M{ZD{ 6

KODO: SOUL OF MOTION

Ikuo Maeda, Mazda Global Head of Design

” Die von Natur aus emotionale Anziehung des Autos möchte ich im Design ausdrücken “

BEZ

AH

LTE

AN

ZEIG

E.

leidenschaftlich anders

SKYACTIVSparsam und gleichzeitig

sportlich? Mazdas smarte Technologien machen es möglich.

İ-ELOOPWeltpremiere für die

schlaue Schleife: Jetzt wird jeder Funke Energie genützt.

AM ANFANG EINER NEUENZEIT SKYACTIV-TECHNOLOGIE UND KODO-

DESIGN ERÖFFNEN EIN NEUES KAPITEL IN DER AUTOMOBILGESCHICHTE: JETZT SCHLÄGT DAS HERZ IM TAKT MIT DER VERNUNFT – UND DIE KLASSENBESTEN VERBRAUCHSWERTE GIBT ES OBENDRAUF.

Text: Max Hödl

KODO: SOUL OF MOTION

Bewegung sogar im Stillstand: Dieser scheinbare Widerspruch ist die Grundlage

von Mazdas neuer Design-Philosophie Kodo. Dazu haben die Experten rund um Ikuo Maeda

eine Anleihe bei der Natur genommen: den Muskeltonus von Tieren und Menschen.

Eine Katze strahlt bereits vor dem Sprung Dynamik aus – allein durch Anspannung und Konzentration. Auf ähnliche Weise lässt auch

der neue Mazda6 in jeder Situation die Energie der Bewegung erahnen.

BEZ

AH

LTE

AN

ZEIG

E.

M A Z D A 6

Der Mazda6 auf YouTube: Einfach QR-Code mit dem Smartphone einscannen, und schon sehen Sie Design und Technologie in voller Fahrt.

Gibt es heutzutage überhaupt noch bahn-brechende Innovationen? Die Frage muss gestattet sein, schließlich hat man bei so vielen wiederkehrenden Trends oft das Gefühl, die Zeit sei eine Schleife und die grundlegenden Technologien seien alle bereits erfunden worden.

Bei Anwandlungen wie diesen ist es durchaus ratsam, sich näher mit dem neu-en Mazda6 zu beschäftigen. Dann wird man rasch eines Besseren belehrt: Es gibt sie nämlich noch, die kreativen Ideen, die neuen Ansätze, die, man kann’s ruhig sagen: Revolutionen.

Im Fall des Mazda6 wird die Zeiten-wende unter dem Banner der Skyactiv-Technologien vollzogen. Dahinter steckt keine singuläre Aktion, sondern ein Bün-del an Maßnahmen – und gerade dieser ganzheitliche Ansatz macht Skyactiv so interessant. Konkret durften die Ingenieure fast jede Komponente am Auto in Frage stellen und sich an bessere Lösungen wagen. Beispiel Karosserie: Durch den erhöhten Einsatz von hochfesten Stählen

konnte sie leichter werden – und trotz-dem steifer ausfallen. Der erste Vorteil verringert den Verbrauch und erhöht den Fahrspaß; der zweite Benefit verbessert die Crash-Sicherheit, eliminiert Stör-geräusche und kommt der Fahrwerks-abstimmung zugute.

In dieser Tonart geht es weiter. Im Bereich der Getriebe erweitert eine völlig neu konstruierte Sechs-Stufen-Automatik die bislang bestehenden Limits: Skyactiv-Drive ist kompakter und leichter als her-kömmliche Versionen, arbeitet effizienter und schaltet so sportlich und direkt, wie man es sich nach dem ersten Blick auf das Auto zu Recht erwartet.

Selbstverständlich betrifft Skyactiv auch die Motoren – in ganz besonderem Maß sogar. Was Skyactiv kann, beweist der Dieselmotor mit einem Rekordwert: In der Version mit 150 PS verbindet er sportliche Fahrleistungen (eine Höchst-geschwindigkeit von 211 km/h!) mit einem Normverbrauch von lediglich 3,9 Litern auf 100 Kilometer. Das ist der mit Abstand niedrigste Wert dieser Fahr-zeugklasse und würde auch einem Klein-wagen schmeicheln. Mazda erzielt ihn mit einer 4,87 Meter langen Limousine.

Auch die anderen Motoren können als Referenz in ihren Segmenten gelten: so- B

EZA

HLT

E A

NZE

IGE.

gDie Skyactiv-Technologie erfasst alle

Bereiche des Fahrzeugs und macht den neuen Mazda6 ausgesprochen

leichtfüßig – was man ihm vom ersten Anblick an gerne glauben will.

wohl der mit 175 PS stärkere Skyactiv-D als auch die Benziner, die in den Leistungs-stufen mit 146, 165 und 192 PS im Pro-gramm stehen. Letztgenannter ist die bislang stärkste Auslegung eines Skyactiv-Motors und wird ausschließlich mit Auto-matikgetriebe kombiniert. Auch diese sportliche Variante ist mit einem Norm-verbrauch von 6,3 Litern auf 100 Kilo-meter ein Musterbeispiel an Effizienz.

Die erstaunliche Sparsamkeit ist nicht nur Folge von Gewichtsreduktion, konse-quentem Feilen an der Aerodynamik und fortschrittlichen Antrieben, sondern auch weiterführenden Technologie zu verdan-ken. So ist das Start-Stopp-System i-stop in allen Versionen des Mazda6 serien-mäßig – und wird in allen Dieselmodellen mit dem neuen i-ELOOP ergänzt. Diese schlaue Entwicklung von Mazda gewinnt beim Rollen und Bremsen Energie zurück, um damit das elektrische Bordnetz zu versorgen. Dabei arbeitet es viel schneller und effektiver als eine herkömmliche Bat-terie. Weniger als eine Sekunde in der Rollphase reicht bereits, um den Lade-vorgang des i-ELOOP in Gang zu setzen. Der Effekt: nochmals weniger Verbrauch.

War bislang von der technischen Ele-ganz des Skyactiv-Pakets die Rede, so darf der offensichtliche Teil der Revolu-

M{zd{ ¡-ACTIVSENSE

DER PRIVATE BODYGUARD Sicherheit ist reine Knopfsache – zumindest im neuen Mazda6 mit seinen intelligenten elektronischen Assistenzsystemen.

Kontakt unerwünscht: City-Notbremsassistent.

Das breite Programm an aktiven Sicherheitstechno-logien wird ab sofort unter dem Titel „i-ACTIVSENSE“ zusammengefasst. Im neuen Mazda6 zählen dazu je nach Ausstattung und Wunsch: ein adaptiver Tempo-mat mit radargestützter Distanzregelung (MRCC), ein Pre-Crash-Safety-System mit aktivem Bremseingriff (SBS), die Abstandserkennung (DRSS), der City- Notbremsassistent (SCBS), der Spurhalteassistent (LDWS), der Fernlichtassistent (HBC) und viele mehr.

M{ZD{6 SPORT COMBI

QUADRATUR DES KREISES Ästhet und Pragmatiker, Sportler und Sparer, Raumfahrzeug und Herzensbrecher: Wer alles auf einmal will, ist ein Fall für den Sport Combi.

Der große Laderaum lässt sich einfach erweitern: entweder auf Knopfdruck an den Fondsitzlehnen oder per Hebelzug vom Kofferraum aus.

Werkzeugkisten, Obststeigen, Holzlatten? Klar kann man auch die simplen Dinge des Arbeits- und Alltags-lebens im neuen Mazda6 Sport Combi transportie-ren. Platz gibt’s dafür allemal genug. Aber viel besser als diese profanen Dinge passen die Zutaten für einen bewegten Lebensstil hinein: das Equipment für Golf oder Reiten, fürs Kitesurfen oder Paragliding, fürs Skifahren oder Eishockey. Wer den Sport im Namen trägt, der fühlt sich eben auch allen naturnahen Akti-vitäten verpflichtet.

Die wahre Größe des Mazda6 Sport Combi sieht man ihm zunächst nicht an. Sogar um einen Hauch kürzer als die Limousine, sind seine dynamischen Proportio-nen ein echter Eyecatcher. Mit kokettem Schwung streben die Linien dem Heck zu, wo sie mit einem sportlichen Dachkantenspoiler und einem muskulö-sen Stoßfänger für ein dramatisches Finale sorgen.

Hinter der Heckklappe wartet ein 522 Liter großer Kofferraum; der Blick darauf wird über ein geniales System zur automatischen Öffnung der Abdeckung freigegeben. Die Kunst der Erweiterung basiert auf einer portionsweise umlegbaren Rückbank und einer Entriegelung, die wahlweise direkt an den Sitzen oder mittels einer Fernbedienung vom Kofferraum aus erfolgt. Auf diese Weise wird der sportliche Kombi zu einem echten Raumwunder – mit 1648 Liter Stau-volumen und einer fast zwei Meter langen Ladefläche.

M A Z D A 6

Überwacht und warnt: der Spurhalteassistent.

Effizient und direkt: das neue Automatikgetriebe Skyactiv-Drive. Mit dem HMI-Commander (u.) lässt sich das Infotainment intuitiv steuern.

Die Skyactiv-Technologie spart Sprit und erhöht den Fahrspaß. Wie das funktioniert? Das zeigt das Video hinter dem QR-Code!

Kodo: Soul of Motion – was hinter Mazdas neuer Design-Philosophie steckt, zeigt dieses Video auf YouTube. Einfach scannen und staunen.

BEZ

AH

LTE

AN

ZEIG

E.

tion nicht länger warten: die Schönheit der Form, die Mazdas Kodo-Philosophie auf ein neues Hochplateau der ange-wandten Ästhetik hebt. Dabei geht es um Spannung, um Intensität, um Bewegung, die sogar im Stillstand zu erahnen ist. Wie das geht? Es ist eine Frage des Muskel-tonus, der in den Wölbungen und Linien der Karosserie steckt. Oder anders gesagt: Einem Geparden nimmt man seine Liebe zur Geschwindigkeit ja auch dann ab, wenn er sein Mittagsschläfchen hält.

Das feine Gespür für Proportionen, Flächen und die dazupassende Qualität der Verarbeitung setzt sich im Interieur fort. Dort gilt neben der Ästhetik die Maxime der Praktikabilität: Wohlfühlen basiert auf allen Sinneseindrücken.

Also strebt der Mazda6 auch hier nach Bestmarken. Dank des langen Radstands zählen Fuß- und Knieraum im Fond zu den besten seiner Klasse. Die Sitzflächen und die Lehnen wurden verlängert, die Armauflage ist breiter. Auch die Vorder-sitze wurden nochmals komfortabler (und leichter, weil die Skyactiv-Detektive auch hier geforscht haben).

Hinzu kommt eine Fülle an Dienstbar-keiten und Luxus. Beispielsweise das optionale Infotainmentsystem, das trotz komplexer Fähigkeiten fingerleicht be-dienbar ist: einerseits am großen Touch-screen, andererseits am intuitiven HMI-Commander, der griffgünstig in der Mittelkonsole platziert ist: So steuert man das Navigationssystem mit TomTom-Tech-nologie ebenso leicht wie das Premium-Soundsystem von Bose oder die über Blue-tooth gekoppelte Freisprecheinrichtung.

Die Ausstattung lässt sich über vier Stufen den eigenen Wünschen anpassen: vom Basismodell Emotion über Challenge und Attraction bis zur Topversion, die den neuen Mazda6 in ihrem Namen am bes-ten beschreibt: Revolution.

Die Scheinwerfer besitzen LED-Lichtquellen; auf Wunsch verbreiten sie adaptiv Kurvenlicht (AFS), indem sie den Bewegungen des Lenkrads folgen.

Tommy Koch, 29, ist Kapitän des Eishockey-Rekordmeis-ters EC-KAC, erfolgreichster aktiver Nationalteamspieler und seit zwei Jahren auf Mazda unterwegs. An seinem Auto schätzt er die Power, das Handling, die gute Übersicht und ein perfektes Equipment – eben genauso wie beim Eis-hockey. Der Klagenfurter Stürmerstar über …

… Speed: „Gibt dir immer einen gewissen Kick. Ordentlich Leistung darf ein Auto also schon haben – aber auf der Straße siegt doch die Vernunft.“… Härte: „Gehört zum Eis-hockey einfach dazu. Im Auto hab ich’s lieber komfortabel.“… Equipment: „Braucht immer extrem viel Platz. Bei meinem Hobby ist es auch nicht viel besser: Ich geh gern fischen.“… Technik: „Eine meiner Stärken im Spiel, der Schlüssel zum Erfolg. Ich mag auch sonst, wenn die Dinge reibungslos klappen und wenn die Technik nützlich ist: Einparkhilfe, Sitz-heizung, zugfreie Klimatisie-rung – das habe ich in meinem Mazda zu schätzen gelernt.“… Ausdauer: „Am Eis müssen wir uns die Kräfte einteilen. Wenn das ein Auto auch kann, dann ist das bei den aktuellen

Spritpreisen sicher kein Fehler.“

ER FÄHRT WIE AUF KUFEN

Autofahren und Eishockey haben mehr gemeinsam, als man denkt.

Was kann eigentlich …İ-eLOOP?

Klingt lustig und erinnert an einen Welthit von Cyndi Lauper: i-ELOOP. Dahinter verbirgt sich aber eine der schlauesten Erfin-dungen der letzten Jahre: ein intelligenter Energiekreislauf, der den Spritverbrauch deutlich ver-ringert. Und so funktioniert’s:

Wann immer man vom Gas geht oder bremst, wird die Energie des Dahinrollens in einem Kondensator eingefangen. Die so gewonnene Power wird für die elektrischen Verbraucher genutzt oder an die Fahrzeugbatterie weitergeleitet. Der Clou dabei: Der Kondensator ist ein flotter Bursche, der Energie viel schneller speichert und wieder abgibt als ein herkömmlicher Akku.

Born to race Kaum auf der Straße, biegt der Mazda6 auch schon auf die Rennstrecke ein – und zwar mit dem neuen Skyactiv- Dieselmotor. Wenn der Tourenwagen Ende Jänner beim 24-Stunden-Rennen

in Daytona, Florida, erstmals antreten wird, ist das eine doppelte Weltpremiere: Noch nie zuvor war bei diesem legendären Lang-strecken-Event ein Dieselfahrzeug am Start. Mehr Infos gibt’s auf der Facebook-Seite von Mazdaspeed Motorsports.

MAZDA6Farben, Felgen, Inte-rieur: So hat man alle Infos zum neuen Mazda6 immer in der Hosentasche dabei.

FingerÜbungZwei brandneue Apps fürs mobile Leben

DAS AUTO IN ZAHLEN

schnelle nummern

Fahrfreude und Fortschritt lassen sich eigentlich nicht in Ziffern ausdrücken. Oder vielleicht doch?

0,26Die Aerodynamik besitzt einen entscheidenden Einfluss auf die Verbrauchswerte – und der wird umso größer, je schneller man fährt. Die Designer und Techniker von Mazda waren daher bestrebt, den sogenannten cW-Wert durch aufwendige Detail-arbeit an der Karosserie und am Unterboden zu verringern. Mit einem cW-Wert von 0,26 zählt der neue Mazda6 zu den Weltbesten seiner Klasse.

3,9Um die technische Sonderleistung von Mazda ins rechte Licht zu rücken, benötigt man noch eine zweite Zahl: 150. Dann ist die Sensation perfekt: Der 150 PS starke 2,2 Skyactiv-D konsumiert im Norm-verbrauch nur 3,9 Liter auf 100 Kilometer! Diesem Spitzenwert im Segment entspricht ein sensatio-nell niedriger CO²-Ausstoß, der sogar einem Klein-wagen schmeicheln würde: 104 g/km.

26.990Das ist der Preis, um den man ab sofort in den Mazda6

einsteigt – mit viel Luxus, Raum, dem kompletten Sicherheitspaket und den Hightech-Lösungen der Sky-activ-Technologien. Zur Ausstattungslinie Emotion zäh-len unter anderem sechs Airbags, DSC, ABS mit elektro-nischer Bremskraftverteilung, ein Bremsassistent und ein Hill Holder, der das Anfahren am Berg erleichtert.

Mit an Bord sind außerdem die Klimaanlage, ein Audio-system mit USB-Anschluss, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Leichtmetallfelgen und vieles mehr. Noch Wünsche offen? Dann gibt’s die darauf aufbau-

enden Varianten Challenge, Attraction und Revolution.

100Hohes Gewicht ist aus zwei Gründen der erklärte Feind der Mazda-Ingenieure: Es behindert die Sportlichkeit und erhöht die Verbrauchswerte. Klar, dass ein Diätplan daher Teil der Entwicklungs-arbeit am Mazda6 war. Obwohl die neue Generation größer wurde und besser ausgestattet ist, sank das Gewicht um bis zu 100 Kilo. Wie das möglich war? Durch schlaue Konstruktion und wertvolle Materialien wie ultrahochfeste Stähle, die zusätz-lich für mehr Steifigkeit sorgen.

14:1 Noch ein Weltrekord: Kein anderer Großserien-

Benzinmotor der Welt arbeitet mit einem so hohen Verdichtungsverhältnis wie Mazdas Skyactiv-G 2,0,

der in zwei Leistungsstufen mit 146 und 165 PS angeboten wird. Der Vorteil: Die hohe Verdichtung

verbessert den Wirkungsgrad – und der wiederum sorgt für niedrigere Verbrauchswerte.

489Ein ordentlicher Kofferraum gehört zu den Basics automobiler Pflichten. Beim Mazda6 ist er wieder

einmal größer geworden: 489 Liter misst er bei der Limousine, 522 Liter beim Kombi. In beiden Fällen

lässt sich der Laderaum denkbar einfach erweitern: entweder durch direkt angebrachte Knöpfe oder

vom Heck aus mittels zweier Hebel.

M A Z D A 6

FOTO

: ZEI

TPU

NK

T

STUDY IN MOTIONKodo-Design als Foto-App: Bewegungs-abläufe werden durch Mehrfach-belichtung sichtbar.

Gewinnen Sie mit dem neuen M{zd{6!

Teilnahmeschluss ist der 31. März 2013. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Wir verlosen zwei Wochenenden für zwei Personen im luxuriösen G’Schlössl Murtal samt Spielberg Funpark-Tickets, zwei Smartphones inklusive Grundgebühr für ein ganzes Jahr und die Anreise im neuen Mazda6 (12.– 14. April 2013).

So einfach machen Sie mit: QR-Code links scannen und die virtuelle Teilnahmekarte ausfüllen. Oder gleich direkt auf www.mazda.at/gewinnspielredbull mitmachen!

Was, wenn Design Schönheit mit Kraft verbindet?

Kodo Design fängt die Schönheit und Dynamik von Bewegung ein. Das athletische,aerodynamische Design des neuen Mazda6 harmoniert perfekt mit der innovativen

SKYACTIV Technologie und der neuen i-ELOOP Bremsenergierückgewinnung. Der leistungsstarke 150-PS-Dieselmotor mit einem beeindruckenden Drehmoment von 380 Nm verbraucht nur 3,9 Liter/100 km.

Verbunden mit i-ACTIVSENSE mit adaptivem Tempomat, Spurwechselassistent und intelligentem Bremsassistent wird Fahrspaß völlig neu definiert.

Der neue M{zd{ 6. Leidenschaftlich anders.

www.mazda6.at

Verbrauchswerte: 3,9–6,4 l/100 km, CO2-Emissionen: 104–150 g/km. Symbolfoto.

Zoo}-Z

oo}

MAZDA_NewMazda6_ins Bulletin_202x276abf4.indd 2 11.12.12 16:50