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Descripción del problema

En la zona delimitada entre la entrada principal de la calle de Altamira y la rotonda Cristo Rey no se cuenta con un

estudio técnico que indique cuál es su magnitud en decibeles, el cual incluya los sistemas de información geográfico

para representación geoespacial. Es necesario conocer cuál es la magnitud del ruido existente en dicha zona, ya que

existen valores de ruido establecidos por la Organización Mundial de la Salud (OMS), donde indican las afectaciones

a los seres humanos cuando son expuestos a niveles de ruido altos.

Las personas que a diario transitan a pie por la zona, los usuarios de transporte urbano colectivo que esperan en las

estaciones de autobuses, así como trabajadores de comercios y habitantes de la zona manifiestan inconformidad de-

bido a el ruido que perciben, también desconocen las consecuencias del ruido en la salud humana.

No es posible aseverar si existe o no afectación a la salud humana en la zona hasta que se realicen las mediciones

de las magnitudes del ruido urbano, por lo cual tampoco se pueden tomar medidas de mitigación e informar a la po-

blación de algún tipo de incidencia.

Objetivo general

Evaluar los niveles sonoros obtenidos en los distintos puntos del área de estudio.

Objetivos específicos

A. Describir los niveles de ruido obtenidos en diferentes horarios de los puntos evaluados por medio de

mapas de ruido, considerando la representatividad espacial y temporal de los niveles de ruido en la

zona.

B. Elaborar un mapa en QGIS donde se representen las magnitudes de los valores de ruido urbano.

C. Comparar magnitudes acústicas más importantes en los distintos intervalos de tiempo de medición

acorde a normativas nacionales e internacionales que sean relevantes para el análisis del ruido en la

zona.

Metodología

Procesos realizados

Resultados

La grafica se realizó con los valores promedio de las mediciones, se observa que e comportamiento dife-

renciado entre los puntos de medición siendo 68.5 el menor valor y 72.5 el máximo en Decibeles pondera-

ción A, durante el periodo de tiempo comprendido de las 6 am hasta las 7 pm siendo 13 horas de medición.

En la gráfica se observan los valores de decibeles promedio y la cantidad promedio que de vehículos livianos que paso por cada

punto de medición mientras se realizaban las mismas, se observan los valores de decibeles promedio y la cantidad promedio

que de vehículos livianos que paso por cada punto de medición mientras se realizaban las mismas, en la estación 5 se encuen-

tran el valor mínimo de vehículos de 100, también uno de los valores mínimos de contaminación acústica con 69.7dB(A), al

contrario en la estación 30 la cantidad de vehículos livianos es máxima con 182 , así también el valor máximo de contaminación

acústica con 72.5 dB( A).

En la gráfica se observan los valores de decibeles promedio y la cantidad promedio que de

vehículos livianos que paso por cada punto de medición mientras se realizaban las mismas,

se observan los valores de decibeles promedio y la cantidad promedio que de vehículos

livianos que paso por cada punto de medición mientras se realizaban las mismas, en la

estación 5 se encuentran el valor mínimo de vehículos de 100, también uno de los valores

mínimos de contaminación acústica con 69.7dB(A), al contrario en la estación 30 la canti-

dad de vehículos livianos es máxima con 182 , así también el valor máximo de contamina-

ción acústica con 72.5 dB (A).

Las magnitudes acústicas fueron interpoladas con el método de inverso del cuadrado de la

distancia obteniendo como resultado el siguiente mapa.

Conclusiones

La OMS tiene valores definidos en los cuales desde 55 dB(A) las molestias inician

y la dificultad de la escucha del habla mientas que la deficiencia auditiva inicia a

partir de los 70 dB(A), en la medición de ruido ambiental se encontró un promedio

mayor a 72.5 dB(A), en un tiempo de exposición promedio de 13 horas diarias, lo

cual nos indica que las personas que trabajan y habitan en el área sufren perjuicios

a su salud de forma permanente y los que transitan por el área donde se realizó el

estudio sufren perjuicios temporales cortos a su salud.

Tomando en cuenta el marco jurídico local, ordenanza municipal nº 01-2013: Daño

y multas ambientales en el municipio de Managua, en su arto. 11 se establecen las

sanciones a las personas naturales o jurídicas que incurran en la generación de rui-

do procedentes de los alto parlantes para hacer propaganda comercial, sin embar-

go, no se evidencia una puesta en práctica del referido instrumento legal.

Trabajos Futuros

Realizar mapas de contaminación acústica en otras áreas de la capital,

así como en cabeceras departamentales de Nicaragua, utilizar un equi-

po que pueda clasificar las frecuencias en la cual mide los decibeles,

trabajar multidisciplinariamente para incluir estudios de audiometría en

la zona, realizar trabajo conjunto con la alcaldía de Managua para mo-

nitorear la contaminación acústica en zonas que presentan mayores

afectaciones por causa del ruido urbano.

Incluir este tipo de estudios en el área académica para formar profesio-

nales con capacidades de realizar estudios relacionados con variables

ambientales y sistemas de información geográfica.