.2 5° x x x x Huachis 29.1 0.3 5° x Masin 36.7 0.2 4° x x Anra 30.7 0.2 5° x Chaná 19.5 0.2 5° x Cajay 26.7 0.2 5° x Ponto 33.4 0.2 5° x Rahuapampa 80.0 0.1 5° x x (x) Articulado también con la provincia de Huamalíes, departamento de Huánuco Fuente: Elaboración Propia


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Cuadro N° 1-28: Diagnóstico físico espacial. Matriz de jerarquía urbana

Capital de Distrito

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Huari x (x) x x x x x x x x m x - x x x x x x 17 Chavín de Huantar x x x x x x x x x c - - - x x x x - 14 San Marcos x x x x x x x x x c - x - x x x x - 15 Paucas - x x x x x x x x m - - - x x x - - 12 Huacachi - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10 Uco - x x x x x x x x c - - - x x x - - 12 Huantar - x x x x x x x x c - - - x - x - - 11 Huachis - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10 Rapayán - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10 Chaná - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10 Anra - x x x x - x x x c - - - x x x - - 11 Huacchis - x x x x - x x x c - - - x x x - - 11 Cajay - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10 Ponto - x x x x - x x x m - - - x - x - - 10 Masin x x x x x x x x x c - - - x - x - - 12 Rahuapampa - x x x x x x x x c - - - x - x - - 11 (x) Sí (-) No (m) En la municipalidad (c) Comunitario (*) Sub Región de Policía del Callejón de Conchucos


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5.2.5.1 Identificación de Zonas, Áreas o Centros Poblados no Articulados a la Red

Vial Provincial En general, los distritos y los centros poblados de la provincia se encuentran articuladas directa o indirectamente con las principales vías de comunicación, como lo demuestra el Mapa Vial N° 15, elaborado con la información reciente por parte del Inventario Vial Provincial Huari, durante el presente año. Sin embargo, existen áreas con gran potencial de desarrollo productivo, turístico, forestal y minero, las cuales requieren mejorar sus articulación vial. Considerando este potencial el Plan Vial Huari, plantea la construcción de nuevos caminos vecinales, para aprovechar esta oportunidad. El cuadro N° 3 – 6, del Cap. III muestra la relación de los caminos propuestos por distrito, en los que se justifica la construcción de cada uno. 5.2.5.2 Zonas Productivas sin Articulación Las zonas productoras no articuladas se muestran en el siguiente cuadro.

Cuadro N° 1-29 : Zonas productoras no articuladas

Distrito Zona productora Cajay Chaupillona Paucas Yura San Marcos Quenuaragra Huari Yanagaga

Fuente: Elaboración propia

5.3 Ejes viales, áreas de influencia y corredores económicos de desarrollo. Como ya se trató en la sección 1.2, la provincia de Huari pertenece a la sub región geoeconómica del Puchka, que forma parte del Callejón de los Conchucos. Esta sub región integra espacios geoeconómicos y sociopolíticos que se constituyen en ejes de distribución de los flujos económicos entre la costa y la selva y entre los espacios geoeconómicos Yanamayo y el Callejón de Huaylas, lo que se pueda apreciar en el Mapa Vial de Huari (N° 15) y el de Ancash (N° 14). Este corredor económico está conformado por los 16 distritos, siendo los distritos más importantes, Huari, San Marcos, Chavín de Huantar, Huachis, Rapayan y todos las poblaciones ubicadas en el Valle del Puchka. El otro eje de gran importancia por su carácter biregional es el que corresponde al del Corredor “Oro de los Andes”, este corredor económico permite unir vialmente las poblaciones de Huari con las de las provincias de Huamalíes y Dos de Mayo, en el departamento de Huánuco (Ver Lámina N° 2). En este caso los distritos más importantes son Huari, San Marcos, Chavín de Huantar y Huachis.


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5.4 Análisis del sistema de transportes El transporte de pasajeros en la provincia se realiza mediante el servicio de empresa de transportes formales. El mayor flujo es de salida a la costa y a Huaraz. Dichas empresas tienen agencias tanto en Lima como en Huaraz y las salidas son diarias. Existen nueve empresas que realizan el servicio regular. Los distritos que no están conectados directamente a la red departamental, como es el caso de los ubicados el Nor Este de la provincia, se articulan con Huari a través de la vía departamental o las rutas auxiliares, mediante el servicio diario de empresas de camionetas rurales o combis. Los productores e intermediarios sacan sus productos a los mercados mediante vehículos de carga pesada, los mismos que se dirigen principalmente hacia Catac, a través de San Marcos y Chavín. 5.4.1 Flujo de carga y pasajeros Como ya se explicó en la sección 5.2.5, los centros poblados de Huari están articulados mediante caminos vecinales y en algunos casos, mediante caminos de herradura, como lo muestran los mapas viales respectivos (N° 15 y N° 29). El flujo de carga a través de la provincia es mediante camiones y vehículos de carga, los cuales trasladan sus productos hacia la costa, tomando las vías de conexión vecinal respectiva y la ruta departamental San Marcos – Chavín – Recuay. El flujo promedio de pasajeros que llegan a Huari desde la costa y Huaraz fluctúa entre 200 a 400 personas por día. El flujo promedio (dentro de la provincia) de pasajeros que se dirigen hacia las principales capitales distritales es: - Por la ruta departamental, unos 200 pasajeros hacia la capital provincial - Por las rutas vecinales, un promedio de 40 a 100 pasajeros por día. Este flujo de pasajeros se incrementa en la época de cosecha de los productos agrícolas y en los días festivos de la provincia. 5.5 Funcionamiento de la estructura vial provincial La estructura vial de la provincia funciona a través de la red departamental que a traviesa la provincia, y la red de caminos rurales, compuesta por caminos vecinales y caminos de herradura. Los distritos están interconectados con su capital y entre sí por medio de caminos vecinales. No existe una capital de distrito que esté desarticulada con la red vial. Es importante anotar, en esta sección, que teóricamente las poblaciones de la provincia de Huari ubicadas al Norte, se articulan con su capital distital y con la provincia de Antonio Raymondi, a través e la carretera departamental Huaytuna (Masin) – Uchupata – Yuracyacu _ Acso. Sin embargo, esta ruta está abandonada por su mala calidad como vía.. La reemplaza la ruta Huaytuna – Rahuapampa – Palca – Cuyuchaca – Yunguilla – Alpash – Piuroc – Puchka – Puente Marne, que divide a las provincias de Antonio Raymondi de


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Huari. Un rápido análisis de las características de esta ruta vecinal, lleva a concluir que califica como ruta departamental, en consecuencia debería ser considerada como tal. Ver Mapas Viales de Ancash y Huari (N° 14 y 15). 5.5.1 Conexión interprovincial Como se puede observar en el Mapa Vial de Huari (N° 15 ), la provincia solamente tiene una conexión relativamente fluida con las provincias de Recuay y Huaraz por el Este y Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi por el Norte. Esta conexión es posible gracias a la carretera departamental que une estas provincias. El acceso a las demás provincias de su entorno, como son Asunción, Carhuaz y Bolognesi en Ancash, Huamalíes y Dos de Mayo en Huánuco; es deficiente, pues solamente los une caminos vecinales que en su mayoría están en mal estado. 5.6 Definición de ejes viales que unen nodos de desarrollo El eje vial que permite el flujo comercial de Huari se orienta hacia la provincia de Recuay, teniendo como destino los mercados de Huaraz y la costa. Sin embargo, el asfaltado que se está realizando de la carretera departamental Catac-Huari, prevé una dinamización de la economía de Huari, con su entorno interno y provincial, pues la convertirá en la ruta de acceso o en “un puerto” a la costa, de las provincias ubicadas al Norte e incluso de Huamalíes, pues en la actualidad el transporte de la producción recorre ahora un camino muy largo a través de la provincia de Dos de Mayo para acceder a la costa y a Huaraz; por tanto Huari es una buena opción de salida, más corta y más económica. Esto mismo sucederá con las poblaciones ubicadas al Norte de la provincia. Si a esto se suma la rehabilitación y mantenimiento de los caminos vecinales de la provincia, el distrito de Huari se proyecta como un nodo de desarrollo muy importante, en cuyo seno se comercializará en gran parte la producción de su entorno, con importantes ventajas para los productores. Otro eje vial importante para el desarrollo de la provincia es el que lo conecta con la provincia de Huamalíes, en el departamento de Huánuco, pues corresponde al circuito del Corredor “Oro de los Andes”, como lo muestra la Lámina N° 2 de la Sección 5.3. Este eje permitirá el desarrollo turístico de Huari, pues articula sus principales atractivos, con la carretera que atraviesa la Mina Antamina y de dirige hacia Llata, Tantamayo, Huanuco Pampa y la Cordillera Hyahuash, como bien lo muestra dicha lámina. 5.7 Determinación de la demanda de expansión: Nuevos caminos vecinales Si bien, como ya se ha expresado, los distritos de Huari están articulados directa o indirectamente con sus principales vías de comunicación, el Plan Vial ha identificado la necesidad de construcción de nuevos caminos vecinales, que permitan la articulación de espacios con potencialidad para el desarrollo de la provincia. El Cuadro N° 3 - 6 del Capítulo III, ilustra sobre los nuevos caminos vecinales propuestos.


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5.8 Identificación de problemas: Conectividad, articulación, demanda El mayor problema de conectividad lo tiene el circuito turístico de Chavín de Huantar, pues en la actualidad los turistas que llegan a visitar el templo desde Huaraz, regresan por la misma vía, pudiendo seguir su recorrido hacia el Norte, hacia San Luis o por el Este, articulándose con el circuito turístico “Oro de los Andes”. El problema radica tanto en la mala calidad de los caminos vecinales como en la necesidad de construir nuevas vías de comunicación. Por su cercanía al departamento de Huánuco, la provincia de Huari se articula aunque en forma deficiente, con las provincias de Huamalíes y Huaycanbamba. Esta articulación permite conectar a Huari y al departamento de Ancash, con la selva, a través de Monzón y Tingo María. Justamente el IVP Huamalíes tiene como uno de sus objetivos principales, realizar las gestiones necesarias para la culminación de un pequeño tramo que permitirá unir Monzón con Tantamayo y Llata, así como la culminación de su articulación con la Mina Antamina. Por tanto, el IVP Huari, podría resolver estos problemas priorizando la rehabilitación de los caminos vecinales involucrados con la articulación y conectividad de sus ejes de desarrollo, tanto al Norte como al Este de la provincia. 5.9 Propuestas estratégicas de solución El Capítulo II, en su sección 2.3, propone las estrategias más convenientes para solucionar el problema vial de Huari. Estas estrategias han sido seleccionadas, luego del análisis integral de la realidad vial de Huari y luego de un análisis de las fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas de la vialidad a nivel no solamente provincial, sino mas bien bi-regional.

5.10 Potencialidad de Huari, por distritos Huari tiene potencial agrícola por la buena calidad de sus tierras, en especial en los distritos de San Marcos, Chavín de Huantar y Huari, en sus diversas zonas ecológicas, las cuales permiten una buena producción de choclo, papa, maíz amiláceo, trigo, cebada y maíz morado. Analizando la calidad agrológica de sus suelos, por distrito, se puede identificar las principales zonas con potencial productivo: a) Zonas de pastoreo de páramo. Calidad agrológica media, con limitaciones por erosión:

En los distritos de Huari, Cajay, Chavín de Huantar, San Marcos y Uco. b) Suelos aptos para cultivo permanente en limpio, pero que requieren riego,

principalmente en los distritos de Anra, Huacahi, Huacchis, Paucas y Rapayán. c) Tierras aptas para cultivo en limpio, pero de calidad agrológica baja, en los distritos de

Chavín de Huantar, Huari, Anra, Cajay, Huacchis, Paucas, Ponto, Rahuapampa y San Marcos.

En la actualidad, el Ministerio de Agricultura en convenio con la empresa exportadora de productos agroindustriales Agro Chacapata, está desarrollando el Proyecto de “Cadena


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Productiva”, mediante el cual se capacita a los productores, tanto en la mejora de la producción agraria como en la organización de los mismos y la mejora de su capacidad de gestión, con la finalidad de lograr productos agrícolas que califiquen en calidad y cantidad, para ser considerados como “exportables”. Este proyecto ha dado buenos resultados con la comunidad de Chingas, en San Luis, al Norte de la provincia de Huari. Esta comunidad está exportando el maíz choclo pre-cocido de la variedad “Blanco Urubamba”, entero y en grano. Asimismo, en marzo de este año ha realizado la primera exportación de maíz morado. El proyecto mencionado ha identificado la zona de Huarangal, en el distrito de Cajay, Chavín de Huantar, San Marcos, Uco y Paucas, como el área de gran potencial para la producción de maíz morado para la exportación, siempre y cuando se mejore la producción actual, mediante un programa de asistencia técnica y capacitación. En el Valle del Puchka, las zonas de Yunguilla, Pallca y la parte baja de Rahuapampa, Masin, Pontó, Uco y Paucas presentan también potencial para la producción de la chirimoya y el maíz morado, con fines de exportación. Sin embargo, requiere aún de apoyo técnico para la mejora de su infraestructura y capacidad productiva. Esta zona, está recibiendo apoyo de CARE y la Municipalidad Provincial, en el control natural de la “mosca de la fruta”. Bajo un adecuado programa de apoyo productivo en los distritos de Cajay, Chavín de Huantar, San Marcos, Uco y Paucas, también se podría pensar en la posibilidad de exportar el maíz choclo, como ahora ya se hace en zonas cercanas. Respecto a la actividad pecuaria, los mejores pastos se encuentran en los distritos de San Marcos, Huari y Chavín de Huantar. Sin embargo, esta actividad ha perdido mucha vigencia en la zona, a partir, especialmente de los 80´, donde el terrorismo tuvo responsabilidad directa en la minimización de esta actividad en Huari. Con buenos programas de capacitación y asistencia técnica se podría recuperar esta actividad, constituyéndose entonces en un nuevo eje de desarrollo de la provincia. Un eje de gran potencial en Huari es el turismo. Resaltan sobre todo dos circuitos turísticos de gran potencial. El Circuito “Gran Chavín” y el Circuito Bi-regional “Oro de los Andes”. Ambos están ilustrados en Mapa del Potencial Turístico. Circuito “Gran Chavín”: Parte de Catac, en la provincia de Recuay y comprende Chavín de Huantar - San Marcos - la Mina Antamina – Huari – San Luis – Chacas – Carhuas – Huaraz y Recuay. (Ver Lamina N° 1) Circuito Biregional “Oro de los Andes”: Comprende Conococha – Huaraz – Callejón de Huaylas – Punta Olímpica de Asunción – C. F. Fitzcarrald – Huari – San Marcos – Chavín – Antamina – Llata – Tantamayo – La Unón – Huánuco Pampa – Huallanca – Cordillera Huayhuash y Chiquián. (Ver Lamina N° 2) El Cuadro N° 1-30 ilustra además sobre el potencial turístico por distrito.


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Por otro lado, el potencial minero de la provincia es innegable, por la presencia del asentamiento minero más importante del país, que es la Mina Antamina, ubicada en el distrito de San Marcos.

Cuadro N° 1-30: Potencial Turístico por Distritos

Distrito Restos

Arqueológicos

Zonas Turísticas de

Aventura

Zonas Ecológicas

Baños Termo

medicinales

Otros (Miradores,

templos, iglesias) TOTAL

Huari 6 6 8 1 21

Anra 1 1

Cajay 1 1 2

Chavín de Huantar 3 7 1 1 12

Huacachi 2 1 3

Huacchis 10 3 2 15

Huachis 2 1 3

Huantar 9 1 10

Masin 1 1

Paucas 1 1 2

Ponto 1 2 3

Rahuapampa 1 1

Rapayán 14 1 2 2 19

San Marcos 4 4


Uco 3 3 Fuente: Plan Regional de desarrollo Turístico Huari 1999.


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6. ANALISIS DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS MUNICIPALIDADES

6.1 Políticas de desarrollo provincial La provincia de Huari, está planificando su desarrollo a partir de talleres de planeamiento estratégico, los cuales se han realizado en nueve de los 16 distritos. En estos talleres participativos, la población organizada de cada distrito ha identificado y analizado sus fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas, así como sus potencialidades para su desarrollo. Como producto de estos talleres, los siguientes distritos cuentan con un Plan de Desarrollo Distrital.

1- Huari 2- Masin 3- Chavín de Huantar 4- Huacachi 5- Huacchis 6- Paucas 7- Huantar 8- San Pedro de Chaná 9- Cajay

Por otro lado, la política de desarrollo provincial se sustenta en estos planes estratégicos de desarrollo. Los cuadros que siguen resumen los proyectos por distritos

Cuadro N° 1-31: Proyectos viales por distritos Distrito Comunidad Vía de comunicación Huari Mejoramiento de carretera cruce Yacía – Mallas – Puente

Jaucan Rehabilitación y limpieza de cunetas carretera Huari – Huanchac

Anra Cajay Construcción de carretera Queroragra

Construcción de carretera Chacaragra Construcción de carretera Paro

Chavín de Huantar Baños – Cochas Cochas – Nunupata Nunupata – Lanchan Lanchan –Chacpar – Chichucancha Cochas – Isco Isco – Cachir Cachir – Tanin Molinocuta – Yanacancha Yanacancha – Ruriquilca Uchuhuayta – Conin Shirapata – Ranracancha Ranracancha - Púchua

Huacachi Asfaltado de carretera Pomachaca-Rahuapampa-Yunguilla –Huacachi – Monzón (a largo plazo)

Huacchis Huacchis – Yanas - Viscas Yanas – Huampog - Arancay


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Cuadro N° 1-31: Proyectos viales por distritos Distrito Comunidad Vía de comunicación Huantar Puente Anyanga - Colpa Masin Huaripampa Mejoramiento del Carretera a Huaripampa. Calero Construcción de carretera Parish- Calero Parish Construir el puente de la carretera troncal Arhuay Ampliación y mejoramiento del camino a Masin. Chihuan Mantenimiento y ampliación caminos rurales: a Taulli, a

Llihuan, a Huaytuna, a Masin y a Arhuay. Taulli Mantenimiento y ampliación de caminos rurales: Masin-

Taulli-Huishllag (15 Km) así como Taulli-Paro Llihuan Arhuay Construcción de la carretera (agoucru) y mejoramiento de

caminos rurales. Cochas Construcción de carretera Huaytuna–Matibamba–

Cochas. Matibamba Construcción de carretera Huaytuna a Matibamba Acchas Construcción de la carretera Huaytuna Acchas Paro Mejorar camino de herradura: Acchas-Paro y Paro-Taulli.Paucas Apertura de carretera Puchca, Vilcabamba, Millog,

Paucas, Viscas Mantenimiento de carretera Uco-Paucas-Viscas

San Pedro de Chaná Vichon – Vistoso Evaluación de Vichon – Llata Mejoramiento de carretera Santa Rita – Vistoso San Marcos – Antamina Ayash – Pichiu Cashapatac – Vistoso - Wishllag Vichon - Cashapatac Vistoso - Huancayoc Chaná – Vista Alegre Chaná – Conin Evaluación de Chana - Puños Callo

Fuente: Planes Estratégicos de los distritos 6.2 Experiencia en ejecución y mantenimiento de obras de infraestructura El siguiente cuadro muestra las obras que la Municipalidad Provincial de Huari está ejecutando para mejora la infraestructura vial de Huari. Los recursos financieros son del FONCOMUN y la administración directa de la Municipalidad.


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Cuadro N° 1-32 :Relación de obras viales ejecutadas y en ejecución Municipalidad Provincial de Huari.

Nombre del proyecto Inicio Culminación Observaciones Inversión

Construcción de la variante de la carretera Catac-Huari (Sector Magshuragra) Construcción de la carretera Huari-Ampas Rehabilitación de la carretera Huari-mallas-Puente Jaucan. Construcción alcantarillado pluvial barrio El Carmen

10/09/1999

01/0221 05/06/2003

06/01/2003

11/03/2000

12/2001 20/07/2003

14/03/2003

S/. 358,317.67

S/. 434,044.36 S/.7,000.00

Construcción escalinata prolongación Jr. Sucre 13/01/2003 21/02/2003 Construcción alcantarillado Cruz Jircán 17/06/2003 En Ejecución Mejoramiento de carretera cruce Yacía – Mallas – Puente Jaucan

Mejoramiento de calles del distrito de Pontó Convenio M. Dist. Ponto

Rehabilitación y limpieza de cunetas carretera Huari – Huanchac

10/03/2003 23/03/2003

Fuente: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARI. 6.3 Recursos humanos y financieros El siguiente cuadro resume los recursos humanos con los que cuentan cada uno de los 16 gobiernos locales, de acuerdo a la información recibida de las respectivas municipalidades. El Cuadro N° 1- 34, resume los recursos financieros de cada uno de los distritos de la provincia de Huari.

Cuadro N° 1-33: Recursos Humanos de las Municipalidades

Personal Distrito Alcalde Teniente Alcalde Regidores Profesional Técnico Auxiliar

Huari 1 1 8 2 1 0 Anra 1 1 4 0 0 0 Cajay 1 1 4 0 0 0 Chavín de Huantar 1 1 4 2 1 0 Huacachi 1 1 4 0 0 0 Huacchis 1 1 4 0 0 0 Huachis 1 1 4 1 0 0 Huantar 1 1 4 0 0 0 Masin 1 1 4 2 2 0 Paucas 1 1 4 0 0 0 Ponto 1 1 4 0 0 0 Rahuapampa 1 1 4 1 0 0 Rapayán 1 1 4 0 0 0 San Marcos 1 1 4 0 0 0 San Pedro de Chaná 1 1 4 0 0 0 Uco 1 1 4 0 0 0 Fuente: Taller con autoridades Municipales


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Cuadro N° 1-34: Recursos Financieros por Distritos - 2003 (Promedio mensual en Nuevos Soles)

FONCOMUNINGRESOS PROPIOS

Vaso de Leche

Otros (canon, etc)

TOTAL

Provincia De Huari. 136,560.75 9,000.00 13,341.16 2,454.88 161,356.79Anra 25,000.00 3,387.25 3,118.48 31,505.73Cajay 27,183.33 6,120.91 2,698.23 36,002.47Chavín de Huantar 58,107.33 14,096.50 2,356.33 74,560.16Huacachi 25,000.00 4,323.41 3,398.73 32,722.14Huacchis 25,000.00 2,772.92 3,279.28 31,052.20Huachis 28,965.16 6,397.50 2,965.61 38,328.27Huantar 25,000.00 3,844.83 2,130.98 30,975.81Masin 25,000.00 3,347.25 3,692.05 32,039.30Paucas 25,000.00 4,004.83 2,126.47 31,131.30Ponto 26,303.16 5,583.25 3,387.70 35,274.11Rahuapampa 25,000.00 838.33 8,045.61 33,883.94Rapayán 25,000.00 2,896.41 1,389.11 29,285.52San Marcos 69,383.33 17,814.50 2,306.81 89,504.64San Pedro de Chaná 25,000.00 4,112.83 1,979.93 31,092.76Uco 25,000.00 2,378.91 4,098.17 31,477.08Fuente: Información suministrada por la Municipalidad Provincial de Huari y las Municipalidades distritales. Como puede observarse, solamente la Municipalidad Provincial cuenta con recursos humanos y financieros que pueda ayudar en el desarrollo de proyectos de mejora de infraestructura vial en Huari. Sin embargo, con una buena gestión municipal y con una adecuada capacidad de concertación y dialogo de sus autoridades locales, sobre todo de aquellos distritos del entorno de las operaciones mineras de Antamina, se podría lograr involucrar a la empresa minera, la cual podría convertirse en un socio estratégico del desarrollo de Huari; no necesariamente haciendo importantes aportes económicos para la ejecución de obras, sino más bien actuando como una contraparte en la elaboración de proyectos de desarrollo y apoyando en la búsqueda de financiamiento de los mismos, aprovechando sus contactos con las entidades de cooperación técnica internacional. Antamina, está explotando un recurso natural en el distrito de San Marcos, por tanto tiene programas de apoyo social y económico, planificados dentro de su política ambiental y responsabilidad social. 6.4 Equipamiento Todos los distritos cuentan con un local municipal para sus reuniones culturales. En cuanto al servicio telefónico, existe en todos los distritos, pero solamente Huari, San Marcos, Chavín de Huantar, los distritos más importantes y Rahuapampa, cuentan con servicio telefónico propio. Las demás municipalidades hacen uso del teléfono comunitario. Sin embargo, en cuanto a computadoras, el 50% de las municipalidades cuenta por lo menos con una computadora.


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Por otro lado, respecto a vehículos, siete distritos cuentan con movilidad propia. Algunas municipalidades cuentan con equipos que podrán apoyar con la rehabilitación de los caminos vecinales. Estos son: Tractor: Cuentan con uno: Huari, Anra, Cajay, Chavín de Huantar, Huacchis, Ponto,

Rapayán y San Marcos. Cargador frontal:: Cuentan con uno: Huari, Chavín de Huantar y Uco Volquete: Cuentan con uno: Huari, Cajay, Chavín de Huantar y Ponto. Las municipalidades de Chavín de Huantar y Huacachi tienen un camión. La Municipalidad de Huari cuenta también con un rodillo y una motoniveladora. Ver Cuadro N° 1-35.

Cuadro N° 1-35 : Equipamiento de la Municipalidades

Teléfono Fax

Distritos Local Propio comunitario Propio comunitario Computadora CamionetaHuari x x x x x Anra x x Cajay x x x x Chavín de Huantar x x x x Huacachi x x Huacchis x x Huachis x x Huantar x x x Masin Paucas x x Ponto x x x Rahuapampa x x x Rapayán x x x San Marcos x x x x x San Pedro de Chaná x Uco x x x Fuente: Elaboración Propia en base a Taller con autoridades municipales distritales


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7. ANALISIS DE LA VIALIDAD 7.1 Descripción cualitativa de la red nacional, departamental, rural y caminos de

herradura La provincia de Huari no está comprendida en la Red Vial Nacional, se articula a la misma por medio de la Red Departamental, a través de la provincia de Recuay. 7.2 Red Vial Departamental El Cuadro N° 1-36 resume las características de la Ruta Vía Departamental que involucra a la provincia de Huari. El mismo anota la importancia de cada una de las carreteras, así como el estado situacional. 7.3 Red Vial Vecinal 7.3.1 Caminos Vecinales El Cuadro N° 1-37 y el Mapa Vial de Huari (N° 15), muestran los caminos vecinales por distrito. Como se puede observar, en la provincia, todos los distritos están conectados a través de caminos vecinales y en muchos casos por las carreteras departamentales. El Cuadro N° 1-38 muestra los centros poblados que conectan cada uno de los tramos y la estimación de la población que atiende en cada caso.


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Cuadro N° 1-36: Vías Departamentales de la Provincia de Huari

N° Descripción del

tramo Km. Provincias que une

Distritos dentro de la vía

Importancia Estado situacional

01 TUNEL DE KAHUISH -

HUARI 69.947 RECUAY - HUARI

CHAVIN - SAN MARCOS -

HUANTAR- CAJAY - HUARI

Une la Provincia de Recuay la Provincia de Huari

En la actualidad se está ejecutando las obras para la ampliación y asfaltado del tramo comprendido entre el Túnel de Kahuish y San Marcos. A partir de San Marcos hacia Huari, la vía se encuentra con servicio de mantenimiento vial rutinario a cargo de la Asociación Civil Río Mosna (34.400 Km.). La vía en algunos puntos presenta deslizamientos y fallas geológicas, como es el caso de la zona de Succha

02 HUARI- HUACHUCOCHA 34.4

HUARI- CARLOS FERMIN

FITZCARRALD HUARI

El tramo forma parte de la Troncal que une las Provincias de Recuay, Huari y Carlos Fermín Fitzcarrald.

En la actualidad el tramo se encuentra con mantenimiento vial rutinario a cargo de las Asociaciones Civiles Valle de Colcas y Laguna de Huachucocha (Contratos suscritos con PROVIAS RURAL). Es la via que une la Provincia de Huari con la Provincia de C.F.Fitzcarrald y se encuentra en buenas condiciones.

03 POMACHACA - PTE COPUMA 49.95 HUARI -

HUANUCO

HUACCHIS - MASIN - PONTO -

HUACACHI - ANRA - UCO -

PAUCAS

El tramo es de gran importancia, pues da acceso al Departamento de Huanuco y además es el tramo que da acceso a la mayoría de Distritos de la Provincia de Huari

En la actualidad el tramo se encuentra con mantenimiento vial rutinario hasta el Km. 41.740 (Puente Marne), a cargo de la Asociación Civil Valle Puchka. Es la vía de acceso hacia la provincia de Antonio Raymondi y al departamento de Huánuco. El estado de conservación del citado tramo es regular.

NOTA: PARA EL TRAMO POMACHACA - PTE COPUMA

POMACHACA - HUAYTUNA 8.428 De acuerdo a la clasificación del MTC, esta considerada como Ruta

Departamental

HUAYTUNA - PTE COPUMA 39.95

Esta ruta no tiene clasificación, pero por ser una vía que une las provincias de Huari, Antonio Raymondi y Huacaybamba y por las características que presenta se ha visto por conveniente considerarla como una Ruta Departamental.


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Cuadro N° 1 – 37 Caminos Vecinales por distrito y extensión

Tramo Vía Distrito

Desde Hasta Longitud

(km) Estado

Huari Mallas 13.659 Malo Mallas Jaucan 7.653 Malo Huari Ampas 2.805 Malo Acopalca Purhuay 4.313 Malo Acopalca Mini central María Jiray 1.903 Malo Desvío Yacya 3.419 Malo

Huari

TOTAL 33.752

Uco Paucas 14.362 Malo Paucas Viscas 13.125 Malo Buena vista Vilcabamba 4.351 Malo

Paucas

TOTAL 31.838 Desvío Ragraj Huacchis 3.987 Malo Huacchis Yanas 7.048 Malo Yanas Janyayoc 4.047 Malo

Huacchis TOTAL 15.082

Rapayan Desvío Ragraj Rapayan 9.294 Malo Uco Desvío Ragraj 30.591 Malo Uco Chambruco 0.819 Malo Quichipata Colquicancha 1.498 Malo Quichipata Chihuan 3.783 Malo Piuroc Uco 17.589 Regular

Uco

TOTAL 54.280 Allpash Anra 19.600 Malo Anra Alcayan 3.839 Malo

Anra TOTAL 23.439

Huacachi Rambran 1.548 Bueno Huacachi Paucar 11.869 Bueno Huacachi Ocococha 9.587 Bueno Yunguilla Huacachi 18.083 Regular

Huacachi

TOTAL 41.087 Desvío Ponto viejo 0.379 Malo Desvío San Juan 0.725 Malo Ponto Rambran 12.304 Malo Palca Pónto 11.000 Bueno Ponto Huayta Huayta 22.857 Bueno

Ponto

TOTAL 47.265 Rahuapampa Puente Huaytuna Puente Capilla Ragra 0.767 Malo

Masin Huaytuna Uchupata 13.093 Muy malo San Pedro Palca Chana 15.783 Malo De Chaná Yanarumi Vichon 11.688 Malo

Ayash Pichiu Centro 1.500 Malo


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Cuadro N° 1 – 37 Caminos Vecinales por distrito y extensión

Tramo Vía Distrito

Desde Hasta Longitud

(km) Estado

San Pedro Pichiu centro Vistoso 0.830 Malo De Chaná Ayash Huancayoc 1.560 Malo

.. cont TOTAL 31.361 Rio Puchka Huachis 11.203 Malo Huachis Cutan 2.500 Malo

Huachis TOTAL 13.703

Desvío departamental Cajay 4.617 Malo Cajay Cayas 2.291 Malo Cayas Huaritambo 4.861 Malo Desvío Laguna Reparin 0.685 Malo Cayas Colcas 2.996 Malo Desvío departamental Chinchas 2.751 Malo Pachachaca Sharco 2.491 Malo

Cajay

TOTAL 20.692 Succha Huantar 8.773 Malo Huantar Puente Chacahuayonga 17.432 Malo Desvío Huarac 0.667 Malo Huantar Mallas 12.685 Malo Uranchacra Desvío Huantar 5.012 Malo

Huantar

TOTAL 44.569 Desvío Vista Alegre 2.799 Malo Desvío Chuyush 1.535 Malo Huisca Puente Gaucho 7.371 Malo San marcos Ayash 34.589 Malo Desvío Chullush 0.701 Malo Huaripampa Alto Troncal 8.979 Malo Desvío Pacash 0.828 Malo Desvío Carash 0.672 Malo Machac San pedro 4.092 Malo Desvío Mosna 1.281 Malo Ayash Huamaní 11.870 Malo

San Marcos

TOTAL 74.717 Chavín Rahua 15.486 Malo Desvío Chuna 6.595 Malo Machcas Sala 2.516 Malo Huarimayo Huarimayo Alto 0.660 Malo Cochao Huishin 6.675 Malo Pichiu Uchuhuayta 1.711 Malo

Chavín de Huantar

TOTAL 33.643


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Cuadro N° 1-38 : Caminos Vecinales por distritos y población atendida

LongitudTramo

(Km.) Centros poblados que conecta

Población Total

HUARI Huari – Mallas 13.659 7 Huari- Sheque-Pariaucro-Poyoyoc-

Andabamba-Cullcuy- Mallas 4,904

Mallas – Jaucan 7.653 4 Mallas –Misapampa - Uranchacara - Jaucan 2,075

Huari – Ampas 2.805 2 Huari - Ampas 2,366Acopalca – Purhuay 4.313 2 Acopalca- Purhuay 770

Acopalca – Mini Central María Jiray 1.903 30

1 Desvío – Yacya Yacya 3,126

Total de población atendida por distrito 13,271

PAUCAS

9 Uco – Paucas ( Extensión observada y rectificada, durante la reunión de aprobación del Plan Vial Provincial el dia 22 de octubre de 2003)

14.361 Uco – Quichipata – Potrero – Huanacunca – Craran – Rotoy – Buenos Aires – Ichisviscas

–Paucas

5,383

5 Paucas - Viscas 13.125 Paucas – Ichicviscas - Rajranca – Chupa -

Viscas 1,774

2 Buenavista - Vilcabamba 4.351 Buenavista - Vilcabamba 300


HUACCHIS

3.987 2 Desvío Ragraj- Huacchis Ragrash – Huacchis 1,691

Huacchis - Yanas 7.048 13 Huacchis – Sta Rosa de Juhuan – Ichun –

Pucajirca- Vista Alegre – Rumichaca- Cercojoirca – Contan- Manchura-

Paucarpatay- Queropampa-Chucpi-Yanas

2,076

3 Yanas – Janyayoc (En contrucción) 4.047 Yanas – Alzacia - Janyayoc 1,240



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LongitudTramo


Población Total

RAPAYÁN

9.294 1 Desvío Ragraj - Rapayán Rapayan 185

Total de población atendida por distrito 185 UCO Piuroc – Uco 17.589 7 Piuroc – Chihuan – Chichoquillo - Lucma-

Colquicancha - Auyo - Uco 2,639

9 Uco – Desvío Ragraj 30.591 Uco - Huachuaupshanan - Sagra - Llanquej -

Punrunya - Marcash - Shalljircan - Cochapampa - Ragraj

807

Uco - Chambruco 0.819 2 Uco - Chambruco 593

1.498 2 Quichipata - Colquicancha Quichipata – Colquicancha 190

3.783 3 Quichipata – Pariacancha- Chihuan Quichipata – Pariacancha- Chihuan 655

Total de población atendida por distrito 4,884ANRA

9 Allpash – Anra 19.600 Allpash – Cascay Alto – Cascay – Cascay Bajo – Nueva Victoria – Contan - Trebol Pampa -

Anra

4,025

2 Anra – Alcayan 3.839 Anra – Alcayan 1,118


HUACACHI 11 Yunguilla - Huacachi 18.083

Yunguilla – Colcabamba – Huarauya – Amlla – Vioc – Chuchos – Jenga – Carin – Huas huas

– Chicray - Huacachi

3,864

2 Huacachi - Rambran 1.548 Huacachi - Rambran 1,468

7 Huacachi -Paucar 11.869 Huacachi - Lluclluc – Mallcay – Rumichaca –

Vista Alegre - Huallancancha - Paucar 889


87


LongitudTramo


Población Total

12 Huacachi - Ocococha 9.587

Huacachi – Chicray – Carin – Tarapacá – Tactabamba – Pachas – Quinuay – Rosaspata

– Pomabamba – La Merced – Carpo - Ocococha

2,055


PONTO Palca - Ponto 11.000 3 Palca – Ponto Viejo - Ponto 4,182 1 Desvio Ponto – Ponto Viejo 0.379 Ponto 110

22.857 14 Ponto – Huayta Huayta Ponto – Pichiu – Tucuhuaganan– Huacaucro –

– San Juan – Sta Rosa de Tingo - Cashato – Cullas – Yantag – Quillus – Arin – Nequeto -

Huayta Huayta

3,603

Desvío - San Juan 0.725 1 San Juan 395Ponto - Rambram 12.304 9 Ponto – Puyaymonte - Ocopampa – Cuchus –

Huancapampa – San Miguel – Rucresh – Quitacocha – Tullca - Rambram

2,084

Total de población atendida por distrito 10,374 RAHUAPAMPA

0.767 2 Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra Huaytuna - Capilla Ragras 609

Total de población atendida por distrito 609 MASIN Huaytuna - Uchupata 13.093 13 Huaytuna – Matibamba – Manahuiyay – Jancu

– Cochas – Shupe – Cruz Pampa – Huayobamba –Callash de Acchas – Acchas –

Rayampampa – Ganllajirca – Uchupata

5,763



88


LongitudTramo


Población Total

SAN PEDRO DE CHANA Palca - Chana 15.783 5 Palca - Gagahuain – Ullucuyoc – Patapata –

Chana 2,124

Yanarumi - Vichon 11.688 7 Yanarumi – Patapata – Pachin –Tuclla – Santa

Rita –Habaspampa – Vichon 865

1.500 2 Ayash – Pichiu Centro Ayash – Pichiu Centro 315

0.830 2 Pichiu Centro - Vistoso Pichiu Centro – Vistoso 365

Ayash - Huancayoc 1.560 2 Pichiu Centro - Huancayoc 490Total de población atendida por distrito 4,159

HUACHIS 11.203 15 Río Puchka - Castillo - Huachis

Río Puchka - Patay – Muchcay – Ancatana – Partuna – Castillo – Barrio Hierba buena –

Ratahuain – Yuncan – Cruz Jircán – Soledad de Tambo – Goyrumsha –Taullish – Huachis

5,338

2.500 3 Huachis – Matec - Cutan Huachis – Matec - Cutan 1,096


CAJAY 4.617 4 Desvío Departamental - Cajay

Huayochaca – Cajayragra – Muyuna – Cajay 2,284Cajay - Cayas 2.291 4 Cajay –Tarajirca – Delantero – Cayas 1,180Cayas - Huaritambo 4.861 5 Cayas – Agocancha alto – Agocancha bajo –

Hincan – Huaritambo 785

Desvío – Laguna Reparin 0.685 200

Cayas - Colcas 2.996 5 Cayas – Delantero – Yarmata – Marcash –

Colcas 535


89


LongitudTramo


Población Total

2.751 4 Desvío Departamental - Chinchas

Cardonyoc – punpush – Huagampa – Chinchas

270

Pachachaca - Sharco 2.491 2 Pachachaca – Sharco 565Total de población atendida por distrito 5,819

HUANTAR Succha - Huantar 8.773 2 Succha - Huantar 835

17.432 3 Huantar – Pte. Chacahuayonga Huantar – Yurayaco – Acopara 4,068

Desvío - Huarac 0.667 1 Huarac 340

12.685 4 Huantar – Colpa - Mallas Huantar – Anyanga – Colpas – Mallas 3,944

5.012 1 Uranchacra – Desvío Huantar Uranchacra 900


SAN MARCOS

2.799 2 Desvio – Vista Alegre Macchas – Vista Alegre 350

Desvío - Chuyush 1.535 4 Vista Alegre – Millhuish- Huanchi -Chuyush 910Huisca – Pte. Gaucho 7.371 6 Gaucho - Macchas bajo - Macchas alto -

Vilcabamba - Huarimayo - Huisca 3,238

San Marcos - Ayash 34.589 10 San Marcos - Pacash - Carash – Huancha –

Carhuayoc – Pucto – Ango – Challhuas – Jato Viejo – Ayash

4,440

Ayash - Huamani 11.870 2 Ayash – Huamani 650

0.701 1 Desvío Departamental - Chullush

Chullush 110


90


LongitudTramo


Población Total

8.979 3 Huaripampa Alto – Troncal

Huaripampa Alto – Orcosh – Pillao 790Desvío - Pacash 0.828 1 Pacash 310Desvio - Carash 0.672 1 Carash 390

5 Machac - Pichiu San Pedro 4.092 Machac – Mosna – Cansha – Cristo Rey de

Quellaveco – Pichiu 1,980

Desvío - Mosna 1.281 1 Mosna 435Total de población atendida por distrito 13,603

CHAVÍN DE HUANTAR Chavín - Rahua 15.486 10 Chavín – Machcas alto – Vilcabamba –

Huarimayo – Sala – Huaricocha -Cochoc – Nuevo Progreso – Huishin – Rahua

5,078

Desvio - Chuna 6.595 3 Chuna - Putcur - Pacchaga 1,065Machcas - Sala 2.516 2 Machcas - Sala 540

0.660 2 Huarimayo – Huarimayo Alto Huarimayo – Huarimayo Alto 470

Cochoc - Huishin 6.675 3 Cochoc –Nuevo Progreso – Huishin 1,125Pichiu - Uchuhuayta 1.711 3 Paccha - Urupa – Uchuhuayta 360Total de población atendida por distrito 8,638


91

7.3.2 Caminos de Herradura Los caminos de herradura y/o peatonales atraviesan tanto longitudinal como transversalmente toda la jurisdicción territorial de la provincia de Huari, haciendo viable el tránsito de acémilas y peatones y tratando de mantener la intercomunicación entre todos los centros poblados, caseríos y anexos que integran la provincia. El Cuadro N° 1-39 muestra los caminos de herradura más importantes, por distrito. Esta información fue proporcionada por el Inventario Vial y en el caso de Huari, Huachis y Rahuapampa, por las mismas autoridades locales.

Cuadro N° 1-39: Caminos de Herradura más importantes por distrito

Distrito Camino de Herradura Longitud

(Km.)

Huari - Huamparan – Chaulpilloma 32.00 Huari - San Luis 45.00 Huari - Yacya – Mallas 20.00

HUARI

Huari - Ampas - Huamanmarca 12.00

Paucas – Charán 2.50 Paucas - Millpog 2.00 Paucas - Vilcabamba 2.50 Paucas - Yura 4.00 Viscas - Yaurish 2.00

PAUCAS Viscas - Soledad 2.50

Taria - Huacchis 7.00 Contan - Yanas 10.00 Yanas - Viscas 8.50 Arancay - Huampoy - Yanas 3.00

HUACCHIS

Huacchis - Pte Cotuchaca 2.50 Rapayán - Hijin 2.00 Rapayán - El Porvenir 5.30 Rapayán - Cantumarca 8.00 El Porvenir - Mezapata 3.00 El Porvenir - Uchumarca 5.00 Rapayán - Pte. Taria 7.00

RAPAYAN Porvenir – Canicon 6.20

Uco - Anra 5.00 Uco - Pariacancha 4.00 Uco - Piuroc 10.00 Uco - Puchca 12.00 Uco - Chambruco 2.00 Uco - Pampacocha 2.50 Uco - Forestal 3.50 Uco - Charán 7.00 Uco - Tumarín 3.00 Uco - Colquicancha 3.00 Uco - Vilcabamba 8.00

UCO Uco - Santa Villacruz 13.00


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(Km.)

Anra - Cascay - Alpash 12.00 Anra - Laja 8.00 Anra - Contan 2.00 Anra - Nueva Victoria 2.00 Anra - Chacato 3.00 Cascay Alto, N. Victoria Contan . S. Villa Cruz 15.00 Anra - Santa Villacruz 9.00 Anra - Tuctu Punta 13.00 Anra - Tinayoc 3.00 Anra - Ichic Pichuilla 2.00

ANRA

Anra - Verde Cocha 13.00 Huacachi - Singa 20.00 Huacachi - Rambrán 12.00 Huacachi - Jarachacra 4.00 Huacachi - Tarapacá 4.00 Quinhuay - Colcabamba 5.00 La Merced - Colcabamba 7.00 Ocococha - San Jorge 9.00 Ocococha - San Martín de Mara 4.00 Ocococha - Casay 4.00 Quinhuay - Tarapacá 3.00 Huanhuash - Tarapacá 3.00

HUACACHI

Huacachi - Rapayan 20.00 Pontó - Rambran 10.00 Pontó - San Juan 4.00 Pontó - Tinco 6.00 Ponto - Conín 6.00 Ponto - Gagahuaín 2.50 Pontó - Pontó Viejo 1.50 Pontó - Palca 5.00 Pontó - Culluchaca 5.10 Pontó - San Niguel 10.00 Pontó - Chucos 9.70 Pontó - Regrish 9.40 Culluchaca - Rambrán 7.10 Culluchaca - San Miguel 7.00 Culluchaca - Chucos 6.70 Culluchaca - Regrish 6.50 Pontó - San Antonio 6.00

PONTO

Pontó - San Jorge 14.00 Ashancay - Pachi 2.50 Cruce de carretera - Chupan 10.00 Rahuapampa - Chupan 6.00 Cancahs - Caballohermanan 8.00 Chupan - Forestal 9.00

RAHUAPAMPA

Puente Huaytuna - Llanquish 6.00


93



(Km.)

Quillo - Quishuar 6.00 Quemado Vincocota - Mullipata 4.00 Pachi - Chupan 4.00 Cruz Pampa - Chuspihuanay 2.00 Vincocota - Rinconada 1.00 Vincocota - Chamanapata 0.50 Masin - Acchas 12.00 Masin - Matibamba 4.00 Masin - Cochas 5.00 Masin - Arhuay 5.00 Masin - Taulli 6.00 Masin - Chihuan 8.50 Masin - Arhuay Grande 13.00 Masin - Huripampa 11.00

MASIN

Masin - Calero 5.00 Chana -Vista Alegre 1.50 Chana - Tacta 5.00 Tacta - Vichón 3.00 Chana - Santa Rita 4.00 Santa Rita - Pichiu Centro 7.00 Chana - Lachoc 3.00 Chana - Callo 5.00 Vichón - Vistoso 7.00 Vistoso - Huancayoc 2.50 Vichón - Illahuasi 4.00

SAN PEDRO DE CHANA

Chana - Illahuasi 10.00 Huachis - Chupan 19.00 Huachis - Atash 20.00 Huachis - Huarimasga 9.00 Chupan - Janyac 11.00 Castillo - Soledad de Tambo 4.00

HUACHIS

San Cristobal de Tambo - Cambio 90 5.00 Cajay - Huancarpata 3.00 Cajay - Huayochaca 5.00 Cajay - Chinchas 20.00 Cajay - Huayllabamba 25.00 Cajay - Cayas 5.00 Cajay - Huaritambo 10.00 Cajay - Collota 15.00 Cajay - Sharco 25.00 Cajay - Chaupiloma 30.00 Cajay - Queroragra 45.00 Cajay - Chacaragra 40.00 Cajay - Cachuna 42.00 Cajay - Paro 44.00

CAJAY Cajay - Illauro 35.00


94



(Km.)

Succha - Huantar - Querushi 10.00 Chucos - Valle Carhuascancha 16.00 Rahua - Yurayaco - Chucos - Huantar 10.00 Huantar - Huarac 3.00 Huantar - Anyanga - Colpa 5.00 Huantar - Olayan - Huaganga 8.00 Huantar - C.P.M. de Acopara 9.00 Chinchay - Huantar 5.00

HUANTAR

Uranchacra - Huantar 4.00 Carash - Pujun 4.80 San Marvos - Runtu 2.20 San Marcos - Quishu 2.30 Runtu - Tupec 1.10 Caruayoc - Juproj 10.00 Chullush - Challhuayaco 4.00

SAN MARCOS

Pichiu San Pedro - Conin 3.50 Shiripata - Nopamarca 3.00 Jicahuayi - Huaracayoc 4.00 Cristo Rey - Puna de Pongos 18.00 Uchuhuayta - Conin 5.00 Machac - Ruriquilca 6.00 Quercos - Iscog 3.00 Chavín - Cochas 5.00 Chavín - Jato 16.00 Chavin - Olleros 50.00 Nunupata - Chacpar 9.00 Chavin - Chacpar 10.00 Chavin - Putcor 4.50 Chavín - Pacchanga 3.00 Chavin - Rahua 14.00 Pte Chacuayonga - Rahua 5.00

CHAVÍN DE HUANTAR

Chavin - Tanin 6.00

TOTAL 1414.40


95

7.3.3 Condición de la red vial rural distrital 7.3.3.1 Caminos vecinales El Cuadro N° 1-37 muestra los caminos vecinales por distrito, indicando su extensión y su estado de conservación, de acuerdo a la información recibida del Inventario Vial. Sobre la base del estado en el que se encuentran, se ha definido el nivel de intervención necesario en cada caso. 7.4 Clasificación de los caminos vecinales por niveles de intervención y costos. Sobre la base de su diagnóstico, el Inventario Vial ha establecido los niveles de intervención y el presupuesto necesario en cada caso. Concluida la evaluación de los caminos vecinales de los distritos de Huari, el Inventario Vial, de acuerdo a la metodología establecida ha considerado cuatro niveles de intervención A, B, C y D. Los tres primeros se aplica a caminos vecinales existentes y han sido definidos sobre la base del inventario vial. El nivel de intervención D corresponde a caminos proyectados o propuestos para su construcción. En este caso, corresponderían a los citados en el Cuadro N° 3 – 6 del Capítulo III. El Plan Vial Huari, no ha estimado los costos para la construcción de nuevos caminos vecinales. A continuación se detallan los cuatro niveles de intervención. a) Nivel de intervención A:

Están enmarcados en este nivel de intervención, los caminos vecinales que se encuentran en mal o muy mal estado y que nunca han sido mejorados o rehabilitados, cuentan con escasas obras de arte y no tienen mantenimiento de ningún tipo.

Este nivel de intervención A considera:

1. Efectuar el estudio para su rehabilitación 2. Ejecutar la rehabilitación con la supervisión respectiva. 3. Terminada la rehabilitación, darles mantenimiento rutinario.

b) Nivel de intervención B:

Están enmarcados en este nivel de intervención, los caminos que se encuentran en buen o muy buen estado, han sido rehabilitados o mejorados, cuentan con obras de arte básicas y tienen mantenimiento rutinario.

El nivel de intervención B considera efectuar o continuar con el mantenimiento rutinario


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c) Nivel de intervención C:

Están enmarcados en este nivel de intervención los caminos que se encuentran en regular o buen estado, han sido rehabilitados o mejorados, cuentan con obras de arte y superficie de rodadura deteriorada.

El nivel de intervención C considera:

1. Efectuar un mantenimiento periódico, que consiste en trabajos de relastrado y/o

rehabilitación de obras existentes, etc. 2. Efectuar un mantenimiento rutinario.

De acuerdo a lo establecido por Provías Rural, se ha considerado este nivel de intervención, para todos los caminos vecinales, en el año tercer año, posterior a la rehabilitación, es decir en el 2007.

d) Nivel de intervención D:

Están enmarcados en este nivel de intervención los caminos vecinales proyectados o a punto de construirse.

1. Efectuar la construcción del camino vecinal. 2. Efectuar un mantenimiento rutinario

7.5 Vías de acceso a distritos y comunidades Los Mapas Viales Distritales (N°16 al N° 28), elaborados por el Inventario Vial, ilustran sobre los caminos vecinales y carreteros que articulan los centros poblados y comunidades de la provincia de Huari. En el Cuadro N° 1-38 del Capítulo I y el Mapa de Centros Poblados (N° 10), se observan los principales Centro Poblados conectados por cada tramo. El Mapa N° 29 muestra también los caminos de herradura por distrito, proporcionado por la Dirección de Transportes de Ancash.


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RELACIÓN DE MAPAS

N° 15 : Mapa Vial Provincia de Huari

N° 16 : Mapa Vial distrito de Huari

N° 17 : Mapa Vial distrito de Paucas y Uco

N° 18 : Mapa Vial distrito de Huacchis

N° 19 : Mapa Vial distrito de Rapayan

N° 20 : Mapa Vial distrito de Anra y Huacachi

N° 21 : Mapa Vial distrito de Ponto

N° 22 : Mapa Vial distrito de Rahuapampa

N° 23 : Mapa Vial distrito de San Pedro de Chaná

N° 24 : Mapa Vial distrito de Huachis

N° 25 : Mapa Vial distrito de Cajay

N° 26 : Mapa Vial distrito de Huantar

N° 27 : Mapa Vial distrito de San Marcos

N° 28 : Mapa Vial distrito de Chavín de Huantar


98

8. LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta de carreteras y caminos vecinales en buen estado. En la siguiente sección se sustenta como, la capital provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en Ancash y Huamalíes e incluso Huacaybamba en el departamento de Huánuco. La rehabilitación de las vías terrestres no solo permitiría sacar los productos hacia mejores mercados, con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la capacitación. Un eje de desarrollo potencial es el turismo. Huari tiene una serie de atractivos turísticos, los mismos que ya han sido descritos en la Sección 2.7. Estos circuitos, para convertirse en recursos de desarrollo provincial, también dependen, entre otras cosas, de la rehabilitación y mantenimiento de los caminos vecinales que los conforman. Sin embargo, un factor limitante del desarrollo turístico de Huari está relacionado con la persistencia del centralismo regional en el control de flujos turísticos y desinformación por parte de Huaraz Otro aspecto digno de resaltar es la persistencia del Centralismo y de la débil implementación y capacidad económica de los Gobiernos Regionales y Locales. El tema de la “expropiación del Canon Minero” por parte del Gobierno Central, a pesar de la Ley del Canon recientemente promulgada y aún no reglamentada, es también un aspecto digno de resaltar, como factor limitante del desarrollo de Huari. Por otro lado, debido a la precariedad de recursos, la poca capacitación y la débil identidad, la población no se siente comprometida con el desarrollo de su distrito y su provincia, acostumbrada a la cultura asistencialista, bajo la disculpa de que tienen muchas responsabilidades como familia y por tanto no pueden comprometerse con los trabajos integrales y de participación comunal, teniendo una visión limitada sobre los beneficios del mismo a corto mediano y largo plazo. Esperan que todo lo haga el gobierno o las instituciones que los apoyan. Respecto a la producción agropecuaria, principal eje de desarrollo económico, ésta es tradicional con limitada tecnología. El asfaltado de la carretera Catac – Huari, abre la oportunidad de un núcleo de comercialización en Huari, pero los productores agropecuarios no están preparados para responder adecuadamente estos sucesos, por la falta de capacitación y asistencia técnica, que les permita aprovechar mejor sus recursos. Respecto a los caminos vecinales específicamente, existen zonas de riesgo permanente debido a lo angosto de la carpeta de rodadura y tramos que se deterioran fácilmente por la erosión y la lluvia, los mismos que no soporta el paso de vehículos grandes y pesados. La realidad vial de Huari, limita el aprovechamiento de la oportunidad de integración con sus pueblos con la selva, por no ofrecer garantía ni seguridad vial por el paso de vehículos de gran tonelaje para el transporte de mercaderías y de pasajeros que viajan a diversas partes del departamento y del país.


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9. RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA El siguiente cuadro, resume las potencialidades de la provincia, por recurso y por distrito. El Instituto Vial y la Municipalidad Provincial, sobre todo, deberán buscar formas de acceder a la ayuda de las fuentes de financiamiento, para establecer los cimientos del desarrollo de Huari, iniciado con la rehabilitación de las vías de comunicación y su mantenimiento constante, lo que permitirá a los agricultores acceder a nuevos mercados, dentro y fuera de la provincia, así como a los promotores del turismo, ofertar sus rutas a los visitantes que hoy, solamente llegan a Chavín de Huantar, pudiendo acceder a importantes centros de atracción, dentro y fuera de la provincia. La capacidad de gestión de los directivos provinciales, permitirá concitar el interés del Estado y de las entidades de cooperación, en la conveniencia de apoyar rutas de circuitos turísticos de gran potencial, señalados en el cuadro y detallados en la Sección 2, del primer capítulo del Pan Vial.


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Cuadro N° 1-40 : Resumen del potencial y oportunidades de la provincia por distritos y

recursos

RECURSOS POTENCIAL OPORTUNIDADES

I. Agrícola

Distritos San Marcos Chavín de Huantar Huari

Huari sólo explota el 30% de su suelo agrícola. 5,981 Has de suelo agrícola 2,.831 Has de suelo agrícola 2,575 Has de suelo agrícola

1- papa 2- choclo 3- maíz amiláceo 4- trigo 5- cebada

Mejora de la vialidad permitiría ampliar sus áreas cultivadas, que en la actualidad no llegan al 50% del suelo productivo; por la posibilidad de acceder a nuevos mercados internos y externos Importante: Presencia de la inversión minera más importante del Perú, en San Marcos: Mina Antamina.

II. Pecuario

Distrito San Marcos Huari Chavín de Huantar

De 98,500 Has de pastos naturales, sólo es explotado el 10%. 6,300 vacunos, 38,700 ovinos 5,500 vacunos, 12,000 ovinos 5,200 vacunos, 25,000 ovinos

La mejora de la vialidad incentiva la producción pecuaria, permitiendo que los ganaderos accedan a la capacitación, asistencia técnica y apertura de nuevos mercados. Importante: Presencia de la inversión minera más importante del Perú, en San Marcos: Mina Antamina.

III. Turísticos

Distrito Chavín de Huantar Huari San Marcos

1. Circuito “Gran Chavín” 2. Circuito Biregional “Oro

de los Andes”

La vialidad posibilita potenciar estos circuitos, que son alternativos para el flujo turístico que va a Huaraz y Chavín de Huantar, ofreciéndole mayores atractivos y la posibilidad de no regresar por el mismo camino sino acceder a zonas arqueológicas, culturales y naturales novedosas. Esto permitiría la integración biregional entre Ancash y Huaraz.

V. Mineros

Distrito San Marcos

Mina Antamina

Puede apoyar en la gestión de proyectos de inversión, pero sobre todo en la firma de convenios con los productores, para la adquisición de la producción local y la difusión de los circuitos turísticos a nivel nacional e internacional.


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CAPITULO III: PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSIÓN 3.1 Priorización de la inversión El Cuadro N° 3-1 contiene la matriz del cálculo de la prioridad por tramos, el mismo que ha sido elaborado siguiendo los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial, recibida de la Gerencia de Promoción y Transferencia de Provías Rural en setiembre del presente año. Los valores de prioridad resultante, ha sido volcado a los cuadros de los caminos distritales, con la finalidad de ordenar a los mismos por distrito y en general para toda la provincia. El Cuadro N° 3-2 muestra la ubicación de los tramos de acuerdo al orden de mérito, en función al puntaje total. El Cuadro N° 3-3 corresponde al listado de los tramos priorizados por distrito, tomando en cuenta el orden de mérito. Este cuadro ilustra sobre la importancia de la intrevención de cada tramo, por distrito y por tanto ayuda a tomar las decisiones de inversión en cada caso. 3.2 Programa de intervención 3.2.1 Programa de Rehabilitación de Caminos Vecinales El Inventario Vial de la provincia de Huari, documento que debe acompañar al Plan Vial, sustenta técnicamente la clasificación de los caminos vecinales, por nivel de intervención. El Cuadro N° 3-4 muestra los caminos vecinales por distrito, extensión y estado; especificando aquellos que requieren de rehabilitación (Nivel de intervención A). Esta rehabilitación se ha programado para el primer años, es decir para el 2004. El cuadro consigna asimismo, las distancias acumuladas por distrito. 3.2.2 Programa de mantenimiento de Caminos Vecinales El Cuadro N° 3-4 muestra los tramos que requieren de mantenimiento rutinario (Nivel de Intrevención B), por distrito, para el primer año. Sin embargo, es necesario citar que una vez rehabilitados, los tramos requieren de mantenimiento rutinario para los siguientes años. De acuerdo a lo etablecido, el mantenimiento periódico de los caminos vecinales, en general, deberán realizarse luego del tercer año de haber sido rehabilitados. En este Plan Vial, se ha considerado el mantenimeinto periódico de todos los tramos para el año 2007. 3.2.3 Caminos Vecinales Priorizados por distrito El Cuadro N° 3-5 hace un listado de las caminos vecinales priorizados por distrito, dicha información ayudará a seleccionar los tramos más importantes, en cada caso. Considera también el nivel de intervención necesario sobre acada tramo, de acuerdo a la información resultante del Inventario Vial.


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3.2.4 Programa de construcciones nuevas Aunque en términos generales, la provincia de Huari tiene una buena articulación a nivel de las capitales de distrito y sus pincipales centros poblados. A continuación se presenta el Cuadro N° 3-6 con algunas sugerencias, sobre nuevos caminos vecinales; el mismo que ha sido elaborado en base a la ubicación de zonas con buen potencial dinamizador del desarrollo de la provincia y que en la actualidad presentan algunos problemas de conectividad con los principales mercados. En dicho cuadro se anota la justificación más importante para la sugerencia de construcción. 3.2.5 Programa de caminos de herradura El Cuadro N° 1–39 del Cap I, muestra la relación de caminos de herradura más importantes, por distrito. La calidad de los mismos amerita, en primer lugar de un programa de mejoramiento en el primer año y luego de mantenimiento continuo en los años posteriores. 3.3 Plan de inversión (cinco años). En el Plan de Inversiones, se ha considerado que la reahabilitación de los caminos vecinales se realizará durante el primer año (2004). Y a los tramos que no lo requieran, el mantenimiento rutinario. A partir del segundo año, se considera el mantenimiento rutinario para todos los caminos vecinales inventariados. El mantenimiento periódico, se considera para el año 2007. Debido a que el Inventario Vial ha tenido problemas con los cálculos de la inversión necesaria en cada caso, dado el tiempo transcurrido y los plazos vencidos para la entrega de la información necesaria por parte del Inventario Vial a la profesional responsable de la elaboración del Plan Vial; en común acuerdo con el Ing. Ronald Granados, de la Gerencia de Promoción y Transferencia de Provías Rural, se acordó tomar como referencia las hojas de cálculo utilizadas por el equipo que elaboró el Inventario Vial de la Provincia de Huamalíes, el año 2002, complementadas con información recibida de Provías Rural. Por tanto, es necesario puntualizar, que estos cálculos son estimados y pueden tener variaciones importantes si se quiere confrontar los resultados, empleando los criterios técnicos que reflejen la realidad en cada caso. Los costos tomados como base para el cálculo de la inversión de cada uno de los componentes del plan, se han resumido en el siguiente cuadro. El costo base por kilómetro para el mantenimiento rutinario se ha tomado de la referencia determinada por las características del tipo de camino vecinal, que en este caso corresponde al Tipo IIB. En consecuencia, se ha considerado los siguientes costos promedio:


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Costos establecidos por el cálculo de la inversión necesaria

ACTIVIDAD

Costo US $/Km

Mantenimiento Rutinario

Mantenimiento Periódico

Supervisión del mantenimiento periódico

Rehabilitación

Estudios para Rehabilitación

Supervisión de la rehabilitación

Construcción

720.00 (Km/Año) (*)

2,500.00

300.00

12,000.00

1,100.00

1,200.00

20,000.00 REFERENCIA: Costos manejados por PROVIAS HUANUCO-PASCO

* Determinado por las características del tipo de camino TIPO IIB Los cuadros de las siguientes páginas, muestran en detalle los cálculos económicos en cada caso. La inversión estimada en cada caso, se resume en lo siguiente: 3.3.1 Inversión estimada para la intervención en los caminos vecinales • El Cuadro Nº 3-7 resume el presupuesto por tramos, por distrito y por nivel de

intervención para el primer año (2004). Los montos estimados figuran tanto en soles como en dólares, considerando un tipo de cambio de S/.3.5 / $. El monto total para la intervención de un total de 482.581 Km. de caminos vecinales de la provincia de Huari, asciende a US $ 5’761,682 equivalentes a S/. 20’165,887.

• El Cuadro N° 3-8 resume el cálculo de la inversión necesaria, por tramo, distrito y niveles

de intervención, para los cinco años previstos para el cumplimiento del Plan Vial Huari. Se ha estimado un presupuesto para la Rehabilitación de US $ 5’701,281; para el Mantenimiento Rutinario de US $ 1’102,776 y para el Mantenimiento Periódico US $ 1’351,227.

• El Cuadro Nº 3-9 detalla la inversión necesaria por componente y año:

- Rehabilitación: Estimada para el primer año, cuya inversión calculada es de US $ 4’784,292, al mismo que deberá sumarse el monto calculado para el estudio de la rehabilitación (US $ 438,560) y para la supervisión (US $ 478,429)

- Actividades de mantenimiento rutinario: Estimado en US $ 60,401 para el primer

año (2004) y US $ 347,458 para cada uno de los años 2005; 2006 y 2008.

- Actividades de mantenimiento periódico: Para este nivel de intervención se estima una inversión de US $ 1’351,227, el mismo que se ha previsto para el año 2007.


114

• El Cuadro Nº 3 - 10, muestra las metas e inversiones anualizadas para 5 años, por componente y por distrito. Considera asimismo, el orden de prioridad de cada tramo.

• El Cuadro N° 3-11 resume la inversión total estimada para la intervención de los

caminos vecinales de Huari, por distrito y en total.

- La inversión total estimada en los diferentes niveles de intervención de los caminos vecinales, asciende a US $ 8’340,103 equivalentes a S/. 29’190,360

3.3.2 Inversión estimada para la intervención en los caminos de herradura El Cuadro N° 3-12 muestra la inversión estimada para la intervención de los caminos de herradura priorizados, considerando los tramos y el monto necesario por distrito. La misma que asciende a US $ 4’301,720. 3.4 Previsión para estudios y supervisión (Cuadro N° 3-9)

- Estudios: El Plan Vial prevé la inversión de US $ 438,560 para los estudios de rehabilitación de los 398.691 Km. de caminos vecinales.

- Supervisión: Se estima que la supervisión de la rehabilitación de los caminos vecinales,

requerirá una inversión de US $ 478,429. Y la supervisión del mantenimiento periódico necesitará de US $ 144,774.

3.5 Especificaciones del financiamiento • El Cuadro Nº 3-13 ilustra sobre la participación de los organismos financieros por

distrito y nivel de intervención. El Gobierno Central asumirá el 60 % del gasto total, recayendo el 30% en la Municipalidad Provincial de Huari y el 10% en cada Municipalidad Distrital.

• Al completar los 200 Km. de intervención, la Municipalidad, tanto Distrital como

Provincial deberá asumir los costos de mantenimiento de acuerdo a la distribución señalada en el Cuadro Nº 3-14.

• El Cuadro Nº 3-15 estima los aportes de los organismos financieros para el

mejoramiento de los caminos de herradura. En este caso, se considera que la comunidad contribuirá con el 30% del costo del mejoramiento del camino. El 70% adicional lo aportará el Gobierno Central. Mientras que la Municipalidad Distrital correrá con todo el gasto referido al mantenimiento posterior.

3.6 Posibles fuentes de financiamiento El CuadroN° 3-16 muestra el resumen de la inversión total, por distrito y tipo de vía rural. Se considera además la posibilidad de acceder al financiamiento de Antamina y la cooperación técnica internacional. En la sección anterior se ha detallado las principales fuentes de financiamiento para cada caso, previstas por el PVP.


115

3.7 Desarrollo del marco institucional y financiero (para la opéración del programa)

El Instituto Vial Provincial de Huari, deberá coordinar las acciones que fueran necesarias para acceder a las fuentes de financiamiento previsto para la ejecución del Plan, de acuerdo a los lineamientos actuales, en este esfuerzo de descentralización y apoyo al desarrollo provincial. La rehabilitación de los caminos vecinales requerirá de la elaboración de perfiles viales, que se ajusten a lo establecido por el gobierno central para proyectos de inversión pública, con la finalidad de buscar el financiamiento externo de las pincipales entidades de cooperación técnica internacional, así como del Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo, entre otros. 3.8 Política para la atención de emergencias para desastres naturales.

El Comité de Defensa Civil tiene implementados los Comités de Emergencia COE, que son áreas físicas implementadas que se activan ante una situación de emergencia o desastre, organizando comisiones, para planear, coordinar y dirigir las operaciones para la atención de pronta a las mismas.

El COE le permitirá al Comité de Defensa Civil actuar con rapidez en la solución de problemas ocasionados por el fenómeno causante de dicha situación, exhibiendo la información clara y apropiada para la toma de decisiones.

3.8.1 Niveles de COE:

Existen los siguientes niveles: 1. Nacional, Centro de Operaciones de Emergencia Nacional (COEN), si la

emergencia compromete gran parte o todo el país. Está a cargo del Jefe del Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) e integrado por los miembros de los Consejos Consultivos Central, Científico Tecnológico y de Relaciones Internacionales que convoque el Jefe del INDECI.

2. Regional (Departamental), Centro de Operaciones de Emergencia

Regional (COER), si la emergencia compromete una región. Está a cargo del Presidente del Gobierno Regional.

3. Provincial, Centro de Operaciones de Emergencia Provincial (COEP), si la

emergencia compromete gran parte o toda la provincia. Está a cargo del Alcalde Provincial.

4. Distrital, Centro de Operaciones de Emergencia Distrital (COED), si la

emergencia comprende parte o todo el distrito. Está a cargo del Alcalde Distrital.

3.8.2 El Comité de Defensa Civil Provincial


116

Está presidido por el Alcalde Provincial e integrado por:

a. El Sub Prefecto de la provincia. b. El Comandante de Armas de la provincia. c. El Jefe de la PNP de la provincia. d. El representante de la provincia de mayor jerarquía de la Iglesia Católica y de otros

Credos. e. Funcionarios del Sector Público titulares que actúan en la provincia. f. Representantes de las organizaciones de promoción y/o bienestar social, ONGs,

seguridad y otros vinculados directa o indirectamente con la Defensa Civil que determine el Comité.

g. Representantes de las organizaciones no públicas, campesinas, laborales, culturales y gremiales que realizan labores de bienestar en la provincia.

h. Rectores de las universidades. i. Decanos de los colegios profesionales. j. Presidente de la Cámara de Comercio Provincial. k. Y otros representantes de la sociedad que considere conveniente el Presidente del

Comité. l. El Jefe de la Oficina de Defensa Civil de la Municipalidad Provincial que actúa como

Secretario Técnico. m. Alcaldes Distritales en calidad de invitados.

3.8.3 Funciones de las brigadas durante las emergencias y desastres a) Previas

Participar en la elaboración del Inventario de Recursos Humanos y Materiales para la atención de Emergencias.

Contribuir en la organización de Comités de Defensa Civil en organizaciones laborales y comunales.

Promover en la población conciencia de protección del medio ambiente. Participar en los programas de capacitación a la población en general, que realiza su

respectivo Comité. Contribuir en los programas de difusión. Participar en la promoción y ejecución de ejercicios de simulación por desastre. Apoyar en el manejo de los equipos de comunicaciones. Otras funciones pertinentes que le designe su Comité de Defensa Civil.

b) Durante la emergencia

Realizar la Evaluación Preliminar de Daños y constatar necesidades. Ejecutar acciones de búsqueda y rescate. Contribuir en el mantenimiento del orden público y efectuar el empadronamiento

de la población damnificada. Brindar Primeros Auxilios a la población afectada. Participar en la recepción, almacenamiento y distribución del socorro. Realizar el acondicionamiento de refugios temporales. Participar en la evacuación de la población. Contribuir en la extinción de incendios.


117

Ejecutar acciones de remoción de escombros y apoyar en el tratamiento de cadáveres.

Otras funciones pertinentes que le designe su Comité de Defensa Civil.

c) Después de la emergencia

Contribuir en las operaciones de saneamiento básico y recuperación de los servicios públicos vitales.

Apoyar en la recuperación de los recursos materiales utilizados y/o movilizados en la emergencia.

Contribuir en la reubicación definitiva de poblaciones damnificadas. Otras funciones pertinentes que le designe su Comité de Defensa Civil.

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Cuadro N° 3 -2 : Tramos priorizados por orden de mérito

1° 80 Pachachaca - Sharco 2.491 Cajay2° 75 Chavín - Rahua 15.486 Chavin de Huantar3° 71 Machcas - Sala 2.516 Chavin de Huantar4° 68 Machac - Pichiu San Pedro 4.092 San Marcos5° 66 Huaytuna - Uchupata 13.093 Masin6° 66 Desvío - Mosna 1.281 San Marcos7° 65 Río Puchka - Castillo - Huachis 11.203 Huachis8° 65 Pichiu - Uchuhuayta 1.711 Chavin de Huantar9° 64 Huari - Mallas 13.659 Huari10° 64 San Marcos - Ayash 34.589 San Marcos11° 64 Huaripampa Alto – Troncal 8.979 San Marcos12° 61 Cochao - Huishin 6.675 Chavin de Huantar13° 59 Uco - Paucas* 14.361 Paucas14° 59 Yunguilla - Huacachi 18.083 Huacachi15° 59 Huisca – Pte. Gaucho 7.371 San Marcos16° 58 Huarimayo – Huarimayo Alto 0.660 Chavin de Huantar17° 57 Desvio Ponto – Ponto Viejo 0.379 Ponto18° 57 Desvío Departamental - Chullush 0.701 San Marcos19° 56 Huacachi - Ocococha 9.587 Huacachi20° 56 Ponto – Huayta Huayta 22.857 Ponto21° 56 Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra 0.767 Rahuapampa22° 55 Palca - Ponto 11.000 Ponto23° 55 Desvio - Chuna 6.595 Chavin de Huantar24° 54 Allpash – Anra 19.600 Anra25° 54 Macchas – Vista Alegre 2.799 San Marcos26° 53 Desvío Departamental - Cajay 4.617 Cajay27° 53 Cajay - Cayas 2.291 Cajay28° 53 Ayash - Huamani 11.87 San Marcos29° 53 Desvío - Pacash 0.828 San Marcos30° 53 Desvio - Carash 0.672 San Marcos31° 52 Acopalca - Purhuay 4.313 Huari32° 52 Desvío - Yacya 3.419 Huari33° 52 Huantar – Colpa - Mallas 12.685 Huantar34° 51 Cayas - Colcas 2.996 Cajay35° 50 Paucas - Viscas 13.125 Paucas36° 50 Palca - Chana 15.783 San Pedro de Chana 37° 49 Huari - Ampas 2.805 Huari38° 49 Huacchis - Yanas 7.048 Huacchis39° 49 Uco - Chambruco 0.819 Uco40° 49 Huacachi -Paucar 11.869 Huacachi

* La extensión de este tramo fue observada y rectificada durante la reunión de aprobación del Plan Vial Provincial el día 22 de octubre de 2003

DistritoOrden de

méritoPuntaje Tramo

Longitud (Km.)

Cuadro N° 3 -2 : Tramos priorizados por orden de mérito

41° 49 Desvío Chinchas - Chinchas 2.751 Cajay42° 49 Succha - Huantar 8.773 Huantar43° 49 Desvío - Chuyush 1.535 San Marcos44° 48 Desvío Ragraj - Huacchis 3.987 Huacchis45° 48 Desvío Ragraj - Rapayan 9.294 Rapayan46° 48 Ponto - Rambram 12.304 Ponto47° 47 Desvío – Laguna Reparin 0.685 Cajay48° 46 Uco – Desvío Ragraj 30.591 Uco49° 46 Huantar – Pte. Chacahuayonga 17.432 Huantar50° 45 Mallas - Jaucan 7.653 Huari51° 45 Buenavista - Vilcabamba 4.351 Paucas52° 45 Piuroc – Uco 17.589 Uco53° 45 Huacachi - Rambran 1.548 Huacachi54° 45 Huachis – Matec - Cutan 2.500 Huachis55° 45 Uranchacra – Desvío Huantar 5.012 Huantar56° 44 Acopalca – Mini Central María Jiray 1.903 Huari57° 44 Quichipata – Pariacancha- Chihuan 3.783 Uco58° 44 Anra – Alcayan 3.839 Anra59° 44 Pichiu Centro - Vistoso 0.830 San Pedro de Chana 60° 44 Ayash - Huancayoc 1.560 San Pedro de Chana 61° 44 Cayas - Huaritambo 4.861 Cajay62° 43 Quichipata - Colquicancha 1.498 Uco63° 43 Desvío - San Juan 0.725 Ponto64° 43 Desvío - Huarac 0.667 Huantar65° 42 Ayash – Pichiu Centro 1.500 San Pedro de Chana 66° 41 Yanarumi - Vichon 11.688 San Pedro de Chana 67° 39 Yanas – Janyayoc (En contrucción) 4.047 Huacchis

DistritoOrden de

méritoPuntaje Tramo

Longitud (Km.)

Cuadro N° 3 - 3 : Listado de tramos priorizados por distrito

Huari Huari - Mallas 9° 64Acopalca - Purhuay 31° 52Desvío - Yacya 32° 52Huari - Ampas 37° 49Mallas - Jaucan 50° 45Acopalca – Mini Central María Jiray 56° 44

Paucas Uco - Paucas 13° 59Paucas - Viscas 35° 50Buenavista - Vilcabamba 51° 45

Huacchis Huacchis - Yanas 38° 49Desvío Ragraj- Huacchis 44° 48Yanas – Janyayoc (En contrucción) 67° 39

Rapayan Desvío Ragraj - Rapayan 45° 48Uco Uco - Chambruco 39° 49

Uco – Desvío Ragraj 48° 46Piuroc – Uco 52° 45Quichipata – Pariacancha- Chihuan 57° 44Quichipata - Colquicancha 62° 43

Anra Allpash – Anra 24° 54Anra – Alcayan 58° 44

Huacachi Yunguilla - Huacachi 14° 59Huacachi - Ocococha 19° 56Huacachi -Paucar 40° 49Huacachi - Rambran 53° 45

Ponto Desvio Ponto – Ponto Viejo 17° 57Ponto – Huayta Huayta 20° 56Palca - Ponto 22° 55Ponto - Rambram 46° 48Desvío - San Juan 63° 43

Rahuapampa Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra 21° 56Masin Huaytuna - Uchupata 5° 66San Pedro de Chana Palca - Chana 36° 50

Pichiu Centro - Vistoso 59° 44Ayash - Huancayoc 60° 44Ayash – Pichiu Centro 65° 42Yanarumi - Vichon 66° 41

Huachis Río Puchka - Castillo - Huachis 7° 65Huachis – Matec - Cutan 54° 45

Cajay Pachachaca - Sharco 1° 80Desvío Departamental - Cajay 26° 53Cajay - Cayas 27° 53Cayas - Colcas 34° 51Desvío Departamental - Chinchas 41° 49Desvío – Laguna Reparin 47° 47Cayas - Huaritambo 61° 44

Distrito Tramo Puntaje totalOrden de

mérito

Cuadro N° 3 - 3 : Listado de tramos priorizados por distrito

Huantar Huantar – Colpa - Mallas 33° 52Succha - Huantar 42° 49Huantar – Pte. Chacahuayonga 49° 46Uranchacra – Desvío Huantar 55° 45Desvío - Huarac 64° 43

San Marcos Machac - Pichiu San Pedro 4° 68Desvío - Mosna 6° 66San Marcos - Ayash 10° 64Huaripampa Alto – Troncal 11° 64Huisca – Pte. Gaucho 15° 59Desvío Departamental - Chullush 18° 57Desvio – Vista Alegre 25° 54Ayash - Huamani 28° 53Desvío - Pacash 29° 53Desvio - Carash 30° 53Desvío - Chuyush 43° 49

Chavin de Huantar Chavín - Rahua 2° 75Machcas - Sala 3° 71Pichiu - Uchuhuayta 8° 65Cochao - Huishin 12° 61Huarimayo – Huarimayo Alto 16° 58Desvio - Chuna 23° 55

Puntaje totalOrden de

méritoDistrito Tramo

Nivel de Intervención AHUARI MALLAS 13.659 MALO 4,904MALLAS JAUCAN 7.653 MALO 2,075HUARI AMPAS 2.805 MALO 2,366ACOPALCA PURHUAY 4.313 MALO 770ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 MALO 30DESVÍO YACYA 3.419 MALO 3,126Nivel de Intervención APAUCAS VISCAS 13.125 MALO 1,774BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 MALO 300Nivel de Intervención BUCO PAUCAS 14.361 REGULAR 5,383Nivel de Intervención ADESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 MALO 1,691HUACCHIS YANAS 7.048 MALO 2,076YANAS JANYAYOC 4.047 MALO 1,240Nivel de Intervención ADESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 MALO 185Nivel de Intervención AUCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 MALO 807UCO CHAMBRUCO 0.819 MALO 593QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 MALO 190QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 MALO 655Nivel de Intervención APIUROC UCO 17.589 REGULAR 2,639Nivel de Intervención AALLPASH ANRA 19.600 MALO 4,025ANRA ALCAYAN 3.839 MALO 1,118Nivel de Intervención AHUACACHI RAMBRAN 1.548 BUENO 1,468HUACACHI PAUCAR 11.869 BUENO 889HUACACHI OCOCOCHA 9.587 BUENO 2,055Nivel de Intervención BYUNGUILLA HUACACHI 18.083 REGULAR 3,864Nivel de Intervención ADESVÍO PONTO VIEJO 0.379 MALO 110DESVÍO SAN JUAN 0.725 MALO 395PONTO RAMBRAN 12.304 MALO 2,084Nivel de Intervención BPALCA PÓNTO 11.000 BUENO 4,182PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 BUENO 3,603Nivel de Intervención APUENTE HUAYTUNA PUENTE CAPILLA RAGR 0.767 MALO 609

TRAMO VIA POBLACION

TRAMO VIADISTRITO

DESDE

UCO

RAPAYAN

HUACCHIS

ANRA

HUACACHI

PONTO

HUARI

PAUCAS

POBLACION TOTAL

SERVIDAHASTALONGITUD

(Km)ESTADO

Cuadro N° 3-4 Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida (Año 2004)

Cuadro N° 3-4 Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida (Año 2004)

RAHUAPAMPA

Nivel de Intervención AHUAYTUNA UCHUPATA 13.093 MUY MALO 5,763Nivel de Intervención APALCA CHANA 15.783 MALO 2,124YANARUMI VICHON 11.688 MALO 865AYASH PICHIU CENTRO 1.500 MALO 315PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 MALO 365AYASH HUANCAYOC 1.560 MALO 490Nivel de Intervención ARIO PUCHKA HUACHIS 11.203 MALO 5,338HUACHIS CUTAN 2.500 MALO 1,096Nivel de Intervención ADESVÍO DEPARTAMEN CAJAY 4.617 MALO 2,284CAJAY CAYAS 2.291 MALO 1,180CAYAS HUARITAMBO 4.861 MALO 785DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 MALO 200CAYAS COLCAS 2.996 MALO 535DESVÍO DEPARTAMEN CHINCHAS 2.751 MALO 270PACHACHACA SHARCO 2.491 MALO 565Nivel de Intervención ASUCCHA HUANTAR 8.773 MALO 835HUANTAR PUENTE CHACAHUAYO 17.432 MALO 4,068DESVÍO HUARAC 0.667 MALO 340HUANTAR MALLAS 12.685 MALO 3,944URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 MALO 900Nivel de Intervención ADESVÍO VISTA ALEGRE 2.799 MALO 350DESVÍO CHUYUSH 1.535 MALO 910HUISCA PUENTE GAUCHO 7.371 MALO 3,238SAN MARCOS AYASH 34.589 MALO 4,440DESVÍO CHULLUSH 0.701 MALO 110HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 MALO 790DESVÍO PACASH 0.828 MALO 310DESVÍO CARASH 0.672 MALO 390MACHAC SAN PEDRO 4.092 MALO 1,980DESVÍO MOSNA 1.281 MALO 435AYASH HUAMANÍ 5.870 MALO 350Nivel de Intervención ACHAVÍN RAHUA 15.486 MALO 5,078DESVÍO CHUNA 6.595 MALO 1,065MACHCAS SALA 2.516 MALO 540HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 MALO 470COCHAO HUISHIN 6.675 MALO 1,125PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 MALO 360

DISTRITO LONGITUD (Km)

ESTADODESDE HASTATOTAL

SERVIDA

SAN PEDRO DE CHANA

CHAVÍN DE HUANTAR

MASIN

HUACHIS

SAN MARCOS

CAJAY

HUANTAR

Nivel de Intervención AHUARI MALLAS 13.659 9ACOPALCA PURHUAY 4.313 31DESVÍO YACYA 3.419 32HUARI AMPAS 2.805 37MALLAS JAUCAN 7.653 50ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 56Nivel de Intervención APAUCAS VISCAS 13.125 13BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 35Nivel de Intervención BUCO PAUCAS 14.361 51Nivel de Intervención AHUACCHIS YANAS 7.048 38DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 44YANAS JANYAYOC 4.047 67Nivel de Intervención ADESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 45Nivel de Intervención AUCO CHAMBRUCO 0.819 39UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 48QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 57QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 62Nivel de Intervención BPIUROC UCO 17.589 52Nivel de Intervención AALLPASH ANRA 19.600 24ANRA ALCAYAN 3.839 58Nivel de Intervención AHUACACHI OCOCOCHA 9.587 19HUACACHI PAUCAR 11.869 40HUACACHI RAMBRAN 1.548 53Nivel de Intervención BYUNGUILLA HUACACHI 18.083 14Nivel de Intervención ADESVÍO PONTO VIEJO 0.379 17PONTO RAMBRAN 12.304 46DESVÍO SAN JUAN 0.725 63Nivel de Intervención BPONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 20PALCA PÓNTO 11.000 22Nivel de Intervención APUENTE HUAYTUNA PTE CAPILLA RAGRA 0.767 21

Cuadro N° 3-5: Caminos vecinales por distrito y según orden de prioridad y nivel de intervención en el primer año

Cuadro N° 3-5: Caminos vecinales por distrito y según orden de prioridad y nivel de intervención en el primer año

ORDEN DE PRIORIDAD

LONGITUD (Km)

RAHUAPAMPA

DISTRITOTRAMO

DESDE HASTA

HUACACHI

PONTO

HUARI

UCO

ANRA

HUACCHIS

RAPAYAN

PAUCAS

Nivel de Intervención AHUAYTUNA UCHUPATA 13.093 5Nivel de Intervención APALCA CHANA 15.783 36PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 59AYASH HUANCAYOC 1.560 60AYASH PICHIU CENTRO 1.500 65YANARUMI VICHON 11.688 66Nivel de Intervención ARIO PUCHKA HUACHIS 11.203 7HUACHIS CUTAN 2.500 54Nivel de Intervención APACHACHACA SHARCO 2.491 1DESVÍO DEPTAL. CAJAY 4.617 26CAJAY CAYAS 2.291 27CAYAS COLCAS 2.996 34DESVÍO DEPTAL. CHINCHAS 2.751 41DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 47CAYAS HUARITAMBO 4.861 61Nivel de Intervención AHUANTAR MALLAS 12.685 33SUCCHA HUANTAR 8.773 42HUANTAR PTE CHACAHUAYONGA 17.432 49URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 55DESVÍO HUARAC 0.667 64Nivel de Intervención AMACHAC SAN PEDRO 4.092 4DESVÍO MOSNA 1.281 6SAN MARCOS AYASH 34.589 10HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 11HUISCA PUENTE GAUCHO 7.371 15DESVÍO CHULLUSH 0.701 18DESVÍO VISTA ALEGRE 2.799 25AYASH HUAMANÍ* 5.870 28DESVÍO PACASH 0.828 29DESVÍO CARASH 0.672 30DESVÍO CHUYUSH 1.535 43Nivel de Intervención ACHAVÍN RAHUA 15.486 2MACHCAS SALA 2.516 3PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 8COCHAO HUISHIN 6.675 12HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 16DESVÍO CHUNA 6.595 23

(*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.

DISTRITOTRAMO

LONGITUD (Km)

ORDEN DE PRIORIDADDESDE HASTA

CHAVÍN DE HUANTAR

MASIN

SAN PEDRO DE CHANA

HUACHIS

CAJAY

HUANTAR

SAN MARCOS

Distrito Tramos sugerido Km (Aprox) Zona con potencial:

Ampas – Yacya 7 Minero y forestalAmpas – Pampas de Jacabamba 3 Turístico y ganaderoAmpas - Querobamba 3 AgrícolaViscas – Yanas 12 Agrícola y mineroPaucas - Charán 8 AgrícolaViscas - Tulla 3 Zona MineraSocorro - Vilcabamba 6 AgricolaPalanca - Charan 2 AgrícolaRapayan – Río Marañón (límite Huánuco) 21 Articulación con la selvaRapayan – Porvenir 5 Ganadero y agrícolaRapayan - Cantumarca 30 Turistico y agricola

UCOUco - Pampacocha 3

Agricola

ANRADesvío Contan 1

(Articulación)

Huacachi – Rambran (completar) 8 Salida a la selva.Ocococha – Colcabamba 5 Frutícola

PONTÓPonto - Conin

12 Turístico y agrícola.

Rahuapampa – Chupan 8 Forestal y agrícolaHuachis – Chupan 14 Agrícola y mineraHuarimasga - Rahuapampa 4 AgricolaCastillo-San Francisco- Soledad - Taulli 20 Turístico, ganadero, agricolaQuichuas -Potrero 8 Agrícola , ganaderoQuilloc - Huachis - Quishua 9 AgrícolaHuaytuna – San Pedro de Achas 9 Agrícola y artesanalHuaytuna – Cocahs – Acchas 14 AgrícolaMasin – Huaripampa – Markahirca 12 Turístico

SAN PEDRODE CHANA Vichon – Cashapata - Vistoso 14

(Articulación)

Cajay – Illauru – Queroragra – Paro 35 Minera y agrícolaChinchas – Santuario Sto Toribio 3 TurísticoCarash – Casacancha – Pujun 12 AgropecuarioSan Marcos - Challhuayacu 6 GanaderoChavín - Chichucancha 14 TurísticoMachas-Tanin-Iscog-Cachir-Chichucancha 23 Agropecuario, agricola

HUANTAR Pte Carhuascancha - Contadera Pampa 10 Turismo - agropecuariaCarhuayoc - Juprog - Shahuanga 8 Articulación "Oro de los Andes"San Marcos - Runtu - Tupej 8 Agrícola

HUACCHIS C.P. Llanas al Rio Marañon 15 Agricola, ganadera, conexióncon Huamalies

Cuadro N° 3- 6: Nuevos caminos vecinales propuestos

HUACHIS

MASIN

CAJAY

CHAVÍN DE HUANTAR

SAN MARCOS

HUARI

PAUCAS

RAPAYAN

HUACACHI

VIADolares Nuevos Soles

US $ S/.Nivel de Intervención AHUARI MALLAS 13.659 195,324 683,633MALLAS JAUCAN 7.653 109,438 383,033HUARI AMPAS 2.805 40,112 140,390ACOPALCA PURHUAY 4.313 61,676 215,866ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 27,213 95,245DESVÍO YACYA 3.419 48,892 171,121Sub Totales 33.752 482,654 1,689,288Nivel de Intervención APAUCAS VISCAS 13.125 187,688 656,906BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 62,219 217,768Nivel de Intervención BUCO PAUCAS 14.361 10,340 36,190Sub Totales 31.837 260,247 910,864Nivel de Intervención ADESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 57,014 199,549HUACCHIS YANAS 7.048 100,786 352,752YANAS JANYAYOC 4.047 57,872 202,552Sub Totales 15.082 215,673 754,854Nivel de Intervención ADESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 132,904 465,165Sub Totales 9.294 132,904 465,165Nivel de Intervención AUCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 437,451 1,531,080UCO CHAMBRUCO 0.819 11,712 40,991QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 21,421 74,975QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 54,097 189,339Nivel de Intervención BPIUROC UCO 17.589 12,664 44,324Sub Totales 54.280 537,345 1,880,709Nivel de Intervención AALLPASH ANRA 19.600 280,280 980,980ANRA ALCAYAN 3.839 54,898 192,142Sub Totales 23.439 335,178 1,173,122Nivel de Intervención AHUACACHI RAMBRAN 1.548 22,136 77,477HUACACHI PAUCAR 11.869 169,727 594,043HUACACHI OCOCOCHA 9.587 137,094 479,829Nivel de Intervención BYUNGUILLA HUACACHI 18.083 13,020 45,569Sub Totales 41.087 341,977 1,196,919Nivel de Intervención ADESVÍO PONTO VIEJO 0.379 5,420 18,969DESVÍO SAN JUAN 0.725 10,368 36,286PONTO RAMBRAN 12.304 175,947 615,815Nivel de Intervención BPALCA PÓNTO 11.000 7,920 27,720PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 16,457 57,600Sub Totales 47.265 216,111 756,390Nivel de Intervención APUENTE HUAYTUNA PUENTE CAPILLA RAGRA 0.767 10,968 38,388Sub Totales 0.767 10,968 38,388Nivel de Intervención AHUAYTUNA UCHUPATA 13.093 187,230 655,305Sub Totales 13.093 187,230 655,305Nivel de Intervención APALCA CHANA 15.783 225,697 789,939YANARUMI VICHON 11.688 167,138 584,984AYASH PICHIU CENTRO 1.500 21,450 75,075PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 11,869 41,542AYASH HUANCAYOC 1.560 22,308 78,078Sub Totales 31.361 448,462 1,569,618Nivel de Intervención ARIO PUCHKA HUACHIS 11.203 160,203 560,710HUACHIS CUTAN 2.500 35,750 125,125Sub Totales 13.703 195,953 685,835Nivel de Intervención ADESVÍO DEPARTAMENTACAJAY 4.617 66,023 231,081CAJAY CAYAS 2.291 32,761 114,665CAYAS HUARITAMBO 4.861 69,512 243,293DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 9,796 34,284CAYAS COLCAS 2.996 42,843 149,950DESVÍO DEPARTAMENTACHINCHAS 2.751 39,339 137,688PACHACHACA SHARCO 2.491 35,621 124,675Sub Totales 20.692 295,896 1,035,635Nivel de Intervención ASUCCHA HUANTAR 8.773 125,454 439,089HUANTAR PUENTE CHACAHUAYONGA 17.432 249,278 872,472DESVÍO HUARAC 0.667 9,538 33,383HUANTAR MALLAS 12.685 181,396 634,884URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 71,672 250,851Sub Totales 44.569 637,337 2,230,678Nivel de Intervención ADESVÍO VISTA ALEGRE 2.799 40,026 140,090DESVÍO CHUYUSH 1.535 21,951 76,827HUISCA PUENTE GAUCHO 7.371 105,405 368,919SAN MARCOS AYASH 34.589 494,623 1,731,179DESVÍO CHULLUSH 0.701 10,024 35,085HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 128,400 449,399DESVÍO PACASH 0.828 11,840 41,441DESVÍO CARASH 0.672 9,610 33,634MACHAC SAN PEDRO 4.092 58,516 204,805DESVÍO MOSNA 1.281 18,318 64,114AYASH HUAMANÍ * 5.870 83,941 293,794Sub Totales 68.717 982,653 3,439,286Nivel de Intervención ACHAVÍN RAHUA 15.486 221,450 775,074DESVÍO CHUNA 6.595 94,309 330,080MACHCAS SALA 2.516 35,979 125,926HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 9,438 33,033COCHAO HUISHIN 6.675 95,453 334,084PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 24,467 85,636Sub Totales 33.643 481,095 1,683,832TOTALES 482.581 $5,761,682 S/. 20,165,887

(*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.Referencia para cálculos: Plan Vial Provincial HuamalíesCosto estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km 14,300Costo estimado para el mantenimiento rutinario: US $/Km 720Tipo de cambio S/. / US $ 3.5

Cuadro N° 3-7: Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para el primer año

HASTALONGITUD

(Km)DISTRITO

TRAMO

DESDE

HUARI

PAUCAS

HUACCHIS

RAPAYAN

UCO

ANRA

HUACACHI

PONTO

RAHUAPAMPA

SAN PEDRO DE CHANA

MASIN

COSTOS ESTIMADOS

SAN MARCOS

CHAVÍN DE HUANTAR

HUACHIS

CAJAY

HUANTAR

VIA

RUTINARIO PERIÓDICO*

HUARI MALLAS 13.659 195,324 29,503 38,245MALLAS JAUCAN 7.653 109,438 16,530 21,428HUARI AMPAS 2.805 40,112 6,059 7,854ACOPALCA PURHUAY 4.313 61,676 9,316 12,076ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 27,213 4,110 5,328DESVÍO YACYA 3.419 48,892 7,385 9,573PAUCAS VISCAS 13.125 187,688 28,350 36,750BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 62,219 9,398 12,183UCO PAUCAS 14.361 0 41,360 40,211DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 57,014 8,612 11,164HUACCHIS YANAS 7.048 100,786 15,224 19,734YANAS JANYAYOC 4.047 57,872 8,742 11,332

RAPAYAN DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 132,904 20,075 26,023UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 437,451 66,077 85,655UCO CHAMBRUCO 0.819 11,712 1,769 2,293QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 21,421 3,236 4,194QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 54,097 8,171 10,592PIUROC UCO 17.589 0 50,656 49,249ALLPASH ANRA 19.600 280,280 42,336 54,880ANRA ALCAYAN 3.839 54,898 8,292 10,749HUACACHI RAMBRAN 1.548 22,136 3,344 4,334HUACACHI PAUCAR 11.869 169,727 25,637 33,233HUACACHI OCOCOCHA 9.587 137,094 20,708 26,844YUNGUILLA HUACACHI 18.083 0 52,079 50,632DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 5,420 819 1,061DESVÍO SAN JUAN 0.725 10,368 1,566 2,030PONTO RAMBRAN 12.304 175,947 26,577 34,451PALCA PÓNTO 11.000 0 31,680 30,800PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 0 65,828 64,000

RAHUAPAMPAPUENTE HUAYTUNA PUENTE CAPILLA RAGRA 0.767 10,968 1,657 2,148

MASIN HUAYTUNA UCHUPATA 13.093 187,230 28,281 36,660PALCA CHANA 15.783 225,697 34,091 44,192YANARUMI VICHON 11.688 167,138 25,246 32,726AYASH PICHIU CENTRO 1.500 21,450 3,240 4,200PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 11,869 1,793 2,324AYASH HUANCAYOC 1.560 22,308 3,370 4,368RIO PUCHKA HUACHIS 11.203 160,203 24,198 31,368HUACHIS CUTAN 2.500 35,750 5,400 7,000DESVÍO DEPARTAMENTACAJAY 4.617 66,023 9,973 12,928CAJAY CAYAS 2.291 32,761 4,949 6,415CAYAS HUARITAMBO 4.861 69,512 10,500 13,611DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 9,796 1,480 1,918CAYAS COLCAS 2.996 42,843 6,471 8,389DESVÍO DEPARTAMENTACHINCHAS 2.751 39,339 5,942 7,703PACHACHACA SHARCO 2.491 35,621 5,381 6,975SUCCHA HUANTAR 8.773 125,454 18,950 24,564HUANTAR PTE CHACAHUAYONGA 17.432 249,278 37,653 48,810DESVÍO HUARAC 0.667 9,538 1,441 1,868HUANTAR MALLAS 12.685 181,396 27,400 35,518URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 71,672 10,826 14,034DESVÍO VISTA ALEGRE 2.799 40,026 6,046 7,837

MANTENIMIENTOREHABILITACIÓN

SAN PEDRO DE CHANA

HUACACHI

PONTO

HUACHIS

CAJAY

HUANTAR

UCO

ANRA

HUACHIS

LONGITUD (Km)

HUARI

PAUCAS

Cuadro N° 3 - 8 Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y costos estimados para 5 años

DISTRITO

TRAMO

DESDE HASTA

COSTOS ESTIMADOS US $

DESVÍO CHUYUSH 1.535 21,951 3,316 4,298HUISCA PUENTE GAUCHO 7.371 105,405 15,921 20,639SAN MARCOS AYASH 34.589 494,623 74,712 96,849DESVÍO CHULLUSH 0.701 10,024 1,514 1,963HUARIPAMPA ALTO TRONCAL 8.979 128,400 19,395 25,141DESVÍO PACASH 0.828 11,840 1,788 2,318DESVÍO CARASH 0.672 9,610 1,452 1,882MACHAC SAN PEDRO 4.092 58,516 8,839 11,458DESVÍO MOSNA 1.281 18,318 2,767 3,587AYASH HUAMANÍ * 5.870 83,941 12,679 16,436CHAVÍN RAHUA 15.486 221,450 33,450 43,361DESVÍO CHUNA 6.595 94,309 14,245 18,466MACHCAS SALA 2.516 35,979 5,435 7,045HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 9,438 1,426 1,848COCHAO HUISHIN 6.675 95,453 14,418 18,690PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 24,467 3,696 4,791TOTALES 482.581 $5,701,281 $1,102,776 $1,351,227

(*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.Referencia para cálculos: Plan Vial Provincial HuamalíesCosto estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km 14,300Costo estimado para el mantenimiento rutinario: US $/Km 720Costo estimado para el mantenimiento PERIÓDICO: US $/Km 2,800 (*) Sólo año 2007

SAN MARCOS

CHAVÍN DE HUANTAR

Km

US

$K

mU

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Km

US

$K

mU

S $

Km

US

$

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162

$1,3

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47,4

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HUARI 33.752 650,064 2,275,222

PAUCAS 31.837 418,158 1,463,554

HUACCHIS 15.082 290,479 1,016,678

RAPAYAN 9.294 179,002 626,509

UCO 54.28 806,574 2,823,010

ANRA 23.439 451,435 1,580,023

HUACACHI 41.087 545,768 1,910,190

PONTO 47.265 635,365 2,223,777

RAHUAPAMPA 0.767 14,772 51,703

MASIN 13.093 252,171 882,599

SAN PEDRO DE CHANA 31.361 604,013 2,114,045

HUACHIS 13.703 263,920 923,719

CAJAY 20.692 398,528 1,394,848

HUANTAR 44.569 858,399 3,004,396

SAN MARCOS 68.717 1,323,489 4,632,213

CHAVÍN DE HUANTAR 33.643 647,964 2,267,875

TOTAL 482.581 $8,340,103 S/. 29,190,360

Cuadro Nº 3-11: Caminos vecinales: Inversión total por distritos ( 5 años)

DISTRITO KmINVERSIÓN

TOTAL US $

INVERSIÓN TOTAL

NUEVOS SOLES

Cuadro N° 3-12: Presupuesto estimado para la intervención de los Caminos de Herradura

DISTRITO CAMINO DE HERRADURALONGITUD

(KMS)

COSTO DE MEJORAMIEN

TO (2004)

COSTO DEL MANTENIMIENTO (DEL 2005 AL

2008)

COSTO TOTAL POR

CAMINO U$$

COSTO TOTAL POR DISTRITO

U$

Huari - Huamparan - Chaulpiloma 32.00 72,000 25,600 97,600Huari - San Luis 45.00 101,250 36,000 137,250Huari - Yacya - Mallas 20.00 45,000 16,000 61,000Huari - Ampas - Huamanmarca 12.00 27,000 9,600 36,600Paucas - Charán 2.50 5,625 2,000 7,625Paucas - Millpog 2.00 4,500 1,600 6,100Paucas - Vilcabamba 2.50 5,625 2,000 7,625Paucas - Yura 4.00 9,000 3,200 12,200Viscas - Yaurish 2.00 4,500 1,600 6,100Viscas - Soledad 2.50 5,625 2,000 7,625Taria - Huacchis 7.00 15,750 5,600 21,350Contan - Yanas 10.00 22,500 8,000 30,500Yanas - Viscas 8.50 19,125 6,800 25,925Arancay - Huampoy - Yanas 3.00 6,750 2,400 9,150Huacchis - Pte Cotuchaca 2.50 5,625 2,000 7,625Rapayán - Hijin 2.00 4,500 1,600 6,100Rapayán - El Porvenir 5.30 11,925 4,240 16,165Rapayán - Cantumarca 8.00 18,000 6,400 24,400El Porvenir - Mezapata 3.00 6,750 2,400 9,150El Porvenir - Uchumarca 5.00 11,250 4,000 15,250Rapayán - Pte. Taria 7.00 15,750 5,600 21,350Porvenir - Canicon 6.20 13,950 4,960 18,910Uco - Anra 5.00 11,250 4,000 15,250Uco - Pariacancha 4.00 9,000 3,200 12,200Uco - Piuroc 10.00 22,500 8,000 30,500Uco - Puchca 12.00 27,000 9,600 36,600Uco - Chambruco 2.00 4,500 1,600 6,100Uco - Pampacocha 2.50 5,625 2,000 7,625Uco - Forestal 3.50 7,875 2,800 10,675Uco - Charán 7.00 15,750 5,600 21,350Uco - Tumarín 3.00 6,750 2,400 9,150Uco - Colquicancha 3.00 6,750 2,400 9,150Uco - Vilcabamba 8.00 18,000 6,400 24,400Uco - Santa Villacruz 13.00 29,250 10,400 39,650Anra - Cascay - Alpash 12.00 27,000 9,600 36,600Anra - Laja 8.00 18,000 6,400 24,400Anra - Contan 2.00 4,500 1,600 6,100Anra - Nueva Victoria 2.00 4,500 1,600 6,100Anra - Chacato 3.00 6,750 2,400 9,150Cascay Alto, N. Victoria Contan 15.00 33,750 12,000 45,750Anra - Santa Villacruz 9.00 20,250 7,200 27,450Anra - Tuctu Punta 13.00 29,250 10,400 39,650Anra - Tinayoc 3.00 6,750 2,400 9,150Anra - Ichic Pichuilla 2.00 4,500 1,600 6,100Anra - Verde Cocha 13.00 29,250 10,400 39,650

Huacachi - Singa 20.00 45,000 16,000 61,000Huacachi - Rambrán 12.00 27,000 9,600 36,600Huacachi - Jarachacra 4.00 9,000 3,200 12,200

47,275

94,550

HUARI

RAPAYAN

UCO

PAUCAS

HUACCHIS

ANRA

332,450

111,325

222,650

250,100


Huacachi - Tarapacá 4.00 9,000 3,200 12,200Quinhuay - Colcabamba 5.00 11,250 4,000 15,250La Merced - Colcabamba 7.00 15,750 5,600 21,350Ocococha - San Jorge 9.00 20,250 7,200 27,450Ocococha - San Martín de 4.00 9,000 3,200 12,200Ocococha - Casay 4.00 9,000 3,200 12,200Quinhuay - Tarapacá 3.00 6,750 2,400 9,150Huanhuash - Tarapacá 3.00 6,750 2,400 9,150Huacachi - Rapayan 20.00 45,000 16,000 61,000Pontó - Rambran 10.00 22,500 8,000 30,500Pontó - San Juan 4.00 9,000 3,200 12,200Pontó - Tinco 6.00 13,500 4,800 18,300Ponto - Conín 6.00 13,500 4,800 18,300Ponto - Gagahuaín 2.50 5,625 2,000 7,625Pontó - Pontó Viejo 1.50 3,375 1,200 4,575Pontó - Palca 5.00 11,250 4,000 15,250Pontó - Culluchaca 5.10 11,475 4,080 15,555Pontó - San Niguel 10.00 22,500 8,000 30,500Pontó - Chucos 9.70 21,825 7,760 29,585Pontó - Regrish 9.40 21,150 7,520 28,670Culluchaca - Rambrán 7.10 15,975 5,680 21,655Culluchaca - San Miguel 7.00 15,750 5,600 21,350Culluchaca - Chucos 6.70 15,075 5,360 20,435Culluchaca - Regrish 6.50 14,625 5,200 19,825Pontó - San Antonio 6.00 13,500 4,800 18,300Pontó - San Jorge 14.00 31,500 11,200 42,700Ashancay - Pachi 2.50 5,625 2,000 7,625Cruce de carretera - Chupan 10.00 22,500 8,000 30,500Rahuapampa - Chupan 6.00 13,500 4,800 18,300Cancahs - Caballohermanan 8.00 18,000 6,400 24,400Chupan - Forestal 9.00 20,250 7,200 27,450Puente Huaytuna - Llanquish 6.00 13,500 4,800 18,300Quillo - Quishuar 6.00 13,500 4,800 18,300Quemado Vincocota - Mullipat 4.00 9,000 3,200 12,200Pachi - Chupan 4.00 9,000 3,200 12,200Cruz Pampa - Chuspihuanay 2.00 4,500 1,600 6,100Vincocota - Rinconada 1.00 2,250 800 3,050Vincocota - Chamanapata 0.50 1,125 400 1,525Masin - Acchas 12.00 27,000 9,600 36,600Masin - Matibamba 4.00 9,000 3,200 12,200Masin - Cochas 5.00 11,250 4,000 15,250Masin - Arhuay 5.00 11,250 4,000 15,250Masin - Taulli 6.00 13,500 4,800 18,300Masin - Chihuan 8.50 19,125 6,800 25,925Masin - Arhuay Grande 13.00 29,250 10,400 39,650Masin - Huripampa 11.00 24,750 8,800 33,550Masin - Calero 5.00 11,250 4,000 15,250Chana -Vista Alegre 1.50 3,375 1,200 4,575Chana - Tacta 5.00 11,250 4,000 15,250Tacta - Vichón 3.00 6,750 2,400 9,150Chana - Santa Rita 4.00 9,000 3,200 12,200Santa Rita - Pichiu Centro 7.00 15,750 5,600 21,350Chana - Lachoc 3.00 6,750 2,400 9,150

MASIN

PONTO

RAHUAPAMPA

211,975

158,600

HUACACHI

179,950

289,750

355,325

SAN PEDRO DE CHANA


Chana - Callo 5.00 11,250 4,000 15,250Vichón - Vistoso 7.00 15,750 5,600 21,350Vistoso - Huancayoc 2.50 5,625 2,000 7,625Vichón - Illahuasi 4.00 9,000 3,200 12,200Chana - Illahuasi 10.00 22,500 8,000 30,500Huachis - Chupan 19.00 42,750 15,200 57,950Huachis - Atash 20.00 45,000 16,000 61,000Huachis - Huarimasga 9.00 20,250 7,200 27,450Chupan - Janyoc 11.00 24,750 8,800 33,550Castillo - Soledad de Tambo 4.00 9,000 3,200 12,200San Cristobal de Tambo - Cambio 90 5.00 11,250 4,000 15,250Cajay - Huancarpata 3.00 6,750 2,400 9,150Cajay - Huayochaca 5.00 11,250 4,000 15,250Cajay - Chinchas 20.00 45,000 16,000 61,000Cajay - Huayllabamba 25.00 56,250 20,000 76,250Cajay - Cayas 5.00 11,250 4,000 15,250Cajay - Huaritambo 10.00 22,500 8,000 30,500Cajay - Collota 15.00 33,750 12,000 45,750Cajay - Sharco 25.00 56,250 20,000 76,250Cajay - Chaupiloma 30.00 67,500 24,000 91,500Cajay - Queroragra 45.00 101,250 36,000 137,250Cajay - Chacaragra 40.00 90,000 32,000 122,000Cajay - Cachuna 42.00 94,500 33,600 128,100Cajay - Paro 44.00 99,000 35,200 134,200Cajay - Illauro 35.00 78,750 28,000 106,750Succha - Huantar - Querushi 10.00 22,500 8,000 30,500Chucos - Valle Carhuascancha 16.00 36,000 12,800 48,800Rahua - Yurayaco - Chucos - Hu 10.00 22,500 8,000 30,500Huantar - Huarac 3.00 6,750 2,400 9,150Huantar - Anyanga - Colpa 5.00 11,250 4,000 15,250Huantar - Olayan - Huaganga 8.00 18,000 6,400 24,400Huantar - C.P.M. de Acopara 9.00 20,250 7,200 27,450Chinchay - Huantar 5.00 11,250 4,000 15,250Uranchacra - Huantar 4.00 9,000 3,200 12,200Carash - Pujun 4.80 10,800 3,840 14,640San Marvos - Runtu 2.20 4,950 1,760 6,710San Marcos - Quishu 2.30 5,175 1,840 7,015Runtu - Tupec 1.10 2,475 880 3,355Caruayoc - Juproj 10.00 22,500 8,000 30,500Chullush - Challhuayaco 4.00 9,000 3,200 12,200Pichiu San Pedro - Conin 3.50 7,875 2,800 10,675Shiripata - Nopamarca 3.00 6,750 2,400 9,150Jicahuayi - Huaracayoc 4.00 9,000 3,200 12,200Cristo Rey - Puna de Pongos 18.00 40,500 14,400 54,900Uchuhuayta - Conin 5.00 11,250 4,000 15,250Machac - Ruriquilca 6.00 13,500 4,800 18,300Quercos - Iscog 3.00 6,750 2,400 9,150Chavín - Cochas 5.00 11,250 4,000 15,250Chavín - Jato 16.00 36,000 12,800 48,800Chavin - Olleros 50.00 112,500 40,000 152,500Nunupata - Chacpar 9.00 20,250 7,200 27,450Chavin - Chacpar 10.00 22,500 8,000 30,500Chavin - Putcor 4.50 10,125 3,600 13,725

CHAVÍN DE HUANTAR

CAJAY

213,500

85,095

492,575

1,049,200

HUANTAR

SAN MARCOS

HUACHIS 207,400

DE CHANA


Chavín - Pacchanga 3.00 6,750 2,400 9,150Chavin - Rahua 14.00 31,500 11,200 42,700Pte Chacuayonga - Rahua 5.00 11,250 4,000 15,250Chavin - Tanin 6.00 13,500 4,800 18,300

1410.40 $3,173,400 $1,128,320 $4,301,720 $4,301,720TOTAL

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1 HUARI 650,064 332,450 982,514 3,438,797

2 PAUCAS 418,158 47,275 465,433 1,629,016

3 HUACCHIS 290,479 94,550 385,029 1,347,603

4 RAPAYAN 179,002 111,325 290,327 1,016,146

5 UCO 806,574 222,650 1,029,224 3,602,285

6 ANRA 451,435 250,100 701,535 2,455,373

7 HUACACHI 545,768 289,750 835,518 2,924,315

8 PONTO 635,365 355,325 990,690 3,467,414

9 RAHUAPAMPA 14,772 179,950 194,722 681,528

10 MASIN 252,171 211,975 464,146 1,624,512

11 SAN PEDRO DE CHANA 604,013 158,600 762,613 2,669,145

12 HUACHIS 263,920 207,400 471,320 1,649,619

13 CAJAY 398,528 1,049,200 1,447,728 5,067,048

14 HUANTAR 858,399 213,500 1,071,899 3,751,646

15 SAN MARCOS 1,323,489 85,095 1,408,584 4,930,045

16 CHAVÍN DE HUANTAR 647,964 492,575 1,140,539 3,991,887

$8,340,103 $4,301,720 $12,641,823 $44,246,380

Tipo de cambio S/. /$= 3.5

(Periodo: 2004 - 2008)

DISTRITOS

TOTALES

Cuadro N° 3-16: Cuadro Resumen de Inversión Total Necesaria


156

CAPITULO IV: SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL El Plan Vial Provincial tiene por finalidad generar cambios positivos en el ámbito provincial; en consideración a que el estado de conservación de los caminos tiene una influencia determinante sobre el proceso de desarrollo local. Para verificar el logro de los objetivos del plan, se ha considerado instrumentos que permitan cuantificar si las acciones previstas en el plan se están desarrollando de manera deseada; así mismo, si las actividades programadas son suficientes para lograr los objetivos planteados; midiendo también el grado de consolidación alcanzado por el Instituto Vial Provincial responsable de la gestión vial del plan El Seguimiento es el proceso sistemático de recolección de información respecto a los recursos invertidos y al estado de ejecución de las actividades programadas en el plan, pudiéndose incluir el análisis de las consecuencia positivas y/o negativas en el ámbito de desarrollo del plan La Evaluación es el proceso de análisis comparativo de los resultados parciales o totales obtenidos en su implementación, con los resultados esperados del mismo. Así mismo, permite establecer diferencias entre la realidad antes de la implementación del plan con la realidad después de su aplicación, a través de la medición de indicadores Los Indicadores son unidades de medida que permiten percibir una variación derivada de una acción, comparando los resultados obtenidos en dos o más momentos de la ejecución del plan. Pueden ser cuantitativos y cualitativos dependiendo de los objetivos y metas del plan y considerar también aspectos sociales, físicos, económicos, técnicos e institucionales Para determinar si se está logrando el cumplimiento de los objetivos y metas programados se requiere utilizar Indicadores de Avance que midan los resultados parciales o totales, cuantitativos o cualitativos que se esperan alcanzar, especialmente en las metas físicas y financieras cuando estas han sido definidas en el plan. Los Indicadores de Sostenibilidad miden el grado de fortalecimiento de las organizaciones y su capacidad técnica, financiera y de gestión en las diversas fases del proceso de formulación y ejecución del plan Es necesario puntualizar que los indicadores de evaluación guardan relación directa con los objetivos generales y específicos planteados en un plan.


157

4.1 Indicadores de Evaluación del Planes Vial Huari Considerando la gran utilidad y aplicabilidad a los objetivos antes trazado y los correspondientes al Plan Vial Provincial Huari, se ha considerado elaborar el Marco Lógico, el mismo que se encuentra en el Cuadro N° 2-1, correspondiente a la sección 2.2.2 de capítulo II del Plan Vial. El Marco Lógico muestra los indicadores para cada objetivo específico, por tanto, la evaluación de los mismos permitirá cuantificar el grado de avance del Plan Vial. El Plan Vial deberá realizar un monitoreo y seguimiento periódico, mediante la cuantificación de los avances del mismo, tomando en cuenta para la evaluación del grado de cumplimiento de los objetivos y metas, en función a cada uno de los indicadores propuestos. Esto servirá para realizar las acciones correctivas del caso, para que al quinto año se llegue a cumplir con el objetivo general. El punto de partida de esta medición está dado por la información contenida en los Capítulos I de este documento. 4.2 Indicadores de Seguimiento y Medición de Desempeño del Plan Vial Huari. Cumpliendo la metodología y objetivos de la elaboración del Plan Vial Huari, a continuación se presenta los cuadros que muestran la información planteada y la que se debe obtener durante el seguimiento del plan vial. Donde corresponde, se ha anotado la información existente, inicial o prevista, que servirá como punto de partida de la evaluación del desempeño, por actividad e indicador. Conforme el Plan Vial avance, se irán llenado los cuadros, de tal modo que un análisis de los datos consignados, permitan rápidamente cuantificar el grado de avance del Plan Vial, en función a cada uno de los indicadores.

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Huari Paucas Huacchis Rapayan Uco Anra Huacachi Ponto

FINANCIEROS (US $)Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de PROVIAS RURAL 14,581 12,422 6,515 4,015 23,449 10,126 17,750 20,419Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de los municipios 9,720 8,282 4,343 2,677 15,633 6,750 11,833 13,612

Rahuapampa Masin S. P de Chana Huachis Cajay Huantar San Marcos Chavín de H.

FINANCIEROS (US $)

Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de PROVIAS RURAL 331 5,656 13,548 5,920 8,939 19,254 32,278 14,534Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de los municipios 221 3,771 9,032 3,946 5,959 12,836 21,518 9,689

INDICADORESDistritos

Distritos

Cuadro Nº 4-3: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan vial Provincial

INDICADORES

Huari Paucas Huacchis Rapayan Uco Anra Huacachi Ponto

DE DESARROLLONúmero acumulado de centros poblados y comunidades interconectadas por los caminos rurales por distritos

14 15 16 1 18 10 28 25

Beneficiarios por centros poblados y por distritos con acceso a un camino rural (Acumulado por distrito)*

13,671 7,457 5,007 185 47,276 5,143 8,275 10,374

Número de puestos de trabajo temporal no calificado y calificado generados por las obras de rehabilitación de caminos rurales y mejoramientos de caminos de herradura

Número de contratistas locales realizando obras de rehabilitación por distritos

Número acumulado de puestos de trabajo permanente no calificados generados por el mantenimiento rutinario de caminos rurales a nivel distritalNúmero acumulado de micro empresas de mantenimiento vial contratadas por distritosLas micro empresas de mantenimiento tienen utilidades?; se han capitalizado?

Rahuapampa Masin S. P de Chana Huachis Cajay Huantar San Marcos Chavín de H.

DE DESARROLLONúmero acumulado de centros poblados y comunidades interconectadas por los caminos rurales por distritos

2 13 15 17 19 9 32 17

Beneficiarios por centros poblados y por distritos con acceso a un camino rural (Acumulado por distrito)*

609 5,763 4,159 6,434 5,819 10,086 13,603 8,638

Número de puestos de trabajo temporal no calificado y calificado generados por las obras de rehabilitación de caminos rurales y mejoramientos de caminos de herradura Número de contratistas locales realizando obras de rehabilitación por distritosNúmero acumulado de puestos de trabajo permanente no calificados generados por el mantenimiento rutinario de caminos rurales a nivel distritalNúmero acumulado de micro empresas de mantenimiento vial contratadas por distritosLas micro empresas de mantenimiento tienen utilidades?; se han capitalizado?(*) Ver detalle en el Cuadro N° 2-1 Población por tramo


Cuadro Nº 4 - 4: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan vial Provincial



BIBIOGRAFIA

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2. Dirección Regional de Agricultura.- Agencias Agrarias.- Producción Agropecuaria.- Enero 1999

3. Instituto Nacional de Recursos Naturales INRENA.- Memoria descriptiva: Base de Datos de Recursos naturales e infraestructura para el desarrollo socioeconómico del Perú. (Dpto. de Ancash). Marzo 2000

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8. Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.- Gobierno Regional de Ancash.- Boletín de la Dirección Regional de Comercio Exterior y Turismo de La Región Ancash.-. 2003

9. Ministerio de Educación.- Unidad Gestión Institucional: Estadística.- unidad de gestión educativa de Huari. 2003

10. Ministerio de Salud.- Situación de salud en el Perú: Indicadores básicos.- 2001

11. Municipalidad de Huari: Willacog.- Boletín Informativo de Gestión Municipal 1999-2002

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16. Plan Estratégico de Huacchis al 2010.

17. Plan de desarrollo del distrito de Huantar.- 1999.

18. Plan Estratégico Chavín de Huantar 2000 – 2010.- Versión ejecutiva.


19. Proceso de Concertación y Planes estratégicos Municipalidad de Cajay.- Marzo 2003

20. Plan de Desarrollo Distrital Masin.- Octubre 2002.

21. PRODERCH.- Plan Estratégico de Desarrollo Distrito de Huacachi 2002- 2007.- Octubre 2002.

22. Plan de Desarrollo Distrital de Paucas.- Octubre 2002.

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24. Plan Vial de la Provincia de Huamalíes, Diciembre 2002

25. Pagina Web del Instituto Nacional de Defensa Civil.

Documents

PLAN VIAL PROVINCIAL DE HUARI - · PDF fileN° 14 : Mapa Vial Departamento de Ancash N° 15 : Mapa Vial Provincia de Huari N° 16 : Mapa Vial distrito de Huari N° 17 : Mapa Vial distrito