Deutz-1012, 1013 - Manual de Taller

8/12/2019 Deutz-1012, 1013 - Manual de Taller

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Werkstatthandbuch1 012 / 1013

Workshop Manual1 012 / 1013

Workshop Manual1 012 / 1013

Werkstatthandbuch1012 / 1013

02 9 7 9 7 6 9

02

9 7 9 7 6 9



0898 743

Werkstatthandbuch

Workshop Manual

Manuel d’Atelier

Manual de Taller BFM 1012/1013

Gegenüber Darstellungen und Angaben dieses Werkstatthandbuches sindtechnische Änderungen, die zur Verbesserung der Motoren notwendig werden,

vorbehalten. Nachdruck und Vervielfältigung jeglicher Art, auch auszugsweise,bedarf unserer schriftlichen Genehmigung.

In view of continuous design improvements or changes, the technical spe-cifications and the illustrations shown in this Workshop Manual are subject toalteration. Reprinting and reproduction, in part or in whole, are subject to ourwritten approval.

Sous réserve de modifications techniques nécessaires à l’amélioration desmoteurs présentés par des illustrations et des indications référencées dans ceManuel d’Atelier. Réimpression et reproduction même partielle, quelle qu’ensoit la nature, interdites sans l’autorisation écrite de nos service.

Nos reservamos el derecho de introducir modificaciones técnicas necesariaspara el mejoramiento de motores, aunque difieran de las ilustraciones y datoscontenidos en este Manual de Taller. La reimpresión del presente libro ocualquiera forma de reproducción, aunque sea parcial, requiere nuestraautorización por escrito.

0297 9769





V O R W O R T

Die sachgerechte Ausführung von Reparatur- und Einstellarbeiten ist Voraussetzung für einezuverlässigen Motorbetrieb.

In diesem Werkstatthandbuch sind die zweckmäßigen Arbeitsabläufe für anfallende Reparatu

und Einstellarbeiten an Motor und Motorbauteilen beschrieben. Dabei wird vorausgesetzt, daß Arbeiten von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden.

Bei der Gestaltung des Werkstatthandbuches wurden im Sinne einer schnellen Erfassung deInhalte zusätzlich zu den knapp gehaltenen beschreibenden Texten Bildzeichen gesetzt, die djeweils behandelten Arbeitsgang visualisieren.

Betriebs- und Wartungshinweise sind der entsprechenden Betriebsanleitung zu entnehmen.

Zur Ersatzteilbestellung ist die jeweilige Ersatzteilliste zugrunde zu legen.

Das vorliegende Werkstatthandbuch unterliegt keinem Änderungsdienst. Änderungen werdejeweils bei Neuauflage eingearbeitet.Beachten Sie bei Reparaturen die Hinweise unserer Technischen Rundschreiben.

Allgemeine Hinweise:

- Lesen und beachten Sie die Informationen dieses Werkstatthandbuches. Sievermeiden Unfälle und verfügen über einen funktionstüchtigen und einsatzbereitenMotor.

- Stellen Sie sicher, daß dieses Werkstatthandbuch jedem an Reparatur- oderEinstellarbeiten Beteiligten zur Verfügung steht und daß der Inhalt verstanden wird

- Die Nichtbeachtung dieser Reparaturanleitung kann zu Funktionsstörungen undMotorschäden sowie Verletzungen von Personen führen, für die vom Herstellerkeine Haftung übernommen wird.

- Die einschlägigen Unfallverhütungsvorschriften sowie die sonstigen allgemeinenanerkannten sicherheitstechnischen und arbeitsmedizinischen Regeln sind einzu-halten.

- Voraussetzung für die fachgerechte Reparatur ist die Verfügbarkeit aller erforderli-chen Ausrüstungen, Hand- und Spezialwerkzeuge sowie deren einwandfreier Zu-

stand.- Höchste Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer ist nur bei

Verwendung von Original Teilen der DEUTZ AG sichergestellt.

- Motorteile wie Federn, Klammern, elastische Halteringe etc. beinhalten bei unsachgemäßer Behandlung erhöhte Verletzungsgefahr.

- Die Instandsetzung des Motors muß der bestimmungsgemäßen Verwendung -definiert durch den Gerätehersteller - entsprechen. Bei Umbauten dürfen nur von derDEUTZ AG für den jeweiligen Verwendungszweck freigegebene Teile eingesetwerden.



F O R E W O R DReliable engine operation is dependent on properly executed repairs as well as adjustment work.

This Workshop Manual describes the appropriate operations for any repair and adjustment workon the engine and engine components. It is presumed that this work will be carried out by qualified

personnel.This operation manual has been designed for quick and easy understanding. Therefore the concisetext passages are accompanied by pictographs to illustrate the relevant operation.

The Workshop Manual has been laid out to ensure quick comprehension of the contents, i. eillustrations have been placed adjacent to the brief text passages to clearly show the workingoperations.

Aspects of operation and maintenance are dealt with in the respective Operation Manual.

For spare parts orders the respective spare parts catalogue should be referred to.

This Workshop Manual is not subject to engineering change service and is valid until nextissue.

Therefore please refer to the information in our Technical Circulars when carrying out repairs.

General information:

- Please read carefully and observe the instructions given in this Workshop Manualto avoid accidents and ensure that your engine always functions properly andreliably.

- Make sure that this Workshop Manual is readily available for all those carrying outrepairs or adjustments and that the contents are well understood.

- Non-compliance with these repair instructions may result in malfunction and enginedamage as well as personal injuries for which the manufacturer shall not accept anyliability.

- The accident prevention regulations and all other generally recognized regulationson safety and occupational medicine are to be observed.

- A prerequisite for successful repair is that all required equipment, hand and specialtools are available and in perfect working order.

- Optimal operation economy, reliability and durability of the engine can only beensured when genuine parts of DEUTZ AG are used.

- Engine components such as springs, clamps, snap rings, etc. may cause injury if nothandled with care.

- Engine repairs must be carried out in accordance with intended use as defined bythe equipment manufacturer. For conversions, only parts approved by DEUTZ AG

for a specific purpose should be used.



P R É F A C EUn fonctionnement fiable du moteur suppose l’exécution en bonne et due forme des travaux dréparation et de réglage.

Le présent Manuel d’atelier décrit la suite des travaux de réparation et de réglage à effectuer s

le moteur et ses éléments. Cela suppose que les travaux sont réalisés par un personnel spécialiset qualifié.

En vue d’une compréhension rapide du contenu, le manuel d’atelier comporte, en plus des textbrefs, des symboles visualisant l’opération à réaliser.

Le manuel d'atelier a été conçu de manière à assurer une rapide compréhension des textes conciagrémentés d'illustrations et de symboles visualisant l'opération à effectuer.

Les indications relatives au service et à l’entretien figurent dans les instructions de serviccorrespondantes.

Pour la commande de pièces de rechange, il convient de se baser sur la liste des pièces de rechangcorrespondante.

Le présent manuel d’atelier n’est soumis à aucun service de modifications. Les modificationseront incorporées à chaque réédition du Manuel.

Pour les réparations, veuillez respecter les indications de nos circulaires techniques.

Remarques générales:

- Veuillez lire attentivement les informations du présent Manuel d’ Atelier et en tenicompte. Vous éviterez ainsi des accidents et disposerez en même temps d’ unmoteur fonctionnel et en parfait état de marche.

- Assurez-vous que chaque personne chargée des travaux de réparation et de miseau point dispose bien de ce Manuel d’ Atelier et en comprenne bien le contenu.

- Le non-respect de ces instructions de réparation peut entraîner des pannes, avariesde moteur et accidents de personnes, pour lesquels le constructeur ne peut en aucuncas assumer la responsabilité.

- Il convient de respecter les consignes générales de sécurité et de prévention des

accidents en vigueur.- La condition préalable de la bonne exécution des réparations est la mise à disposition

de tous les équipements, outillages manuels et spéciaux requis, en parfait état defonctionnement.

- Seule l’utilisation de pièces de rechange d’origine DEUTZ AG garantit une rentabilet fiabilité optimales ainsi qu’une longue durée de vie.

- Les éléments du moteur notamment les ressorts, attaches, bagues élastiques etc.,peuvent entraîner, en cas de non-respect des prescriptions, des blessures graves.

- La remise en état du moteur doit répondre à son utilisation propre, définie par leconstructeur de l’engin. En cas de modification, seules les pièces autorisées parDEUTZ AG dans le cas de l’application concernée, peuvent être utilisées.



P R O L O G O

Una ejecución competente de trabajos de reparación y ajuste es requisito fundamental para unfuncionamiento seguro del motor.

En el presente manual para talleres han sido descritos los ciclos convenientes de trabajo para

reparaciones y ajustes del motor y de sus componentes. Se presupone, no obstante, que lostrabajos serán realizados por personal técnico especializado.

Con el fin de simplificar la comprensión del contenido del manual para talleres, se han agregadosímbolos significativos a los textos explicatorios, visualizando así el trabajo a realizar.

Para la rápida comprensión del contenido de los textos breves desciptivos se han introducido enel manual de taller símbolos que visualizan la operación a realizar.

Informaciones con respecto al manejo y al servicio de entretenimiento del motor, se encuentranen el Manual de Instrucciones de Servicio correspondiente.

Para pedidos de repuestos servirá de base el respectivo catálogo de repuestos.

El presente manual para talleres no está sujeto a un servicio continuado de modificaciones einnovaciones. Cada nueva edición incluye todas las modificaciones del caso.

Al efectuar reparaciones, aconsejamos asimismo tomar en cuenta las advertencias pertinentes denuestras circulares técnicas.

Advertencias generales:

- Le recomendamos la detenida lectura y observancia de las informaciones con-tenidas en este Manual de taller. Así evitará accidentes y dispondrá de un motorque funciona perfectamente.

- Haga lo necesario para que este Manual esté a disposición de toda persona queparticipe en trabajos de reparación y ajuste, y cuide de que sí comprenda elcontenido.

- Al no tenerse en cuenta estas instrucciones de reparación, podrán surgirperturbaciones en el funcionamiento y averías en el motor así como lesiones depersonas para las cuales el fabricante no asume responsabilidad alguna.

- Se cumplirán las normas aplicables para la prevención de accidentes así como todaslas demás normas de seguridad y medicina laboral generalmente aceptadas.

- Es condición para la correcta reparación que estén disponibles todos los requeridosequipos, herramientas manuales y especiales en perfecto estado.

- Máxima rentabilidad, fiabilidad y larga duración quedan garantizadas únicamente alemplearse repuestos originales de DEUTZ AG.

- Piezas del motor, tales como resortes, garras, aros de sujeción elásticos, etc. ,aumentan en caso de tratamiento incorrecto el peligro de lesiones.

- El reacondicionado del motor deberá corresponder al empleo previsto definido porel fabricante del equipo. En caso de transformaciones, se deberán emplearúnicamente piezas admitidas por DEUTZ AG para el respectivo uso previsto.



Inhalts-VerzeichnisTable of Contents

SommaireIndice

1

2

3

4

5

Technische Daten / Bildzeichenerklärung

Specification data / Key to symbolsCaractéristiques techniques / Légende des symbolsDatos técnicos / Leyenda de símbolos

Prüfen und EinstellenChecking and adjustingContrôle et réglageVerificación y ajustes

Bauteile instand setzenRepair of componentsMise en état des composantsReparación de componentes

Demontage und Montage, Motor komplettDisassembly and reassembly of complete engineDémontage et montage moteur completDespiece y ensamblado conjunto de motor

WerkzeugeToolsOutilsHerramientas



Technische Daten

Specification data

Caractéristiques techniques

Datos técnicos BFM 1012/1013

Hinweis zum Gebrauch des WerkstatthandbuchesIn diesem Werkstatthandbuch sind alle technischen Daten, Einstellwerte und

Anziehvorschriften den Stellen zugeordnet, wo sie bei Servicearbeiten, De- undMontage am Motor benötigt werden.

Notes for the user of this Workshop ManualIn this Workshop Manual all specification data, adjustment values andtightening specifications are allocated to those parts where they are needed forservice work, disassembly and reassembly on the engine.

Remarque quant à l’utilisazion du Manuel d’atelierDans le présent Manuel d’atelier, toutes les caractéristiques techniques, valeursde réglage et préconisations de serrage nécessaires se trouvent dans leschapitres correspondant aux travaux de service après-vente et montage etdémontage du moteur.

Indicación para el uso del manual de tallerEn este manual de taller se indican todos los datos técnicos, valores de ajuste yprescripciones de apriete en los puntos donde son requeridos para la realizaciónde trabajos de servicio, desmontaje y montaje en el motor.



Technische DatenSpecification data

Caractéristiques techniquesDatos técnicos

1

Werkstatthandbuch BFM 1012/E, BFM 1013/E

Inhalts-VerzeichnisTable of ContentsSommaireIndice

Deutsch

English

1. Specification data Page

Specification data ____________________________________________________ 1.00.01 - 1.00.07Schematic for valve clearance adjustment __________________________________ 1.00.09Tightening order for cylinder head bolts ___________________________________ 1.00.11Shim thickness for determining commencementof delivery with Bosch injection pump _____________________________________ 1.00.13Shim thickness for determining commencement of deliverywith Bosch injection pump replacement on BFM 1012in case of service.Standard dimensions L0 = 109 mm_________________________ 1.00.15Shim thickness for determining commencement of deliverywith Bosch injection pump replacement on BFM 1012in case of service.Standard dimensions L0 = 119 mm_________________________ 1.00.15.1Shim thickness for determining commencement of deliverywith Bosch injection pump replacement on BFM 1013in case of service. Standard dimensions L0 = 143 mm ________________________ 1.00.17Determining corrected installation dimensionand EP code with Bosch injection pump ___________________________________ 1.00.19Key to symbols ______________________________________________________ 1.00.21

1. Technische Daten Seite

Techn. Daten ________________________________________________________ 1.00.01 - 1.00.07Ventilspieleinstellschema_______________________________________________ 1.00.09Reihenfolge beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben _______________________ 1.00.11Ausgleichscheibendicke für Förderbeginn ermittelnbei Bosch-Einspritzpumpe ______________________________________________ 1.00.13Ausgleichscheibendicke für Förderbeginn ermitteln bei BFM 1012Bosch-Einspritzpumpentausch im Servicefall. Grundmaß L0 = 109 mm ___________ 1.00.15

Ausgleichscheibendicke für Förderbeginn ermitteln bei BFM 1012Bosch-Einspritzpumpentausch im Servicefall. Grundmaß L0 = 119 mm ___________ 1.00.15.1Ausgleichscheibendicke für Förderbeginn ermitteln bei BFM 1013Bosch-Einspritzpumpentausch im Servicefall. Grundmaß L0 = 143 mm ___________ 1.00.17Korrigiertes Einbaumaß und EP-Code ermitteln bei Bosch Einspritzpumpe_________ 1.00.19Bildzeichenerklärung __________________________________________________ 1.00.21



1


Technische DatenSpecification dataCaractéristiques techniquesDatos técnicos

Français

Español

1. Datos técnicos Página

Datos técnicos _______________________________________________________ 1.00.01 - 1.00.07Esquema para el ajuste del juego de válvulas _______________________________ 1.00.09Sucesión de los trabajos al apretar los tornillos de culata ______________________ 1.00.11Determinación del espesor de la arandela de reglaje para elcomienzo de alimentación en bombas de inyección Bosch _____________________ 1.00.13Determinación del espesor de la arandela de reglaje parael comienzo de alimentación al cambiar bombas de inyección Bosch,en el caso de servicio- BFM 1012. Medida básica L0 = 109 mm _________________ 1.00.15Determinación del espesor de la arandela de reglaje parael comienzo de alimentación al cambiar bombas de inyección Bosch,en el caso de servicio- BFM 1012. Medida básica L0 = 119 mm _________________ 1.00.15.1Determinación del espesor de la arandela de reglaje parael comienzo de alimentación al cambiar bombas de inyección Bosch,en el caso de servicio- BFM 1013. Medida básica L0 = 143 mm _________________ 1.00.17Determinación de la medida de montaje corregiday del código EP para bombas de inyección Bosch ____________________________ 1.00.19Leyenda de símbolos __________________________________________________ 1.00.21

1. Caractéristiques techniques Page

Caractéristiques techniques_____________________________________________ 1.00.01 - 1.00.07Schéma de réglage des soupapes ________________________________________ 1.00.09Ordre à respecter lors du préserrage et serrage définitif des vis de culasse ________ 1.00.11Calcul de l’épaisseur des rondelles de compensationpour le début d’injection sur pompe d’injection Bosch ________________________ 1.00.13Calcul de l’épaisseur des cales d’épaisseur utilisées pour remplacementde la pompe d’injection Bosch BFM 1012 en cas d’intervention SAV.Cote de base L0 = 109 mm _____________________________________________ 1.00.15Calcul de l’épaisseur des cales d’épaisseur utilisées pour remplacementde la pompe d’injection Bosch BFM 1012 en cas d’intervention SAV.Cote de base L0 = 119 mm _____________________________________________ 1.00.15.1Calcul de l’épaisseur des cales d’épaisseur utilisées pour remplacementde la pompe d’injection Bosch BFM 1013 en cas d’intervention SAV.Cote de base L0 = 143 mm _____________________________________________ 1.00.17Calcul des cotes de montage corrigées et du code EPpour pompe d’injection Bosch ___________________________________________ 1.00.19Explication des légendes _______________________________________________ 1.00.21


SommaireIndice






1





1

1.00.02

Gesamthubvolumen

cm3

Motorgewichtnach DIN 70020 - A

ca. kg

Bohrung

mm

Drehrichtung

Nenndrehzahl

max. 1/min

niedrigsteLeerlaufdrehzahl

1/min

Arbeitsweise

Engine swept volume

cm3

Engine weightacc. to DIN 70020 - A

approx. kg

Bore

mm

Stroke

mm

Direction of rotation

Rated speed

max. rpm

Minimumidle speed

rpm

Working cycle

Cylindrée totale

cm3

Poids du moteurselon DIN 70020 - A

approx. kg

Alésage

mm

Course

mm

Sens de rotation

Régime nominal

maxi tr/mn

Ralenti extrême

tr/mn

Principe de fonction-

nement

Cilindrada total

cm3

Peso del motorsegún DIN 70020 -A

aprox. kg

Calibre

mm

Carrera

mm

Sentido de giro

Régimen nominal

máx. r/min

Régimen mín.en vacíor/min

Sistema de trabajo

Hub

mm

EspañolFrançaisEnglishDeutsch






1

1.00.03

auf Schwungrad gesehen linksWhen facing flywheel counter-clockwise

Vu sur volant à gaucheMirándose sobre el volante,a la izquierda

Viertakt - Diesel

Four-stroke dieselDiesel 4 tempsDiesel a 4 tiempos

BF4M 1012BF4M 1013

BF4M 1012 EBF4M 1013 E

BF6M 1012BF6M 1013

BF6M 1012 EBF6M 1013 E

3192 BFM 1012/ E4764 BFM 1013/ E

4788 BFM 1012/ E7146 BFM 1013/ E

94 BFM 1012/ E108 BFM 1013/ E

115 BFM 1012/ E130 BFM 1013/ E

2500 BFM 1012/ E2300 BFM 1013/ E

650

380 BFM 1012480 BFM 1013

330 BFM 1012 E430 BFM 1013 E

490 BFM 1012625 BFM 1013

435 BFM 1012 E570 BFM 1013 E

ohne Kühlsystemwithout cooling systemsans circuit de réfroid.sin sistema de refrige.

ohne Kühlsystemwithout cooling systemsans circuit de réfroid.sin sistema de refrige.

inklusive Kühlsystemincl. cooling system

y compris circuit de réfroid.incl. sistema de refrige.

inklusive Kühlsystemincl. cooling system

y compris circuit de réfroid.incl. sistema de refrige.





1

1.00.04


Principe decombustion

Verbrennungs-verfahren

Verdichtungs-verhältnis

Kompressionsdruck

bar

Zündfolge

Abmessungen desMotors mit

Anschlußgehäuse(normal)

größte Länge

mm

größte Breite

mm

größte Höhe

mm

Combustionsystem

Compressionratio

Compression pressure

bar

Fiing order

Dimensions ofengine incl.

standard adapterhousing

Max. length

mm

Max. width

mm

Max. height

mm

Taux decompression

Compression

bars

Ordre d'allumage

Dimensions dumoteur avec carter

d'adaption standard

Longueur HT

mm

Largeur HT

mm

Hauteur HT

mm

Sistema decombustión

Relación decompresión

Pressión decompresión

bar

Orden deencendido

Dimensiones delmotor con

caja de adaptación(normal)

Longitud max.

mm

Anchura máx.

mm

Altura máx.

mm






1

1.00.05

BF4M 1012BF4M 1013

BF4M 1012 EBF4M 1013 E

BF6M 1012BF6M 1013

BF6M 1012 EBF6M 1013 E

DirekteinspritzungDirect injectionInjection directeInyectión directa

1 - 3 - 4 - 2

874 BFM 1012

945 BFM 1013

1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

17,5 BFM 1012/ E17,6 BFM 1013/ E

678 BFM 1012685 BFM 1013

743 BFM 1012818 BFM 1013

775 BFM 1012 E

862 BFM 1013 E

540 BFM 1012 E616 BFM 1013 E

742 BFM 1012 E844 BFM 1013 E

1120 BFM 1012

1239 BFM 1013

678 BFM 1012760 BFM 1013

834 BFM 1012868 BFM 1013

1003 BFM 1012 E

1146 BFM 1013 E

540 BFM 1012 E622 BFM 1013 E

827 BFM 1012 E852 BFM 1013 E

28 - 33 BFM 1012/ E30 - 38 BFM 1013/ E





1

1.00.06


Steuerzeiten ohneStößel- und Ventilspiel

Einlaß öffnetvor OT

Grad

Einlaß schließtnach UT

Grad

Auslaß öffnetvor UT

Grad

Auslaß schließtnach OT

Grad

Absteuerventil

bar

Valve timing without valveclearance adjusted

Inlet opensbefore TDC

degrees

Inlet closesafter BDC

degrees

Exhaust opensbefore BDC

degrees

Exhaust closesafter TDC

degrees

Pressurestat

bar

Calage distribution sansjeu aux culbuteurs

réglé

Admission ouvreavant PMH

degrés

Admission fermeaprès PMB

degrés

Echappement ouvreavant PMB

degrés

Echappement fermeaprès PMH

degrés

Clapet régulateurfinal

bars

Cotas de reglaje sinjuegos de válvulas y

de empujadores

Admisión abre a.PMS

grados

Admisión cierra t.PMI

grados

Escape abrea.PMI

grados

Escape cierrat.PMS

grados

Válvula reguladorafinal

bar

Schmieröldruck inniedrigem Leerlauf

Temperatur ca. 120° CÖl SAE 15W/40

Minimum bar

Lube oil pressure at lowidling

Temperature approx.120° C oil SAE 15W/40

min. bar

Pression d'huile au basralent

température ca. 120° Chuile SAE 15W/40

mini bars

Presión de aceite amarcha lenta en vacío

Temperatura aprox. 120° Caceite SAE 15W/40

mín. bar






1

1.00.07

BF4M 1012BF4M 1013

BF4M 1012 EBF4M 1013 E

BF6M 1012BF6M 1013

BF6M 1012 EBF6M 1013 E

0,8

6 ± 0,75 10 ± 1

56 BFM 1012/ E55,5 BFM 1013/ E

46 BFM 1012/ E46,5 BFM 1013/ E

96 BFM 1012/ E100,5 BFM 1013/ E

50 BFM 1012/ E51,5 BFM 1013/ E





1





1


VentilspieleinstellschemaSchematic for valve clearance adjustmentSchéma de réglage des soupapesEsquema para el ajuste de holgura de válvulas

1.00.09

Kurbelwellenstellung 1Motor bis zum Erreichen der Ventilüber-schneidung am Zyl. Nr. 1 durchdrehen.

1Motor um eine volle Umdrehung (360° )weiterdrehen.

Kurbelwellenstellung

nicht einstellbar einstellbar

2



1Crankshaft position

Turn engine until valves of cylinderNo. 1 overlap.

Not ready for adjustment.

Crankshaft position2:

Turn engine further by one completerevolution (360°).

Ready for adjustment.

1.00.09

English Français Español

11 Position de l’arbre à cames

Virer le moteur jusqu'au chevau-chement des soupapes au cylindre 1.

non réglable

Position de l’arbre à cames2

Tourner le moteur d’un tour complet(360° )

réglable

Posición del cigüeñal

Gírese el motor, hasta que las válvulasdel cilindro N° 1 coincidan en suposición momentánea.

no ajustable

Posición del cigüeñal2

Continuese girando el motor por unarotación completa (360°)

ajustable

1



1


Reihenfolge beim Anziehen der ZylinderkopfschraubenTightening order for cylinder head boltsOrdre à respecter lors du serrage d’approche et définitif des vis de cul.Sucesión de los trabajos al apretar los tornillos de culata

1.00.11

1

6

18

14

10

6

2

4

8

12

16

17

13

9

5 3

7

11

15

26

22

18

14

10 2

25

21

17

13

9

5

1

3

4

8

12

16

20

24

15 23

1911

7

Krümmerseite, Manifold side,Coté coudes, Lado codo

Krümmerseite, Manifold side,Coté coudes, Lado codo

4-Zylinder4-cylinder4-cylindres4 cilindros

6-Zylinder6-cylinder6-cylindres6 cilindros





1


Förderbeginn ermitteln.Setting commencement of delivery.Calagne du début d’injection.Ajustar el comienzo de alimentación.

Hinweis:

Ab 07.1996 ist auf dem Schriftfeld für den Förderbeginn auch der Nockenwellentyp A, B oder C angegeben. bei der Grundeinstellung der Einspritzpumpen, siehe Tabelle 1, unbedingt zu berücksichtigen.

Note:As of July 1996, camshaft type A, B or C will also be indicated in the inscription field for the commencementdelivery. It is absolutely necessary to consider this when determining the standard dimension of the injectionpumps, see table 1.

Nota:

A compter de 07/1996 le cadre d’identification réservé au début d’injection indiquera également le type d’arbcames A, B ou C. Prière de respecter impérativement cette indication lors du calagne des pompes d’injection, tableau 1.

Nota:

A partir de julio de 1996 figura en el recuadro para el comienzo de alimentación de la placa de fabricante tam

tipo de árbol de levas A, B o C, lo que es imprescindible tener en cuenta para el ajuste básico de las bombas dinyección, ver la tabla 1.

1.00.13

DEUTZ AG

Mot. - Typ Code Mot. - Nr.

MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C

6 A 0

1 2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1







1

0 0 1 2 0 1 2 3

xxx xxx xxx

8 8 109 9 10

0,1 0,1 0,1

4,63 4,63 5,31

109 119 1430,53 0,22 1,33

116,26 126,57 152,22

-1 -1 0

-0,1 -0,1 0

4,53 4,53 5,31

113,53 123,53 148,31

114,06 123,75 149,64

2,20 2,82 2,582,2 2,8 2,6

Ausgleichscheibendicke für Förderbeginn ermitteln.Bosch Einspritzpumpe

1.00.13.1

E2 = E1 x VhKorrekturfakor mm

E3 = E2 + VhNenn mm

E4 = E3 + L0 mm

FBNennaus Tabelle 1 °kW

A/100 von E.-Pumpe mm

VhKorr.faktoraus Tab. 1 mm/ °kW

Zylinder Nr.Berechnungsbeispiel: BFM 1012 BFM 1013

L gemessen mm

E - Pumpen Nr.

FBIst gemessen °kW

VhNenn aus Tabelle 1 mm

L0 aus Tabelle 1 mm

E1 = FBIst - FBNenn °kW

E5 = E4 + A/100 mm

TS = L - E5 mm"SS" aus Tabelle 2 mm

Theor. Dicke Ausgleich-"TS" scheiben-

dicke "SS"(mm) (mm)

2,45 - 2,549 2,52,55 - 2,649 2,62,65 - 2,749 2,72,75 - 2,849 2,82,85 - 2,949 2,92,95 - 3,049 3,03,05 - 3,149 3,13,15 - 3,249 3,23,25 - 3,349 3,33,35 - 3,449 3,43,45 - 3,549 3,53,55 - 3,649 3,63,65 - 3,749 3,7

Theor. Dicke Ausgleich-"TS" scheiben-

dicke "SS"(mm) (mm)

0,95 - 1,049 1,01,05 - 1,149 1,11,15 - 1,249 1,21,25 - 1,349 1,31,35 - 1,449 1,41,45 - 1,549 1,51,55 - 1,649 1,61,65 - 1,749 1,71,75 - 1,849 1,81,85 - 1,949 1,91,95 - 2,049 2,02,05 - 2,149 2,12,15 - 2,249 2,22,25 - 2,349 2,32,35 - 2,449 2,4

Tabelle 2

BFM 1012 6 C 5,16 0,1 109 / 119BFM 1012 7 C 4,98 0,1 109 / 119BFM 1012 8 C 4,80 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 9 C 4,63 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 10 C 4,47 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 11 C 4,30 0,1 109 / 119BFM 1012 12 C 4,14 0,1 109 / 119BFM 1012 13 C 4,00 0,1 109 / 119BFM 1013 5 A 6,32 0,1 143BFM 1013 6 A 6,11 0,1 143BFM 1013 7 A 5,90 0,1 143BFM 1013 8 A 5,70 0,1 143BFM 1013/ C 9 A 5,50 0,1 143

BFM 1013 10 A 5,31 0,1 143BFM 1013 4 B 5,70 0,1 143BFM 1013 4,5 B 5,60 0,1 143BFM 1013 5 B 5,50 0,1 143BFM 1013 5,5 B 5,40 0,1 143BFM 1013 6 B 5,31 0,1 143BFM 1013 7 B 5,10 0,1 143

Motortyp Förderbeginn Nockenwelle Vorhub Vorhub Grundmaß(FB) (Vh) Korrektur- E-Pumpe

Nenn./Tol. Typ Nennwert faktor (L0)(° kW v. OT) (mm) (mm/ ° kW) (mm)

Tabelle 1



1

0 0 1 2 0 1 2 3

xxx xxx xxx

8 8 109 9 10

0.1 0.1 0.1

4.63 4.63 5.31

109 119 1430.53 0.22 1.33

116.26 126.57 152.22

-1 -1 0

-0.1 -0.1 0

4.53 4.53 5.31

113.53 123.53 148.31

114.06 123.75 149.64

2.20 2.82 2.582.2 2.8 2.6

FBnom. from table 1 °C/A

A/100of inj. pump mm

Vhcorr. factor from table 1 mm/ ° C/A

Cylinder No.Calculation example: BFM 1012 BFM 1013

L measured mm

FBmeasured °C/A

Vhnom. from table 1 mm

L0 nom. from table 1 mm

E2 = E1 x Vhcorr. factor mm

E4 = E3 + L0 mm

E1 = FBact.- FBnom °C/A

E5 = E4 + A/100 mm

TS = L - E5 mm

"SS" from table 2 mm

E3 = E2 + Vhnom. mm

Injection pump No.

Table 2Table 1Theor. thickness Shim-

"TS" thickness"SS"

(mm) (mm)

2,45 - 2,549 2,52,55 - 2,649 2,62,65 - 2,749 2,72,75 - 2,849 2,82,85 - 2,949 2,92,95 - 3,049 3,03,05 - 3,149 3,13,15 - 3,249 3,23,25 - 3,349 3,33,35 - 3,449 3,43,45 - 3,549 3,53,55 - 3,649 3,63,65 - 3,749 3,7

Theor. thickness Shim-"TS" thickness

"SS"(mm) (mm)

0,95 - 1,049 1,01,05 - 1,149 1,11,15 - 1,249 1,21,25 - 1,349 1,31,35 - 1,449 1,41,45 - 1,549 1,51,55 - 1,649 1,61,65 - 1,749 1,71,75 - 1,849 1,81,85 - 1,949 1,91,95 - 2,049 2,02,05 - 2,149 2,12,15 - 2,249 2,22,25 - 2,349 2,32,35 - 2,449 2,4

BFM 1012 6 C 5,16 0,1 109 / 119BFM 1012 7 C 4,98 0,1 109 / 119BFM 1012 8 C 4,80 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 9 C 4,63 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 10 C 4,47 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 11 C 4,30 0,1 109 / 119BFM 1012 12 C 4,14 0,1 109 / 119BFM 1012 13 C 4,00 0,1 109 / 119BFM 1013 5 A 6,32 0,1 143BFM 1013 6 A 6,11 0,1 143BFM 1013 7 A 5,90 0,1 143BFM 1013 8 A 5,70 0,1 143BFM 1013/ C 9 A 5,50 0,1 143

BFM 1013 10 A 5,31 0,1 143BFM 1013 4 B 5,70 0,1 143BFM 1013 4,5 B 5,60 0,1 143BFM 1013 5 B 5,50 0,1 143BFM 1013 5,5 B 5,40 0,1 143BFM 1013 6 B 5,31 0,1 143BFM 1013 7 B 5,10 0,1 143

Engine type Commencement Camshaft Pre-stroke Pre-stroke Standardof delivery type (Vh) correction dimensions

(FB) Nom. value factor inj. pump(° C/A BTDC) (mm) (mm/ ° C/A) (Lo) (mm)

Determining shim thickness for commencement of delivery.Bosch injection pump

1.00.13.1



1

BFM 1012 6 C 5,16 0,1 109 / 119BFM 1012 7 C 4,98 0,1 109 / 119BFM 1012 8 C 4,80 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 9 C 4,63 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 10 C 4,47 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 11 C 4,30 0,1 109 / 119BFM 1012 12 C 4,14 0,1 109 / 119BFM 1012 13 C 4,00 0,1 109 / 119BFM 1013 5 A 6,32 0,1 143BFM 1013 6 A 6,11 0,1 143BFM 1013 7 A 5,90 0,1 143BFM 1013 8 A 5,70 0,1 143BFM 1013/ C 9 A 5,50 0,1 143BFM 1013 10 A 5,31 0,1 143BFM 1013 4 B 5,70 0,1 143BFM 1013 4,5 B 5,60 0,1 143BFM 1013 5 B 5,50 0,1 143BFM 1013 5,5 B 5,40 0,1 143BFM 1013 6 B 5,31 0,1 143BFM 1013 7 B 5,10 0,1 143

Exemple de calcul: BFM 1012 BFM 1013

E2 = E1 x Vhfacteur de correction mm

E3 = E2 + Vhnomin. mm

E4 = E3 + L0 mm

FBDébut d’injection nominal tableau 1° vil

A/100 de pompe d’injectionmm

Facteur de correction Vh tableau 1 mm/ ° vil

Cylindre no.

L mesuré mm

Pompe no.

FBDébut d’injection mesuré °vil

Vhnominal tableau 1 mm

L0 tableau 1 mm

E1 = FBréel- FBnomin. °vil.

E5 = E4 + A/100 mm

TS = L - E5 mm"SS" tableau 2 mm

0 0 1 2 0 1 2 3

xxx xxx xxx

8 8 109 9 10

0,1 0,1 0,1

4,63 4,63 5,31

109 119 1430,53 0,22 1,33

116,26 126,57 152,22

-1 -1 0

-0,1 -0,1 0

4,53 4,53 5,31113,53 123,53 148,31

114,06 123,75 149,64

2,20 2,82 2,582,2 2,8 2,6

Tableau 2Tableau 1Epaisseur Epaisseurthéorique rondelles-

"TS" d’epaisseur(mm) "SS" (mm)

2,45 - 2,549 2,52,55 - 2,649 2,62,65 - 2,749 2,72,75 - 2,849 2,82,85 - 2,949 2,92,95 - 3,049 3,03,05 - 3,149 3,13,15 - 3,249 3,23,25 - 3,349 3,33,35 - 3,449 3,43,45 - 3,549 3,53,55 - 3,649 3,63,65 - 3,749 3,7

Epaisseur Epaisseurthéorique rondelles-

"TS" d’epaisseur(mm) "SS" (mm)

0,95 - 1,049 1,01,05 - 1,149 1,11,15 - 1,249 1,21,25 - 1,349 1,31,35 - 1,449 1,41,45 - 1,549 1,51,55 - 1,649 1,61,65 - 1,749 1,71,75 - 1,849 1,81,85 - 1,949 1,91,95 - 2,049 2,02,05 - 2,149 2,12,15 - 2,249 2,22,25 - 2,349 2,32,35 - 2,449 2,4

Type de Début d’injection Arbre à cames Précourse Course à Cote de basemoteur (FB) type (Vh) Facteur de Ppe d’inject.

nomin./tol. valeur nomin. correction (Lo)(° vil. av. PMH) (mm) (mm/ ° vil.) (mm)

Calcul de l’épaisseur des rondelles d’épaisseur pour le début d’injection.Pompe d’injection Bosch

1.00.13.1



1

BFM 1012 6 C 5,16 0,1 109 / 119BFM 1012 7 C 4,98 0,1 109 / 119BFM 1012 8 C 4,80 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 9 C 4,63 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 10 C 4,47 0,1 109 / 119BFM 1012/ C 11 C 4,30 0,1 109 / 119BFM 1012 12 C 4,14 0,1 109 / 119BFM 1012 13 C 4,00 0,1 109 / 119BFM 1013 5 A 6,32 0,1 143BFM 1013 6 A 6,11 0,1 143BFM 1013 7 A 5,90 0,1 143BFM 1013 8 A 5,70 0,1 143BFM 1013/ C 9 A 5,50 0,1 143BFM 1013 10 A 5,31 0,1 143BFM 1013 4 B 5,70 0,1 143BFM 1013 4,5 B 5,60 0,1 143BFM 1013 5 B 5,50 0,1 143BFM 1013 5,5 B 5,40 0,1 143BFM 1013 6 B 5,31 0,1 143BFM 1013 7 B 5,10 0,1 143

0 0 1 2 0 1 2 3

xxx xxx xxx

8 8 109 9 10

0,1 0,1 0,1

4,63 4,63 5,31

109 119 1430,53 0,22 1,33

116,26 126,57 152,22

-1 -1 0

-0,1 -0,1 0

4,53 4,53 5,31113,53 123,53 148,31

114,06 123,75 149,64

2,20 2,82 2,58

2,2 2,8 2,6

Determinación del espesor de la arandela de reglaje para el comienzo de alimBombas de inyección Bosch

Ejemplo de cálculo: BFM 1012 BFM 1013

E2 = E1 x Vhfactor corr. mm

E3 = E2 + Vhnom. mm

E4 = E3 + L0 mm

FBnom. de la tabla 1 °cig.

A/100 de la bomba inyectoramm

Vhfactor corr. de la tabla 1 mm/ ° cig.

Cilindro No.

L medido mm

Bomba de inyección No.

FBreal medido °cig.

Vhnom. de la tabla 1 mm

L0 de la tabla 1 mm

E1 = FBreal- FBnom. °Kw

E5 = E4 + A/100 mm

TS = L - E5 mm

"SS" de la tabla 2 mm

Tabla 2Tabla 1Espesor teór. Espesor de

"TS" arandela dereglaje "SS"

(mm) (mm)

2,45 - 2,549 2,52,55 - 2,649 2,62,65 - 2,749 2,72,75 - 2,849 2,82,85 - 2,949 2,92,95 - 3,049 3,03,05 - 3,149 3,13,15 - 3,249 3,23,25 - 3,349 3,33,35 - 3,449 3,43,45 - 3,549 3,53,55 - 3,649 3,63,65 - 3,749 3,7

Espesor teór. Espesor de"TS" arandela de

reglaje "SS"(mm) (mm)

0,95 - 1,049 1,01,05 - 1,149 1,11,15 - 1,249 1,21,25 - 1,349 1,31,35 - 1,449 1,41,45 - 1,549 1,51,55 - 1,649 1,61,65 - 1,749 1,71,75 - 1,849 1,81,85 - 1,949 1,91,95 - 2,049 2,02,05 - 2,149 2,12,15 - 2,249 2,22,25 - 2,349 2,32,35 - 2,449 2,4

Tipo de motor Comienzo deArbol de levas Carrera previa Carrera previa Medida básicaalimentación tipo (Vh) Factor de Bomba

(FB) corrección inyecc.-V. nom./tol. Valor nom. (Lo)

(° cigüeñal a PMS) (mm) (mm/ ° cigüeñal) (mm)

1.00.13.1



1

Die alte Einspritzpumpe und Ausgleichscheibe ist hierzu nicht erforderlich.

Beispiel: An einem BF6M1012 ist die Einspritzpumpe von Zylinder 3 zu ersetzen.

Vorgehensweise:Vom Firmenschild in der Rubrik "EP" den EP-Code für Zylinder 3 ablesen, z.B. 070.(Lesefolge: Zeile 1 = Zyl.1, Zeile 2 = Zyl.2, u.s.w.)

Korrigiertes Einspritzpumpeneinbaumaß (EK) aus Tabelle 3 entsprechend dem EP-Code entnehmen,z.B.111,725 mm.

Kennzahl für Einspritzpumpenlänge (A) von der neuen Einspritzpumpe ablesen, z.B. 53.

Grundmaß der Einspritzpumpe (LO) aus Tabelle 1 entnehmen, z.B. 109 mm.

Theoretische Ausgleichscheibendicke (TS) ermitteln.TS = EK - (L0 + A/100)TS = 111,725 mm - (109 mm + 53/100 mm)TS = 2,195 mm

Ausgleichscheibendicke (SS) nach Tabelle 2 auswählen.TS 2,195 mm =SS 2,2 mm

EK EP-Code

(mm)

112,4 097112,425 098112,45 099112,475 100112,5 101112,525 102112,55 103112,575 104112,6 105112,625 106112,65112,675112,7112,725112,75112,775112,8112,825112,85112,875112,9112,925112,95112,975

EK EP-Code

(mm)

111,2 049111,225 050111,25 051111,275 052111,3 053111,325 054111,35 055111,375 056111,4 057111,425 058111,45 059111,475 060111,5 061111,525 062111,55 063111,575 064111,6 065111,625 066111,65 067111,675 068111,7 069111,725 070111,75 071111,775 072

EK EP-Code

(mm)

110,6110,625110,65110,675110,7110,725110,75 031110,775 032110,8 033110,825 034110,85 035110,875 036110,9 037110,925 038110,95 039110,975 040111,0 041111,025 042111,05 043111,075 044111,1 045111,125 046111,15 047111,175 048

EK EP-Code

(mm)

110,0110,025110,05110,075110,1110,125110,15110,175110,2110,225110,25110,275110,3110,325110,35110,375110,4110,425110,45110,475110,5110,525110,55110,575

Tabelle 3

EK EP-Code

(mm)

111,8 073111,825 074111,85 075111,875 076111,9 077111,925 078111,95 079111,975 080112,0 081112,025 082112,05 083112,075 084112,1 085112,125 086112,15 087112,175 088112,2 089112,225 090112,25 091112,275 092112,3 093112,325 094112,35 095112,375 096

Ausgleichscheibendicke für Förderbeginn ermitteln bei BFM 1012Bosch Einspritzpumpentausch im Servicefall. GrundmaßL0 = 109 mm

1.00.15

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C070

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1

The old injection pump with shim is not required for such purpose.

Example: The injection pump of cylinder 3 is to be replaced on a BFM 1012 engine.

Procedure:Read off EP code for cylinder 3 from nameplate under column „EP“, e.g. 070.(Reading sequence: line 1=cyl.1, line 2 = cyl.2, etc.

Take corrected injection pump installation dimension (EK) from table 3 according to EP code,e.g. 111.725 mm.

Take code for injection pump length (A) from new injection pump, e.g. 53.

Take standard dimension of injection pump (Lo) from table 1, e.g. 109 mm.

Determine theoretical shim thickness (Ts).Ts = EK - (Lo + A/100)Ts = 111.725 mm - (109 mm + 53/100 mm)Ts = 2.195 mm

Select shim thickness (Ss) according to table 2.

Ts 2.195 mm =Ss 2.2 mm

EK EPcode

(mm)

111.2 049111.225 050111.25 051111.275 052111.3 053

111.325 054111.35 055111.375 056111.4 057111.425 058111.45 059111.475 060111.5 061111.525 062111.55 063111.575 064111.6 065111.625 066111.65 067111.675 068111.7 069

111.725 070111.75 071111.775 072

EK EPcode

(mm)

110.6110.625110.65110.675110.7

110.725110.75 031110.775 032110.8 033110.825 034110.85 035110.875 036110.9 037110.925 038110.95 039110.975 040111.0 041111.025 042111.05 043111.075 044111.1 045

111.125 046111.15 047111.175 048

EK EPcode

(mm)

110.0110.025110.05110.075110.1

110.125110.15110.175110.2110.225110.25110.275110.3110.325110.35110.375110.4110.425110.45110.475110.5

110.525110.55110.575

Tabelle 3

EK EPcode

(mm)

111.8 073111.825 074111.85 075111.875 076111.9 077

111.925 078111.95 079111.975 080112.0 081112.025 082112.05 083112.075 084112.1 085112.125 086112.15 087112.175 088112.2 089112.225 090112.25 091112.275 092112.3 093

112.325 094112.35 095112.375 096

EK EPcode

(mm)

112.4 097112.425 098112.45 099112.475 100112.5 101112.525 102112.55 103112.575 104112.6 105112.625 106112.65112.675112.7112.725112.75112.775112.8112.825112.85112.875112.9

112.925112.95112.975

Determining shim thickness for Bosch injection pump replacement on BFM in case of service. Standard dimensionsL0 = 109 mm

1.00.15

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C070

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1

L’ancienne pompe d’injection et la rondelle d’épaisseur ne sont pas nécessaires pour cela.

Exemple :remplacement de la pompe d’injection du cylindre 3 sur le BF6M 1012.Procédure à suivre :

Lire sur la plaque d’identification du constructeur à la rubrique „EP“ le code EP pour le cylindre 3, exemple :070, ensuite comme suit : ligne 1 = cyl. 1, ligne 2 = cyl. 2 etc.

Cote de montage corrigé de la pompe d’injection (Ek) relevée dans le tableau 3 correspondant au code EP.Exemple 111,725 mm

Consulter le tableau indiquant l’indice de longueur de la pompe d’injection (A) (nouvelle pompe d’injection),exemple 53.

La cote de base de la pompe d’injection (Lo) est indiquée dans le tableau 1, exemple 109 mm.

Calculer l’épaisseur théorique (Ts) des rondelles d’épaisseurTs = EK - (Lo + A/100)Ts = 111,725 mm - (109 mm + 53/100 mm)Ts = 2,195 mm

Choisir l’épaisseur des rondelles d’épaisseur (Ss) selon le tableau 2

Ts 2,195 mm =SS 2,2 mm

EK CodeEP

(mm)

111,2 049111,225 050111,25 051111,275 052111,3 053111,325 054111,35 055111,375 056111,4 057111,425 058111,45 059111,475 060111,5 061111,525 062111,55 063111,575 064111,6 065111,625 066111,65 067111,675 068111,7 069111,725 070111,75 071111,775 072

EK CodeEP

(mm)

110,6110,625110,65110,675110,7110,725110,75 031110,775 032110,8 033110,825 034110,85 035110,875 036110,9 037110,925 038110,95 039110,975 040111,0 041111,025 042111,05 043111,075 044111,1 045111,125 046111,15 047111,175 048

EK CodeEP

(mm)

110,0110,025110,05110,075110,1110,125110,15110,175110,2110,225110,25110,275110,3110,325110,35110,375110,4110,425110,45110,475110,5110,525110,55110,575

Tableau 3

EK CodeEP

(mm)

112,4 097112,425 098112,45 099112,475 100112,5 101112,525 102112,55 103112,575 104112,6 105112,625 106112,65112,675112,7112,725112,75112,775112,8112,825112,85112,875112,9112,925112,95112,975

EK CodeEP

(mm)

111,8 073111,825 074111,85 075111,875 076111,9 077111,925 078111,95 079111,975 080112,0 081112,025 082112,05 083112,075 084112,1 085112,125 086112,15 087112,175 088112,2 089112,225 090112,25 091112,275 092112,3 093112,325 094112,35 095112,375 096

Calcul de l’épaisseur des rondelles d’épaisseur pour le début d’injection pourremplacement de pompe d’injection Bosch BFM 1012 en intervention SAV.Cote de baseL0 = 109 mm

1.00.15

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C070

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1

Determinación del espesor de la arandela de reglaje para el comienzo de alimentaal cambiar bombas de inyección Bosch, en el caso de servicio - BFM 1012.Medida básicaL0 = 109 mm

Para ello, no se requiere la antigua bomba de inyección ni la antigua arandela de reglaje.

Ejemplo: En un motor BF6M 1012 hay que cambiar la bomba de inyección del cilindro No. 3.

Modo de proceder:Leer de la placa de fabricante, en la columna EP, el código EP para el cilindro 3, p.ej. 070. (Orden de lectura1 = cil. 1, línea 2 = cil. 2, etc.)

Tomar de la tabla 3 la medida de montaje corregida (Ek) para la bomba de inyección, correspondiente al códigoEP, p.ej. 111,725 mm.

Leer de la bomba de inyección nueva el índice de longitud de bomba (A), p.ej. 53.

Tomar de la tabla 1 la medida básica de bomba (Lo), p.ej. 109 mm.

Determinar el espesor teórico (Ts) de la arandela.Ts = Ek- (Lo + A/100)Ts = 111,725 mm - (109 mm + 53/100 mm)Ts = 2,195 mm

Elegir el espesor de la arandela de reglaje (Ss) según la tabla 2.

Ts 2,195 mm =Ss 2,2 mm

EK CódigoEP

(mm)

112,4 097112,425 098112,45 099112,475 100112,5 101112,525 102112,55 103112,575 104112,6 105112,625 106112,65112,675112,7112,725112,75112,775112,8112,825112,85112,875112,9112,925112,95112,975

EK CódigoEP

(mm)

111,2 049111,225 050111,25 051111,275 052111,3 053111,325 054111,35 055111,375 056111,4 057111,425 058111,45 059111,475 060111,5 061111,525 062111,55 063111,575 064111,6 065111,625 066111,65 067111,675 068111,7 069111,725 070111,75 071111,775 072

EK CódigoEP

(mm)

110,0110,025110,05110,075110,1110,125110,15110,175110,2110,225110,25110,275110,3110,325110,35110,375110,4110,425110,45110,475110,5110,525110,55110,575

Tabla 3

EK CódigoEP

(mm)

111,8 073111,825 074111,85 075111,875 076111,9 077111,925 078111,95 079111,975 080112,0 081112,025 082112,05 083112,075 084112,1 085112,125 086112,15 087112,175 088112,2 089112,225 090112,25 091112,275 092112,3 093112,325 094112,35 095112,375 096

EK CódigoEP

(mm)

110,6110,625110,65110,675110,7110,725110,75 031110,775 032110,8 033110,825 034110,85 035110,875 036110,9 037110,925 038110,95 039110,975 040111,0 041111,025 042111,05 043111,075 044111,1 045111,125 046111,15 047111,175 048

1.00.15

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C070

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1








Ausgleichscheibendicke (SS) nach Tabelle 2 auswählen.TS 2,83 mm =SS 2,8 mm

EK EP-Code

(mm)

121,8 173121,825 174121,85 175121,875 176121,9 177

121,925 178121,95 179121,975 180122,0 181122,025 182122,05 183122,075 184122,1 185122,125 186122,15 187122,175 188122,2 189122,225 190122,25 191122,275 192122,3 193122,325 194122,35 195122,375 196

EK EP-Code

(mm)

121,2 149121,225 150121,25 151121,275 152121,3 153

121,325 154121,35 155121,375 156121,4 157121,425 158121,45 159121,475 160121,5 161121,525 162121,55 163121,575 164121,6 165121,625 166121,65 167121,675 168121,7 169121,725 170121,75 171121,775 172

EK EP-Code

(mm)

122,4 197122,425 198122,45 199122,475 200122,5 201

122,525 202122,55 203122,575 204122,6 205122,625 206122,65 207122,675 208122,7 209122,725 210122,75 211122,775 212122,8 213122,825 214122,85 215122,875122,9122,925122,95122,975

EK EP-Code

(mm)

120,6120,625120,65120,675120,7

120,725120,75 131120,775 132120,8 133120,825 134120,85 135120,875 136120,9 137120,925 138120,95 139120,975 140121,0 141121,025 142121,05 143121,075 144121,1 145121,125 146121,15 147121,175 148

EK EP-Code

(mm)

120,0120,025120,05120,075120,1

120,125120,15120,175120,2120,225120,25120,275120,3120,325120,35120,375120,4120,425120,45120,475120,5120,525120,55120,575

Tabelle 4


1.00.15.1

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C183

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1

Determining shim thickness for Bosch injection pump replacement on BFM 1in case of service. Standard dimensionsL0= 119 mm


Example: The injection pump of cylinder 3 is to be replaced on a BFM 1012 engine.Procedure:

Read off EP code for cylinder 3 from nameplate under column „EP“, e.g. 183.(Reading sequence: line 1=cyl.1, line 2 = cyl.2, etc.





Select shim thickness (Ss) according to table 2.Ts 2.83 mm =Ss 2.8 mm

EK EPcode

(mm)

121.8 173121.825 174121.85 175121.875 176121.9 177

121.925 178121.95 179121.975 180122.0 181122.025 182122.05 183122.075 184122.1 185122.125 186122.15 187122.175 188122.2 189122.225 190122.25 191122.275 192122.3 193122.325 194122.35 195122.375 196

EK EPcode

(mm)

121.2 149121.225 150121.25 151121.275 152121.3 153

121.325 154121.35 155121.375 156121.4 157121.425 158121.45 159121.475 160121.5 161121.525 162121.55 163121.575 164121.6 165121.625 166121.65 167121.675 168121.7 169121.725 170121.75 171121.775 172

EK EPcode

(mm)

120.6120.625120.65120.675120.7

120.725120.75 131120.775 132120.8 133120.825 134120.85 135120.875 136120.9 137120.925 138120.95 139120.975 140121.0 141121.025 142121.05 143121.075 144121.1 145121.125 146121.15 147121.175 148

EK EPcode

(mm)

120.0120.025120.05120.075120.1

120.125120.15120.175120.2120.225120.25120.275120.3120.325120.35120.375120.4120.425120.45120.475120.5120.525120.55120.575

Tabelle 4

EK EPcode

(mm)

122.4 197122.425 198122.45 199122.475 200122.5 201

122.525 202122.55 203122.575 204122.6 205122.625 206122.65 207122.675 208122.7 209122.725 210122.75 211122.775 212122.8 213122.825 214122.85 215122.875122.9122.925122.95112.975

1.00.15.1

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C183

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1


Exemple :remplacement de la pompe d’injection du cylindre 3 sur le BF6M 1012.

Procédure à suivre :Lire sur la plaque d’identification du constructeur à la rubrique „EP“ le code EP pour le cylindre 3, exemple :183, ensuite comme suit : ligne 1 = cyl. 1, ligne 2 = cyl. 2 etc.




Calculer l’épaisseur théorique (Ts) des rondelles d’épaisseurTs = EK - (Lo + A/100)Ts = 122,05 mm - (119 mm + 22/100 mm)Ts = 2,83 mm

Choisir l’épaisseur des rondelles d’épaisseur (Ss) selon le tableau 2

Ts 2,83 mm =SS 2,8 mm

EK CodeEP

(mm)

121,8 173121,825 174121,85 175121,875 176121,9 177121,925 178121,95 179121,975 180122,0 181122,025 182122,05 183122,075 184122,1 185122,125 186122,15 187122,175 188122,2 189122,225 190122,25 191122,275 192122,3 193122,325 194122,35 195122,375 196

EK CodeEP

(mm)

121,2 149121,225 150121,25 151121,275 152121,3 153121,325 154121,35 155121,375 156121,4 157121,425 158121,45 159121,475 160121,5 161121,525 162121,55 163121,575 164121,6 165121,625 166121,65 167121,675 168121,7 169121,725 170121,75 171121,775 172

EK CodeEP

(mm)

120,6120,625120,65120,675120,7120,725120,75 131120,775 132120,8 133120,825 134120,85 135120,875 136120,9 137120,925 138120,95 139120,975 140121,0 141121,025 142121,05 143121,075 144121,1 145121,125 146121,15 147121,175 148

EK CodeEP

(mm)

120,0120,025120,05120,075120,1120,125120,15120,175120,2120,225120,25120,275120,3120,325120,35120,375120,4120,425120,45120,475120,5120,525120,55120,575

Tableau 4

EK CodeEP

(mm)

122,4 197122,425 198122,45 199122,475 200122,5 201122,525 202122,55 203122,575 204122,6 205122,625 206122,65 207122,675 208122,7 209122,725 210122,75 211122,775 212122,8 213122,825 214122,85 215122,875122,9122,925122,95122,975


1.00.15.1

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C183

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1

Determinación del espesor de la arandela de reglaje para el comienzo de alimentacial cambiar bombas de inyecciónBosch, en el caso de servicio - BFM 1012.Medida básicaL0= 119 mm


Ejemplo: En un motor BF6M 1012 hay que cambiar la bomba de inyección del cilindro No. 3.Modo de proceder:

Leer de la placa de fabricante, en la columna EP, el código EP para el cilindro 3, p.ej. 183. (Orden de lectura: lín1 = cil. 1, línea 2 = cil. 2, etc.)





Elegir el espesor de la arandela de reglaje (Ss) según la tabla 2.Ts 2,83 mm =Ss 2,8 mm

EK CódigoEP

(mm)

121,8 173121,825 174121,85 175121,875 176121,9 177121,925 178121,95 179121,975 180122,0 181122,025 182122,05 183122,075 184122,1 185122,125 186122,15 187122,175 188122,2 189122,225 190122,25 191122,275 192122,3 193122,325 194122,35 195122,375 196

EK CódigoEP

(mm)

121,2 149121,225 150121,25 151121,275 152121,3 153121,325 154121,35 155121,375 156121,4 157121,425 158121,45 159121,475 160121,5 161121,525 162121,55 163121,575 164121,6 165121,625 166121,65 167121,675 168121,7 169121,725 170121,75 171121,775 172

EK CódigoEP

(mm)

122,4 197122,425 198122,45 199122,475 200122,5 201122,525 202122,55 203122,575 204122,6 205122,625 206122,65 207122,675 208122,7 209122,725 210122,75 211122,775 212122,8 213122,825 214122,85 215122,875122,9122,925122,95122,975

EK CódigoEP

(mm)

120,0120,025120,05120,075120,1120,125120,15120,175120,2120,225120,25120,275120,3120,325120,35120,375120,4120,425120,45120,475120,5120,525120,55120,575

Tabla 4

EK CódigoEP

(mm)

120,6120,625120,65120,675120,7120,725120,75 131120,775 132120,8 133120,825 134120,85 135120,875 136120,9 137120,925 138120,95 139120,975 140121,0 141121,025 142121,05 143121,075 144121,1 145121,125 146121,15 147121,175 148

1.00.15.1

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C183

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1








Ausgleichscheibendicke (SS) nach Tabelle 2 auswählen.TS 2,57 mm =SS 2,6mm

EK EP-Code

(mm)

145,7 349145,725 350145,75 351145,775 352145,8 353145,825 354145,85 355145,875 356145,9 357145,925 358145,95 359145,975 360146,0 361146,025 362146,05 363146,075 364146,1 365146,125 366146,15 367146,175 368146,2 369146,225 370146,25 371146,275 372

EK EP-Code

(mm)

145,1145,125145,15145,175145,2145,225145,25145,275145,3145,325145,35 335145,375 336145,4 337145,425 338145,45 339145,475 340145,5 341145,525 342145,55 343145,575 344145,6 345145,625 346145,65 347145,675 348

EK EP-Code

(mm)

144,5144,525144,55144,575144,6144,625144,65144,675144,7144,725144,75144,775144,8144,825144,85144,875144,9144,925144,95144,975145,0145,025145,05145,075

Tabelle 5

EK EP-Code

(mm)

146,3 373146,325 374146,35 375146,375 376146,4 377146,425 378146,45 379146,475 380146,5 381146,525 382146,55 383146,575 384146,6 385146,625 386146,65 387146,675 388146,7 389146,725 390146,75 391146,775 392146,8 393146,825 394146,85 395146,875 396

EK EP-Code

(mm)

146,9 397146,925 398146,95 399146,975 400147,0 401147,025147,05147,075147,1147,125147,15147,175147,2147,225147,25147,275147,3147,325147,35147,375147,4147,425147,45147,475


1.00.17

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C397

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1

Determining shim thickness for Bosch injection pump replacement on BFM 10in case of service. Standard dimensionsL0 = 143 mm


Example: The injection pump of cylinder 3 is to be replaced on a BFM 1013 engine.

Procedure:Read off EP code for cylinder 3 from nameplate under column „EP“, e.g. 397.(Reading sequence: line 1=cyl.1, line 2 = cyl.2, etc.





Select shim thickness (Ss) according to table 2.T

s 2.57 mm =S

s 2.6 mm

EK EPcode

(mm)

145.7 349145.725 350145.75 351145.775 352145.8 353145.825 354145.85 355145.875 356145.9 357145.925 358145.95 359145.975 360146.0 361146.025 362146.05 363146.075 364146.1 365146.125 366146.15 367146.175 368146.2 369146.225 370146.25 371146.275 372

Table 5

EK EPcode

(mm)

146.9 397146.925 398146.95 399146.975 400147.0 401147.025147.05147.075147.1147.125147.15147.175147.2147.225147.25147.275147.3147.325147.35147.375147.4147.425147.45147.475

EK EPcode

(mm)

145.1145.125145.15145.175145.2145.225145.25145.275145.3145.325145.35 335145.375 336145.4 337145.425 338145.45 339145.475 340145.5 341145.525 342145.55 343145.575 344145.6 345145.625 346145.65 347145.675 348

EK EPcode

(mm)

144.5144.525144.55144.575144.6144.625144.65144.675144.7144.725144.75144.775144.8144.825144.85144.875144.9144.925144.95144.975145.0145.025145.05145.075

EK EPcode

(mm)

146.3 373146.325 374146.35 375146.375 376146.4 377146.425 378146.45 379146.475 380146.5 381146.525 382146.55 383146.575 384146.6 385146.625 386146.65 387146.675 388146.7 389146.725 390146.75 391146.775 392146.8 393146.825 394146.85 395146.875 396

1.00.17

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C397

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1

EK CodeEP

(mm)

146,9 397146,925 398146,95 399146,975 400147,0 401147,025147,05147,075147,1147,125147,15147,175147,2147,225147,25147,275147,3147,325147,35147,375147,4147,425

147,45147,475


Exemple :remplacement de la pompe d’injection du cylindre 3 sur le BF6M 1013.

Procédure à suivre :Lire sur la plaque d’identification du constructeur à la rubrique „EP“ le code EP pour le cylindre 3, exemple :397, ensuite comme suit : ligne 1 = cyl. 1, ligne 2 = cyl. 2 etc.




Calculer l’épaisseur théorique (Ts) des rondelles d’épaisseurTs = EK - (Lo + A/100)Ts = 146,9 mm - (143 mm + 133/100 mm)Ts = 2,57mm

Choisir l’épaisseur des rondelles d’épaisseur (Ss) selon le tableau 2Ts 2,57 mm =SS 2,6 mm

EK CodeEP

(mm)

145,7 349145,725 350145,75 351145,775 352145,8 353145,825 354145,85 355145,875 356145,9 357145,925 358145,95 359145,975 360146,0 361146,025 362146,05 363146,075 364146,1 365146,125 366146,15 367146,175 368146,2 369146,225 370

146,25 371146,275 372

EK CodeEP

(mm)

145,1145,125145,15145,175145,2145,225145,25145,275145,3145,325145,35 335145,375 336145,4 337145,425 338145,45 339145,475 340145,5 341145,525 342145,55 343145,575 344145,6 345145,625 346

145,65 347145,675 348

EK CodeEP

(mm)

144,5144,525144,55144,575144,6144,625144,65144,675144,7144,725144,75144,775144,8144,825144,85144,875144,9144,925144,95144,975145,0145,025

145,05145,075

Tableau 5

EK CodeEP

(mm)

146,3 373146,325 374146,35 375146,375 376146,4 377146,425 378146,45 379146,475 380146,5 381146,525 382146,55 383146,575 384146,6 385146,625 386146,65 387146,675 388146,7 389146,725 390146,75 391146,775 392146,8 393146,825 394

146,85 395146,875 396


1.00.17

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C397

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1

Determinación del espesor de la arandela de reglaje para el comienzo de alimentacial cambiar bombas de inyección Bosch, en el caso de servicio BFM 1013.Medida básicaL0 = 143 mm


Ejemplo: En un motor BF6M 1013 hay que cambiar la bomba de inyección del cilindro No. 3.Modo de proceder:

Leer de la placa de fabricante, en la columna EP, el código EP para el cilindro 3, p.ej. 397. (Orden de lectura: lín1 = cil. 1, línea 2 = cil. 2, etc.)





Elegir el espesor de la arandela de reglaje (Ss) según la tabla 2.Ts 2,57 mm =Ss 2,6 mm

EK CódigoEP

(mm)

145,7 349145,725 350145,75 351145,775 352145,8 353145,825 354145,85 355145,875 356145,9 357145,925 358145,95 359145,975 360146,0 361146,025 362146,05 363146,075 364146,1 365146,125 366146,15 367146,175 368146,2 369146,225 370

146,25 371146,275 372

Tabla 5

EK CódigoEP

(mm)

144,5144,525144,55144,575144,6144,625144,65144,675144,7144,725144,75144,775144,8144,825144,85144,875144,9144,925144,95144,975145,0145,025

145,05145,075

EK CódigoEP

(mm)

145,1145,125145,15145,175145,2145,225145,25145,275145,3145,325145,35 335145,375 336145,4 337145,425 338145,45 339145,475 340145,5 341145,525 342145,55 343145,575 344145,6 345145,625 346

145,65 347145,675 348

EK CódigoEP

(mm)

146,3 373146,325 374146,35 375146,375 376146,4 377146,425 378146,45 379146,475 380146,5 381146,525 382146,55 383146,575 384146,6 385146,625 386146,65 387146,675 388146,7 389146,725 390146,75 391146,775 392146,8 393146,825 394

146,85 395146,875 396

EK CódigoEP

(mm)

146,9 397146,925 398146,95 399146,975 400147,0 401147,025147,05147,075147,1147,125147,15147,175147,2147,225147,25147,275147,3147,325147,35147,375147,4147,425

147,45147,475

1.00.17

DEUTZ AG


MADE IN GERMANY

EkW(G) red.

kW(S) red.

EP K

°C397

0 1

2 2

3 2 3

7

kW(G) kW(S) 1/min

kW(W)

)

m

°



1

Bei Austausch von Kurbelgehäuse, Nockenwelle oder Rollenstößel muß das korrigierte Einbaumaß (EK) neu ermitteltund der dazugehörende EP-Code auf dem Firmenschild geändert werden.

Tabellen siehe Seite 1.00.13 und 1.00.15 / 1.00.15.1 / 1.00.17

Zylinder Nr.Berechnungsbeispiel: BFM 1012 BFM 1013

E1 = FBIst - FBNenn °Kw

E3 = E2 + VhNenn mm

EK = L - E3 mm

E2 = E1 x VhKorrekturfakor mm

EP-Code aus Tabelle 3

EK symmetrisch gerundetmm

FBIst gemessen °

KwFBNennaus Tabelle 1 °Kw

VhNenn aus Tabelle 1 mm

VhKorr.faktoraus Tab.1mm/ ° Kw

L gemessen mm

L0 aus Tabelle 1 mm

0 0 1 2 0 1 2 3

109 119 143

8 8 109 9 10

0,1 0,1 0,14,63 4,63 5,31

116,26 126,57 152,22

-1 -1 0

-0,1 -0,1 04,53 4,53 5,31

111,73 122,04 146,91

111,725 122,05 146,9

070183

397EP-Code aus Tabelle 4EP-Code aus Tabelle 5

Korrigiertes Einbaumaß (EK) und EP-Code ermitteln für Bosch Einspritzpumpe.

1.00.19



1

Determining corrected installation dimension (EK) and EP code for Boschinjection pump.

L measured mm

0 0 1 2 0 1 2 3109 119 1438 8 10

9 9 100.1 0,1 0.14.63 4.63 5.31

116.26 126.57 152.22

-1 -1 0-0.1 -0. 1 0

4.53 4.53 5.31111.73 122.04 146.91111.725 122.05 146.9

070183

397

When replacing crankcase, camshaft or roller tappets, the corrected installation dimension (EK) must bedetermined once again and the relevant EP code on the nameplate must be changed.For tables see pages 1.00.13 and 1.00.15 / 1.00.15.1 / 1.00.17

Calculation example: BFM 1012 BFM 1013

FB measured °C/A

FB nom. from table °C/A

Vh nom. from table 1 mm

E1 = FB actual - FB nom °C/A

E2 = E1 x Vh corr.factormm

E3 = E2 + Vh nom. mm

EK = L - E3 mm

Vhcorr.factor from tab.1 mm/ ° C/A

EP code from table 3

EK symm. rounded mm

Cylnder No.

L0 nom. from table 1 mm

EP code from table 4EP code from table 5

1.00.19



1

0 0 1 2 0 1 2 3

109 119 143

8 8 109 9 10

0,1 0,1 0,1

4,63 4,63 5,31

116,26 126,57 152,22

-1 -1 0

-0,1 -0,1 04,53 4,53 5,31

111,73 122,04 146,91

111,725 122,05 146,9

070183

397

L mesuré mm

En cas de changement du carter moteur, de l’arbre à came ou du poussoir à galet recalculer à nouveau la cote demontage corrigée (EK), le code EP se trouvant sur la plaque d’identification du constructeur doit être modifié.

Tableau voir page 1.00.13 et 1.00.15 /1.00.15.1 / 1.00.17

Exemple de calcul: BFM 1012 BFM 1013

Cylindre no.

FB réel mesuré °vil.

FBnominal indiqué dans le tableau 1 °vil.

Vhnominal indiqué dans le tableau 1mm

Vh facteur de correction indiquédans le tableau 1 mm/ ° vil.

E1 = FB réel - FB nominal °vil.

E2 = E1 x Vh facteur de correctionmm

E3 = E2 + Vh nominal mm

EK = L - E3 mm

Code EP tableau 3EK arrondi symétrique mm

Code EP tableau 5Code EP tableau 4

L0 tableau 1 mm

Calculer la cote de montage corrigée (EK) et le code EP pour la pomped’injection Bosch

1.00.19



1

Al cambiar el bloque motor, árbol de levas o empujador de rodillo, hay que determinar de nuevo la medida de montajecorregida (EK).Para las tablas, véanse las páginas 1.00.13 y 1.00.15 / 1.00.15.1 / 1.00.17

Determinación de la medida de montaje corregida (EK) y del código EP para bombasde inyección Bosch.

L medido mm

0 0 1 2 0 1 2 3

109 119 143

8 8 109 9 10

0,1 0,1 0,1

4,63 4,63 5,31

116,26 126,57 152,22

-1 -1 0

-0,1 -0,1 04,53 4,53 5,31

111,73 122,04 146,91

111,725 122,05 146,9

070183

397

Ejemplo de cálculo: BFM 1012 BFM 1013

FB real medido °

cig.FB nom. de la tabla 1 °cig.

Vh nom. de la tabla 1 mm

Vhfactor corr. de la tabla 1mm/ ° cig.

E1 = FB real - FB nom. °cig.

E2 = E1 x Vh factor corr.mmE3 = E2 + Vh nom. mm

EK = L - E3 mm

Código EP de la tabla 3

EKredondeado simétricamentemm

Cilindro No.

L0 de la tabla 1 mm

Código EP de la tabla 5Código EP de la tabla 4

1.00.19



1


Zerlegen

von Baugruppen

Zusammenbauen

zu einer Baugruppe

Abbauen - Ausbauen

behindernder Teile

Einbauen - Anbauen

Teile, die beim Ab-/ Ausbau hinderten

Achtung, wichtiger Hinweis

Prüfen - Einstellen

z. B. Drehmomente, Maße, Drücke usw.

Spezialwerkzeug

Einbaurichtung beachten

Kontrollieren - Prüfen

Sichtprüfung

Bedingt wiederverwendbar

Bei Bedarf auswechseln

Beim Zusammenbau immererneuern

Entsichern - Sichern

z. B. Splint, Sicherungsblech usw.

Sichern - Kleben

z. B. Dichtmittel flüssig

Personenschäden verhüten

Hinweis auf Gefahrenstelle

Materialschaden verhüten

Teilbeschädigung

Unterbauen - Abstützen -Abfangen

Einölen

Einfetten

Markierenvor dem Zerlegen, beachten beimZusammenbau

WuchtenAusgleichen von Unwuchten

Einfüllen - Auffüllen - Nachfüllen

z. B. Öl, Kühlwasser usw.

Ablassen

z. B. Öl, Kühlwasser usw.

Lösen

z. B. Lockern einer Spanneinrichtung

Spannen

z. B. Anziehen einer Spanneinrichtung

Entlüften

Spanabhebende Bearbeitung

Bildzeichenerklärung

1.00.21

Bildzeichenerklärung



1


Disassembly

of assembly groups

Reassemble

to form assembly group

Remove

obstructing parts

Reinstall - Remount

parts which had obstructed disassembly

Attention! Important notice!

Check - Adjust

e.g. torque, dimensions, pressures, etc.

Special tool

Note direction of installation

Visual inspection

Possibly still serviceable

Renew if necessary

Renew at each reassembly

Unlock - Lock

e. g. splint pin, locking plate, etc.

Lock - Adhere

e.g. with liquid sealant

Guard against personal injury

Indication of hazard

Guard against material damage

Damage to parts

Prop up - Support - Hold

Oil

Grease

Markbefore disassembly, observe marks whenreassembling

BalanceEliminate any imbalance

Filling - Topping up - Refilling

e. g. oil, cooling water, etc.

Drain off

e. g. oil cooling water, etc.

Loosen - Release

e. g. loosening a clamping device

Tighten - Clamp

e. g. tightening a clamping device

Vent

Machining process

Key to Symbols

1.00.21

Key to Symbols



1


Déassemblage

d'un ensemble constructif

Assemblage

des composants d’un ensemble constructif

Démontage

d’éléments entravant l’accés

Remontage - Remise en place

d’éléments qui entravaient l’accés

Remarque importante!

Utilisation impérative

p.ex.: couple-moteur, cotes, pressions etc.

Utilisation impératived’un outil specialise

Respecter l’ordre de montage

Vérification - Contrôle

à vue

Réutilisation sous certaines

à remplacer, si besoin est

A remplacer systématiquement

lors de remontage

Arracher la goupille - goupiller

freiner par tôle-arrétoir

Freiner - coller

p. ex.: avec páte hermétique, ou frein liquide

Prévention aux accidents professionattirer l’attention sur un risque eventueld’accident

Prévention à la détérioration dematérielsRisque d’endommager des piéces

Monter sur tréteaux - freiner parsabots - immobiliser par un moyenquelconque

Huiler

Graisser

employer lubrificant plastique

Repérage en cours de démontage

perment un remontage correct!

Equilibreréliminer le balourd

Premier garnissage - remplissage -garnissage d’appointp. ex.: Huile eau de refroidissement etc.

Vidanger - soutirer

p. ex.: Huile eau de refroidissement etc.

Desserrer

p. ex.: desserrage d’un dispositiv

Serrer

p. ex.: serrage entre un dispositif

Faire la purge d’air

Usinage par enlèvement de copeaux

Légende des symboles

conditions

1.00.21

Légende des symboles



1


Desarmar

grupos de construcción

Rearmar

un grupo de construcción

Desmontar

partes que puedan estorbar

Montar - Incorporar

partes que puedan estorbar en el desmontaje

!Atención! Indicación importante

Verificar - Graduar - Ajustar

(p. ej. pares, medidas, presiones)

Herramienta especial

Observar la dirección de montaje

Control - Examen

verificatión visual

Re - utilización condicional

sustituir en caso necesario

Sustituir en cada montaje

Desafianzar - Afianzar(mecánicamente)(p. ej. pasador de aletas, chapa de seguridad,etc).

Afianzar - Pegar

p. ej. con medio liquido

Evitar accidentes

indica puntos peligro

Evitar daños materiales

avería de piezas

Calzar - Apoyar

Aceitar

Engrasar

Marcarantes del desmontaje - controlar lamarcación en el remontaje

EquilibarEliminar desequilibros o excentricidades

Llenar - Rellenar - Completar

p. ej. aceite, agua refrigerante, etc.

Evacuar - Vaciar

p. ej. aceite, agua refrigerante, etc.

Soltar

p. ej. un sistema de fijación o tensado

Tensar - Apretar

p. ej. un sistema de fijación o tensado

Purgar el aire

Mecanización con arranque devirutas

Leyenda de símbolos

1.00.21

Leyenda de símbolos





Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes BFM 1012/1013






Prüfen und EinstellenChecking and adjusting

Contrôle et réglageVerificación y ajustes

Deutsch

2


2. Verificación y ajustes Pagina

Juego de válvulas _______________________________________ 2.00.01 - 2.00.02Presión de compresión _______________________________________ 2.00.03 - 2.00.04Inyector _______________________________________ 2.00.05 - 2.00.07

2. Contrôle et réglage Page

Jeu aux soupapes _______________________________________ 2.00.01 - 2.00.02Taux de compression _______________________________________ 2.00.03 - 2.00.04Soupape injectrice _______________________________________ 2.00.05 - 2.00.07

2. Checking and adjusting Page

Valve clearance _______________________________________ 2.00.01 - 2.00.02Compression pressure _______________________________________ 2.00.03 - 2.00.04Injector _______________________________________ 2.00.05 - 2.00.07

2. Prüfen und Einstellen Seite

Ventilspiel _______________________________________ 2.00.01 - 2.00.02Kompressionsdruck _______________________________________ 2.00.03 - 2.00.04Einspritzventil _______________________________________ 2.00.05 - 2 .00.07

English

Français

Español




English

2

Français Español

Special tool required:

Turning gear 100 320Turning gear 100 330

The standard valve clearance can beadjusted:

with engine cold or warm after coolingdown for at least0.5 h.Oil temperature≤ 80°C.

Note: The valve clearance is to beincreased by0.1 mm at everycylinder head gasket renewal.The standard valve clearance isto be adjusted after completionof50-150 hours of operation.

Cylinder head cover and crankcasebreather have been removed

1. Turn engine until valves of cyl.No. 1 overlap.

See specification data for valveclearance adjustment schematic.

1.1 If the engine is not freely accessibleat the V-belt pulley, turning gear100 320 may be used with thehydraulic pump removed.

Note: Valves overlapping means:Exhaust valve about to close.Inlet valve about to open.Neither pushrod can be turnedin this position.

Outillage usuel:

Dispositif vireur 100 320Dispositif vireur 100 330

Le réglage standard du jeu auxsoupapes est possible:

Sur moteur froid ou chaud après unepériode de refroidissement d’au moins30 mi-nutes. Température de l’huile≤

80°C.

Nota:à chaque changement du jointde culasse augmenter le jeu auxculbuteurs de0,1 mm.Après50-150 heures de marcheprocéder au réglage standarddes culbuteurs.

Le cache-culbuteurs et l’évent decarter ont été déposés.

1. Virer le moteur jusqu’à ce que lessoupapes soient en bascule,cyl. no. 1.

Schéma de réglage du jeu auxculbuteurs voir caractéristiquestechniques.

1.1 Si la poulie à gorge du moteurnést pas bien accessible, utiliser,après avoir déposé la pompehydraulique, le dispositif vireur100 320.

Nota: le chevauchement dessoupapes signifie:soupaped’échappement n’estpas encore fermée et soupaped’admission commence às’ouvrir. Les deux tiges deculbuteurs ne peuvent plustourner.

Herramienta especial:

Dispositivo de viraje 100 320Dispositivo de viraje 100 330

El ajuste del juego estándar de válvulases posible:

Con el motor frío o, según el caso,caliente después de transcurrir por lomenosmedia hora para suenfriamiento. Temperatura del aceite:≤ 80°C.

Nota:Cada vez que se cambia la juntade la culata, debe aumentarse eljuego por0,1 mm.Tras50-150 horas de serviciose ajustará el juego estándar.

La tapa de culatas y la ventilación delcárter del cigüeñal estándesmontadas.

1. Girar el cigüeñal hasta que secrucen las válvulas en el cilindro 1.

Para el esquema de ajuste del juegode válvulas, véanse los DatosTécnicos.

1.1 Si el motor no ofrece un libreacceso a la polea acanalada, esposible utilizar el dispositivo deviraje 100 320, una vezdesmontada la bomba hidráulica.

Nota:Cruce de válvulas significa:La válvula de escape aún noestá cerrada y la de admisióncomienza a abrirse. En estemomento, no es posible girarlas dos varillas de empuje.

2.00.01

VentilspielValve clearance

Jeu de soupapesHolgura de válvulas






Deutsch

2

VentilspielValve clearanceJeu de soupapesHolgura de válvulas

Hinweis:Ventilüberschneidung bedeutet:Auslaßventil ist noch nicht geschlos-sen, Einlaßventil beginnt zu öffnen.Dabei sind beide Stoßstangen nichtdrehbar.

2.00.01

Spezialwerkzeug:

Durchdrehvorrichtung ____________ 100 320Durchdrehvorrichtung ____________ 100 330

Die Standard-Ventilspieleinstellung ist möglich:

Am kalten- oder am warmen Motor nach einerAbkühlzeit von mindestens0,5 h.Öltemperatur ≤ 80° C

Hinweis:Bei jedem Zylinderkopf-Dichtungs-wechsel ist das Ventilspiel um0,1 mmzu erhöhen.Nach50-150Bh ist das Standard-Ventilspiel einzustellen.

Zylinderkopfhaube undKurbelgehäuseentlüftung ist abgebaut.

1. Motor durchdrehen bis zum Erreichen derVentilüberschneidung, Zyl. Nr. 1

Ventilspieleinstellschema siehe Techn. Daten

1.1 Ist der Motor an der Keilriemenscheibe nichtfrei zugänglich, kann bei abgebauter Hydrau-likpumpe die Durchdrehvorrichtung 100 320verwendet werden.

95

97

97

Neues Bild 38-2-3mit Durvchdreh-vorrichtung

Änderung von 38-2-1 100 320





Deutsch

2

2.00.02

4. Dichtung aufsetzen.

5. Zylinderkopfhaube und Abdeckblech montie-ren. Schrauben mit einem Drehmoment von9 ± 1 Nm festdrehen.

VentilspielValve clearance

Jeu de soupapesHolgura de válvulas

4 6

6. Kurbelgehäuseentlüftung anbauen.Schrauben mit einem Drehmoment von9 ± 1 Nm festdrehen.

4 6

20

2. Ventilspieleinstellung am entsprechendenZylinder mit Fühlerlehrenblatt einstellen.

Hinweis:Ventilspiel Einlaß: _______0,3 mmVentilspiel Außlaß: _______0,5 mm

3. Kontermutter mit einem Drehmoment von20 ± 2 Nm festdrehen. Einstellung nochmalsmit Fühlerlehrenblatt überprüfen.

65

Neues Bild mit SchraubendreherÄnderung von 28-2-4





2


2. Adjust valve clearance on respec-tive cylinder with feeler gauge.

Note: Inlet valve clearance:0.3 mmExhaust valveclearancee: 0.5 mm

3. Tighten locknut with a torque of20 ± 2 Nm. Recheck the adjust-ment with feeler gauge.

4. Position gasket in place.

5. Fit cylinder head cover and coverplate. Tighten bolts with a torque of9 ± 1 Nm.

6. Fit crankcase breather. Tightenbolts with a torque of9 ± 1 Nm.

2. Régler le jeu aux soupapes aucylindre correspondant avec unejauge d’épaisseur.

Nota: Jeu soupape ADM: 0,3 mmJeu soupape ECH: 0,5 mm

3. Serrer le contre-écrou au couple de20 ± 2 Nm.Effectuer un nouveaucontrôle du serrage avec une jauged’épaisseur.

4. Mettre en place le joint.

5. Monter le cache-culbuteurs et latôle de recouvrement. Serrerles vis au couple de9 ± 1 Nm.

6. Monter l’évent de carter. Serrer lesvis au couple de9 ± 1 Nm.

2. Ajustar el juego de válvulas en elcilindro correspondiente con lagalga de espesores.

Nota: Juego de válvulas- admisión: 0,3 mm- escape: 0,5 mm

3. Apretar la contratuerca con un parde20 ± 2 Nm. Comprobarnuevamente el ajuste efectuado,con la galga de espesores.

4. Poner la junta en su sitio.

5. Montar la tapa de culata y la chapade recubrimiento. Apretar lostornillos con un par de9 ± 1 Nm.

6. Montar el sistema de ventilacióndel cárter. Apretar los tornillos conun par de9 ± 1 Nm.

2.00.02

VentilspielValve clearanceJeu de soupapesHolgura de válvulas




English

2

Français Español

Commercial tools required:

Compression tester 8005Torx tool kit 8189


Connector 100 110

Injectors have been removed, valveclearance has been checked.

1. Insert connector with new specialseal.

2. Fit clamping pad. Tighten bolt.

3. If necessary, screw on adapter forconnector.

Outillage usuel:

Compressiomètre 8005Jeu d’outils Torx 8189

Outil spécial:

Pièce de raccordement 100 110

Les injecteurs ont été déposés et lejeu aux soupapes contrôlé.

1. Mettre en place la pièce deraccordement avec un joint spécialneuf.

2. Placer la griffe de serrage et serrerle boulon.

3. Si nécessaire mettre en placel’adaptateur de la pièce deraccordement.

Herramientas corrientes en elcomercio:Compresímetro 8005Juego de herramientas Torx 8189


Pieza de empalme 100 110

Los inyectores están desmontados yel juego de válvulas controlado.

1. Introducir la pieza de empalme conuna junta especial nueva.

2. Colocar la garra de sujeción.Apretar el tornillo.

3. De ser necesario, enroscar eladaptador de la pieza de empalme.

KompressionsdruckCompression pressureTaux de compression

Presión de compresión

2.00.03






Deutsch

2

Handelsübliche Werkzeuge:

Kompressionsdruckprüfer ____________ 8005Torx-Werkzeugsatz _________________ 8189

Spezialwerkzeug:

Anschlußstück __________________ 100 110

2.00.03

KompressionsdruckCompression pressureTaux de compressionPresión de compresión

Einspritzventile sind ausgebaut, Ventilspiel istkontrolliert

1. Anschlußstück mit Spezialdichtungeinsetzen

2. Spannpratze aufsetzen. Schraube fest-drehen.

3. Falls notwendig Adapter für Anschlußstückaufschrauben.

4 70

4

4





Deutsch

2

4. Kompressionsdruckprüfer anschließen.Motor mit Starter durchdrehen.Kompressionsdruck: BFM 101228-33 bar

BFM 101330-38 bar

Der gemessene Kompressionsdruck istabhängig von der Anlaßdrehzahl während des

Meßvorganges und der Höhenlage des Motor-aufstellortes.Grenzwerte sind daher nicht genau festlegbar.Empfohlen wird die Kompressionsdruck-messung nur als Vergleichsmessung allerZylinder eines Motors untereinander anzusehen.Sind mehr als15% Abweichung ermitteltworden, sollte durch die Demontage derbetroffenen Zylindereinheit die Ursacheermittelt werden.

Hinweis:Einspritzventile mit neuen Spezial-dichtungen einsetzen. Spannpratzenaufsetzen und Schrauben lose ein-schrauben.NeueEinspritzleitungen anbauen.Überwurfmuttern fingerfest auf-schrauben.Die Dichtkonen müssen exakt aufein-andersitzen.Ein Nachbiegen ist nicht zulässig.Die Einspritzleitungen dürfen nicht2x verwendet werden.Schrauben der Spannpratzen miteinem Drehmoment von16 + 5 Nmfestdrehen. Überwurfmuttern derEinspritzleitungen an den Einspritz-pumpen und Einspritzventilen miteinem Drehmoment von ca.5 Nmvorspannen. Danach die Überwurf-muttern mit einem Drehmoment von25 + 3,5 Nm festdrehen.Leckölleitungen sind grundsätzlichzu erneuern.Zylinderkopfhaube mit einem Dreh-

moment von9 ±

1 Nm festdrehen.

KompressionsdruckCompression pressureTaux de compression

Presión de compresión

2.00.04

4 6

95





2


4. Connect compression tester. Turnengine with starter.Compression pressure:BFM 1012 28-33 barBFM 1013 30-38 bar

The measured compression pressureis dependent on the starting speed

during the measuring process and alsoon the altitude of the engine site.Therefore it is difficult to specifyprecise limit values. It is recommendedto use the compression pressuremeasurement only for comparison ofcompression pressures of all cylindersin one engine. If a difference inpressure in excess of15% is deter-mined, the cylinder unit concernedshould be dismantled to establish thecause.

Note:Fit injectors with new specialseals. Position clamping padsand start bolts.Fitnew injection lines. Screw oncap nuts fingertight.The sealing cones must matchprecisely.Rebending is not permissible.The injection lines may not beused twice.Tighten bolts of clamping padswith a torque of16 + 5 Nm.Preload cap nuts of injectionlines on injection pumps andinjectors with a torque ofapprox.5 Nm. Thereafter tightencap nuts with a torque of25 +3.5 Nm.Leakage fuel lines must alwaysbe renewed.Tighten cylinder head cover witha torque of9 ± 1 Nm.

4. Brancher le compressiomètre.

Pression de compression:BFM 1012 28-33 barsBFM 1013 30-38 bars

Le taux de compression mesurédépend de la vitesse de démarrage

pendant le relevé des mesures, et duniveau du lieu d’implantation dumoteur.Des valeurs limites précises nepeuvent donc pas être fixées. Il estconseillé de considérer la mesure dutaux de compression uniquementcomme mesure comparative pour tousles cylindres d’un moteur. En casd’écart supérieur à15%, la causepourra être déterminée en démontantl’unité cylindre concernée.

Nota:Utiliser des injecteurs avec denouveaux joints spéciaux. Placerles griffes de serrage et serrerles vis sans serrer.Monter des conduites d’injectionneuves.Serrer les écrous-raccords mo-dérément à la main.Les cônes d´étanchéité doiventparfaitement correspondre.Un recintrage n’est pas auto-risé. Ne jamais utiliser deuxfois les conduites d’injection.Bloquer les vis des griffes deserrage au couple de16 + 5 Nm.Préserrer les écrous-raccordsdes conduites d’injection et injec-teurs au couple d’environ5 Nm.Ensuite bloquer les écrous-rac-cords au couple de25 + 3,5 Nm.Toujours renouveller les con-duites de retour des fuites.Bloquer le cache-culasse aucouple de9 ± 1 Nm.

4. Conectar el compresímetro. Girar elmotor con ayuda del arrancador.Presión de compresión:BFM 1012 28-33 barBFM 1013 30-38 bar

El valor de compresión medidodepende de la velocidad de arranque

durante la medición y de la altitud dellugar de instalación del motor.Por tanto, no es posible fijar valoreslímite exactos. La medición decompresión se aconseja solamentecomo una medida de comparaciónentre todos los cilindros de un mismomotor, Si se verifican diferenciassuperiores al15%, es convenientebuscar la causa, desmontando launidad de cilindro afectada.

Nota:Montar los inyectores provistosde juntas especiales nuevas.Colocar las patas de sujeción yenroscar los tornillos, dejándo-los sueltos.Montar tuberías de inyecciónnuevas. Enroscar las tuercas deempalme con la mano.Los conos de obturación debenquedar asentados uno exacta-mente sobre el otro.Es inadmisible corregir el cur-vado. La tuberías de inyecciónno deben ser empleadas dosveces.Apretar los tornillos de las patas desujeción con un par de16 + 5 Nm.Apretar las tuercas de empalmede las tuberías de inyección enlas bombas de inyección e in-yectores inicialmente con un parde aprox.5 Nm y, luego, con unpar de25 + 3,5 Nm.Las tuberías de combustible

sobrante han de sustituirsesiempre por otras nuevas.Apretar la tapa de culatas con unpar de9 ± 1 Nm.

KompressionsdruckCompression pressureTaux de compressionPresión de compresión

2.00.04




English

2

Français Español


Nozzle tester 8008Long socket a/flats 15 8012


Assembly tool 110 110

Note: Utmost cleanliness must beensured when working on the

injection equipment. For testingthe injector use only pure testoil to ISO 4113 or clean dieselfuel.

Caution

Beware of injection nozzle fuel jet. Thefuel penetrates deeply into the skintissue and may cause blood poisening.

1. Connect injector to nozzle tester.

2. Checking opening pressure

With pressure gauge switched on,slowly press down lever of nozzletester. The pressure at which thegauge pointer stops or suddenly drops,is the opening pressure.Opening pressure check value forpossible reuse:

BFM 1012250 + 8 barBFM 1013 275 + 8 bar.

Outillage usue:

Banc d’essais d’injecteurs 8008Longue clé à douille de 15 8012

Outillage spécial:

Dispositif de montage 110 110

Nota:Tous les travaux à effectuer surles injecteurs doivent être

réalisés dans de parfaitesconditions de propreté. Pourcontrôler les injecteurs n’utiliserque du gazole d’essai pur selonISO 4113 ou du combustiblediesel parfaitement propre.

Attention

Tenir les mains à l’écart des jets degazole, la force de pénétration de ceux-ci est telle qu’ils peuvent créer desblessures graves et provoquer unempoisonnement du sang.

1. Monter l’injecteur sur la pomped’essais d’injecteurs.

2. Contrôle de la pressiond’ouverture

Le manomètre étant branché, appuyerlentement sur le levier de la pomped’essai d’injecteurs. La pression àlaquelle l’aiguille s’arrête ou chutebrusquement, est la pression maxi oupression d’ouverture.Valeur de contrôle de pression

d’ouverture pour réutilisation:BFM 1012 250 + 8 barsBFM 1013 275 + 8 bars.

Herramientas corrientes en elmercado:Comprobador para inyectores 8008Dado de vaso de 15 8012


Dispositivo de montaje 110 110

Nota:Al trabajar en el equipo deinyección, se deberá observar

máxima limpieza. Para laprueba de los inyectores sólose utilizará aceite de ensayopuro según ISO 4113 o combustible diesel limpio.

Atención

No acercar nunca las manos a loschorros del inyector, pues el combusti-ble se introduce en la carne y destruyelos tejidos. Si llega a la sangre,produce grave intoxicación.

1. Empalmar el inyector alcomprobador.

2. Comprobación de la presión deapertura

Con el manómetro conectado, empujarla palanca del comprobador lentamentehacia abajo. La presión a la que laaguja se detiene o cae repentinamente,es la presión de apertura.Valor de control de presión de apertura

para la reutilización:BFM 1012 250 + 8 barBFM 1013 275 + 8 bar.

2.00.05

EinspritzventilInjector

Soupape injectriceInyector






Deutsch

2

EinspritzventilInjectorSoupape injectriceInyector


Düsenprüfgerät ____________________8008Lange Stecknuß SW15 ______________8012

Spezialwerkzeug

Montagevorrichtung _____________ 110 110

Hinweis:Bei Arbeiten an der Einspritzaus-rüstung auf größte Sauberkeit

achten. Zur Prüfung der Einspritz-ventile nur reines Prüföl nachISO 4113 oder sauberen Diesel-kraftstoff verwenden.

5

2.00.05

Achtung

Hände weg vom Düsenstrahl. Der Kraftstoffdringt tief in das Fleisch ein und kann zurBlutvergiftung führen.

1. Einspritzventil an das Düsenprüfgerätanbauen.

2. Prüfung des Öffnungsdruckes

Hebel des Düsenprüfgerätes beizugeschaltetem Manometer langsamniederdrücken. Der Druck bei dem der Zei-ger stehen bleibt oder plötzlich abfällt, istder Öffungsdruck.Öffnungsdruck: BFM 1012250 + 8 bar

BFM 1013 275 + 8 bar

e4

6





Deutsch

2

2.00.06



Folge der Einzeldemontage

1. Überwurfmutter2. Einspritzdüse3. Zwischenstück4. Druckbolzen5. Druckfeder6. Ausgleichscheibe

4. Durch Auswahl der erforderlichen ScheibeDruck einstellen. Stärkere Scheibe ergibthöheren Öffnungsdruck. Einspritzventilzusammenbauen. Überwurfmutter miteinem Drehmoment von40 - 50 Nm fest-drehen. Einspritzventil auf dem Düsen-prüfgerät erneut prüfen.

5. Prüfung auf Dichtheit

Düse und Düsenhalter abtrocknen - mit Lufttrockenblasen. Handhebel des Prüfgeräteslangsam niederdrücken, bis ca.20 barunterhalb des vorher abgelesenenÖffnungsdruckes erreicht werden.

6

6

8r

3. Einstellen des Öffnungsdruckes amEinspritzventilÜberwurfmutter abschrauben, alle Teileausbauen.

17

Neues Bild 10-2.16mit 1 Scheibe

Neues Bild 38-2-61 Scheibe entfernen





2


3. Adjusting the opening pressure onthe injectorUnscrew cap nut and remove allparts.

Sequence of parts disassembly

1. Cap nut2. Injection nozzle3. Adapter4. Thrust pin5. Compression spring6. Shim

4. Adjust pressure by selectingappropriate shim. A thicker shimincreases the opening pressure.Tighten cap nut with a torque of40 - 50 Nm. Recheck injector onnozzle tester.

5. Checking for tightness

Dry nozzle and nozzle holder - blowout with compressed air. Pressdown handlever of tester until apressure of up to about20 barbelow the previous openingpressure reading is attained.

3. Tarage de la pression d’ouverturesur injecteurDévisser l’écrou-raccord et déposertoutes les pièces.

Suite du démontage des pièces

1. Ecrou-raccord2. Injecteur3. Elément intermédiaire4. Tige poussoir5. Ressort6. Rondelle d’épaisseur

4. Régler la pression en prenant lenombre de rondelles nécessaires.Des rondelles plus épaissesentraînent une pression d’ouvertureplus grande. Remonter l’injecteur.Serrer l’écou-raccord au couple de40 - 50 Nm. Contrôler l’injecteur ànouveau à l’aide de la pomped’essai d’injecteurs.

5. Contrôle de l’étanchéité

Sécher l’injecteur et le porte-injecteur par jet d’air. Appuyerlentement sur le levier de la pomped’essai jusqu’à obtention d’environ20 bars en-dessous de la pressiond’ouverture lue auparavant.

3. Ajuste de la presión de aperturaen el inyectorDesenroscar la tuerca de unión ydesmontar todas las piezas.

Secuencia del despiece

1. Tuerca de unión2. Inyector propiamente dicho3. Pieza intermedia4. Perno de presión5. Muelle de presión6. Arandela de reglaje

4. Ajustar la presión eligiendo laarandela adecuada. Una arandelamás gruesa da una presión máselevada. Rearmar el inyector.Apretar la tuerca de unión con unpar de40 - 50 Nm. Volver aensayarel inyector sobre el comprobador.

5. Comprobación de estanqueidad

Secar el inyector y el portainyector,soplándolos con aire comprimido.Empujar la palanca de mano delcomprobador lentamente haciaabajo hasta alcanczar un valor deaprox.20 bar por debajo de la

presión de apertura leídapreviamente.

2.00.06





English

2

Français Español

6. Nozzle is tight if there is no drip-ping within a period of10 seconds.

7. In case of a drip, the injector mustbe dismantled and cleaned toremedy the leak. If this does notcure the leak, the injector must bereplaced.

Reworking is not permissible.

8. Buzzing and spray pattern test

Switch off pressure gauge of tester.

The buzzing test permits an audiblecheck of the ease of movement ofthe nozzle needle in the nozzlebody. New injectors emit a differentbuzzing sound as compared toused injectors. It deteriorates dueto wear in the needle seat area. Ifan injection nozzle does not buzzdespite cleaning, it must berenewed.

A used injector should buzz clearlyduring rapid actuation of thehandlever, while exhibiting a wellatomized spray pattern. The spraypattern may differ noticeably from

that of a new injector.

6. L’injecteur est étanche lorsqu’il negoutte plus durant10 secondes.

7. Si l’injecteur goutte, le déposer et lenettoyer pour supprimer le manqued’étanchéité. En cas d’échec,remplacer l’injecteur.

Ne jamais rectifier l’injecteur.

8. Contrôle du crissementcaractéristique de l’injecteur

Débrancher le manomètre de lapompe d’essai.

Le contrôle du crissement permetun contrôle audible de l’injecteurdont l’aiguille doit retomber d’elle-même dans son logement. Lesinjecteurs neufs présentent parrapport aux injecteurs usagés uncrissement différent. L’usure seproduisant au niveau du siège del’aiguille entraîne une dégradationdu crissement. Si, après nettoyage,l’injecteur refuse de crisser, il fautle remplacer.

Un injecteur usagé doit, aprèsactionnement rapide du levier decommande, émettre un crissementaudible et pulvériser de manièrebien homogène. La forme du jet

peut alors, à la différence d’uninjecteur neuf, être tout à faitdifférente.

6. El inyector es estanco si, parados10 segundos, no sale ni una gotade líquido.

7. Si cae una gota, el inyector debeser desarmado y limpiado paraeliminar la falta de estanqueidad. Siesto no surte efecto, deberáreemplazarse el inyector.

Trabajos de repaso no estánpermitidos.

8. Comprobación del ronquido ychorro

Desconectar el manómetro delcomprobador.

La comprobación del ronquidopermite un control acústico de lafacilidad de movimiento de la agujadentro del cuerpo del inyector. Losinyectores nuevos tienen unronquido diferente de los usados.El desgaste en la zona de asientode la aguja lo empeora. Si, pese ala limpieza previa, el inyector noproduce el ronquido característico,es necesario sustituirlo por otronuevo.

Al accionarse rápidamente lapalanca de mano del comprobador,un inyector usado debe roncar deforma audible y producir un chorrobien pulverizado. La forma del

chorro puede diferir, en tal caso,notablemente de la que se obtienecon un inyector nuevo.

2.00.07








Deutsch

2

2.00.07


8. Schnarr- und Strahlprüfung

Manometer des Prüfgerätes abschalten.

Die Schnarrprüfung ermöglicht einehörbare Prüfung der Leichtgängigkeit derDüsennadel im Düsenkörper. NeueEinspritzventile haben gegenüber gebrauch-ten ein geändertes Schnarrverhalten.Durch Verschleiß im Nadelsitzbereich

verschlechtert es sich. Schnarrt eine Ein-spritzdüse trotz Reinigung nicht, muß siedurch eine neue ersetzt werden.

Ein gebrauchtes Einspritzventil muß beischneller Hebeltätigkeit hörbar schnarrenund dabei gut zerstäubt abspritzen. DasStrahlbild kann dabei gegenüber dem einesneuen Einspritzventils deutlich unterschied-lich sein.

7. Fällt ein Tropfen ab, ist das Einspritzventilzu zerlegen und die Undichtigkeit durchReinigen zu beseitigen. Ist das nichterfolgreich, muß die Einspritzdüse erneuertwerden.

Nacharbeit ist nicht zulässig.

9

9

6. Düse ist dicht, wenn innerhalb10 Sekundenkein Tropfen abfällt. 9





Deutsch

2



Bauteile instand setzen

Repair of components

Mise en état des composants

Reparación de componentes BFM 1012/1013



19

08

27

10

01

15

05

01

72

11

38

39

38

17

05

01

06 07

83

83

33






Bauteile instandsetzenRepair of componentsMise en état des composantsReparación de componentes

3

Français

01 Bloc moteur 3.01.01 - 3.01.1101 Couvercle avant/pompe à huile 3.01.15 - 3.01.1701 Carter de distribution 3.01.21 - 3.01.2205 Vilebrequin 3.05.25 - 3.05.2805 Couronne du démarreur/volant moteur 3.05.3106 Bielle 3.06.35 - 3.06.4007 Piston 3.07.43 - 3.07.45

08 Culasse 3.08.49 - 3.08.5410 Arbre à cames 3.10.5711 Support de culbuteurs 3.11.6115 Radiateur à huile 3.15.65 - 3.15.6917 Pompe à combustible 3.17.7319 Injecteur 3.19.77 - 3.19.7927 Crémaillère 3.27.83 - 3.27.8433 Compresseur d'air 3.33.8738 Thermostat 3.38.9138 Pompe à eau de refroidissement 3.38.9539 Soufflante de refroidissement 3.39.99 - 3.39.10372 Arbre à masses d’équilibrage 3.72.107

83 Entraînement pompe hydraulique 3.83.111 - 3.83.11383 Pompe hydraulique avec bride de fixation 3.83.117 - 3.83.118

3. Mise en état des composants

Groupe Désignation Page

01 Bloque de cilindros 3.01.01 - 3.01.1101 Tapa frontal/bomba de aceite lubricante 3.01.15 - 3.01.1701 Cárter de la distribución 3.01.21 - 3.01.2205 Cigüeñal 3.05.25 - 3.05.2805 Corona dentada/volante 3.05.3106 Biela 3.06.35 - 3.06.4007 Pistón 3.07.43 - 3.07.4508 Culata 3.08.49 - 3.08.5410 Arbol de levas 3.10.5711 Soporte de balancines 3.11.6115 Refrigerador de aceite lubricante 3.15.65 - 3.15.6917 Bomba de combustible 3.17.7319 Inyector 3.19.77 - 3.19.7927 Barra cremallera 3.27.83 - 3.27.8433 Compresor de aire 3.33.8738 Termostato 3.38.9138 Bomba de líquido refrigerante 3.38.9539 Turbina de refrigeración 3.39.99 - 3.39.10372 Eje compensador de masa 3.72.10783 Accionamiento de la bomba hidráulica 3.83.111 - 3.83.11383 Bomba hidráulica con brida de fijación 3.83.117 - 3.83.118


SommaireIndice

Español

3. Reparación de componentes

Grupo de construcción Denominación Página



Bauteile instand setzenRepair of components

Mise en état des composantsReparación de componentes

3

ZylinderkurbelgehäuseCrankcase with integrated cylinder linersBloc moteurBloque de cilindros




English

3

Français Español

Outillage usuel:

Embout de tournevis _________ 8112Appareil de mesure

Outillage spécial:

Outil de montage pour bagued’arbre à cames BFM 1012 _ 143 790

BFM 1013 _ 143 810Outil de montage pour douillesd’arbres à masses d’é

quilibrage BFM 1012 ______ 143 780Outil de montage pour bague decrémaillère BFM 1012 _____ 110 470

BFM 1013 _____ 110 480Outil de montage pourchemises BFM 1013 ______ 150 100Extracteur BFM 1013 ______ 150 800

1. Nettoyer le bloc moteur et contrôlervisuellement s’il ne présente pas dedétérioration.

Nota:Avant de procéder au relevé desmesures serrer les chapeaux depaliers de vilebrequin selon lespréconisations de serrage.

Valeur de préserrage:BFM 1012 30 NmBFM 1013 50 NmValeur de serrage à l’angle :1ère passe: 60°2ème passe: 60°

2. Régler l’appareil de mesure.

BFM 1012 à 94 mmBFM 1013 à 108 mm


Screw driver socket __________ 8112Internal dial gauge

Special tools required:

Assembly tool forcamshaft sleeves BFM 1012 _ 143 790

BFM 1013 _ 143 810Assembly tool forengine balancer

bushes BFM 1012 _________ 143 780Assembly tool forcontrolrod sleeves BFM 1012 ______ 110 470

BFM 1013 ______ 110 480Assembly tool forcylinder liners BFM 1013 ____ 150 100Extractor BFM 1013 ________ 150 800

1. Clean crankcase and inspect fordamage.

Note: Prior to measurement tightenmain bearing caps as specified.

Initial tightening torque:BFM 1012 30 NmBFM 1013 50 Nm1st tightening angle: 60°

2nd tightening angle: 60°

2. Set internal dial gauge.

BFM 1012 to 94 mmBFM 1013 to 108 mm

Herramientas comerciales:

Punta recambiable dedestornillador ______________ 8112Micrómetro de interiores

Herramientas especiales:

Herramienta de montaje paracasquillos de árbol de levasBFM 1012 ______________ 143 790BFM 1013 ______________ 143 810Herramienta de montaje para

casquillos de árboles compensadoresde masa BFM 1012 _______ 143 780Herramienta de montaje paramanguitos de cremalleraBFM 1012 ______________ 110 470BFM 1013 ______________ 110 480Herramienta de montajapara camisas decilindro BFM 1013 ________ 150 100Dispositivo de extracciónBFM 1013 ______________ 150 800

1. Limpiar el cárter del cigüeñal yexaminarlo visualmente en cuantoa daños.

Nota:Antes de proceder a la medición,apretar las tapas de los cojinetesde apoyo del cigüeñal segúnprescripción.

Apriete inicial:BFM 1012 30 NmBFM 1013 50 NmReapriete:1a fase 60°2a fase 60°

2. Ajustar el micrómetro de interiores.

BFM 1012 a 94 mmBFM 1013 a 108 mm

3.01.01

ZylinderkurbelgehäuseCrankcase with integrated cylinder liners

Bloc moteurBloque de cilindros






Deutsch

3


Schraubendrehereinsatz _____________ 8112Innenmeßgerät

Spezialwerkzeuge:

Montagewerkzeug fürNockenwellenbuchsenBFM 1012 ___ 143 790

BFM 1013 ___ 143 810Montagewerkzeug fürMAG-Buchsen BFM 1012 _________ 143 780Montagewerkzeug für

Regelstangenbuchsen BFM 1012 ___ 110 470BFM 1013 ___ 110 480Montagewerkzeug fürZylinderlaufbuchsen BFM 1013 _____ 150 100Ausziehvorrichtung BFM 1013______ 150 800


3.01.01

2. Innenmeßgerät einstellen.

BFM 1012 auf 94 mmBFM 1013 auf 108 mm

1. Kurbelgehäuse reinigen und auf Beschädi-gung sichtprüfen.

Hinweis:Vor der Messung sind die Kurbel-wellenlagerdeckel nach Anzieh-vorschrift anzuziehen.

Vorspannwert: BFM 1012 30 NmBFM 1013 50 Nm

Nachspannwert: 1. Stufe 60°2. Stufe 60°

95

6





Deutsch

3

3.01.02



3.1 - in der Motorlängsachse "a" und Motor-querachse "b"

3.2 - und in der Ebene 1-3.

Hinweis:Zylinderkurbelgehäuse BFM 1012.Bei verschlissener Zylinderlaufbahnbesteht die Möglichkeit in unseremService Center Übersee ein aufge-bohrtes, mit neuen Laufbuchsen(Slipfit-Buchsen) ausgerüstetesZylinderkurbelgehäuse zu beziehen.

95

9

3. Zylinder messen.

Zylinderbohrung:BFM 101294 + 0,02 mmBFM 1013108 + 0,02 mm

Verschleißgrenze: BFM 1012 94,1 mmBFM 1013 108,1 mm

6

17

4. Zylinderlaufbuchsen ausbauen, bei BFM1013.

1 2a

b

b

a

1

2

3

1

2

3

BFM 1012 BFM 1013





3


3. Gauge cylinders-

Cylinder bore:BFM 1012 94 + 0.02 mmBFM 1013 108 + 0.02 mm

Wear limit:BFM 1012 94.1 mmBFM 1013 108.1 mm

3.1 - in the engine’s longitudinal axis„a“ and transverse axis „b“

3.2 - and in planes 1-3.

Note:BFM 1012 crankcase withintegrated cylinder liners. If thecylinder working surface isworn, it is possible to obtain abored out crankcase equippedwith new cylinder liners (slip-fitliners) from our Service CenterÜbersee.

4. Remove cylinder liners withBFM 1013.

3 Mesurer le cylindre-

Alésage du cylindre :BFM 1012 94 + 0,02 mmBFM 1013 108 + 0,02 mm

Limite d’usure :BFM 1012 94,1 mmBFM 1013 108,1 mm

3.1 dans l'axe dans l’axe longitudinal „a“et dans l’axe transversal „b“ dumoteur.

3.2 dans l'axe et sur le plan 1-3.

Nota:bloc moteur BFM 1012.Si la surface de frottement ducylindre est usée, il est possible,en sádressant à notre ServiceCenter Übersee, de se procurerun bloc moteur alésé avecchemises neuves (chemisesdites slipfit).

4. Déposer les chemises sur leBFM 1013.

3. Medir los cilindros-

Calibre:BFM 1012 94 + 0,02 mmBFM 1013 108 + 0,02 mm

Límite de desgaste:BFM 1012 94,1 mmBFM 1013 108,1 mm

3.1 - en los ejes longitudinal „a“ ytransversal „b“ del motor

3.2 - y en los planos 1-3.

Nota:Bloque motor BFM 1012.Si la superficie de roce de loscilindros está desgastada, existela posibilidad de adquirir, ennuestro Centro de Servicio deÜbersee, un bloque motor conlos cilindros mandrinados ydotados de nuevas camisas(slipfit).

4. En BFM 1013, desmontar lascamisas de cilindro.

3.01.02





English

3

Français Español

4.1 With cylinder liners fit for furtheruse inspect liner collar seating andmeasure at several points on thecircumference.Dimension „X„ =9 - 0.02 mm

Note: Renew cylinder liner in case ofdamage or dimensionaldeviation.

5. Inspect liner collar seating andsealing surface for cylinder liners.

Measure liner collar seating=8.92 + 0.03 mm per cylinderat several points on the circum-ference.

Note:Renew crankcase in case ofdamage or dimensionaldeviation.

If the measured data correspond tothe values specified for the liners, thecrankcase may be repaired asnecessary.

6. Remove screw plugs. Check oilducts for free passage.

Camshaft bearing bushes

7. Set internal dial gauge:

BFM 1012 to 60 mmBFM 1013 to65 mm

4.1 Si l’on réutilise des chemises, con-trôler visuellement la colleretted’appui et procéder en plusieursemplacements sur la circonférenceà un relevé dimensionnel.Cote „X“ =9 - 0,02 mm

Nota:si la chemise est endommagéeou en cas d’écart de cote,changer la chemise.

5. Contrôler visuellement la colleretted’appui et le plan d’appui de lachemise.

Sur la circonférence mesurer enplusieurs endroits la cote de la col-lerette d’appui =8,92 + 0,03 mmpour chaque cylindre.

Nota:en cas de dommage ou d’écartpar rapport à la cote, changer lebloc moteur.

Si le relevé des mesures descylindres correspond aux valeursindiquées, au besoin remettre en étatle bloc moteur.

6. Dévisser et retirer les bouchonsfiletées. Vérifier le libre passagedes canalisations d’huile.

Bagues de palier d’arbre à cames

7. Régler l’appareil de mesure.

BFM 1012 à60 mmBFM 1013 à65 mm

3.01.03

4.1 En caso de camisas reutilizables,inspeccionar visualmente el asientode su reborde y efectuar medicio-nes en varios puntos de su circun-ferencia.Medida „X“ =9 - 0,02 mm

Nota:Al observarse daños o desvia-ciones dimensionales, es ne-cesario sustituir la camisa afec-tada por otra nueva.

5. Inspeccionar visualmente el asientodel reborde y la superficie de cierrepara las camisas.

Medir el asiento del reborde,=8,92 + 0,03 mm, de cadacilindro en varios puntos de lacircunferencia.

Nota:Al observarse daños o desvia-ciones dimensionales, es ne-cesario sustituir el bloque motorpor otro nuevo.

Si los valores medidos de loscilindros corresponden a losespecificados, se reacondicionará elbloque de cilindros en la medidanecesaria.

6. Desenroscar los tapones de cierre.Comprobar si los conductos deaceite están despejados.

Casquillos del árbol de levas


BFM 1012 a 60 mmBFM 1013 a65 mm








Deutsch

3

3.01.03


Entsprechen die Messungen der Zylinder denangegebenen Werten, ist nach Bedarf dasZylinderkurbelgehäuse instandzusetzen.

6. Verschlußschrauben herausschrauben. Öl-kanäle auf freien Durchlaß prüfen.

6

19

Nockenwellenlagerbuchsen


BFM 1012 auf60 mmBFM 1013 auf65 mm

965

965

4.1 Bei weiterverwendbaren ZylinderlaufbuchsenBundauflage sichtprüfen und an mehrerenStellen am Umfang messen.Maß „X“ =9 - 0,02 mm

Hinweis:Bei Beschädigung oder Maß-abweichung Zylinderlaufbuchseerneuern.

5. Bundauflage und Dichtfläche für Zylinder-laufbuchse sichtprüfen.

Bundauflage =8,92 + 0,03 mm je Zylinderan mehreren Stellen am Umfang messen.

Hinweis:Bei Beschädigung oder Maß-abweichung Kurbelgehäuseerneuern.





Deutsch

3

3.01.04



175

9

6 9. Lagerbuchsen messen, ggf. auswechseln.

Innendurchmesser:BFM 1012 60 + 0,054 mmBFM 1013 65 + 0,054 mm

Verschleißgrenze:BFM 1012 60,080 mmBFM 1013 65,080 mm

10. Lagerbuchsen ausbauen.

Hinweis:Lagerbuchsen BFM 1013 vor Ausbaumarkieren und auf neue Lagerbuch-sen übertragen.

8. Schema zum Vermessen der Lagerbuchsenan den Punkten 1 und 2 in der Ebene "a"und "b".9

11. Schema: Einziehmaß der schwungrad-seitigen Lagerbuchse BFM 1012.

3 0,2-+

1 2

b

a






English

3

Français Español

12. Schéma : montage orienté d’unebague de palier côté volant pour leBFM 1013.

13. Placer une nouvelle bague depalier.

Nota:veiller à ce que les trous degraissage correspondent.

14. Insérer la bague de palier.

Masses d’équilibrage (MAG) - baguesde palier BFM 1012

15. Régler l’appareil de mesure sur unevaleur de54 mm.

12. Schematic: determining installationposition of BFM 1013 bearing bushat flywheel end.

13. Position new bearing bush.

Note: Lube oil bores must be lined up.

14. Insert bearing bush.

Engine balancer - BFM 1012 bearingbushes

15. Set internal dial gauge to54 mm.

12. Esquema: Instalación orientada delcasquillo lado de volante,BFM 1013.

13. Posicionar el casquillo nuevo.

Nota: Prestar atención a lacoincidencia de los orificios delubricación.

14. Insertar el casquillo de soporte.

Casquillos de soporte para árbolescompensadores de masa - BFM 1012

15. Ajustar el micrómetro de interioresa 54 mm.

3.01.05








Deutsch

3

3.01.05


27

6

12. Schema: Orientierter Einbau der schwung-radseitigen Lagerbuchse BFM 1013. 9

8

285

Massenausgleich (MAG) - LagerbuchsenBFM 1012

15. Innenmeßgerät auf54 mm einstellen.

14. Lagerbuchse einziehen.

13. Neue Lagerbuchse ansetzen.

Hinweis:Auf Übereinstimmung der Schmier-ölbohrungen achten.

2 0,5+





Deutsch

3

3.01.06



916. Schema zum Vermessen der Lagerbuch-

sen an den Punkten 1 und 2 in der Ebene"a" und "b".

27i

9

19. Neue Lagerbuchse ansetzen, markierenund auf Übereinstimmung der Schmieröl-bohrungen / Zentrierbohrungen achten.

18. Lagerbuchsen ausbauen.17

17. Lagerbuchsen messen, ggf. auswechseln.

Innendurchmesser:54,06 + 0,045 mmVerschleißgrenze: 54,125 mm

6

Bild 38-3-32 einfügen

1 2

b

a





3


16. Esquema para verificar las medidasde los casquillos en los puntos 1 y2 de los planos „a“ y „b“.

17. Verificar las medidas de loscasquillos, sustituyéndolos, si esnecesario.

Diámetro interior:54,06 + 0,045 mm

Límite de desgaste:54,125 mm

18. Desmontar los casquillos.

19. Posicionar el casquillo nuevo,marcar y observar la coincidenciade los orificios de lubricación / centraje.

16. Schematic for gauging the bearingbushes at points 1 and 2 and inplanes „a“ and „b“.

17. Gauge bearing bushes, renew ifnecessary.

Inner diameter:54.06 + 0.045 mmWear limit: 54.125 mm

18. Remove bearing bushes.

19. Position new bearing bush, markand make sure that lube oil bores/ centering bores are lined up.

3.01.06


16. Schéma de relevé des mesures auxpoints 1 et 2 aux plans „a“ et „b“.

17. Mesurer les bagues de palier, aubesoin les changer.

Diamètre intérieur:54,06 + 0,045 mm

Usure limite: 54,125 mm

18. Déposer les bagues de palier.

19. Placer une bague de palier neuve,repérer et veiller à ce que les trousde graissage et les trous decentrage correspondent.




English

3

Français Español

20. Introduire la bague de palier.

Bagues de guidage pour crémaillère

21. Sur les moteurs BF4/6M chasser lagoupille cylindrique vers l’avant.

22. Sur le BF6M retirer la douille deguidage côté volant moteur.

23. Insérer le mandrin de montagecourt dans le trou de centrage.

20. Insertar el casquillo.

Manguitos de guía de la cremallera

21. Expulsar el manguito de guía en ellado delantero, en motoresBF4/6M.

22. Expulsar el manguito de guía en ellado de volante, en motores BF6M.

23. Introducir un mandril de montajecorto en el dispositivo de centraje.

20. Insert bearing bush.

Guide sleeves for control rod

21. With BF4/6M engines drive outguide sleeve at front end.

22. With BF6M engines drive out guidesleeve at flywheel end.

23. Introduce short assembly arbor incentering bore.

3.01.07








Deutsch

3

3.01.07


23. Kurzen Montagedorn in Zentrierungschieben.

Führungsbuchsen für Regelstange

21. Führungsbuchse vorne austreiben, beiBF4/6M Motoren.

20. Lagerbuchse einziehen.

27

17

17

278

22. Führungsbuchse schwungradseitig aus-treiben, bei BF6M Motor.

Bild 38-3-35 einfügen110 470110 480

Bild 38-3-34 einfügen110 470110 480

Bild 38-3-33 einfügen143 780





Deutsch

3

3.01.08



24. Führungsbuchse auf den Montagedorn,mit der Anfasung zum Kurbelgehäuseweisend, aufsetzen.2

8

25. Zentrierung mit Montagedorn am Kurbel-gehäuse festdrehen.2

26. Führungsbuchse bis Anschlag eintreiben.2

27. Bei BF6M Motor Führungsbuchseschwungradseitig wie Pos. 23-26, jedochmit langem Montagedorn, eintreiben.

278





3


24. Placer la bague de guidage sur lemandrin de montage en dirigeant lechanfrein vers le bloc moteur.

25. Bloquer le centrage sur le blocmoteur avec le mandrin demontage.

26. Insérer la bague de guidagejusqu’en position de butée.

27. Sur le BF6M introduire la bague deguidage côté volant moteur commeau pt. 23-26 en utilisant le mandrinde montage long.

24. Colocar sobre el mandril demontaje el manguito de guía con elbiselado indicando hacia el bloquemotor.

25. Bloquear el dispositivo de centrajecon el mandril de montaje sobre elbloque motor.

26. Introducir a golpes el manguito deguía hasta el tope.

27. En BF6M: introducir el manguito deguía, lado volante, como descritoen los puntos 23-26, peroutilizando un mandril de montajelargo.

3.01.08


24. Position guide sleeve on assemblyarbor with chamfer pointingtowards crankcase.

25. Secure centering bore withassembly arbor on crankcase.

26. Drive in guide sleeve as far as it willgo.

27. With BF6M engines drive in guidesleeve at flywheel end as underitems 23-26, using however longassembly arbor.




English

3

Français Español

Pressure holding valve BFM 1013(remove if necessary)

28. Bore out bore in pressure holdingvalve with drill, 6.7 mm dia.

29.Tap thread M8.

30. Screw in extractor and drive outpressure holding valve.

31. Apply locking compoundDeutz DW 71 to new pressureholdingvalve.

Clapet de retenue BFM 1013(le déposer si nécessaire)

28. Elargir l’alésage du clapet deretenue à l’aide d’un foret diam.6,7 mm.

29. Tailler filetage M8.

30. Introduire et visser extracteur puisretirer le clapet de retenue.

31. Enduire le clapet de retenue de pâted’étanchéitéDeutz DW 71.

Válvula de mantenimiento de presiónBFM 1013(Desmontarla, si es necesario)

28. Abrir con broca de 6,7 mm Ø untaladro en la válvula.

29.Cortar una rosca M8.

30. Enroscar el dispositivo deextracción y extraer la válvula.

31.Aplicar sellanteDeutz DW 71 a laválvula nueva.

3.01.09








Deutsch

3

3.01.09


29. Gewinde M 8 schneiden.

31. Neues Druckhalteventil mit Sicherungs-mittelDeutz DW 71 bestreichen.

fDruckhalteventil BFM 1013(falls erforderlich ausbauen)

28. Bohrung im Druckhalteventil mit Bohrer Ø6,7 mm aufbohren.

f

17

30. Ausziehvorrichtung einschrauben undDruckhalteventil herausziehen.

wß





Deutsch

3



3.01.10

9Zylinderlaufbuchsen BFM 1013

34. Auf absolute Sauberkeit der Bundauflageund Dichtfläche achten.

33. Verschlußschrauben nach Anziehvorschriftfestdrehen. Pos. 4,13,17 und 21 mit neuenCu-Ringen.Pos. 24 mit SicherungsmittelDEUTZ DW 72einsetzen.

BFM 1012 BFM 1013Pos. 4 = 35 ± 3,5 NmPos. 6 = 95 ± 9,5 NmPos. 7 = 65 ± 6,5 NmPos. 8 = 35 ± 3,5 NmPos. 13 = 35 ± 3,5 NmPos. 17 = 29 NmPos. 21 = 9 + 4 NmPos. 24 = 10 ± 2,0 Nm

Hinweis:Nach Demontage der Pos. 6,7 und 8sind diese grundsätzlich zu erneuern.In ( ) gesetzte Pos.7 wurde durchPos. 24 abgelöst.

2ß6w5

24 (7)4

218

21

13

178

76

8

8 1713 13

13

32. Druckhalteventil mit selbstgefertigtemWerkzeug eintreiben.2





3


32. Drive in pressure holding valve withself-made tool.

33. Tighten screw plugs as specified.Use new Cu seals for items 4, 13,17 and 21.Insert item 24 with lockingcompoundDeutz DW 72.

BFM 1012 BFM 1013

item 4 = 35 ± 3.5 Nmitem 6 = 95 ± 9.5 Nmitem 7 = 65 ± 6.5 Nmitem 8 = 35 ± 3.5 Nmitem 13 = 35 ± 3.5 Nmitem 17 = 29 Nm —item 21 =9 + 4 Nm —item 24 = — 10± 2.0 Nm

Note:Always renew items 6,7 and 8after removal.Item 7 in brackets () has beensuperseded by item 24.

Cylinder liners BFM 1013

34. Make sure that collar seating andsealing surface are absolutelyclean.

32. Insérer le clapet de retenue à l’aided’un outil de fabrication locale.

33. Bloquer les vis filetées selon lespréconisations de serrage. Rep.4,13, 17bet 21 avec des bagues Cuneuves. Placer rep.24 avec de lapâte d’étanchéitéDEUTZ DW 72.

BFM 1012 BFM 1013

Rep. 4 = 35 ± 3.5 NmRep. 6 = 95 ± 9.5 NmRep. 7 = 65 ± 6.5 NmRep. 8 = 35 ± 3,5 NmRep. 13 = 35 ± 3,5 NmRep. 17 = 29 Nm —Rep. 21 = 9 + 4 Nm —Rep. 24 = — 10± 2,0 Nm

Nota:après démontage des rep. 6, 7et 8 toujours remplacer cespièces par des neuves. Le repère7 entre parenthèses a étéremplacé par le repère 24.

Chemises BFM 1013

34. Veiller à ce que la collerette et leplan d’appui soient parfaitementpropres.

32. Introducir a golpes la válvula,utilizando una herramienta deconfección propia.

33. Apretar los tapones de cierre segúnpescripción. LostaponesNos4,13,17ny 21se proveerán de un anilonuevo de cobre. Introducir la piezaNo.24 con sellanteDEUTZ DW 72.

BFM 1012 BFM 1013

No. 4 = 35 ± 3.5 NmNo. 6 = 95 ± 9.5 NmNo. 7 = 65 ± 6.5 NmNo. 8 = 35 ± 3,5 NmNo. 13 = 35 ± 3,5 NmNo. 17 = 29 Nm —No. 21 = 9 + 4 Nm —No. 24 = — 10± 2,0 Nm

Nota:Los tapones Nos. 6 , 7 y 8tienen que ser sustituidos porotros nuevos tras cadadesmontaje. El No. 7 puestoentre paréntis () fue sustituidopor el No. 24.

Camisas de cilindro BFM 1013

34. El asiento del reborde y lasuperficie de cierre deben estarabsolutamente limpios.

3.01.10





English

3

Français Español

35.Fit O-seals.

Note:Prior to assembly oil crankcaseand cylinder liner in the area X.

36. Press in cylinder liner as far as itwill go.

35. Colocar los anillos tóricos.

Nota:Untar con un poco de aceite elbloque motor y la camisa en lazona X antes del montaje.

36. Introducir a presión la camisa hastaque haga tope.

35. Monter les joints toriques.

Nota: après montage huiler blocmoteur et chemise dans lapartie X.

36. Introduire la chemise jusqu’enposition d’appui.

3.01.11








Deutsch

3


3.01.11

27

36. Zylinderlaufbuchse bis Anlage eindrücken.

35. Runddichtringe aufziehen.

Hinweis:Vor Montage Kurbelgehäuse undZylinderlaufbuchse im Bereich Xeinölen.

2ß5z





Deutsch

3





3

Vorderer Deckel/ SchmierölpumpeFront cover/ Lube oil pumpCouvercle avant/ Pompe à huile de graissageTapa frontal/ Bomba de aceite lubricante




English

3

Français Español

Commercial tool required:Use valve spring assembly leverfor pressure control valve onBFM1013.

Special tools required:Assembly tool BFM 1012 ___ 142 900BFM 1013 ______________ 142 920

Assembly tool for pressure controlvalveBFM 1013 ______________ 150 110

1. Drive out shaft seal.

2. Inspect front cover, replace ifnecessary.

Note: Rotors must turn freely.

3. For cleaning front cover removelube oil pump and pressure controlvalve.

Unscrew pressure control valve onBFM 1012.

Outillage usuel:Pour le BFM 1013 utiliser le levier demontage à ressort pour soupape depression.

Outillage spécial :Dispositif de montageBFM 1012 _______________ 142900BFM 1013 _______________ 142920Outil de montage pour soupape derégulation de pressionBFM 1013 ______________ 150 110

1. Chasser le joint d’arbre.

2. Contrôler visuellement le couvercleavant, au besoin le remplacer.

Nota:les rotors doivent tournerlibrement.

3. Pour nettoyer le couvercle avantdéposer la pompe à huile et lasoupape de régulation de pression.

Dévisser et extraire la soupape derégulation de pression duBFM 1012.

Herramienta comercial:En BFM 1013, utilizar para la válvulareguladora de presión la palanca demontaje para resortes de válvula.

Herramientas especiales:Herramienta de montajeBFM 1012 ______________ 142 900BFM 1013 ______________ 142 920Herramienta de montaje paraválvula reguladora depresiónBFM 1013 ______________ 150 110

1. Expulsar el réten.

2. Examinar visualmente la tapadelantera, sustituyéndola por otranueva en caso necesario.

Nota:Los rotores deben poderse girarfácilmente.

3. Para la limpieza de la tapadelantera, desmontar la bomba deaceite lubricante y la válvulareguladora de presión.

Desenroscar la válvula reguladorade presión BFM 1012

3.01.15

Vorderer Deckel/ SchmierölpumpeFront cover/ Lube oil pump

Couvercle avant/ Pompe à huile de graissageTapa frontal/ Bomba de aceite lubricante






Deutsch

3

Handelsübliches Werkzeug:

Bei BFM 1013 Ventilfedermontagehebel fürDruckventil verwenden

Spezialwerkzeuge:

Montagevorrichtung BFM 1012_____ 142 900BFM 1013_____ 142 920

Montagewerkzeug fürDruckregelventil BFM 1013 ________ 150 110

1


1

3.01.15

1. Wellendichtring austreiben.

2. Vorderen Deckel sichtprüfen, ggf. austau-schen.

Hinweis:Rotoren müssen leichtgängigdrehbar sein.

3. Zum Reinigen des vorderen DeckelsSchmierölpumpe und Druckregelventilausbauen.

Druckregelventil BFM 1012 herausschrau-ben.

905





Deutsch

3



3.01.16

3.1 Druckregelventil BFM 1013:Montagewerkzeug auf Druckfeder aufset-zen.Ventilfederspannvorrichtung anbauen.

27

3.2 Druckfeder hinunterdrücken und Halte-scheibe herausnehmen.1

90

286

4. Bei sichtbarem Verschleiß oder Beschädi-gung an den Einzelteilen ist der komplettevordere Deckel auszutauschen.

5. Schmierölpumpe einbauen und mit einemDrehmoment von8 - 9 Nmfestdrehen.

Änderung BildVorher: 38-3-26





3


3.1 Pressure control valve BFM 1013:Position assembly tool oncompression spring.Fit valve spring tensioning device.

3.2 Press down compession springand remove holding plate.

4. Replace complete front cover incase of visible wear or damage toindividual components.

5. Install lube oil pump and securewith a torque of8 - 9 Nm.

3.1 Soupape de régulation de pressionBFM 1013:Placer outil de montage sur leressort de pression.

3.2 Comprimer le ressort de pressionet retirer le disque de maintien.

4. En cas d’usure visible ou si lespièces détachées sontendommagées remplacer lecouvercle avant complet.

5. Monter la pompe à huile et la serrerau couple de8 - 9 Nm.

3.1 Válvula reguladora de presiónBFM 1013:Colocar la herramienta de montajesobre el resorte de presión.Montar el compresor de resortesde válvula.

3.2 Comprimir el resorte de presión ysacar el plato de retención.

4. En caso de visible desgaste odeterioro en las piezas, hay quecambiar la completa tapa delantera.

5. Montar la bomba de aceitelubricante y efectuar el apriete conun par de8 - 9 Nm.

3.01.16





English

3

Français Español

6. Fit BFM 1012 pressure controlvalve and tighten with a torque of40 ± 4 Nm.

6.1 Fit BFM 1013 pressure controlvalve:Press down compression springand insert holding plate.

Note: Watch out that holding plate isproperly seated.

7. Fit shaft seal with assembly tool.

Note:Prior to assembly applydehydrated lubricant onto shaftseal.

6. Monter la soupape de régulation depression du BFM 1012.

Serrer la soupape de régulationde pression au couple de40 ± 4 Nm.

6.1 Monter la soupape de régulation depression du BFM 1013:comprimer le ressort de pression etretirer le disque de maintien.

Nota: veiller à ce que le disque demaintien repose bien dans sonlogement.

7. Monter le joint d’arbre à l’aide dudispositif de montage.

Nota:avant de le monter enduire lejoint d’arbre de lubrifiantanhydre.

6. Montar la válvula reguladora depresión BFM 1012.

Apretar la válvula con un par de40 ± 4 Nm.

6.1 Montar la válvula reguladora depresión BFM 1013:Comprimir el resorte de presión ycolocar el plato de retención.

Nota:Prestar atención a la colocacióncorrecta del plato de retención.

7. Montar el retén mediante eldispositivo de montaje.

Nota:Antes de montar, aplicar al reténlubricante exento de agua.

3.01.17








Deutsch

3

3.01.17


6. Druckregelventil BFM 1012 einbauen.

Druckregelventil mit einem Drehmomentvon40 ± 4 Nm festdrehen.

6.1 Druckregelventil BFM 1013 einbauen:Druckfeder hinunterdrücken und Halte-scheibe einsetzen.

Hinweis:Auf richtigen Sitz der Haltescheibeachten.

2785

7. Wellendichtring mit Montagevorrichtungmontieren.

Hinweis:Vor Montage Wellendichtring mitwasserfreiem Schmiermittel bestrei-chen.

2ß75

26

Statt 10-3-30Altes Bild nehmen

Statt 1 0-03-29Altes Bild nehmen





Deutsch

3





3

RäderkastenTiming chestCarter de distributionCárter de la distribución




English

3

Français Español

Outillage spécial:

Outil de montageBFM 1012 ______________ 142 890BFM 1013 ______________ 142 910

1. Chasser le joint d’arbre.

2. Extraire le couvercle.

Nota:veiller aux douillesd’écartement.

3. Selon l’équipement du moteur,démonter le capteur tachymétrique.


Assembly toolBFM 1012 ______________ 142 890BFM 1013 ______________ 142 910

1. Drive out shaft seal.

2. Press out cover.

Note: Watch out for spacer sleeves.

3. Remove speed sensor if any.


Herramienta de montajeBFM 1012 ______________ 142 890BFM 1013 ______________ 142 910

1. Expulsar el retén.

2. Expulsar la tapa de cierre.

Nota:Prestar atención a los casquillosdistanciadores.

3. Desmontar el tacogenerador, si lohay.

3.01.21

RäderkastenTiming chest

Carter de distributionCárter de la distribución






Deutsch

3

Spezialwerkzeuge:

Montagewerkzeug BFM 1012 ______ 142 890BFM 1013 ______ 142 910


3. Falls vorhanden, Drehzahlgeber ausbauen.

2. Verschlußdeckel ausdrücken.

Hinweis:Auf Abstandshülsen achten.

1. Wellendichtring austreiben.

15

1

1

3.01.21





Deutsch

3

RäderkastenTiming chest

Carter de distributionCárter de la distribución

4. Räderkasten sichtprüfen, ggf. austauschen.

90

5. Wellendichtring mit Montagevorrichtungmontieren.

Hinweis:Vor Montage Wellendichtring mitwasserfreiem Schmiermittel bestrei-chen.

6. Falls vorhanden, Drehzahlgeber einbauen.Schraube mit einem Drehmoment von9 ± 1 Nmfestdrehen.

3.01.22

2ß75

2u6





3


4. Inspect timing chest, replace ifnecessary.

5. Fit shaft seal with assembly tool.

Note:Prior to assembly applydehydrated lubricant onto shaftseal.

6. Install speed sensor, if any. Tightenbolt with a torque of9 ± 1 Nm.

4. Contrôler visuellement le carter dedistribution, au besoin leremplacer.

5. Monter le joint d’arbre à l’aide d’undispositif de montage.

Nota:avant de le monter enduire lejoint d’arbre d’un lubrifiantanhydre.

6. Si le moteur en est doté dún,monter le capteur tachymétrique.Serrer les vis au couple de9 ± 1 Nm.

4. Examinar visualmente el cárter dela distribución, sustituyéndolo porotro nuevo en caso necesario.

5. Montar el retén, utilizando eldispositivo de montaje.

Nota:El retén debe untarse conlubricante exento de agua antesdel montaje.

6. Si existe, montar el tacogenerador.Apretar el tornillo con un par de9 ± 1 Nm.

3.01.22






Deutsch

3





3

KurbelwelleCrankshaftVilebrequinCigüeñal




English

3

Français Español

Vilebrequin BFM 1012

1. Serrer le vilebrequin sur un supportprismatique.

2. Schéma de relevé des cotes destourillons aux points „1“ et „2“dans l’axe „a“ et „b“.

Diamètre des soies 74,00 mmCote de rectification 0,25 mmCote limite derectification 73,50 mmLimite d’usure :ovalisation des soies 0,01 mm

3. Relever la largeur du tourillon dupalier de butée.

Largeur tourillon 36,00 mm1. Degré de surmesure0,4 mmCote limite derectification 36,44 mm

4. Effectuer un relevé des cotes desmanetons.

Diamètre des soies 58,00 mmCote de rectificationrespective 0,25 mmCote limite derectification 57,50 mm

Limite d’usureovalisation des soies 0,01 mm

BFM 1012 crankshaft

1. Chuck crankshaft up on prismstand.

2. Schematic for gauging mainbearing journals at points „1“ and„2“ in planes „a“ and „b“.

Journal diameter 74.00 mmEach undersiz 0.25 mmLimit for undersize 73.50 mmWear limit:Journal ovality 0.01 mm

3. Gauge thrust bearing journal width.

Journal width 36.00 mm1st oversize stage 0.4 mmLimit for oversize 36.44 mm

4. Gauge crankpins.

Crankpin diameter 58.00 mmEach undersize 0.25 mmLimit for undersize 57.50 mmWear limit:Crankpin ovality 0.01 mm

+ 0,04 + 0,04

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

+ 0,04

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

Cigüeñal BFM 1012

1. Colocar el cigüeñal sobre soportesprismáticos.

2. Esquema para verificar las medidasde los muñones de apoyo en lospuntos „1“ y „2“ y en los planos„a“ y „b“.

Diámetro de muñón 74,00 mmCada inframedida 0,25 mmLímite de inframedida73,50 mmLímite de desgaste:Ovalización de muñón´ 0,01 mm

3. Medir el ancho del muñón delcojinete de empuje.

Ancho de muñón 36,00 mm1a sobremedida 0,4 mmLímite de sobremedida 36,44 mm

4. Medir las muñequillas.

Diámetro demuñequilla 58,00 mmCada inframedida 0,25 mmLímite de inframedida57,50 mmLímite de desgaste:

Ovalización demuñequilla 0,01 mm

0- 0,02

0- 0,02

KurbelwelleCrankshaft

VilebrequinCigüeñal

3.05.25






Deutsch

3


Kurbelwelle BFM 1012

1. Kurbelwelle in Prismen aufnehmen.

2. Schema zum Vermessen der Hauptlager-zapfen an den Stellen "1" und "2" in derEbene "a" und "b".

Zapfendurchmesser 74,00 mmUntermaßstufe 0,25 mmGrenzmaß für Untermaßstufe73,50 mmVerschleißgrenze:Zapfenunrundheit 0,01 mm

3. Breite des Paßlagerzapfens messen.

Zapfenbreite 36,00+ 0,04mm1. Übermaßstufe 0,4 mmGrenzmaß für Übermaßstufe36,44 mm

4. Hubzapfen messen.

Zapfendurchmesser 58,00 mmUntermaß je Stufe 0,25 mmGrenzmaß für Untermaßstufe57,50 mmVerschleißgrenze:Zapfenunrundheit 0,01 mm

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

6

6

6

t

3.05.25







3


5. Vérifier la concentricité duvilebrequin.

Ecart maxiBF4M =0,07 mmBF6M = 0,10 mm

6. Contrôle visuel des surfaces defrottement des joints d’arbre.

Nota:en cas dúsure de vilebrequinvous avez la possibilité de lefaire remplacer dans nos ServiceCenters ou de le réparer.

5. Check crankshaft for true running.

Out of roundness max.:BF4M = 0.07 mmBF6M =0.10 mm

6. Inspect running surfaces of shaftseals.

Note:If the crankshaft is worn, it ispossible to purchase anexchange crankshaft from ourservice centers or to have itrepaired.

5. Verificar el giro en redondo delcigüeñal.

Diferencia máx.:BF4M = 0,07 mmBF6M = 0,10 mm

6. Examinar visualmente lassuperficies de roce de los retenesdel cigüeñal.

Nota: Si el cigüeñal está desgastado,existe la posibilidad de adquirirun cigüeñal reacondicionado ode hacerlo reparar en uno denuestros Centros de Servicio.

3.05.26





English

3

Français Español

BFM 1013 crankshaft

1. Chuck crankshaft up on prismstand.

2. Schematic for gauging mainbearing journals at points „1“ and„2“ in planes „a“ and „b“.

Journal diameter 85.00 mmEach undersize 0.25 mmLimit for undersize 84.50 mmWear limit:Journal ovality 0.01 mm

3. Gauge thrust bearing journal width.

Journal width 38.00 mm1st oversize stage 0.4 mmLimit for oversize 38.46 mm

4. Gauge crankpins.

Crankpin diameter 68.00 mmEach undersize 0.25 mmLimit for undersize 67.50 mmWear limit:Crankpin ovality 0.01 mm

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

KurbelwelleCrankshaft

VilebrequinCigüeñal

+ 0,06

Cigüeñal BFM 1013

1. Colocar el cigüeñal sobre soportesprismáticos.

2. Esquema para verificar las medidasde los muñones de apoyo en lospuntos „1“ y „2“ y en los planos„a“ y „b“.

Diámetro de muñón85,00 mmCada inframedida 0,25 mmLímite de inframedida84,50 mmLímite de desgaste:Ovalización de muñón 0,01 mm

3. Medir el ancho del muñón delcojinete de empuje.

Ancho de muñón 38,00 mm1a sobremedida 0,4 mmLímite de sobremedida 38,46 mm

4. Medir las muñequillas.

Diámetro demuñequilla 68,00 mmCada inframedida 0,25 mmLímite de inframedida67,50 mmLímite de desgaste:

Ovalización demuñequilla 0,01 mm

Vilebrequin BFM 1013

1. Serrer le vilebrequin sur un supportprismatique.

2. Schéma de relevé des cotes destourillons aux points „1“ et „2“dans l’axe „a“ et „b“.

Diamètre des soies 85,00 mmCote de rectification 0,25 mmCote limite derectification 84,50 mmLimite d’usure :ovalisation des soies 0,01 mm

3. Relever la largeur du tourillon dupalier de butée.

Largeur tourillon 38,00 mm1. Degré de surmesure0,4 mmCote limite derectification 38,46 mm

4. Effectuer un relevé des cotes desmanetons.

Diamètre des soies 68,00 mmCote de rectificationrespective 0,25 mmCote limite derectification 67,50 mm

Limite d’usure:ovalisation des soies 0,01 mm

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

+ 0,06 + 0,06

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

3.05.27






Deutsch

3


Kurbelwelle BFM 1013

1. Kurbelwelle in Prismen aufnehmen.

2. Schema zum Vermessen der Hauptlager-zapfen an den Stellen "1" und "2" in derEbene "a" und "b".

Zapfendurchmesser 85,00 mmUntermaßstufe 0,25 mmGrenzmaß für Untermaßstufe84,50 mmVerschleißgrenze:Zapfenunrundheit 0,01 mm

3. Breite des Paßlagerzapfens messen

Zapfenbreite 38,00+ 0,06mm1. Übermaßstufe 0,4 mmGrenzmaß für Übermaßstufe38,46 mm

4. Hubzapfen messen

Zapfendurchmesser 68,00 mmUntermaß je Stufe 0,25 mmGrenzmaß für Untermaßstufe67,50 mmVerschleißgrenze:Zapfenunrundheit 0,01 mm

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

0- 0,02

t

3.05.27

6

6

6







3


5. Check crankshaft for true running.

Out of roundness max.:BF4M =0.07 mmBF6M = 0.10 mm

6. Inspect running surfaces of shaftseals.

Note:If the crankshaft is worn, it ispossible to purchase anexchange crankshaft from ourservice centers or to have itrepaired.

5. Vérifier la concentricité duvilebrequin.

Ecart maxi:BF4M =0,07 mmBF6M =0,10 mm

6. Contrôle visuel des surfaces defrottement des joints d’arbre.

Nota:en cas dúsure de vilebrequinvous avez la possibilité de lefaire remplacer dans nos ServiceCenters ou de le réparer.

5. Verificar el giro en redondo delcigüeñal.

Diferencia máx.:BF4M =0,07 mmBF6M =0,10 mm

6. Examinar visualmente lassuperficies de roce de los retenesdel cigüeñal.

Nota: Si el cigüeñal está desgastado,existe la posibilidad de adquirirun cigüeñal reacondicionado ode hacerlo reparar en uno denuestros Centros de Servicio.

3.05.28






Deutsch

3





3

Starterzahnkranz/SchwungradStarter ring gearCouronne du volant/volantVolante




English

3

Français Español

1. Abrir taladrando la corona dentada.

Nota:Cuidar de no dañar el volante.

2. Quitar la corona.

3. Limpiar el volante y examinarvisualmente el reborde de apoyo.

4. Calentar la corona a210° C comomáximo. Colocarla en su sitio,dejándola asentada en el reborde.

1. Drill ring gear apart.

Note:Make sure not to damageflywheel.

2. Remove ring gear.

3. Clean flywheel and inspect atsupporting flange.

4. Heat ring gear to max. 210° C. Placering gear in position and bring tostop at flange.

1. Percer la couronne dentée.

Nota:ne pas endommager le volantmoteur.

2. Oter la couronne.

3. Nettoyer le volant moteur etcontrôler visuellement la colleretted’appui.

4. Réchauffer la couronne dentée à210° C maximum.La mettre en place de manière à cequ’elle soit en position d’appui surla collerette.

3.05.31

Starterzahnkranz/SchwungradStarter ring gear

Couronne du volant/volantVolante






Deutsch

3

Starterzahnkranz/SchwungradStarter ring gearCouronne du volant/volantVolante

2. Zahnkranz entfernen.

3. Schwungrad reinigen und am Auflagebundsichtprüfen.

4. Zahnkranz auf max.210° C erwärmen.Zahnkranz auflegen und am Bund zur Anlagebringen.

3.05.31

1. Zahnkranz aufbohren.

Hinweis:Schwungrad nicht beschädigen.

1

f5

9

2e





Deutsch

3






English

3

Français Español


Herramienta de montaje paracasquillos de pie de bielaBFM 1012 ______________ 131 070BFM 1013 ______________ 131 090

1. Ajustar el micrómetro de interiores

BFM 1012 a34 mmBFM 1013 a42 mm

2. Verificar las medidas del casquillode pie de biela en los puntos „1“ y„2“ de los planos „a“ y „b“.

3. Verificación.

Casquillo de pie de bielaintroducido a presiónValor teórico:BFM 1012 34 mmBFM 1013 42 mm

Límite de desgaste:Juego del bulón 0,08 mm

4. Reemplazar el casquillo de pie debiela, si es necesario.

Alojamiento para casquillo de piede biela:BFM 1012 37 + 0,02 mmBFM 1013 45,5 + 0,02 mmCasquillo de pie de biela diámetro

exterior:BFM 1012 37 mmBFM 1013 45,5 mm

Outillage spécial:

Dispositif de montage de bague depied de bielleBFM 1012 ______________ 131 070BFM 1013 ______________ 131 090

1. Régler l’appareil de contrôle

BFM 101234 mm.BFM 101342 mm.

2. Procéder à un relevé des cotes dela bague de pied de bielle auxpoints „1“ et „2“ sur les axes „a“ et„b“.

3. Mesurer.

Valeur de consigne de la bague depied de bielle serréeValeur de consigneBFM 1012 34 mmBFM 1013 42 mm

Limite d’usure :jeu dans pied de bielle0,08 mm

4. Au besoin remplacer la bague depied de bielle.

Alésage bague de pied de bielle:BFM 1012 37 + 0,02 mmBFM 1013 45,5 + 0,02 mm

Bague de pied de bielle diamètre

extérieur:BFM 1012 37 mmBFM 1013 45,5 mm


Assembly tool for small end bush

BFM 1012 ______________ 131 070BFM 1013 ______________ 131 090

1. Set internal dial gauge:

BFM 1012 to34 mm dia.BFM 1013 to42 mm dia.

2. Gauge small end bush at points „1“and „2“ in planes „a“ and „b“.

3. Gauge.

Small end bush pressed inSpecified valueBFM 1012 34 mmBFM 1013 42 mm

Wear limit:Small end bush clearance0.08mm

4. Replace small end bush ifnecessary.

Bore for small end bush:BFM 1012 = 37 + 0.02 mmBFM 1013 = 45.5 + 0.02 mm

Small end bush Outer diameter:

BFM 1012 37 mmBFM 1013 45,5 mm

+ 0,035+ 0,025+ 0,05+ 0,04

+ 0,035+ 0,025+ 0,05+ 0,04

+ 0,035+ 0,025+ 0,05+ 0,04

+ 0,11+ 0,07+ 0,12+ 0,08

+ 0,11+ 0,07+ 0,12+ 0,08

+ 0,11+ 0,07

+ 0,08

PleuelstangeConnecting rod

BielleBiela

+ 0,12

3.06.35






Deutsch

3

Spezialwerkzeuge:

Montagevorrichtung für Kolben-bolzenbuchse BFM 1012 __________ 131 070

BFM 1013 __________ 131 090



2. Kolbenbolzenbuchse an den Punkten" 1"und "2" in der Ebene "a" und "b" messen.

3. Messen.

Kolbenbolzenbuchse eingepreßtSollwert:BFM 1012 34 mmBFM 1013 42 mm

Verschleißgrenze:Kolbenbolzenspiel 0,08 mm

+ 0,035+ 0,025

4. Bei Bedarf Kolbenbolzenbuchse auswech-seln.

Bohrung für Kolbenbolzenbuchse:BFM 1012 37 + 0,02 mmBFM 1013 45,5 + 0,02 mm

KolbenbolzenbuchseAußendurchmesser:BFM 1012 37 mmBFM 1013 45,5 mm

3.06.35

PleuelstangeConnecting rodBielleBiela

6

6

6

17

+ 0,11+ 0,07+ 0,12+ 0,08

+ 0,05+ 0,04

1 2

b

a





Deutsch

3

5. Kolbenbolzenbuchse bündig einpressen.

Hinweis:Schmierölbohrung der Kolben-bolzenbuchse und der Pleuelstangemüssen übereinstimmen.

6. Kolbenbolzenbuchse nach dem Einpressenausspindeln.

BFM 1012 auf 34 mmBFM 1013 auf 42 mm

7. Pleuellagerdeckel zuordnen.

Hinweis:Auf Vorhandensein der Spannstifteachten.

8. Pleuellagerdeckel montieren. Schraubennach Anziehvorschrift festdrehen.

Vorspannwert: 30 Nm1. Nachspannwinkel 60°

2. NachspannwinkelBFM 1012 30°

BFM 1013 60°

3.06.36


BielleBiela

985

26r

+ 0,035+ 0,025+ 0,05+ 0,04

27958

f





3


5. Insertar a ras el casquillo de pie debiela.

Nota:Deben coincidir los orificios delubricación del casquillo de piede biela y de la biela.

6. Una vez insertado, mecanizar elcasquillo de pie de biela enmandrinadora de precisión:

BFM 1012 a 34 mmBFM 1013 a 42 mm

7. Elegir la tapa de biela quecorresponda.

Nota:Los pasadores de sujecióndeben estar en su sitio.

8. Montar la tapa de biela. Apretar lostornillos según prescripción.

Apriete inicial: 30 Nm1er ángulo de reapriete 60°

2∞ ángulo de reaprieteBFM 1012 30°

BFM 1013 60°

5. Press in small end bush flush.

Note:Lube oil bores of small end bushand connecting rod must be inline.

6. After pressing in, precision-boresmall end bush on a fine boringmill.

BFM 1012 to 34 mmBFM 1013 to 42 mm

7. Make sure that cap mates withconnecting rod.

Note:Make sure that dowel pins arefitted.

8. Mount bearing cap. Tighten bolts inaccordance with specification.

Initial tightening torque:30 Nm1st tightening angle 60°

2nd tightening angleBFM 1012 30°

BFM 1013 60°

5. Insérer jusqu’à affleurement baguedu pied de bielle.

Nota:les trous de passage d’huile dela bague de pied de bielle et dela bielle doivent correspondre.

6. Après l’avoir insérée, usiner à labroche la bague du pied de bielle

BFM 1012 34 mmBFM 1013 42 mm

7. Bien positionner selon le numérorepère le chapeau de bielle.

Nota:veiller à ce que les goupilles deserrage soient bien en place.

8. Monter le chapeau de bielle. Serrerles écrous selon les préconisationsde serrage.

Valeur de préserrage : 30 Nm1er angle de serrage: 60°

2ème angle de serrage:BFM 1012 30°

BFM 1013 60°

3.06.36


+ 0,05+ 0,04

+ 0,035+ 0,025 + 0,035

+ 0,025+ 0,05+ 0,04

+ 0,035+ 0,025+ 0,05+ 0,04




English

3

Français Español


BielleBiela

9. Set internal dial gauge:BFM 1012 to dia. 61.6 mmBFM 1013 to dia. 72.5 mm

10. Schematic for gauging big endbearing bore at points „1“ and „2“in planes „a“ and „b“.

Bore for big end bearing:BFM 1012 61.6 + 0.02 mmBFM 1013 72.5 + 0.02 mm

11. If the gauge readings conform tothe specified values, the necessarypreload will be obtained after fittingthe bearing shells.

Note: If the measured values deviateonly slightly, additionalmeasurements are to be carriedout with new bearing shellsfitted.

12. Remove bearing cap and fit newbearing shells. Refit bearing cap.Tighten nuts in accordance withspecification.

Initial tightening torque:30 Nm1st tightening angle 60°

2nd tightening angleBFM 1012 30°

BFM 1013 60°

9. Ajustar el micrómetro de interiores.BFM 1012 a 61,6 mmBFM 1013 a 72,5 mm

10. Esquema de medición delalojamiento de los cojinetes decabeza de biela, en los puntos „1“ y„2“ de los planos „a“ y „b“.

Alojamiento para cojinetes:BFM 1012 61,6 + 0,02 mmBFM 1013 72,5 + 0,02 mm

11.Si los valores medidoscorresponden a los especificados,los cojinetes tendrán la pretensiónnecesaria después del montaje.

Nota:Si, en cambio, los valoresmedidos sólo difieren de formainsignificante, se requierenmediciones adicionales consemicojinetes nuevos.

12. Desmontar la tapa de biela eintroducir los semicojinetesnuevos. Volver a montar la tapa debiela. Apretar los tornillos segúnprescripción.

Apriete inicial: 30 Nm1er ángulo de reapriete 60°

2o

ángulo de reaprieteBFM 1012 30°

BFM 1013 60°

9. Régler l’appareil de mesure :BFM 1012 61,6 mmBFM 1013 72,5 mm

10. Schéma de mesurage del’alésagede coussinet de bielle auxpoints „1“ et „2“ au niveau desplans „a“ et „b“

Alésage des coussinets de bielleBFM 1012 61,6 + 0,02 mmBFM 1013 72,5 + 0,02 mm

11. Si les mesures correspondent auxvaleurs indiquées, c’est que aprèsmontage des coussinets laprécontrainte est établie.

Nota:si, en revanche, les valeursenregistrées ne s’écartent quefaiblement, procéder à denouvelles mesures avec lescoussinets neufs.

12. Déposer le chapeau de bielle etplacer des coussinets neufs.Monter le chapeau de bielle. Serrerles écrous selon les préconisationsde serrage.

Valeur de préserrage : 30 Nm1er angle de serrage 60°

2ème angle de serrageBFM 1012 30°

BFM 1013 60°

3.06.37






Deutsch

3

9. Innenmeßgerät einstellen.BFM 1012 auf 61,6 mmBFM 1013 auf 72,5 mm

10. Schema zum Vermessen der Pleuellager-bohrung an den Punkten "1" und "2" derEbene "a" und "b".

Bohrung für Pleuellager:BFM 1012 61,6 + 0,02 mmBFM 1013 72,5 + 0,02 mm

11. Entsprechen die Messungen den angege-benen Werten, ist nach dem Einbau vonLagerschalen die Vorspannung vorhanden.

Hinweis:Weichen die Meßwerte nur geringfü-gig ab, sind zusätzliche Messungenmit neuen Lagerschalen durchzu-führen.

12. Pleuellagerdeckel abbauen und neueLagerschalen einsetzen. Pleuellagerdeckelmontieren. Schrauben nach Anziehvor-schrift festdrehen.

Vorspannwert: 30 Nm1. Nachspannwinkel 60°

2. Nachspannwinkel:BFM 1012 30°

BFM 1013 60°

3.06.37


6

6

126

r

65

1 2

b

a





Deutsch

3

13. Innenmeßgerät einstellen. Lagerschalen anden Punkten "1" und "2" in den Ebenen "a"und "b" messen.

PleuellagerschalenInnendurchmesser:BFM 1012 58,03 - 58,07 mmBFM 1013 68,036 - 68,076 mmUntermaß je Stufe: 0,25 mm

Grenzmaßfür Untermaßstufe:BFM 1012 57,78 - 57,82 mm

BFM 1013 67,536 - 67,576 mmVerschleißgrenze:Pleuellagerspiel 0,12 mm

Hinweis:Liegen die Werte bis. max.0,015 mm über den Lagertoleranzen,kann die Pleuelstange weiterverwendet werden. Wird der Grenz-wert überschritten, Pleuelstangeaustauschen.

14. Pleuelstange ohne Lagerschalen auf einemPleuelprüfgerät prüfen.-

14.1 auf Parallelität:

Zulässige Abweichung a = 0,05 mmbei einem Abstand von x =100 mm

14.2 auf Winkligkeit:

Zulässige Abweichung "A" zu "B" =0,05 mmbei einem Abstand von x= 100 mm

3.06.38


BielleBiela

6

6

65





3


13. Ajustar el micrómetro de interiores.Verificar las medidas de lossemicojinetes en los puntos „1“ y„2“ de los planos „a“ y „b“.

Semicojinetes de biela,diámetro interiorBFM 1012 58,03 - 58,07 mmBFM 1013 68,036 - 68,076 mmCada inframedida 0,25 mm

Límite de inframedida:BFM 1012 57,78 - 57,82 mm

BFM 1013 67,536 - 67,576 mm

Límite de desgaste:Juego de cojinete de cabeza debiela0,12 mm

Nota:Si los valores medidos nosobrepasan las tolerancias decojinete en más de 0,015 mm, labiela puede seguir utilizándose.En caso contrario, reemplazar labiela.

14. Comprobar la biela desprovista delos semicojinetes sobre un aparatopara la comprobación de bielas:

14.1 Prueba del paralelismo:

Diferencia admisible a = 0,05 mmcon una distancia de x = 100 mm

14.2 Prueba de la perpendicularidad:

Diferencia admisible „A“ conrespecto a „B“ = 0,05 mmcon una distancia de x = 100 mm

13. Set internal dial gauge. Gaugebearing shells at points „1“ and „2“in planes „a“ and „b“.

Big end bearing shellsInner diameter:BFM 1012 58.03-58.07 mmBFM 1013 68.036-68.076 mmEach undersize 0.25 mm

Limit forundersize:BFM 1012 57.78-57.82 mm

BFM 1013 67.536-67.576 mm

Wear limit:Clearance of big end bearing0.12 mm

Note:If the readings do not exceedbearing tolerances by more than0.015 mm, the rod can be usedfurther. If the limit value isexceeded, replace theconnecting rod.

14. Check connecting rod withoutbearing shells on connecting rodtester.

14.1 Parallelism check:

Permissibletolerance a =0.05 mmover a distance of x =100 mm

14.2 Squareness check:

Permissible tolerance „A“ relativeto „B“ = 0.05 mm over a distanceof x = 100 mm

13. Régler l’appareil de contrôle.Effectuer le relevé des cotes descoussinets aux points „1“ et „2“ auniveau des plans „a“ et „b“.

Coussinets de bielle diamètreintérieurBFM 1012 58,03 - 58,07 mmBFM 1013 68,036 - 68,076 mmCote de rectificationrespective 0,25 mm

Cote limite pour cote de

rectificationBFM 1012 57,78 - 57,82 mmBFM 1013 67,536- 67,576mm

Limite d’usure :Jeu au coussinets de bielle0,12 mm

Nota:si les valeurs dépassent aumaximum de 0,015 mm lestolérances du coussinet, la biellepeut rester en service. Dans lecas contraire, la remplacer.

14. Contrôler toute bielle sanscoussinet sur un appareil decontrôle notamment

14.1 au niveau du parallélisme

Ecart admissible a =0,05 mmpour une distance de x = 100 mm

14.2 ainsi que de l’équerrage

Ecart admissible „A“ par rapport„B“ = 0,05 mm pour une distancede x = 100 mm

3.06.38





English

3

Français Español


BielleBiela

Unión de la biela y pistón

15. Orientar uno de los anillos deretención en la posición en que semonte e introducirlo.Ver la nota.

Pistón BFM 1012

Pistón BFM 1013

Nota:Los cortes de los anillos deretención deben indicar hacia lacabeza del pistón.

16. Unir el pistón con la biela. Elsímbolo del volante que figura en elpistón, y los pasadores de ajustede la biela deben encontrarse enel mismo lado.

Assembling connecting rod withpiston15. Bring one circlip into correct

position and fit.See note.

BFM 1012 piston

BFM 1013 piston

Note: Ring gaps of circlips must facetowards piston crown.

16. Install piston together withconnecting rod. Flywheel symbolon the piston and dowel pins of theconnecting rod must be located onthe same side.

Compléter l’ensemble bielle-piston

15. Ajuster et placer un circlip.Voir nota.

Piston BFM 1012

Piston BFM 1013

Nota:les coupes des circlips doiventêtre orientées vers la tête dupiston.

16. Monter l’ensemble piston-bielle. Lesymbole du volant moteur figurantsur le piston et les pions depositionnement de la bielle doiventêtre orientés du même côté.

3.06.39






Deutsch

3

Pleuelstange mit Kolben komplettieren

15. Einen Sicherungsring ausrichten undeinsetzen.Siehe Hinweis.

Kolben BFM 1012


2q

3.06.39

Hinweis:Ringstöße der Sicherungsringemüssen zum Kolbenboden zeigen.

16. Kolben mit der Pleuelstange montieren.Das Schwungradsymbol auf dem Kolbenund die Paßstifte der Pleuelstange müssenauf der gleichen Seite sein.

289

59

2q

Kolben BFM 1013





Deutsch

3

3.06.40


BielleBiela

2q9

17. Zweiten Sicherungsring ausrichten undeinsetzen.

Kolben BFM 1012

2q9 Kolben BFM 1013





3


17. Orientar el segundo anillo deretención e introducirlo.

Pistón BFM 1012

Pistón BFM 1013

17. Bring second circlip into correctposition and fit.

BFM 1012 piston

BFM 1013 piston

17. Placer et ajuster un deuxièmecirclip.

Piston BFM 1012

Piston BFM 1013

3.06.40






Deutsch

3





3

KolbenPistonPistonPistón




English

3

Français Español


Alicates para montararos de pistón ___________ 130 300Herramienta para desmontarel anillo de retención delbulón de pistón BFM 1012__ 131 080

BFM 1012

1. Utilizando la herramienta auxiliar,retirar el anillo de retención. Sacarel bulón del pistón.

Nota:Si no se utiliza la herramientaauxiliar, se corre el riesgo delesionarse.

BFM 1013

1.1Retirar el anillo de retención. Sacarel bulón del pistón.

2. Ajustar los alicates para aros depistón al diámetro del pistón.Desmontar los aros.


Piston ring pliers: ________ 130 300Disassembly tool forpiston pin circlip BFM 1012 _ 131 080

BFM 1012

1. Remove circlip with auxiliary tool.Take out piston pin.

Note:Risk of injury when not usingauxiliary tool.

BFM 1013

1.1 Remove circlip. Take out pistonpin.

2. Adjust piston ring pliers to pistondiameter. Remove piston rings.

Outillage spécial :

Pince à monter les segments de piston_______________ 130 300Outil de démontage de frein d’axe depiston BFM 1012 _________ 131 080

BFM 1012

1. Utiliser l’outil auxiliaire pourenlever le circlip. Retirer l’axe dupiston.

Nota:attention! Pour éviter toutrisque de blessure toujoursutiliser l’outil auxiliaire.

BFM 1013

1.1Oter le circlip.Retirer l’axe de piston.

2. Régler la pince à monter lessegments sur le diamètre dupiston. Déposer les segments.

3.07.43







Deutsch

3


Spezialwerkzeuge:

Kolbenring-Auflegezange: _________ 130 300Demontagewerkzeug fürKolbenbolzensicherung BFM 1012 __ 131 080

BFM 1012

1. Sicherungsring mit Hilfswerkzeug entfer-nen. Kolbenbolzen herausnehmen.

Hinweis: Ohne Hilfswerkzeug bestehtVerletzungsgefahr.

3.07.43

1q75e

2. Kolbenring-Auflegezange auf den Kolben-durchmesser einstellen. Kolbenringe ab-bauen.

167

1q

BFM 1013

1.1 Sicherungsring entfernen. Kolbenbolzenherausnehmen.





Deutsch

3


3.07.44

4. Kolbenringstoßspiel mit Fühlerlehremessen.

Verschleißgrenzen BFM 1012:Stoßspiel 1. Ring 0,8 mmStoßspiel 2. Ring 2,5 mmStoßspiel 3. Ring 1,15 mm

Verschleißgrenzen BFM 1013:Stoßspiel 1. Ring 0,8 mmStoßspiel 2. Ring 2,5 mmStoßspiel 3. Ring 1,15 mm

5. Kolbenringnuten mit Fühlerlehre messen.

Hinweis:Messung mit neuen Kolben-ringen durchführen.

Verschleißgrenzen:Axialspiel 1. Ring DoppeltrapeznutAxialspiel 2. Ring 0,17 mmAxialspiel 3. Ring 0,10 mm

6. Kolbenbolzen auf Verschleiß prüfen.

Kolbenbolzendurchmesser:BFM 1012 34 - 0,006 mmBFM 1013 42 - 0,006 mm

6

65

6

3. Kolben und Ringnuten reinigen undsichtprüfen.9





3


3. Limpiar y examinar visualmente elpistón y las ranuras para los aros.

4. Medir la distancia entre las puntasde los aros con una galga deespesores.

Límites de desgaste BFM 1012:distancia 1er aro 0,8 mmdistancia 2o aro 2,5 mmdistancia 3er aro 1,15 mm

Límites de desgaste BFM 1013:distancia 1er aro 0,8 mmdistancia 2o aro 2,5 mmdistancia 3er aro 1,15 mm

5. Medir las ranuras para arosmediante una galga de espesores.

Nota: Realizar la medición con aros nuevos.

Límites de desgaste:juego axial 1er aro ranura de

doble cuñajuego axial 2o aro 0,17 mmjuego axial 3er aro 0,10 mm

6. Verificar el bulón del pistón encuanto a desgaste.

Diámetro de bulón:BFM 1012 34 - 0,006 mmBFM 1013 42 - 0,006 mm

3. Clean and inspect piston and ringgrooves.

4. Measure ring gap with feelergauge.

Wear limits BFM 1012:1st ring gap 0.8 mm2nd ring gap 2,5 mm3rd ring gap 1.15 mm

Wear limits BFM 1013:1st ring gap 0.8 mm2nd ring gap 2.5 mm3rd ring gap 1.15 mm

5. Measure ring grooves with feelergauge.

Note: Measurement to be made with new piston rings.

Wear limits:axial play 1st ringkeystone groove

axial play 2nd ring 0.17 mmaxial play 3rd ring 0.10 mm

6. Check piston pin for wear.

Piston pin diameter:BFM 1012 34 - 0.006 mmBFM 1013 42 - 0.006 mm

3. Nettoyer le piston et les gorgesannulaires puis les contrôlervisuellement.

4. Mesurer le jeu à la coupe avec unejauge d’épaisseur.

Limites d’usure BFM 1012:Jeu à la coupe1er segment 0,8 mm2ème segment 2,5 mm3ème segment 1,15 mm

Limites d’usure BFM 1013:eu à la coupe1er segment 0,8 mm2ème segment 2,5 mm3ème segment 1,15 mm

5. Relever les cotes des gorges desegments avec une jauged’épaisseur.Nota: Effectuer les mesures avec

des segments neufs.

Limites d’usure :Jeu axial 1er segmenttrapézoïdal

double2ème segment 0,17 mm3ème segment 0,10 mm

6. Contrôler l’usure de l’axe du piston.

Diamètre de l’axe du piston:BFM 1012 34 - 0,006 mmBFM 1013 42 - 0,006 mm

3.07.44





English

3

Français Español


7. Orden de sucesión y posición de ´los aros de pistón:

1. Aro de doble cuña, con „TOP“indicando hacia la cámara decombustión2. Aro con bisel de pequeñoángulo,con „TOP“ indicando hacia lacámara de combustión.3. Aro ranurado de aceite conchaflán

8. Montar los aros de pistón.

Nota:Desplazar el corte del muelle delaro achaflanado ranurado deaceite por 180° con respecto alcorte del aro.

7. Order and position of piston rings:

1. keystone ring, top facingcombustion chamber2. tapered compression ring, topfacing combustion chamber3. bevelled-edge slotted oil controlring

8. Fit piston rings.

Note:Spring gap of bevelled-edge ringto be offset by180° relative toring gap.

7. Ordre et position des segments:

1. segment trapézoïdal double2. segment biseauté top orientévers chambre de combustion3. segment racleur à doublechanfrein

8. Monter les segments de piston.

Nota:décaler la coupe du ressort dusegment racleur de180° parrapport à la coupe de segment.

3.07.45






Deutsch

3


3.07.45

8. Kolbenringe montieren.

Hinweis:Federstoß des Dachfasenringes um180° zum Ringstoß versetzen.

59

275

7. Reihenfolge und Lage der Kolbenringe:

1. Doppeltrapezring, Top zum Brennraumweisend

2. Minutenring, Top zum Brennraumweisend

3. Ölschlitz-Dachfasenring

98





Deutsch

3





3

ZylinderkopfCylinder headCulasseCulata




English

3

Français Español


Soporte magnético de mediciónPalanca para montaje deresortes de válvula___________ 9017Aparato de rectificado deasientos de válvula


Soporte de fijación________ 120 900Placa de fijación__________ 120 910

1. Montar la culata en el dispositivo.

2. Desenroscar las piezas de cierre o,si existen, las bujías de espiga deincandescencia.

Outillage usuel:

Support magnétiqueLevier de montage pourressorts de soupape _________ 9017Appareil d’usinage pour sièges desoupape

Outillage spécial:

Chevalet d’ablocage _______ 120 900Plaque d’ablocage ________ 120 910

1. Monter la culasse dans ledispositif.

2. Dévisser puis retirer les élémentsde fermeture ou les bougies depréchauffage si le moteur en estéquipé.


Magnetic measuring standValve spring assembly lever ____ 9017Valve reseating tool


Clamping stand __________ 120 900Clamping plate___________ 120 910

1. Mount cylinder head on fixture.

2. Unscrew blanking parts or pencil-type glow plugs if any.

ZylinderkopfCylinder head

CulasseCulata

3.08.49






Deutsch

3



Magnet-MeßstativVentilfedermontagehebel _____________ 9017Ventilsitzbearbeitungsgerät

Spezialwerkzeuge:

Aufspannbock __________________ 120 900Aufspannplatte__________________ 120 910

1. Zylinderkopf an Vorrichtung anbauen.

2. Verschlußteile oder falls vorhanden Glüh-stiftkerzen herausschrauben.

3.08.49

27

1





Deutsch

3


CulasseCulata

3.08.50

4. Ventilschaftabdichtung herausnehmen.

5. Zylinderkopf reinigen und auf Beschädi-gung sichtprüfen.

6. Ventilschaftspiel messen.

Verschleißgrenzen:

Einlaßventil 0,10 mmAuslaßventil 0,13 mm

1

19

6

3. Klemmkegel, Ventilfederteller, Ventilfedernund Ventile ausbauen.1





3



3. Desmontar los semiconos, losplatillos de retención de resorte, losresortes y las válvulas.

4. Desmontar la junta del vástago deválvula.

5. Limpiar la culata e inspeccionarlapor si hay deterioros.

6. Verificar el huelgo entre el vástagoy guía de válvula.

Límites de desgaste:

Válvula de admisión 0,10 mmVálvula de escape 0,13 mm

3. Remove cone clamp, valve springcap, valve springs and valves.

4. Remove valve stem seal.

5. Clean cylinder head and inspect fordamage.

6. Gauge valve stem clearance.

Wear limits:

Inlet valve 0.10 mmExhaust valve 0.13 mm

3. Déposer clavettes, coupelles,ressorts de soupape et soupapes.

4. Déposer le joint de tige de soupape.

5. Nettoyer la culasse et vérifier si ellen’est pas endommagée.

6. Relever le jeu à la tige de soupape.

Limites d’usure :

Soupape ADM 0,10 mmSoupape ECH 0,13 mm

3.08.50




English

3

Français Español

7. Inspect valves and gauge them.

Valve stem diameter: standard

Inlet valveBFM 1012 7.98 - 0.015 mmBFM 1013 8.98 - 0.015 mm

Exhaust valveBFM 1012 7.96 - 0.015 mmBFM 1013 8.96 - 0.015 mm

7.1 Valve rim thickness

Wear limits:Inlet valve

BFM 1012 1.8 mmBFM 1013 2.1 mm

Exhaust valveBFM 1012 1.1 mmBFM 1013 1.8 mm

7.2 Valve disc diameter

Inlet valveBFM 1012 41.7 ± 0.1 mmBFM 1013 48.0 ± 0.1 mm

Exhaust valveBFM 1012 35.9 ± 0.1 mmBFM 1013 42.0 ± 0.1 mm

8. Inspect valve seat inserts andcheck wear tolerances.

Wear limit of valve, seat width:

Inlet valveBFM 1012 2.7 mm

BFM 1013 2.8 mmExhaust valveBFM 1012 2.1 mmBFM 1013 2.2 mm

7. Contrôler visuellement lessoupapes et faire un relevé descotes.

Diamètre de la tige de soupapevaleur normale

Soupape ADMBFM 1012 7,98 - 0,015 mmBFM 1013 8,98 - 0,015 mm

Soupape ECHBFM 1012 7,96 - 0,015 mmBFM 1013 8,96 - 0,015 mm

7.1 Epaisseur du bord de soupape

Limites d’usure :Soupape ADM

BFM 1012 1,8 mmBFM 1013 2,1 mm

Soupape ECHBFM 1012 1,1 mmBFM 1013 1,8 mm

7.2 Diamètre de tête de soupape

Soupape ADMBFM 1012 41,7 ± 0,1 mmBFM 1013 48,0 ± 0,1 mm

Soupape ECHBFM 1012 35,9 ± 0,1 mmBFM 1013 42,0 ± 0,1 mm

8. Contrôle visuel des siègesrapportés. Vérifier les cotesd’usure.

Largeur du siège, limite d’usure :

Soupape ADMBFM 1012 2,7 mm

BFM 1013 2,8 mmSoupape ECHBFM 1012 2,1 mmBFM 1013 2,2 mm

7. Examinar visualmente las válvulasy comprobar sus medidas.

Diámetro del vástago de válvula:normal

Válvula de admisiónBFM 1012 7,98 - 0,015 mmBFM 1013 8,98 - 0,015 mm

Válvula de escapeBFM 1012 7,96 - 0,015 mmBFM 1013 8,96 - 0,015 mm

7.1 Espesor de borde de la válvula

Límites de desgaste:Válvula de admisión

BFM 1012 1,8 mmBFM 1013 2,1 mm

Válvula de escapeBFM 1012 1,1 mmBFM 1013 1,8 mm

7.2 Diámetro de la cabeza de válvula

Válvula de admisiónBFM 1012 41,7 ± 0,1 mmBMF 1013 48,0 ± 0,1 mm

Válvula de escapeBFM 1012 35,9 ± 0,1 mmBFM 1013 42,0 ± 0,1 mm

8. Examinar visualmente los asientosde válvula. Verificar las medidas dedesgaste.

Ancho de asiento, límite de desgaste:Válvula de admisión

BFM 1012 2,7 mm

BFM 1013 2,8 mmVálvula de escapeBFM 1012 2,1 mmBFM 1013 2,2 mm

3.08.51


CulasseCulata






Deutsch

3


8. Ventilsitzringe sichtprüfen. Verschleißmaßekontrollieren.

Ventilsitzbreite, Verschleißgrenze :Einlaßventil

BFM 1012 2,7 mmBFM 1013 2,8 mm

AuslaßventilBFM 1012 2,1 mmBFM 1013 2,2 mm

7.2 Ventiltellerdurchmesser:

EinlaßventilBFM 1012 41,7 ± 0,1 mmBFM 1013 48,0 ± 0,1 mm

AuslaßventilBFM 1012 35,9 ± 0,1 mmBFM 1013 42,0 ± 0,1 mm

7.1 Ventilrandstärke

Verschleißgrenzen :Einlaßventil

BFM 1012 1,8 mmBFM 1013 2,1 mm

AuslaßventilBFM 1012 1,1 mmBFM 1013 1,8 mm

6

6

96

7. Ventile sichtprüfen und vermessen.

Ventilschaftdurchmesser: normal

EinlaßventilBFM 1012 7,98 - 0,015 mmBFM 1013 8,98 - 0,015 mm

AuslaßventilBFM 1012 7,96 - 0,015 mmBFM 1013 8,96 - 0,015 mm

906

3.08.51





Deutsch

3


CulasseCulata

3.08.52

10. Bei verschlissenen Ventilsitzringen, Ventil-führungen oder beschädigter Zylinder-kopfdichtfläche besteht die Möglich-keit,den Zylinderkopf in unseren Service-Centern instandsetzen zu lassen.

11. Länge der Ventilfeder messen.

Länge ungespannt, normalBFM 1012 59 ± 1,9 mmBFM 1013 64,7± 1,3 mm n = 2300BFM 1013 66,2 mm n = 2600

12. Korrekturen am Ventilsitz mit Ventilsitz-Bearbeitungsgerät durchführen.

9

60

f

9. Ventilrückstand von der Mitte Ventiltellerzur Zylinderkopfdichtfläche messen.

Ventilrückstehmaß

Verschleißgrenze:BFM 1012 1,4 mmBFM 1013 1,5 mm

6





3


3.08.52


9. Gauge valve clearance betweenvalve disc center and cylinder headsealing surface.

Valve penetration into cylinder head

Wear limit:BFM 1012 1.4 mmBFM 1013 1.5 mm

10. If valve seat inserts, valve guidesare worn out or cylinder headsealing surface is damaged, it ispossible to have the cylinder headrepaired in our service centers.

11. Gauge length of valve spring.

Unloaded length, standard

BFM 101259 ± 1.9 mmBFM 1013 64.7± 1.3 mm n = 2300BFM 1013 66.2 mm n = 2600

12. Correct valve seat using valvereseating tool.

9. Relever le retrait de soupape ducentre de la tête de soupapejusqu’au plan de joint de culasse.

Cote de retrait de soupape

Limite d’usure:BFM 1012 1,4 mmBFM 1013 1,5 mm

10. Quand les sièges de soupape ou lesguides de soupape sont usés etque le plan d’appui de culasse estendommagé, il est possible deremettre en état la culasse dansl’un de nos points de service après-vente.

11. Relever les cotes de longueur duressort de soupape.

Longueur normale non tendue

BFM 101259 ± 1,9 mmBFM 101364,7± 1,3 mm n = 2300BFM 1013 66,2 mm n = 2600

12. Effectuer les corrections au niveaude la largeur de portée en utilisantun appareil dúsinage de siège desoupape.

9. Verificar el retroceso de válvula delcentro de la cabeza de válvula hastala superficie de cierre de culata.

Retroceso de la válvula

Límite de desgaste:BFM 1012 1,4 mmBFM 1013 1,5 mm

10. Si los asientos de válvula y guíasde válvula están desgastadoso la superficie de cierre de culataestá dañada, es posible hacerreacondicionar la culata ennuestrospuntos de servicio.

11. Verificar la longitud de los resortesde válvula.

Longitud en estado destensado,normal

BFM 101259 ± 1,9 mmBFM 101364,7± 1,3 mm n = 2300BFM 1013 66,2 mm n = 2600

12. Hacer las correcciones en elasiento de válvula utilizando elaparato de rectificado de asientosde válvula.




English

3

Français Español


CulasseCulata

13. Reworking valve seat insert

Valve seat angle Inlet Exhaust30° 45°

Valve seat width max.BFM 1012 2.7 mm 2.1 mmBFM 1012 2.8 mm 2.2 mm

Note: Measure valve penetration intocylinder head once again afterreworking of valve seat insert.

14. Insert valve stem seal.

15. Assemble cylinder head:Position valve spring and valvespring cap.

Note:Oil valve stem of inlet andexhaust valves, especially in thearea of keyseats. Press valvesinto valve stem guide with aslight turn and applying a slightpressure.

With the BFM 1012 engine thenarrower coils must facetowards cylinder head.

16. Fit valve spring assembly lever,insert cone clamp.

13. Usinage du siège de soupape

Angle du siège de soupape ADM ECH

30° 45°

Largeur de portée du siège desoupape maxiBFM 1012 2,7 mm 2,1 mmBFM 1013 2,8 mm 2,2 mm

Nota:après usinage du siège desoupape faire un nouveau relevédu retrait de soupape.

14. Insérer le joint de queue desoupape.

15. Compléter la culasse en montantles ressorts de soupape et lescoupelles de ressort.

Nota:huiler la tige des soupapesd’admission et d’échappementnotamment au niveau desrainures de clavette. Insérerdans le guide de soupape lessoupapes en tournant et enpoussant légèrement.Sur le BFM 1012 les spires lesplus étroites doivent êtreorientées vers la culasse.

16. Mettre en place le levier demontage des ressorts de soupapeainsi que les clavettes demi-cône.

13. Rectificado de asientos de válvula

Angulo de asiento Admisión Escape 30° 45°

Ancho de asiento máx.BFM 1012 2,7 mm 2,1 mmBFM 1012 2,8 mm 2,2 mm

Nota:Una vez rectificado el asiento, secomprobará nuevamente elretroceso de la válvula.

14. Colocar la junta del vástago deválvula.

15.Completar la culata:colocando el resorte de válvula y suplato de retención.

Nota:Untar con un poco de aceite losvástagos de las válvulas deadmisión y de escape, sobretodo en la zona de lasescotaduras. Introducir girandocon una ligera presión lasválvulas en las guías.En BFM 1012, las espiras másaproximadas deben indicar haciala culata.

16. Montar la palanca para colocar losresortes de válvula. Introducir lossemiconos.

3.08.53







Deutsch

3


CulasseCulata

17. Verschlußteile anbauen und mit einemDrehmoment von10 + 5 Nmfestdrehen.

3.08.54

26





3


17. Montar las piezas de cierre yapretar con un par de 10 + 5 Nm.

17. Monter les éléments de fermetureet serrer ensuite au couple de10 + 5 Nm.

17. Fit blanking parts and tighten with atorque of10 + 5 Nm.


3.08.54





Deutsch

3





3

NockenwelleCamshaftArbre à camesArbol de levas




English

3

Français Español

NockenwelleCamshaft

Arbre à camesArbol de levas

3.10.57

1. Inspect cams and bearing journalsfor wear.

2. Inspect camshaft gear for wear.

1. Contrôle visuellement l’usure descames et tourillons.

2. Contrôler visuellement l’usure dupignon d’arbre à cames.

1. Examinar visualmente las levas ymuñones de apoyo en cuanto adesgaste.

2. Examinar visualmente la ruedadentada del árbol de levas encuantoa desgaste.






Deutsch

3

NockenwelleCamshaftArbre à camesArbol de levas

1. Nocken und Lagerzapfen auf Verschleißsichtprüfen.

3.10.57

2. Nockenwellenzahnrad auf Verschleiß sicht-prüfen. 9

9





Deutsch

3





3

KipphebelbockRocker arm bracketSupport de culbuteurCaballete de balancines




English

3

Français Español

3.11.61

KipphebelbockRocker arm bracket

Support de culbuteurCaballete de balancines

1. Desarmar el soporte de balancines.

2. Examinar en cuanto a desgaste yreemplazar, si es necesario:- los muñones de apoyo,- el tornillo de reglaje,- la superficie de deslizamiento de balancín y- el alojamiento

3. Comprobar si el conducto de aceiteestá despejado.

4. Rearmar el soporte de balancines.Montar los anillos de retención.

1. Démonter le support de culbuteurs.

2. Contrôle de l’usure et au besoinremplacement- des tourillons,- de la vis de réglage,- de la surface de frottement desculbuteurs et de l’alésage.

3. Vérifier le libre passage du conduitde graissage.

4. Compléter l’assemblage du supportde culbuteurs. Monter les circlips.

1. Dismantle rocker arm bracket.

2. Check for wear and replace ifnecessary:- Journals- Adjusting screw,- Rocker arm contact face- Bore

3. Check oil duct for free passage.

4. Reassemble rocker arm bracket. Fitcirclips.






Deutsch

3

KipphebelbockRocker arm bracketSupport de culbuteurCaballete de balancines

1. Kipphebelbock zerlegen

2. Auf Verschleiß prüfen ggf. austauschen:- Lagerzapfen- Einstellschraube- Kipphebelgleitfläche- Bohrung

3. Ölkanal auf Durchgang prüfen.

4. Kipphebelbock komplettieren.Sicherungsringe montieren.

3.11.61

9

28q

90

1q





Deutsch

3





3

SchmierölkühlerLube oil coolerRadiateur à hujleRefrigerador de aceite lubricante




English

3

Français Español

BFM 1012

1. Sacar el refrigerador de aceitelubricante de su caja.

2. Examinar visualmente todas laspiezas, sustituyéndolas por otrasnuevas, si es necesario.

3. Colocar anillos tóricos nuevos.

4. Volver a montar el refrigerador deaceite. Apretar los tornillos defijación, provistos de anillos decobre nuevos, con un par de20 Nm.

BFM 1012

1. Remove lube oil cooler from lubeoil cooler housing.

2. Inspect all single parts and replaceif necessary.

3. Position new O-seals.

4. Mount lube oil cooler. Tightenfastening bolts together with newCu seals with a torque of20 Nm.

BFM 1012

1. Déposer le radiateur en le sortantde son boîtier.

2. Contrôler visuellement toutes lespièces, au besoin les remplacer.

3. Placer des joints toriques neufs.

4. Monter le radiateur. Serrer aucouple de20 Nm les vis de fixationen utilisant des bagues Cu neuves.

3.15.65

SchmierölkühlerLube oil cooler

Radiateur à huileRefrigerador de aceite lubricante






Deutsch

3

SchmierölkühlerLube oil coolerRadiateur à huileRefrigerador de aceite lubricante

2. Alle Teile sichtprüfen, ggf. austauschen.

3. Neue Runddichtringe auflegen.

4. Ölkühler in Ölkühlergehäuse montieren.Befestigungsschrauben mit neuen CU-Rin-gen und einem Drehmoment von20 Nmfestdrehen.

90

BFM 1012

1. Schmierölkühler aus Schmierölkühler-gehäuse ausbauen.

1

2ß

ß

3.15.65

2

6





Deutsch

3

5. BeiBF4M Sperrblech in Ölfiltergehäuseeinsetzen.2

2

6

3.15.66







3


5. OnBF4M insert restrictor plate inoil filter housing.

5. Pour le moteurBF4M placer la tôledárrêt dans le carter du filtre àhuile.

5. EnBF4M, instalar la chapa debloqueo en la caja de filtro deaceite.

3.15.66





English

3

Français Español

BFM 1013

1. Desmontar los tapones de cierre.

2. Retirar los tornillos de collar.

3. Examinar visualmente todas laspiezas, sustituyéndolas, si esnecesario.

4. Introducir el refrigerador de aceiteen su caja.

BFM 1013

1. Déposer le bouchon de fermeture.

2. Déposer les boulons à embase.

3.. Contrôler visuellement toutes lespièces, au besoin les remplacer.

4. Introduire le radiateur à huile dansle carter de radiateur.

BFM 1013

1. Remove screw plug.

2. Remove collar screws.


4. Place oil cooler into oil coolerhousing.

3.15.67








Deutsch

3

3.15.67


2. Bundschrauben ausbauen.

3. Alle Teile sichtprüfen, ggf. austauschen. 90

1. Verschlußstopfen ausbauen.

BFM 1013

1

1

4. Ölkühler in Ölkühlergehäuse einsetzen.2





Deutsch

3

5. Neuen Dichtring auf Bundschraube mon-tieren.

Hinweis:Für Montage des Dichtringes Gewindeabdecken.

26

6. Bundschrauben montieren.

Hinweis: Dichtringe leicht einölen.

2w

8. Neuen Runddichtring auf Verschlußschrau-be montieren und mit MontagemittelAP 25 N bestreichen.



ß

7. Bundschrauben festdrehen.Anziehvorschrift:Vorspannen 80 NmNachspannen 160 Nm.

2

5

25

3.15.68





3


5. Montar un anillo de junta nuevo enle tornillo de collar.

Nota:Cubrir la rosca para el montajedel anillo de junta.

6. Montar los tornillos de collar.

Nota:Untar con un poco de aceite losanillos de junta.

7. Apretar los tornillos de collar.Prescripción de apriete:Apriete inicial 80 NmReapriete 160 Nm.

8. Montar un anillo tórico nuevo sobreel tapón roscado y aplicardeslizanteAP 25 N.

5. Fit new sealing ring to collarscrew.

Note:Cover thread when fitting sealingrings.

6. Fit collar screws.

Note:Lightly oil sealing rings.

7. Tighten collar screws.Tightening specification:Initial tightening 80 NmFinal tightening 160 Nm.

8. Fit new O-seal to screw plug andapply lubricantAP 25 N.

5. Monter le joint d´étanchéité neufsur la vis dássemblage.

Nota: pour le montage du jointd´étanchéité recouvrir le filetage.

6. Mettre en place les boulons àembase.

Nota:huiler légèrement les jointsdétanchéité.

7. Serrer les vis dássemblage.Consigne de serrage:serrage dápproche 80 Nmserrage définitif 160 Nm.

8. Monter le joint torique détanchéitésur la vis filetée et enduire deproduit de montageAP 25 N.

3.15.68





English

3

Français Español

3.15.69



9. Apretar el tapón roscado.Prescripción de apriete:80 Nm.

10. Si existe: Instalar la clapeta decierre.

9. Tighten screw plug.Tightening specification:80 Nm.

9. Serrer le bouchon de filétéConsigne de serrage80 Nm.

10. Insert restrictor plate, if any. 10. Selon l´équipement du moteurremonter le clapet de fermeture.






Deutsch

3

3.15.69


9. Verschlußstopfen festdrehenAnziehvorschrift:80 Nm. 2

6

10. Falls vorhanden: Absperrklappe einsetzen. 2





Deutsch

3





3

KraftstoffpumpeFuel pumpPompe d'alimentationBomba de combustible




English

3

Français Español

1. Desmontar la corredera de fijación.Examinar visualmente la bomba decombustible / corredera yreemplazar, si es necesario.

2. Volver a montar la corredera.Apretar los tornillos con un par de22 ± 2 Nm.

1. Déposer la griffe de serrage.Contrôler visuellement la pompe àcombustible / griffe de serrage, aubesoin les remplacer.

2. Monter la griffe de serrage. Serrerles vis au couple de22 ± 2 Nm.

1. Remove clamping plate. Inspectfuel pump/clamping plate andreplace if necessary.

2. Fit clamping plate and tighten boltswith a torque of22 ± 2 Nm.

KraftstoffpumpeFuel pump

Pompe d'alimentationBomba de combustible

3.15.73






Deutsch

3

KraftstoffpumpeFuel pumpPompe d'alimentationBomba de combustible

1. Spannlasche abbauen. Kraftstoffpumpe / Spannlasche sichtprüfen, ggf. austauschen. 1

90

2. Spannlasche anbauen Schrauben mit einemDrehmoment von22 ± 2 Nm festdrehen. 2

6

3.17.73





Deutsch

3

48.3.125





3

EinspritzventilInjectorSoupape injectriceInyectór




English

3

Français Español

Herramienta comercial:Dado de vaso estriado largo, de 15 _______________ 8012

Herramienta especial:Dispositivo de montaje ____ 110 110

1. Desenroscar la tuerca de unión.

2. Secuencia del despiece decomponentes

1. Tuerca de unión2. Inyector propiamente dicho3. Pieza intermedia4. Perno de presión5. Muelle de presión6. Arandela de reglaje

Lavar todas las piezas en combustiblediesel limpio y soplarlas con airecomprimido.

3. El cuerpo y la aguja del inyectorson piezas perfectamentehermanadas por lapeado y, portanto, no está permitidoemparejarlas con otras ocambiarlas individualmente. Notocar la aguja con los dedos. Con elcuerpo del inyector en posiciónvertical, la aguja debe bajar porsu propio peso lenta yprogresivamente, deslizándosehasta alcanzar su posición final deasiento.

Nota: Si el deslizamiento de la agujano es progresivo, el inyectordebe lavarse otra vez encombustible diesel o cambiarseporotro nuevo, según el caso.Lavar el inyector nuevoigualmente en combustible

diesel limpio.

Commercial tool required:Long socket, serrated, a/flats 15 8012

Special tool required:Assembly tool ___________ 110 110

1. Unscrew cap nut.

2. Sequence of parts disassembly

1. Cap nut2. Injection nozzle3. Adapter4. Thrust pin5. Compression spring6. Shim

Wash all parts in clean diesel fuel andblow out with compressed air.

3. Nozzle needle and nozzle body arelapped together and must neitherbe confused nor exchangedindividually. Do not touch nozzleneedles with your fingers. Whennozzle body is held in uprightposition, nozzle needle should byits own weight slide down slowlyand smoothly on its seating.

Note:If nozzle needle does not slidedown smoothly, wash injectionnozzle again in diesel fuel.Renew, if necessary. Newinjection nozzle must likewise bewashed in clean diesel fuel.

Outillage usuel :Longue clé à douillepolygonale de 15 ____________ 8012

Outillage spécial :Dispositif de montage _____ 110 110

1. Dévisser l’écrou-raccord.

2. Ordre de démontage des pièces

1. Ecrou-raccord2. Injecteur comprenant corps

dínjecteur et aiguille3. Elément intermédiaire4. Tige poussoir5. Ressort6. Rondelle d´épaisseur

Nettoyer toutes les pièces dans ducombustible Diesel et les sécher au jetd’air comprimé.

3. L’aiguille et la buse de l’injecteursont appariées et rodées ensemble,elles ne doivent pas êtreinterverties ni changéesséparément. Ne pas prendrel’aiguille avec les doigts. L’injecteurétant tenu verticalement l’aiguilledoit retomber d’elle-mêmelentement dans son logement.

Nota: si l’aiguille de l’injecteur neglissepas librement dans sonlogement la laver une nouvellefois, si nécessaire renouvellerl’injecteur.Penser à laver tout injecteurneuf dans du gazole propre.


Soupape injectrice Inyectór

3.19.77






Deutsch

3

Handelsübliches Werkzeug:Lange Stecknuß, SW15 Vielzahn 8012

Spezialwerkzeug:Montagevorrichtung 110 110

1. Überwurfmutter abschrauben.

2. Folge der Einzeldemontage

1. Überwurfmutter2. Einspritzdüse3. Zwischenstück4. Druckbolzen5. Druckfeder6. Ausgleichscheibe

Sämtliche Teile in sauberem Dieselkraftstoffreinigen und mit Druckluft ausblasen.

3. Düsennadel und Düsenkörper sindzusammen geläppt und dürfen weder ver-tauscht noch einzeln ausgetauscht werden.Düsennadel nicht mit den Fingern berühren.Die Düsennadel muß bei senkrecht gehal-tenem Düsenkörper durch ihr Eigengewichtlangsam und ruckfrei auf ihren Sitz gleiten.

Hinweis:Bei ruckweisem Abgleiten derDüsennadel die Einspritzdüse erneutin Dieselkraftstoff auswaschen, beiBedarf erneuern.Neue Einspritzdüse ebenfalls insauberem Dieselkraftstoff reinigen.

17

10

905


3.19.77

Bild 38--3-37 einsetzen





Deutsch

3



3.19.78

4. Sitzflächen des Zwischenstückes auf Ver-schleiß prüfen. Auf Vorhandensein derZentrierstifte achten.

5. Ausgleichscheibe einsetzen.

Hinweis:Der Abspritzdruck ist von der Dickeder Ausgleichscheibe abhängig.

6. Druckfeder einsetzen.

90

25

7. Druckbolzen mit dem Zentrierbund zurDruckfeder weisend einsetzen.2

8

2





3


4. Examinar las superficies de asientode la pieza intermedia en cuanto adesgaste. Las espigas de centrajedeben estar en su sitio.

5. Colocar la arandela de reglaje.

Nota:La presión de descarga dependedel espesor de la arandela dereglaje.

6. Meter el muelle de presión.

7. Introducir el perno de presión conel collarín de centraje indicandohacia el muelle de presión.

4. Check seating surfaces of adapterfor wear. Make sure that centeringpins are fitted.

5. Insert shim.

Note: The injection pressure isdependent on the shimthickness.

6. Insert compression spring.

7. Insert thrust pin with centeringcollar facing towards compressionspring.

4. Vérifier l’usure des surfacesportantes de la pièce intermédiaire.Veiller à ce que les pions decentrage soient bien en place.

5. Placer la rondelle d´épaisseur.

Nota:la pression de tarage dépendde l´épaisseur de la rondelled´épaisseur.

6. Placer le ressort de pression.

7. Placer la tige poussoir en orientantla collerette de centrage vers leressort.


3.19.78









Deutsch

3





3

RegelstangeControl rodCeémaillèreBarra cremallera




English

3

Français Español

1. Examinar visualmente la cremalleray, en su caso, sustituir las piezasdefectuosas.

2. Abrir taladrando el manguito deguía en el pasador de sujeción yretirarlo.

Nota:El manguito de guía y el pasadorde sujeción tienen que sersustituidos por otros nuevostras cada desmontaje de lacremallera.

3. Secuencia a seguir en el montaje

1. Cremallera2. Pasador de sujeción3. Manguito de guía4. Muelle de presión

4. Observar el sentido en que semonta la cremallera con respecto almanguito de guía.

1. Contrôler visuellement lacrémaillère, au besoin remplacerles pièces endomagées.

2. Réaléser la douille de guidage auniveau de la tige de serrage etl’enlever.

Nota:au démontage de la crémaillèretoujours remplacer la douille deguidage et la tige de serrage.

3. Ordre de montage

1. Crémaillère2. Tige de serrage3. Douille de guidage4. Ressort

4. Veiller au sens de montage de lacrémaillère par rapport à la douillede guidage.

1. Inspect control rod and renew anydamaged parts.

2. Drill guide sleeve apart at dowel pinand remove.

Note: When disassembling the controlrod always renew guide sleeveand dowel pin.

3. Order of assembly

1. Control rod2. Dowel pin3. Guide sleeve4. Compression spring

4. Watch installation direction ofcontrol rod relative to guide sleeve.

3.27.83








Deutsch

3

RegelstangeControl rodCrémaillèreBarra cremallera

1. Regelstange sichtprüfen ggf. beschädigteTeile austauschen.

2. Führungsbuchse am Spannstift aufbohrenund entfernen.

Hinweis:Bei Demontage der Regelstange istgrundsätzlich die Führungshülse undder Spannstift zu erneuern.

3. Reihenfolge bei der Montage

1. Regelstange2. Spannstift3. Führungsbuchse4. Druckfeder

4. Einbaurichtung der Regelstange zurFührungsbuchse beachten.

90

f15

2

8

3.27.83





Deutsch

3

RegelstangeControl rod

CrémaillèreBarra cremallera

5. Spannstift so einsetzen, daß die Öffnungquer zur Regelstange weist.

6. Spannstift bis Anlage eindrücken.

3.27.84

2

28





3


5. Poner el pasador de sujeción en susitio, de forma tal que la aberturaquede orientada transversalmente ala cremallera.

6. Introducir a presión el pasador desujeción hasta que haga tope.

5. Placer la tige de serrage de manièreà ce que l’ouverture se trouve dansle sens transversal à la crémaillère.

6. Insérer la tige de serrage jusqu’enbutée.

5. Insert dowel pin so that openingpoints in transverse positiontowards control rod.

6. Press in dowel pin as far as it willgo.

3.27.84

RegelstangeControl rodCrémaillèreBarra cremallera





Deutsch

3





3

LuftpresserAir compressorComresseur d'airCompresor de air




English

3

Français Español

3.33.87

LuftpresserAir compressor

Compresseur dáirCompresor de aire

4. Slide retainer onto gear and tightenlock nut with a torque of200 + 50 Nm.

Outillage spécial:

Dispositif dímmobilisationpour pignon decompresseur dáir 170 630

Dépose de compresseur dáir.

1. Introduire le dispositif dímmobi-lisation sur le pignon et desserrerl´écrou de fixation.

2. Extraire le pignon à láide dúnextracteur usuel à deux bras.

3. Placer le pignon et visser à la mainl´écrou de fixation.

Nota: avant le montage du pignonveiller impérativement à ce queles cones du pignon soientdépourvus de tout reste delubrifiant, parfaitement propreset sans aucun dommage.

4. Introduire le dispositif dímmobili-sation sur le pignon et serrerl´écrou de fixation au couple de200 + 50 Nm.

4. Colocar el contrasoporte sobre larueda dentada y apretar la tuercade fijación con un par de200 + 50 Nm.


Retainerfor air compressor gear 170 630

Air compressor has been removed.

1. Slide retainer onto gear. Lossenlock nut.

2. Pull off gear with commercial two-armed extractor.

3. Place on gear and start lock nut.

Note:Before fitting gear, makeabsolutely sure that the cones ofgear and shaft are free oflubricant, clean and undamaged.


Contrasoporte para larueda dentada delcompresor de aire 170 630

El compresor de aire está desmontado.

1. Colocar el contrasoporte sobre larueda dentada. Soltar la tuerca defijación.

2. Extraer la rueda dentada utilizandoun extractor de dos brazos usual enel comercio.

3. Colocar la rueda dentada y apretarla tuerca de fijación con la mano.

Nota:Antes de montar la ruedadentada es imprescindibleobservar que los conos de larueda dentada y eje esténlimpios y libres de lubricante yno presenten defectos algunos.






Deutsch

3

Spezialwerkzeug

Gegenhalterfür Luftpresser-Zahnrad __________ 170 630

Luftpresser ist abgebaut.

1. Gegenhalter auf Zahnrad aufschieben.Befestigungsmutter lösen.

4. Gegenhalter auf Zahnrad aufschieben undBefestigungsmutter mit einem Drehmomentvon200 + 50 Nm festdrehen.

3. Zahnrad aufsetzen und Befestigungsmutterbeidrehen.

Hinweis:Vor Montage des Zahnrades istunbedingt darauf zu achten, daß dieKonen von Zahnrad und Welleschmiermittelfrei, sauber und ohneBeschädigung sind.

2. Zahnrad mit handelsüblichen zweiarmigenAbzieher abziehen.

3.33.87

LuftpresserAir compressorCompresseur d'airCompresor de aire

2

2

17

1

7

5

6





Deutsch

3





3

ThermostatThermostatThermostatTermostato




English

3

Français Español


Herramienta de montaje para eltermostato delíquido refrigerante _______ 170 090

1. Comprimir el termostato y sacarlode su caja.

2. Examinar visualmente todas laspiezas y reemplazarlas segúnnecesidad.

3. Comprimir el termostato eintroducirlo girando en su caja.

Nota:El estribo de fijación debeencajar en la caja del termostato.


Outil de montage pour thermostat àréfrigérant ______________ 170 090

1. Appuyer en enfonçant le thermostatpuis retirer le boîtier.

2. Contrôler visuellement toutes lespièces, les remplacer au besoin.

3. Comprimer le thermostat etintroduire le boîtier en tournant.

Nota:l’étrier doit s’engréner dans leboîtier du thermostat.


Assembly tool forcoolant thermostat _______ 170 090

1. Press down thermostat and takeout of thermostat housing.


3. Press down thermostat and turninto thermostat housing.

Note:Clamping yoke must engage inthermostat housing.

3.38.91







Deutsch

3


Spezialwerkzeug:

Montagewerkzeug fürKühlmittelthermostat _____________ 170 090

1. Thermostat niederdrücken und ausThermostatgehäuse herausnehmen.


3. Thermostat niederdrücken und inThermostatgehäuse hineindrehen.

Hinweis:Spannbügel muß im Thermostat-gehäuse einrasten.

17

3.38.91

275

90





Deutsch

3





3

KühlflüssigkeitspumpeCoolant pumpPompe à eauBomba de liquido refrigerante








Deutsch

3

KühlflüssigkeitspumpeCoolant pumpPompe à eauBomba de liquido refrigerante

3.38.95

1. Keilriemenscheibe abbauen.


3. Keilriemenscheibe montieren. Schraubenmit einem Drehmoment von21 Nm fest-drehen.

1

90

26





Deutsch

3





3

KühlgebläseBlowerSoufflante de refroidissementTurbina de refrigeración




English

3

Français Español

Documentado sólo para BFM 1012


Dispositivo de extracción___ 150 800

1. Desmontar la tapa.

2. Retirar el anillo de retención de laválvula de presión. Desmontar estaválvula.

3. Examinar visualmente las piezas yreemplazarlas según necesidad.

Only BFM 1012 documented


Extractor _______________ 150 800

1. Remove cover.

2. Take out circlip for delivery valve.Remove delivery valve.

3. Inspect single parts and replace ifnecessary.

Seulement BFM 1012


Extracteur ______________ 150 800

1. Déposer le couvercle.

2. Retirer le circlip de la soupape derefoulement. Déposer cettedernière.

3. Contrôler visuellement les pièces,au besoin les remplacer.

3.39.99

KühlgebläseBlower

Soufflante de refroidissementTurbina de refrigeración






Deutsch

3

3.39.99


Nur BFM 1012 dokumentiert

Spezialwerkzeug:

Ausziehvorrichtung ______________ 150 800

1. Deckel abbauen.

2. Sicherungsring für Druckventil herausneh-men. Druckventil ausbauen.

3. Teile sichtprüfen, ggf. erneuern.90

1

1





Deutsch

3

3.39.100

KühlgebläseBlower


4. Druckventil einsetzen.

5. Sicherungsring einsetzen.

6. Zentralverschraubung lösen. Keilriemen-scheibe und Läufer abnehmen.

7. Druckstück herausnehmen.

2

28

1

1





3


4. Colocar la válvula de presión en susitio.

5. Montar el anillo de retención.

6. Aflojar la unión roscada central.Retirar la polea acanalada y elrotor.

7. Sacar la pieza de presión.

4. Insert delivery valve.

5. Insert circlip.

6. Loosen central bolt. Remove V-beltpulley and rotor.

7. Take out thrust piece.

4. Mettre en place la soupape derefoulement.

5. Introduire le circlip.

6. Desserrer le boulon central. Retirerla poulie à gorge et le rotor.

7. Retirer la rondelle de pression.


3.39.100




English

3

Français Español

8. Atornillar el disco al dispositivo deextracción.

9. Extraer los cojinetes de bolas(2 pzas.) con el casquillodistanciador por completo delsoporte de turbina.

10. Examinar visualmente todas laspiezas y reemplazarlas, segúnnecesidad.

11. Introducir a presión el cojinete debolas pequeño a través del anilloexterior hasta que haga tope.

8. Screw on washer using extractor.

9. Pull ball bearings (2x) together withspacer sleeve completely out ofblower carrier.


11. Press small ball bearing in overouter race as far as it will go.

8. Visser la poulie et l’extracteur.

9. Retirer du support de la soufflantel’ensemble des roulements à billeau nombre de deux avec la douilled’écartement.

10. Contrôler visuellement les pièces,au besoin les remplacer.

11. Introduire le petit roulement à billespar la bague extérieure jusqu’enposition de butée.

3.39.101

KühlgebläseBlower







Deutsch

3

3.39.101


8. Scheibe mit Ausziehvorrichtung verschrau-ben.

9. Kugellager (2 Stück) mit Distanzbuchsekomplett aus Gebläseträger herausziehen.

10. Alle Teile sichtprüfen, ggf. erneuern.

11. Kleines Kugellager über den Außenring bisAnlage eindrücken.

27

17e

90

2r





Deutsch

3

3.39.102

KühlgebläseBlower


12. Distanzbuchse einsetzen. Großes Kugella-ger über den Außenring bis Anlage ein-drücken.

13. Sicherungsring montieren.

14. Hohlwelle mit Schraube und Scheibe durchDistanzbuchse führen.

15. Druckstück aufsetzen.

2r

2

28

28





3


12. Colocar el casquillo distanciador.Introducir a presión el cojinete debolas grande a través del anilloexterior hasta que haga tope.

13. Montar el anillo de retención.

14. Hacer pasar el eje hueco con eltornillo y la arandela a través delcasquillo distanciador.

15. Colocar la pieza de presión.

12. Insert spacer sleeve. Press largeball bearing in over outer race asfar as it will go.

13.Fit circlip.

14. Introduce hollow shaft togetherwith bolt and washer into spacersleeve.

15. Position thrust piece.

12. Placer la douille d’écartement.Introduire le grand roulement àbilles par la bague extérieurejusqu’en position de butée.

13.Monter le circlip.

14. Faire passer l’arbre creux avec viset rondelle à travers la douilled’écartement.

15. Placer la rondelle de pression.


3.39.102




English

3

Français Español

16. Colocar el rotor y la poleaacanalada.

17. Retener el tornillo central y apretarla tuerca nueva con un par de120 Nm.

Nota:En cada reparación se exigeutilizar una tuerca nueva de lacalidad DIN 934-M12-10.

18. Colocar una junta nueva.

19. Montar la tapa. Apretar los tornilloscon un par de 9 Nm.

16. Position rotor and V-belt pulley inplace.

17. Hold central bolt in place andtighten new nut with a torque of120 Nm.

Note: In each case of repair use new nut of DIN 934-M12-10 quality.

18. Place new gasket in position.

19. Fit cover. Tighten bolts with atorque of9 Nm.

16. Placer le rotor et la poulie à gorge.

17. Maintenir la vis centrale et serrerl´écrou neuf au couple de120 Nm.

Nota:à chaque réparation utiliser unécrou neuf répondant à la qualitéDIN 934-M12-10.

18.Placer un joint neuf.

19. Monter le couvercle. Serrer les visau couple de 9 Nm.

3.39.103

KühlgebläseBlower







Deutsch

3

3.39.103


16. Läufer und Keilriemenscheibe aufsetzen.

17. Zentralschraube gegenhalten und neueMutter mit einem Drehmoment von120 Nm festdrehen.

Hinweis:Bei jeder Reparatur ist eine neueMutter der Qualität DIN 934-M12-10zu verwenden.

18. Neue Dichtung auflegen.

19. Deckel anbauen. Schrauben mit einemDrehmoment von9 Nm festdrehen.

2

2

65

2

26

ß

ß





Deutsch

3





3

MassenausgleichswelleMass balancing shaftArbre à masses d´équilibrageEje compensador de masa




English

3

Français Español

BF4M 1012

1. Examinar visualmente los muñonesde soporte en cuanto a desgaste.

2. Examinar visualmente la ruedadentada en cuanto a desgaste.

BF4M 1012

1. Inspect bearing journals for wear.

2. Inspect gear for wear.

BF4M 1012

1. Contrôler visuellement l’usure dutourillon

2. Contrôler visuellement l’usure dupignon

3.72.107

MassenausgleichswelleMass balancing shaft

Arbre à masses d’équilibrageReparación de componentes






Deutsch

3

9

9

BF4M 1012

1. Lagerzapfen auf Verschleiß sichtprüfen.

2. Zahnrad auf Verschleiß sichtprüfen.

3.72.107

MassenausgleichswelleMass balancing shaftArbre à masses d'équilibrageEje compensador de masa





Deutsch

3





3

HydraulikpumpenantriebHydraulic pump driveEntraînement pompe hydrauliqueAccionamiento de la bomba hidráulica




English

3

Français Español


Herramienta de montaje paracasquillos de soporte______ 143 790(Utilizar la herramienta de montajepara los casquillos del árbol de levasBFM 1012.)

1. Desmontar la arandela de tope.

2. Examinar visualmente todas laspiezas y reemplazarlas/ reacondionarlas, según necesidad.

3. Verificar las medidas de loscasquillos de soporte en los puntos„1“ y „2“ de los planos „a“ y „b“.

Diámetro interior: 60 + 0,054 mmLímite de desgaste:60 + 0,080 mm


Assembly tool forbearing bushes __________ 143 790(Use assembly tool for BFM 1012camshaft sleeves.)

1. Remove stop washer.

2. Inspect all single parts and replace/ repair if necessary.

3. Gauge bearing bushes at points „1“and „2“ in planes „a“ and „b“.

Inner diameter: 60 + 0.054 mmWear limit: 60 + 0.080 mm


Outil de montage pour baguesde palier________________ 143 790(outil de montage pour bagues depaliers d’arbre à cames BFM 1012)

1. Déposer rondelle de butée.

2. Contrôler visuellement les pièces,au besoin les remplacer ou lesremettre en état.

3. Faire un relevé des cotes desbagues de palier aux points „1“ et„2“ aux plans „a“ et“b“.

Diamètre intérieur :60 + 0,054 mmUsure limite : 60 + 0,080 mm

3.83.111

HydraulikpumpenantriebHydraulic pump drive

Entraînement pompe hydrauliqueAccionamiento de la bomba hidráulica






Deutsch

3

1. Anlaufscheibe abbauen.

2. Alle Teile sichtprüfen, ggf. austauschen / instand setzen. 9

0

63. Lagerbuchsen an den Punkten "1" und "2" in

der Ebene "a" und "b" messen.

Innendurchmesser: 60 + 0,054 mmVerschleißgrenze: 60 + 0,080 mm

Spezialwerkzeuge:

Montagewerkzeug fürLagerbuchsen 143 790(Montagewerkzeug für Nockenwellen-buchsen BFM 1012 verwenden.)

3.83.111

1

HydraulikpumpenantriebHydraulic pump driveEntraÎnement pompe hydrauliqueAccionamiento de la bomba hidráulica

1 2

b

a





Deutsch

3

3.83.112

9

7. Zahnradwelle und Buchsen mit Motorölnach Klassifikation API-CC oder CCMC-D4leicht einölen und montieren.

Hinweis: Bohrung in Hohl- und Mitnehmer-welle auf freien Durchgang prüfen.

5. Schema: Einziehmaße und Einbaulage derLagerbuchsen.

6. Lagerbuchsen nach Schema, Punkt 5,eindrücken.

z25

287

4. Bei Bedarf Buchsen auswechseln.

107


EntraÎnement pompe hydrauliqueAccionamiento de la bomba hidráulica





3


4. Renew bushes if necessary.

5. Schematic: Installation dimensionsand installation position of bearingbushes.

6. Press in bearing bushes accordingto schematic, item 5.

7. Lightly oil gear shaft and busheswith motor oil according toclassification API-CC or CCMC-D4and install.

Note:Check bore in hollow shaft anddrive shaft for free passage.

3.83.112

HydraulikpumpenantriebHydraulic pump driveEntraînement pompe hydrauliqueAccionamiento de la bomba hidráulica

4. Sustituir los casquillos, segúnnecesidad.

5. Esquema: Medidas de introduccióny posición de montaje de loscasquillos de soporte.

6. Introducir a presión los casquillosde soporte, según el esquema delpunto 5.

7. Untar el eje de rueda dentada y loscasquillos con un poco de aceite demotor según la clasificaciónAPI-CC ó CCMC-D4 y montarlos.

Nota:Comprobar los taladros en el ejehueco y eje arrastrador para versi están despejados.

4. Au besoin changer les bagues.

5. Schéma: cotes et emplacement demontage des bagues de palier.

6. Introduire les bagues de palierselon le schéma, point 5.

7. Huiler légèrement lárbre - pignonet les douilles en utilisant de l´huilemoteur de la classification API-CCou CCMC-D4.

Nota:contrôler le libre passage delálésage de lárbre creux etdéntraînement.




English

3

Français Español

8. Colocar la arandela de tope.

9. Apretar los tornillos con un par de8,5 ± 1 Nm.

10. Montar un anillo tórico nuevo.

8. Mettre en place la rondelle debutée.

9. Serrer les vis au couple de8,5 ± 1 Nm.

10.Monter un joint torique neuf.

8. Position stop washer in place.

9. Tighten bolts with a torque of 8.5± 1 Nm.

10.Fit new O-seal.

3.83.113


Entraînement pompe hydrauliqueAccionamiento de la bomba hidráulica







Deutsch

3





3

Hydraulikpumpe mit BefestigungsflanschHydraulic pump with fastening flangePompe hydraulique avec bride de fixationBomba hidráulica con brida de fijación








Deutsch

3

3.83.117

90

1. Zahnrad abbauen.

1

12. Zahnrad abziehen.


4. Neuen Runddichtring montieren.2ß

Hydraulikpumpe mit BesfestigungsflanschHydraulic pump with fastening flangePompe hydraulique avec bride de fixationBomba hidráulica con brida de fijación







3


3.83.118

Hydraulikpumpe mit BefestigungsflanschHydraulic pump with fastening flangePompe hydraulique avec bride de fixationBomba hidráulica con brida de fijación

5. Place new gasket together withfastening flange on hydraulicpump.

6. Mount gear.

Note:Make sure that key is inserted.

7. Tighten nut with a torque of 80 Nm.

5. Placer un joint neuf et la bride defixation sur la pompe hydraulique.

6. Monter le pignon.

Nota: veiller à la présence de laclavette.

7. Serrer l’écrou au couple de80 Nm.

5. Colocar una junta nueva y la bridade fijación sobre la bombahidráulica.

6. Montar la rueda dentada.

Nota:Las lengüetas de ajuste debenestar en su sitio.

7. Apretar la tuerca con un par de80 Nm.





Deutsch

3



Demontage und Montage, Motor komplett

Disassembly and reassembly of complete engine

Démontage et montage moteur complet

Despiece y ensamblado conjunto de moteur

BFM 1012/1013






Demontage und Montage, Motor kompleDisassembly and reassembly of complete engin

Démontage et montage moteur compleDespiece y ensamblado conjunto de moto

4


Deutsch4. Demontage und Montage, Motor komplett Seite

Motor zerlegen ___________________________________ 4.00.01 - 4.00.16Motor zusammenbauen:Ölspritzdüsen ___________________________________ 4.00.17Stößel/Nockenwelle ___________________________________ 4.00.18Kurbelwellenlagerung ___________________________________ 4.00.18 - 4.00.21Massenausgleichswellen BFM 1012 ___________________________________ 4.00.22 - 4.00.27Antriebsrad/Regler ___________________________________ 4.00.27Regelstange ___________________________________ 4.00.27 - 4.00.28Räderkastendeckel ___________________________________ 4.00.28 - 4.00.29Vorderer Deckel ___________________________________ 4.00.29 - 4.00.30Kolben mit Pleuel ___________________________________ 4.00.30 - 4.00.31Einspritzpumpe einbauen ___________________________________ 4.00.32 - 4.00.40Schwungrad/Keilriemenscheibe ___________________________________ 4.00.41Zylinderkopf ___________________________________ 4.00.42 - 4.00.47Abstellmagnet ___________________________________ 4.00.47Einspritzventil/Einspritzleitungen ___________________________________ 4.00.48 - 4.00.49Luftansaugrohr/Abgassammelrohr ___________________________________ 4.00.49 - 4.00.50Zylinderkopfhaube ___________________________________ 4.00.50 - 4.00.51Schmierölkühler ___________________________________ 4.00.51 - 4.00.52Kühlmittelpumpe ___________________________________ 4.00.52 - 4.00.54Kraftstoffpumpe ___________________________________ 4.00.54Ölsaugrohr/Ölwanne ___________________________________ 4.00.54 - 4.00.56Regler ___________________________________ 4.00.57 - 4.00.58Kabelbaum ___________________________________ 4.00.59Anschlußgehäuse ___________________________________ 4.00.60Starter ___________________________________ 4.00.61Entlüftungsleitung ___________________________________ 4.00.61 - 4.00.62Öldruckschalter ___________________________________ 4.00.62 - 4.00.63Kurbelgehäuseentlüftung ___________________________________ 4.00.63Abgasturbolader ___________________________________ 4.00.64 - 4.00.65Ölrücklaufrohr/Druckölleitung ___________________________________ 4.00.65 - 4.00.68Ansaugkrümmer ___________________________________ 4.00.68 - 4.00.70Ladeluftkrümmer BFM 1013 ___________________________________ 4.00.70 - 4.00.71Ölmeßstab ___________________________________ 4.00.71Generator ___________________________________ 4.00.72Keilriemen spannen ___________________________________ 4.00.72 - 4.00.74

Motoraufhängung/Aufstellfüße ___________________________________ 4.00.74Bauteile für integrierte Kühlung ab - und anbauen BFM 1012:Bauteile abbauen ___________________________________ 4.00.75 - 4.00.82Bauteile anbauen ___________________________________ 4.00.83 - 4.00.94

Austausch der Wellendichtringe am kompletten Motor:Räderkastendeckel Schwungradseite___________________________________ 4.00.95 - 4.00.96Vorderer Deckel ___________________________________ 4.00.96 - 4.00.97

Nebenabtriebe ab- und anbauen:Luftpresser ab- und anbauen ___________________________________ 4.00.99 - 4.00.100Lenkhilfspumpe ab- und anbauen ___________________________________ 4.00.101 - 4.00.102

Hydraulikpumpe ab- und anbauen ___________________________________ 4.00.103Hydraulikpumpe mit Konsole ab- und anbauen ___________________________ 4.00.105 - 4.00.107

Austausch der Einspritzpumpen im Servicefall __________________________4.00.109 - 4.00.112





4

English4. Disassembly and reassembly of complete engine Page

Dismantling engine ___________________________________ 4.00.01 - 4.00.16Reassembling engine:Oil spray nozzles ___________________________________ 4.00.17Tappets/camshaft ___________________________________ 4.00.18Crankshaft bearings ___________________________________ 4.00.18 - 4.00.21Mass balancing shafts BFM 1012 ___________________________________ 4.00.22 - 4.00.27Drive gear/governor ___________________________________ 4.00.27Control rod ___________________________________ 4.00.27 - 4.00.28Timing chest cover ___________________________________ 4.00.28 - 4.00.29Front cover ___________________________________ 4.00.29 - 4.00.30Piston with connecting rod ___________________________________ 4.00.30 - 4.00.31Installing injection pump ___________________________________ 4.00.32 - 4.00.40Flywheel/V-belt pulley ___________________________________ 4.00.41Cylinder head ___________________________________ 4.00.42 - 4.00.47Shutdown solenoid ___________________________________ 4.00.47Injector/injection lines ___________________________________ 4.00.48 - 4.00.49Air intake/exhaust manifold ___________________________________ 4.00.49 - 4.00.50Cylinder head cover ___________________________________ 4.00.50 - 4.00.51Lube oil cooler ___________________________________ 4.00.51 - 4.00.52Coolant pump ___________________________________ 4.00.52 - 4.00.54Fuel pump ___________________________________ 4.00.54Oil suction pipe/oil pan ___________________________________ 4.00.54 - 4.00.56Governor ___________________________________ 4.00.57 - 4.00.58

Cable harness ___________________________________ 4.00.59Adapter housing ___________________________________ 4.00.60Starter ___________________________________ 4.00.61Breather pipe ___________________________________ 4.00.61 - 4.00.62Öil pressure switch ___________________________________ 4.00.62 - 4.00.63Crankcase breather ___________________________________ 4.00.63Exhaust turbocharger ___________________________________ 4.00.64 - 4.00.65Oil return pipe/pressure oil pipe ___________________________________ 4.00.65 - 4.00.68Intake elbow ___________________________________ 4.00.68 - 4.00.70Charge air elbow BFM 1013 ___________________________________ 4.00.70 - 4.00.71Oil dipstick ___________________________________ 4.00.71Alternator ___________________________________ 4.00.72Tensioning V-belt ___________________________________ 4.00.72 - 4.00.74

Engine mounting/mounting feet ___________________________________ 4.00.74Removing and refitting components for integrated cooling system, BFM 1012:Removing components ___________________________________ 4.00.75 - 4.00.82Refitting components ___________________________________ 4.00.83 - 4.00.94

Replacing shaft seals on complete engineTiming chest cover flywheel end ___________________________________ 4.00.95 - 4.00.96Front cover ___________________________________ 4.00.96 - 4.00.97

Removing and refitting PTOs:Removing and refitting air compressor _________________________________ 4.00.99 - 4.00.100Removing and refitting power steering pump ____________________________ 4.00.101 - 4.00.102

Removing and refitting hydraulic pump_________________________________ 4.00.103Removing and refitting hydraulic pump together with bracket _______________ 4.00.105 - 4.00.107

Replacing injection pumps in case of service___________________________ 4.00.109 - 4.00.112


SommaireIndice




Demontage und Montage, Motor kompleDisassembly and reassembly of complete engin


4

Français4. Démontage et montage moteur complet Page

Démontage du moteur ___________________________________ 4.00.01 - 4.00.16Montage du moteur:Injecteurs ___________________________________ 4.00.17Poussoir/arbre à cames ___________________________________ 4.00.18Logement du vilebrequin ___________________________________ 4.00.18 - 4.00.21Arbre à masses d’équilibrage BFM 1012 _______________________________ 4.00.22 - 4.00.27Pignon d’entraînement / régulateur ___________________________________ 4.00.27Crémaillère ___________________________________ 4.00.27 - 4.00.28Couvercle de carter de distribution ___________________________________ 4.00.28 - 4.00.29Couvercle avant ___________________________________ 4.00.29 - 4.00.30Piston-bielle ___________________________________ 4.00.30 - 4.00.31Montage de la pompe d’injection ___________________________________ 4.00.32 - 4.00.40Volant-moteur / poulie à gorge ___________________________________ 4.00.41Culasse ___________________________________ 4.00.42 - 4.00.47l’électroaimant d’arrêt ___________________________________ 4.00.47Injecteur / tuyauteries d’injection ___________________________________ 4.00.48 - 4.00.49Collecteur d’admission / collecteur d’échappement ________________________ 4.00.49 - 4.00.50Cache-culbuteurs ___________________________________ 4.00.50 - 4.00.51Radiateur à huile ___________________________________ 4.00.51 - 4.00.52Pompe à eau ___________________________________ 4.00.52 - 4.00.54Pompe à combustible ___________________________________ 4.00.54Tube d’aspiration d’huile / carter d’huile ________________________________ 4.00.54 - 4.00.56Régulateur ___________________________________ 4.00.57 - 4.00.58Faisceau de câbles ___________________________________ 4.00.59Carter d’adaptation ___________________________________ 4.00.60Démarreur ___________________________________ 4.00.61Conduite de dégazage ___________________________________ 4.00.61 - 4.00.62Manocontact de pression d'huile ___________________________________ 4.00.62 - 4.00.63Event de carter ___________________________________ 4.00.63Turbocompresseur ___________________________________ 4.00.64 - 4.00.65Tube de retour d’huile / tube de refoulement d’huile_______________________ 4.00.65 - 4.00.68Tubulure d’aspiration ___________________________________ 4.00.68 - 4.00.70Tubulure d’air de sualimentation BFM 1013 _____________________________ 4.00.70 - 4.00.71Jauge d’huile ___________________________________ 4.00.71Alternateur ___________________________________ 4.00.72Tension de la courroie ___________________________________ 4.00.72 - 4.00.74

Suspension moteur/pieds ___________________________________ 4.00.74Démontage et montage des composants du refroidissement intégré BFM 1012:Démontage des composants ___________________________________ 4.00.75 - 4.00.82Montage des composants ___________________________________ 4.00.83 - 4.00.94

Changement des joints d’arbre sur moteur complet :Couvercle de carter de distribution côté volant moteur ____________________ 4.00.95 - 4.00.96Couvercle AV ___________________________________ 4.00.96 - 4.00.97

Montage et démontage des équipements auxiliaires :Montage et démontage compresseur __________________________________ 4.00.99 - 4.00.100Montage et démontage pompe auxiliaire de direction ______________________ 4.00.101 - 4.00.102

Montage et démontage pompe hydraulique______________________________ 4.00.103Montage et démontage pompe hydraulique avec console ___________________ 4.00.105 - 4.00.107

Changement de pompes d’injection en SAV ____________________________4.00.109 - 4.00.112






4

Español4. Despiece y ensamblado, conjunto de motor Pàgina

Desarmado del motor ___________________________________ 4.00.01 - 4.00.16Rearmado del motor:Toberas de refrigeración de pistón ___________________________________ 4.0017Empujadores / árbol de levas ___________________________________ 4.00.18Apoyos del cigüeñal ___________________________________ 4.00.18 - 4.00.21Arboles compensadores de masa BFM 1012_____________________________ 4.00.22 - 4.00.27Rueda de accionamiento / regulador ___________________________________ 4.00.27Barra cremallera ___________________________________ 4.00.27 - 4.00.28Tapa del cárter de la distribución ___________________________________ 4.00.28 - 4.00.29Tapa delantera ___________________________________ 4.00.29 - 4.00.30Pistón con biela ___________________________________ 4.00.30 - 4.00.31Montaje de bombas de inyección ___________________________________ 4.00.32 - 4.00.40Volante / polea acanalada ___________________________________ 4.00.41Culata ___________________________________ 4.00.42 - 4.00.47solenoide de parada ___________________________________ 4.00.47Inyector / tuberías de inyección ___________________________________ 4.00.48 - 4.00.49Colector de admisión / colector de escape ______________________________ 4.00.49 - 4.00.50Tapa de culata ___________________________________ 4.00.50 - 4.00.51Refrigerador de aceite lubricante ___________________________________ 4.00.51 - 4.00.52Bomba de líquido refrigerante ___________________________________ 4.00.52 - 4.00.54Bomba de combustible ___________________________________ 4.00.54Tubo de aspiración de aceite / cárter de aceite ___________________________ 4.00.54 - 4.00.56Regulador ___________________________________ 4.00.57 - 4.00.58Mazo de cables ___________________________________ 4.00.59Cárter de adaptación ___________________________________ 4.00.60Arrancador ___________________________________ 4.00.61Tubería de ventilación ___________________________________ 4.00.61 - 4.00.62Interrupteur de presiónde aceite ___________________________________ 4.00.62 - 4.00.63Ventilación del cárter del cigüeñal ___________________________________ 4.00.63Turbocompresor ___________________________________ 4.00.64 - 4.00.65Tubo de retorno de aceite / tubería de aceite a presión _____________________ 4.00.65 - 4.00.68Codo de aspiración ___________________________________ 4.00.68 - 4.00.70Codo de aire de sobrealimentación BFM 1013____________________________ 4.00.70 - 4.00.71Varilla de medición de nivel de aceite __________________________________ 4.00.71Alternador ___________________________________ 4.00.72Tensado de correas trapezoidales ___________________________________ 4.00.72 - 4.00.74

Suspensión del motor / patas de colocación _____________________________ 4.00.74Desmontaje y remontaje de componentes de la refrigeración integrada - BFM 1012:Desmontaje de componentes ___________________________________ 4.00.75 - 4.00.82Remontaje de componentes ___________________________________ 4.00.83 - 4.00.94

Cambio de los retenes en el motor completo:Tapa del cárter de la distribución, lado volante ___________________________ 4.00.95 - 4.00.96Tapa delantera ___________________________________ 4.00.96 - 4.00.97

Desmontaje y remontaje de accionamientos secundarios:Desmontaje y remontaje del compresor de aire___________________________ 4.00.99 - 4.00.100Desmontaje y remontaje de la servobomba de dirección____________________ 4.00.101 - 4.00.102

Desmontaje y remontaje de la bomba hidráulica __________________________ 4.00.103Desmontaje y remontaje de la bomba hidráulica y consola __________________ 4.00.105 - 4.00.107

Cambio de las bombas de inyección en el caso de servicio ________________4.00.109 - 4.00.112


SommaireIndice




Demontage und Montage, Motor kompleDisassembly and reassembly of complete engi




English

4

Français Español


Dismantling engine


Torx tool kit 8189Torx socket wrench E 14 8113Torx socket wrench E 18 8116Torx socket wrench E 20 8114Spring clamp pliers 9090Spring clamp pliers 9088Auxiliary tool for glowplug cable coupler 9115Cobra clamp pliers 8011


Engine assembly standBFM 1012 6067BFM 1013 6066

Angled clamping plate BFM 1012for external cooling system 6067/118Angled clamping plate BFM 1012for integrated cooling system 6067/119Angled clamping plateBFM 1013 6066/158Extractor for injector 110 030Special device forextractor 150 800filter cartridges 170 050

The repair procedure outlined in thischapter refers to the standardspecification, i.e. components forcustomizing the engine are not shown.

1. Mount angled clamping plate.

Illustration shows BFM 1012.

BFM 1012

2. Clamp engine in swivellingassembly stand and align. Tightenbolts.

Drain and catch remaining

oil and coolant and dispose ofin accordance with anti-pollution regulations.

Démontage du moteur

Outillage usuel :

Jeu dóutils Torx 8189Clé à douilles Torx E 14 8113Clé à douilles Torx E 18 8116Clé à douilles Torx E 20 8114Pince de serrage pour ressorts 9090Pince de serrage pour ressorts 9088Outil pour accouplement de câble debougie de préchauffage 9115Pince de serrage Cobra 8011

Outillage spécial:

Chevalet de montage de moteurBFM 1012 6067BFM 1013 6066

Support dáblocage BFM 1012 pourrefroidissement externe 6067/118Support dáblocage BFM 1012 pourrefroidissement intégré 6067/119Equerre dáblocageBFM 1013 6066/158Extracteur dínjecteur 110 030Dispositif spécialdéxtracteur 150 800Cartouches de filtre 170 050

Les travaux de réparation indiqués netiennent pas compte de la diversité desvolumes de livraison des clients, c’est-à-dire que les pièces annexesdifférentes du modèle standard ne sontpas présentées dans le présentManuel.

1. Monter le dispositif d’ablocage.

Illustration BFM 1012

BFM 1012

2. Aligner le moteur sur le chevalet demontage pivotable.

Vidanger les restes d’huile ou

de réfrigérant et les récupérerselon la réglementationantipollution.

Desarmado del motor


Juego de herramientas Torx 8189Llave de vaso Torx E 14 8113Llave de vaso Torx E 18 8116Llave de vaso Torx E 20 8114Alicates para pinzas elásticas 9090Alicates para pinzas elásticas 9088Herramienta auxiliar paraacoplamientos de cables de bujías deincandescencia 9115

Alicates Cobra 8011Herramientas especiales:

Caballete de montaje para motorBFM 1012 6067BFM 1013 6066

Soportes de fijación BFM 1012para refrigeración externa 6067/118Soportes de fijación BFM 1012para refrigeración integrada 6067/119Angulares de fijaciónBFM 1013 6066/158Extractor para inyector 110 030Dispositivo especial paradispositivo de extracción 150 800Cartuchos filtrantes 170 050

Los trabajos de reparación descritosen este capítulo se refieren al volumende suministro estándar, o sea, no semuestran los componentes adosadosque difieren del mismo.

1. Montar los soportes de fijación.

Representado BFM 1012.

BFM 1012

2. Alinear el motor en el caballete demontaje orientable. Apretar lostornillos.

Evacuar el aceite o los restos del

mismo y el refrigerante, recogerlosy eliminarlos en formareglamentaria.

4.00.01



Deutsch

4




4.00.01

s7

s7ü

Motor zerlegen


Torx-Werkzeugsatz ________________ 8189Torx-Steckschlüssel E14 ____________ 8113Torx-Steckschlüssel E18 ____________ 8116Torx-Steckschlüssel E20 ____________ 8114Federklemmenzange _______________ 9090Federklemmenzange _______________ 9088Hilfswerkzeug für Glühkerzen-Kabelkupplung ____________________ 9115Cobraklemmenzange _______________ 8011

Spezialwerkzeuge:

Motor-Montagebock BFM 1012_______ 6067BFM 1013_______ 6066

Aufspannhalter BFM 1012für externe Kühlung _____________ 6067/118Aufspannhalter BFM 1012für integrierte Kühlung___________ 6067/119Aufspannwinkel BFM 1013 _______ 6066/158Auszieher für Einspritzventil _______ 110 030Spezialvorrichtung fürAusziehvorrichtung ______________ 150 800Filterpatronen __________________ 170 050

Bei dem gezeigten Reparaturablauf sind unter-schiedliche Kundenumfänge nicht berücksich-tigt, d.h., von der Standard-Ausführungabweichende Anbauteile werden nicht gezeigt.

1. Aufspannhalter anbauen.

Darstellung BFM 1012.

BFM 1012

2. Motor im schwenkbaren Montageblockausrichten. Schrauben festdrehen.Öl bzw. Restöl und Kühlmittel ablassen,auffangen und vorschriftsmäßig entsor-gen.



Deutsch

4



BFM 1013

2.1 Motor in doppelseitigen schwenkbarenMontagebock aufnehmen und ausrichten.Schrauben festdrehen.

Öl bzw. Restöl und Kühlmittel ablassen,auffangen und vorschriftsmäßig entsor-gen.

Bei Teildemontage und Drehen des Motorsum 180° ist dasDruckregelventil zuentfernen.Restöl und Kühlmittel auffangen undvorschriftsmäßig entsorgen.

3. Generator abbauen.

4. Kraftstoffpumpe lösen. Keilriemen abneh-men.

4.00.02

3

s7ü

3

3





English

4

Français Español


5. Remove bracket.

6. Remove coolant pipe.

7. Remove breather pipe using specialspring clamp pliers.

8. Remove intake hose.

Note: Cover up opening of exhaustturbo charger.

5. Déposer la console.

6. Déposer le tube de liquide derefroidissement.

7. Retirer le tube de purge avec unepince à crampon spéciale.

8. Déposer le flexible d’aspiration.

Nota:boucher orifice duturbocompresseur.

5. Desmontar la consola.

6. Desmontar el tubo de líquidorefrigerante.

7. Desmontar el tubo de ventilación,utilizando las tenazas especialespara pinzas elásticas.

8. Desmontar la manguera deaspiración.

Nota:Cerrar la boca delturbocompresor.

4.00.03



Deutsch

4




5. Konsole abbauen.

6. Kühlmittelrohr abbauen.

7. Entlüftungsleitung mit spez. Federklem-menzange abbauen.

8. Ansaugschlauch abbauen.

Hinweis: Öffnung von Abgasturboladerverschließen.

4.00.03

3

3

3

3 5



Deutsch

4



9. Öldruckleitung und ÖlrücklaufleitungBFM 1012 abbauen.

10. Abgasturbolader BFM 1012 abbauen.Schadhaften Abgasturbolader austau-schen.

10.1 Öldruckleitung, Ölrücklaufleitung,Ladeluftkrümmer und AbgasturboladerBFM 1013 abbauen.Schadhaften Abgasturbolader austau-schen.

11. Steckstück herausziehen.

4.00.04

3 0

3

3

3 0



4




9. Remove BFM 1012 oil pressurepipe and oil return pipe.

10. Remove BFM 1012 exhaustturbocharger. Replace damagedturbocharger.

10.1 Remove BFM 1013 oil pressure_pipe, oil return pipe, charge airelbow and exhaust turbocharger.Replace damaged turbocharger.

11. Pull out plug-in element

9. Déposer la conduite de pressiond’huile du BFM 1012.

10. Déposer le turbocompresseur duBFM 1012. Remplacer leturbocompresseur endommagé.

10.1 Déposer la conduite derefoulement d’huile, la conduitede retour d’huile, la tubulure d’airde suralimentation et le turbo-compresseur d’échappement duBFM 1013. Remplacer toutturbocompresseur endommagé.

11. Retirer l’élément enfichable.

9. En BFM 1012, desmontar la tuberíade presión de aceite y la tubería deretorno de aceite.

10. En BFM 1012, desmontar elturbocompresor.Si está defectuoso, sustituirlo porotro nuevo.

10.1 En BFM 1013, desmontar latubería de presión de aceite, latubería de retorno de aceite, elcodo de aire de sobrealimentacióny el turbocompresor.Si el turbocompresor estádefectuoso, sustituirlo por otronuevo.

11. Retirar la pieza de enchufe.

4.00.04



English

4

Français Español


12. Remove pressure control valvetogether with hose.

13. Remove air pipe to manifoldpresssure compensator (LDA) andbreather pipe.

14.Remove starter.

15.Remove lifting lugs.

12. Desmontar la válvula reguladora depresión en conjunto con lamanguera.

13. Desmontar la tubería de aire que vaal tope de plena carga dependientede la presión de sobrealimentación(LDA), y la tubería de ventilación.

14. Desmontar el arrancador.

15. Desmontar las argollas detransporte.

12. Déposer la vanne de régulation depression et le flexible.

13. Déposer la conduite dáir ducorrecteur de débit (LDA) et laconduite de purge.

14. Déposer le démarreur.

15. Déposer les oeillets demanutention.

4.00.05



Deutsch

4




12. Druckregelventil mit Schlauch abbauen.

13. Luftleitung zum LDA und Entlüftungs-leitung abbauen.

14. Starter abbauen.

15. Transportösen abbauen.

4.00.05

3

3

3

3



Deutsch

4



16. Drehzahlregler abbauen.

17. Kraftstoff-und Ölfilter mit Spezialvor-richtung abbauen.Restöl und Kraftstoff vorschriftsmäßigentsorgen.

18. Öleinfüllstutzen falls vorhandenabbauen.

19. Kraftstoffleitungen abbauen.

Hinweis: Cobraklemmenzange benutzen.

4.00.06

3 5

3 7

3

3



4




16.Remove governor.

17. Remove fuel and oil filter usingspecial device for filter cartridges.Dispose of remaining oil and fuelin accordance with anti-pollutionregulations.

18. Remove oil filler neck if any.

19.Remove fuel lines.

Note:Use Cobra clamp pliers.

16. Déposer le régulateur de vitesse.

17. Déposer le filtre à combustible et lefiltre à huile avec une pincespéciale.Eliminer les restes d’huile ou deréfrigérant selon laréglementation antipollution.

18. Déposer la tubulure de remplissagesi le moteur en est doté d’un.

19. Déposer les tuyauteries decombustible.

Nota:utiliser la pince de serrageCobra.

16. Desmontar el regulador develocidad.

17. Sirviéndose del dispositivoespecial, desmontar el filtro decombustible y el filtro de aceite.Eliminar el aceite restante ycombustible en formareglamentaria.

18. Desmontar la tubuladura de llenadode aceite, si existe.

19. Desmontar las tuberías decombustible.

Nota: Utilizar los alicates Cobra.

4.00.06



English

4

Français Español


20. Remove fuel pump with clampingplate.

21. Remove lube oil cooler. Removealso retainer for cable connector ifany.

22. Remove coolant pump togetherwith thermostat housing.

23. Disconnect glow plug cable couplerif any. For such purpose introduceauxiliary tool carefully into rubbergrommet without turning it in anyway and disconnect cable.

20. Déposer la pompe à combustibleavec la griffe de serrage.

21. Déposer le radiateur à huile. Si lemoteur en a un, déposer le collierde liaison des câbles.

22. Déposer la pompe à réfrigérantavec le boîtier du thermostat.

23. Si le moteur en a un, désolidariserle coupleur de câbles des bougiesde préchauffage. Pour ce faireintroduire avec précaution l’outilauxiliaire dans la douille encaoutchouc sans tourner puisséparer le câble.

20.Desmontar la bomba decombustible en conjunto con lacorredera.

21. Desmontar el refrigerador de aceitelubricante.Desmontar también el soporte parael conectador de cables, si lo hay.

22. Desmontar la bomba de líquidorefrigerante en conjunto con la cajadel termostato.

23. Si existe, separar el acoplamientode cables de las bujías deincandescencia. Para ello,introducir cuidadosamente, sinmovimiento giratorio, laherramienta auxiliar en el manguitode goma y separar los cables.

4.00.07





Deutsch

4



24. Zylinderkopfhaube abbauen.Falls vorhanden, Verkabelung mitabbauen.

25. Leckölleitung mit Überströmventilabbauen.

26. Abstellmagnet ausbauen.

27. Einspritzleitungen mit Dichtgummis ab-bauen.

Hinweis: Öffnungen verschließen.

4.00.08

3

3

3

3 5





English

4

Français Español


28.Remove injectors.

Note: If sticking, use disassembly toolNo. 150 800 with extractorNo. 110 030.

29. Remove glow plugs if any.

30. Remove rocker arm brackets.

31.Take out pushrods.

28. Déposer les injecteurs.

Nota:en cas de blocage utiliserdispositif No. 150 800 avecextracteur No. 110 030.

29. Si le moteur est équipé de bougiesde préchauffage, les déposer.

30. Déposer les supports deculbuteurs.

31. Retirer les tiges de culbuteurs.

28. Desmontar los inyectores.

Nota:En caso de asiento fijo, utilizarel dispositivo de extracciónNo. 150 800 con el extractorNo.110 030.

29. Desmontar las bujías deincandescencia, si las hay.

30. Desmontar los soportes debalancines.

31. Sacar las varillas de empuje.

4.00.09



Deutsch

4




28. Einspritzventile ausbauen.

Hinweis: Bei Festsitz Ausziehvorrichtung Nr.150 800 mit Auszieher Nr.110 030

verwenden.

29. Falls vorhanden, Glühkerzen ausbauen.

30. Kipphebelböcke abbauen.

31. Stoßstangen herausnehmen.

4.00.09

3

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3

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5



Deutsch

4



4.00.10

3

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3 5

3 5

32. Ladeluftleitung abbauen.

33. Abgassammelrohr abbauen.

34. Zylinderkopf abbauen. Dichtung entfernen.

Hinweis: Torx E14 / E18 verwenden.

35. Einspritzpumpen ausbauen.

Hinweis:Auf Ausgleichsscheiben achten.



4




32. Remove charge air pipe.

33. Remove exhaust manifold.

34. Remove cylinder head. Take offgasket.

Note:Use E14/E18 Torx tool.

35. Remove injection pumps.

Note:Watch out for shims.

32. Déposer la conduite d’air desuralimentation.

33. Déposer le collecteurd’échappement.

34. Déposer la culasse. Oter le joint.

Nota:utiliser l’outil Torx E14/E18.

35. Déposer les pompes d’injection.

Nota:veiller aux rondelles decompensation.

32. Desmontar el conducto de aire desobrealimentación.

33. Desmontar el colector de escape.

34. Desmontar la culata. Retirar lajunta.

Nota: Utilizar la herramientaTorx E14 / E18.

35. Desmontar las bombas de inyección.

Nota: Prestar atención a las arandelasde reglaje.

4.00.10



English

4

Français Español


36. Take out roller tappets togetherwith shims.

37. Pull out oil dipstick.

38. Remove cover plate.Turn engine by 180° .

Note: Catch any escaping oil anddispose of in accordance withanti-pollution regulations.

39.Turn engine by 90° . Removeadapter housing.

Note: Use Torx tools E20 and E14.

36. Retirer le poussoir à galets avec lesrondelles de compensation.

37. Retirer la jauge d’huile.

38. Déposer la tôle de recouvrement.Virer le moteur de 180° .

Nota: récupérer l’huile qui s’écoule enrespectant la réglementationantipolution.

39.Virer le moteur de 90° . Déposer lecarter d’adaptation.

Nota: utiliser Torx E20 et E14.

36. Retirar los empujadores de rodillocon las arandelas de reglaje.

37. Sacar la varilla de medición delnivel de aceite.

38.Desmontar la chapa derecubrimiento.Girar el motor por 180° .

Nota:Recoger el aceite que sale,eliminándolo en formareglamentaria.

39.Girar el motor por 90° . Desmontarel cárter de adaptación.

Nota:Utilizar las herramientasTorx E20 y E14.

4.00.11



Deutsch

4




4.00.11

36. Rollenstößel mit Ausgleichscheibenherausnehmen.

37. Ölmeßstab herausziehen.

38. Abdeckblech abbauen.Motor um 180° drehen.

Hinweis:Auslaufendes Öl auffangen und vor-schriftsmäßig entsorgen.

39. Motor um 90° drehen. Anschlußgehäuseabbauen.

Hinweis:Torx E20 und E14 verwenden.

3

3

3 5

3 5





4




40.Turn engine by 90° . Remove oilpan.

Note:Mark installation position of oilsump.

41. Remove oil suction pipe.

42. Remove piston complete withconnecting rod.

43. Remove V-belt pulley.

Note:Use Torx tool E20.

40.Virer le moteur de 90° . Déposer lecarter d’huile.

Nota: repérer le sens de montage ducarter d’huile.

41. Déposer le tube d’aspirationd’huile.

42. Déposer l’ensemble piston-bielle.

43. Déposer la poulie à gorge.

Nota:utiliser Torx E20.

40.Girar el motor por 90° . Desmontarel cárter de aceite.

Nota: Marcar la posición de montajedel sumidero de aceite.

41. Desmontar el tubo de aspiración deaceite.

42. Desmontar el pistón con la biela.

43. Desmontar la polea acanalada.

Nota: Utilizar la herramientaTorx E20.

4.00.12



English

4

Français Español


44. Déposer le couvercle avant.

45. Déposer le volant moteur.

46. Déposer le couvercle du carter dedistribution.

47. Déposer le chapeau de palier devilebrequin.

44. Desmontar la tapa delantera.

45. Desmontar el volante.

46. Desmontar la tapa del cárter de ladistribución.

47. Desmontar las tapas de loscojinetes de apoyo.

44.Remove front cover.

45.Remove flywheel.

46. Remove timing chest cover.

47. Remove main bearing caps.

4.00.13



Deutsch

4




4.00.13

44. Vorderen Deckel abbauen.

45. Schwungrad abbauen.

46. Räderkastendeckel abbauen.

47. Hauptlagerdeckel ausbauen.

3

3

3

3



Deutsch

4



4.00.14

48. Kurbelwelle herausnehmen.

49. Anlaufringe und Lagerschalenhälftenherausnehmen.

50. Falls vorhanden, Antriebsräder für Aus-gleichswellen ausbauen.

51. Falls vorhanden, Anlaufscheiben fürAusgleichswellen abbauen.

3

3

3

3



4




48.Lift out crankshaft.

49. Take out thrust rings and bearingshell halves.

50. Remove drive gears for balancingshafts if any.

51. Remove thrust washers forbalancing shafts if any.

48. Extraire le vilebrequin.

49. Retirer les flasques de butée et lesdemi-coussinets.

50. Retirer les pignons d’entraînementdes arbres à masse d’équilibrage sile moteur en est équipé.

51. Selon l’équipement du moteurdéposer les flasques de butée desarbres à masse d’équilibrage.

48.Retirar el cigüeñal.

49. Sacar las arandelas de tope y lossemicojinetes.

50. Desmontar las ruedas deaccionamiento de los árbolescompensadores de masa, siexisten.

51. Desmontar las arandelas de tope delos árboles compensadores, siexisten.

4.00.14



English

4

Français Español


52. Take out balancing shafts if any.

53. Remove drive gear for governor.

54.Take out camshaft.

55. Remove guide sleeve. Take outcontrol rod.

52.Extraer los árbolescompensadores, si existen.

53.Desmontar la rueda deaccionamiento del regulador develocidad.

54. Extraer el árbol de levas.

55. Desmontar el manguito de guía.Sacar la barra cremallera.

52. Selon l’équipement du moteurretirer les arbres à massesd’équilibrage.

53. Dépose le pignon d’entraînementdu régulateur de vitesse.

54. Retirer l’arbre à cames.

55. Déposer la douille de guidage etretirer la crémaillère.

4.00.15



Deutsch

4




4.00.15

52. Falls vorhanden, Ausgleichswellen heraus-nehmen.

53. Antriebsrad für Drehzahlregler ausbauen.

54. Nockenwelle herausnehmen.

55. Führungsbuchse abbauen. Regelstangeherausnehmen.

3

3

3

3



Deutsch

4



4.00.16

56. Stößel herausnehmen.

57. Ölspritzdüsen herausdrücken.Ölkanäle auf freien Durchlaß prüfen.

3

3 9



4




56.Take out tappets.

57. Press out oil spray nozzles.Check oil ducts for free passage.

56. Retirer les poussoirs.

57. Extraire les gicleurs d’huile. Vérifierle libre passage des canalisationsd’huile.

56. Retirar los empujadores.

57. Sacar a presión las toberas derefrigeración de pistón. Comprobarsi los conductos de aceite estándespejados.

4.00.16



English

4

Français Español


Reassembling engine


Torx tool set _______________ 8189Torx socket wrench E14 ______ 8113Torx socket wrench E18 ______ 8116Torx socket wrench E20 ______ 8114Hose clamp pliers ___________ 9090Hose clamp pliers __________ 9088V-belt tension gauge _________ 8115Serrated wrench for

turning I.P. ________________ 8117Cobra clamp pliers___________ 8011


Dial gauge M2T __________ 100 400Measuring device ________ 100 750Measuring deviceBFM 1012 ______________ 100 780

100 860BFM 1013 ______________ 100 840Measuring device/locking devicefor control rod ___________ 100 800Adjusting pin for massbalancing shafts BFM 1012 _ 100 810Graduated disc __________ 101 020Adapter for graduated disc _ 101 030Pointer _________________ 101 300Piston ring compressorBFM 1012 ______________ 130 630BFM 1013 ______________ 130 640

Oil spray nozzles

1. Press in oil spray nozzles as far asthey will go.

Démontage et montage moteurcompletOutillage usuel :

Jeu dóutils Torx ____________ 8189Clé à douille Torx E14 ________ 8113Clé à douille Torx E18 ________ 8116Clé à douille Torx E20 ________ 8114Pince pour tuyaux souples ____ 9090Pince pour tuyaux souples ____ 9088Appareil de mesure de tension detrapézoïdale ________________ 8115

Clé à douille (polygomale)pour pompe dínjection _______ 8117Pince de serrage Cobra _______ 8011


Comparateur M2T ________ 100 400Appareil de mesure _______ 100 750Dispositif de montageBFM 1012 ______________ 100 780

100 860BFM 1013 ______________ 100 840Appareil de mesure / appareil à bloquerpour crémaillère _________ 100 800Pige de réglage pour arbreséquilibreurs BFM 1012 ____ 100 810Echelle graduée __________ 101 020Adaptateur pour échellegraduée _________________101 030Index graduée ___________ 101 300Sangle à comprimer les segments depistonBFM 1012 ______________ 130 630BFM 1013 ______________ 130 640

Gicleurs de refroidissement

1. Insérer les gicleurs jusqu’enposition de butée.

Rearmado del motor

Herramientas usuales en el comercio:

Juego de herramientas Torx ___ 8189Llave de vaso Torx E14 _______ 8113Llave de vaso Torx E18 _______ 8116Llave de vaso Torx E20 _______ 8114Alicates para pinzaselásticas___________________ 9090Alicates para pinzaselásticas___________________ 9088

Verificador de tensión paracorreas trapezoidal __________ 8115Llave (estrella) de giropara bomba de inyección______ 8117Alicates Cobra ______________ 8011


Comparador M2T ________ 100 400Dispositivo de medición ___ 100 750Dispositivo de mediciónBFM 1012 ______________ 101 780

100 860BFM 1013 ______________ 101 840Dispositivo de medición/bloqueopara cremallera __________ 100 800Perno de ajuste para ejescompensadores demasas, BFM 1012 ________ 100 810Disco graduado __________ 101 020Adaptador para discograduado _______________ 101 030Indicador _______________ 101 300Compresor de aros de pistónBFM 1012 ______________ 130 630BFM 1013 ______________ 130 640

Toberas de refrigeración de pistón

1. Introducir a presión hasta el topelas toberas de refrigeración depistón.

4.00.17



Deutsch

4




Motor zusammenbauen


Torx-Werkzeugsatz ________________ 8189Torx-Steckschlüssel E14 ____________ 8113Torx-Steckschlüssel E18 ____________ 8116Torx-Steckschlüssel E20 ____________ 8114Schlauchklemmenzange ____________ 9090Schlauchklemmenzange ____________ 9088Keilriemenspannungsmeßgerät _______ 8115Verdrehschlüssel (Vielzahn)für E.-Pumpe _____________________ 8117

Cobraklemmenzange _______________ 8011

Spezialwerkzeuge:

Meßuhr M2T ___________________ 100 400Meßgerät ______________________100 750MeßvorrichtungBFM 1012 _____________________100 780

100 860BFM 1013 _____________________100 840Meßgerät / Blockiergerätfür Regelstange _________________ 100 800Einstellbolzen fürMAG Wellen BFM 1012 ___________100 810Gradscheibe____________________ 101 020Adapter für Gradscheibe __________101 030Zeiger ________________________ 101 300KolbenringspannbandBFM 1012 _____________________130 630BFM 1013 _____________________130 640

Ölspritzdüsen

1. Ölspritzdüsen bis Anlage eindrücken.

4.00.17

4



Deutsch

4



Stößel/Nockenwelle

2. Stößel einsetzen.

3. Nockenwelle einsetzen.

Kurbelwellenlagerung



5. Paßlagerbreite der Kurbelwelle messen undnotieren. Maß “a”Zapfenbreite normal:BFM 1012 _____________36 + 0,04 mmBFM 1013 ____________38 + 0,06 mmGrenzmaß für Übermaßstufe:BFM 1012 ____________36,4 + 0,04mmBFM 1013 ____________38,4 + 0,06mm

4.00.18

6

4 z

6

4 z



4




Poussoir/arbre à cames

2. Mettre en place le poussoir.

3. Mettre en place l’arbre à cames.

Paliers de vilebrequin

4. Régler l’appareil de mesure selon lemoteur:

BFM 1012 à36 mm.BFM 1013 à38 mm.

5. Mesurer la largeur des portées dupalier de butée du vilebrequin et lanoter. Cote „a“.

Largeur normale du tourillon :BFM 1012 _______36 + 0,04 mmBFM 1013 _______38 + 0,06 mm

Cote limite de réparation:BFM 1012 _____36,4 + 0,04 mmBFM 1013 _____38,4 + 0,06 mm

Empujadores / árbol de levas

2. Introducir los empujadores

3. Introducir el árbol de levas.

Apoyos del cigüeñal


BFM 1012 a36 mmBFM 1013 a38 mm

5. Medir el ancho de muñón delcojinete de empuje del cigüeñal yregistrarlo. Medida „a“.

Ancho de muñón normal:BFM 1012 _______36 + 0,04 mmBFM 1013 _______38 + 0,06 mm

Límite de sobremedida:BFM 1012 _____36,4 + 0,04 mmBFM 1013 _____38,4 + 0,06 mm

Tappets/camshaft

2. Insert tappets.

3. Introduce camshaft.

Crankshaft bearings

4. Set internal gauge:

BFM 1012 to36 mmBFM 1013 to38 mm

5. Gauge width of crankshaft thrustbearing journal and record.Dimension „a“

Standard journal width:BFM 1012 _______36 + 0.04 mmBFM 1013 _______38 + 0.06 mm

Limit for oversize:BFM 1012 _____36.4 + 0.04 mmBFM 1012 _____38.4 + 0.06 mm

4.00.18



English

4

Français Español


6. Colocar los semicojinetes.

7. Colocar los semicojinetes en lastapas de los cojinetes de apoyo.

8. Colocar las medias arandelas detope en la tapa de cojinete deempuje, medir el ancho yregistrarlo. Medida „b“.

9. Determinar el juego axial.

EjemploBFM 1012:medida a =36,04 mmmedida b =35,90 mmmedida a - medida b =juego axial =0,14 mm

Juego axial admisible para:BFM 1012 =0,10 - 0,30 mmBFM 1013 =0,10 - 0,30 mm

6. Insert bearing shells.

7. Insert bearing shells in mainbearing caps.

8. Place half thrust rings on thrustbearing cap, gauge and recordwidth. Dimension „b“

9. Determine end float.

Example BFM 1012:Dimension a =36.04 mmDimension b =35.90 mmDimension a - dimension b =end float =0.14 mm

Permissible end float for:BFM 1012 =0.10 - 0.30 mmBFM 1013 =0.10 - 0.30 mm

6. Mettre en place les coussinets.

7. Placer les coussinets dans lechapeau de palier de vilebrequin.

8. Adapter les demi-flasques de butéeau chapeau du palier de butée, enmesurer la largeur et la noter. Cote„b“.

9. Calculer le jeu axial.

Exemple BFM 1012:cote a =36,04 mmcote b =35,90 mmcote a - cote b =jeu axial =0,14 mm

Jeu axial admis pourBFM 1012 =0,10 - 0,30 mmBFM 1013 =0,10 - 0,30 mm

4.00.19



Deutsch

4




6. Lagerschalen einsetzen.

7. Lagerschalen in Hauptlagerdeckel einset-zen.

8. Anlaufringhälften an Paßlagerdeckelanlegen, Breite messen und notieren.Maß “b”

9. Axialspiel ermitteln.

Beispiel BFM 1012:Maß a =36,04 mmMaß b =35,90 mmMaß a - Maß b =Axialspiel

=0,14 mm

Zulässiges Axialspiel für:BFM 1012 =0,10 - 0,30 mmBFM 1013 =0,10 - 0,30 mm

4.00.19

4 8

4 86

4 8



Deutsch

4



10. Kurbelwelle vor Einbau markieren.

11. Nockenwelle markieren und positionieren.

12. Kurbelwelle einsetzen.Beim Einbau müssen die Markierungen inÜberdeckung stehen.

13. Anlaufringhälften ohne Führungsnaseeinsetzen.

Hinweis:Anlaufringe müssen mit der Lauf-schichtseite zum Wangenspiegel derKurbelwelle weisen.

4.00.20

4 58

4 iz

i

i



4




10. Mark crankshaft prior toinstallation.

11. Mark camshaft and place inposition.

12. Introduce crankshaft.Marks must be in line.

13. Insert half thrust rings without lug.

Note:Running layer of thrust ringsmust face towards crankweb.

10. Avant de le monter repérer levilebrequin.

11. Repérer l’arbre à cames et lepositionner.

12. Mettre en place le vilebrequin.Au montage il faut que les repèrescoïncident.

13. Mettre en place les demi-flasquesde butée sans taquet de guidage.

Nota: les flasques de butée avec leurface de roulement doivent êtreorientées vers la joue duvilebrequin.

10. Marcar el cigüeñal antes deproceder a su montaje.

11. Marcar el árbol de levas yposicionarlo.

12. Introducir el cigüeñal.Las marcas deben corresponderseen el montaje.

13. Poner las medias arandelas de topesin talón de guía en su sitio.

Nota: La capa de roce de lasarandelas debe indicar hacia lacara lateral de las manivelas delcigüeñal.

4.00.20



English

4

Français Español


14. Stick half thrust rings with lug tothrust bearing cap using somegrease.

Note: Running layer of thrust ringsmust face towards crankweb.

15. Mount thrust bearing cap.

Note: Bearing cap No. 1 at flywheelend. Bosses must face towardsflywheel on BFM 1012.

16. Mount main bearing caps, payingattention to the numbering.

17. Tighten main bearing boltsaccording to specification.

Initial tightening torqueBFM 1012: ___________30 NmBFM 1013: ___________50 Nm1st tightening angle______60°

2nd tightening angle _____60°

Note: Bolts may be used3x ifevidence can be providedconcerning their use.

14. Avec un peu de graisse coller sur lechapeau de palier de butée lesdemi-flasques de butée avec letaquet de guidage.

Nota: le chapeau de palier no. 1 estducôté du volant moteur. Lesbossages doivent être orientésvers le volant moteur.

15. Mettre en place le chapeau depalier de butée.

Nota: le chapeau de palier no. 1 estorienté côté volant moteur.Sur le BFM 1012 les bossagesdoivent être orientés vers levolant moteur.

16. Monter le chapeau de palier devilebrequin selon la numérotation.

17. Serrer les vis de palier principalselon les préconisations deserrage.Valeur de préserrage

BFM 1012: ___________30 NmBFM 1013: ___________50 Nm1er serrage à l’angle _____60°

2ème serrage à l’angle ___60°

Nota:après preuve à l’appui les vispeuvent être utilisées 3 fois.

14. Pegar, mediante grasa, las mediasarandelas de tope con talón de guíacontra la tapa del cojinete deempuje.

Nota:La capa de roce de lasarandelas debe indicar hacia lacara lateral de las manivelas delcigüeñal.

15. Montar la tapa del cojinete deempuje.

Nota:La tapa de cojinete No. 1 seencuentra en el lado de volante.En BFM 1012, los salientesdeben indicar hacia el volante.

16. Montar las tapas de los cojinetesde apoyo, teniendo en cuenta lanumeración.

17. Apretar los tornillos de loscojinetes de apoyo segúnprescripción.Apriete inicial

BFM 1012: ___________30 NmBFM 1013: ___________50 Nm1er reapriete ___________60°

2o reapriete ____________60°

Nota:Si es comprobable, se puedenutilizar los tornillostres veces.

4.00.21



Deutsch

4




14. Anlaufringhälften mit Führungsnase amPaßlagerdeckel mit etwas Fett ankleben.

Hinweis:Anlaufringe müssen mit der Lauf-schichtseite zum Wangenspiegel derKurbelwelle weisen.

15. Paßlagerdeckel aufbauen

Hinweis:Lagerdeckel Nr. 1 ist schwungrad-seitig.Bei BFM 1012 müssen die Butzenzum Schwungrad weisen.

16. Hauptlagerdeckel entsprechend derNumerierung montieren.

17. Hauptlagerschrauben nach Anziehvor-schrift festdrehen.

VorspannwertBFM 1012 ___________________30 NmBFM 1013 ___________________50 Nm1. Nachspannwert ________________60°

2. Nachspannwert ________________60°

Hinweis:Schrauben können bei Nachweisbar-keit3x verwendet werden.

4.00.21

4 859

4 9

4 65

4 u58



Deutsch

4



Massenausgleichswellen BFM 1012(falls vorhanden)

Motor um 180° drehen.

18. Verschlußschrauben herausdrehen.

19. Massenausgleichswelle einbauen.

Hinweis:Die Gewichtslage muß zur Ölwannen-dichtfläche weisen.

20. Einstellbolzen für Massenausgleichswellein das Kurbelgehäuse bis zum Anschlageinschrauben.

Hinweis:Bohrung der Massenausgleichswellemuß mit der Bohrung im Kurbelwel-lengehäuse in Überdeckung stehen.

21. Anlaufscheibe anbauen und zur Wellen-achse ausrichten.

4.00.22

3

4 z5

4 75

4 9



4




Mass balancing shafts BFM 1012(if any)

Turn engine by 180° .

18.Turn out screw plugs.

19. Introduce mass balancing shaft.

Note:The weights must be positionedtowards oil pan sealing surface.

20. Screw adjusting pin for massbalancing shaft into crankcase asfar as it will go.

Note:Bore of mass balancing shaftmust be in line with bore incrankcase.

21. Fit thrust washer and align relativeto shaft axis.

Arbres à masse d’équilibrageBFM 1012(selon l’équipement du moteur)

Virer le moteur de 180° .

18. Dévisser et sortir les vis filetées.

19. Monter l’arbre à massesd’équilibrage.

Nota: les poids doivent être orientésvers le plan d’étanchéité ducarter d’huile.

20. Visser la pige de réglage de l’arbreà masses d’équilibrage dans le blocmoteur jusqu’en position de butée.

Nota: l’alésage de l’arbre à massesd’équilibrage doit correspondreà l’alésage du bloc moteur.

21. Monter la flasque de butée enl’orientant vers l’axe de l’arbre.

Arboles compensadores de masa -BFM 1012(si existen)

Girar el motor por 180°

18. Desenroscar los tapones de cierre.

19. Introducir uno de los árbolescompensadores de masa.

Nota: Las masas deben estarorientadas hacia la superficie decierre del cárter de aceite.

20. Enroscar el perno de ajuste delárbol compensador de masa en elbloque motor hasta que haga tope.

Nota: El orificio existente en el árbolcompensador de masa debecoincidir con el del bloquemotor.

21. Montar la arandela de tope yalinearla con el eje del árbol.

4.00.22



English

4

Français Español


22. Tighten bolt with a torque of29 Nm.

23. Turn crankshaft and bring cyl. 1 toTDC. TDC position is reached whenthe crankshaft marking coincideswith the centerline of crankshaftand camshaft.

24. Position idler gear and press downlightly until it meshes with thecrankshaft gear.

25.Mark opposite teeth.

22. Serrer la vis au couple de29 Nm.

23. Mettre le vilebrequin cyl. 1 enposition de PMH. Le PMH estatteint quand le repère sur levilebrequin se trouve àl’intersection entre les points milieudu vilebrequin et de l’arbre àcames.

24. Mettre en place le pignonintermédiaire et l’enfoncerlégèrement dans l’engrènement dupignon du vilebrequin.

25. Repérer les dents se trouvant enregard les unes des autres.

22. Apretar el tornillo con un par de29 Nm.

23. Girando el cigüeñal, poner el cil. 1en PMS.Se ha alcanzado el PMS,cuando la marca puesta en elcigüeñal se encuentra en la líneaque une los centros del cigüeñal yárbol de levas.

24. Instalar la rueda intermedia yforzarla ligeramente hasta queengrane en la rueda dentada delcigüeñal.

25. Marcar los dientes que seenfrenten.

4.00.23



Deutsch

4




22. Schraube mit einem Drehmoment von29 Nm festdrehen.

23. Kurbelwelle Zyl. 1 auf OT stellen.OT ist dann erreicht, wenn die Markierungauf der Kurbelwelle in Verbindungslinieder Mittelpunkte von Kurbelwelle undNockenwelle liegt.

24. Zwischenrad einsetzen und leicht in denEingriff des Zahnrades der Kurbelwelledrücken.

25. Die gegenüberliegenden Zähne markieren.

4.00.23

4 6

4 9

4

i



Deutsch

4



26. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis3 Zähne übergesprungen sind.

27. Kurbelwelle entgegen dem Uhrzeigersinndrehen, bis Bohrungen in Überdeckungstehen.

28. Lagerzapfen einsetzen.

Hinweis: Durch leichtes Hin- und Herdrehender Kurbelwelle prüfen, ob Lager-zapfen in der Bohrung zentriert ist.

29. Schraube einsetzen und mit einemDrehmoment von29 Nm festdrehen.

4.00.24

9

9

4 z5

4 6



4




26. Turn crankshaft in clockwisedirection until 3 teeth haveengaged.

27. Turn crankshaft in anti-clockwisedirection until bores are in line.

28. Insert bearing journal.

Note:Check whether bearing journalis centered in bore by slightlyturning crankshaft back andforth.

29. Insert bolt and tighten with atorque of29 Nm.

26. Virer le vilebrequin dans le senshoraire jusqu’à ce que 3 dentssautent.

27. Virer le vilebrequin dans le sensantihoraire jusqu’à ce que lesalésages correspondent.

28. Mettre en place le tourillon.

Nota:déplacer légèrement par unmouvement de va-et-vient levilebrequin pour vérifier si letourillon est bien centré dansl’alésage.

29. Placer la vis et la serrer au couplede29 Nm.

26. Girar el cigüeñal en sentido horariohasta que hayan engranado 3dientes.

27. Girar el cigüeñal en sentidocontrario al de las agujas del relojhasta que coincidan los orificios.

28. Introducir el muñón de soporte.

Nota: Imprimiendo al cigüeñal unligero movimiento giratorio devaivén, comprobar si el muñónqueda centrado en el orificio.

29. Meter el tornillo y apretarlo con29 Nm.

4.00.24



English

4

Français Español


30. Introduce 2nd mass balancingshaft.

Note: The weights must be positionedtowards oil pan sealing surface.

31. Screw adjusting pin for massbalancing shaft into crankcase asfar as it will go.

Note: Bore of mass balancing shaftmust be in line with bore incrankcase.

32. Fit thrust washer and align relativeto shaft axis.


30. Monter le 2ème arbre à massesd’équilibrage.

Nota: les poids doivent être orientésvers le plan de joint du carterd’huile.

31. Visser la pige de réglage de l’arbreà masses d’équilibrage dans le blocmoteur jusqu’en position de butée.

Nota: l’alésage de l’arbre à massesd’équilibrage doit correspondreà l’alésage du bloc moteur.

32. Monter la flasque de butée enl’orientant vers l’axe de l’arbre.

33. Serrer la vis au couple de29 Nm.

30. Introducir el segundo árbolcompensador de masa.

Nota:Las masas deben estarorientadas hacia la superficie decierre del cárter de aceite.

31. Enroscar el perno de ajuste delárbol compensador de masa en elbloque motor hasta el tope .

Nota:El orificio existente en el árbolcompensador de masa debecoincidir con el del bloquemotor.

32. Colocar la arandela de tope yalinearla con el eje del árbol.


4.00.25



Deutsch

4




30. 2. Massenausgleichswelle einbauen.

Hinweis:Die Gewichtslage muß zur Ölwannen-dichtfläche weisen.

31. Einstellbolzen für Massenausgleichswellein das Kurbelgehäuse bis zum Anschlageinschrauben.

Hinweis:Bohrung der Massenausgleichswellemuß mit der Bohrung im Kurbel-gehäuse in Überdeckung stehen.

32. Anlaufscheibe anbauen und zurWellenachse ausrichten.


4.00.25

4 z5

4 75

4 9

4 6



Deutsch

4



34. Zwischenrad so einsetzen, daß Bohrungenin Überdeckung stehen.

35. Lagerzapfen einsetzen.

36. Schraube einsetzen und mit einemDrehmoment von29 Nm festdrehen.

37. Beide Einstellbolzen entfernen.

4.00.26

4

4 z

4 6

3





English

4

Français Español


38. Cover up bores with new Cu seals.

Drive gear/governor

39. Insert governor drive gearcomplete with bearing journal.

40. Insert bolt and tighten with atorque of21 Nm.

Control rod

41. Fit control rod complete with guidesleeve.

38. Obturer les alésages avec desbagues d’étanchéité Cu neuves.

Pignon d’entraînement/régulateur

39. Mettre en place le pignond’entraînement du régulateur avecle tourillon.

40. Placer la vis et la serrer au couplede21 Nm.

Crémaillère

41. Monter la crémaillère avec ladouille de guidage.

38. Cerrar los orificios con anillos decobre nuevos.

Rueda de accionamiento/regulador

39. Instalar la rueda de accionamientodel regulador con el muñón desoporte.

40. Meter el tornillo y apretarlo con unpar de21 Nm.

Barra cremallera

41. Instalar la barra cremallera con elmanguito de guía puesto.

4.00.27



Deutsch

4




38. Bohrungen mit neuen Cu-Dichtringenverschließen.

Antriebsrad/Regler

39. Antriebsrad für Regler mit Lagerzapfeneinsetzen.

40. Schraube einsetzen und mit einem Dreh-moment von21 Nm festdrehen.

Regelstange

41. Regelstange mit Führungsbuchseeinbauen.

4.00.27

4 ß

4 z

4 6

4





4




42.ApplyDeutz DW 71 lockingcompound to bolt and tighten witha torque of10 + 2 Nm.

Timing chest cover

43.ApplyDeutz DW 67 sealingcompound to sealing surface oftiming chest cover.

BFM 1012

BFM 1013

44. Mount timing chest cover. Startbolts and align timing chest coverrelative to oil pan sealing surface.

42. Monter la vis à la pâte de freinDEUTZ DW 71 et la serrer aucouple de10 + 2 Nm.

Couvercle de carter de distribution

43.Enduire le produitDeutz DW 67 lasurface d'étanchéité du couverclede la distribution.

BFM 1012

BFM 1013

44. Monter le couvercle de ladistribution. Server les vis à la mainet aligner le couvercle de ladistribution par rapport au pland'appui du carter d'huile.

42. Meter el tornillo con sellanteDeutz DW 71 y apretarlo con unpar de10 + 2 Nm.

Tapa del cárter de la distribución

43.Aplicar sellanteDeutz DW 67 a lasuperficie de cierre de la tapa delcárter de la distribución.

BFM 1012

BFM 1013

44. Montar la tapa en el cárter de ladistribución. Apretar con la manolos tornillos hasta que se apoyen yalinear la tapa con respecto a lasuperficie de cierre del cárter deaceite.

4.00.28



English

4

Français Español


45. Tighten bolts with a torque of21 ± 2 Nm.

Front cover

46. Lightly oil rotors in front cover.

47. Stick gasket to front cover usingsome grease.

Turn engine by 180° . Oil pan sealingsurface must point downward.

48. Position rotor relative crankshaft.

45. Serrer les vis au couple de21 ± 2 Nm.

Couvercle avant

46. Huiler légèrement les rotors ducouvercle avant.

47. Coller le joint du couvercle avantavec un peu de graisse.

Virer le moteur de 180° . Le plan dejoint du carter d’huile doit être dirigévers le bas.

48. Positionner le rotor par rapport auvilebrequin.

45. Apretar los tornillos con un par de21 ± 2 Nm.

Tapa delantera

46. Untar con un poco de aceite losrotores en la tapa delantera.

47. Pegar con un poco de grasa lajunta en la tapa delantera.

Girar el motor por 180° . La superficiede cierre del cárter de aceite tiene queindicar hacia abajo.

48. Posicionar el rotor con respecto alcigüeñal.

4.00.29



Deutsch

4




45. Schrauben mit einem Drehmoment von21 ± 2 Nm festdrehen.

Vorderer Deckel

46. Rotoren im vorderen Deckel leicht ölen.

47. Dichtung für vorderen Deckel mit etwasFett ankleben.

Motor 180° drehen. Ölwannnendichtflächemuß nach unten weisen.

48. Rotor zur Kurbelwelle positionieren.

4.00.29

4 z

4 9

4 uß

4 6



Deutsch

4



49. Vorderen Deckel anbauen, Deckel nachoben drücken und zur Ölwannendichtflächeausrichten. Schrauben leicht andrehen.

50. Schrauben für vorderen Deckel mit einemDrehmoment von 21± 2 Nm festdrehen.

Kolben mit Pleuel

51. Pleuellagerschalen in Pleuelstangeeinbauen.

52. Kolbenringstöße90-120° zueinanderversetzt anordnen.

4.00.30

4 6

4 8

9

4 9



4




49. Mount front cover, press coverupward and align relative to oil pansealing surface. Start bolts.

50. Tighten bolts for front cover with atorque of21 ± 2 Nm.

Piston complete with connecting rod

51. Insert bearing shells in connectingrod.

52. Piston ring gaps must be staggeredby90-120° .

49. Monter le couvercle avant, le serrervers le haut et l'aligner par rapportau plan de joint du carter d’huile.Serrer les vis modérément.

50. Serrer les vis du couvercle avant aucouple de21 ± 2 Nm.

Ensemble piston-bielle

51. Monter les coussinets dans labielle.

52. Tiercer les coupes de segment de90-120° .

49. Montar la tapa delantera,presionarla hacia arriba y alinearlacon respecto a la superficie decierre del cárter de aceite. Enroscarlos tornillos con la mano hasta quese apoyen.

50. Apretar los tornillos para la tapadelantera con un par de21 ± 2 Nm.

Conjunto pistón-biela

51. Insertar los coijnetes en la biela.

52. Cuidar de que los cortes de losaros de pistón estén desplazadosentre sí por90-120° .

4.00.30



English

4

Français Español


53. Introduce piston complete withconnecting rod into crankcase withintegrated cylinder liners.

Note: Flywheel symbol must pointtowards flywheel.

54. Press connecting rod againstcrankpin. Fit pertinent big endbearing cap.

55.Tightennew conrod bolts inaccordance with specification.

Initial tightening torque ___30 Nm1st tightening angle ________60°

2nd tightening angleBFM 1012 _____________30°

BFM 1013 _____________60°

56. Check that connecting rods can beeasily moved back and forth on thecrankpin.

Note: Turn engine by 180° .

53. Insérer le piston complet et la bielledans le bloc moteur.

Nota: le symbole du volant doit êtreorienté vers le volant.

54. Enfoncer la bielle en exerçant unepression contre le maneton.Monter le chapeau de biellecorrespondant.

55.Serrer lesvis de bielle neuves selon les consignes de serrage.

Serrage d'approche ______30 Nm1. Serrage à l’angle ________60°

2. Serrage à l’angleBFM 1012_____________30°

BFM 1013_____________60°

56. Contrôler les bielles: elles doiventse déplacer légèrement au niveaudu maneton.

Nota:virer le moteur de 180° .

53. Introducir el pistón completo con labiela en el bloque de motor.

Nota:El símbolo del volante tiene queindicar hacia el volante.

54. Presionando la biela contra sumuñequilla, montar la tapa de bielacorrespondiente.

55.Apretar lostornillos de bielanuevos, según prescripción.

Apriete inicial: __________30 Nm1er ángulo de reapriete ______60°

2o ángulo de reaprieteBFM 1012_____________30°

BFM 1013_____________60°

56. Comprobar las bielas para ver sipueden moverse fácilmente sobresus muñequilla.

Nota:Girar el motor por 180° .

4.00.31



Deutsch

4




53. Kolben komplett mit Pleuel in dasZylinderkurbelgehäuse einschieben.

Hinweis:Schwungradsymbol muß zumSchwungrad weisen.

54. Pleuelstange gegen den Hubzapfendrücken. Dazugehörigen Pleuellagerdeckelmontieren.

55. Neue Pleuelschrauben nach Anziehvor-schrift festdrehen.

Vorspannwert ________________30 Nm1. Nachspannwinkel _____________60°

2. Nachspannwinkel BFM 1012 ___________________30°

BFM 1013 ___________________60°

56. Pleuelstangen kontrollieren, ob sie sichauf dem Hubzapfen leicht verschiebenlassen.

Hinweis: Motor um 180° drehen.

4.00.31

4 z9

4 6ß

95

4 z75



Deutsch

4



4.00.32

4 7

6

Einspritzpumpen einbauen

Regelstangenweg messen ohne Einspritz-pumpen

57. Feststellvorrichtung für Regelstange an-bauen.

58. Von Vorrichtung bis zur Stopstellung der Regelstange messen.

58.1 Von Vorrichtung bis zur Startstellung derRegelstange messen.

Differenz zur Stopstellung ergibt Regel-stangenweg.

Beispiel:Stopstellung = 30,7 mmStartstellung = 13,4 mmRegelstangenweg =17,3 mm

Sollmaß =17,0 mm - 17,5 mm

59. Vorrichtung drehen. Regelstange mitRändel-Feststellschraube von Hand inStopstellung drücken.

69

s



4




Installing injection pumps

Gauging control rod travel withoutinjection pumps installed

57. Fit control rod locking device.

58. Gauge from locking device to stopposition of control rod.

58.1 Gauge from locking device tostartposition of control rod.

Difference between start and stoppositions equals control rod travel.

Example:stop position = 30.7 mmstart position = 13.4 mmcontrol rod travel = 17.3 mmSpecified dimension =17.0 mm

- 17.5 mm

59. Turn locking device. Press controlrod in stop position by hand withknurled-head setscrew.

Monter les pompes d’injection

Mesurer le déplacement de lacrémaillère sans pompes d’injection.

57. Monter le dispositif de fixation de lacrémaillère.

58. Mesurer la distance entre ledispositif et la position stop de lacrémaillère.

58.1 Mesurer la distance entre ledispositif et la position dedémarrage de la crémaillère.

La différence par rapport à laposition de stop est le déplacementde la crémaillère.Exemple:position stop = 30,7 mmposition démarrage = 13,4 mmdéplacement crémaillère =17,3 mmValeur de consigne = 17,0 mm

-17,5 mm

59. Tourner le dispositif. A la mainenfoncer la crémaillère avec la visd’immobilisation en position destop.

Montaje de las bombas de inyección

Determinación del recorrido de lacremallera sin las bombas deinyección

57. Montar el dispositivo de bloqueo dela cremallera.

58. Medir la distancia entre eldispositivo y la cremallera enposición de parada.

58.1 Medir la distancia entre eldispositivo y la cremallera enposición de arranque.

La diferencia entre ambos valoreses el recorrido de la cremallera.

Ejemplo:Posición de parada = 30,7 mmPosición de arranque = 13,4 mmRecorrido dela cremallera = 17,3 mmValor prescrito = 17,0 mm

-17,5 mm59. Girar el dispositivo. Apretando el

tornillo de bloqueo, forzar lacremallera para que se sitúe en laposición de parada.

4.00.32



English

4

Français Español


60. Fit graduated disc to flywheelflange.

61.Fit pointer.

Determining TDC of piston pertainingto injection pump to be timed.

62. Position TDC measuring bartogether with spacing washers.Turn crankshaft in direction ofengine rotation until pointer of dialgauge has reached its reversalpoint.Set dial gauge to „0“.

63. Turn crankshaft by about 90° indirection of engine rotation.Thereafter turn again in oppositedirection of engine rotation until8 mm before TDC (reversal point ofdial gauge).Set graduated disc to „0“.

60. Monter le disque gradué sur labride du volant moteur.

61. Monter l’index gradué.

Calculer le PMH du piston de lapompe d’injection à caler.

62. Mettre en place la barre de mesuredu PMH avec des plaquettesd’écartement. Virer le vilebrequindans le sens de rotation du moteurjusqu’à ce que l’index ducomparateur atteigne son pointd’inversion.Régler le comparateur sur „0“.

63. Virer le vilebrequin de 90° environdans le sens opposé au sens derotation du moteur. Ensuite virer ànouveau dans le sens de rotationdu moteur jusqu’à 8 mm avant lePMH (point d’inversion ducomparateur).Régler le disque gradué sur „0“.

60. Fijar el disco graduado a la bridadel volante.

61.Montar el indicador.

Determinación del PMS de com-presión del pistón que corresponda ala bomba de inyección a ajustar.

62. Colocar la regleta de medición delPMS con las plaquitasdistanciadoras. Girar el cigüeñal enel sentido de giro normal del motorhasta que la aguja del comparadorhaya alcanzado su punto deinversión.Ajustar el comparador a „0“.

63. Girar el cigüeñal unos 90° ensentido contrario al del motor y acontinuación otra vez en el sentidode giro normal del mismo hasta8 mm delante del PMS (punto deinversión del comparador).Ajustar el disco graduado a „0“.

4.00.33





Deutsch

4



64. Kurbelwelle ca. 90° in Motordrehrichtungdrehen. Danach wieder entgegen derMotordrehrichtung bis 8 mm vor O.T.(Umkehrpunkt der Meßuhr) drehen.Ermittelten Wert ablesen.Beispiel: 50°

65. Ermittelten Wert halbieren. HalbierterWert ist O.T.

Beispiel: = 25° IST

Kurbelwelle auf halbierten Wert drehen.

66. Kurbelwelle jetzt nicht mehr verdrehen.2 Rändelschrauben lösen und Gradscheibeauf "0" stellen.

67. Rollenstößel einsetzen

4.00.34

a6

4 z

9

6

0° + 50° 2



4




64. Virer le vilebrequin de 90° environdans le sens opposé au sens derotation du moteur. Ensuite virer ànouveau dans le sens de rotationdu moteur jusqu’à 8 mm avant lePMH (point d’inversion ducomparateur). Lire la valeurobtenue.Exemple : 50°

65. Diviser la valeur calculée par deux.La valeur divisée par deux est lePMH.

Exemple: = 25° REEL

Virer le vilebrequin d’après cettevaleur divisée par deux.

66. Ne plus virer le vilebrequin.Desserrer les 2 vis moletées puisrégler le disque gradué sur 0.

67. Mettre en place le poussoir à galet.

64. Girar el cigüeñal aprox. 90° ensentido de giro normal del motor ya continuación de nuevo en sentidocontrario al mismo hasta 8 mmdelante del PMS (punto deinversión del comprador). Tomarlectura del valor determinado.Ejemplo: 50°

65. Dividir el valor determinado pordos. El valor dividido por dos es elPMS.

Ejemplo: = 25° REAL

Girar el árbol de manlvela al valordividido en dos.

66. A partir de ahora, no debecambiarse la posición del cigüeñal.Soltar 2 tornillos de cabezamoleteada y poner el discograduado en „0“.

67. Introducir el empujador de rodillo.

4.00.34

64.Turn crankshaft by about 90° indirection of engine rotation.Thereafter turn again in oppositedirection of engine rotation until8 mm before TDC (reversal point ofdial gauge). Read off determinedvalue.Example: 50°

65. Halve the value determined. Thehalved value equals TDC.

Example: = 25°

Turn crankshaft until halved valueis reached.

66. Stop turning crankshaft. Loosen 2knurled-head screws and setgraduated disc to „0“.

67. Insert roller tappet.

ACTUALvalue

0° +50° 2

0° +50° 2

0° +50° 2



English

4

Français Español


Determining commencement ofdelivery with Bosch injection pump

The commencement of delivery andsince about 07.96 also the type ofcamshaft are stamped on the ratingplate.

68. Set dial gauge of measuring deviceunder preload to 0.

Set value:

BFM 1012 115 mm(100 780)126 mm(100 860)BFM 1013 150 mm(100 840)

69. Position roller tappet of the injection pump to be timed onbase circle. For that purpose turncrankshaft by about 180° oppositeto direction of engine rotation.

70. Insert measuring device carefully.

71. Measure dimension „L“, and enterin table 1, chapter 1.

Example:BFM 1012 116.26 mm

126.57 mmBFM 1013 152.22 mm

Calcul du début d’injection sur lapompe d’injection Bosch

Le début d’injection et depuis juillet1996 le type de l’arbre à cames sontindiqués sur la plaque signalétique.

68. Régler le comparateur dans ledispositif de mesure à la valeur 0.

Cote de réglage:

BFM 1012 115 mm(100 780)126 mm(100 860)BFM 1013 150 mm(100 840)

69. Régler le poussoir à galet de lapompe d’injection à tarer sur lecercle de base. Pour cela virer levilebrequin d’environ 180° dans lesens opposé au sens de rotation dumoteur.

70. Mettre en place le dispositif demesure avec la plus grandeprécaution.

71. Mesurer le cote „L“ puis incrirecette valeur dans le tableau, voirchap. 1.Exemple:BFM 1012 116,26 mm

126,57 mmBFM 1013 152,22 mm

Determinación del comienzo dealimentación - bomba de inyecciónBosch

El comienzo de alimentación y, desdeaprox. julio de 1996, también el tipodel árbol de levas figuran en la placade fabricante.

68. Ajustar el comparador deldispositivo de medición conprecarga a „0“.Medida de ajuste:

BFM 1012 115 mm(100 780)126 mm(100 860)BFM 1013 150 mm(100 840)

69. El empujador de rodillo de labombade inyección a ajustar debeencontrarse sobre el círculo base.Para ello, girar el cigüeñal aprox.180° en sentido contrario al de gironormal del motor.

70. Introducir el dispositivo demedición cuidadosamente.

71. Medir el valor „L“ y registrarlo en latabla, ver capítulo 1.

Ejemplo:BFM 1012 116,26 mm

126,57 mmBFM 1013 152,22 mm

4.00.35



Deutsch

4




Förderbeginn ermitteln Bosch-EinspritzpumpeDer Förderbeginn und seit ca. 07.96 auch derNockenwellentyp, sind auf dem Firmenschildangegeben.

68. Meßuhr in Meßvorrichtung mit Vor-spannung auf 0 stellen.Einstellmaß:BFM 1012 115 mm(100 780)

126 mm(100 860)BFM 1013 150 mm(100 840)

69. Rollenstößel der zur einzustellendenEinspritzpumpe auf Grundkreis stellen.Hierzu Kurbelwelle ca. 180° entgegen derMotordrehrichtung drehen.

70. Meßvorrichtung vorsichtig einsetzen.

71. Maß “L” messen und in Tabelle, sieheKapitel 1, eintragen.

Beispiel:BFM 1012 116,26 mm

126,57 mmBFM 1013 152,22 mm

4.00.35

6

9

967

4 r

"L"



Deutsch

4



72. Meßuhr über den Außenring auf Zeiger-Nullstellung drehen.

Hinweis: Bei der Vorhubeinstellung darf dieDrehrichtung nicht mehr verändertwerden.

73. Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehenbis Meßuhr auf Vorhubmaß anzeigt.Siehe Tabelle 1.

Beispiel BFM 1012: Förderbeginn 9°

Nockenwelle Typ CVorhub4,63 mm

Beispiel BFM 1013: Förderbeginn 10°

Nockenwelle Typ AVorhub5,31 mm

74. Förderbeginn IST ablesen und in Tabelle,siehe Kapitel 1, eintragen.Beispiel: BFM 10128°

BFM 101310°

75. Maß “A” = Kennzahl für Einspritzpumpen-länge ablesen und in Tabelle, siehe Kapitel 1,eintragen.Beispiel: BFM 101253

BFM 1013133

4.00.36

65

96

9

9



4




72. Set pointer of dial gauge to 0 withouter ring.

Note:The direction of rotation mustnot be changed anymore whenthe pre-stroke position hasbeen reached.

73. Turn crankshaft in direction ofengine rotation until dial gaugeindicates pre-stroke dimension,see table 1.

Example BFM 1012:Comencement of delivery 9°

Camshaft type CPre-stroke4.63 mm

Example BFM 1013:Commencement of delivery 10°

Camshaft type APre-stroke5.31 mm

74. Read off ACTUAL commencementof delivery and enter in table,chapter 1.Example:

BFM 10128°

BFM 101310°

75. Read off dimension „A“ = code forinjection pump length and enter intable, chapter 1.Example:

BFM 101253BFM 1013133

72. Virer le comparateur au niveau dela bague extérieure en position 0.

Nota:pour le réglage de la précoursene plus modifier le sens derotation.

73. Virer le vilebrequin dans le sensde rotation jusqu’à ce que lecomparateur indique la cote deprécourse. Voir tableau 1.

Exemple BFM 1012:début d’injection 9°

arbre à cames type Cprécourse4,63 mm

Exemple BFM 1013:début d’injection 10°

arbre à cames type Aprécourse5,31 mm

74. Lire début d’injection VALEURREELLE et l’inscrire sur le tableau,voir chap. 1.Exemple:

BFM 1012 8°

BFM 101310°

75. Lire cote „A“ = indice de longueurde pompe d’injection et inscrire lavaleur sur le tableau, voir chap. 1.Exemple:

BFM 101253BFM 1013133

72. Poner la aguja del comparadormediante el anillo exterior enposición „0“.

Nota: Para el ajuste de la carreraprevia, ya no se debe modificarel sentido de giro.

73. Girar el cigüeñal en el sentido degiro normal del motor hasta que elcomparador marque el valor de lacarrera previa. Ver tabla 1.

Ejemplo: BFM 1012:comienzo de alimentación 9°

árbol de levas, tipo Ccarrera previa4,63 mm

Ejemplo: BFM 1013:comienzo de alimentación 10°

árbol de levas, tipo Acarrera previa5,31 mm

74. Leer el comienzo de alimentaciónREAL y registrarlo en la tabla, vercapítulo 1.Ejemplo:

BFM 10128°

BFM 101310°

75. Leer el valor „A“ = índice de longitud de la bomba de inyección yregistrarlo en la tabla, vercapítulo1.Ejemplo:

BFM 101253BFM 1013133

4.00.36



English

4

Français Español


76. Remove measuring device.Determine shims.See chapter 1.

77. Position selected shim on rollertappet.

Note: The measuring proceduresunder items 62-77 is to becarried out for each injectionpump.

Injection pump

78. Turn injection pump linkage leverto approx. middle position.

Note: The assembly procedure underitems 78-84 is to be carried outfor each injection pump.

79. Position roller tappet of relevantcylinder on base circle. Lightly oilreceiving bore in crankcase and O-seals of injection pump. Carefullyintroduce injection pump linkagelever into control rod.

76. Déposer l’appareil de mesure.Calculer l’épaisseur de la rondellede compensation. Voir chap. 1.

77. Placer la rondelle de compensationcalculée sur le poussoir à galet.

Nota:effectuer le relevé des mesuresindiquées aux points 62 à 77pour chaque pompe d’injection.

Pompe d’injection

78. Virer le levier de la pomped’injection approximativement enposition milieu.

Nota:effectuer l'opération demontage du position 78 à 84pour n' importe quelle pomped'injection.

79. Placer le poussoir à galet ducylindre concerné sur le cercle debase. Huiler légèrement les jointstoriques de la pompe d’injection etl’alésage de positionement du blocmoteur. Insérer avec précaution lelevier de direction de la pomped’injection sur la crémaillère.

76. Desmontar el aparato de medición.Determinar la arandela de reglaje.Ver capítulo 1.

77. Colocar la arandela de reglajedeterminada sobre el empujador derodillo.

Nota:Las operaciones de medicióndelpunto 62 al punto 77 han derepetirse para cada bomba deinyección.

Bomba de inyección

78. Girar la palanca de dirección de labomba de inyecciónaproximadamente a la posiciónintermedia.

Nota:Realizar La operación demontaje, puntos 78 - 84, paracada bomba de inyección.

79. Colocar el empujador del cilindrocorrespondiente sobre el círculobase. Untar con un poco de aceiteel taladro de alojamiento en elbloque motor y los anillos tóricosde la bomba de inyección.Introducir cuidadosamente lapalanca de dirección de bomba de

inyección en la cremallera.

4.00.37



Deutsch

4




76. Meßgerät abbauen.Ausgleichsscheiben ermitteln.Siehe Kapitel 1.

77. Ermittelte Ausgleichsscheibe aufRollenstößel auflegen.

Hinweis:Der Meßvorgang von Pos. 62 - 77 istfür jede Einspritzpumpe durchzufüh-ren.

Einspritzpumpe

78. Einspritzpumpenlenkhebel auf ca. Mittel-stellung drehen .

Hinweis:Der Montagevorgang von Pos. 78 -84 ist für jede Einspritzpumpedurchzuführen.

79. Rollenstößel des jeweiligen Zylinders aufGrundkreis stellen.Aufnahmebohrung im Kurbelgehäuse undRunddichtringe der Einspritzpumpe leichteinölen.Einspritzpumpenlenkhebel vorsichtig in dieRegelstange einführen.

4.00.37

3 9

965

4 9z

4 5



Deutsch

4



80. Flansch auflegen.

Hinweis:Anfasung muß zum Einspritzpum-penkörper weisen.

81. Schrauben leicht einölen und mit einemDrehmoment von5 Nm gleichmäßig fest-drehen.

82. Schrauben wieder60° lösen.

83. Einspritzpumpe mit Verdrehschlüsselgegen Uhrzeigersinn vorsichtig bis zumfühlbaren Anschlag drehen.

4.00.38

4 58

4 6

3 6

4 z6



4




80.Position flange.

Note:Chamfer must face injectionpump body.

81. Lightly oil bolts and tightenuniformly with a torque of5 Nm.

82. Loosen bolts again by60° .

83. Turn injection pump with wrenchcarefully counter-clockwise untiltangible stop.

80.Colocar la brida.

Nota: El biselado debe indicar hacia elcuerpo de la bomba inyectora.

81. Untar con un poco de aceite lostornillos y apretarlosuniformemente con un par de5 Nm.

82. Volver a aflojar los tornillos60° .

83. Sirviéndose de la Ilave de giro,girar la bomba de inyeccióncuidadosamente en el sentidohorario hasta el tope perceptible.

80. Mettre en place la bride.

Nota: le chanfreinage doit êtreorienté vers le corps de lapompe d’injection.

81. Huiler modérément les vis et lesserrer uniformément au couple de5 Nm.

82. Desserrer à nouveau les vis de60° .

83. Serrer avec précaution la pomped’injection dans le sens antihorairejusqu’en position de butée sensible.

4.00.38



English

4

Français Español


84.Tighten bolts by 60° and thenalternately with a torque of7 Nm, 10 Nm and30 Nm.

Note: Start with the outer bolt, remoteof the flywheel (see arrow).

Gauging control rod travel withinjection pumps installed

85. Undo setscrew from locking device.Turn locking device.

86. Gauge from locking device to stopposition of control rod.

86.1 Gauge from locking device tostart position of control rod.

Difference between stop and startpositions equals control rod travel.

Example: stop position = 30.5 mmstart position = 13.4 mmcontrol rod travel =17.1 mm

Min. control rod travel 16.8 mm

84. Apretar los tornillos de nuevo con60° y apretarlos en escalones conun par de7 Nm, 10 Nm y30 Nm.

Nota:Comenzar siempre con eltornillo exterior, más alejado delvolante (ver la flecha).

Determinación del recorrido de lacremallera con las bombas deinyección montadas.

85. Desenroscar del dispositivo eltornillo de bloqueo. Girar eldispositivo.

86. Medir la distancia entre eldispositivo y la cremallera enposición de parada.

86.1 Medir la distancia entre eldispositivo y la cremallera enposición de arranque.

La diferencia entre ambos valores da elrecorrido de la cremallera.

Ejemplo:Posición de parada = 30,5 mmPosición de arranque = 13,4 mmRecorrido de la cremallera =17,1 mm

Recorrido mínimo de lacremallera 16,8 mm

84. Serrer à nouveau lesvis à 60° et parpasses successives au couple de7 Nm, 10 Nm et30 Nm.

Nota:commencer á chaque fois par lavis extérieure la plus éloignéedu volant moteur (voir flèche).

Mesurer le déplacement de lacrémaillère avec les pompesd’injection

85. Dévisser et extraire la visd’immobilisation du dispositif. Virerle dispositif.

86. Mesurer la distance entre ledispositif et la position stop de lacrémaillère.

86.1 Mesurer la distance entre ledispositif et la positiondémarrage de la crémaillère.

La différence par rapport à la positionstop donne la course de la crémaillère.

Exemple :position stop = 30,5 mmposition démarrage = 13,4 mmdéplacement de lacrémaillère =17,1 mm

Déplacement de lacrémaillère 16,8 mm

4.00.39



Deutsch

4




84. Schrauben wieder 60° festdrehen und inStufen mit einem Drehmoment von7 Nm,10 Nmund 30 Nm festdrehen.

Hinweis:Mit der jeweils außenliegenden, vomSchwungrad entfernteren Schraubebeginnen. (siehe Pfeil)

Regelstangenweg messen mit Einspritz-pumpen

85. Feststellschraube aus Vorrichtung heraus-schrauben. Vorrichtung drehen.

86. Von Vorrichtung bis zur Stopstellung derRegelstange messen.

86.1 Von Vorrichtung bis zur Startstellung derRegelstange messen.

Differenz zur Stopstellung ergibt Regel-stangenweg.

Beispiel: Stopstellung = 30,5 mmStartstellung = 13,4 mm

Regelstangenweg =17,1 mmRegelstangenweg mindestens16,8 mm

4.00.39

69

6

3

4 65



Deutsch

4



87. Feststellvorrichtung, Zeiger und Grad-scheibe abbauen.

Leichtgängigkeit der Regelstange prüfen

88. Beim langsamen Hineinschieben derRegelstange darf kein ungleichmäßigerWiderstand auftreten.Nach dem Loslassen muß die Regelstangedurch die Feder aus jeder Position in dieAusgangslage zurückgedrückt werden.

Regelstangenweg messen für Regleran-passung

89. Regelstangenweg (Rückstandsmaß) vomRäderkastendeckel bis zur Stopstellungmessen.

Dieses ermittelte Maß ist bei Regleraus-tausch oder Reglerreparatur unbedingtanzugeben.

4.00.40

6

3

9



4




87. Remove locking device, pointer andgraduated disc.

Checking ease of movement ofcontrol rod

88. When slowly introducing thecontrol rod, there must not occurany unequal resistance.After detaching the control rod, thespring must press it from anyposition back into its originalposition

Gauging control rod travel forgovernor adjustment

89. Gauge control rod travel fromsurface of timing chest cover tostop position.It is mandatory to indicate thedimension determined whenreplacing or repairing the governor.

87. Desmontar el dispositivo debloqueo, el indicador y el discograduado.

Comprobar el fácil movimiento de lacremallera

88. Introciendo lentamente lacremallera no se deberá percibirninguna resistencia desigual.Al soltar la cremallera deberá volvera su posición de partida desdecualquier posición, por fuerza delresorte.

Determinación del recorrido de lacremallera para la adaptación delregulador

89. Medir el recorrido (medida deretroceso) de la tapa del cárter dela distribución a la posición deparada.El valor determinado de estamanera, tendrá que ser indicado,imprescindiblemente, para lareparación o sustitución delregulador.

87. Déposer le dispositifd’immobilisation, l’index et ledisque gradué.

Contrôle du libre coulissement de lacrémaillère

88. Lors de l'introduction lente de lacrémaillère, aucune résistanceirrégulière ne doit se produire.Après avoir relâché la crémaillèredoit pouvoir revenir, grâce auressort, dans sa position de départâ partir de n'importe quelleposition.

Mesurer la course de la crémaillèrepar ajustement du régulateur

89. Mesurer la cource de la crémaillère(côte de retrait) du couvercle de ladistribution à la position stop.Toujours indiquer cette cote lorsd'un changement ou d'uneréparation du régulateur.

4.00.40



English

4

Français Español


Volante / polea acanalada

90. Colocar el volante en su sitio,utilizando un mandril de guía deconfección propia. Apretar lostornillos a mano.

91. Retener el volante. Apretar losTornillos según prescripción.Apriete inicial:tornillos 30 - 45 mm long

________________ 20-30 Nmtornillos 50 - 85 mm long

________________30-40 Nm1er ángulo de reaprietetornillos 30 - 85 mm long ___60°

2o ángulo de reaprietetornillos 30 mm long _______30°

tornillos 35 - 85 mm long ___60°

Nota:Los tornillos son reutilizableshasta5 veces, siempre queesto se pueda comprobar.

92. Montar la polea acanlada, retenerlaen el volante y apretar los tornillossegún prescripción.

Apriete inicial: _______40-50 Nm1erángulo de reapriete:tornillos 60 mm long _______60°

tornillos 80 mm long _______60°

2° ángulo de reapriete:tornillos 60 mm long _______30°

tornillos 80 mm long _______60°

Nota:Utilizar la llave de vaso TorxE20. Los tornillos sonreutilizables hasta5 veces,siempre que esto se puedacomprobar.

Volant moteur/poulie à gorge

90. Mettre en place le volant moteur enutilisant un mandrin de guidage defabrication locale. Serrer les vis à lamain.

91. Maintenir le volant moteur. Serrerles vis selon les consignes deserrage.Valeur de préserrageVis 30 - 45 mm de long20-30 NmVis 50 - 85 mm de long30-40 Nm1er serrage à l’anglevis 30 - 85 mm de long _____60°

2e serrage à l’anglevis 30 mm de long _________30°

vis 35 - 85 mm de long _____60°

Nota: les vis peuvent être utilisées,selon la pratique,5 fois aumaximum.

92. Monter la poulie et maintenir levolant moteur. Serrer les vis selonles consignes de serrage.

Valeur de préserrage _40 - 50 Nm1er serrage à l'anglevis 60 mm de long _________60°

vis 80 mm de long _________60°

2e serrage à l'anglevis 60 mm de long _________30°

vis 80 mm de long _________60°

Nota:utiliser la clé à douille Torx E20.Les vis peuvent être utilisées,selon la pratique,5 fois aumaximum.

Flywheel/V-belt pulley

90. Position flywheel, using a selfmadeguide mandrel. Secure boltsfingertight.

91. Retain flywheel. Tighten boltsaccording to specification.

Initial tightening torqueBolts 30 - 45 mm long20-30 NmBolts 50 - 85 mm long30-40 Nm1st tightening anglebolts 30 - 85 mm long ______60°

2nd tightening anglebolts 30 mm long__________30°

bolts 35-85 mm long _______60°

Note: Bolts may be used 5x ifevidence can be furnishedconcerning their use.

92. Fit V-belt pulley and retain againstflywheel. Tighten bolts according tospecifications.

Initial tightening torque40-50 Nm1st tightening anglebolts 60 mm long__________60°

bolts 80 mm long__________60°

2nd tightening anglebolts 60 mm long__________30°

bolts 80 mm long__________60°

Note: Use Torx socket wrench E20.Bolts may be used max. 5x ifevidence can be furnishedconcerning their use.

4.00.41



Deutsch

4




Schwungrad/Keilriemenscheibe

90. Schwungrad unter Verwendung einesselbstgefertigten Führungsdornesaufsetzen. Schrauben handfest anziehen.

91. Schwungrad gegenhalten. Schrauben nachAnziehvorschrift festdrehen.Vorspannwert:Schrauben 30 - 45 mm lang __20-30 NmSchrauben 50 - 85 mm lang __30-40 Nm1. NachspannwinkelSchrauben 30 - 85 mm lang _______60°

2. NachspannwinkelSchrauben 30 mm lang___________30°

Schrauben 35 - 85 mm lang _______60°

Hinweis:Schrauben können bei Nachweis-barkeit max. 5xwiederverwendetwerden.

92. Keilriemenscheibe anbauen und amSchwungrad gegenhalten. Schrauben nachAnziehvorschrift festdrehen.Vorspannwert: ______________40-50 Nm1. NachspannwinkelSchrauben 60 mm lang ____________60°

Schrauben 80 mm lang ____________60°

2. NachspannwinkelSchrauben 60 mm lang ____________30°

Schrauben 80 mm lang ____________60°

Hinweis:Torx-Steckschlüssel E20 verwenden.Schrauben können bei Nachweis-barkeit max. 5xwiederverwendetwerden.

4.00.41

4 65

4

4 65



Deutsch

4



4.00.42

4 76

4 65

9

Zylinderkopf

93. Zylinderkopfdichtung bestimmen.

94. Abstandsplättchen auf die Dichtfläche desZylinderkurbelgehäuse legen und Meßuhrauf “0” stellen.

95. Meßuhr an den Meßstellen auf den Kolbensetzen und den größten Kolbenüberstandermitteln.

Hinweis:Alle Kolben müssen vermessenwerden.

96. Meßpunkte beachten.

BFM 1012 90 mmBFM 1013 95 mm

90



4




Culata

93. Determinar junta de culata.

94. Poner las plaquitas distanciadorassobre la superficie de cierre delbloque motor y ajustar elcomparador a „0“.

95. Colocar el comparador sobre elpistón en los puntos de medición ydeterminar el saliente máximo delpistón.

Nota: Este valor deberá determinarsepara todos los pistones.

96. Observar los puntos de medición.

BFM 1012 90 mmBFM 1013 95 mm

Culasse

93. Définir le joint de culasse.

94. Placer les plaquettes d’écartementsur le plan de joint du bloc moteuret régler le comparateur sur „0“.

95. Placer le comparateur aux pointsde mesure sur le piston et calculerla plus grande cote d dépassement.

Nota: le relevé des mesures doit êtrefait sur tous les pistons.

96. Veiller aux points de mesure.

BFM 1012 90 mmBFM 1013 95 mm

Cylinder head

93. Determine cylinder head gasket.

94.Place spacers on sealing surface ofcrankcase with integrated linersand set dial gauge to „0“.

95. Position dial gauge on piston atgauge points and determine max.piston projection.

Note:All pistons must be gauged.

96.Watch gauge points.

BFM 1012 90 mmBFM 1013 95 mm

4.00.42



English

4

Français Español


97. Compare max. value with table anddetermine appropriate cylinderhead gasket.

BFM 1012

Piston Marking ofprojection cylinder head gasket

0.43 - < 0.64 mm 1 hole0.64 - < 0.74 mm 2 holes0.74 - 0.85 mm 3 holes

BFM 1013

Piston Marking ofprojection cylinder head gasket

0.28 - < 0.54 mm 1 hole0.54 - < 0.64 mm 2 holes0.64 - 0.75 mm 3 holes

98. Position cylinder head gasket.

Note: Sealing surfaces for cylinderhead gasket must be clean andfree of oil. Watch out for dowelsleeves.

97. Comparar el valor máximo con latabla y definir la junta de culatacorrespondiente.

BFM 1012

Saliente de pistón Marcación de lajunta de culata

0,43 - < 0,64 mm 1 agujero0,64 - < 0,74 mm 2 agujeros0,74 - 0,85 mm 3 agujeros

BFM 1013

Saliente de pistón Marcación de lajunta de culata

0,28 - < 0,54 mm 1 agujero0,54 - < 0,64 mm 2 agujeros0,64 - 0,75 mm 3 agujeros

98. Colocar la junta de culata.

Nota:Las superficies de cierre para lajunta de culata deben estarlimpias y exentas de aceite.Prestar atención a loscasquillos de ajuste.

97. Comparer à l’aide du tableau lavaleur la plus élevée puis définir lejoint de culasse correspondant.

BFM 1012

Cote de Caractéristiquedépassement joint culassepiston

0,43 - < 0,64 mm 1 trou0,64 - < 0,74 mm 2 trous0,74 - 0,85 mm 3 trous

BFM 1013

Cote de Caractéristiquedépassement joint culassepiston

0,28 - < 0,54 mm 1 trou0,54 - < 0,64 mm 2 trous0,64 - 0,75 mm 3 trous

98. Placer le joint de culasse.

Nota: les plans de joint du joint deculasse doivent être propres etsans huile. Veiller aux douillesd’ajustage.

4.00.43



Deutsch

4




97. Größten Wert mit der Tabelle vergleichenund entsprechende Zylinderkopfdichtungermitteln.

BFM 1012

Kolbenüberstand Kennzeichnung derZylinderkopfdichtung

0,43 - < 0,64 mm 1 Loch0,64 - < 0,74 mm 2 Löcher0,74 - 0,85 mm 3 Löcher

BFM 1013

Kolbenüberstand Kennzeichnung derZylinderkopfdichtung

0,28 - < 0,54 mm 1 Loch0,54 - < 0,64 mm 2 Löcher0,64 - 0,75 mm 3 Löcher

98. Zylinderkopfdichtung auflegen.

Hinweis: Dichtflächen für Zylinderkopfdich-tung müssen sauber und ölfrei sein.Auf Paßhülsen achten.

4.00.43

4 85

9

9



Deutsch

4



4.00.44

Zylinderkopf mit Ventiltrieb BFM 1012

99. Zylinderkopf aufsetzen. Kurze Zylinderkopf-schrauben leicht einölen und beidrehen.

Hinweis:Zylinderkopfschrauben könnenbei Nachweisbarkeit max.5xverwendet werden.

100. Stoßstangen einsetzen.

101. Kipphebelbock montieren und zu denStoßstangen/Ventilen ausrichten.

102. Lange Zylinderkopfschrauben leichteinölen und beidrehen. M8 Schraubeeinsetzen und beidrehen.

Hinweis:Zylinderkopfschrauben könnenbei Nachweisbarkeit max.5xverwendet werden.

4 z5

4 9

4

4 z5



4




Culata con accionamiento deválvulas, BFM 101299. Colocar la culata. Untar con un

poco de aceite los tornillos deculata cortos y apretarlos hasta quese apoyen.

Nota: Los tornillos de culata sonreutilizables hasta5 veces,siempre que esto se puedacomprobar.

100. Introducir las varillas de empuje.

101. Montar el soporte de balancinesy alinearlo con respecto a lasvarillas de empuje / válvulas.

102. Untar con un poco de aceite lostornillos de culata largos yapretarlo hasta que se apoyen.Meter el tornillo M8 y apretarlohasta que se apoye.

Nota: Si es comprobable, se puedenutilizar los tornillos a lo sumo

5 veces.

Cylinder head with valve gearBFM 101299. Position cylinder head. Lightly oil

and start short cylinder head bolts.

Note:Cylinder head bolts may bereused max.5x if evidenced canbe furnished concerning theiruse.

100. Insert pushrods.

101. Fit rocker arm bracket and alignrelative to pushrods/valves.

102. Lightly oil and start longcylinder head bolts. Insert andstart M8 bolt.

Note:Cylinder head bolts may bereused max.5x if evidenced can

be furnished concerning theiruse.

Culasse et culbuterie du BFM 1012

99. Mettre en place la culasse. Huilerlégèrement les vis de culasse et lesserrer modérément.

Nota: réutiliser les vis de culasse aumoins5 fois.

100. Mettre en place les tiges deculbuteurs.

101. Monter le support desculbuteurs et l’aligner parrapport aux tiges de culbuteurs/ soupapes.

102. Huiler légèrement les vis deculasse longues et les serrermodérément. Placer une vis M8et serrer à la main.

Nota: réutiliser les vis de culasse aumoins5 fois.

4.00.44



English

4

Français Español


103. Apretar el tornillo M8 con unpar de21 Nm.

104. Apretar los tornillos de culatasegún prescripción.

Apriete inicial:1ª fase _____________30 Nm2ª fase _____________80 Nm

Reapriete: _____________90°

Nota:Observar el orden de sucesiónal apretar los tornillos de culata.Ver Datos técnicos.

Nota:Ajustar el juego de válvulas, vercapítulo 2.

Culata con accionamiento deválvulas, BFM 1013

105. Colocar la culata. Untar con unpoco de aceite los tornillos deculata cortos y apretarlos hastaque se apoyen.

Nota:Los tornillos de culata son

reutilizables hasta5 veces,siempre que esto se puedacomprobar.

103. Tighten M8 bolt with a torqueof21 Nm.

104. Tighten cylinder head boltsaccording to specification.

Initial tightening torque:1st stage ____________30 Nm2nd stage ___________80 Nm

Tightening angle: _____________90°

Note:Observe tightening order forcylinder head bolts. SeeSpecification Data.

Note:Adjust valve clearance - seechapter 2.

Cylinder head with valve gear BFM 1013

105. Position cylinder head. Lightlyoil and start cylinder head bolts.

Note: Cylinder head bolts may beused

max.5x if evidence can befurnished concerning their use.

103. Serrer la vis M8 au couple de21Nm.

104. Serrer les vis de culasse selonles préconisations de serrage:

Valeur préserrage1ère phase __________30 Nm2ème phase _________80 Nm

Serrage définiti: ______________90°

Nota: tenir compte de l’ordre deserrage des vis de culasse. Voircaractéristiques techniques.

Nota:pour le réglage du jeu auxsoupapes voir chapitre 2.

Culasse et culbuterie BFM 1013

105. Mettre la culasse en place.Huiler légèrement les vis deculasse et les serrer à la main.

Nota: les vis de culasse sont

réutilisables au moins 5 fois.

4.00.45



Deutsch

4




103. M8 Schraube mit einem Drehmoment von21 Nm festdrehen.

104. Zylinderkopfschrauben nach Anziehvor-schrift festdrehen.

Vorspannwert:1. Stufe ____________________30 Nm2. Stufe ____________________80 NmNachspannen: __________________90°

Hinweis:Reihenfolge beim Anziehen derZylinderkopfschrauben beachten.Siehe Techn. Daten.

Hinweis:Ventilspiel einstellen siehe Kapitel 2.

Zylinderkopf mit Ventiltrieb BFM 1013

105. Zylinderkopf aufsetzen. Zylinderkopf-schrauben leicht einölen und beidrehen.

Hinweis: Zylinderkopfschrauben können beiNachweisbarkeit max.5xverwendetwerden.

4.00.45

4 6

4 65

4 z5



Deutsch

4



106. Zylinderkopfschrauben nach Anziehvor-schrift festdrehen.

Vorspannwert:1. Stufe ____________________50 Nm2. Stufe ___________________130 NmNachspannen: __________________90°

Hinweis:Reihenfolge beim Anziehen derZylinderkopfschrauben beachten.Siehe Techn. Daten.

107. Stoßstangen einsetzen.

108. Kipphebelbock montieren und zu denStoßstangen/Ventilen ausrichten.


Hinweis:Ventilspiel einstellen, siehe Kapitel 2.

4.00.46

4 9

4

4 65

4 65



4




106. Apretar los tornillos de culatasegún prescripción.

Apriete inicial:1ª fase _____________50 Nm2ª fase ___________130 NmReapriete: _____________90°

Nota: Observar el orden de sucesiónal apretar los tornillos de culata.Ver Datos técnicos.

107. Introducir las varillas de empuje.

108. Montar el soporte de balancines yalinearlo con respecto a lasvarillas de empuje / válvulas.


Nota: Ajustar el juego de válvulas, vercapítulo 2.

106. Tighten cylinder head boltsaccording to specification.

Initial tightening torque:1st stage ___________ 50 Nm2nd stage _________130 NmTightening angle: ________90°

Note:Observe tightening order forcylinder head bolts. SeeSpecification Data.

107. Insert pusrods.

108. Fit rocker arm bracket and aligntowards pushrods/valves.


Note:Adjust valve clearance, seechapter 2.

106. Serrer les vis de culasse selonles préconisations de serrage.

Valeur préserrage:1ère phase __________50 Nm2ème phase ________130 NmSerrage définitif ________90°

Nota: tenir compte de l’ordre deserrage des vis de culasse. Voircaractéristiques techniques.

107. Introduire les tiges de culbuteurs.

108. Monter le support des culbuteurset l’aligner par rapport aux tigesde culbuteurs/soupapes.

109. Serrer la vis M8 au couple de21 Nm.

Nota:pour le réglage du jeu auxsoupapes voir chapitre 2.

4.00.46



English

4

Français Español


110. Montar las piezas de cierre obujías de espiga deincandescencia.

111. Apretar las piezas de cierre obujías de espiga deincandescencia con un par de20 ± 2 Nm.

Solenoide de parada

112. Empujar la barra cremallera en laposición de parada, reteniéndola.Montar el solenoide de paradacon un anillo tórico nuevo.

Nota:Untar con un poco de aceite elanillo tórico.

113. Apretar los tornillos con un parde21 Nm.

110. Fit pencil-type glow plugs orblanking parts.

111. Tighten pencil-type glow plugs orblanking parts with a torque of20 ± 2 Nm.

Shutdown solenoid

112. Press control rod intostop posi-tion and hold in place. Fit shut-down solenoid with new O-seal.

Note: Lightly oil O-seal.

113. Tighten bolts with a torqueof21 Nm.

110. Monter les bougies depréchauffage ou les éléments defermeture.

111. Serrer les bougies depréchauffage ou les éléments defermeture au couple de20 ± 2 Nm.

Electroaimant d'arrêt

112. Pousser et maintenir la crémail-lère enposition de stop.Monterélectroaimant d’arrêt avec unjoint torique neuf.

Nota:huiler légèrement le jointtorique.

113. Serrer les vis au couplede21 Nm.

4.00.47



Deutsch

4




110. Glühstiftkerzen oder Verschlußteileeinbauen.

111. Glühstiftkerzen oder Verschlußteile miteinem Drehmoment von20 ± 2 Nmfestdrehen.

Abstellmagnet

112. Regelstange inStop-Stellung drücken undfesthalten. Abstellmagnet mit neuem Rund-dichtring einbauen.

Hinweis: Runddichtring leicht einölen.

113. Schrauben mit einem Drehmoment von21 Nm festdrehen.

4.00.47

4

4 6

4 ß5

4 6



Deutsch

4



Einspritzventil/Einspritzleitungen

114. Neue Dichtung mit etwas Fett auf dasEinspritzventil aufschieben und Einspritz-ventil einsetzen.

Hinweis:Leckölanschluß muß zur Abgasseiteweisen.

115. Spannpratzen aufsetzen. Schraube lose ein-schrauben.

116. Neue Einspritzleitung mit Dichtgummi an-bauen. Überwurfmuttern fingerfest auf-schrauben.

Hinweis:Bei Montage der Einspritzleitungenmüssen die Dichtkonen exakt aufein-andersitzen.Ein Nachbiegen ist nicht zulässig.Die Einspritzleitungen dürfen nicht2x verwendet werden.

117.Schraube der Spannpratzen mit einem Dreh-moment von16 + 5 Nm festdrehen.

4.00.48

4 ßu5

4 6

4

4 ß5

38-4-193



4




Inyector/tuberías de inyección

114. Colocar la junta nueva con unpoco de grasa sobre el inyectore instalar éste.

Nota: El racor de combustiblesobrante debe indicar hacia ellado de escape.

115. Colocar las patas de sujeción.Enroscar el tornillo, dejándolosuelto.

116. Montar la tubería de inyecciónnueva con una junta de goma.Enroscar las tuercas de empalmecon la mano.

Nota: Al montar las tuberías deinyección, se deberá cuidar deque los conos de obturaciónqueden asentados unosexactamente sobre los otros.Es inadmisible corregir elcurvado. La tuberías deinyección no deben serempleadas dos veces.

117. Apretar el tornillo de las patas desujeción con un par de16 + 5 Nm.

Injector/injection lines

114. Slide new seal over injector usingsome grease and insert injector.

Note: leakage fuel line connectionmust face the exhaust side.

115. Position clamping pads. Startbolt.

116. Fit new injection line with sealingrubber. Screw on cap nuts finger-tight.

Note:When fitting the injection lines,the sealing cones must matchpecisely.Rebending is not permissible.The injection lines must notbe used twice.

117. Tighten bolt of clamping padswith a torque of16 + 5 Nm.

Injecteur/conduites d’injection

114. Insérer avec un peu de graisse unjoint neuf sur l’injecteur et mettreen place l’injecteur.

Nota: le raccordement de la conduitede retour des fuites doit êtreorienté dans le senséchappement.

115. Placer les griffes de serage etvisser boulon sans serrer.

116. Monter une conduite d’injectionneuve avec un caoutchouc d’étan-chéité. Serrer les écrous-raccordsmodérément à la main.

Nota:au montage des conduitesd’injection les cônesd’étanchéité doiventparfaitement correspondre.Un recintrage n’est pasautorisé. Ne jamais utiliserdeux fois les conduitesd’injection.

117. Visser le boulon des griffes deserrage au couple de16 + 5 Nm.

4.00.48



English

4

Français Español


118. Apretar las tuercas de empalmedelas tuberías de inyección en labomba de inyección e inyectorinicialmente con un par de aprox.5 Nm y, luego, con un par de25 + 3,5 Nm.

119. Montar la tubería de combustiblesobrante y hacarla pasar a travésde las piezas obturantes de goma.

Nota:Las tuberías de combustiblesobrante deberán sersustituidas siempre por otrasnuevas.

120. Montar la válvula de reboseprovista de juntas de cobrenuevas y la tubería decombustible sobrante. Apretar laválvula de rebose con un par de30 Nm.

Colector de admisión / colector deescape

121. Montar el colector de admisióncon juntas nuevas.

118. Preload cap nuts of injection lineon injection pump and injectorwith a torque ofapprox. 5 Nm.Thereafter tighten cap nuts witha torque of25 + 3.5 Nm.

119. Fit leakage fuel line andintroduce through sealing rubber.

Note: Leaage fuel lines must alwaysbe replaced.

120. Fit overflow valve with new Cuseals and leakage fuel line.Tightenoverflow valve with a torque of30 Nm.

Air intake/exhaust manifold

121. Mount air intake manifold withnew gaskets.

118. Préserrer les écrous-raccords dela conduite d’injection de la pom-pe d’injection et de l’injecteur aucouple d’environ5 Nm.Ensuitebloquer les écrous-raccords aucouple de25 + 3,5 Nm.

119. Monter la conduite de retour desfuites et la faire passer à traversles caouchoucs d’étanchéité.

Nota: Il faut en principe renouveler lesconduites de retour d’huile defuite.

120. Monter la soupape de déchargeavec des joints Cu neufs et laconduite de retour des fuites.Serrer la soupape de déchargeau couple de30 Nm.

Collecteur d’admission/collecteurd’échappement

121. Monter le collecteur d’admissionavec des joints neufs.

4.00.49



Deutsch

4




118. Überwurfmuttern der Einspritzleitung an Ein-spritzpumpe und Einspritzventil mit einemDrehmoment vonca. 5 Nm vorspannen.Danach die Überwurfmuttern mit einemDrehmoment von25 + 3,5 Nm festdrehen.

119. Leckölleitung anbauen und durch Dicht-gummis einführen.

Hinweis:Leckölleitungen sind grundsätzlichzu erneuern.

120. Überströmventil mit neuen Cu-Dichtun-gen und Leckölleitung anbauen.Überströmventil mit einem Drehmomentvon30 Nm festdrehen.

Luftansaugrohr/Abgassammelrohr

121. Luftansaugrohr mit neuen Dichtungenanbauen.

4.00.49

4 6

4 5ß

4 ß

4 ß6



Deutsch

4



4.00.50

4 6

4 ß8

4 6

4 0

122. Schrauben für Ladeluftleitung mit einemDrehmoment von11 ± 1 Nm festdrehen.

123. Abgassammelrohr mit neuen Dichtungenanbauen.Die Umbördelung der Dichtung muß zumZylinderkopf weisen.

Hinweis:Stiftschrauben mitDeutz S1Never Seize-Paste einstreichen.

124. Muttern für Abgassammelrohr mit einemDrehmoment von25 ± 2,5 Nm festdre-hen.

Zylinderkopfhaube

125. Dichtung aufsetzen.

5



4




122. Apretar los tornillos de la tuberíade aire de sobrealimentación conun par de11 ± 1 Nm.

123. Montar el colector de escape conjuntas nuevas.El bordeado de la juntadebeindicar a la culata.

Nota: Aplicar a los espárragos pastaDeutz S1 Never Seize.

124. Apretar las tuercas del colector deescape con un par de25 ± 2,5 Nm.

Tapa de culata

125. Colocar la junta.

122. Tighten bolts for charge air pipewith a torque of11± 1 Nm.

123. Mount exhaust manifold with newgaskets.The gasket bead must pointtowards the cylinder head.

Note:ApplyDeutz S1 Never Seizepaste to studs.

124. Tighten nuts for exhaust manifoldwith a torque of25± 2.5 Nm.

Cylinder head cover

125. Position gasket.

122. Serrer les vis de la conduite d’airde suralimentation au couple de11 ± 1 Nm.

123. Monter le collecteurd’échappement avec des jointsneufs.Le bord rabattu du joint doit êtreorienté vers la culasse.

Nota:enduire les goujons filetés depâteDeutz S1 Never Seize.

124. Serrer les écrous du collecteurd’échappement au couple de 25± 2,5 Nm.

Culasse

125. Mettre en place le joint.

4.00.50



English

4

Français Español


126. Montar la tapa de culata conchapa de recubrimiento y mazode cables. Apretar los tornilloscon un par de9 ± 1 Nm.

Refrigerador de aceite lubricante

127. Montar el refrigerador de aceitelubricante con una junta nueva.

128. Apretar los tornillos con un parde21 ± 2 Nm.

Nota:Si lo hay, montar también elsoporte para la conexión decables.

129. Instalar ambos enchufes conuna junta de cobre nuevas.

126. Fit cylinder head cover togetherwith cover plate and cableharness. Tighten bolts with atorque of9 ± 1 Nm.

Lube oil cooler

127. Mount lube oil cooler with newgasket.


Note: Fit retainer for cable connectoras well if any.

129. Fit both screw plugs with newCu seals.

126. Monter la vis de culasse avec latôle de recouvrement et lefaisceau de câbles. Serrer les visau couple de9 ± 1 Nm.

Radiateur à huile

127. Monter le radiateur avec unjoint neuf.


Nota:selon l’équipement du moteurmonter le support de liaisondes câbles.

129. Monter les deux tubulures àvisser avec un joint Cu neufs.

4.00.51



Deutsch

4




126. Zylinderkopfhaube mit Abdeckblech undKabelbaum montieren. Schrauben miteinem Drehmoment von9 ± 1 Nmfest-drehen.

Schmierölkühler

127. Schmierölkühler mit neuer Dichtunganbauen.


Hinweis:Falls vorhanden, Halter für Kabel-verbindung mitanbauen.

129. Beide Einschraubstutzen mit neuer Cu-Dichtung anbauen.

4.00.51

4 6

4 ß

4 65

4 ß



Deutsch

4



130. Muttern mit einem Drehmoment von50 ± 5 Nm festdrehen.

131. Kraftstoffilterdichtung leicht einölen.Kraftstoffilterpatrone handfest andrehen.

132. Ölfilterdichtung leicht einölen.Ölfilterpatrone handfest andrehen.

Kühlmittelpumpe

133. Steckstück.Neue Runddichtringe aufziehen.

Hinweis:Runddichtringe mit Montagegleitmit-telAP25N bestreichen.

4.00.52

4 6

4 z

4 z

4 ß5



4




130. Tighten nut with a torque of50 ± 5 Nm.

131. Lightly oil fuel filter gasket.Secure fuel filter cartridgefingertight.

132. Lightly oil oil filter gasket. Secureoil filter cartridge fingertight.

Coolant pump

133. Plug-in elementSlide on O-seals.

Note:Apply lubricantAP25N toO-seals.

130. Serrer les écrous au couple de50 ± 5 Nm.

131. Huiler légèrement le joint du filtreà combustible. Serrer lacartouche filtrante à la main.

132. Huiler légèrment le joint du filtre àhuile. Serrer la cartouche filtranteà la main.

Pompe à réfrigérant

133. Pièce d'insertion. Monter lesjoints toriques neufs.

Nota:enduire le joint torique delubrifiant de montageAP25N.

130. Apretar la tuerca con un par de50 ± 5 Nm.

131. Untar con un poco de aceite lajunta del filtro de combustible.Apretar el cartucho filtrante con lamano.

132. Untar con un poco de aceite lajunta del filtro de aceite. Apretar elcartucho filtrante con la mano.

Bomba de líquido refrigerante

133. Pieza de enchufe.Colocar anillos tóricos nuevos.

Nota: Aplicar lubricante de montajeAP25N a los anillos tóricos.

4.00.52



English

4

Français Español


134. Introducir a presión la pieza deenchufe en la caja del termostatoy en la bomba de líquidorefrigerante.

135. Montar un anillo tórico nuevo enla caja del termostato.

Nota:Aplicar lubricante de montajeAP25N a los anillos tóricos.

136. Montar la bomba de líquidorefrigerante premontada, con unajunta nueva.

137. Apretar alternativamente lostornillos con un par de21 ± 2 Nm.

134. Press plug-in element intothermostat housing and coolantpump.

135. Insert new O-seals intothermostat housing.

Note:Apply lubricantAP25N toO-seals.

136. Mount preassembled coolantpump with new gasket.

137. Tighten bolts alternately with atorque of 21± 2 Nm.

134. Insérer l’élément enfichable dansle boîtier du thermostat et lapompe à réfrigérant.

135. Monter le joint toique neuf dansle carter du thermostat.

Nota:enduire le joint torique delubrifiant de montageAP25N.

136. Monter la pompe à réfrigérantpréassemblée avec un joint neuf.

137. Serrer alternativement les vis aucouple de 21± 2 Nm.

4.00.53



Deutsch

4




134. Steckstück in Thermostatgehäuse undKühlmittelpumpe eindrücken.

135. Neuen Runddichtring in Thermostatge-häuse einsetzen.

Hinweis:Runddichtring mit MontagemittelAP25N bestreichen.

136. Vormontierte Kühlmittelpumpe mit neuerDichtung anbauen.

137. Schrauben wechselseitig mit einem Dreh-moment von21 ± 2 Nm festdrehen.

4.00.53

4 ß5

4

4 6

4 ß



Deutsch

4



138. Kühlmitteltemperaturgeber mit neuerDichtung und Isolierschlauch, falls vor-handen, mit einem Drehmoment von18 ± 2 Nm festdrehen.

Kraftstoffpumpe

139. Kraftstoffpumpe anbauen

Hinweis: Schrauben leicht andrehen.

140. Kraftstoffleitungen mit neuen Cu-Dichtun-gen anbauen.Cobraklemmenzange benutzen.

Hinweis:Achtung - Gewinde für Anschluß derZulaufleitung an der KraftstoffpumpeistM16x1,5.

Ölansaugrohr/Ölwanne

141. Motor 180° drehen. Ölansaugrohr mitneuer Dichtung anbauen.

Hinweis:Halter mitanbauen. Schrauben nichtfestdrehen.

4.00.54

4 ß5

4 5

4 ß5

4 ß6



4




138. Apretar con un par de18 ± 2 Nmel transmisor de temperatura derefrigerante con una junta nuevay, si existe, manguera aislante.

Bomba de combustible

139. Montar la bomba de combustible.

Nota: Apretar ligeramente a mano lostornillos.

140. Montar las tuberías decombustible con juntas de cobrenuevas. Utilizar los alicates Cobra.

Nota: Atención - la rosca para launión la tubería de entrada a labomba de combustible esM16x1,5.

Tubo de aspiración de aceite/cárterde aceite

141. Girar el motor por 180° . Montar eltubo de aspiración de aceite conuna junta nueva.

Nota: Montar también el soporte. No

apretar los tornillos.

138. Serrer au couple de18 ± 2 Nmle capteur de produit refrigérantavec un joint neuf et un tuyauisolant , si le moteur en estéquipé d'un.

Pompe à combustible

139. Monter la pompe à combustible.

Nota:serrer légèrement les vis.

140. Monter les tuyauteries decombustible avec des joint Cuneufs. Utiliser la pince de serrageCobra.

Nota:attention - filetage du raccordde la conduite d’arrivée à lapompe à combustible estM16x1,5.

Tube d’aspiration d’huile/carterd’huile

141. Virer le moteur de 180° . Monter letube d’aspiration d’huile enutilisant un joint neuf.

Nota:monter le dispositif de

maintien.Ne pas serrer les vis àfond.

138. Fit coolant temperature sensorwith new seal and insulating hose,if any, and tighten with atorque of18± 2 Nm.

Fuel pump

139. Fit fuel pump.

Note:Start bolts.

140. Fit fuel lines with new Cu seals.Use Cobra clamp pliers.

Note:Attention - thread for feed lineconnection on fuel pump isM16x1.5.

Oil suction pipe/oil pan

141. Turn engine by 180° . Fit oilsuction pipe with new gasket.

Note:Fit retainer as well. Do not

tighten bolts.

4.00.54



English

4

Français Español


142. Orden de sucesión a seguir parael apriete:

1.Tornillos de la brida ovalada.2.Soporte del tubo de aspiración de aceite, apretar con un par de 21± 2 Nm.

143. Cortar lo que sobresale de lajunta.

144. Tapar las juntas de la superficiede cierre del cárter de aceite conDeutz DW 47.

145. Colocar una junta nueva sobre elbloque motor.

142. Order of tightening.

1. Bolts of oval flange2. Retainer of oil suction pipe with a torque of21 ± 2 Nm.

143. Cut off projecting gasket.

144. Fill up joints of oil pan sealingsurface with Deutz DW 47.

145. Position new gasket oncrankcase.

142. Ordre de serrage.

1. Vis de la bride ovale2. Serrer le support de maintien du tube d’aspiration d’huile au couple de21 ± 2 Nm.

143. Sectionner la partie du joint quidépasse.

144. Remplir les joints du plan de jointdu carter d’huile de Deutz DW 47.

145. Placer un joint neuf sur le blocmoteur.

4.00.55



Deutsch

4




142. Reihenfolge beim Festdrehen.

1. Schrauben des Ovalflansches2. Halter des Ölansaugrohres

mit einem Drehmoment von21 ± 2 Nmfestdrehen.

143. Überstehende Dichtung abschneiden.

144. Fugen der Ölwannendichtfläche mitDeutzDW 47 auffüllen.

145. Neue Dichtung auf das Kurbelgehäuseauflegen.

4.00.55

4 6

9

4 w

4 ß



Deutsch

4



146. Bei Dichtung für Blechölwanne alleAussparungen mitDeutz DW 47auffüllen.

147. Bei Blechölwanne:Ölwanne anbauen.

Hinweis: Markierte Einbaulage beachten.

148. Bei Gußölwanne:Ölwanne anbauen und zum Räderkasten-deckel ausrichten.

149. Schrauben gleichmäßig/wechselseitig miteinem Drehmoment von21 ± 2 Nm beiBlechölwanne oder29 ± 2 Nm bei Gußölwanne festdrehen.

4.00.56

4 5

4 9

4 6

w



4




146. Si el cárter es de chapa:Rellenar todas las escotaduras dela junta conDeutz DW 47.

147. Si el cárter es de chapa:Montar el cárter.

Nota: Observar la posición marcadapara el montaje.

148. Si el cárter es de fundición:Montar el cárter y alinearlo conrespecto a la tapa del cárter de ladistribución.

149. Apretar uniforme/alternativamenteos tornillos con un par de21 ± 2 Nm en el caso del cárter dechapa o de 29± 2 Nm en elcaso del cárter de fundición.

146. Fill up all recesses in the gasketfor the sheet metal oil pan withDeutz DW 47.

147. With sheet metal oil pan:Mount oil pan.

Note:Watch marked installationposition.

148. With cast oil pan:Mount oil pan and align relative totiming chest cover.

149. Tighten bolts uniformly/alternatelywith a torque of21 ± 2 Nm withsheet metal oil pan or with29 ± 2 Nm with cast oil pan.

146. En présence du joint du carterd’huile en tôle remplir tous lesévidements de Deutz DW 47.

147. En présence d’un carter d’huile entôle : monter le carter d’huile.

Nota:veiller au sens de montageindiqué.

148. En présence d’un carter d’huile enfonte:Monter le carter et l’alignerpar rapport au couvercle du carterde distribution.

149. Serrer uniformément l’une aprèsl’autre les vis au couple de21 ± 2 Nm pour le carter d’huileen tôle ou au couple de29 ± 2Nmpour le carter d’huile en fonte.

4.00.56



English

4

Français Español


Regulador

150. Aplicar sellante Deutz DW 48 alregulador.Espesor del filo sellante:ø 1,5 + 0,5 mm

Nota:La superficie de cierre debeestar exenta de aceite y degrasa.

151. Girar el motor 180° . Montar elregulador.

152. Apretar los tornillos con un parde17 ± 1,5 Nm en el orden desucesión 1-2-3-4-5.

153. Montar un anillo tórico nuevosobre la tapa de cierre yengrasarlo ligeramente.

Governor

150. Apply sealing compound Deutz DW 48 to governor.Sealing stringdia.: 1.5 + 0.5 mm

Note:Sealing surface must be free ofoil and grease.

151. Turn engine by 180° , mountgovernor.

152. Tighten bolts in the order1-2-3-4-5 with a torque of17 ± 1.5 Nm.

153. Fit new O-seal to cover andgrease lightly.

Régulateur

150. Enduire de pâte d’étanchéitéDeutz DW 48 le régulateur.Epaisseur du fil d’étanchéité:ø 1,5 + 0,5 mm

Nota: le plan de joint doit être exemptd’huile et de graisse.

15.1 Virer le moteur de 180° et monter lerégulateur.

152. Serrer les vis au couple de17± 1,5 Nm dans l’ordre 1-2-3-4-5.

153. Monter le joint torique neuf sur lecouvercle de fermeture et legraisser légèrement.

4.00.57



Deutsch

4




Regler

150. DichtmittelDeutz DW 48 auf Reglerauftragen.Dichtfadenstärkeø 1,5 + 0,5 mm

Hinweis: Dichtfläche muß öl- und fettfrei sein.

151. Motor um 180° drehen. Regler anbauen.

152. Schrauben in der Reihenfolge 1-2-3-4-5mit einem Drehmoment von17 ± 1,5 Nmfestdrehen.

153. Neuen Runddichtring auf Verschluß-deckel montieren und leicht einfetten.

4.00.57

4

4 6

4 w5

4

u

34

5

1

2

R 4 7 , 5

R 2 1

ß



Deutsch

4



4.00.58

154. Verschlußdeckel montieren.

Hinweis:Auf Abstandshülsen achten.


156. Halteplatte an Regler anbauen.


4

4 6

4 5

4 6



4




154. Montar la tapa de cierre.

Nota: Prestar atención a loscasquillos distanciadores.


156. Montar la placa de soporte en elregulador.


154. Fit cover.

Note:Watch out for spacer sleeves.

155. Tighten bolts with a torque of 21± 2 Nm.

156. Fit retaining plate to governor.


154. Monter le couvercle de fermeture.

Nota:veiller aux douillesd’écartement.


156. Monter plaque d’appui surrégulateur.


4.00.58



English

4

Français Español


Mazo de cables

158. Montar el terminal de cable en elregulador.

159. Montar el terminal de cable en elsolenoide de parada.

160. Unir las dos partes de losacoplamientos de cables de lasbujías de incandescencia.

Faisceau de câbles

158. Monter cosse de câble sur lerégulateur.

159. Monter cosse de câble surl’électroaimant d’arrêt.

160. Assembler coupleurs de câble debougie de préchauffage.

Cable harness

158. Fit cable lug to governor.

159. Fit cable lug to shutdownsolenoid.

160. Put together glow plug cablecouplers.

4.00.59



Deutsch

4




4.00.59

Kabelbaum

158. Kabelschuh an Regler anbauen.

159. Kabelschuh an Abstellmagnet anbauen.

160. Glühkerzen-Kabelkupplungen zusammen-stecken.

4

4

4

4



Deutsch

4



Anschlußgehäuse(Darstellung BFM 1012)

161. Motor 90° drehen. Anschlußgehäuseanbauen.

Hinweis:Auf Vorhandensein der Zentrierhül-sen achten.

162. Schrauben nach Anziehvorschriftfestdrehen.Schrauben M 12 =99± 10 NmSchrauben M 16 =243 ± 25 Nm

Hinweis:Torx Werkzeug verwenden.E 14 lange AusführungE 20 lange Ausführung

163. Abdeckblech anbauen.

4.00.60

4 5

4 65

4



4




Cárter de adaptación(Representado BFM 1012)

161. Voltear el motor 90° . Montar elcárter de adaptación.

Nota: Los casquillos de centrajedeben estar en su sitio.

162. Apretar los tornillos segúnprescripción:

tornillos M 12 =99 ± 10 Nmtornillos M 16 =243 ± 25 Nm

Nota: Utilizar las herramientasTorx.E 14 - tipo largoE 20 - tipo largo

163. Montar la chapa derecubrimiento.

Adapter housing(BFM 1012 shown here)

161. Turn engine by 90° . Mountadapter housing.

Note:Make sure that centering sleeveare fitted.

162. Tighten bolts according tospecification.

M 12 = 99± 10 NmM 16 =243 ± 25 Nm

Note:Use Torx tool.E 14 long versionE 20 long version

163. Mount cover plate.

Carter d’adaptation(Illustration BFM 1012)

161. Virer le moteur de 90° puis monterle carter d’adaptation.

Nota:veiller à la présence desdouilles de centrage.

162. Serrer les vis selon lespréconisations de serrage :

Vis M 12 =99± 10 NmVis M 16 =243 ± 25 Nm

Nota:utiliser les outils TorxE 14 modèle longE 20 modèle long

163. Monter la tôle de recouvrement.

4.00.60



English

4

Français Español


Arrancador

164. Montar el arrancador. Apretar lostornillos con un par de 70 Nm.

Nota:Apretar la tuerca de collarín, siexiste, con un par de40 Nm.

165. Montar el cable y las abrazaderasde fijación.

Tubería de ventilación

166. Unir la tubería de ventilación conanillos de junta de cobre nuevos.

167. Apretar el tornillo para la tuberíade ventilación con un par de11 ± 1 Nm.

Démarreur

164. Monter le démarreur. Serrer les visau couple de70 Nm.

Nota:selon l’équipement dumoteurserrer l’écrou à embaseau couple de40 Nm.

165. Monter le câble et les colliers defixation.

Conduite de dégazage

166. Monter la conduite de dégazageavec des joints d'étanchiété Cuneufs.

167. Serrer la vis de la conduite dedegazage au couple de11 ± 1 Nm.

Starter

164. Mount starter. Tighten bolts witha torque of 70 Nm.

Note: Tighten collar nut, if any, with atorque of40 Nm.

165. Fit cable and fastening clips.

Breather pipe

166. Fit breather pipe with new Cuseals.

167. Tighten bolts for breather pipewith a torque of11 ± 1 Nm.

4.00.61



Deutsch

4




Starter

164. Starter anbauen. Schrauben mit einemDrehmoment von70 Nm festdrehen.

Hinweis:Falls vorhanden, Bundmutter miteinem Drehmoment von40 Nm fest-drehen.

165. Kabel und Befestigungsschellen anbauen.

Entlüftungsleitung

166. Entlüftungsleitung mit neuen Cu-Dicht-ringen anbauen.

167. Schraube für Entlüftungsleitung miteinem Drehmoment von11 ± 1 Nmfestziehen.

4

4 65

4

4 6

4.00.61

ß



Deutsch

4



4.00.62

168. Luftleitung zum LDA anbauen.

169. Transportösen anbauen. Schrauben miteinem Drehmoment von47 ± 4 Nmfestdrehen.

170. Kabelschuh an Kühlmitteltemperaturgeberanbauen.

Öldruckschalter

171. Öldruckschalter mit neuem Cu- Dichtringanbauen und mit einem Drehmoment von18 ± 2 Nmfestdrehen.

4

38-4-206

4 ß6

4

4 6



4




168. Unir la tubería de aire al tope deplena carga dependiente de lapresión desobrealimentación(LDA).

169. Montar las argollas de transporte.Apretar los tornillos con un par de47 ± 4 Nm.

170. Montar el terminal de cable en eltransmissor de temperatura delliquido refrigerante.

Interruptor de presión de aceite

171. Montar el interruptor de presiónde aceite con un anillo de junta decobre nuevo y apretar con un parde18 ± 2 Nm.

168. Monter la conduite d'air ducorrecteur de débit (LDA).

169. Monter les oeillets de manutentionet serrer les vis au couple de47 ± 4 Nm.

170. Monter la cosse de câble sur lasonde de température deréfrigérant.

Manocontact de pression d'huile

171. Monter le manocontact depression d'huile avec un jointd'étanchéité Cu neuf et serrer aucouple de 18± 2 Nm.

168. Fit air pipe to manifolf pressurecompensator (LDA)

169. Fit lifting lugs. Tighten bolts witha torque of47 ± 4 Nm.

170. Fit cable lug to coolanttemperature sensor.

Oil pressure switch

171. Fit oil pressure switch with newCu seal and tighten with a torqueof18 ± 2 Nm.

4.00.62



English

4

Français Español


172. Montar el terminal de cable en elinterruptor de presión de asceite.

Ventilación del cárter173. Completar la ventilación del

cárter.Orden del montaje:

1 Junta2 Válvula reguladora de presión3 Manguito de goma

Nota:Prestar atención a las ayudasde posicionamiento existentesen la válvula reguladora depresión y en el mangito degoma, Colocar éste hasta eltope.

174. Introducir a presión el manguitode goma hasta el tope en eltaladro existente en el cárter de ladistribución. Montar la válvulareguladora de presión en laculata.

Nota:Lubricar con un poco de grasael taladro de alojamiento en laculata.


172. Monter la cosse de câble sur lemanocontact de pression d’huile.

Event de carter173. Compléter l’assemblage de l’évent

de carter.Suite du montage:

1 Joint2 Soupape de régulation de

pression3 Manchon en caoutchouc

Nota:veiller aux points depositionnement sur la soupapede régulation de pression et demanchon en caoutchouc.Insérer le manchon encaoutchouc jusqu'en positionde butèe.

174. Enfoncer le manchon encaoutchouc dans l'alésage de ladistribution puis monter lasoupape de régulation depression sur la culasse.

Nota:huiler légèrement l'alésage depositionement dans la culasse.

175. Serrer les vis au couple de8,5 ± 1 Nm.

172. Fit cable lug to oil pressureswitch.

Crankcase breather173. Assemble crankcase breather.

Order of parts assembly:1 Seal2 Pressure control valve3 Rubber sleeve

Note: Pay attention to positioning aidson pressure control valve andrubber sleeve. Slide on rubbersleeve as far as it will go.

174. Press rubber sleeve as far as itwill go into timing chest bore. Fitpressure control valve to cylinderhead.

Note: Lightly grease receiving bore incylinder head.

175. Tighten bolts with a torque of8,5 ± 1 Nm.

4.00.63



Deutsch

4




174. Gummimuffe bis zum Anschlag in dieRäderkastenbohrung eindrücken. Druck-regelventil an Zylinderkopf anbauen.

Hinweis:Aufnahmebohrung im Zylinderkopfleicht einfetten.

175. Schrauben mit einem Drehmoment von8,5 ± 1 Nm festdrehen.

4.00.63

4 05

4 6

4 5

Kurbelgehäuseentlüftung

173. Kurbelgehäuseentlüftung komplettieren.

Folge der Einzelmontage:1 Dichtung2 Druckregelventil3 Gummimuffe

Hinweis: Auf Positionierhilfen an Druckregel- ventil und Gummimuffe achten. Gummimuffe bis Anschlag aufschieben.

38-4-209

4 172. Kabelschuh an Öldruckschalter

anbauen.



Deutsch

4



4.00.64

4 ßu

4

4 ß5

Kühlmittelrohr

176. Kühlmittelrohr mit DichtmittelDeutz DW67anbauen. Schrauben mit einemDrehmoment von21 ± 2 Nm festdrehen.

Abgasturbolader BFM 1012Schwungradseite

177. Zwischenstück

Neue Runddichtringe aufziehen undfetten.

178. Zwischenstück bis Anschlag eindrücken.

179. Abgasturbolader mit neuer Dichtunganbauen.

Hinweis:Stiftschrauben mitDeutz S1 NeverSeize Paste einstreichen.

4 w6

38-4-210



4




Tubo de líquido refrigerante

176. Montar el tubo de líquidorefrigerante con sellanteDeutz DW 67. Apretar Lostornillos con un par de21 ± 2 Nm.

Turbocompresor, BFM 1012Lado del volante

177. Pieza intermedia

Colocar los anillos tóricos nuevosy engrasarlos.

178. Introducir a presión la piezaintermedia hasta el tope.

179. Montar el turbocompresor conuna junta nueva.

Nota: Aplicar a los espárragos pastaDeutz S1 Never Seize.

Coolant pipe

176. Mount coolant pipe with sealingcompound Deutz DW 67. Tightenbolts with a torque of21 ± 2 Nm.

Exhaust turbocharger BFM 1012Flywheel end

177. Adapter

Slide on new O-seals and grease.

178. Press in adapter as far as it willgo.

179. Mount exhaust turbocharger withnew gasket.

Note:ApplyDeutz S1 Never Seizepaste to studs.

Conduite de réfrigérant

176. Monter la conduite de réfrigérantavec de la pâte d’étanchéitéDeutz DW 67. Serrer les vis aucouple de21 ± 2 Nm.

Turbocompresseur sur échappementBFM 1012. Côté volant moteur

177. Pièce intermédiaire

Monter des joints toriques neufs etles graisser.

178. Introduire la pièce intermédiairejusqu’en position de butée.

179. Monter le turbocompresseur avecun joint neuf.

Nota:enduire les goujons filetés depâte d’étanchéitéDeutz S1Never Seize.

4.00.64



English

4

Français Español


180. Apretar las tuercas con un par de21 ± 2 Nm.

Turbocompresor, BFM 1013Posición intermedia

181. Montar el turbocompresor conuna junta nueva.

Nota:Aplicar a los tornillos pastaDeutz S1 Never Seize.

182. Apretar los tornillos segúnprescripción.Tornillos M821 ± 2 Nmotornillos M1040,5 ± 4 Nm

Tubo de retorno de aceite/tubería deaceite a presión, BFM 1012

183. Colocar anillos tóricos nuevos yengrasarlos.

180. Serrer les écrous au couple de21 ± 2 Nm.

Turbocompresseur sur échappementBFM 1013Position milieu

181. Monter le turbocompresseur avecun joint neuf.

Nota:enduire les goujons filetés depâte d’étanchéité Deutz S1.

182. Serrer les vis selon lespréconisations de serragevis M821 ± 2 Nmouvis M1040,5 ± 4 Nm

Tube de retour d’huile/conduited’huile sous pression BFM 1012

183. Monter un joint torique neuf et le graisser.

180. Tighten nuts with a torque of 21± 2 Nm.

Exhaust turbocharger BFM 1013Central arrangement

181. Mount exhaust turbocharger withnew gasket.

Note: ApplyDeutz S1 Never Seizepaste to bolts.

182. Tighten bolts according to specification. Bolts M821 ± 2 Nm or Bolts M1040.5 ± 4 Nm

Oil return pipe/pressure oil pipeBFM 1012

183. Slide on new O-seals and grease.

4.00.65



Deutsch

4




4.00.65

4 6

180. Muttern mit einem Drehmoment von21 ± 2 Nm festdrehen.

Abgasturbolader BFM 1013Mittig

181. Abgasturbolader mit neuer Dichtunganbauen.

Hinweis:Schrauben mitDeutz S1 Never SeizePaste einstreichen.

182. Schrauben nach Anziehvorschrift fest-drehen.Schrauben M821 ± 2 NmoderSchrauben M1040,5 ± 4 Nm

Ölrücklaufrohr/Druckölleitung BFM 1012

183. Neue Runddichtringe aufziehen undfetten.

4 ß5

4 6

4 ßu

30-4-211

38-4-212



Deutsch

4



4.00.66

184. Einschraubstutzen mit neuem Cu-Dicht-ring und einem Drehmoment von40 ± 2 Nm festdrehen.

185. Ölrücklaufleitung anbauen. Halter fest-schrauben.

186. Druckölleitung anbauen:

Hohlschrauben mit neuen Cu-Dichtringenanbauen und mit einem Drehmoment vonPos. 129 ± 3 NmPos. 239 ± 4 Nmfestdrehen.

Hinweis: Abgasturbolader durch einenSpritzer Öl in die Ölzulaufbohrungvorölen.

Druckölleitung/Ölrücklaufrohr BFM 1013

187. Druckölleitung mit neuer Dichtunganbauen.

Hinweis: Abgasturbolader durch einenSpritzer Öl in die Ölzulaufbohrungvorölen.

4 6

4

4 ß6

4 ß

ß

5

5



4




184. Apretar el enchufe roscado,provisto de un anillo de junta decobre nuevo, con un par de40 ± 2 Nm.

185. Montar la tubería de de retorno deaceite. Atornillar el sujetador.

186. Montar la tubería de aceite apresión:

Enroscar los tornillos racor,provistos de anillos de junta decobre nuevos, y apretarlos con unpar de29 ± 3 Nm = pos. 139 ± 4 Nm = pos. 2.

Nota: Preaceitar el turbocompresorproyectando una gota de aceiteal interior del taladro dealimentación de aceite.

Tubería de aceite a presión/tubo deretorno de aceite BFM 1013

187. Montar la tubería de aceite apresión con una junta nueva.

Nota: Montar la tubería de aceite apresión con una junta nueva.

184. Serrer la tubulure avec un jointd'étanchéité Cu neuf et aucouple de40 ± 2 Nm.

185. Monter la conduite de retour d’huileet serrer le support.

186. Monter la conduite de refoulementd’huile .

Serrer les vis creuses avec desjoints d'étanchéité neufs et aucouple dePos. 129 ± 3 NmPos. 239 ± 4 Nm.

Nota:huiler le turbocompresseur eninjectant un peu d'huile dansl'alésage d'arrivée.

Conduite de refoulement d’huile/ tuyau de retour d’huile BFM 1013

187. Monter la conduite de refoulementd’huile avec un joint neuf.

Nota:huiler le turbocompresseur eninjectant un peu d'huile dans

l'alésage d'arrivée d'huile.

184. Tighten screw plug with new Cuseal and a torque of 40± 2 Nm.

185. Mount oil return pipe. Tightenretainer.

186. Mount pressure oil pipe:

Fit banjo bolts with new Cu sealsand tighten with a torque ofitem 129± 3 Nmitem 239± 4 Nm.

Note:Pre-lubricate turbocharger byspraying a drip of oil into the oilsupply bore.

Pressure oil pipe/oil return pipeBFM 1013

187. Mount pressure oil pipe with newgasket.

Note:Pre-lubricatel turbocharger byspraying a drip of oil into the oil

supply bore.

4.00.66



English

4

Français Español



189. Montar el tornillo racor conanillos de junta de cobre nuevos yapretar con un par de39 ± 3 Nm.

190. Colocar anillos tóricos nuevos yuntarlos con lubricante demontaje exento de agua.

191. Acoplar el tubo de retornoprovisto de una junta nueva.

Nota:Aplicar al alojamiento en elbloque motor lubricante demontaje exento de agua.

188. Serrer les vis au couple de 21± 2 Nm.

189. Monter la vis creuse avec desjoints d'étanchéite Cu neufs etserrer au couple de39 ± 3 Nm.

190. Monter les joints toriques neufs etles enduire d’un produit demontage anhydre.

191. Monter tube de retour avec jointneuf.

Nota:enduire alésage de logement dubloc moteur d’un produit demontage anhydre.


189. Fit banjo bolt with new Cu sealsand tighten with a torque of39± 3 Nm.

190. Slide on new O-seals and applydehydrated lubricant.

191. Mount oil return pipe with newgasket.

Note: Apply dehydrated lubricant toreceiving bore in crankcase.

4.00.67



Deutsch

4




4.00.67


189. Hohlschraube mit neuen Cu-Dichtringenanbauen und mit einem Drehmoment von39 ± 3 Nmfestdrehen.

190. Neue Runddichtringe aufziehen und mitwasserfreiem Montagemittel einstreichen.

191. Rücklaufrohr mit neuer Dichtung an-bauen.

Hinweis:Aufnahmebohrung im Kurbelge-häuse mit wasserfreiem Montage-mittel einstreichen.

4 6

4 ß5

4

4 ß

ß6



Deutsch

4



4.00.68


193. Haltebügel anbauen. Schraube mit einemDrehmoment von21 ± 2 Nm festdrehen.

Ansaugkrümmer BFM 1012

194. Ansaugkrümmer (Schlauch) mitSchlauchschelle befestigen.

195. Winkelstutzen mit Schlauchschelle ein-setzen.

Hinweis:Schlauchschelle noch nichtfestdrehen.

4 6

4 5

4

4

6



4





193. Montar el estribo de sujeción.Apretar el tornillo con un par de21 ± 2 Nm.

Codo de aspiración, BFM 1012

194. Fijar el codo de aspiración(manguera) mediante abrazadera.

195. Colocar la tubuladura acodadacon abrazadera.

Nota: La abrazadera todavía no debeapretarse.


193. Monter l’étrier de fixation etserrerla vis au couple de21 ± 2 Nm.

Tubulure d’aspiration BFM 1012

194. Fixer la tubulure d’aspiration(flexible) à l’aide d’un collier.

195. Placer le raccord en équerre avec lecollier de serrage.

Nota:ne pas encore serrer lecollier.


193. Fit clamping yoke. Tighten boltwith a torque of21 ± 2 Nm.

Intake elbow BFM 1012

194. Fasten intake elbow (hose) withhose clip.

195. Insert elbow nipple with hose clip.

Note:Do not tighten hose clip yet.

4.00.68



English

4

Français Español


196. Monter flexible de purge et lefixer. Serrer collier de fixation.

Tubulure d’aspiration BFM 1013

197. Fixer la tubulure d’aspiration(flexible).

Nota:ne pas encore bloquer lecollier de fixation.

198. Monter conduite de purge avecsupport sans tension.

199. Monter les colliers à ressort.

Nota:utiliser la pince à cramponélastique.

196. Mount breather hose and fasten.Tighten hose clip.

Intake elblow BFM 1013

197. Mount intake elbow (hose).

Note: Do not tighten hose clip yet.

198. Mount breather pipe with retainerfree of stress.

199. Fit spring-loaded clamp.

Note: Use spring clamp pliers.

196. Montar la manguera de purga deaire y fijarla. Apretar laabrazadera.

Codo de aspiración, BFM 1013

197. Montar el codo de aspiración deaire (manguera).

Nota:La abrazadera todavía no debeapretarse.

198. Montar sin tensiones la tubería depurga de aire con soporte.

199. Instalar las pinzas elástica.

Nota:Utilizar los tornillos para pinzaselásticas.

4.00.69



Deutsch

4




196. Entlüftungsschlauch montieren undbefestigen. Schlauchschelle festdrehen.

Ansaugkrümmer BFM 1013

197. Ansaugkrümmer (Schlauch) anbauen.

Hinweis:Schlauchschelle noch nicht fest-drehen.

198. Entlüftungsleitung mit Halter span-nungsfrei anbauen.

199. Federklemmen montieren.

Hinweis:Federklemmenzange benutzen.

4.00.69

4 5

4

4 5

4



Deutsch

4



4.00.70

200. Federklemme montieren.

Hinweis:Federklemmenzange benutzen.

201. Schlauchschelle festdrehen.

Ladeluftkrümmer BFM 1013

202. Steckstück eindrücken.

Hinweis:Dichtprofil und Aufnahmebohrungmit Montagemittel einstreichen.

203. Ladeluftkrümmer mit neuer Dichtunganbauen.4

ß

4 5

4

4 5



4




200. Instalar la pinza elástica.

Nota: Utilizar las tenazas especialespara pinzas.

201. Apretar la abrazadera demanguera.

Codo de aire de sobrealimentación,BFM 1013

202. Introducir a presión la pieza deenchufe.

Nota: Aplicar lubricante de montaje alperfil de cierre y al alojamiento.

203. Montar el codo de aire desobrealimentación provisto deuna junta nueva.

200. Monter crampon à ressort.

Nota:utiliser la pince à crampon àressort.

201. Serrer le collier de fixation.

Conduite d’air de suralimentationBFM 1013

202. Introduire le manchon.

Nota:enduire d’un produit demontage le profilé d’étanchéitéet l’alésage du logement.

203. Monter la conduite d’air desuralimentation avec un jointneuf.

200. Fit spring-loaded clamp.

Note:Use spring clamp pliers.

201. Secure hose clip.

Charge air elbow BFM 1013

202. Press in plug-in element.

Note:Apply lubricant to sealingsection and receiving bore.

203. Mount charge air elbow with newseal.

4.00.70



English

4

Français Español



205. Si existe, montar la tubuladura dellenado de aceite con una juntanueva y apretar con un par de21 ± 2 Nm.

Varilla de medición del nivel deaceite

206. Colocar un anillo tórico nuevo.

207. Presionar adentro la varilla demedición hasta que haga tope.


205. Selon l’équipement du moteurserrer la tubulure de remplissaged’huile au couple de21 ± 2 Nm enutilisant un joint neuf.

Jauge d’huile

206. Monter un joint torique neuf.

207. Insérer la jauge d’huile jusqu’enposition d’appui.


205. Fit oil filler neck, if any, completewith new seal and tighten with atorque of21± 2 Nm.

Oil dipstick

206. Slide on new O-seal.

207. Press in oil dipstick as far as itwill go.

4.00.71



Deutsch

4





205. Falls vorhanden, Öleinfüllstutzen mitneuer Dichtung anbauen und mit einemDrehmoment von21 ± 2 Nm festdrehen.

Ölmeßstab

206. Neuen Runddichtring aufziehen.

207. Ölmeßstab bis Anlage eindrücken.

4.00.71

4

4 ß

4 ß6

4 6



Deutsch

4



4

4

4

Generator

208. Konsole anbauen. Schrauben mit einemDrehmoment von21 ± 2 Nm festdrehen.

209. Generator anbauen. Sechskantschraubeleicht andrehen.

210. Spannlasche mit Abstandsbuchsen an-bauen. Sechskantschrauben leicht an-drehen.

Keilriemen spannen

211. Keilriemen auflegen.

4.00.72

4 6



4




Alternador

208. Montar la consola. Apretar lostornillos con un par de21 ± 2 Nm.

209. Montar el alternador. Apretar eltornillo hexagonal ligeramentecon la mano.

210. Montar la corredera con loscasquillos distanciadores. Apretarlos tornillos hexagonalesligeramente con la mano.ensado de correas trapezoidales

Tensar la correa trapezoidal

211. Colocar la correa trapezoidal.

Alternateur

208. Monter la console et serrer les visau couple de 21± 2 Nm.

209. Monter l’alternateur. Serrermodérément la vis six pans.

210. Monter la griffe de serrage avecdes douilles d’écartement. Serrerlégèrement les vis six pans.

Tendre la courroie trapézoïdale

211. Monter la courroie trapézoïdale.

Alternator

208. Fit alternator bracket. Tightenbolts with a torque of21 ± 2 Nm.

209. Mount alternator. Start hex. bolt.

210. Fit clamping plate together withspacer bushes. Start hex. bolts.

Tensioning V-belt

211. Position V-belt.

4.00.72



English

4

Français Español


212. Tensar la correa trapezoidal.Apretar los tornillos con un par de21 ± 2 Nm.

213. Comprobar la tensión de la correautilizando un verificador detensión.Ancho de correa 10 mmPrimer montaje ____450 ± 50 NControl tras una marchade 15 min. bajo carga300 ± 50 NPara reutilización ___300 ± 50 N

Ancho de correa 13 mmPrimer montaje ____550 ± 50 NControl tras una marchade 15 min. bajo carga400 ± 50 NPara reutilización ___400 ± 50 N

214. Colocar la correa trapezoidal.

215. Tensar la correa trapezoidal.Apretar los tornillos con un par de30 Nm.

212. Tendre la courroie trapézoïdale etserrer les vis au couple de21 ± 2 Nm.

213. Contrôler la tension de la courroietrapézoïdale à l’aide d'untensiomètre.Largeur du dos de la courroie10 mmPremière monte ____ 450± 50 NContrôle après 15 min de marcheSous charge ______300 ± 50 NAprès réutilisation __300 ± 50 N

Largeur du dos de la courroie13 mmPremière monte ____ 550± 50 NContrôle après 15 min de marcheSous charge ______400 ± 50 NAprès réutilisation __400 ± 50 N

214. Monter la courroie.

215.Tendre la courroie trapézoïdale etserrer les vis au couple de30 Nm.

212. Tension V-belt. Tighten bolts witha torque of21 ± 2 Nm.

213. Check V-belt tension with belttension gauge.

Belt back width 10 mmInitial assembly ____ 450± 50 NCheck value after 15 min.ofoperation under load300 ± 50 NWhen reusing belt __300 ± 50 N

Belt back width 13 mmInitial assembly ____ 550± 50 NCheck value after 15 min.ofoperation under load400 ± 50 NWhen reusing belt __400 ± 50 N

214. Position V-belt.

215. Tension V-belt. Tighten bolts witha torque of30 Nm.

4.00.73



Deutsch

4




212. Keilriemen spannen. Schrauben mit einemDrehmoment von21 ± 2 Nm festdrehen.

213. Keilriemenspannung mit einemSpannungsmeßgerät prüfen.

Riemenrückenbreite 10 mmErstmontage _____________450 ± 50 NKontrolle nach 15 Min. Laufunter Last _______________ 300± 50 NBei Wiederverwendung _____300 ± 50 N

Riemenrückenbreite 13 mmErstmontage _____________550 ± 50 NKontrolle nach 15 Min. Laufunter Last _______________ 400± 50 NBei Wiederverwendung _____400 ± 50 N

214. Keilriemen auflegen.

215. Keilriemen spannen. Schrauben mit einemDrehmoment von30 Nm festdrehen.

4.00.73

s6

4

s4 6

s4 6



Deutsch

4



216. Keilriemenspannung mit einemSpannungsmeßgerät prüfen.

Erstmontage _____________450 ± 50 NKontrolle nach 15 Min. Laufunter Last ______________300 ± 50 NBei Wiederverwendung ____300 ± 50 N

217. Nach dem Riemenspannen sind dieübrigen Schrauben festzudrehen und dieKabel anzuklemmen.

Motor von Montagebock abbauen.

Motoraufhängung/Aufstellfüße

218. Motoraufhängung anbauen. Schraubenmit einem Drehmoment von260 Nmfestdrehen.

219. Aufstellfüße anbauen. Schrauben miteinem Drehmoment von95 Nmfestdrehen.

4.00.74

4 6

s6

4 6

4 3



4




216. Vérifier la tension de courroie avecun appareil de mesure.

Première monte ___450 ± 50 NContrôle après une marche de15 minsous charge ______300 ± 50 NPour réutilisation __300 ± 50 N

217. Après avoir tendu la courroieserrer les autres vis et brancherles câbles.

Déposer le moteur du chevalet demontage.

Suspension moteur / pieds

218. Monter la suspension du moteur.Serrer les vis au couple deserrage de260 Nm.

219. Monter les pieds du moteur. Serrerles vis au couple de95 Nm.


Initial assembly ___450 ± 50 NCheck value after 15 min. ofoperation under load300 ± 50 NWhen reusing belt __300 ± 50 N

217. After tensioning of belt tightenremaining bolts and connectcables.

Remove engine from assemblystand.

Engine mounting/mounting feet

218. Fit engine mounting. Tighten boltswith a torque of260 Nm.

219. Fit mounting feet. Tighten boltswith a torque of95 Nm.

216. Comprobar la tensión de la correatrapezoidal mediante unverificador de tensión.

Primer montaje ___450 ± 50 NControl tras 15 minutosde marcha bajo carga

_______________ 300± 50 NPara reutilización __300 ± 50 N

217. Una vez tensadas las correas, seapretarán los demás tornillos y seconectarán los cables.

Desmontar el motor del caballetede montaje.

Suspensión del motor / patas decolocación

218. Montar la suspensión del motor.Apretar los tornillos con un par de260 Nm.

219. Montar las patas de colocación.Apretar los tornillos con un par de95 Nm.

4.00.74



English

4

Français Español


Desmontaje y remontaje decomponentes de la refrigeraciónintegrada - BFM 1012

Los componentes adosados puedendiferir de los indicados en estasilustraciones, según el volumen desuministro del motor.

Dejar salir y recoger el líquidorefrigerante y aceite.

Desmontaje de elementos

1. Soltar la polea tensora, quitar lacorrea trapezoidal.

2. Desmontar la polea tensora conconsola.

3. Desmontar el aro guía de aire.

Montage et démontage des élémentsdu refroidissement intégré du -BFM 1012

Selon le volume de livraison du moteurles pièces auxiliaires peuvent êtredifférentes des croquis.

Vidanger et récupérer le liquide derefroidissement usagé ou l’huile usée.

Dépose des composants

1. Desserrer le galet tendeur et retirerla courroie.

2. Déposer la galet tendeur et laconsole.

3. Déposer le diffuseur d'air.

Removing and refitting componentsfor integrated cooling system -BFM 1012

The components may differ from theillustrations shown here, depending onthe engine scope of supply.

Drain and catch coolant and oil.

Removing components

1. Loosen tension pulley, take offV-belt.

2. Remove tension pulley togetherwith bracket.

3. Remove air guide ring.

4.00.75



Deutsch

4




Bauteile für integrierte Kühlung ab- undanbauen - BFM 1012Je nach Lieferumfang des Motors können dieAnbauteile von den gezeigten Abbildungenabweichen.

Kühlflüssigkeit bzw. Öl ablassen und auffan-gen.

Bauteile abbauen

1. Spannrolle lösen, Keilriemen abnehmen.

2. Spannrolle mit Konsole abbauen.

3. Lufttrichter abbauen.

4.00.75

3

3

3



Deutsch

4



4. Generator und Kraftstoffpumpe lösen.Keilriemen abnehmen. Generator undKraftstoffpumpe abbauen.

5. Keilriemenscheibe am Schwungrad gegen-halten. Keilriemenscheibe und Schwin-gungsdämpfer abbauen.

6. Entlüftungsleitung abbauen.

7. Schaulochblech abbauen.

4.00.76

3

3

3

3



4




4. Soltar el alternador y la bomba decombustible. Quitar la correatrapezoidal. Desmontar elalternador y la bomba decombustible.

5. Retener la polea acanalada en elvolante. Desmontar la poleaacanalada y el amortiguador devibraciones.

6. Desmontar la tubería de purga deaire.

7. Desmontar la chapa de la aberturade inspección.

4. Desserrer l'alternateur et la pompede combustible. Retirer la courroietrapézoïdale. Déposer l'alternateuret la pompe de combustible.

5. Maintenir la poulie à gorge duvolant moteur. Déposer la poulie etl'amortisseur de vibrations.

6. Déposer la conduite de purge.

7. Déposer la tôle à trou de regard.

4. Loosen alternator and fuel pump,take of V-belt. Remove alternatorand fuel pump.

5. Retain V-belt pulley againstflywheel. Remove V-belt pulley andvibration damper.

6. Remove breather pipe.

7. Remove inspection hole plate.

4.00.76



English

4

Français Español


8. Desmontar la chapa derecubrimiento superior.

9. Desmontar la chapa derecubrimiento intermedia.

10.Desmontar la chapa derecubrimiento inferior.

11. Desmontar los soportes delrefrigerador de líquido.

8. Déposer la tôle de recouvrementsupérieure.

9. Déposer la tôle de recouvrement dumilieu.

10.Déposer la tôle de recouvrementinférieure.

11.Déposer le support durefoidisseur à liquide.

8. Remove top cover plate.

9. Remove central cover plate.

10. Remove bottom cover plate.

11. Remove retainer from radiator.

4.00.77



Deutsch

4




8. Abdeckblech oben abbauen.

9. Abdeckblech mitte abbauen.

10. Abdeckblech unten abbauen.

11. Halter vom Flüssigkeitskühler abbauen.

4.00.77

3

3

3

3



Deutsch

4



12. Flüssigkeitskühler abbauen.

Hinweis: Auslaufendes Restkühlmittel auffangen.

13. Halter abbauen.

14. Verkabelung Niveauschalter Kühlmittelabbauen.

15. Kabel von Starter und Anschlussbolzenabbauen.

4.00.78

3 5

3

3

3



4




12. Desmontar el refrigerador delíquido.

Nota: Recoger los restos derefrigerante.

13. Desmontar los sujetadores.

14. Desmontar el cable del interruptorde nivel de refrigerante.

15. Desmontar el cable del arrancadory bulón de conexión.

12.Remove radiator.

Note:Catch any escaping coolant thathas remained in the radiator.

13.Remove retainer.

14. Remove cabling from coolant levelswitch.

15. Remove cables from starter andterminal stud.

12. Déposer le radiateur.

Nota: récupérer le réfrigérant quis’écoule.

13.Déposer le support.

14. Déposer le câblage d'interrupteurdu niveau du réfrigérateur.

15. Déposer le câble du démarreur et leboulon de fixation.

4.00.78



English

4

Français Español


16. Desmontar la chapa final.

17. Desmontar la tubería de presión deaceite.

18. Desmontar el tubo de retorno deaceite.

19.Desmontar la chapa derecubrimiento.

16. Remove cover plate.

17. Remove oil pressure pipe.

18. Remove oil return pipe.

19. Remove cover plate.

16. Déposer la tôle d’extrémité.

17. Déposer la conduite de refoulementd'huile.

18. Déposer le tuyau de retour d'huile.

19. Déposer la tôle de recouvrement.

4.00.79



Deutsch

4




4.00.79

16. Abschlußblech abbauen.

17. Öldruckleitung abbauen.

18. Ölrücklaufrohr abbauen.

19. Abdeckblech abbauen.

3

3

3

3



Deutsch

4



20. Schrauben für Flansch herausschrauben.

Hinweis:Auf Position der Sicherungsscheibeachten.

21. Kühlmittelleitung abbauen.

22. Kühlmittelleitung abbauen.

23. Klemmprofil abnehmen.

4.00.80

3 5

3

3

3



4




20. Desenroscar los tornillos para labrida.

Nota: Prestar atención a la posiciónde la arandela de seguridad.

21. Desmontar la tubería derefrigerante.

22. Desmontar la tubería derefrigerante.

23. Quitar el perfil de apriete.

20. Unscrew bolts for flange.

Note:Pay attention to position oflocking washer.



23. Take off clamping section.

20. Dévisser et retirer les vis de labride.

Nota:veiller au bon positionnementde la rondelle d'arrêt.

21. Déposer la conduite de réfrigérant.

22. Déposer la conduite de réfrigérant.

23. Retirer le profilé de serrage.

4.00.80



English

4

Français Español


24.Desmontar la tubería decompensación de refrigerante.

25. Desmontar por completo la turbinade refrigeración.

Nota:Recoger el refrigerante quesale.

27. Desmontar el mazo de cables.

24. Remove coolant compensatingpipe.

25. Remove complete blower.

Note:Catch any escaping coolant.

27. Remove cable harness.

24. Déposer la conduite de compensationde réfrigérant.

25. Déposer entièrement la soufflante derefroidissement.

Nota: récupérer le réfrigérant quis’écoule.

27. Déposer le faisceau des câbles.

4.00.81

26.Detach cable connections. 26. Désolidariser les connexions descâbles.

26. Separar las conexiones de cables.



Deutsch

4




24. Kühlmittel-Ausgleichsleitung abbauen.

25. Kühlgebläse komplett abbauen.

Hinweis: Auslaufendes Kühlmittel auffangen.

26. Kabelverbindungen trennen.

27. Kabelbaum abbauen.

4.00.81

3

3 5

3

3



Deutsch

4



28. Kühlmitteltemperaturgeber ausbauen.

29. Öldruckschalter ausbauen.

Alle Bauteile sichtprüfen. SchadhafteBauteile austauschen.

4.00.82

3

3 9ß



4




28. Desmontar el transmisor detemperatura de refrigerante.

29. Desmontar el interruptor depresión de aceite.

Examinar visualmente todos loscomponentes y sustituir los queestén defe.

28. Remove coolant temperaturesensor.

29. Remove oil pressure switch.

Inspect all components, replace ifdamaged.

28. Déposer l’interrupteur de températurede réfrigérant.

29 .Déposer le manostat de pressiod’huile.

Contrôler visuellement tous lescomposants. Remplacer ceux quisont détériorés.

4.00.82



English

4

Français Español


Montaje de los componentes:

Interruptor de presión de aceite/ transmisor de temperatura derefrigerante

30. Montar el interruptor de presión deaceite con un anillo de cobre nuevoy apretar con un par de18 ± 2 Nm.

31.Montar el transmisor detemperatura de refrigerante con unanillo de cobre nuevo y apretar conun par de18 ± 2 Nm.

Mazo de cables

32. Montar el mazo de cables.

33. Apretar los tornillos de fijación conun par de21 ± 2 Nm.

Refitting components:

Oil pressure switch/ Coolant temperature sensor

30. Fit oil pressure switch with new Cuseal and tighten with a torque of18 ± 2 Nm.

31. Fit coolant temperature sensor withnew Cu seal and tighten with atorque of18± 2 Nm.

Cable harness

32.Fit cable harness.

33. Tighten fastening bolts with atorque of21 ± 2 Nm.

Repose des éléments:

Manocontact de pression d’huile/ capteur de température de réfrigérant

30. Monter l’interrupteur de pressiond’huile avec une bague neuve Cupuis serrer au couple de18 ± 2 Nm.

31. Monter l’interrupteur detempérature de réfrigérant avec unebague Cu neuve et serrer au couplede 18± 2 Nm.

Faisceau de câbles

32. Monter le faisceau de câbles.

33. Serrer les vis de fixation au couplede21 ± 2 Nm.

4.00.83



Deutsch

4




Bauteile anbauen:

Öldruckschalter/ Kühlmitteltemperaturgeber

30. Öldruckschalter mit neuem Cu-Ringanbauen und mit einem Drehmoment von18 ± 2 Nm festdrehen.

31. Kühlmitteltemperaturgeber mit neuemCu-Ring anbauen und mit einemDrehmoment von18 ± 2 Nm festdrehen.

Kabelbaum

32. Kabelbaum anbauen.

33. Befestigungsschrauben mit einem Dreh-moment von21 ± 2 Nm festdrehen.

4.00.83

4 ß6

4 ß6

4

4 6

38-4-167

38-4-168



Deutsch

4



4.00.84

4

4 6

4 ß

4 ß

5

34. Kabelbaum verlegen und mit Haltebänderbefestigen.

Kühlgebläseträger

35. Kühlgebläseträger kompl. mit Keilriemenan-schlag anbauen und mit einm Drehmomentvon21 ± 2 Nm festdrehen.

36. Kühlmittelausgleichsleitung mit neuenCu-Ringen anbauen.

37. Neue Runddichtringe aufziehen.

Hinweis:Runddichtringe mit Montage-gleitmittelAP 25 N bestreichen.



4




34. Colocar el mazo de cables y fijarlocon cintas de sujeción.

Soporte de la turbina de refrigeración

35. Montar el soporte de la turbina derefrigeración completo con el topede correa trapezoidal y apretar conun par de 21± 2 Nm.

36. Montar la tubería de compensaciónde refrigerante con anillos de cobrenuevos.


Nota: Aplicar lubricante de montajeAP 25N a los anillos tóricos.

34. Lay cable harness and fasten withholding straps.

Blower carrier

35. Fit blower carrier complete with V-belt stop and secure with a torqueof 21± 2 Nm.

36. Fit coolant compensating pipe withnew Cu seals.

37. Slide on new O-seals.

Note:Apply lubricantAP 25N to O-seals.

34. Poser la faisceau de câbles et fixerà l'aide de colliers.

Support de soufflante derefroidissement

35. Monter entièrement le support desoufflante et la butée de courroie,puis serrer au couple de21 ± 2 Nm.

36.Monter la conduite decompensation de réfrigérant avecdes bagues Cu neuves.

37. Monter des joints toriques neufs.

Nota: enduire les joints toriques de lubrifiant de montage type AP 25N.

4.00.84



English

4

Français Español


38. Colocar el tubo de refrigerante.Apretar los tornillos con un par de28 Nm.

Amortiguador de vibraciones/poleaacanalada

39. Montar la polea acanalada y elamortiguador de vibraciones.

40. Montar la polea acanalada y reteneren el volante. Apretar los tornillossegún prescripción.

Apriete inicial: __________40-50 Nm1erángulo de reapriete:tornillos 60 mm long __________60°

tornillos 80 mm long __________60°

2° ángulo de reapriete:tornillos 60 mm long __________30°tornillos 80 mm long __________60°

Nota:Utilizar la llave de vaso TorxE20. Los tornillos sonreutilizables hasta5 veces,siempre que esto se puedacomprobar.

41. Montar la bomba de combustible,dejándola todavía suelta.

38. Insert coolant. Tighteen bolts witha torque of28 Nm.

Vibration damper/V-belt pulley

39. Fit V-belt pulley and vibrationdamper.

40. Fit V-belt pulley and retain againstflywheel. Tighten bolts according tospecification.

Initial tightening torque: __40-50 Nm1st tightening anglebolts 60 mm long ____________60°

bolts 80 mm long ____________60°

2nd tightening anglebolts 60 mm long ____________30°bolts 80 mm long ____________60°

Note: Use Torx socket wrench E20.Bolts may be used max.5x ifevidence can be furnishedconcerning their use.

41. Fit fuel pump loosely.

38. Placer un tube de réfrigérant. Serrerles vis au couple de28 Nm.

Amortisseur de vibrations/poulie àgorge

39. Déposer la poulie à gorge etl'amortisseur de vibrations.

40. Monter la poulie à gorge et lamaintenir au niveau du volant.Serrer les vis selon le serraged'approche.

Valeur de préserrage _____40-50 Nm1er serrage à l'angleVis 60 mm de long ___________60°

Vis 80 mm de long ___________60°

2e serrage à l'angleVis 60 mm de long ___________30°Vis 80 mm de long ___________60°

Nota:utiliser la clé à douile Torx E20.Les vis peuvent être utiliséesselon la pratique, 5 foisaumaximum.

41. Reposer la pompe à l'huile sansserrer.

4.00.85



Deutsch

4




38. Kühlmittelrohr einsetzen. Schraube miteinem Drehmoment von28 Nmfestdre-hen.

Schwingungsdämpfer/Keilriemenscheibe

39. Keilriemenscheibe mit Schwingungs-dämpfer anbauen.

40. Keilriemenscheibe anbauen und amSchwungrad gegenhalten. Schrauben nachAnziehvorschrift festdrehen.Vorspannwert: ____________40-50 Nm1. NachspannwinkelSchrauben 60 mm lang____________60°

Schrauben 80 mm lang____________60°

2. NachspannwinkelSchrauben 60 mm lang____________30°

Schrauben 80 mm lang____________60°

Hinweis:Torx Steckschlüssel E20 verwenden.Schrauben können bei Nachweisbar-keitmax. 5x verwendet werden.

41. Kraftstoffpumpe lose anbauen.

4.00.85

4

4

4 6

4 65



Deutsch

4



42. Keilriemen auflegen und spannen.Schrauben mit einem Drehmoment von21 ± 2 Nm festdrehen.

43. Keilriemenspannung mit einemSpannungsmeßgerät prüfen.Riemenrückenbreite 10 mmErstmontage ______________450 ± 50 NKontrolle nach 15 min. Laufunter Last ________________ 300± 50 NBei Wiederverwendung ______300 ± 50 NRiemenrückenbreite 13 mmErstmontage ______________550 ± 50 NKontrolle nach 15 min. Laufunter Last ________________ 400± 50 NBei Wiederverwendung ______400 ± 50 N

44. Generatorkonsole anbauen und mit einemDrehmoment von60 Nm festdrehen.

45. Generator anbauen. Schrauben leichtandrehen.

4.00.86

4

6

6

6

4

4 s

38-4-221

38-4-222

s



4




42. Colocar la correa trapezoidal ytensarla. Apretar los tornillos defijación con un par de21 ± 2 Nm.

43. Comprobar la tensión de la correautilizando un verificador de tensión.

Ancho de correa 10 mmPrimer montaje _____450 ± 50 NControl tras una marcha15 min. bajo carga ___300 ± 50 NPara reutilización ____300 ± 50 N

Ancho de correa 13 mmPrimer montaje _____550 ± 50 NControl tras una marcha15 min. bajo carga ___400 ± 50 NPara reutilización ____400 ± 50 N

44. Montar la consola del alternator yapretar con un par de60 Nm.

45. Montar el alternador. Enroscar lostornillos con la mano hasta que seapoyen con su cabeza.

42. Position V-Belt in place andtension. Tighten bolts with a torqueof21 ± 2 Nm.


Belt back width 10 mmInitial assembly _____450 ± 50 NCheck value after 15 min.ofoperation under load _300 ± 50 NWhen reusing belt ___300 ± 50 N

Belt back width 13 mmInitial assembly 550± 50 NCheck value after 15 min.ofoperation under load400 ± 50 NWhen reusing belt __400 ± 50 N

44. Fit alternator bracket and securewithin a torque of60 Nm.

45. Mount alternator. Start bolts.

42. Placer la courroie trapézoïdale ettendre. Serrer les vis au couple de21 ± 2 Nm.

43. Contrôler la tension de la courroietrapézoïdale à l'aide d'untensiomètre.Largeur du dos de la courroie10 mmPremière monte _____450 ± 50 NContrôle après 15 min. de marcheSous charge ________300 ± 50 NAprès réutilisation ___300 ± 50 N

Largeur du dos de la couronne13 mmPremière monte _____550 ± 50 NContrôle après 15 min. de marcheSous charge ________400 ± 50 NAprès réutilisation ___400 ± 50 N

44. Monter la console de lálternateuret serrer au couple60 Nm.

45. Monter l'alternateur et serrer les vismodérément.

4.00.86



English

4

Français Español


46. Colocar la correa trapezoidal ytensarla. Apretar los tornillos conun par de31 Nm. Darle a la poleaacanalada 2 a 3 vueltas.

47. Comprobar la tensión de la correautilizando un verificador de tensión.

Premer montaje _____450 ± 50 NControle tras una marchade 15 min. bajo carga300 ± 50 Npara reutilización ____300 ± 50 N

48. Montar el aro guía de aire. Apretarlos tornillos y tuercas con un parde11 Nm.

49. Montar la polea tensora conconsola y apretar con un par de29 Nm.

46. Position V-belt in place andtension. Tighten bolts with a torqueof31 Nm. Turn belt drive 2-3revolutions.


Initial assembly _____450 ± 50 NCheck value after 15 min.ofoperation under load _300 ± 50 NWhen reusing belt ___300 ± 50 N

48. Fit air guide ring. Tighten bolts andnuts with a torque of11 Nm.

49. Fit tension pulley together withbracket and secure with a torque of29 Nm.

46. Placer la courroie trapézoïdale ettendre. Serrer les vis au couple de31 Nm. Virer l'entraînement decourroie de 2 à 3 tours.

47. Contrôler la tension de la courroietrapézoïdale à l'aide d'untensiomètre.Première monte _____450 ± 50 NContrôle après 15 min.Marche sous charge _300 ± 50 NAprès réutilisation ___300 ± 50 N

48. Monter le diffuseur d'air. Serrer lesvis et les écrous au couple de11 Nm.

49. Monter le galet tendeur et laconsole et serrer au couple de29 Nm.

4.00.87



Deutsch

4




46. Keilriemen auflegen und spannen.Schrauben mit einem Drehmoment von31 Nm festdrehen.Riementrieb 2-3 Umdrehungen durchdre-hen.

47. Keilriemenspannung mit Spannungsmeß-gerät prüfen.

Erstmontage ______________450 ± 50 NKontrolle nach 15 min.Lauf unter Last ___________ 300± 50 NBei Wiederverwendung _____300 ± 50 N

48. Luftrichter anbauen. Schrauben undMuttern mit einem Drehmoment von11 Nm festdrehen.

49. Spannrolle mit Konsole anbauen und miteinem Drehmoment von29 Nm fest-drehen.

4.00.87

4 s6

4 6

s6

64



Deutsch

4



49.1 Keilriemen auflegen und spannen.Schrauben mit einem Drehmoment von29 Nm festdrehen.

50. Keilriemenspannung mit Spannungs-meßgerät prüfen.

Erstmontage ______________450 ± 50 NKontrolle nach 15 min.Lauf unter Last ____________300 ± 50 NBei Wiederverwendung ______300 ± 50 N

51. Kabel anbauen.

52. Kabel für Kühlmitteltemperaturgeberanbauen.

4.00.88

s6

4

i9

4

4 s6



4




49.1 Colocar la correa trapezoidal y tensarla. Apretar los tornillos con un par de29 Nm.

50.Comprobar la tensión de la correautilizando un verificador detensión.

Primer montaje _____450 ± 50 NControl tras 15 minutosde marcha bajo carga_300 ± 50 NPara reutilización ____300 ± 50 N

51.Montar el cable.

52.Montar el cable para el transmisorde temperatura de refrigerante.

49.1 Position V-belt in place and tension. Tighten bolts with a torque of29 Nm.


Initial assembly ____450 ± 50 NCheck value after 15 min.ofoperation under load300 ± 50 NWhen reusing belt __300 ± 50 N

51.Fit cable.

52. Fit cable for coolant temperaturesensor.

49.1 Placer la courroie trapézoîdale et tendre. Serrer les vis au couple de29 Nm.

50. Contrôler la tension de la courroietrapézoîdale à l'aide d'untensionmètre.

Première monte _____450 ± 50 NContrôle après 15 min.Marche sous charge _300 ± 50 NAprès réutilisation ___300 ± 50 N

51.Monter le câble.

52. Monter le câble du capteur detempérature du réfrigérant.

4.00.894.00.88



English

4

Français Español


Coolant pipe

53.Slide on new O-seals.

Note:Apply lubricantAP 25 N toO-seals

54. Preassemle coolant pipe withflange.

55. Apply sealing compoundDEUTZDW 67 to flange sealing surface. Fitcoolant pipe.

56. Tighten bolts with a torque of28 Nm.

Note:Pay attention to correct positionof locking washer.

Tubo de refrigerante


Nota:Aplicar deslizante de montajeAP 25 N a los anillos tóricos.

54. Preensamblar el tubo derefrigerante con la brida.

55. Aplicar a la superficie de cierre dela brida pasta sellanteDEUTZ DW 67. Montar el tubo derefrigerante.

56. Apretar los tornillos con un par de28 Nm.

Nota:Pretar atención a la correctaposición de la arandela deseguridad.

Tuyau de réfrigérent

53. Monter des joints toriques neufs.

Nota:enduire les joints toriques delubrifiant de montageAP 25 N.

54. Préassembler le tuyau deréfrigérant avec la bride.

55. Enduire la plan de joint de la bride àl'aide d'unproduit d'étanchéitéDEUTZ DW 67. Monter le tuyau deréfrigérant.

56. Serrer les vis au couple de28 Nm.

Nota:veiller au bon positionnementde la rondelle d'arrêt.

4.00.89



Deutsch

4




Kühlmittelrohr

53. Neue Runddichtringe aufziehen.

Hinweis: Runddichtringe mit Montagegleit-mittelAP 25 N bestreichen.

54. Kühlmittelrohr mit Flansch vormontieren.

55. Dichtfläche des Flansches mit DichtmasseDEUTZ DW 67bestreichen. Kühlmittelrohranbauen.

56. Schrauben mit einem Drehmoment von28 Nmfestdrehen.

Hinweis:Auf richtige Position der Sicher-ungsscheibe achten.

4.00.89

4

4

4 65

w

4 ß5



Deutsch

4



Verblechung


Ölrücklaufrohr/Druckölleitung

58. Neue Runddichtringe aufziehen und fetten.

59. Einschraubstutzen mit neuem Cu-Dichtringmit einem Drehmoment von40 ± 2 Nmfestdrehen.

60. Ölrücklaufleitung und Halter anbauen.Schraube mit einem Drehmoment von22 ± 2 Nmfestdrehen.

4.00.90

4

4 6ß

4

4 6

uß



4




Panelling

57.Fit cover plate.

Oil return pipe/pressure oil pipe

58. Slide on new O-seals and grease.

59. Tighten screw plug with new Cuseal with a torque of40 ± 2 Nm.

60. Fit oil return pipe and retainer.Tighten bolt with a torque of22 ± 2 Nm.

Chapas

57. Montar la chapa de recubrimiento.

Tubo de retorno de aceite/tubería deaceite a presión

58. Colocar anillos tóricos nuevos yengrasarlos con grasa.

59. Apretar los enchufes roscados,provistos de un anillo de junta decobre nuevo, con un par de40 ± 2 Nm.

60. Montar la tubería de retorno deaceite y los sujetadores. Apretar lostornillos de fijación con par de22 ± 2 Nm.

Tôle


Tuyau de retour d'huile/conduite derefoulement d'huile

58. Monter les joint toriques neufs etgraisser.

59. Serrer les tubulures à visser avecun joint d'étanchiété au couple de40 ± 2 Nm.

60. Monter le tuyau de retour d'huile etle support. Serrer la vis au couplede22 ± 2 Nm.

4.00.90



English

4

Français Español


61. Fit pressure oil pipe. Tighten banjobolts with new Cu seals and with atorque ofitem 1 29± 3 Nmitem 239 ± 4 Nm.

62.Fit cover plate.

63. Fit cable to starter and terminalstud.

Tighening specifications:Hex. nut on terminal stud35 ± 4 NmHex. nut on starter (terminal 30)28 ± 2 Nm

64. Introduce cable harness throughcover plate. Fit rubber grommet.

61. Montar la tubería de aceite apresión:Enroscar los tornillos racor,provistos de anillos de junta decobre nuevos, y apretarlos con unpar de29 ± 3 Nm = pos. 139 ± 4 Nm = pos. 2.

62.Montar la chapa final.

63. Unir el cable al arrancador y bulónde conexión.

Prescripción de apriete:Tuerca hexagonal en el bulón deconexión35 ± 4 NmTuerca hexagonal en el arrancador(borne 30)28 ± 2 Nm.

64. Hacer pasar el mazo de cables através de la chapa derecubrimiento. Montar elpasacables.

61. Monter la conduite de refoulementd'huile. Serrer les vis creuses avecdes joints d'étanchéité Cu neufs.Pos. 129 ± 3 NmPos. 239 ± 4 Nm.

62. Monter la tôle d’extrémité.

63. Monter le câble sur le démarreur etle boulon de fixation.

Consigne de serrage:Ecrou hexagonal sur le boulon defixation35 ± 4 NmEcrou hexagonal sur le démarreur(borne 30)28 ± 2 Nm

64. Introduire le faisceau de câble parla tôle de recouvrement. Monter lepasse-câble.

4.00.91



Deutsch

4




61. Druckölleitung anbauen:

Hohlschrauben mit neuen Cu-Dichtringenund mit einem Drehmoment vonPos. 1 29± 3 NmPos. 2 39± 4 Nmfestdrehen.

62. Abschlußblech anbauen.

63. Kabel an Starter und Anschlußbolzen anbauen.

Anziehvorschrift:Sechskantmutter am Anschlußbolzen35 ± 4 NmSechskantmutter am Starter (Klemme 30)28 ± 2 Nm

64. Kabelbaum durch Abdeckblech durchführen.Gummitülle montieren

4

4

4 9

6

4.00.91

4



Werkstatthandbuch BFM 1012/E, BFM 1013/E Deutsch

4


4.00.92

4

4

4

4

65. Niveauschalter mit neuer Gummimuffeeinbauen.Schraube mit einem Drehmoment von28 Nm festdrehen.

66. Verkabelung mit Haltebinder und Halteranbauen.Schrauben mit einem Drehmoment von9 Nmfestdrehen.

67. Klemmprofil anbauen.

Flüssigkeitskühler

68. Neue Runddichtringe für Flüssigkeits-kühler einsetzen.

6

6

ß

ß

38-4-226



4




65. Install level switch with new rubbersleeve. Tighten bolt with a torque of28 Nm.

66. Fit cabling with fixing strap andholder. Tighten bolts with a torqueof9 Nm.

67. Fit clamping section.

Radiator

68. Insert new O-seals for radiator.

65. Instalar el interruptor de nivel conun manguito de goma nuevo.Apretar el tornillo con un par de28 Nm.

66. Montar los cables con atacables ysujetadores.Apretar los tornillos con un par de9 Nm.

67. Colocar anillos tóricos nuevos parael refrigerador de líquido.

Refrigerador de líquido

68. Colocar anillos tóricos nuevos parael refrigerador de líquido.

65. Monter l'interrupteur du niveauavec le manchon en caoutchoucneuf. Serrer la vis au couple de28 Nm.

66. Monter le câblage avec le collier defixation et le support. Serrer les visau couple de9 Nm.

67. Monter le profilé de serrage.

Refroidisseur à liquide

68. Placer les joints toriques neufsdans le refroidisseur de liquide.

4.00.92



English

4

Français Español


69. Fit retainer for radiator.Tighten bolts with a torque of21 Nm.

70. Mount radiator. Tighten bolts witha torque of9 ± 1 Nm.

71.Fit cover plate.

72.Fit cover plate.

69. Montar los soportes para elrefrigerador.Apretar los tornillos con un par de21 Nm.

70. Montar el refrigerador. Apretar lostornillos de fijación con un par de9 ± 1 Nm.

71. Montar la chapa de rccubrimiento.


69. Monter le support du refroidisseurà liquide. Serrer les vis au couplede21 Nm.

70. Monter le refroidisseur à liquide.Serrer les vis au couple de9 ± 1 Nm.



4.00.93



Werkstatthandbuch BFM 1012/E, BFM 1013/EDeutsch

4



4.00.93

4 6

69. Halter für Flüssigkeitskühler anbauen.Schrauben mit einem Drehmoment von21 Nm festdrehen.

70. Flüssigkeitskühler anbauen. Schrauben miteinem Drehmoment von9 ± 1 Nmfestdrehen.



4 6

4

4




4



Hinweis: Schrauben noch nicht festdrehen.

74. Entlüftungsleitung mit neuen Cu-Ringenanbauen. Halter gemeinsam mit Abdeck-blech festdrehen.

75. Schaulochblech anbauen.

4 7

4 5

4

4

4.00.94



4




73. Fit cover plate.

Note:Do not tighten bolts yet.

74. Fit breather pipe with new Cu seals.Tighten retainer together with coverplate.

75. Fit inspection hole cover plate.


Nota:Los tornillos todavia no debenappretarse.

74. Montar la tubería de ventilación conanillos de cobre nuevos. Apretar elsujetador junto con la chapa derecubrimiento.

75. Montar la chapa de la abuerta deinspección.


Nota:ne pas encore serrer les vis.

74. Monter la conduite de dégazageavec des joints Cu neufs. Serrer lesupport avec la tôle derecouvrement.

75. Monter la tôle-regard.

4.00.94



English

4

Français Español


Replacing shaft seals on completeengineSpecial tools required:

Extractor forshaft seals ______________ 142 710Assembly tool, rear

BFM 1012_________ 142 890BFM 1013_________ 142 910

Assembly tool, frontBFM 1012_________ 142 900BFM 1013_________ 142 920

- Timing chest cover flywheel end -

Flywheel has been removed.

1. Press extractor into shaft seal.

2. Lift shaft seal with extractor out oftiming chest cover.

3. Fit guide sleeve.

Cambio de los retenes en el motorcompletoHerramientas especiales:

Dispositivo de extracciónpara retenes_____________ 142 710Dispositivo de montaje, atrás

BFM 1012 ___________ 142 890BFM 1013 ___________ 142 910

Dispositivo de montaje, delanteBFM 1012 ___________ 142 900BFM 1013 ___________ 142 920

- Tapa del cárter de la distribución,lado de volante -

El volante está desmontado.

1. Introducir a presión el ganchoextractor en el retén.

2. Haciendo palanquilla con eldispositivo de extracción, sacar elretén de su alojamiento en la tapadel cárter de la distribución.

3. Montar la consola.

Remplacement des joints d’arbre surmoteur completOutillage spécial :

Extracteur de joints d’arbre ___________ 142 710Dispositif de montage AR

BFM 1012 ___________ 142 890BFM 1013 ___________ 142 910

Dispositif de montage AVBFM 1012 ___________ 142 900BFM 1013 ___________ 142 920

- Couvercle de carter de distributioncôté volant moteur -

Le volant moteur a été déposé.

1. Insérer le crochet extracteur dans lejoint d’arbre.

2. A l’aide de l’extracteur retirer lejoint d’arbre du couvercle du carterde distribution.

3. Monter la douille de guidage.

4.00.95




4



4 7

4 7

4 6

3 7

Austausch der Wellendichtringe am komplet-ten MotorSpezialwerkzeuge:

Ausziehvorrichtung fürWellendichtringe ________________142 710Montagevorrichtung hinten

BFM 1012 ________ 142 890BFM 1013 ________ 142 910

Montagevorrichtung vorneBFM 1012 ________ 142 900BFM 1013 ________ 142 920

- Räderkastendeckel Schwungradseite -

Schwungrad ist abgebaut.

1. Abziehhaken in den Wellendichtringeindrücken.

2. Wellendichtring mit Ausziehvorrichtung ausdem Räderkastendeckel hebeln.

3. Führungsbuchse anbauen.

4.00.95




4


4. Einbautiefe beachten.

Pos.1 Einbautiefe ErstmontagePos. 2 Maximale Einbautiefe

4.1 Dichtlippen einölen. Wellendichtring mitEindrückvorrichtung montieren.Dichtlippe weist zur Kurbelwelle.

- Vorderer Deckel -

Keilriemenscheibe ist abgebaut.

1. Abziehhaken in den Wellendichtringeindrücken.

2. Wellendichtring mit Ausziehhaken ausdem vorderen Deckel hebeln.

4 6

4 7

4 z78

3 ± 0,5

0 ± 0,5

1

2

3 7

10-4-307

4.00.96



4




4. Pay attention to the installationdepth.

Item 1 installation depth initialassemblyItem 2 maximum installation depth

4.1 Oil sealing lips. Fit shaft seal withassembly tool. Sealing lip facescrankshaft.

- Front cover -

V-belt pulley has been removed.

1. Press extractor into shaft seal.

2. Lift shaft seal with extractor out offront cover.

4. Observar la profundidad demontaje.

Pos. 1 Profundidad de montajeprimer montajePos. 1 Profundidad máxima demontaje

4.1 Aceitar los labios obturantes.Montar el retén mediante eldispositivo de montaje a presión.El labio indica hacia el cigüeñal.

- Tapa delantera -

La polea acanalada está desmontada.

1. Introducir a presión el ganchoextractor en el retén.

2. Haciendo palanquilla con eldispositivo extractor, sacar el reténde la tapa delantera.

4. Tenir compte de la profondeur demontage

Rep. 1 Profondeur de montagepremière monteRep. 1 Profondeur de montagemaximale

4.1 Huiler les lèvres d’étanchéité.Monter le joint d’arbre à l’aide dudispositif d’insertion. La lèvred’étanchéité est dirigée vers levilebrequin.

- Couvercle AV -

La poulie à gorge a été déposée.

1. Introduire le crochet extracteurdans le joint d’arbre.

2. A l’aide du crochet extracteurdégager et retirer le joint d’arbredu couvercle avant.

4.00.96



English

4

Français Español


3. Montar el manguito de guía.

4. Observar la profundidad demontaje.

Pos. 1 Profundidad de montajeprimer montajePos. 1 Profundidad máxima demontaje

4.1 Aceitar los labios de obturantes.Montar el retén mediante eldispositivo correspondiente.El labio indica hacia el cigüeñal.

3. Fit guide sleeve.

4. Pay attention to the installationdepth.

Item 1 installation depth initialassemblyItem 2 maximum installation depth

4.1 Oil sealing lips. Fit shaft seal withassembly tool. Sealing lip facescrankshaft.

3. Monter la douille de guidage.

4. Tenir compte de la profondeur demontage

Rep. 1 Profondeur de montagepremière monteRep. 1 Profondeur de montagemaximale

4.1 Huiler les lèvres d’étanchéité.Monter le joint d’arbre à l’aide dudispositif d’insertion. La lèvred’étanchéité est dirigée vers levilebrequin.

4.00.97




4



4.00.97

5

8

1

2

3. Führungsbuchse anbauen.

4. Einbautiefe beachten.

Pos.1 Einbautiefe ErstmontagePos. 2 Maximale Einbautiefe

4.1 Dichtlippen einölen. Wellendichtring mitEindrückvorrichtung montieren.Dichtlippe weist zur Kurbelwelle.

4 7

4 6

4 z78

10-4.311




4




Werkstatthandbuch BFM 1012 /E, BFM 1013 /EDeutsch

4

Demontage und Montage, Motor komplettDisassembly and reassembly of complete engine

Démontage et montage moteur completDespiece y ensamblado conjunto de motor



English

4

Français Español


Desmontaje y remontaje delcompresor de aire.

1. Desmontar el compresor de aire ylas tuberías de presión de aceite.

Nota:Examinar visualmente todas laspiezas y reemplazarlas segúnnecesidad.

2. Montar un aro tórico nuevo.

3. Montar la tubería de presión deaceite con juntas de cobre nuevasantes de adosar el compresor.

Nota:El tornillo racor todavía no debeapretarse.

4. Montar el compresor de aire.Meter los tornillos con sellanteDEUTZ DW 72 y apretar con un parde61 ± 6 Nm.

Removing and refitting aircompressor1. Remove air compressor and oil

pressure pipes.

Note: Inspect all single parts andreplace if necessary.

2. Fit new O-seal.

3. Fit oil pressure pipe together withnew Cu seals prior to mounting aircompressor.

Note: Do not yet tighten banjo bolt.

4. Mount air compressor.Insert bolts with locking compoundDeutz DW 72and tighten with atorque of61 ± 6 Nm.

Pose et dépose du compresseur à air

1. Déposer le compresseur à air et lesconduites de refoulement d’huile.

Nota:contrôler visuellement toutesles pièces, les changer le caséchéant.

2. Monter un joint torique neuf.

3. Monter la conduite de refoulementd’huile avec des joints neufs en Cuavant de mettre en place lecompresseur à air.

Nota:ne pas encore serrer la viscreuse.

4. Monter le compresseur. Monter lesvis avec de la pâte de sécuritéDeutz DW 72 puis serrer au couplede61 ± 6 Nm.

4.00.99




4



Luftpresser ab- und anbauen.

1. Luftpresser und Öldruckleitungen abbauen.

Hinweis:Alle Teile sichtprüfen, ggf. austau-schen.

2. Neuen Runddichtring montieren.

3. Öldruckleitung mit neuen Cu-Dichtungenvor Luftpresseranbau montieren.

Hinweis:Noch nicht festdrehen.

4. Luftpresser anbauen.Schrauben mit SicherungsmittelDeutz DW72 einsetzen und mit einem Drehmomentvon61 ± 6 Nm festdrehen.

4 w6

4 ß5

4 ß

3 5

4.00.99




4


4.00.100

5. Zweite Öldruckleitung mit neuen Cu-Dichtungen anbauen.

6. Öldruckleitungen am Kurbelgehäuse undLuftpresser festdrehen.

4 ß

4



4




5. Montar la segunda tubería depresión de aceite con juntas decobre nuevas.

6. Apretar la tuberías de presión deaceite en el bloque motor y en elcompresor de aire

5. Fit 2nd oil pressure pipe with newCu seals.

6. Secure oil pressure pipes oncrankcase and air compressor.

5. Monter la 2éme conduite derefoulement d´heule avec des jointsen Cu neufs.

6. Serrer les conduites durefoulement d´huile et lecompresseur á air.

4.00.100



English

4

Français Español


Desmontaje y remontaje de laservobomba de dirección.1. Desmontar la servobomba de

dirección. Retirar el discoarrastrador.


2. Instalar el disco arrastrador.

3. Montar un anillo tórico nuevo yuntarlo con lubricante exento deagua.

4. Montar la servobomba dedirección, prestando anteción a quelos arrastradores entren en el discoarrastrador.

Removing and refitting powersteering pump1. Fit power steering pump. Take off

driver disc.

Note: Inspect all single parts andreplace if necesarry.

2. Fit driver disc.

3. Fit new O-seal and apply dehydatedlubricant.

4. Fit power steering pump and makesure that drivers engage in driverdisc.

Pose et dépose de la pompe directionauxiliaire1. Dé poser la pompe de direction

auxiliare. Retirer le disquedéntraînement.

Nota:contrôler visuellement toutesles piéces, les changer le caséchéant,

2. Monter le disque déntraînement.

3. Monter un joint torique neuf etlénduire de lubrifiant anhydre.

4. Monter la pompe de directionauxiliare. Veiller á ce que les tocssoient bien en prise dans lesdisques déntraînemement.

4.00.101




4



3 5

4

Lenkhilfspumpe ab- und anbauen.

1. Lenkhilfspumpe abbauen. Mitnehmer-scheibe abnehmen.


3. Neuen Runddichtring montieren und mitwasserfreiem Schmiermittel bestreichen.

4. Lenkhilfspumpe anbauen. Darauf achten, daß dieMitnehmer in die Mitnehmerscheibe greifen.

2. Mitnehmerscheibe einbauen.

4 ß

4 9

4.00.101




4


4.00.102

4 65

5. Schrauben mit einem Drehmoment von43,5 ± 4 Nm festdrehen.

Hinweis:Auf Spezialscheiben achten.



4





Nota:Tener en cuenta las arandelasespeciales.

5. Tighten bolts with a torque of43.5 ± 4 Nm.

Note:Watch out for special washers.

5. Serrer les vis au couple de43.5 ± 4 Nm.

Nota: veiller aux cales spêciales.

4.00.102



English

4

Français Español


Desmontaje y remontaje de la bombahidráulica.1. Desenroscar los tornillos de la

bomba hidráulica.

2. Desenroscar los tornillos de labrida de guía.Retirar la bomba hidráulicacompletamente con la brida deguía.


3. Montar la bomba hidráulicapremontada, con la brida de guía.Apretar los tornillos de la brida deguía con un par de 21± 2 Nm.

Nota:Aplicar lubricante exento deagua al anillo tórico/ alojamiento.

4. Colocar la junta en su posición demontaje. Apretar los tornillos de labomba hidráulica con un par de50 ± 10 Nm.

Removing and refitting hydraulicpump1. Unscrew bolts from hydraulic

pump.

2. Unscrew bolts from guide flange.Remove hydraulic pump completewith guide flange.

Note: Inspect all single parts andreplace if necessary.

3. Mount preassembled hydraulicpump together with guide flange.Tighten guide flange bolts with atorque of21 ± 2 Nm.

Note:Apply dehydrated lubricant toseal/receiving bore.

4. Move gasket into installationposition. Tighten hydraulic pumpbolts with a torque of 50± 10 Nm.

Pose et dépose de la pompehydraulique1. Dévisser puis retirer les vis de la

pompe hydraulique.

2. Devisser puis retirer les vis de labride de guidage.Retirer entiérement la pompehydraulique avec la bride deguidage.

Nota:enduire visuellement touteslespiéces, les changer le caséchéant.

3. Monter la pompe hydrauliquepréassemblée avec la bride deguidage.Serrer les vis de la bride de guidageau couple de21 ± 2 Nm.

Nota:enduire el joint torique etlálésager du legement delubrifiant anhydre.

4. Insérer el joint en position demontage. Serrer les vis de lapompe hyfraulique au couple de50 ± 10 Nm.

4.00.103




4



3

3 5

Hydraulikpumpe ab- und anbauen.

1. Schrauben von Hydraulikpumpe heraus-schrauben.

4. Dichtung in Einbaulage schieben. Schrau-ben von Hydraulikpumpe mit einem Dreh-moment von50 ± 10 Nm festdrehen.

2. Schrauben von Führungsflansch heraus-schrauben.Hydraulikpumpe komplett mit Führungs-flansch abnehmen.


4 65

4 6

3. Vormontierte Hydraulikpumpe mitFührungsflansch anbauen.Schrauben von Führungsflansch mit einemDrehmoment von21 ± 2 Nm festdrehen.

Hinweis:Runddichtring/Aufnahmebohrungmit wasserfreiem Schmiermittel be-streichen.

4.00.103




4




4






English

4

Français Español


Removing and refitting hydraulicpump together with bracket1. Remove oil pressure pipe

2. Remove hydraulic pump.

3. Remove bracket.

Note: Inspect all single parts andreplace if necessary. Renewgaskets. Check bore in hollowshaft and drive shaft for freepassage.

4. Fit preassembled bracket.

Note:Lightly oil O-seal/bore.

Poset et dépose de la pompehydraulique1. Monter conduite de refoulement

d´huile.

2. Déposer la pompe hydraulique.

3. Déposer la console.

Nota:effectuer un contrôle visuel detoutes les pièces, au besoin lesremplacer. Renouveller lesjoints. Contrôler le librepassage de l'alésage de l'arbrecreux d'entraînement.

4. Monter la console préassemblée.

Nota:huiler légérement le jointtorique/lálésage.

Desmontaje y remontaje de la bombahidráulica y consola1. Desmontar la tubería de presión de

aceite.

2. Desmontar la bomba hidráulica.

3. Desmontar la consola.

Nota: Inspeccionar todas las piezasvisualmente, sustituyéndolas encaso necesario. Renovar lasjuntas. Comprobar los taladrosen el eje hueco y eje arrastradorpara ver si están despejados.

4. Montar la consola premontada.

Nota:Untar con un poco de aceite elanillo tórico/alojamiento.

4.00.105




4



Hydraulikpumpe mit Konsole ab- undanbauen1. Öldruckleitung abbauen.

2. Hydraulikpumpe abbauen.

3. Konsole abbauen.

Hinweis:Alle Teile sichtprüfen, ggf. austau-schen. Dichtungen erneuern.Bohrung in Hohl- und Mitnehmer-welle auf freien Durchgang prüfen.

4. Vormontierte Konsole anbauen.

Hinweis:Runddichtring/Bohrung leicht ein-ölen.

3

4.00.105

4 5

3 5

3




4


5. Neuen Runddichtring auf Befestigungs-flansch auflegen.

6. Befestigungsflansch anbauen.Schrauben nach Anziehvorschrift fest-drehen.Schrauben M 8 =21 ± 2 NmSchrauben M 10 =40,5 ± 4 Nm

Hinweis: Schrauben M10 sind mikrover-kapselt. Eine Wiederverwendung istnicht zulässig.

7. Führungshülse einsetzen.

Hinweis:Auf Sicherungsring in der Mitte derFührungshülse achten.

8. Neue Dichtung auflegen. Hydraulikpumpeanbauen.4

ß

4 5

4 65

4 ß

4.00.106



4




5. Colocar un anillo tórico nuevosobre la brida de fijación.

6. Montar la brida de fijación.Apretar los tornillos segúnprescripción.Tornillos M8 =21 ± 2 NmTornillos M10 = 40,5± 4 Nm

Nota:Los tornillos M10 tienen unrecubrimiento sellante. Esinadmisible volver a utilizarlos.

7. Introducir el manguito de guía.

Nota:Prestar atención al anillo deretención en medio delmanguito de guía.

8. Colocar una junta nueva. Montar labomba hidráulica.

5. Placer un joint torique neuf sur labride de fixation.

6. Monter la bride de fixation.Serrer les vis selon les préconisationsde serragevis M 8 =21 ± 2 Nmvis M 10 =40,5 ± 4 Nm

Nota: les vis M10 sont dotées d'unemicrocapsule.

7. Mettre en place la douille de guidage.

Nota: veiller à ce que le circlip soit aumilieu de la douille de guidage.

8. Placer un joint neuf puis monter lapompe.

5. Position new O-seal on fasteningflange.

6. Fit fastening flange. Tighten boltsaccording to specification.

Bolts M 8 =21 ± 2 NmBolts M 10=40.5 ± 4 Nm

Note:Bolts M10 are micro-encapsulated. Their re-use isnot permissible.

7. Insert guide bush.

Note:Watch out for circlip in themiddle of guide bush.

8. Position new gasket. Mounthydraulic pump.

4.00.106



English

4

Français Español


9. Apretar los tornillos de fijación conun par de50 ± 10 Nm.

10. Montar la tubería de presión deaceite con juntas de cobre nuevas.


10. Monter la conduite du refoulementd’huile avec des joints Cu neufs.


10.Fit oil pressure pipe with new Cuseals.

4.00.107




4



4 6


10. Öldruckleitung mit neuen Cu-Dichtungenanbauen. 4

ß

4.00.107




4




4






English

4

Français Español


Cambio de las bombas de inyecciónen el caso de servicioEste método de reparación sólo estápensado para el cambio de las bombasde inyección. Si adicionalmente han decambiarse otras piezas, como elempujador de rodillo, regulador, etc.,se procederá como se indica en elcapítulo 4 „Montaje de bombas deinyección“.

Herramientas especiales:Dispositivo de presión parala cremallera ____________ 100 830Dispositivo de extracción___ 150 800Extractor para inyector ____ 110 030

1. Desmontar la ventilación del cártery la tapa de culata.

2. Sacar el enchufe de cable.Desmontar el solenoide de paradao el tapón de cierre.

3. Presionar la barra cremalleramediante la palanca de parada enposición de parada. Introducir eldispositivo de presión y atornillarlo.

Replacing injection pump in case ofserviceThis repair method only refers to thereplacement of injection pumps. Ifother components are to be replacedas well, e.g. roller tappets, governor,etc., proceed according to chapter 4„Installing injection pump“.

Special tool required:Press-on device forcontrol rod______________ 100 830Extracting device _________ 150 800Extractor for injector ______ 110 030

1. Remove crankcase breather andcylinder head cover.

2. Pull off cable plug.Remove shutdown solenoid orscrew plug.

3. Press control rod with shutdownlever into stop position. Insertpress-on device and screw on.

Remplacement de la pomped’injection en SAVLa présente méthode de réparation neconcerne que le remplacement despompes d’injection. En cas deremplacement supplémentaire d’autrespièces comme p. ex. les poussoirs àgalet, le régulateur etc. procédercomme au chapitre 4 „montagepompes d’injection“.

Outillage spécial:Dispositif de montage decrémaillère ______________ 100 830Extrateur _______________ 150 800Extrateur pour injecteur ____ 110 030

1. Déposer l’évent de carter et le cache-culbuteurs.

2. Retirer le contacteur de câble.Déposer l’électroaimant d’arrêt oule bouchon de fermeture.

3. A l’aide du levier d’arrêt pousser lacrémaillère en position de stop.Monter l’outil de montage et serrer.

4.00.109




4



Austausch der Einspritzpumpe im Servicefall

Diese Reparaturmethode ist nur für den Aus-tausch der Einspritzpumpen gedacht. Solltenzusätzlich noch andere Teile getauscht werden,z.B. Rollenstößel, Regler etc., ist wie in Kapitel4 „Einspritzpumpen Einbau“ zu verfahren.

Spezialwerkzeug:Andrückvorrichtung fürRegelstange____________________100 830Ausziehvorrichtung ______________ 150 800Auszieher für Einspritzventil _______ 110 030

1. Kurbelgehäuseentlüftung und Zylinderkopf-haube abbauen.

2. Kabelstecker abziehen.Abstellmagnet oder Verschlußstopfen aus-bauen.

3. Regelstange mittels Abstellhebel in Stop-stellung drücken. Andrückvorrichtung ein-setzen und verschrauben.

3

4.00.109

4 7

3



Werksta tthandbuch BFM 10 12 /E, BFM 10 13 /E De utsch

4


s5

3

4.00.110

3 5

Zünd OT

12 0

4. Regelstange mit Rändel-Feststellschraubein Stopstellung drücken.

Hinweis:Rändel-Feststellschraube von Handfestdrehen.

5. Zylinder der auszubauenden Einspritzpum-pe auf Zünd-O.T. stellen.Kurbelwelle ca.120° entgegen der Motor-drehrichtung drehen.

Hinweis:Darstellung Blickrichtung aufSchwungrad.

6. Einspritzleitung und Einspritzpumpeabbauen.

7. Ausgleichsscheibe mit Stabmagnet vorsich-tig herausnehmen.

Hinweis:Neue Ausgleichsscheibe ermitteln,siehe für BFM 1012 Seite 1.00.15

für BFM 1013 Seite 1.00.17

65



4




4. Press control rod with knurled-head setscrew into stop position.

Note:Tighten knurled-head setscrewby hand.

5. Move cylinder of injection pump tobe removed to firing TDC.Turn crankshaft about120° againstdirection of engine rotation.

Note:Flywheel is faced on theillustration at the left.

6. Remove injection line andinjection pump.

4. A l’aide de la vis de blocagemoletée amener la crémaillère enposition de stop.

Nota: serrer la vis de blocage moletéeà la main.

5. Placer le cylindre de la pomped’injection à déposer en positiond’allumage PMH.Virer le vilebrequin d’environ 120°dans le sens opposé au sens derotation du moteur.

Nota: illustration observateurregardant le volant moteur.

6. Déposer la conduite d'injection et lapompe d'injection.

4. Presionar la cremallera en posiciónde parada con ayuda del tornillo decabeza moleteada, de bloqueo.

Nota:Apretar con la mano el tornillode cabeza moleteada, debloqueo.

5. Poner el cilindro que corresponda ala bomba de inyección adesmontar, en el PMS decompresión.Girar el cigüeñal aprox. 120° ensentido opuesto al de giro normaldel motor.

Nota:Representado con dirección dela mirada al volante.

6. Desmontar la tubería de inyección yla bomba de inyección.

7. Retirar la arandela de reglajecuidadosamente mediante el imánde barra.

Nota:Determinar la arandela dereglaje nueva:para BFM 1012 ver pág. 1.00.15para BFM 1013 ver pág. 1.00.17

7. Carefully take out shim using barmagnet.

Note:Determine new shim, seepage 1.00.15 for BFM 1012,page 1.00.17 for BFM 1013.

7. Retirer avec précaution la rondelled’épaisseur à l’aide d’une barremagnétique.

Nota:calcul de l’épaisseur de larondelle, voir page1.00.15 pour le BFM 1012et page1.00.17 pour le BFM 1013

4.00.110



English

4

Français Español


8. Position new shim previouslydetermined on roller tappet.

Note:See page 4.00.37 items78 - 84 for installation ofinjection pump.

9. Remove injector.

Note: If jammed, use extractingdevice No. 150 800 togetherwith extractor No. 110 030.

See page 4.00.48 from items 114for fitting injector and injectionline.

10. Turn back knurled-head setscrew.Remove press-on device.

Note:Check whether control rodmoves easily from stop to startposition. For this purposeactuate shutdown lever ofgovernor.

11. Press control rod with shutdownlever into stop position. Fitshutdown solenoid with newO- seal.

Note:Lightly oil O-seal.

8. Placer la rondelle d’épaisseurnouvellement calculée sur lepoussoir à galet.

Nota:montage pompe d’injectionvoir page 4.00.37 à partirdes pts 78 - 84.

9. Déposer l’injecteur.

Nota: si les pièces sont bloquéesutiliser d’extractionNo. 150 800 avec l’extracteurNo. 110 030.

Monter l’injecteur et la con-duite voir page 4.00.48 pt. 114.

10. Dévisser la vis de blocage moletéepuis déposer l’outil de montage.

Nota:vérifier si la crémaillèrecoulisse librement de laposition stop à la position dedémarrage. Pour cela actionnerle levier d’arrêt du régulateur.

11. A l’aide du levier d’arrêt pousser lacrémaillère en position de stop.Monter l’électroaimant d’arrêt avecun joint torique neuf.

Nota:huiler légèrement le jointtorique.

8. Colocar la arandela de reglajedeterminada sobre el empujador derodillo.

Nota:Para el montaje de la bomba deinyección, ver la pág. 4.00.37 apartir del punto 78 - 84.

9. Desmontar el inyector.

Nota:Si está fijo, utilizar el dispositivode extracciónNo. 150 800 con extractorNo. 110 030.

Montar el inyector y la tubería deinyección,ver pág. 4.00.48, a partir del punto114.

10. Girar hacia atrás el tornillo decabeza moleteada, de bloqueo.Desmontar el dispositivo depresión.

Nota:Comprobar la facilidad demovimiento de la cremalleraentre la posición de parada y lade arranque, lo que se haceaccionando la palanca deparada del regulador.

11. Sirviéndose de la palanca deparada, llevar la cremallera a laposición de parada.Incorporar el solenoide de paradacon un anillo tórico nuevo.

Nota:Untar con un poco de aceite elanillo tórico.

4.00.111




4



8. Neu ermittelte Ausgleichscheibe auf Rollen-stößel auflegen.

Hinweis:Einspritzpumpen - Einbau, sieheSeite 4.00.37 ab Pos. 78 - 84.

9. Einspritzventil ausbauen.

Hinweis:Bei Festsitz AusziehvorrichtungNr. 150 800 mit AuszieherNr. 110 030 verwenden.

Einspritzventil und Einspritzleitung anbauen,siehe Seite 4.00.48 ab Pos. 114

10. Rändel-Feststellschraube zurückdrehen.Andrückvorrichtung abbauen.

Hinweis:Prüfen ob Regelstange von Stop-stellung zur Startstellung leichtgän-gig ist. Hierzu Abstellhebel desReglers betätigen.

11. Regelstange mittels Abstellhebel in Stop-stellung drücken.Abstellmagnet mit neuem Runddichtringeinbauen.

Hinweis:Runddichtring leicht einölen.

4 5

a3 5

4 ß5

3 5

4.00.111



Werksta tthandbuch BFM 10 12 /E, BFM 10 13 /E De utsch

4


12. Schrauben mit einem Drehmoment von21 Nm festdrehen. Kabelstecker montieren.

13. Zylinderkopfhaube montieren. Schraubenmit einem Drehmoment von9 ± 1 Nmfestdrehen.

Hinweis:Bei Bedarf Dichtung erneuern.

14. Runddichtring leicht einölen. Kurbelgehäu-seentlüftung anbauen. Schrauben miteinem Drehmoment von9 ± 1 Nm fest-drehen.

Hinweis:Bei Bedarf Runddichtring erneuern.

4.00.112

4 65

4 z65

4 6



4




12. Tighten bolts with a torque of21 Nm. Fit cable plug.

13. Fit cylinder head cover. Tightenbolts with a torque of9 ± 1 Nm.

Note:Renew gasket if necessary.

14. Lightly oil O-seal. Fit crankcasebreather. Tighten bolts with atorque of 9± 1 Nm.

Note:Renew O-seal if necessary.

12. Serrer les vis au couple de21 Nm.Monter les fiches de câble.

13. Monter le cache-culbuteurs etserrer les vis au couple de9 ± 1 Nm.

Nota: au besoin renouveller le joint.

14. Huiler légèrement le joint torique.Monter l’évent de carter et serrerles vis au couple de9 ± 1 Nm.

Nota:au besoin renouveller le jointtorique.

4.00.112

12. Apretar los tornillos de fijación conun par de21 Nm. Montar elenchufe de cable.

13. Montar la tapa de culata. Apretarlos tornillos de fijación con un parde9 ± 1 Nm.

Nota:De ser necesario, sustituir lajunta por otra nueva.

14. Untar con un poco de aceite elanillo tórico. Montar la ventilacióndel cárter.

Nota:De ser necesario, sustituir elanillo tórico por otro nuevo.




4




Werkzeuge

Tools

Outils

Herramientas BFM 1012/1013



Wir bitten Sie, alle Bestellungen von Spezialwerkzeugen direkt an dieFa. Wilbär, D-42826 Remscheid, Postfach 14 05 80, Fax 02191 / 8 10 92,

zu richten.

Please order all your special tools direct fromMessr.Wilbär, D-42826 Remscheid, Postfach 14 05 80, Fax 02191 / 8 10 92

Nous vous prions de passer directement toutes vos commandesd’outillage spécial auprès de la société: Wilbär, D-42826 Remscheid, Postfach 14 05 80, Fax 02191 / 8 10 92

Rogamos dirigir todos los pedidos de herramientas especiales directamentea la casa Wilbär, D-42826 Remscheid, Postfach 14 05 80, Fax 02191 / 8 10 92



Werkstatthandbuch BFM 1012/1013

Handelsübliche WerkzeugeCommercial tools

Outils usuelsHerramientas comerciales

5

Deutsch English Français Español No. B F M

1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

5.00.01

● ●

● ●Kompressionsdruckprüfer

Compression tester

Compressiomètre

Compresímetro

8005

● ●

Druckpumpe für Kühlmitteldichtheitsprüfung

Pressure Pump for coolant leakage

Pompe refoulante pour contrôle de l'étanchéitédu liquide de refroidisseur

Bomba de presión para pruebas deestanqueidad sistema de liquido refrigerante

8002

Düsenprüfgerät

Nozzle tester

Banc déssais dínjecteurs

Comprobador para inyectors

● ●8008

8011Cobraklemmenzange

Cobra clamp pliers

Pince à colier Cobra

Alicates Cobra

Verschlußdeckel




Handelsübliche WerkzeugeCommercial toolsOutils usuelsHerramientas comerciales

5

No. Deutsch English Français Español B F M

1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

5.00.02

Keilriemenspannungsmeßgerät

V-belt tension gauge

Appareil de vérification de la tension de lacourroie trapézoïdale

Verificador de tensión para correastrapezoidales

8115● ●

Schraubendrehereinsatz

Screw driver socket

Embout de tournevis

Punta recambiable de destornillador

8112● ●

Stecknuß SW 15, lange Ausführung fürEinspritzventil (Überwurfmutter)

Socket a/flats 15, long version for injector(Cap nut)

Douille de 15 modèle long pour injecteur (écrou-raccord)

Dado de vaso de 15, tipo largo, para inyectores(tuerca de unión)

● ●

● ●

●

● ●

Torx-Steckschlüssel-Einsätze,lange Ausführung

Torx sockets long version

Embouts de clé à douille Torx, modèle long

Llaves de caja Torx, tipo largo

8113

8116

8114

8012




Handelsübliche WerkzeugeCommercial tools

Outils usuelsHerramientas comerciales

5


1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

5.00.03

Verdrehschlüssel (Vielzahn) für Einspritzpumpe

Serrated wrench for turning injection pump

Clé polygonale pour pompe dínjection

Llave de estrella para giro de bombas de inyección

● ●

Torx-Werkzeugsatz

Torx tool kit

Jeu d’outils Torx

Juego de herramientas TorxTorx-Werkzeugsatz

8117

● ●8189

Federklemmenzange

Spring clamp pliers

Pince à crampon élastique

Tenazas para pinzas elásticas.

9088 ● ●

Ventilfedermontagehebel

Valve spring assembly lever

Levier de montage pour ressort de soupape

Palanca de montaje para muelles de válvula

9017 ● ●




Handelsübliche WerkzeugeCommercial toolsOutils usuelsHerramientas comerciales

5


1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

5.00.04

● ● 9090 Federklemmenzange

Spring clamp pliers

Pince à crampon élastique

Tenazas para pinzas elásticas

9115● ● Hilfswerkzeug für Glühkerzen-Kabelkupplung

Auxiliary tool for glow plug cable coupler

Outil auxilaire pour racords de câbles debougies de préchauffage

Herramienta auxiliar para acoplamiento de cablesde bujías de incandescencia




SpezialwerkzeugeSpecial tools

Outils spéciauxHerramientas especiales

5


1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

● ●100 110Anschlußstück für Kompressionsdruckprüfer

Connector for compression tester

Raccord pour compressiomètre

Pieza de empalme para el compresímetro

5.00.05

Durchdrehvorrichtung

Turning gear

Dispositif vireur

Dispositivo de viraje

100 320

Durchdrehvorrichtung

Turning gear

Dispositif vireur

Dispositivo de viraje

100 330

Meßuhr M2T mit Feststellring

Dial gauge M2T with locking ring

Comparateur M2T avec bague d’immobilisation

Comparador M2T con anillo de fijación

● ●100 400




SpezialwerkzeugeSpecial toolsOutils spéciauxHerramientas especiales

5


1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

5.00.06

Einstellbolzen für MAG-Wellen.

Adjusting pin for mass balancing shafts

Pige de calage pour arbres à masses d’équilibrage(MAG)

Pernos de ajuste para ejes compensadores demasa „MAG“.

100 810●

100 860

100 840

Meßvorrichtung für Grundkreismessung" Einspritzpumpe und Förderbeginn "

Measuring device for base circle measurement„injection pump and commencement ofdelivery“

Dispositif de mesure du cercle de base „pomped’injection et début d’injection“

Dispositivo para la medición del círculobase „bomba de inyección y comienzo dealimentación“

● 100 780

●

Meßgerät zum Messen und Blockieren derRegelstange

Measuring device for measuring and lockingcontrol rod

Appareil de mesure et de blocage de la crémaillère

Dispositivo para la medición y bloqueo de labarra cremallera

100 800● ●

●

100 750 Meßbalken mit Abstandsblättchen zum Messendes OT und des Kolbenüberstandes

Measuring bar with spacers for gauging TDCand piston projection

Barre de mesure avec plaquettes d’écartementpour mesurer le PMH et la cote de dépassementdu piston

Regleta de medición con plaquitas distanciadoraspara la medición del PMS y saliente de pistón

● ●






5


1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

Gradscheibe 360° mit Befestigung an derSchwungscheibe für OT und FB Einstellung

Graduated disc 360° with device for fasteningto flywheel for TDC and COD setting

Disque gradué 360° avec fixation sur volantmoteur pour PMH et point de calage du débutd’injection

Disco graduado 360° con los elementos defijación al volante para el ajuste del PMS ycomienzo de alimentación (FB)

101 020 ● ●

Andrückvorrichtung für Regelstange

Press-on device for control rod

Dispositif de montage de crémaillère

Dispositivo de presión para la cremallera

100 830 ● ●

Adapter für Gradscheibe

Adapter for graduated disc

Adaptateur pour disque gradué

Adaptador para el disco graduado

101 030 ● ●

Auszieher für Einspritzventil in Verbindung mit150 800

Extractor for injectors, to be used with tool150 800

Extrcteur pour injecteur, à utiliser avec150 800

Extractor para inyectores, en combinacióncon herramienta 150 800

110 030 ● ●

5.00.07





5


1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

5.00.08

Aufspannplatte für 120 900

Clamping plate for 120 900

Plaque d’ablocage pour 120 900

Placa de fijación para 120 900

120 910● ●

Aufspannbock für Zylinderkopf

Swivelling clamping stand for cylinder head

Chevalet d’ablocage pour culasse

Soporte de fijación para culatas

120 900● ●

110 470

110 480

●

●

Montagewerkzeug für Regelstangen-Buchsen

Assembly tool for control rod sleeves

Outil de montage pour bague de crémaillère

Herramienta de montaje para manguitos de labarra cremallera

110 110● ● Halter für Einspritzventil SW11

Dolly for injector a/flats 11

Dispositif d’immobilisation d’injecteur SW 11

Dispositivo de montaje de para inyectores, de 11






5


1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

5.00.09

131 070

131 090

Montagewerkzeug für Kolbenbolzenbuchse

Assembly tool for small end bush

Outil de montage de bague de pied de bielle

Dispositivo de montaje para casquillos de pie debiela

●

●

Kolbenring-Auflegezange

Piston ring pliers

Pince à monter les segments de piston

Alicates para colocar aros de pistón

Kolbenringspannband

Piston ring compressor

Collier à comprimer les segments de piston

Fleje compresor de aros de pistón

130 300

130 630

130 640

● ●

●

●

131 080Demontagewerkzeug für Kolbenbolzen-sicherungsring

Disassembly tool for piston pin circlip

Appareil de démontage de circlip d’axe de piston

Dispositivo de desmontaje para el anillo deretención de bulones de pistón

●








5


1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

5.00.11

Montagewerkzeug für Zylinderlaufbuchse

Assembly tool for cylinder liner

Outil de montage pour chemise

Herramienta de montaje para camisas decilindro

150 100

●

●

Montagewerkzeug für Nockenwellen-Buchsen

Assembly tool for camshaft sleeves

Outil de montage de douilles d’arbre à cames

Herramienta de montaje para casquillos de árbolde levas

143 790

143 810

●

●

Montagewerkzeug für Druckregelventil

Assembly tool for pressure control valve

Outil de montage pour soupape de régulationde pression

Herramienta de montaje para la válvulareguladora de presión

150 110

Ausziehvorrichtung

Extractor

Extracteur

Dispositivo de extracción

150 800 ● ●





5


1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

5.00.12

Motormontagebock für doppelseitige Auf-spannung

Engine assembly stand for double-sidedchucking

Chevalet de montage moteur avec doubleablocage

Cabellete de montaje para fijación bilateral delmotor

6066●

Spezialvorrichtung zum Abschrauben derFilterpatrone

Special device for screwing off filter cartridge

Dispositif spécial pour dévisser les cartouchesfiltrantes

Herramienta especial para desenroscar cartuchosfiltrantes

Montagewerkzeug für Kühlmittelthermostat

Assembly tool for coolant thermostat

Outil de montage de thermostat à réfrigérant

Dispositivo de montaje para el termostato delíquido refrigerante

170 090● ●

170 050● ●

● ● Gegenhalter für Zahnrad Luftpresser

Dolly for air compressor gear

Dispositif de maintien pour pignon decompresseur dáir

Dispositivo de retención para la rueda dentadadel compressor de aire

170 630







1 0 1 2

B F M

1 0 1 3

Motormontagebock für einseitige Aufspannung

Engine assembly stand for one-sidet chucking

Chevalet de montage moteur pour simpleablocage

Caballete de montaje para fijación unilateral delmotor

●6067

1 Satz Aufspannwinkel für doppelseitigeAufspannung

1 Set of angled clamping plates for double-sidet chucking

1 jeu d´équerre de fixation pour doubleablocage

1 juego de angulares para fijación bilateral

●6066/158

Documents

Deutz-1012, 1013 - Manual de Taller