Embed Size (px)
DESCRIPTION
Speciale uitgave over de ontwikkeling en bouw van het innovatieve baggerschip Reimerswaal.
Citation preview
Speciale uitgave over de ontwikkeling en bouw van dit innovatieve baggerschip.Special edition about the development and construction of this innovative dredger.
DreDger for the future
reimerswaal
Reimerswaal | 3
BNR 193Rinus Kooiman In de grote lijn kan de Kooiman Groep zich
rekenen tot de zogenaamde ‘bescheiden organisaties’. We doen er
alles aan om onze klanten tevreden te stellen en we doen dat met veel
enthousiasme. En meestal zonder onszelf hierbij op de borst te slaan.
Maar soms doen zich pro-
jecten voor, waarop we zo
trots zijn, dat we hierop
een uitzondering maken.
De bouw van de Reimers-
waal is zo’n project.
Bij de ontwikkeling en
bouw van dit innovatieve
baggerschip hebben we
als Kooiman Groep alles
in kunnen zetten wat we in
huis hebben. Uitdagende
ontwikkelingen en innova-
tieve technieken kwamen
samen in een schip met
een prachtige belijning en
een fraaie vormgeving. We
zijn er trots op!
Voor de bouw van de Rei-
merswaal hebben we ruim
twee jaar intensief samen-
gewerkt met Jos en Bert
den Herder. Nagenoeg
elke dag waren zij te gast
op onze scheepswerf. Ze
waren aanwezig bij de
vergaderingen en bleven
betrokken. Dit is voor ons
samenwerking zoals we
die graag zien. Daarnaast
hebben nagenoeg alle
Kooiman-bedrijven hun
steentje bijgedragen. Samen hebben ze een schip gebouwd, waarmee
vader en zoon Den Herder klaar zijn voor de toekomst. Lees in deze
uitgave alles wat erbij kwam kijken.
Broadly speaking, the Kooiman Group can count itself amongst
the so-called ‘modest organisations’. With great enthusiasm
we do our utmost to satisfy our customers; usually without
blowing our own trumpet. However, from time to time projects
arise that we are so
proud of; we have to
make an exception.
The construction of the
Reimerswaal is a case
in point.
In the development
and construction of
this innovative dredger
the Kooiman Group in
its entirety was able to
deploy everything in-
house. Daring designs
and innovative enginee-
ring merged into one
vessel boasting mag-
nificent profiling and
lovely styling. She is our
pride and joy!
In the construction of
the Reimerswaal we
worked intensively with
Jos and Bert den Her-
der for more than two
years. They joined us
at our shipyard pretty
much every day.
They attended meetings
and remained involved
through out. This is how
we like to cooperate.
Moreover, nigh on all
the Kooiman companies made a contribution. Together they built
a vessel with which Den Herder father and son can embrace the
future. Read on to discover all that the build entailed.
We zijn er trots op
Our pride and joy
4 | Reimerswaal
P.08Baggerschip vOOr de tOekOmstdredger fOr the future
P.17 P.13 P.35
projecten - van welke omvang dan ook - worden bij de kooiman groep uitgevoerd door een projectteam.projects – whatever their size – are carried out by a kooiman group project team.
de reimerswaal heeft indrukwekkende afmetingen. het baggerschip is 130 m lang en 22 m breed.
”het is een heel apart schip, zo uit gebalanceerd met een laad- en lossysteem. geweldig.”it’s a very unique, balanced vessel, with a loading and unloading system. fantastic.
de bouw van een schip als de reimerswaal vraagt behoorlijk wat knowhow.the construction of a ship such as the reimerswaal demands considerable know-how.
the reimerswaal boasts impressive dimensions. the dredger is 130 m long and 22 m wide.
Reimerswaal | 5
INhoudsopgave TaBle of coNTeNTs
p.03 voorwoord
p.04 Inhoudsopgave
p.07 een aantal kerngetallen
p.08 Baggerschip voor de toekomst
p.13 een ode aan de goede samenwerking
p.15 hydromarine en Reimerswaal:
synoniemen voor bijzonder maatwerk
p.17 Werken in teams
p.25 Korte omschrijving
p.29 Installaties met Koninklijke allure
p.31 lieren uit sliedrecht:
divers en betrouwbaar
p.33 Bureau veritas Marine biedt meerwaarde
aan een bijzonder concept
p.35 acht bedrijven om elk probleem te tackelen
p.03 prologue
p.04 Table of contents
p.07 a number of key figures
p.11 dredger for the future
p.12 a tribute to excellent collaboration
p.16 hydromarine and Reimerswaal:
synonyms for exceptional customisation
p.20 Teamwork
p.27 Brief description
p.26 equipment - Royal allure
p.30 Winches from sliedrecht:
diverse and reliable
p.32 Bureau veritas Marine yields added value
to a unique concept
p.41 eight companies to tackle
any problem that may arise
6 | Reimerswaal
www.vanleeuwen.com
P. van Leeuwen Jr’s Buizenhandel B.V.Lindtsedijk 1003336 LE Zwijndrecht Tel. : (078) 6252525Fax : (078) 6252020E-mail: [email protected]
De Van Leeuwen Buizen Groep is een internationaal opererende handelsonderneming en specialist in stalen buizen en buistoepassingen. We zijn in vrijwel alle industriële sectoren actief. Met vijftig vestigingen verspreid over Europa, het Midden-Oosten, Azië, Australië en Noord-Amerika zorgen we ervoor dat de materialen overal op de wereld verkrijgbaar zijn, waar nodig bewerkt op maat.
Onze medewerkers hebben specialistische kennis van sourcing, projectmanagement, logistiek en voorraadplanning, en werken nauw samen met klanten in de markten Industry en Energy.
Wereldwijd aanwezig,lokaal betrokken.
1203070_Advertentie A5 Liggend.indd 1 09-08-12 11:04
Gebr. De Koning feliciteert de Gebr. Kooiman
Wij verzorgen het ontwerp
en realisatie van:
- betonwerken
- waterbouwkundige werken
- funderingswerken
Scheepvaartweg 1, 3356 LL Papendrecht, tel (078) 644 26 44, www.gebrdekoning.nl
Reimerswaal | 7
een aantal kerngetallen
a number of key figures
60de reimers waal kan rainbowen
over een afstand van 60 meterrainbowing can be effected
over a distance of 60 m
48de reimerswaal kan het grind bij
de windmolens storten via een transportband van 48 meter
the reimerswaal can deposit the gravel at the windmill via a conveyor belt measuring 48 m
1313 comfortabele hutten
met eigen douche en toiletthere are thirteen
comfortable cabins, each with own shower and toilet
4.0004.000 ton zand/grind per uur
4.000 tons of sand/gravel per hour50Zand en grind bevinden zich op
50 meter dieptesand and gravel can be found
up to 50 m down
130het baggerschip is 130 meter
lang en 22 meter breedthe dredger is 130 m long
and 22 m wide
Reimerswaal | 9
gOed vOOr 4000 tOn
Zand/grind per uur.
BaggeRschIp vooR de ToeKoMsT
De Reimerswaal heeft indrukwekkende
afmetingen. Het baggerschip is 130 m lang
en 22 m breed. Met deze afmetingen is de
trailing suction hopper dredger het grootste
schip dat de Kooiman Groep ooit heeft
gebouwd. “We wilden een schip met veel
mogelijkheden”, vertelt Jos den Herder,
kapitein van de Reimerswaal. “We zijn
al jaren gespecialiseerd in de winning en
levering van zand en grind voor de bouw en
betonindustrie. Maar met de Reimerswaal
kunnen we ook zand winnen voor
kustbescherming en strandophoging. En we
kunnen grind leveren voor de fundering van
windmolens. Met dit schip zijn we klaar voor
de toekomst.”
de winning van zand en grindMaar voordat het zover was, moest er een
welgevuld wensenpakket worden ingevuld.
Te beginnen met een lange zuigpijp. Den
Herder legt uit waarom: “Aan de Engelse
kust, het voornaamste werkgebied van de
Reimerswaal, bevinden zand en grind zich
op 40 tot 50 m diepte. Tot deze diepte moest
de zuigpijp dus minimaal kunnen baggeren.”
Via de pijp worden zand en grind met volle
kracht opgezogen en getransporteerd naar
het zeefsysteem, waar de materialen –
desgewenst - kunnen worden gescheiden.
Een drainpomp zorgt ervoor dat het
overtollige water uit het beun kan worden
gezogen, waarna de lading klaar is om droog
te worden afgeleverd. “De Reimerswaal
heeft twee telescopische spudpalen”, vertelt
een trotse Den Herder. “Hiermee kunnen
we overal aanleggen en het schip – zonder
trossen - in positie houden. Bij voldoende
ruimte kunnen we het schip zelfs keren
tijdens het lossen. Zodra de laatste korrel
is gestort, ligt de Reimerswaal al weer klaar
voor de volgende cyclus.”
Rainbowen en WalpersenAls het zand bestemd is voor
kustbescherming of oeversuppletie, dan
wordt de lading gestort via de bodemkleppen
of boegkoppeling. Is het zand bedoeld
voor strandophoging, dan kan het via de
boegkoppeling worden geperst en op de
wal worden gespoten. Den Herder: “Met
de jetpomp-installatie kunnen we meer
en minder water aan het beun toevoegen.
De Reimerswaal kan dus rainbowen
oftewel ‘walpersen’ via het leidingsysteem
en ‘klappen’ via de bodemdeuren. Het
rainbowen kan over een afstand van 60
meter. ‘Walpersen’ kan over een afstand van
twee kilometer.”
veilig en nauwkeurig werkenMaar hiermee zijn de mogelijkheden van
de Reimerswaal nog niet uitgeput. Den
Kort geleden lag de Reimerswaal nog te pronken aan de werf van de Kooiman groep. Kenners bewonderden haar
slanke romp, de blauwgroene lak en de fraaie stijl waarin het schip stap voor stap werd afgebouwd. Nu vaart het
baggerschip tussen engeland, frankrijk en denemarken. aan boord is alles aanwezig om zand en grind te winnen en
dit vervolgens in elke gewenste vorm op de plaats van bestemming af te leveren.
Herder is met zijn schip ook klaar voor de
windmolenmarkt. Het intensieve krachtenveld
waaraan windmolens zijn blootgesteld,
vraagt om extreem zware funderingen. “De
Reimerswaal kan het grind bij de windmolens
storten via een transportband van 48 meter”,
vertelt Den Herder. “Dat betekent dat we veel
veiliger kunnen werken. Het dynamic position
system – kortweg ‘DP’ - zorgt ervoor dat
de Reimerswaal tijdens de werkzaamheden
exact in positie blijft. We kunnen ons werk
dus nog nauwkeuriger doen.” En dan is
er natuurlijk nog de stuurhut. Het domein
waarin Jos den Herder zich inmiddels heeft
gesetteld is, voorzien van elke denkbare luxe.
De houten betimmering geeft sfeer. De grote
ramen – van de vloer tot het plafond – bieden
een riant uitzicht over het schip en niet
minder dan twaalf schermen zorgen ervoor
dat hij vanuit één positie alle installaties op
het schip kan aansturen.
goed toeven“In principe kan de Reimerswaal door
één persoon worden bediend. Al gaan
we dat natuurlijk niet doen. Er zijn dertien
comfortabele hutten ingericht, elk met
eigen douche en toilet. Met zeven
bemanningsleden kunnen we fulltime draaien.
Er is bovendien een luxe keuken, bar,
satelliet-tv en ruimte voor vertier. Het is dus
goed toeven op de Reimerswaal. Ik heb nu
twee jaar niet gevaren en dat was beslist te
lang. Anderzijds was het geweldig boeiend
om gedurende het hele bouwproces kind-
aan-huis te zijn bij de Kooiman Groep. Hier is
de klant echt koning.”
10 | Reimerswaal
» Elastische koppelingen» Schakelbare koppelingen
» Two in One:
combinatie van elastische en
schakelbare koppeling
Wij hebben altijd een aangepaste
oplossing voor uw aandrijving.
GKN Stromag Benelux NV
Wolfsakker 8 • 9160 Lokeren
Tel.: +32 9 3268130 • Fax: +32 9 3268132 • [email protected] www.stromag.comwww.stromag.com
Reimerswaal | 11
Until only recently the Reimerswaal still
dazzled in the Kooiman Group shipyard.
Connoisseurs admired her slim line hull,
the blue-green varnish and beautiful lines
in which the vessel had been painstakingly
finished. The dredger now sails between
England, France and Denmark. Onboard
everything is on hand to excavate sand
and gravel and to subsequently deliver it
in all desired formats at the destination of
choice.
The Reimerswaal boasts impressive
dimensions. The dredger is 130 m long
and 22 m wide. With these dimensions
the trailing suction hopper dredger is the
largest vessel the Kooiman Group has ever
built. “We were aiming for a vessel with
countless possibilities”, explains Jos den
Herder, Captain of the Reimerswaal. “For
many years now we have specialised in
the excavation and delivery of sand and
gravel for the construction and concrete
industries. However, with the Reimerswaal
we can also excavate sand for coastal
protection and beach reclamation. We can
also supply gravel for windmill footings.
With this ship we are ready for the future.”
Sand and gravel excavation
However, first a comprehensive wish
list required fleshing out; for starters, a
long suction pipe. Den Herder explains
why: “Along the English coastline – the
Reimerswaal’s primary working area –
sand and gravel can be found up to 40
or 50 m down. The suction pipe had to
therefore be able to dredge at this depth
at the very least.” Sand and gravel are
sucked up through the pipe at full force
and then transported to the sieving system,
where the materials – if needed – can be
separated. A drain pump ensures that any
superfluous water is sucked out of the
hopper hold, after which the consignment
is ready for dry delivery. “The Reimerswaal
has two telescopic spud poles”, explains
Den Herder proudly. “With these we can
moor anywhere we choose, and the vessel
can be kept in position without hawsers.
With sufficient space we can even turn the
vessel whilst unloading. As soon as the final
grain has been deposited the Reimerswaal
is ready for the next trip.”
Rainbowing and Shoreline propulsion
If the sand is intended for coastal
protection or shoreline supplementation,
the consignment is deposited via the
bottom doors or bow coupling. If the sand
is intended for beach reclamation it can
be discharged via the bow coupling and
transported onto the shore. Den Herder:
“With the jet pump installation we can add
water to the hopper hold as needed. The
Reimerswaal can therefore rainbow, or in
other words, undertake ‘shore supply’ via
the pipe system and ‘dumping’ via the
bottom doors. This rainbowing can be
effected over a distance of 60 m. ‘Shore
supply’ can be effected over a distance of
two kilometres.”
Working safely and meticulously
But these do not exhaust the Reimerswaal’s
possibilities. With his vessel Den Herder
can also cater to the windmill market.
The intense forces to which windmills are
exposed necessitate extremely robust
footings. “The Reimerswaal can deposit
the gravel at the windmill via a conveyor
belt measuring 48 m”, explains Den Herder.
“That means a safer working environment.
The dynamic position system – in short
the ‘DP’ – ensures that the Reimerswaal
remains securely in position during works.
This results in more meticulous work.” And
that’s not forgetting the wheelhouse; the
domain where Jos den Herder has already
settled himself that is equipped with every
conceivable luxury. The wooden panelling
lends a certain ambience. The large
floor-to-ceiling windows offer generous
panoramic views over the vessel and
twelve screens ensure he can control all the
onboard equipment from a single position.
A nice place to stay
“In principal the Reimerswaal can be
operated singlehandedly. But we don’t
do that of course. There are thirteen
comfortable cabins, each with own shower
and toilet. With seven crew we can sail
24-7. In addition to which there is a deluxe
kitchen, bar, satellite TV and entertainment
room aplenty. The Reimerswaal is a nice
place to stay therefore. I haven’t sailed
for two years now, which has been far too
long. On the other hand it was fantastically
enthralling to be one of the family at the
Kooiman Group throughout the entire
construction process. They truly regard the
customer as King.”
can handle 4000 tOnnes
Of sand/gravel
per hOur
dRedgeR foR The fuTuRe
12 | Reimerswaal
Met trots hebben wij mogen leveren aan Scheepswerf Gebr. Kooiman BV voor de Reimerswaal:
2x Mitsubishi S6A3-MPTA Generatorset 475 kVA2x Mitsubishi S12R-MPTA Generatorset/pompset 1428 kVA1x Mitsubishi S12R-MPTA Generatorset 1428 kVA1x Mitsubishi S16R-MPTA Boegschroefmotor 1170 kW1x Mitsubishi 6D16T Nood generatorset 120 kVA
mobiel kotteren, frezen en boren, laseruitlijnen,montage scheepsvoortstuwing, verkoop en training.
Veersteeg 2 - 4212 LR Spijk (gem. Lingewaal) - Holland
tel. +31 (0)183-624044 - fax +31 (0)183-624277
[email protected] - www.dewielservices.com
Reimerswaal | 13
Koedood is distributeur van Mitsubishi motoren
met name voor de binnen- en zeevaart.
‘Dit breidt zich wel steeds meer uit naar de
offshore’, weet De Gelder (salesmanager)
bij het in Hendrik-Ido-Ambacht gevestigde
bedrijf. Dit is direct een mooi bruggetje naar de
Reimerswaal, geen gewone hopper. ”Het is een
heel apart schip, zo uitgebalanceerd met een
laad- en lossysteem. Geweldig.”
Koedood leverde diverse motoren, zoals
de noodset, de scheeps generatorsets, de
generatorsets voor de laad- en losinstallatie
en de boegschroef. Na de levering volgde
de inbouwcontrole en zorgde men voor een
vlekkeloze inbedrijfstelling.
TrotsDe Gelder is enthousiast over het project. “Wij
zijn er vanaf het begin bij geweest. Voor ons is
een ode aan de goede samen werking
het een nieuwe tak. Voorheen zaten wij niet
in dit soort werk. Maar met Kooiman was
het fantastisch om te doen.” Desgevraagd
legt hij uit: “Ik voel mij daar op kantoor net
zo thuis als bij Koedood.”
Dat predicaat krijgt ook Bert den Herder,
eigenaar van de Reimerswaal. “Een echte
Kooimanklant. Open en eerlijk. Prima om
mee te werken. Dat alles maakte dit project
ook zo mooi.”
De Gelder legt uit dat je als leverancier
ook daadwerkelijk betrokken bent bij het
geheel: “Er wordt gekeken of jij past in
dat team. Je kunt volop je eigen stempel
drukken en met de klant kijken naar de
beste en mooiste oplossingen. Wij zijn
zo trots als een pauw met een klant als
Kooiman.”
a tribute to excellent collaboration
In many countries relationship outstrips
knowledge. Those who have built up a good
network will notice business running more
smoothly and quickly. You not only connect
with one another but you are also involved
and feel responsible. It is these elements in
particular that Gertjan de Gelder is enthusiastic
about when he talks about the collaboration
with Kooiman.
Koedood is a distributor of Mitsubishi engines;
primarily for inland waterway and maritime
shipping. ‘This is increasingly expanding to
offshore’, states De Gelder (sales manager) at
the Hendrik-Ido-Ambacht located company.
This immediately links up nicely with the
Reimerswaal; hardly the standard hopper. “It’s
a very unique, balanced vessel, with a loading
and unloading system. Fantastic.”
Koedood supplies various engines, such
as the emergency and the ship’s generator
sets as well as the generator sets for the
loading and unloading equipment and the
bow thruster. Upon delivery they performed
installation check and then faultless
commissioning.
Proud
De Gelder enthuses about the project.”We
have been involved from the start. It’s a new
venture for us as we weren’t involved in this
type of work before. But it was fantastic to join
forces with Kooiman.” He comments further: “I
feel just as at home there as I do at Koedood.”
Bert den Herder, owner of the Reimerswaal, is
regarded similarly: “A true Kooiman customer.
Open and honest. Great to work with. All in all
making this a great project.”
De Gelder explains that as a supplier you are
truly involved, across the board: “It’s assessed
whether you fit in with the team. You can
really make your mark and, together with
the customer, can find the best, appropriate
solutions. We are proud as punch to include a
customer such as Kooiman in our portfolio.”
”het is een heel apart schip,
ZO uit geBalanceerd met een
laad- en lOssysteem. geWeldig.”
In veel landen zijn relaties belangrijker dan kennis. Wie een goed netwerk
heeft opgebouwd zal ervaren dat dingen makkelijker en sneller verlopen.
Je verbindt je niet alleen aan elkaar, maar je bent ook betrokken en je voelt
je verantwoordelijk. het zijn met name die elementen waar gertjan de
gelder enthousiast over is als hij vertelt over de samenwerking met firma
Kooiman.
14 | Reimerswaal
MANUFACTURER OF DREDGE COMPONENTS
Postbus 169 - 3330 ADZwijndrecht - HollandT +31 (0) 78 - 6125300F +31 (0) 78 - [email protected]
Hydrauliek specialist voor nieuwbouw en reparatie van hydraulische systemen
YDROMARINEHPapendrecht B.V.
Visschersbuurt 19
3356 AE Papendrecht
Postbus 194
3350 AD Papendrecht
Telefoon: 078-6159596
Telefax: 078-6156021
E-mail: [email protected]
www.hydromarine.nl
Wij feliciteren De Gebr. Kooiman en de familie den Herder met de realisatie van de Reimerswaal
Reimerswaal | 15
hydromarine
en reimers-
waal:
synoniemen
voor
bijzonder
maatwerk
hydromarine
and reimers-
waal:
synonyms
for exceptional
customisation
Wie spreekt over water, hydraulische
systemen en componenten, komt al
snel uit bij Hydromarine Papendrecht
B.V die levert wat klanten écht nodig
hebben. Want waarom dure materialen
inzetten als het met minder evengoed
kan? Die visie heet ‘maatwerk leveren en
klantgericht meedenken.’ Aan boord van
de Reimerswaal maakte Hydromarine dat
meer dan waar…
Hydromarine-directeur Wim Zegelaar:
“Meedenken vinden wij vanzelfsprekend.
Advies en oplossingen aandragen is zeker
met de techniek van vandaag van vitaal
belang. Onze bijdrage aan dit project
was dan ook een heel speciale.” Die
bijzondere rol is allereerst terug te voeren
op de jarenlange relatie met Kooiman voor
wie het Papendrechtse bedrijf veel werk
verzette.
Het project Reimerswaal liep al enige tijd
en firma Kooiman had hydrauliekoffertes
uitgezet bij een aantal ‘grotere’ bedrijven.
Overigens was dat op advies van
Zegelaar: “De Betuwelijn laat je ook niet
bouwen door een lokale aannemer, maar
laat je doen door een partij die dat kan
behappen. Dit project was zó groot. Toen
de offertes binnenkwamen vroeg men aan
ons: ‘Kijk er eens naar. Gaat het goed
zo?’ Wij stelden vervolgens vast dat er
verschillende dingen niet klopten.”
plannenOverleg met betrokkenen volgde en op
enig moment ging de spreekwoordelijke
kogel door de kerk en werden de
voorliggende plannen van tafel gehaald.
Zegelaar beschouwde zijn advies toen
als afgerond en trok zich terug uit het
overleg. Althans dát wilde hij. Zegelaar
lachend: “Dat ging niet zomaar. Kooiman
wilde graag dat wij vanuit onze ideeën
het karwei gingen uitvoeren. Daar is over
gesproken en er werden goede afspraken
gemaakt. Tijdens het project was ik meer
in dienst van de Kooiman Groep dan van
Hydromarine.”
Het Papendrechtse bedrijf leverde
uiteindelijk dertien hydrauliekinstallaties,
stuk voor stuk geslaagde deelprojecten in
het grote - indrukwekkende - concept dat
Reimerswaal heet…
People discussing water, hydraulic
systems and components quickly
come up with the name Hydromarine
Papendrecht B.V; a firm that truly matches
its customers’ needs. Why source
expensive materials when it can be done
just as well for less? This vision is known
as ‘customised service and proactive,
customer-focused thinking’. Hydromarine
demonstrated that superbly aboard the
Reimerswaal.
Hydromarine director Wim Zegelaar: “We
regard proactive thinking as a matter of
course. Providing advice and solutions
is vitally important, especially with the
technologies available today. As such our
contribution towards this project was very
special.” That special role can firstly be
traced back to the established relationship
with Kooiman, for whom the Papendrecht
based company has done much work.
The Reimerswaal project had been up
and running for a while and Kooiman had
placed hydraulic quotes with a number
of ‘larger’ companies. That was, for
that matter, upon the recommendation
of Zegelaar: “You wouldn’t ask a local
firm to construct the Betuwe line, rather,
you’d ask a firm that can handle it. That’s
how big this project was. Once the
quotes started coming in we were asked:
‘have a look at it. Is that the way?’ We
subsequently ascertained that a number of
issues didn’t add up.”
Plans
Discussions with involved parties ensued
and at a certain point the figurative die
was cast and the existing plans were
scrapped. At this point Zegelaar deemed
his role as complete and absented himself
from the discussions. At any rate, so he
would have preferred. Zegelaar smilingly
continues: “That couldn’t happen just like
that. Kooiman wished us to implement
our ideas. This was discussed and proper
arrangements were made. Throughout
the project duration I worked more
for the Kooiman Group than I did for
Hydromarine.”
The Papendrecht based firm ultimately
supplied thirteen hydraulic installations,
each and every one comprising successful
sub-projects within the extensive – and
impressive – project known as the
Reimerswaal...
16 | Reimerswaal
We wish the crew of the Reimers waal a safe journey
Veth PropulsionT +3178 615 22 66 | E [email protected] | I www.veth.net
Inspired by waterVeth Propulsion is the thruster manufacturer that has stood for quality, service and innovation for decades. Veth Propulsion has been synonymous with innovative developments in the shipping industry in various sectors, such as dredging, o� shore and inland marine, for many decades now. Your sailing pro� le and speci� c needs form the basis for our bespoke solutions including rudder propellers, bow thrusters, diesel engines and generator sets. Working together with you. ‘Inspired by water, inspired by you’ “In the dredging industry the bow thrusters are often in tough conditions. During the years the bow thrusters have proven their reliability to Family den Herder. We are proud to deliver products to them once again. “
Bianca Hiati, Account Manager O� shore, Dredging & Coasters
Delivered: Veth-Jet, type 2-K-1800Delivered: Veth-Jet, type 2-K-1800
You’re in safe handswith the industry’s most trusted coatings supplier
We have over 800 technical service staff around the world – they’re trained to the highest standards including: NACE; FROSIO, or IACS member-approved internal qualifications. Backed up by 16 manufacturing plants, operations in 60 countries, 13 specialist marine laboratories, and over 500 delivery points worldwide.
That’s why we believe we are trusted by more customers, in more countries around the world, than any other marine coatings supplier.
Keeping you out in front.
www.international-marine.com/safehands
We are proud to have supplied our high performance coatings to Scheepswerf Gebr. Kooiman on the delivery of their newbuilding project “Reimerswaal” for Mr. Den Herder of Zand- en grindexpl.mij Reimerswaal B.V.
Reimerswaal | 17
WeRKeN IN TeaMs TeaM WoRKprojecten – van welke omvang dan ook – worden bij
de Kooiman groep uitgevoerd door een projectteam.
specialisten bundelen binnen dit team hun krachten en
brengen zo elke opdracht tot een goed einde.
een bijzondere ervaring voor de opdrachtgevers van de
Reimerswaal. Iedereen binnen de Kooiman groep blijkt
voortdurend op de hoogte van hun project.
Voordat Bert den Herder de opdracht gaf voor de bouw van de
Reimerswaal, was hij al een vertrouwd gezicht binnen de Kooiman
Groep. Tijdens eerdere onderhouds- en ombouwopdrachten was
al een warme band ontstaan tussen hem en de Kooiman Groep.
Het liefst wilde hij dan ook zijn geesteskind – de Reimerswaal – hier
laten bouwen. Maar natuurlijk speelden de knowhow binnen de
Kooiman Groep en de financieringsmogelijkheden hierbij ook een rol.
Gesprekken met Marc de Roo van de Kooiman Groep zorgen ervoor
dat hij ‘zicht’ krijgt op het schip.
“Een jaar lang hebben Den Herder en Marc de Roo van ons bedrijf
gebrainstormd over de Reimerswaal”, vertelt Peter Vrolijk van
ontwerpbureau Kooiman. “Zo ontstond stap voor stap een reëel plan.
Het werd duidelijk hoe zwaar de motoren moesten worden, hoe stevig
de constructie moest zijn en hoe de systemen op elkaar moesten
worden afgestemd. Hierna konden we een prijs op tafel leggen. Helaas
was de timing niet erg gunstig. Juist op dat moment hielden de banken
de handen stevig op de knip. Maar na een jaar was dat anders. Toen
legde Den Helder de opdracht daadwerkelijk bij ons neer.”
Projects – whatever their size – are carried out by a Kooiman Group
project team. Within this team specialists combine their strengths and
in so doing successfully complete each project. A unique experience
for the Reimerswaal client. Everyone within the Kooiman Group is
continuously abreast of the status of their project.
Prior to Bert den Herder commissioning the construction of the
Reimerswaal he was already a familiar face within the Kooiman
Group. During previous maintenance and alteration assignments a
close relationship developed between him and the Kooiman Group.
His wish was for his brainchild – the Reimerswaal – to also be built
here. But the know-how within the Group as well as the financial
possibilities also played their part too. Discussions with Marc de Roo
of the Kooiman Group made him see the vessel develop.
“For twelve months Den Herder and Marc de Roo brainstormed
about the Reimerswaal,” explains Peter Vrolijk of the Kooiman
design agency. “Gradually, step by step a real plan came to fruition.
It soon became clear how big the engines had to be, how robust the
construction had to be and how attuned the systems had to be with
one another. After this we could fix a price. Unfortunately the timing
wasn’t exactly favourable. It was precisely at this moment that the
banks were holding tightly onto the purse strings. But one year on it
was a different story, when Den Helder definitively placed the order
with us.”
Reimerswaal | 19
het projectteamDe Kooiman Groep volgt dan haar vaste werkwijze. Ze stelt het team
samen dat de beste kwaliteiten in huis heeft om de opdracht van
Bert den Helder te realiseren. Marc van Dijk maakt de tekeningen.
Jos Blom wordt de financiële man en regelt de grote inkoopzaken
zoals motoren en casco. Peter Vrolijk wordt verantwoordelijk voor het
scheepsbouwgedeelte en de baggerinstallatie. Chiel Verhoef krijgt de
coördinatie van de hele accommodatie onder zich. Maarten Boone gaat
over de piping-, brandstof-, koelwater- en andere systemen. Maarten
Pruijsen regelt de bouwbegeleiding in Roemenië. Arie van Duyvendijk
neemt het dek-equipment voor zijn rekening. Jan Boon heeft de
supervisie over het hydraulische leidingwerk en Arjan van de Zegen de
Beer doet de afbouw.
platte organisatie“Projecten binnen de Kooiman Groep worden dus niet aangestuurd
door een over-all projectleider”, vertelt Vrolijk. “En dat is best
bijzonder. Iedereen volgt zelf de ontwikkelingen en houdt in de
gaten wanneer het tijd is voor zijn aandeel in het geheel.” Evenals
het projectteam blijft de opdrachtgever betrokken bij de bouw.
Hij is bij nagenoeg alle overleggen aanwezig, denkt mee en komt
met oplossingen. Hiermee is de Kooiman Groep - zeker voor het
aantal medewerkers dat zij telt - een opvallend platte organisatie.
Vergaderingen worden gehouden in de wandelgangen en aan
de koffietafel. Maar het voordeel is groot. Iedereen binnen het
projectteam weet wat er speelt.
‘ieder teamlid heeft Zijn stress mOment’
The project team
At this stage the Kooiman Group followed its fixed processes.
The team that boasted the best in-house qualities to achieve Bert
Den Helder’s contract was decided upon. Marc van Dijk drew the
drawings. Jos Blom was in charge of finances and large procurement
issues such as the engines and hull. Peter Vrolijk was responsible
for the shipbuilding component and the dredging equipment. Chiel
Verhoef was charged with coordinating the entire accommodation.
Maarten Boone handled the piping, fuel, cooling water and other
systems. Maarten Pruijsen arranged construction supervision
in Romania. Arie van Duyvendijk was put in charge of the deck
equipment. Jan Boon organised the hydraulic pipe work and Arjan van
de Zegen de Beer took care of the outfitting stages.
Horizontal organisation
“Projects within the Kooiman Groep aren’t therefore controlled by
an overall project leader,” explains Vrolijk. “And that’s quite unique.
Everyone personally follows development and keeps an eye on when
their share is required.” Similar to the project team, the customer also
remains involved with construction progress. They are present at nigh
on every consultation and think along proactively to find solutions.
As such the Kooiman Group is a strikingly horizontal organisation,
especially in view of the staff numbers. Meetings are held in the
corridors and at the coffee table. But the benefits are clear to see:
everyone within the project team is up to speed.
‘each team member has their moment of stress’.
20 | Reimerswaal
Gecerti ceerd Staalsnijbedrijf voor het autogeen- en plasma-snijden van staalplaten tot 500mm. Met stempelbevoegdheid van diverse stempelinstanties. ISO 9001 gecerti ceerd.
Snelle, exibele en betrouwbare levering door uitgekiende logistiek en geavanceerd, exibel machinepark.
Ook diverse nabewerkingen zoals complexe afschuingen zijn geen probleem.
SST Staalsnijtechniek bv Bunsenstraat 95 Dordrecht The NetherlandsT +31 (0)78 654 65 46 [email protected] www.sst.nl
Reimerswaal | 21
stressmomentenMaarten Pruijsen, verantwoordelijk voor de bouw van het casco,
ging tijdens de bouw van het casco om de week naar Roemenië. Hij
heeft ervaring met bouwen in het buitenland en houdt – samen met
twee Roemenen – toezicht op de werf. Hij controleert het laswerk
en het schilderwerk en bewaakt de planning. Eind 2011 is het casco
klaar voor transport naar Nederland, waar de afbouw begint. Vrolijk:
“Eigenlijk heeft iedereen zijn eigen stressmoment. Maar je kunt wel
altijd terugvallen op het team.” Flinke stressmomenten zijn er voor
Arjan van de Zegen de Beer, die ervoor zorgt dat alle elementen met
zo weinig mogelijk hijsmomenten aan boord komen.
“Met slim plannen kun je veel geld besparen”, legt Van de Zegen
de Beer uit. “Zeker als het om dure hijsuren gaat. Daarbij vielen de
leveringstijden en de kwaliteit onder mijn verantwoordelijkheid. Het is
het grootste project waarvan ik ooit projectlid ben geweest. Maar het
was geweldig om hierbij betrokken te zijn.”
Moments of stress
Maarten Pruijsen, in charge of the hull construction, headed out to
Romania every other week whilst the hull was being built. He has
experience with international construction and maintained yard
supervision along with two Romanians. He monitored the welding
and paint works as well as the scheduling. Towards the end of 2011
the hull was ready to be transported to the Netherlands, where the
finishing stages started. Vrolijk: “Actually, everyone has their own
moments of stress. But you can always rely on the team.” There were
real moments of stress for Arjan van de Zegen de Beer who ensured
that all elements were placed on board with as few hoisting works as
possible.
“A lot of money can be saved through intelligent scheduling”, explains
Van de Zegen de Beer. “Most certainly when it concerns costly
hoisting time. As a result delivery times and quality both became my
responsibility. It’s been the biggest project I’ve ever been part of. It
was fantastic to be involved in it.”
22 | Reimerswaal
dRedgeR foR The fuTuRe
Reimerswaal | 23
24 | Reimerswaal
www.econosto.nl
Econosto feliciteert Scheepswerf Gebr. Kooimanmet de oplevering van de Hopper Reimerswaal
Heating Venti lat ionSanitar y sys tems
Refr igerat ionEngineeringAircondit ioning
Reimerswaal | 25
De Reimerswaal is uitgerust met een zuigbuis voorzien van een
geïntegreerde 1.800 kW elektrisch gedreven onderwater baggerpomp,
welke wordt gedreven door een diesel generator van 2,650 kW. Deze
diesel motor drijft ook de perspomp aan voor nat lossen naar de
wal. Twee generator sets van 1,428 kVA, drijven via een PTO de jet
pompen, welke jetwater leveren voor het injecteren van de bodem op
de zuigkop en voor het fluïdiseren van de lading ten behoeve van nat
lossen. Een derde identieke generator set wordt exclusief gebruikt
voor het genereren van elektrisch vermogen. De boegschroef wordt
aangedreven door een 1,360 kW diesel motor.
lengte o.a. 130.25 m
lengte l.l. 119.75 m
Breedte (mld.) 22.00 m
holte op 0.5 l 9.80 m
diepgang Int. 7.10 m
Bagger diepgang 7.95 m
geïnstalleerd
voortstuwingsvermogen 5,440 kW
snelheid 14 knoop
accommodatie 13 personen
hopper capaciteit 6,000 m3
droog los installatie 2,500 m3/uur
kOrte Omschrijving
Waar de motorkamer voor bestemd is voor alle bagger gerelateerde
activiteiten en tevens een generator set van (475 kW), bevinden zich
in de motorkamer achter de typische scheepsinstallaties, zoals de
voortstuwingsmotoren (twee van 2,720 kW), de tweede generator set
(475 kW) en alle hulp machinerieën.
De Reimerswaal is uitgerust met een dynamic positioning systeem,
wat haar in staat stelt uitermate accuraat te baggeren wanneer het DP
systeem met de koers piloot worden gecombineerd.
Het gebaggerde materiaal wordt van buitenboord via de zuigbuis
geleid naar de zeef, welke het ongewenste materiaal afscheidt en
overboord stort. Het gewenste materiaal gaat via de laadpijp naar
de hopper. Het overtollige water verdwijnt via hydraulisch bediende
kleppen in de hopper coaming. Water kan aan de lading onttrokken
worden middels geperforeerde pijpen welke zijn geplaatst onder
rooster in de hopper bodem..
De losmachine met het graafwiel maakt het mogelijk de lading in
slechts 2 uur te lossen. Het 10 meter diameter grote graafwiel wordt
van voor naar achter bewogen op een onderwagen op rails en beetje
bij beetje omlaag bewogen na elke voor- / achteruit beweging van
de loswagen. Het graafwiel lost op een hydraulisch aangedreven
bandensysteem, dat eindigt met een 46 meter lange walband.
De Reimerswaal is verder uitgerust met bodemdeuren, een rainbow
nozzle, een boegkoppeling voor het lossen via een drijvende leiding,
een aansluiting voor het lossen via de zij en jetpompen voor het
fluïdiseren van de lading. In aanvulling op het vaste multi nozzle
systeem in de bodem van de hopper, zijn tevens twee grote afstand
bediende jetwater monitoren geïnstalleerd.
26 | Reimerswaal
Luctor Belting Nederland BV
Afrikaweg 2 4561 PA Hulst
Tel. 0114-372372 Fax. 0114-319484
Website : www.luctorbelting.com
Transportbanden Met perfecte dienstverlening
Onze Troeven :
24 uurs service Onuitputtelijke voorraad
Gecertificeerde monteurs Altijd een montageploeg bij u in de buurt
Kwaliteitsgarantie
AMBI, onderscheidt zich al ruim 90 jaar in de markt op het gebied van smeertechniek als totaalleverancier van smeernippel tot compleet smeersysteem.
Door onze jarenlange ervaring hebben wij voor nagenoeg alle toepassingen een op
maat gemaakt smeersysteem. De producten die wij toepassen zijn allen vervaardigd door gerenommeerde fabrikanten en van zeer hoogwaardige materialen. Dit zorgt ervoor dat onze systemen zich duidelijk positief onderscheiden als het gaat om degelijkheid, levensduur en betrouwbaarheid.
11 Automatische smeersystemen aan boord t.b.v.:Binnenbaggerpomp; buitenbaggerpomp; bokken en lieren; zuigbuis; loswagen; stuurmachine en roeren; walband
Het team van Ambi Smeersystemen feliciteert Zand Exploitatiemaatschappij Reimerswaal BV. met de nieuwe aanwinst “De Reimerswaal” en wenst hen een behouden en gesmeerde vaart toe.
Reimerswaal | 27
The Reimerswaal is equipped with a dredge pipe with a integrated
1,800 kW electrically powered submersible pump, driven by a diesel
generator set rated at 2,650 kW. The same diesel engine drives a
dredge pump for wet discharging to shore. Two gensets, rated at
1,428 kVA, have a PTO to drive the jet pumps, which provide jet water
to stir the bottom at the draghead and to liquidify the cargo for wet
discharging. A third identical genset is used exclusively for electrical
power. The bowthruster is driven by a 1,360 kW diesel engine.
While the forward engine room is dedicated to all dredge-related
activities as well as housing an auxiliary generator (475 kW), the
aft engine room houses the typical ship machinery, such as the
propulsion engines (two of 2,720 kW), the second auxiliary generator
(475 kW) and all the auxiliary equipment.
length o.a. 130.25 m
length b.p.p. 119.75 m
Breadth (mld.) 22.00 m
depth at 0.5 l 9.80 m
draught Int. 7.10 m
draught dredge 7.95 m
Installed propulsion power 5,440 kW
speed 14 knots
accommodation 13 people
hopper capacity 6,000 m3
dry unloading system 2,500 m3/hour
Brief descriptiOn The Reimerswaal is equipped with a dynamic positioning system,
allowing her to dredge extremely accurately when combining the DP
system with a track pilot.
The dredge production comes onboard through the dredge pipe and
then passes through a sieve, which discharges undesired material
overboard. The desired granulate is deposited into a discharge pipe
above the hopper. The excess water discharged through hatches in
the hopper coaming, which can be closed hydraulically. Water can be
extracted from the hopper through perforated pipes located under a
grille at the bottom of the hopper.
The bucket wheel unloader allows to unload the entire hopper to
shore in only two hours. The ten-metre wide bucketwheel, is moved
fore-aft on a trolley over rails and then lowered a bit after each fore-
aft pass. The bucketwheel discharges onto a hydraulically driven
conveyor belt system, ending with a 46 metre long shore belt.
The Reimerswaal is further equipped with bottom discharge doors,
a rainbowing nozzle, a bow coupling for discharge via a floating
pipeline, a side connection for discharging over the side and jet
pumps to liquidify the cargo. In addition to multiple fixed jet nozzles in
the hopper bottom, two large remote-controlled jet water monitors are
installed.
28 | Reimerswaal
BRANDBLUSMATERIALENVEILIGHEIDSMIDDELENSINDS 1967
Oosteinde 12 - 142991 LG Barendrecht
T 010 - 292 73 84F 010 - 292 73 85
BRANDBLUSMATERIALENVEILIGHEIDSMIDDELEN
Oosteinde 12 - 142991 LG Barendrecht
T 010 - 292 73 84F 010 - 292 73 85
Sinds1967
Feliciteert de Kooiman Groep met de nieuwbouw van Reimerswaal
www.noorttools.nl
Van den Noort vofLindtsedijk 86A3336 LE Zwijndrecht
T. 078 6122027 F. 078 6193414E. [email protected]
Reimerswaal | 29
“Alle installaties op de Reimerswaal
overstijgen het gemiddelde”, trapt Arjan
Koster van Alphatron Marine af. “Dat begint
al met de aanwezigheid van drie radars, waar
het gemiddelde schip er twee heeft. Maar ook
het cameranetwerk, het DP-systeem en de
multi-command stoel zullen elke baggeraar
jaloers maken.”
camera’s“Het camerasysteem van de Reimerswaal
is opvallend uitgebreid”, vertelt Koster.
“Met dertien camera’s, waaronder twee
zoomcamera’s in de voormast en twee in de
achtermast, kan de kapitein vanaf de brug
alles in de gaten houden. Het systeem is
bovendien met een glasvezelkabel gekoppeld
aan het computernetwerk. De beelden kunnen
dus via elke computer worden opgeroepen.
Dit maakt het systeem uiterst flexibel.
Daarnaast kunnen de camera’s op afstand
worden bestuurd. De beelden kunnen op elk
moment worden teruggekeken.”
In positieHet DP-systeem kan het schip zonder
mensenhanden in positie houden, maar ook
besturen over een vooraf ingestelde lijn. “Dat
maakt het schip eenvoudig bestuurbaar.
Daarnaast is het systeem uitgevoerd met de
speciale ‘dredging-optie’. In plaats van het
schip blijft de zuigbuismond in positie en over
een vooraf ingestelde lijn lopen. Het systeem
corrigeert voortdurend de koers en snelheid
van het schip en houdt de hoek met de
zuigbuis optimaal.”
stuurstoelOok aardig om te vermelden is de dubbele
‘ECDIS’, waardoor het schip papierloos mag
varen. Daarnaast heeft het schip een aparte
kaartplotter voor het baggeren. En ten slotte
is daar nog de multi-command stoel: “Hierin
zijn de belangrijkste functies geïntegreerd: een
ingebouwd touchscreenpanel, twee 15-inch
displays met zelf in te stellen functies, een
DP-control-unit met joystick, de autopiloot
met stuurknuppels en de motorcontrols.
Met drie pedalen kan de schipper marifoons
en mobilofoon bedienen. En dan is de stoel
ook nog fraai en comfortabel. Hij is volledig
custommade, bekleed met leer en voorzien
van het logo van de firma. Dit is techniek met
bijna Koninklijke allure.”
equipment - Royal allure
The Reimerswaal isn’t just any kind of
dredger. It is without question the Rolls-
Royce of dredgers. The vessel is equipped
with state-of-the-art navigation and
communication gadgetry.
Arjan Koster from Alphatron Marine kicks off
with: “each and every piece of equipment
aboard the Reimerswaal is above-average”.
“To start with, the presence of three radars,
where the average vessel has two. But also
the camera network, DP system and the multi
command chair will be the envy of all other
dredgers.
Cameras
“The camera system on the Reimerswaal is
striking in size”, tells Koster. “With thirteen
cameras, including two zoom cameras in the
fore mast and two in the aft mast, the Captain
can keep a watchful eye on everything from
the bridge. Moreover, the fibreglass cable
system is linked to the computer network.
This means the images can be seen on each
computer. This makes the system highly
flexible. In addition to which the cameras can
be remotely operated. The images can be
recalled at any given time.”
In position
The DP system can maintain the vessel’s
position on autopilot, but can also navigate
a predetermined route. “That makes the
ship easy to steer. In addition, the system is
equipped with a special ‘dredging option’.
The suction pipe mouth stays in position
(as opposed to the ship), and maintains a
steady predetermined course. The system
continuously corrects the course and speed
of the vessel as well as keeping the angle of
the suction pipe to the optimum.”
Command chair
Also noteworthy is the double ‘ECDIS’,
which allows the vessel to sail paper-free.
In addition the ship boasts a separate chart
plotter for dredging. And finally, there’s the
multi-command chair: “It’s here that the most
important functions are integrated: an inbuilt
touch screen panel, two 15 inch displays
with adjustable settings, a DP control unit
with joystick, the autopilot with joysticks
and the engine controls. Using three pedals
the Captain can operate (maritime) mobile
radio telephones. And if that wasn’t enough;
the chair is lovely in design as well as being
immensely comfortable. It couldn’t be more
custom-made, upholstered in leather, with the
company logo. This all amounts to technology
with nigh on Royal allure.”
installaties met
KoNINK lIJKe alluRe
de reimerswaal is niet zo maar een baggerschip. het is
zondermeer de rolls-royce onder de baggerschepen.
het schip is voorzien van de laatste mogelijkheden op
het gebied van navigatie en communicatie.
30 | Reimerswaal
ADVERT PROOF 2010-2011Tel. +44 (0) 1761 45 40 58 Fax. +44 (0)17 61 25 50 08 Email: [email protected], [email protected]
SYOG Production Dept Use Only:
CUSTOMER APPROVALPlease check the full content, layout, images and other details of the advert and listings. Please sign and return, preferably by email (or alternatively fax), this form to confirm all details are correct. Should you fail to return this form or contact us, we will assume your approval of the content of this proof.
Once this proof has been signed, SYOG will not be liable for any mistakes.
Signature: ……………………………………………………
Date: ……………………………………………………………
Please note: the colour(s) in the Printed advertisement may not exactly match the colour(s) shown in this Proof
Order No: 575 Date of Proof: 16/7/10
Proof Version No: 3
Size: FULL PAGE
COUNTRY: NETHERLANDS COmpaNY Name: HOLLAND MARiNE LiFTSTelephONe NO: +31 (0)1 84 67 93 11 email: [email protected]
Web: www.hollandmarinelifts.com
Passenger Lifts
Crew Lifts
Dumbwaiters
Panoramic Glass Lifts
[email protected]+31 (0)184 679 311
Family owned Holland Marine Lifts specializes in designing and engineering custom made lifts aboard super yachts.
The custom made lifts are designed and produced by our skilled craftsmen, making use of wide range high quality components we acquire from the leading suppliers in various technological fields.
Custom made to your level...HML_FP_SYOG10_v2.indd 1 16/07/2010 15:31
YOUR LiSTiNG wiLL APPEAR wiTH THE iNFORMATiON bELOw:(Note that your listing will be placed under the country heading. Fax and postal addresses are not included in the listing. One telephone number maximum.)
Reimerswaal | 31
lieren uit sliedrecht: divers en BetrOuW Baar
Sinds 1927 is Kraaijeveld actief op de
maritieme markt en aanverwante sectoren.
Sinds de tweede helft van de vorige
eeuw ligt de nadruk op de productie van
diverse soorten lieren. Men ontwikkelt en
maakt deze voor klanten die haast altijd
internationaal actief zijn. De eisen die
zij aan de lieren stellen naar omvang en
specificaties worden steeds zwaarder.
Maatwerk is daarom veelal de gewenste
standaard. Kees Kraaijeveld (directeur)
vertelt: “Behalve lieren in diverse
uitvoeringen en functies verzorgen wij ook
hydraulische aandrijvingen. Daarnaast
leveren wij toebehoren, machineonderdelen
op maat en op verzoek speciale producten.”
ervaringHet bedrijf aan de Industrieweg maakt
voor de baggerindustrie ankerlieren,
spudlieren, zuigbuislieren, ladderlieren,
ankerbehandelingslieren, verhaallieren
en contant tensioning lieren. Het was
met name de jarenlange ervaring en de
bewezen kwaliteit van de lieren die voor de
Kooiman Groep reden was om Machine-
en Lierenfabriek Kraaijeveld te betrekken
bij de afbouw van het project BNR 193
Reimerswaal. Inmiddels kan gezegd worden
dat dit tot wederzijdse tevredenheid was.
Kraaijeveld produceerde voor de
hopperzuiger de ankerlier en de verhaallier.
Maar ook de lieren voor de spudpalen,
de zuigbuis en de boeg koppeling. Negen
in totaal. “Het zijn degelijke ontwerpen.
Mooi om te maken”, vertelt de directeur.
“Het is een solide concept dat garant staat
voor jarenlang probleemloos functioneren.
De lieren worden straks immers intensief
gebruikt.”
Winches from sliedrecht:
diverse and reliable
Towing winches, anchor winches, and
winches for dredging works; winches
for among other things: container ships,
tankers, floating derricks, tugboats and
hopper dredgers. That’s the core business
of Machine- en Lierenfabriek Kraaijeveld.
As such, the construction of winches and
their positioning on the Reimerswaal was
a project that linked up seamlessly with
the craftsmanship of this Sliedrecht based
company. First and foremost it was “a fun,
sizeable project.”
Kraaijeveld has been active within the
maritime market, and related sectors,
since 1927. Ever since the second half of
the previous century the emphasis has
rested on the production of a range of
winch types. These are designed and made
for customers that nearly all undertake
international operations. The size and
specification prerequisites imposed on the
winches are becoming increasingly complex.
Customisation is therefore the preferred
format. Kees Kraaijeveld (director) explains:
“Aside from winches in various formats and
functions, we also supply hydraulic drives.
In addition to which we supply accessories,
customised machine parts and specialised
products upon request.”
Experience
The firm, located along the Industrieweg,
constructs anchor winches, spud winches,
suction pipe winches, ladder winches, anchor
windlasses, mooring winches and constant
tensioning winches for the dredging industry.
It was primarily the many years of experience
and the proven quality of their winches that
prompted the Kooiman Group to engage
Machine- en Lierenfabriek Kraaijeveld for the
finishing stages of the BNR 193 Reimerswaal
project. It can in the meantime be said that the
project was completed to mutual satisfaction.
Kraaijeveld produced the anchor winch and
mooring winch for the hopper dredger, in
addition to the winches for the spud poles
,suction pipe and bow coupling. Nine in all.
“They comprise sound designs. Aesthetically
pleasing,” explains the director. “It is a
solid concept that guarantees problem-free
functioning for many years to come. The
winches will, after all, be intensively used.”
sleeplieren, ankerlieren, lieren voor baggerwerkzaamheden. lieren onder
meer voor containerschepen, tankers, drijvende bokken, sleepboten én
hopperzuigers. dat is de core business van Machine- en lierenfabriek
Kraaijeveld. het maken en plaatsen van lieren op de Reimerswaal was
daarom een opdracht die naadloos aansloot bij het vakmanschap van dit
sliedrechtse bedrijf. het was vooral “een leuk, groot project.”
32 | Reimerswaal
The design of eco-friendly marine power and propulsion solutions is crucial for MAN Diesel & Turbo.
Power competencies are offered with the world’s largest engine programme – having outputs spanning
from 450 to 87,220 kW per engine. Get up front!
Find out more at www.mandieselturbo.com
Low-speed Engines Medium-speed Engines Turbochargers Propellers Propulsion Packages PrimeServ
The Wakethe only emission we want to leave behind
The design of eco-friendly marine power and propulsion solutions is crucial for MAN Diesel & Turbo.
Power competencies are offered with the world’s largest engine programme – having outputs spanning
from 450 to 87,220 kW per engine. Get up front!
Find out more at www.mandieselturbo.com
Low-speed Engines Medium-speed Engines Turbochargers Propellers Propulsion Packages PrimeServ
The Wakethe only emission we want to leave behind
The design of eco-friendly marine power and propulsion solutions is crucial for MAN Diesel & Turbo.
Power competencies are offered with the world’s largest engine programme – having outputs spanning
from 450 to 87,220 kW per engine. Get up front!
Find out more at www.mandieselturbo.com
Low-speed Engines Medium-speed Engines Turbochargers Propellers Propulsion Packages PrimeServ
The Wakethe only emission we want to leave behind
MAN Diesel & Turbo Benelux B.V.www.mandiesel-benelux.com
The design of eco-friendly marine power and propulsion solutions is crucial for MAN Diesel & Turbo.
Power competencies are offered with the world’s largest engine programme – having outputs spanning
from 450 to 87,220 kW per engine. Get up front!
Find out more at www.mandieselturbo.com
Low-speed Engines Medium-speed Engines Turbochargers Propellers Propulsion Packages PrimeServ
The Wakethe only emission we want to leave behind
Reimerswaal | 33
Jan de Waart (New Construction Manager)
weet dat Bureau Veritas al vele jaren
samenwerkt met de Kooiman Groep.
Vanuit die goede relatie lag de keuze voor
de hand om hopperzuiger Reimerswaal
voor classificatie onder te brengen bij
Bureau Veritas Marine die het casco, de
staalconstructies, het machinegedeelte en
de automatisering toetste aan de geldende
eisen en richtlijnen. Evenals de zaken in
relatie tot kwaliteit, gezondheid, veiligheid
en milieu. Meerwaarde kon men ook
bieden bij de feitelijke projectbegeleiding,
zoals het in goede banen leiden van
afnames en componenten certificering.
prachtige klusZelf is De Waart als surveyor al vanaf
het prille begin betrokken bij het project.
“Zo hebben wij in de aanbiedingsfase de
scope opgesteld (‘Wat gaan we doen’ –
red.) en de tekeningen gekeurd. Aan de
hand daarvan gaat onze buitendienst de
inspecties uitvoeren of alles ook werkelijk
op de aangegeven manier gebeurt. Maar
ook in Roemenie, waar het casco werd
gebouwd, hebben wij mensen zitten. Ik
ben daar geweest om de overdracht naar
Nederland goed te laten verlopen.”
De Waart vond de Reimerswaal een
prachtige klus, omdat het een bijzondere
hopper is. “Ik heb er al veel gezien.
Maar dit concept met graafwiel, de
zand- en ontwateringsinstallaties en de
mogelijkheid tot self unloading is heel
apart. Ik vond het mooi om daaraan mee
te werken.”
Bureau veritas Marine yields
added value to a unique concept
Supporting companies across various industries in managing all potential aspects related to their quality, welfare, safety, environment, and corporate social responsibility issues: this is what Bureau Veritas does. Based on a global network comprising regional and local branches, customers are facilitated in measurements, inspections, validations, certification, testing, classification, (technical) advice and training. Within this service provision Bureau Veritas Marine is specifically active in shipping.
Jan de Waart (New Construction Manager) acknowledges that Bureau Veritas has worked for many years now with the Kooiman Groep. Based on this excellent relationship the decision to contract the Reimerswaal
Bedrijven uit diverse branches ondersteunen bij het managen van alle mogelijke aspecten op het vlak van kwaliteit,
gezondheid, veiligheid en milieu en maatschappelijk verantwoord ondernemen. dat is wat Bureau veritas doet.
vanuit een wereldwijd netwerk bestaande uit regionale en lokale vestigingen worden opdrachtgevers bediend op het
vlak van metingen, inspecties, validaties, certificering, testen, classificatie, (technisch) advies en training. Bureau
veritas Marine is met deze dienstverlening specifiek actief in de scheepvaart.
BuReau veRITas MaRINe BIedT MeeRWaaRde aaN eeN BIJzoNdeR coNcepT
hopper dredger for classification at Bureau Veritas Marine – who assessed the hull, steel constructions, machinery and automation in accordance with applicable stipulations and guidelines – was an easy one. Issues pertaining to quality, welfare, safety and the environment were likewise included. Added value could also be contributed to the actual project management, by taking care of procurement and certification components for example.
Splendid job
In his role as surveyor De Waart was involved in the project from the very outset. “During the tender process we formulated the scope (‘what we are going to do’ - red.) and approved the drawings. External staff then undertook inspections to assess whether everything would actually proceed as indicated. However, we also had people in situ in Romania where the hull was built. I went there to oversee the smooth transfer to the Netherlands.”De Waart thought the Reimerswaal to be a splendid job, as it’s an exceptional hopper. “I’ve come across many, however, this concept with rotary wheel trencher, and the sand and drainage equipment, and the option for self unloading is highly unique. I enjoyed working on it”.
The design of eco-friendly marine power and propulsion solutions is crucial for MAN Diesel & Turbo.
Power competencies are offered with the world’s largest engine programme – having outputs spanning
from 450 to 87,220 kW per engine. Get up front!
Find out more at www.mandieselturbo.com
Low-speed Engines Medium-speed Engines Turbochargers Propellers Propulsion Packages PrimeServ
The Wakethe only emission we want to leave behind
The design of eco-friendly marine power and propulsion solutions is crucial for MAN Diesel & Turbo.
Power competencies are offered with the world’s largest engine programme – having outputs spanning
from 450 to 87,220 kW per engine. Get up front!
Find out more at www.mandieselturbo.com
Low-speed Engines Medium-speed Engines Turbochargers Propellers Propulsion Packages PrimeServ
The Wakethe only emission we want to leave behind
The design of eco-friendly marine power and propulsion solutions is crucial for MAN Diesel & Turbo.
Power competencies are offered with the world’s largest engine programme – having outputs spanning
from 450 to 87,220 kW per engine. Get up front!
Find out more at www.mandieselturbo.com
Low-speed Engines Medium-speed Engines Turbochargers Propellers Propulsion Packages PrimeServ
The Wakethe only emission we want to leave behind
MAN Diesel & Turbo Benelux B.V.www.mandiesel-benelux.com
The design of eco-friendly marine power and propulsion solutions is crucial for MAN Diesel & Turbo.
Power competencies are offered with the world’s largest engine programme – having outputs spanning
from 450 to 87,220 kW per engine. Get up front!
Find out more at www.mandieselturbo.com
Low-speed Engines Medium-speed Engines Turbochargers Propellers Propulsion Packages PrimeServ
The Wakethe only emission we want to leave behind
34 | Reimerswaal
Internationaal Transport en Expeditie24 uur per dag, 7 dagen per week bereikbaar
Wij bieden de volgende diensten door geheel Europa aan: • (Snel) transporten van 1 tot 50.000 kg • Groupage diensten • Kraanwagens • Exceptionele transporten
Tel : 078-6296629Fax : 078-6296630E-mail : [email protected]
Bezoek onze website voor meer informatie op
www.specialtruck.nl of scan
“Wij feliciteren Scheepswerf Gebr. Kooiman met deze
geweldige prestatie!”
Risico’s raken uw ondernemersgeest en uw ambities. Als onafhankelijk adviseur voor
de maritieme en logistieke sector maakt Aon uw risico’s inzichtelijk en beheersbaar.
Wij helpen u deze risico’s te beoordelen, te beheersen, te bewaken en te financieren.
Met risicoadvies, preventiemaatregelen, verzekeringsoplossingen en schadeafhande-
ling. Gebaseerd op kennis en jarenlange ervaring. De focus van Aon is volledig
gericht op het waarmaken van uw ambities.
Meer weten?Voor persoonlijk advies, neem contact op met de afdeling Marine van Aon,
tel. 010 448 7551.
6747
aa
R i s icomanagement | Employee Benef its | verzeker ingen
Een zee van RUIMTE voor uw ambitiesEen zee van RUIMTE voor uw ambities
6747aa:Layout 1 03-10-2011 13:50 Pagina 1
Reimerswaal | 35
achT BedRIJveN Om elk prOBleem te tackelen
de bouw van een schip als de reimerswaal vraagt behoorlijk wat
knowhow. toch kunnen alleen hele extreme eisen binnen de kooiman
groep niet gerealiseerd worden. “We hebben gewoon alles in huis”,
vertelt rinus kooiman. “de kooiman groep bestaat uit acht bedrijven, elk
met zijn eigen specialisme. en al die bedrijven lopen bij elkaar in en uit.
samen kunnen ze elk probleem tackelen.”
Reimerswaal | 37
De ‘specialismen’ waar Rinus Kooiman,
directeur van de Kooiman Groep, op
doelt, lopen inderdaad behoorlijk uiteen.
Zo is het ontwerpbureau van de Kooiman
Groep gespecialiseerd in het ontwerp van
vrachtschepen, baggerschepen, veerponten,
kraanschepen, duwboten, sleepboten en
eigen installaties als scheepshellingen. “Dit
bureau is uitgerust met state-of-the-art
ontwerpprogramma’s”, vertelt Kooiman. “Hier
worden de krabbels en schetsen uitgewerkt
tot zichtbare en maakbare ontwerpen. Zodra
dit stadium is bereikt, gaat het ontwerp naar
Scheepswerf Gebr. Kooiman. Hier zitten
de bouwspecialisten. Zij weten hoe ze het
ontwerp kunnen realiseren. De onderlinge
band is heel vriendschappelijk. Alle bedrijven
ondersteunen en adviseren elkaar, werken
samen en spelen elkaar de bal toe.”
groot en complexEn inderdaad, binnen de Kooiman Groep
is de ontbrekende schakel niet te vinden.
Zij heeft alles in huis wat nodig is om
een schip te bouwen. Van staalbouw en
machinebouw tot pijp installaties, betimmering
en elektrotechniek. “De bouw van de
Reimerswaal was dus in principe bij ons in
goede handen”, legt Kooiman uit. “Nagenoeg
alle onderdelen hadden we in het verleden
al eens gemaakt. En ook de relatie met de
opdrachtgever was goed. We hadden voor
hem al verschillende laad- en losinstallaties
verbouwd en dekverhogingen gerealiseerd.
Maar deze keer ging het om een groot en
complex schip, terwijl de Kooiman Groep
normaal in wat kleinere schepen zit. Toch
wilde Bert den Herder de opdracht bij ons
neerleggen. Hierdoor ontstond een redelijk
unieke situatie. Door de complexiteit van de
opdracht zijn bijna alle Kooiman-bedrijven
betrokken geweest bij de bouw van de
Reimerswaal.”
synergieHet ontwerp kwam op tafel binnen het
ontwerpbureau. Dit bureau bestaat uit zo’n
zestien man, waarbij ongeveer de helft het
ontwerp van de Reimerswaal heeft uitgewerkt,
soms nog ondersteund door ontwerpers van
buitenaf. “In die gevallen houdt het eigen
ontwerpbureau wel de regie”, licht Kooiman
toe. “Het mogen ook niet de eerste de beste
ontwerpers zijn. Binnen een opdracht als
deze gaat het om ontwerpers die alles willen
weten en over hun eigen grenzen heen kunnen
kijken. Daarbij moeten ze willen samenwerken.
Alleen als iedereen bereid is om de afstand
klein te houden, kan de synergie zijn werk
doen. Gelukkig is iedereen binnen de Kooiman
Groep zich daarvan bewust.”
hoebee“Die uitnodiging tot samenwerken zit ook in
de inrichting van het kantoor”, wijst Kooiman.
“De grote ramen nodigen uit om contact
te leggen met de mensen in het kantoor
daarnaast. Hoebee, gespecialiseerd in het
onderhoud van schepen, mag dan wat verder
weg liggen, ook met dit bedrijf is het contact
nauw. De helling - onlangs verlengd tot 150
m en verbreed tot 24 m - is bijvoorbeeld
ontworpen door Ontwerpbureau Kooiman. Het
is mooi om te zien dat Hoebee door de grotere
helling als vanzelf grotere werken naar zich
toetrekt. De grotere projecten maken het soms
noodzakelijk om extra mensen in te huren,
maar de kennis is binnen het eigen bedrijf
aanwezig.”
Mous, van duijvendijk en van eijkEn dan weer over de Reimerswaal:
“Technisch Bureau Mous verzorgt in de
regel de elektrische installaties voor de
schepen die de Kooiman Groep aandoen.
Voor de Reimerswaal zijn ze echter iets
te klein, waardoor ze deze keer slechts
zijdelings betrokken zijn geweest. Maar
Mous groeit als kool. De verwachting is dat
het medewerkersaantal dit jaar met 40 tot
50% zal stijgen. De bedrijven Van Duijvendijk
en Van Eijk zijn volledig geïntegreerd
binnen de Kooiman Groep. We hebben
deze bedrijven ooit overgenomen en om
commerciële redenen opereren ze ook onder
hun eigen naam. Maar achter de schermen
is daar niets meer van te merken. Van
Duijvendijk is gespecialiseerd in bijzondere
binnenvaartschepen en Van Eijk is een begrip
in haveninrichting.”
van os YersekeVan Os Yerseke is sterk in reparatie, revisie
en conversie. Het bedrijf ligt in Yerseke en
draait als een tierelier. Jaarlijks meren er zo’n
200 schepen aan. Door het jarenlange brede
aanbod van visserijschepen is het bedrijf
ondertussen van alle markten thuis. Het relatief
jonge team herstelt ijzerwerk, leidingwerk,
mechanische onderdelen en schilderwerk,
maar ook hydrauliek en elektra. Daarnaast
zien we dat het aanbod zich allang niet meer
beperkt tot visserijschepen. Steeds meer
andere schepen meren aan bij Van Os Yerseke
voor een onderhoudsbeurt. “Dat is voor Van
Os Yerseke een uitkomst. Hierdoor wordt zij
minder seizoensgebonden en kan zij stabiel
groeien.”
“Binnen de Kooiman-bedrijven staan de
neuzen allemaal dezelfde kant op. Als er hulp
nodig is, kijkt iedereen eerst of deze hulp
binnen de club te vinden is. Dat maakt de kans
dat de Kooiman Groep iemand niet kan helpen
wel heel klein”, besluit Rinus Kooiman.
“alle bedrijven ondersteunen en adviseren elkaar, werken samen en spelen elkaar de bal toe.”
38 | Reimerswaal
EMHA Technisch Bureau b.v.Ringdijk 518A/520A – Postbus 54 – 2980 AB Ridderkerk – HollandTel. : +31 (0)180-484343 – Fax: +31(0)180-418581Mob. : 06-53249105 / 06-22554934 / 06-23135243E-mail : [email protected] : www.emhabv.nl
technischbureau
Alignment ServiceOn-site MachiningVibration AnalysesChockfast Epoxy SystemsMultiMetalls PolymermetallsCTC Vibration HardwareRotaChock mechanical chocks
Wilt u ook uw eigen magazine?
?Overweegt u een eigen magazine uit te geven en u
wilt weten wat u ervan mag verwachten?
Neem contact met ons op en maak kennis met onze gepassioneerde bladenmakers.
www.volcanoadvertising.com
Reimerswaal | 39
‘dankzij de kleine afstanden kan de synergie zijn werk doen’
40 | Reimerswaal
www.e l - t e c . n [email protected]+31 (0)38 4445200
6 kV installation
Ship installation
Dredgemonitoring
Automation
eL-Tec Elektrotechnologie congratulates REIMERSWAAL DREDGING and SCHEEPSWERF GEBR. KOOIMAN with the completion of the TSHD REIMERSWAAL project and wishes the ship and her crew a safe voyage.
Proud to be aboard!Alphatron - communication, observation, navigation
Closed circuit television Marine it solutions Satellite television Radar systems ECDIS
Navigation equipment Internal communication equipment
External communication equipment
Satellite communication Alphaline consoles
Internet: www.alphatronmarine.comE-mail: [email protected]: +31 (0) 118 - 640 070
Reimerswaal | 41
Kooiman group:
eight companies to tackle any
problem that may arise
The construction of a ship such as the
Reimerswaal demands considerable
know-how. That said, only exceptionally
challenging criteria cannot be realised
by Kooiman Group. “We simply have
everything we need in-house,” explains
Rinus Kooiman. “The Kooiman Group
comprises eight companies, each boasting
their own area of expertise. And all these
companies are closely interlinked; together
they can tackle any potential problem.”
The areas of expertise Rinus Kooiman, director of the Kooiman Group highlights, are considerable indeed. As such the Kooiman Group design agency specialises in designing freight ships, dredgers, ferry boats, crane ships, push tugs, tug boats and in-house necessities such as slipways. “This agency is equipped with state-of-the-art design programmes”, tells Kooiman. “Here the scribbles and sketches are formulated into clear-cut, feasible designs. As soon as this stage is reached the design heads over to the Kooiman Bros shipyard where the construction specialists are at work. They know how to bring the design to life. The working relationship is very amiable. All the companies support one another, work hand in hand and scratch each other’s backs.”
Large and Complex
Indeed, within the Kooiman Group the missing link cannot be found. It boasts everything it needs to build a ship in-house. From steel construction and mechanical engineering to piping, panelling and electrical engineering. “In principle therefore, the construction of the Reimerswaal was in good hands,” explains Kooiman. “We had made pretty much all the components at one time or another. And the relationship with the customer was also good. We had built
various loading and unloading installations for them before, and had raised decks for them too. But this time it concerned a large, complex ship, whereas the Kooiman Group usually deals in smaller vessels. Despite that Bert Den Herder wanted to give us the job. This brought about a somewhat unique situation. Due to the complexity of the assignment nearly all the Kooiman companies were involved in the construction of the Reimerswaal.”
Synergy
The blueprint landed on the design agency’s table. The agency comprises around sixteen people, with around half of the team having formulated the design of the Reimerswaal; supported now and again by externals. “In those instances the commissioned design agency is in charge,” explains Kooiman. “And it can’t just involve any designer. In a project such as this it’s all about designers who strive for more knowledge and who are willing to exceed their own limitations. They must of course also be willing to cooperate. It’s only when everyone is prepared to work closely together that synergy can truly occur. Luckily everyone in the Kooiman Group appreciated this.”
Hoebee
“That enticement to cooperate is reflected in the office layout,” states Kooiman. “The large windows encourage contact with people in neighbouring offices. Hoebee – that specialises in ship maintenance - may be a little further away but contact with this firm is likewise close. The slipway – recently extended to 150 m and widened to 24 m – was designed by the Kooiman design agency for example. It’s fantastic to see how Hoebee is attracting bigger assignments because of the bigger slipway. The bigger projects sometimes necessitate contracting additional people, but the know-how remains ever present within the company.”
‘Within the kooiman group one and all sings off the same hymn sheet’
Mous, Van Duijvendijk and Van Eijk
And to touch upon the Reimerswaal again: “As a rule, Technisch Bureau Mous takes care of the electrical installations on board the Kooiman Group vessels. However, for the Reimerswaal t they were somewhat on the small side, as a result of which they were only involved on the sidelines this time round. That said, Mous is shooting up. The expectation is that staff numbers will rise this year by 40 to 50%. The Van Duijvendijk and Van Eijk firms are fully integrated within the Kooiman Group. At one time or another we took over these companies and for commercial reasons they have operated under their own names. However, behind the scenes this is hardly discernible. Van Duijvendijk specialises in unique inland waterway vessels and Van Eijk is renowned for harbour facilities.”
Van Os Yerseke
Van Os Yerseke is known for repairs, revision and conversion. The company is located in Yerseke and is all hustle and bustle. Annually around 200 ships moor here. Due to the well-established, extensive range of fishing vessels that are worked on, the company now feels at home in all kinds of markets. The relatively young team repairs iron work, pipe work, mechanical components and paint work, in addition to hydraulics and electrics. Moreover, we see that the numbers far exceeded just fishing vessels quite some time ago. An increasingly varied range of ships are mooring up at Van Os Yerseke for a maintenance service. “That’s a real result for Van Os Yerseke. This makes them less season dependant and allows for more stable growth.”“Within the Kooiman Group one and all sings off the same hymn sheet. If help is needed everyone first assesses whether this help can be found within the club. This means the chances of the Kooiman Group not being able to help someone out are very small indeed,” declares Rinus Kooiman.
42 | Reimerswaal
adveRTeeRdeRs INdexadvertisers
Volcano Advertising BV
Appeldijk 33, 4201 AE GORINCHEM
T +31 (0)183 682 888
I www.volcanoadvertising.com
Jos Blom, De Kooiman Groep
Kostas Sfirtsis, Volcano Advertising BV
Liliane Verwoolde
Cor Spek
Volcano Advertising BV
Volcano Advertising BV
Ineke Key
Ghislaine Vink
Lindtsedijk 84, 3336 LE ZWIJNDRECHT
T +31 (0)78 61 00 477
I www.dekooimangroep.nl
colofoNcOlOphOn
uITgeveR
copY
coNcepT & RealIsaTIe
de KooIMaN gRoep
adveRTeNTIe-exploITaTIe
foTogRafIe
RedacTIe
P. 40 Alphatron Marine B.V.
P. 26 Ambi B.V.
P. 34 Aon Risk Services
P. 10 Binnenuit woonconcept
P. 20 Blokland Non Ferro B.V.
P. 43 Borrie & Co. Accountants
P. 24 Breman Shipping Installation B.V.
P. 12 De Wiel Services B.V.
P. 24 Econosto Nederland B.V.
P. 40 El-Tec Electrotechnologie
P. 38 EMHA Technisch Bureau
P. 6 Gebr. De Koning B.V.
P. 38 Heatmaster B.V.
P. 30 Holland Marine Lifts B.V.
P. 14 Hydromarine Papendrecht B.V.
P. 16 International Paint B.V.
P. 12 Koedood Diesel Service B.V.
P. 34 Leegwater Special Truck B.V.
P. 06 P. Van Leeuwen Jr’s Buizenhandel B.V.
P. 26 Luctor Belting Europe
P. 18 Machine Fabriek L. Straatman B.V.
P. 32 Man Diesel & Turbo Benelux B.V.
P. 28 Noorttools B.V.
P. 28 Polmai Brandblusmaterialen & Veiligheidsmiddelen
P. 36 Rabobank Drechtsteden
P. 20 Staalsnijtechniek B.V.
P. 10 Stromag Benelux B.V.
P. 18 Thermatras Benelux
P. 16 Veth Propulsion
P. 30 Vlierodam B.V.
P. 02 Volcano Advertising BV
Ga naar borrie.nl en lees diverse klantverhalen
In onze branche gaat het om kennis en vertrouwen.
Kennis verwerf je, vertrouwen verdien je. Daarin
slagen we doordat we ons vak uitstekend beheer-
sen en doordat we met al onze klanten een unieke
persoonlijke relatie nastreven. Met die instelling
verricht Borrie sinds 1950 financiële diensten en
geven we bedrijfseconomische en fiscale adviezen
aan middelgrote ondernemingen, zelfstandig
ondernemers en not for profit instellingen. Daarnaast
speelt Borrie een actieve en drijvende rol in de Alliott
Group, een wereldwijde alliantie op het gebied van
accountancy, belastingadvies en consultancy.
accountants
belastingadviseurs
corporate finance
expatriate services
salarisadministratie
personal touch in finance
Keizer Karelplein 21185 HL AmstelveenPostbus 830121080 AA Amsterdam020 679 09 [email protected]
Jan Leentvaarlaan 13065 DC RotterdamPostbus 85653009 AN Rotterdam010 266 77 [email protected]
20121311 Borrie_Corp_adv A4 Rdam.indd 1 05-03-12 10:30Untitled-2 1 09-08-12 15:41
www.dekooimangroep.nl | [email protected]
lindtsedijk 84 | 3336 le | Zwijndrecht | T: +31 (0)78 61 00 477
Scheepswerf gebr. Kooiman
Scheepswerf hoebee
Scheepswerf Van os Yerseke
ontwerpbureau Kooiman
Van eijk
De Biesbosch Anker- en koppellieren
technisch bureau Mous
Van Duijvendijk
