Upload
others
View
3
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 1
23 april 2013
Richard SmokersTNO – Sustainable Transport & Logistics
De toekomst van elektrisch vervoer
Duurzaamheidsdialoog “Elektrisch vervoer in de stad ”
Inhoud
Lange-termijn perspectief
klimaat
energie
het transitieproces
Huidige situatie
Beleid
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
2
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 2
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
3
Elektrisch vervoerWaar doen we het allemaal voor?
luchtkwaliteit
geluidhinder
bereikbaarheid
klimaat
energiezekerheid
Bron: GHG 2050 II, 2012
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
4
KlimaatBenodigde reductie om 2ºC doelstelling te halen
EU White Paper:
2050 reductiedoel voor transport = 60% t.o.v.1990
maar voor wegtransport is doel ≈ 80%
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 3
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
5
Doel voor de lange termijnStapeling van veel verschillende maatregelen nodig
Energie & klimaatZuinige voertuigen op alternatieve /duurzame energieprimary energy source energy carrier application
fossilpetrol / diesel /
LPG
fossil + CO 2-storage methane
biomass liquid biofuelsconventional and hybrid vehicles
sun/wind/water/geo hydrogen fuel cell vehicles
nuclear electricitybattery-electric
vehicles
hydrogen
electricity
methane
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
6
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 4
EU White Paper on TransportWerk aan de winkel op lokaal / regionaal niveau
Doelen uit White Paper
Halve the use of ‘conventionally-fuelled’ cars in urban transport by
2030; phase them out in cities by 2050.
Achieve essentially CO2-free city logistics in major urban centres by
2030.
30% of road freight over 300 km should shift to other modes such as
rail or waterborne transport by 2030, and more than 50% by 2050,
facilitated by efficient and green freight corridors. To meet this goal will
also require appropriate infrastructure to be developed.
Dit moet op lokaal en regionaal niveau zijn beslag krijgen!
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
7
Wat is nodig om 2050 doel te halen?Back casting
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
8
In 2050 moet leeuwendeel van de vloot bestaan uit zuinige voertuigen
die rijden op duurzame / CO2-arme energie
Duurzame opties uiterlijk vanaf 2030 uitrollen
Tussen nu en 2030:
Conventionele auto’s zuiniger maken
Alternatieven uitproberen en geschikte opties tot technische en
economische wasdom brengen
Context creëren waarin uitrol kan plaatsvinden
beleid, infrastructuur, productie duurzame energie
2050
2030
2010
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 5
Een fundamentele uitdagingWat beweegt mensen om duurzamer te gaan bewegen?
Doembeeld van klimaatverandering?
Toegevoegde waarde?
Is elektrische auto een betere auto?
Kostenvoordeel?
economischekansen
Intrinsiek: is duurzaam op termijn altijd goedkoper dan niet duurzaam?
Kunstmatig: door fiscaal beleid dat duurzaam bevoordeelt boven niet-duurzaam?
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
9
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
10
Lange adem en beleid nodig om “valley of death” te overbruggen
share in fleet
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2010 2020 2030 2040 2050
conventional vehicles
sustainable vehicles
share in new vehicle sales
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2010 2020 2030 2040 2050
conventional vehicles
sustainable vehicles
“valley of death”
de “valley of death” treedt op wanneer na eerste marktontwikkeling door
“early adopters” en “innovators” het product qua eigenschappen en
kosten nog niet voldoet aan de eisen die door de “early majority” worden
gesteld
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 6
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
11
Iteratief proces nodig om “valley of death” te overbruggen
innovaties nodig in:techniekmarkt
beleid en ondernemers nodig met lange adem
pilots + first niches
market increase
new niches
cost reduction+ product
improvement
early market formation
increase in productionvolumes +
R&D
mass market introduction
increased investments in required infrastructure
innovators early majority
early adopters
present situation to be achieved by2030 the latest
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
12
Ontwikkeling batterijkostenSterke kostenreducties verwacht
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 7
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
13
Total cost of ownershipSterke kostenreducties verwacht
bron: McKinsey 2010
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
14
AgentschapNL, maart 2013
Huidige situatieGaan we de goede kant op?
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 8
Status van het productVoertuigen
Beschikbaarheid voertuigen nog beperkt
vraag naar BEVs lijkt te stagneren
Ombouw EV business op zijn retour…
Kwaliteit van het product is goed
Maar actieradius en prijs blijven een probleem
Plug-in / range extender hybrides worden snel
populair door belastingvoordelen
Kosten Li-batterijen gaan omlaag, maar
kwaliteit van goedkoopste producten is nog
‘variabel’
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
15
elektrische aandrijflijn-
componenten
Andere optiesConcurrentie of synergie?
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
16
puur elektrisch
(BEV)
plug-ins(PHEV / ER-EV)
waterstofFCEV
hybride-elektrisch
(HEV)
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 9
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
17
AgentschapNL, maart 2013
Status van het productInfrastructuur
Technologieën beschikbaar
Veel keuzes nog te maken m.b.t.
dominant design voor opladen:
publiek vs. privaat
langzaam vs. snel
conductief vs. inductief vs. batterijwissel
combinatie met smart grid en
(gedecentraliseerde) duurzame energie-
opwekking
G2V vs. V2G
betaalsystemen en marktmodellen
standaarden
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
18
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 10
InfrastructuurCo-evolutie van mobiliteits- en energiesystemen
lokale schaal: smart grids
nodig om veranderingen in energievraag en –aanbod op te vangen
lokale duurzame opwekking
warmtepompen
EVs, etc.
EVs kunnen rol spelen in smart grid als buffer / power matching
grotere schaal
EVs op lange termijn alleen zinvol als energiesysteem voldoende
duurzaam wordt
EVs als buffer om aanbod van duurzame energie en vraag te
matchen
preferentieel laden
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
19
23 april 201320
lage koolstofintensiteit energiedragers
energiezuinige voertuigen
FQD
CO2-norm
of / en ? economische instrumenten
CO2-differentiatie autobelastingenduurzame
voertuigen
duurzaam rijgedrag
duurzaam mobiliteitsgedrag
regulering
CO2-belasting op brandstof
CO2-prijs via cap & trade systeem
HNRenergiezuinige rijstijl
“transitiebeleid”
bijv. PvAElektrisch Rijden
bijv. Mobiliteits-management
km-heffing
R&Dbeleid
Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
Beleid
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 11
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
21
Stappen zettenGemeentes en lokale stakeholders hebbensleutels in handen…
• Euronormen• CO2-normen• fiscaal beleid• brandstoffenbeleid• infrastructuurbeleid• kilometerheffing
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
22
S-curve voor marktpenetratie
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030
Ontwikkeling van stabiele duurzame vraag nodig voor ontwikkeling van duurzaam aanbod
artificiële, niet duurzame markt kan instorten
?
niet duurzame vraag stort in, bijv. als gevolg van teleurstellingen bij
gebruikers of afbouwen van (in)directe subsidies
Richard Smokers, TNO 23-4-2013
Duurzaamheidsdialoog "Elektrisch vervoer
in de stad" 12
Colofon
Richard Smokers - TNO
088 86 68628
www.tno.nl
23 april 2013Richard SmokersDuurzaamheidsdialoog
23