DAMPAK OJEK ONLINE TERHADAP KESEJAHTERAAN KELUARGA PADA …

DAMPAK OJEK ONLINE TERHADAP KESEJAHTERAAN

KELUARGA PADA MITRA GOJEK BASECAMP ALAP-

ALAP SHELTER STASIUN SUDIMARA

SKRIPSI

Oleh:

AHMAD FAUZAN

NIM:11160541000076

PROGRAM STUDI KESEJAHTERAAN SOSIAL

FAKULTAS ILMU DAKWAH DAN ILMU KOMUNIKASI

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SYARIF

HIDAYATULLAH

JAKARTA

2021/1442H

i

DAMPAK OJEK ONLINE TERHADAP

KESEJAHTERAAN KELUARGA PADA MITRA GOJEK

BASECAMP ALAP-ALAP SHELTER STASIUN

SUDIMARA

SKRIPSI

Diajukan untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh

Gelar Sarjana Sosial (S.Sos)

Oleh:

AHMAD FAUZAN

NIM:11160541000076

Pembimbing Skripsi

Wati Nilamsari, M.Si

NIP: 197105201999032002

PROGRAM STUDI KESEJAHTERAAN SOSIAL

FAKULTAS ILMU DAKWAH DAN ILMU KOMUNIKASI

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SYARIF

HIDAYATULLAH

JAKARTA

2021/1442H

ii

LEMBAR PERNYATAAN KEASLIAN KARYA

Yang Bertanda Tangan di bawah ini.

Nama : Ahmad Fauzan

NIM : 11160541000076

Dengan ini saya yang menyatakan bahwa skripsi yang berjudul

“Dampak Ojek Online Terhadap Kesejahteraan Keluarga Pada

Mitra Gojek Basecamp Alap-Alap Shelter Stasiun Sudimara.”

Adalah benar merupakan karya sendiri dan tidak melakukan

tindakan plagiat dalam penyusunannya. Adapun kutipan yang ada

di dalam penyusunan karya ini telah saya cantumkan sebagai

sumber kutipan yang ada dalam skripsi ini. Saya bersedia

melakukan proses yang semestinya sesuai dengan peraturan

perundangan yang berlaku jika ternyata skripsi ini sebagian atau

keseluruhan merupakan plagiat dari karya orang lain. Demikian

pernyataan ini dibuat untuk dipergunakan semestinya.

Jakarta, 12 April 2021

Nim: 11160541000076

iv

ABSTRAK

Nama : Ahmad Fauzan

Nim : 11160541000076

Judul : Dampak Ojek Online Terhadap Kesejahteraan

Keluarga Pada Mitra Gojek Basecamp Alap-Alap

Shelter Stasiun Sudimara

Ojek online khususunya gojek kini banyak digunakan

oleh berbagai kalangan untuk mempermudah keperluan mereka

sehari-hari. Gojek mengubah perilaku masyarakat dalam kegiatan

bertransportasi. Semakin bertambahnya driver gojek di Indonesia

apakah kesejahteraannya terjamin, dihitung dari gojek baru

terkenal pada tahun 2015 awal dan seiring waktu perubahan

peraturan terus terjadi namun bagaimana dampak kepada

kesejahteraan para drivernya sendiri tercukupi atau tidak. Tujuan

penulis ini yaitu untuk menganalisis dan mendeskripsikan

dampak ojek online terhadap kesejahteraan para mitra gojek.

Dengan menggunakan metode kualitatif yang bersifat deskriptif.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingkat kesejahteraan para

driver gojek meningkat setelah menjadi mitra gojek daripada

sebelumnya, dan juga mereka mendapatkan fasilitas yang dapat

membantu mereka dalam memenuhi kesejahteraan sosialnya.

Kata kunci: Dampak, Kesejahteraan, Kesejahteraan Keluarga,

Gojek, Ojek Online

v

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha

Esa atas segala karunia, rahmat, kekuatan, dan dukungan yang

diberikan-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.

Skripsi dengan judul “Dampak Ojek Online Terhadap

Kesejahteraan Keluarga Pada Mitra Gojek Basecamp Alap-

Alap Shelter Stasiun Sudimara” Selama proses penulisan

skripsi ini penulis banyak mendapat bantuan dukungan,

bimbingan, saran, dorongan serta petunjuk, secara moril dari

berbagai pihak. Oleh karena itu pada kesempatan ini penulisin

ingin menyampaikan ucapan terima kasih sebesar-besarnya

kepada:

1. ALLAH SWT, atas segala rahmat, karunia dan

pertolongan-Nya sehingga penulis dapat

menyelesaikan skripsi ini.

2. Dekan Fakultas Ilmu Dakwah dan Ilmu

Komunikasi. yang terhormat Bapak Dr. Suparto,

S.Ag., M.Ed. Ibu Dr. Siti Napsiyah, MSW. Selaku

Wakil Dekan bidang Akademik, Bapak Dr.

Sihabudin Noor, MA. Selaku Wakil Dekan bidang

Administrasi Umum, dan Bapak Drs. Cecep

Castrawijaya, MA. Selaku Wakil Dekan bidang

Kemahasiswaan.

3. Ketua Program Studi Kesejahteraan Sosial, Bapak

Ahmad Zaky, M.Si. Ibu Nunung Khoiriyah, M.Ag.

vi

selaku sekretaris Program Studi Kesejahteraan

Sosial, dan seluruh jajaran dosen Fakultas Ilmu

Dakwah dan Ilmu Komunikasi, Universitas Islam

Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta yang telah

memberikan pelajaran berharga selama

perkuliahan.

4. Ibu Wati Nilamsari, M.Si, selaku dosen

pembimbing penulis skripsi yang telah

meluangkan segenap waktunya untuk memberikan

bimbingan, bantuan, saran serta memberikan

motivasi kepada penulis dalam menyelesaikan

skripsi ini.

5. Bapak Burhanuddin, M.A. selaku dosen

pembimbing akademik yang telah memberikan

dukungan dan bantuan selama perkuliahan.

6. Kepada seluruh pihak Basecamp Gojek Alap-Alap

yang telah menyempatkan waktunya.

7. Kedua orang tuaku yang tercinta, Ayah Bambang

Budiarto dan Mamah Murniyati yang telah

membesarkan dan mendidik saya dengan cinta

yang tulus dan ikhlas, juga tidak pernah henti

memberikan dukungan kepada penulis dalam

menyelesaikan skripsi ini.

8. Kedua saudara perempuanku Bani Amalia

Mardiah dan Aisya Chaerunnisa yang selalu

memberi dukungan dan semangat kepada penulis.

vii

9. Teman-teman kessos 2016 yang telah memberi

berbagai warna dalam kehidupan perkuliahan.

10. Sahabat-sahabatku yang berharga Dea Ajeng

Utari, Dimas Dwi Atmaja Putra, Farkhan

Swastiko, Irfan Nugraha, Reza Fadhilah, dan

Xenod Adecya yang selalu menghibur dan

memberikan semangat.

Akhir kata penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan

dalam penyusunan skripsi ini. Untuk itu penulis mohon maaf dan

pengertian sebesar-besarnya atas segala kekurangan dalan

penulisan skripsi ini, baik yang disadari maupun yang tidak

disadari. Besar harapan penulis agar skripsi ini dapat bermanfaat

bagi para pembaca dan pihak-piha lainnya. Terima kasih.

Jakarta, April 2021

Ahmad Fauzan

viii

DAFTAR ISI

LEMBAR PERNYATAAN KEASLIAN KARYA ................... ii

LEMBAR PENGESAHAN .......... Error! Bookmark not defined.

ABSTRAK ............................................................................................. iv

KATA PENGANTAR............................................................................... v

DAFTAR ISI ........................................................................................ viii

DAFTAR TABEL ................................................................................... xi

DAFTAR GAMBAR .............................................................................. xii

BAB I ................................................................................................... 1

PENDAHULUAN .................................................................................. 1

A. Latar Belakang Masalah ......................................................... 1

B. Identifikasi Masalah ............................................................... 8

C. Pembatasan Masalah ............................................................. 9

D. Rumusan Masalah .................................................................. 9

E. Tujuan dan Manfaat Penulisan .............................................. 9

F. Review Kajian Terdahulu ...................................................... 10

G. Metode Peneleitian ............................................................. 24

H. Sistematika Penulisan .......................................................... 34

BAB II ................................................................................................ 36

KAJIAN PUSTAKA .............................................................................. 36

A. Dampak ................................................................................ 36

B. Proses Dampak ..................................................................... 38

C. Ojek Online ........................................................................... 39

D. Kesejahteraan ...................................................................... 39

E. Indikator kesejahteraan ....................................................... 41

F. Kerangka Pemikiran ............................................................. 57

ix

BAB III ............................................................................................... 59

GAMBARAN UMUM LATAR PENELITIAN .......................................... 59

A. Profil Basecamp Alap-Alap ................................................... 59

B. Logo Basecamp Alap-Alap .................................................... 60

C. Visi dan Misi Basecamp Alap-Alap ....................................... 60

D. Struktur Organisasi............................................................... 61

E. Lokasi.................................................................................... 61

BAB IV ............................................................................................... 63

DATA DAN TEMUAN PENELITIAN ..................................................... 63

A. Sejarah Basecamp Alap-Alap ............................................... 63

B. Manfaat Basecamp Alap-Alap .............................................. 65

C. Faslitas Basecamp Alap-Alap ................................................ 71

D. Dampak Positif dan Negatif Menjadi Mitra Gojek ............... 73

E. Kesejahteraan Driver Ojek Online di Basecamp Gojek Alap-

Alap 76

BAB V ................................................................................................ 96

PEMBAHASAN .................................................................................. 96

A. Dampak Ojek Online Terhadap Kesejahteraan Keluarga Pada

Mitra Gojek di Basecamp Alap-Alap ............................................ 96

B. Bidang Kependudukan ......................................................... 97

C. Bidang Pendidikan ................................................................ 98

D. Bidang Ketenagakerjaan ...................................................... 98

E. Bidang Kesehatan ................................................................. 99

F. Bidang Perumahan dan Teknologi Komunikasi ................. 100

G. Bidang Pendapatan dan Pengeluaran Rumah Tangga ....... 101

H. Dampak Positif dan Negatif ............................................... 101

BAB VI ............................................................................................. 103

PENUTUP ........................................................................................ 103

x

A. Kesimpulan ......................................................................... 103

B. Saran .................................................................................. 104

DAFTAR PUSTAKA .......................................................................... 105

LAMPIRAN ...................................................................................... 109

TRANSKIP WAWANCARA ........................................................... 109

Catatan Observasi ...................................................................... 162

xi

DAFTAR TABEL

Tabel 1. 1 Hasil Kajian Terdahulu .............................................. 20

Tabel 1. 2 Kerangka Informan Penelitian ................................... 30

Tabel 3. 1 Struktur Basecamp Alap-Alap ................................... 62

Tabel 4. 1 Pendapatan Informan ................................................. 92

xii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 ................................................................................. 59

Gambar 3. 1 ................................................................................. 61

Gambar 3. 2 ................................................................................. 63

Gambar 4. 1 ................................................................................. 64

Gambar 4. 2 ................................................................................. 69

Gambar 4. 3 ................................................................................. 69

Gambar 4. 4 ................................................................................. 70

Gambar 4. 5 ................................................................................. 70

Gambar 4. 6 ................................................................................. 71

Gambar 4. 7 ................................................................................. 71

Gambar 4. 8 ................................................................................. 73

Gambar 4. 9 ................................................................................. 73

Gambar 4. 10 ............................................................................... 74

1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Umat manusia mempunyai keinginan untuk

mempermudah dalam menjalani aktivitas sehari-hari maka dari

itu transportasi diciptakan dan digunakan untuk memudahkan

manusia dalam melakukan aktivitas yang memerlukan jarak jauh.

Hal ini seperti yang di firmankan Allah dalam Al-Qur‟an surat

An-nahl ayat ayat 7 yang berbunyi:

“Dan ia memikul beban-bebanmu ke suatu negeri yang kamu

tidak sanggup sampai kepadanya, melainkan dengan kesukaran-

kesukaran (yang memayahkan) diri. Sesungguhnya Tuhanmu

benar-benar Maha Pengasih lagi Maha Penyayang”

Sebagian besar kegiatan manusia dari masa lampau selalu

berhubungan dengan penggunaan alat transportasi, dengan alat

transportasi tersebut maka manusia lebih mudah untuk berpindah

tempat atau memindahkan barang ke tujuan tertentu. Transportasi

sendiri adalah suatu kegiatan pemindahan seseorang atau barang

dari suatu tempat ke tempat lainya menggunakan bantuan alat

(Tjakranegara, 1995, hal. 1). Saat ini transportasi sudah menjadi

berbagai macam bentuk dan pilihan seperti sepeda, sepeda motor,

mobil, kereta api, kapal dan kapal terbang. Hal ini senada bagi

2

Indonesia yang merupakan negara kepulauan, tentu transportasi

sangatlah melekat dalam kehidupan kita sebagai warga negara

Indonesia. Menyadari pentingnya peranan dampak transportasi di

Indonesia, pengoperasian suatu sistem angkutan umum dan lalu

lintas dalam suatu sistem transportasi nasional secara rapi dan

terarah sangat diperlukan, demi dapat mewujudkan sistem jasa

transportasi yang baik sesuai dengan tingkat kebutuhan lalu lintas

dan pelayanan angkutan yang memiliki kenyamanan dan

keamanan serta berbiaya murah bagi para pengguna transportasi

umum (Abdulkadir, 1998, hal. 7) Seiring berjalannya waktu jasa

transportasi mempunyai peranan penting dalam pembangunan

masyarakat, khususnya dampak sosial yang dirasakan adalah

menambahnya kesempatan kerja, pendapatan

masyarakat meningkat, menurunkan tingkat pengangguran

sehingga dampak positif ini akan memperbaiki pertumbuhan

pembangunan Indonesia secara merata, artinya fungsi transportasi

sebagai pemberi jasa terhadap perkembangan ekonomi dan

kesejahteraan sosial bersifat positif. (Adisasmita, 2010, hal. 3)

Secara umum kesejahteraan sosial adalah keadaan dimana

kebutuhan dasar seseorang terpenuhi seperti kebutuhan makan,

tempat tinggal, pendidikan, dan kesehatan. Dalam Al-

Qur‟an kesejahteraan sosial tercermin dari kehidupan adam dan

hawa di surga, dimana keadaan hidup yang nyaman, makanan

terpenuhi, dan tempat tinggal yang baik semua kebutuhan dasar

terpenuhi seperti unsur utama kesejahteraan sosial. (Universitas

Islam Negeri Sunan Kalijaga. Jurusan Pengembangan Masyarakat

3

Islam., 2007, hal. 35), sedangkan menurut Undang-undang No

11 Tahun 2009 tentang kesejahteraan sosial, kesejahteraan sosial

adalah keadaan dimana tercukupi dan terpenuhi kebutuhan warga

negara dari mulai material, spiritual, dan sosial demi kehidupan

yang layak dan dapat memaksimalkan fungsi sosialnya karena

mereka merasa bahagia. Jika kebutuhan seseorang tidak tercukupi

maka orang itu akan terhambat fungsi sosialnya. Pada dasarnya

kesejahteraan itu memiliki 3 pengertian yaitu :

1. Kondisi yang sejahtera adalah dimana kebutuhan-

kebutuhan jasmaniah, rohaniah dan sosial terpenuhi.

2. Suatu usaha yang dilakukan institusi atau seseorang

melibatkan lembaga kesejahteraan sosial atau pekerjaan

yang di bidang kemanusiaan untuk menyelenggarakan

usaha kesejahteraan sosial dan pelayanan sosial

3. Aktivitas yang terorganisir dan memiliki sistem untuk

mencapai kondisi yang sejahtera (Suharto, 2005, hal.

2). Dengan begitu hubungan kesejahteraan sosial dengan

perkembangan ekonomi begitu erat dengan adanya

kebijakan sosial yang berupaya memenuhi kebutuhan

dasar masyarakat akan membuat keberfungsian

sosialnya membaik dan akan berdampak meningkatnya

pembangunan ekonomi. Di era modern dengan teknologi

canggih terutama internet, transportasi pun

bertransformasi menjadi lebih mudah di akses dengan

hanya menekan aplikasi yang terdapat dalam smar tphone,

berupa transportasi online yang merupakan transportasi

4

pribadi beroda dua atau empat yang berbasis

menggunakan kecanggihan internet mulai

dari pemesanan, memantau dan membayar transaksi

dengan aplikasi di smartphone

Ojek online merupakan salah satu transportasi berbasis

aplikasi online yang digemari di Indonesia. Layanan ojek yang

mudah ditemukan saat dibutuhkan bagi konsumennya, dengan

menggunakan konsep awal tersebut bertujuan memudahkan

konsumen untuk bepergian kemanapun dan kapanpun ojek online

siap mengantarkan. Dengan meluaskan jangkauan ojek online

diberbagai daerah menambah kemudahan bagi pengguna jasa

ojek. Selain itu momentum tersebut banyak dimanfaatkan oleh

para pengangguran dan juga ojek pangkalan ikut serta

memanfaatkan kesempatan menjadi ojek online.Sehingga mereka

sebagai kepala keluarga dapat memenuhi kesejahteraan keluarga

mereka dengan lebih baik dari sebelumnya. Dari mulai kebutuhan

finansial, pendidikan, sampai relasi antara para driver online itu

sendiri.

Setiap rumah tangga pasti ingin mencapai kesejahteraan

keluarga yang layak baik secara fisik maupun psikis. Keluarga

Sejahtera adalah keluarga yang dibentuk berdasarkan atas

perkawinan yang sah, mampu memenuhi kebutuhan hidup

spiritual dan materil yang layak, bertaqwa kepada Tuhan Yang

Maha Esa, memiliki hubungan yang serasi, selaras dan seimbang

antar anggota dan antar keluarga dengan masyarakat dan

5

lingkungan (Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 52

tahun 2009).

Gojek merupakan ojek online berbasis aplikasi online

yang paling banyak digunakan oleh masyarakat di Indonesia

bahwa berdasarkan dari hasil surei DailySocial.id yang

menunjukkan bahwa sebanyak 85,22% responden telah

menggunakan layatan transportasi yang didirikan oleh Nadiem

Makarim (Go-Jek, Aplikasi Transportasi Online Paling Banyak

Digunakan, 2018) Gojek merupakan perusahaan berbasis

teknologi yang memiliki tujuan untuk meningkatkan

kesejahteraan mitra gojek dengan menyediakan layanan yang

bisa dimanfaatkan oleh mitranya di seluruh Indonesia. Gojek

terus meningkatkan kinerjanya dengan menawarkan layanan-

layanan lain seperti pengiriman barang, pesan antar makanan,

jasa pijat dan jasa bersih-bersih. Gojek menjadikan kecepatan

inovasi dan dampak sosial sebagai fondasi mereka dalam

menjalankan bisnisnya. Dengan harapan dapat membuka

lapangan pekerjaan dan meningkatkan kualitas hidup mitranya.

Riset oleh Lembaga Demografi Fakultas Ekonomi & Bisnis,

Universitas Indonesia, tahun 2018, melibatkan 6.732 responden

di 9 kota di Indonesia. Gojek memberikan Dampak Ekonomi

Untuk Indonesia Gojek menyumbang sekitar Rp44,2 triliun (US $

3 miliar) bagi perekonomian Indonesia pada akhir 2018,

Membantu Anggota Di Ekosistem Mitra driver. Sejak bergabung

dengan Gojek, kualitas hidup mitra driver meningkat - 100%.

Mitra driver gojek percaya bahwa kebijakan yang diterapkan dari

6

perusahaan dapat menjadikan keluarga mereka lebih sejahtera

dari sebelumnya, mitra merchant ekosistem gojek menunjang

pertumbuhan UMKM di Indonesia. Sebesar 93% mitra UMKM

mengalami peningkatan volume transaksi, dan 55% mitra

UMKM naik kelas dari sisi klasifikasi omzet. Sedangkan

penyedia jasa Go Life bermitra dengan lebih dari 60.000

penyedia layanan. Sejumlah 70% mitra Go Life adalah

perempuan, 90% mitra Go Life merupakan lulusan SMA.

Kemudian 1:20 penyedia layanan Go Life adalah talent difabel

untuk layanan Go Massage dan GoAuto. Hal ini menunjukkan

Gojek berkomitmen terhadap prinsip kesetaraan dan non-

diskriminasi bagi siapa aja yang mau bergabung ke dalam

ekosistem Gojek. (gojek.com.”tentang kami.” diakses pada 29

november 2019.)

Kehadiran Gojek juga menghasilkan sebuah komunitas

yang di isi oleh para driver ojek online baik Gojek maupun Grab-

bike. Komunitas tersebut dikenal dengan sebutan basecamp.

Basecamp dikenal sebagai tempat nongkrong bareng driver Gojek

namun basecamp juga menjadi tempat para mitra driver berbagi

informasi juga cerita, selain menjadi tempat nongkrong atau

singgah kadang basecamp juga membuat kegiatan menarik

seperti momen-momen spesial seperti ramadhan dimana para

driver membagikan takjil. Basecamp juga bisa menjadi komunitas

sosial dimana saat ada bencana alam mitra driver basecamp

bersatu menggalang dana untuk membantu korban bencana alam

7

(gojek.com.”Komunitas Gojek Indonesia 2019 dan Serba-

Serbinya.” Diakses pada 23 september 2020.)

Basecamp Gojek terbagi diberbagai tempat di Indonesia,

basecamp juga terbagi dari yang besar sampai yang kecil.

Basecamp yang besar biasanya sudah terdaftar pada Posko Aman

Mitra Gojek Jabodetabek, basecamp yang kecil biasanya cabang

dari basecamp besar yang ada di kota tertentu. Hal tersebut terjadi

biasanya karena basecamp utama tidak muat menampung

banyaknya mitra Gojek. Penyebaran basecamp kecil juga

memberikan kemudahan dalam menyebarkan informasi terutama

untuk para driver pemula. Salah satu basecamp yang sudah

terdaftar pada Posko Aman Mitra Go-jek Jabodetabek adalah

basecamp alap-alap yang berlokasi di Gg. Beringin Lap. Alap

Alap, Sudimara. Basecamp tersebut dipilih karena merupakan

salah satu basecamp tertua di daerah tangerang selatan. Basecamp

alap-alap ini berdiri sejak tahun 2015. Selain itu basecamp ini

memiliki tempat yang strategis karena berseberangan dengan

stasiun sudimara. Berdasarkan paparan tersebut penulis ingin

mengambil informasi lebih dalam tentang kehadiran gojek bagi

kesejahteraan basecamp alap-alap.

Alasan penulis memilih basecamp alap-alap karena

basecamp alap-alap sudimara merupakan salah satu basecamp

tertua di daerah tangerang selatan dan anggotanya mayoritas

pribumi dari daerah sekitaran sudimara itu sendiri yang

sebelumnya berprofesi sebagai ojek pangkalan. Sehingga penulis

ingin meneliti dampak dari kehadiran ojek online terhadap

8

kesejahteraan driver khussunya pada basecamp alap-alap. Penulis

akan menganalisis dengan indikator kesejahteraan sebagai beriku:

Kependudukan, Pendidikan, Ketenagakerjaan, Kesehatan,

Perumahahan dan Teknologi Komunikasi, Pendapatan dan

Pengeluaran Rumah Tangga. Sehingga penulis

akan menggunakan indikator kesejahteraan tersebut dalam

penulisan ini untuk menjadi data bahan analisis. Dengan melihat

apakah di era Gojek ini memberikan dampak cukup besar

terhadap meningkatnya kesejahteraan dan ekonomi di Indonesia

dalam waktu yang singkat khususnya bagi mitra gojek di

basecamp alap-alap ,karena hal tersebut bisa menjadi peluang

untuk para pencari kerja lainnya. Berdasarkan latar belakang

inilah yang menjadi acuan penulis untuk meneliti dengan judul

“Dampak Ojek Online Terhadap Kesejahteraan Keluarga Pada

Mitra Gojek Basecamp Alap-Alap Shelter Stasiun Sudimara”

B. Identifikasi Masalah

Dari uraian yang dikemukakan dalam latar belakang,

maka dapat di identifikasikan masalah-masalah sebagai berikut :

1. Dengan terus bertambahnya driver gojek tanpa batas

dalam suatu daerah menimbulkan banyak tempat

berkumpul untuk istirahat di tepi jalan dan membuat kotor

tempat tersebut.

9

2. Banyaknya masyarakat menjadi driver ojek online

tetapi apakah mengubah tingkat kesejahteraanya sesuai

dengan undang-undang.

3. Dengan adanya ojek online menimbulkan konflik pada

profesi ojek pangkalan yang tidak terima dengan

kehadiran ojek online.

C. Pembatasan Masalah

Agar penulisan ini lebih terarah, fokus dan tidak meluas

maka penulis membatasi masalah penulisan yang akan dibahas

hanya memfokuskan pada tingkat kesejahteraan keluarga mitra

Driver Gojek base camp alap-alap sudimara Tangerang Selatan

saja tidak pada aspek konflik yang ada.

D. Rumusan Masalah

Bagaimana dampak ojek online terhadap kesejahteraan

keluarga pada mitra gojek di basecamp alap-alap?

E. Tujuan dan Manfaat Penulisan

1. Tujuan Penulisan

Penulisan ini bertujuan untuk menganalisis dan

mendeskripsikan dampak ojek online terhadap

kesejahteraan keluarga pada mitra Gojek di Basecamp

alap-alap.

10

2. Manfaat Penulisan

Secara akademis, diharapkan penulisan ini dapat

memberikan kontribusi bagi pengetahuan ilmiah dalam bidang

ilmu kesejahteraan sosial, UIN Syarif Hidayatullah Jakarta. Dan

diharapkan penulisan ini dapat dijadikan wawasan dalam

mengembangkan sebuah kesejahteraan sosial dengan mengikuti

perkembangan teknologi yang ada.

Secara praktis, penulisan ini diharapkan menjadi

pengetahuan dan wawasan baru bagi penulis dan pembaca.

Dalam mengembangkan kesejahteraan sosial di era ojek online

F. Review Kajian Terdahulu

Review kajian terdahulu dapat digunakan sebagai acuan

untuk membantu dan mengetahui dengan jelas penulisan skripsi

ini, penulis menggunakan keputusan berupa skripsi dan juga

jurnal.Ada beberapa skripsi dan jurnal yang ada hubungannya

dengan judul yang penulis ambil, diantaranya:

1. Analisis Kesejahteraan Driver Go-Jek di Kota Padang

(Pendekatan Objektif dan Subjektif)

Penulisan ini mengkaji bagaimana tingkat kesejahteraan

driver gojek sat ini idengan menggunakan 2 pendekatan yaitu

pendekatan objektif dan subjektif. Berdasarkan 2 pendekatan

tersebut didapatkan hasil tentang kesejahteraan driver gojek.

Apakah kondisi kesejahteraan driver gojek sudah sejahtera apa

11

belum. Selanjutnya apa rekomendasi yang bisa diberikan terkait

dengan keberadaan driver gojek yang secara tidak langsung

berperan dengan menggerakan ekonomi masyarakat indonesia

dan mengurangi pengangguran yang dimana disimpulkan

pekerjaan sebagai driver gojek di kota padang merupakan

pekerjaan yang menjanjikan baik yang telah bekerja maupun bagi

mereka yang belum bekerja. Hal ini ditunjukkan dari jumlah

driver gojek yang semakin bertambah. Rata-rata pendapatan

driver gojek perbulan adalah 3,5 juta rupiah dan waktu kerjanya

pun leluasa sesuai driver sendiri yang mengaturnya sehingga

berdampak meningkatnya keharmonisan kehidupan keluarga

mereka dan bagi mereka yang menjadi driver gojek masih berusia

muda mendapatkan pendidikan yang lebih baik supaya bisa

menjadi individu yang berkualitas sehingga suatu waktu ketika

gojek tidak lagi memberikan penghasilan yang cukup mereka bisa

tetap bekerja dan mendapatkan uang untuk kebutuhan sendiri dan

keluarga. Karena kemungkinan gojek akan mengalami masalah

sangat besar akibat tidak adanya regulasi dari gojek maupun

pemerintah untuk membatasi individu yang melamar menjadi

driver gojek, hasil penulisan ini juga menyimpulkan bahwa

driver gojek ada kecenderungan kurang bersosialisasi dan

berinteraksi di lingkungan tempat tinggal, kondisi berdampak

terhadap pada hubungan antara tetangga selain itu faktor

keamanan dan kenyamanan belum memuaskan driver gojek. Lalu

pemerintah juga seharusnya memberi himbauan kepada

manajemen gojek untuk membuat batasan beberapa driver gojek

pada suatu daerah atau wilayah supaya tidak terjadi persaingan

12

yang tidak sehat dan bentrokan antara sesama driver

gojek. Sedangkan di penulisan penulis berfokus pada basecamp

gojek alap-alap dimana mereka membuat suatu hubungan sesama

driver untuk saling membantu untuk memenuhi kesejahteraan

mereka dalam hidup maupun dalam bersosialisas

2. Dampak transportasi online terhadap kesejahteraan

supir taxi blue bird di Kota medan

Penulisan ini berfokus terhadap keberadaan blue bird

yang telah ada sejak lama ini yang terkena dampak oleh

kehadiran transportasi online yang sudah mulai merajalela pada

era milenial sekarang ini. Emosi para pengemudi taksi non online

yang kemarin melakukan unjuk rasa, memanas dan melakukan

tindakan anarkistis. Pun demikian pengemudi transportasi berbasi

online, mereka melampiaskan kekesalan dengan tindakan yang

anristis. Mereka saling marah karena masing-masing merasa

terganggu. Mereka merasa pendapatannya berkurang gara-gara

transportasi online, sedangkan pengemudi transportasi online

merasa gerah karena dalam demo kemarin mereka menjadi

sasaran kemarahan yang berakibat beberapa ruas jalan di jakarta

terjadi kerusuhan sehingga ribuan aparat kepolisian harus turun

ke lapangan untuk meredam bahkan menangkap mereka yang

dianggap melakukan tindakan anarkistis. Hasil yang didapat dari

penulisan ini adalah. Kehadiran transportasi online mengurangi

pendapatan supir taksi blue bird namun ada juga supir taksi yang

mengatakan bahwa kehadiran transportasi online tidak

mengurangi pendapatan mereka. Kehidupan transportasi online

13

tidak begitu berdampak hingga pada pemenuhan kebutuhan

pokok para supir taksi blue bird. Kehadiran transportasi online

mengubah pola pikir dimana sikap dan interaksi sosial para supir

taksi blue bird yangg ada di kota medan. Sedangkan di penelitian

penulis masalah driver ojek online salah satunya adalah konflik

dengan ojek pangkalan khususnya sekitar base camp alap-alap

yang dekat dengan stasiun alap-alap. Tetapi tujuan basecamp

tersebut adalah meminimalisir untuk terjadinya bentrok antara

ojek online dengan ojek pangkalan dengan peraturan-peraturan

yang di setujui.

3. Dampak Ojek Online (Go-Jek) Terhadap Kesempatan

Kerja dan Pendapatan Mitra Ojek Online (Go-Jek) di

Kota Medan

Penulisan ini bertujuan untuk mengetahui dampak dari

kehadiran transportasi online yaitu gojek di kota medan terhadap

kesempatan kerja dan pendapatan mitra gojek di kota medan

pada penulisan ini yang menjadi fokusnya adalah objek penulisan

adalah mitra pengemudi roda dua gojek dan mitra merchant/UMR

go food di kota medan. Penulisan ini merupakan survei dengan

menggunakan pendekatan kuantitatif primer. Sampel berupa 100

mitra pengemudi roda dua gojek dan merchant/umk go food

dengan metode pengambilan sampel secara non probability

sampling yang dilakukan secara kuesioner dan wawancara.

Hasil dari penulisan ini berupa bahwa kehadiran gojek di

tengah-tengan masyarakat kota medan memberi dampak yang

14

signifikan terhadap perolehan pendapatan mitra pengemudi roda

dua gojek. Setelah bergabung dengan gojek. Hal ini diperoleh

dari hasil uji Wilcoxon Signed Rank Test yang menerima Ha

(adanya perbedaan) dan menolak Ho (tidak adanya perbedaan)

pada tingkat pendapatan mitra pengemudi roda dua GOJEK

antara sebelum dan setelah bergabung dengan GO-JEK . Selain

itu, berdasarkan hasil dari tabulasi distribusi frekuensi bahwa

GO-JEK berkontribusi sebesar Rp 91.650.000.000,- per bulan

atau setara dengan Rp 1.099.800.000.000,- per tahun ke dalam

perekonomian Kota Medan melalui pendapatan mitra pengemudi

roda dua GOJEK di Kota Medan. Adapun angka sebesar Rp

91.650.000.000,- merupakan akumulasi pendapatan seluruh mitra

pengemudi roda dua GOJEK di Kota Medan yang berjumlah

f.000 mitra. Sehingga dapat dikatakan bahwa masing-masing

mitra pengemudi roda dua GOJEK hanya menyumbangkan

sebesar Rp 3.525.000,- per bulan per mitra pengemudi roda dua

GO-JEK

Bahwa kehadiran GOJEK di tengah-tengah masyarakat

Kota Medan berdampak secara signifikan terhadap perolehan

pendapatan omzet mitra merchant GO FOOD setelah bergabung

dengan GO-JEK. Hal ini diperoleh dari hasil Uji Wilcoxon

Signed Rank Test yang menerima Ha (adanya perbedaan) dan

menolak Ho (tidak adanya perbedaan) pada tingkat omzet

penjualan mitra merchant GO FOOD antara sebelum bergabung

dengan GO-FOOD dengan setelah bergabung dengan GO FOOD.

Selain itu, berdasarkan hasil dari tabulasi distribusi frekuensi

15

bahwa GOJEK berkontribusi sebesar Rp 28.270.000.000,- per

bulan atau setara dengan Rp 339.240.000.000,- per tahun ke

dalam perekonomian Kota Medan melalui omzet penjualan mitra

GO-FOOD di Kota Medan. Adapun angka sebesar Rp

28.270.000.000,- merupakan akumulasi omzet penjualan seluruh

mitra merchant GO-FOOD di Kota Medan yang berjumlah

11.000 mitra. Sehingga dapat dikatakan bahwa masing-masing

mitra merchant GO-FOOD hanya menyumbangkan sebesar Rp

2.570.000,- per bulan per mitra merchant gofood

Bahwa kehadiran GOJEK di Kota Medan memberikan

dampak terhadap perluasan kesempatan kerja bagi masyarakat

Kota Medan, khususnya bagi angkatan kerja yang belum terserap

malalui mitra pengemudi roda dua GOJEK. Namun, tidak terjadi

dengan penyerapan tenaga kerja oleh mitra merchant GOFOOD.

Sedangkan penulisan penulis di lakukan pada tahun 2020 dimana

gojek sudah menjamur dimana-mana yang menyebabkan

persaingan gojek semakin ketat akibat banyaknya driver tapi

permintaan sedikit yang menyebabkan para driver gojek

kekurangan penghasilan karena tidak adanya peraturan batasan

gojek dalam satu daerah.

4. Tingkat Kesejahteraan Keluarga Pada Home Industry

(Studi Kasus Pada Home Industry Makanan Ringan

‘Elis’ Bojongsari Depok jawa barat)

Di penulisan ini menggunakan penulisan kualitatid dengan

mengunakan metode deksriptif yang menuturkan dan

16

menafsirkan data yang ada. Data yang didapatkan penulis

diperoleh dari hasil wawncara terstruktur dan observasi angsung .

tujuan dari penulisan ini adalah untuk mengetahui tingkat

kesejahteraan keluarga pada home insdustry makana irngan elis

di bojong sari, depok, jawa barat. Di penulisan ini komariah

menggunakan indikator kesejahteraan dalam penulisanaYang

menuju kesimpulan bahwa dalam upaya meningkatkan

kesejahteraan tenaga kerja home indsutry eis telah menajalankan

peranannya dengan baik. Tingkat kesejahteraan keluarga tenga

kerja oada home industry elis termasuk dalam kategori keluarga

sejahtera tingkat 1 yaitu, mereka makan rata-rata sehari lebih dari

dua kali, memiliki pakai bermacam-macam anak-anak mereka

bersekolah di lembaga pendidikan formal, dan walaupun tidak

aktif dalam pengerusuan lembaga sosial dan agam tapi rata-rata

mereka rajin dalam beribadah.

Perbedaan dengan penulis adaah objek penulisan penulis adalah

mitra gojek yang meruapak suatu profesi baru di indonesia

dengan kecanggihan teknologi. Dan berhadapan dengan

peraturan-peraturan baru bagi mereka serta masalah yang

bermunculan bagi kesejahteraan mereka

5. Dampak Keberadaan Gojek Terhadap Ekonomi

Masyarakat Di Kelurahan Pisangan Ciputat Timur

Tangerang Selatan

Penulisan ini berjudulkan dampak keberadaan GO-JEK

terhadap ekonomi masyarakat keluarahan Pisangan Ciputat Timur

17

yang bertujuan untuk mengetahui seberapa besar pengaruh

keberadaan GO-JEK berdasarkan kualitas jasa layanan terhadap

perubahan ekonomi masyarakat Pisangan Ciputat. Metode

penulisan pada penulisan ini menggunakan pendekatan secara

kuantitatif dengan desain deskriptif cross-sectional, hal ini berarti

kami melakukan observasi dan tinjauan pustaka pada tahap

melakukan penulisan agar dapat mendeskripsikan karakteristik

atau fenomena suatu objek dari populasi. Hasil yang diperoleh

dari penulisan ini adalah (1) bahwa layanan jasa yang diberikan

oleh perusahaan GO-JEK masing-masing memiliki nilai mean

tinggi, yang memiliki nilai mean tertinggi adalah Kehandalan

Pelayanan dengan nilai mean 4.01, maka dapat disimpulkan

bahwa kepercayaan masyarakan pengguna gojek terhadap

kehandalan pelayanan yang diberikan oleh Gojek berpengaruh

positif dan GO-JEK dapat diterima di masyarakat Pisangan

Ciputat. (2) Walaupun variabel-variabel jasa memiliki nilai mean

yang tinggi, hal ini tidak memicu peningkatan ekonomi secara

menyeluruh bagi masyarakat pisangan. Seperti halnya bagi

pelajar/mahasiswa yang beralih dari angkutan umum ke GO-JEK

harus mengeluarkan financial 25% lebih mahal. Sedangkan

karyawan jika menggunakan transportasi GO-JEK harus

mengeluarkan financial 72% lebih mahal dari biaya angkutan

umum. (3) terjadi peningkatan pada ekonomi masyarakat

Pisangan yang berwirausaha dan bermintra pada perusahaan GO-

JEK sebesar 37% pendapatan bertambah perhari dan 13%

meningkatnya jumlah pelanggan perhari. (4) terjadi penurunan

yang sangat signifikan pada jumlah pendapatan & jumlah

18

pelanggan driver angkutan umum dengan rata-rata pendapatan

sebelum

6. Efisiensi Dan Dampak Go-jek Terhadap Kesempatan

Kerja Dan Kesejahteraan Masyarakat Dalam

Perspektif Ekonomi Islam (Studi Pada Angkutan

Umum di Kecamatan Sukarame Bandar Lampung)

Rumusan masalah penulisan ini adalah bagaimana

pengaruh efisiensi terhadap kesempatan kerja? Bagaimana

pengaruh dampak go-jek terhadap kesempatan kerja? Bagaimana

pengaruh efisiensi terhadap kesejahteraan masyarakat?

Bagaimana pengaruh dampak go-jek terhadap kesejahteraan

masyarakat? dan bagaimana pengaruh efisiensi dan dampak go-

jek terhadap kesempatan kerja dan kesejahteraan masyarakat

dalam perspektif ekonomi Islam? Penulisan ini menggunakan

metode kuantitatif dengan jenis field research (penulisan

lapangan). Metode pengumpulan data melalui observasi,

kuesioner, dan dokumentasi. Populasi dalam penulisan ini yaitu

seluruh pekerja angkutan umum di kecamatan Sukarame kota

Bandar Lampung dengan jumlah 153 pekerja angkutan umum.

Sampel penulisan ini sebanyak 20% atau 30 pekerja angkutan

umum.. Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan bahwa

kedua variabel independent tidak berpengaruh secara simultan

terhadap variabel dependent. Dalam pandangan ekonomi Islam,

setiap muslim dalam menjalankan bisnisnya tetap meningkatkan

kinerja yang efisien serta perilaku yang baik sehingga

memperoleh hasil yang lebih baik. Oleh karena itu, apabila suatu

19

pekerjaan dilakukan proses dan usaha sebaik-baiknya tanpa

menzholimi orang lain maka kesejahteraan akan timbul di diri

seseorang

Sedangkan penulis akan meneliti tentang dampak ojek online

khususnya gojek dalam kehidupan sehari-harinya melaluli

kacamata kesejahteraan menggunakan indikator kesejahteraan

7. Efisiensi Dan Dampak Ojek Online Terhadap

Kesejahteraan Driver Kota Makassar

Tujuan penulisan ini adalah untuk mengetahui efisiensi

ojek online di bandingkan angkutan umum dan mengetahui

kesejahteraan driver dengan melihat pendapatan sebelum dan

sesudah menjadi driver ojek online. Jenis penulisan yang

diguanakan adalah penulisan Mixed Methods. Penulisan mixed

methods merupakan penulisan yang menggabungkan antara

metode penulisan kuantitatif dan metode kualitatif, dengan

analisis yang digunakan adalah analisis deskripsif. Metode

pengumpulan data yang digunakan adalah survey pustaka,

penulisan lapangan, kuesioner, dan wawancara. Teknik

pengolahan data dilakukan dengan melalui empat tahapan, yaitu:

pengumpulan data, reduksi data, penyajian data, dan penarikan

kesimpulan. Hasil penulisan ini menunjukkan bahwa efisiensi

ojek online dibanding dengan angkutan umum dapat dilihat dari

tiga indikator. Pertama, dari segi pelayanan lebih efisien

menggunakan ojek online dibanding angkutan umum. Kedua,

dari segi harga ojek online dan angkutan umum sama-sama

20

efisien digunakan. Ketiga, dari segi kepuasan ojek online lebih

efisien digunakan dibanding angkutan umum. Hasil penulisan ini

juga menunjukkan bahwa dengan adanya ojek online dapat

meningkatkan kesejahteraan driver karena penghasilan driver

ojek online lebih besar dari pekerjaan sebelumnya

Sedangkan penulisan penulis dilakukan pada tahun 2020 dimana

ojek online sudah ada dimana-mana serta peraturan undang-

undang yang baru membuat pendapatkan ojek online tidak

sebesar sebelumnya sehingga menimbulkan masalah masalah

baru bagi driver gojek sekarang dan penulis akan menggunakan

indikator kesejahteraan untuk menganalisis dampaknya pada

tahun 2020

Tabel 1. 1

Hasil Kajian Terdahulu

Penulis Judul Hasil Penulisan

Fery Andrianus

(2019)

Analisis

Kesejahteraan

Driver Go-Jek di

Kota Padang

(Pendekatan

Objektif dan

Subjektif

Penelitain

menggunakan

pendekatan objektif

dan subjektif

terhadap driver Go-

Jek di Kota Padang

sudah sejahtera.

Pendapatan para

driver Go-Jek sudah

di atas upah

minimum provinsi.

Kehadiran Go-Jek

juga menunjukkan

dapat menjadi

peluang pekerjaan

dan mengurangi

pengangguran di

21


Kota Padang

Valiant Marsada

Ticonuwu (2018)

Dampak transportasi

online terhadap

kesejahteraan supir

taxi

blue bird di Kota

Medan.

Kehadiran

transportasi online

berdampak bagi

kesejahteraan supir

taxi blue bird yang

merubah pola pikir,

pendapatan, interkasi

sosial dan sikap

sebelum adanya

transportasi online

Zulfansyah (2019) Dampak Ojek

Online

(Go-Jek) Terhadap

Kesempatan Kerja

dan

Pendapatan Mitra

Ojek

Online (Go-Jek) di

Kota

Meda

Berdasarkan hasil

penulisan yang di

dapat dari lapangan

bahwa gojek

memberikan

kontribusi sebesar

Rp. 1,1 triliun per

tahun ke dalam

perekonomian di

Kota Medan melalu

pendapatan dari

mitra ojek online

gojek. hasil riset juga

menyatakan bahwa

penghasilan bersih

mitra gojek tersebut

lebih ginggi dari

upah minimum

regional di Kota

Medan, yaitu Rp.

3,95 juta per bulan.

tidak hanya itu gojek

juga ikut dalam

mengingkatkan

perekonomian di

Kota Medan dengan

melalu penghasilan

dari salah satu

22


programnya yaitu

Go-Food

Komariah setia

Tingkat

kesejahteraan

keluarga pada home

industry (studi kasus

pada home industry

makanan ringan

„elis‟ Bojongsari

Depok jawa barat)

Kesimpulan dari

penelitian ini adalah

usaha home industry

elis memberikan

manfaat yang sangat

besar dalam upaya

meningkatkan

kesejahteraan

masyarakat

khususnya keluarga

para pekerja atau

pengrajin sehingga

masyarakat juga

merasakan

manfaatnya dalam

pengembangan

ekonomi dan

memenuhi

kesejahteraan

mereka.

Nur Aliyah

Dampak

Keberadaan Gojek

Terhadap Ekonomi

Masyarakat Di

Kelurahan Pisangan

Ciputat Timur

Tangerang Selatan

Hasil dari penelitian

ini adalah perubahan

yang sangat

signifikan terjadi

pada jumlah

pendapatan & jumlah

pelanggan driver

angkutan umum

dengan rata-rata

pendapatan sebelum

kehadiran GO-JEK

berkisar Rp.

264.285,71 dengan

pelanggan sejumlah

120. Namun setelah

kehadiran GO-JEK

maka pendapatan

23


berkisar Rp.

114,285,71 dengan

jumlah pelanggan

berkisar 54.57 dan

Peningkatan

pendapatan juga

berdampak kepada

ekonomi masyarakat

pisangan yang

berwirausaha dan

bermintra pada

perusahaan GO-JEK

sebesar 37%

pendapatan

bertambah perhari

dan 13%

meningkatnya

jumlah pelanggan

perhari.

Nindy Amelia

Putri

Efisiensi Dan

Dampak Go-jek

Terhadap

Kesempatan Kerja

Dan Kesejahteraan

Masyarakat Dalam

Perspektif Ekonomi

Islam (Studi Pada

Angkutan Umum di

Kecamatan

Sukarame Bandar

Lampung)

Kesimpulan dari

hasil penelitian

tentang efisiensi dan

dampak go-jek

terhadap kesempatan

kerja dan

kesejahteraan

masyarakat ditinjau

dalam perspektif

ekonomi Islam studi

pada angkutan umum

di kecamatan

Sukarame Kota

Bandar Lampung

adalah dapat

dijelaskan bahwa

semakin tinggi

tingkat efisiensi go-

jek maka tidak

mempengaruhi

24


kesempatan kerja

bagi masyarakat

pekerja angkutan

umum.

Murul Zakinah Efisiensi Dan

Dampak Ojek

Online Terhadap

Kesejahteraan

Driver Kota

Makassar

Berdasarkan hasil

penelitian, tentang

Efisiensi Dan

Dampak Ojek Online

Terhadap

Kesejahteraan Sosial

(Studi Kasus Pada

Komunitas

Independent Gojek)

dapat disimpulkan

Menjadi mitra driver

ojek online

khususnya gojek

dapat menghasilkan

dampak secara

positif dan negatif

kepada mitra driver

gojek, salah satunya

seperti perubahan

dalam peningkatan

perekonomian para

driver gojek karena

di era modernisasi

yang harusdituntut

untuk berfikir kreatif

dan bisa membaca ,

mengolah, dan

memanfaatkan

keadaan

Sumber : Olahan data peneliti

G. Metode Peneleitian

1. Pendekatan penelitian

25

Menurut Taylor dan Bogdan (1984:1) serta Muhadjir,

2002:3 metode penulisan diartikan sebagai cara yang dipakai oleh

para penulis untuk memecahkan masalah dan mencari jawaban

atas pertanyaan-pertanyaan penulisannya. Dengan kata lain,

metode penulisan berarti cara penulis mensiasati suatu masalah

penulisan, yang berarti berhubungan dengan pertanyaan

bagaimana masalah tersebut akan diselesaikan atau bagaimana

pertanyaan-pertanyaan penulis akan dijawab dalam penulisan

Afrizal (2014, Hal. 12).

Kualitatif menurut Sugiyono (2009:15), adalah penulisan

yang berlandaskan pada filsafat post positivisme, digunakan

untuk meneliti pada kondisi obyek yang alamiah, (sebagai

lawannya eksperimen) dimana penulis adalah sebagai instrumen

kunci, pengambilan sampel sumber data dilakukan secara

purposive dan snowball, teknik pengumpulan dengan tri-

anggulasi (gabungan), analisis data bersifat induktif atau

kualitatif, dan hasil penulisan kualitatif lebih menekankan makna

dari pada generalisasi. Selain itu menurut Kriyantono (2014, Hal.

56) Riset kualitatif memiliki tujuan untuk menjelaskan

bagaimana terjadinya suatu fenomena dengan mengorek sedalam-

dalamnya melalui pengumpulan data yang juga dilakukan

sedalam-dalamnya, penelitian seperti ini tidak terlalu

mengutamakan banyaknya populasi penelitan atau sampling

penelitian bahkan dapat disimpulkan populasi atau samplingnya

sangat terbatas. Karena jika data yang peneliti kumpulkan sudah

terkumpul secara mendalam dan bisa menjelaskan terjadinya

26

suatu fenomena tertentu yang diteliti, maka tidak diperlukan

mencari data lainnya. Pada penelitian seperti ini yang difokuskan

adalah persoalan kedalaman (kualitas) data bukan banyaknya

(kuantitas) data.

Penulisan ini juga menggunakan pendekatan penulisan

kualitatif deskriptif, Menurut Jalaluddin Rakhmat (1985, Hal. 34-

35) metode ini bertujuan untuk melukiskan secara sistematis fakta

atau karakteristik populasi tertentu atau bidang tertentu secara

faktual dan cermat. Dalam pendekatan ini tidak mencari atau

menjelaskan hubungan, tidak menguji hipotesis atau membuat

prediksi. Dalam proses pengumpulan datanya lebih menitik

beratkan pada observasi lapangan dan suasana alamiah

(naturalistic setting), dengan mengamati gejala-gejala, mencatat,

mengkategorikan, dan sedapat mungkin menghindari pengaruh

kehadirannya untuk menjaga keasliannya gejala yang diamati

Sadiah (2015, Hal. 19). Menurut Lexy J. Moleong (2005:6),

metode penulisan kualitatif adalah suatu riset yang bermaksud

untuk memahami fenomena yang dialami oleh subjek penulisan.

Misalnya perilaku, persepsi, motivasi, tindakan, dan lain-lain,

secara holistic, dan dengan cara deskripsi dalam bentuk kata-kata

dan bahasa, pada suatu konteks khusus yang alamiah dan dengan

memanfaatkan berbagai metode alamiah.

Penulis akan menggunakan kualitatif jenis Studi kasus dimana

penulis akan meneliti suatu kasus atau fenomena tertentu yang

ada di basecamp gojek alap-alap yang di lakukan secara

mendalam untuk mempelajari latar belakang, keadaan, dan

27

interaksi yang terjadi dengan melihat suatu program, kegiatan,

peristiwa di basecamp gojek alap-alap dan menafsirkan makna

yang didapat dari fenomena yang penulis teliti disana.Penulis

ingin mengetahui dampak ojek online (GOJEK) terhadap tingkat

kesejahteraan pada mitra gojek di basecamp alap-alap. Dimana

penulis ingin menjabarkan secara deskriptif dan mendalam

melalui teknik pengumpulan data observasi lapangan dan

wawancara dengan melihat fenomena-fenomena yang terjadi

secara alamiah.

2. Teknik Pengumpulan Data

a. Observasi

Metode penelitian observasi (pengamatan) adalah sebuah

teknik yang harus dipelajari dan dipahami oleh seorang peneliti

untuk pengumpulan data yang mengharuskan peneliti sendiri

turun kelapangan langsung dengan mengamati hal-hal yang

berkaitan dengan topik penelitiannya seperti tempat, pelaku,

kegiatan, benda-benda, waktu, ruang, peristiwa, tujuan, dan

perasaan. (M.djunaidi Ghoni dan Fauzan Almansyur, metodologi

penulisan kualitatif, (Yogyakarta: Ar-Ruzz Media, 2012). Hal.

164-165

Metode observasi merupakan cara yang sangat baik untuk

mengawasi perilaku subjek penulisan seperti perilaku dalam

lingkungan atau ruang, waktu,peristiwa, dan keadaan tertentu (Ida

Bagus Mantra, Filsafat penulisan dan metode penulisan sosial,

(Yogyakarta: pustaka pelajar 2008) hal 79

28

Observasi adalah pengamatan langsung dengan

menggunakan panca indera (melihat, mendengar, dan

merasakan), (sumber:Indriati Yulistiani, Ragam penulisan

kualitatif : penulisan lapangan (fakultas ilmu sosial dan ilmu

politik : UI 2001 HAL 16 dan pencatatan secara sistematis

gejala-gejala yang terjadi di lapang. ( Husaini Usman dan

Purnomo Setiadi Akbar, Metodologi Penulisan Sosial, (Jakarta:

Bumi Aksara , 1998). Cet. Ke-2 hal. 54

Penulis akan melakukan observasi dengan mendatangi

langsung ke lokasi basecamp alap-alap, kemudian mengamati

kegiatan driver Gojek dan sekitarnya yang terjadi di lokasi

penulisan menggunakan panca indera seperti melihat, mendengar,

dan merasakan. Lalu hasil observasi dipilih sesuai Indikator

kesejahteraan yang tertera untuk membantu penulis lebih terfokus

ke kesejahteraan driver ojek online pada basecamp gojek alap-

alap.

b. Wawancara

Teknik wawancara merupakan dimana terjadinya

pertukaran informasi dengan tanya jawab secara

terstruktur untuk mendapatkan data sesuai tujuan penulisan.

Wawancara kualitatif merupakan salah satu teknik untuk

mengumpulkan data dan informasi. Penulis menggunakan metode

ini berlandaskan pada dua alasan. Pertama, dengan wawancara,

penulis dapat mencari lebih dalam, tidak hanya apa yang

diketahui dan dialami subjek yang diteliti, tetapi apa yang

29

tersembunyi di dalam diri subjek penulisan. Kedua, apa yang

penulis tanyakan kepada informan bisa mencakup hal-hal yang

bersifat lintas waktu, yang berkaitan dengan masa lalu, masa

sekarang, dan juga masa yang akan datang (M. Djunaidi Ghoni

dan Fauan Almansyur, Metodelogi Penulisan Kualitatif.

(Yogyakarta: Ar-Ru Media, 20212), hal, 176

Penulis akan mengambil informan sebanyak empat belas

orang dimana dua informan sebagai informan pokok yang terdiri

dari pengurus basecamp alap-alap dan para driver gojek lainya

untuk menggalih lebih dalam tentang kesejahteraan mereka

dengan mengkaitkan dengan indikator kesejahteraan dengan

masalah yang ada, serta anggota basecamp alap-alap untuk

mengetahui manfaat basecamp alap-alap bagi mereka. Adapun

kriteria anggota yang diwawancara. lamanya informan tersebut

bergabung dengan gojek, lamanya jam kerja per hari, status

perkawian juga di pertimbangkan. Disini penulis ingin meliha

bagaimana dampak yang yang didapat setelah menjadi driver

gojek dilihat dari berbagai bidang yang ada dalam indikator

kesejahteraan terhadap informan sebagai berikut:

Tabel 1. 2

Kerangka Informan Penelitian

No Informan Informasi

yang di cari

Lama

menjadi

gojek

1 Rasdi

(Sekertaris)

Sejarah,

Visi, dan Misi

Basecamp

alap-alap

6 Tahun

30


yang di cari

Lama

menjadi

gojek

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

2 Rofai

(Wakil ketua)

Sejarah, Visi

dan Misi

Basecamp

alap-alap

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

5 Tahun

3 Muhidin

(Mantan Ketua)

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

5 Tahun

4 Subhan

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

3 Tahun

5 Ari

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

5 tahun

6 Rei

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

2 Tahun

7 Sarnata

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

3 Tahun

8 Sasmita

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

3 Tahun

9 Farhan

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

2 Tahun

10 Sutarno

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

6 Tahun

11 Novel Kesejahteraan

selama 6 Tahun

31


yang di cari

Lama

menjadi

gojek

menjadi gojek

12 Suhada

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

6 Tahun

13 Yulianah

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

3 Tahun

14 Imron

Kesejahteraan

selama

menjadi gojek

2 Tahun


c. Studi Dokumentasi

Mencari dayang yang tertulis baik berupa buku, jurnal

ataupun data tertulis lainnya. Teknin ini dilakukan dengan cara

menginterograsi kemudia mempelajari bahan tertulis yang

berhubungan dengan masalah penulisan

Penulis akan menggunakan studi dokumentasi berupa

foto-foto kegiatan basecamp alap-alap, selain itu penulis juga

mengumpulkan dokumentasi dari suasana dari basecamp alap-

alap itu sendiri

3. Analisi Data

Teknik analisis yang digunakan dalam penulisan ini

adalah model Miles dan Huberman. Dimana aktivitas dalam

analisis data kualitatif dilakukan secara interaktif dan

berlangsung secara terus menerus sampai tuntas, sehingga

32

datanya sudah jenuh. Aktivitas dalam analisis data, yaitu data

reduction, data display, dan data conclusion drawing/verification.

(Sugiyono, 2015, hal. 91)

a. Data Reduction (Reduksi Data)

Data yang diperoleh dari lapangan jumlahnya cukup

banyak, untuk itu maka perlu dicatat secara teliti dan rinci.

Semakin lama penulis ke lapangan, maka jumlah data akan

semakin banyak, komplek dan rumit. Untuk itu maka perlu segera

dilakukan analisis data melalui reduksi data Sugiyono (2015, Hal.

92).

Dalam pengambilan data bagian reduksi, penulis akan

melakukan pemilihan data yang dibutuhkan dan yang tidak

dibutuhkan, dengan harapaan mempermudah penulis dalam

memfokuskan penelitan dan menghindari bagian yang tidak

diperlukan

b. Data Display

Setelah data di reduksi, maka langkah selanjutnya adalah

mendisplaykan data. Dalam penulisan kualitatif, penyajian data

bisa dilakukan dalam bentuk uraian singkat, bagan, hubungan

antar kategori, flowchart, dan sejenisnya. (Sugiyono, 2015, Hal.

95).

Setelah pemilihan data penulis akan melakukan

penguraian dari data terpilih dan akan hubungkan dengan teori

yang penulis gunakan.

33

c. Conclusion Drawing / Verification

Langkah ke tiga dalam analisis data kualitatif menurut

Miles and Huberman adalah penarikan kesimpulan dan verifikasi.

Kesimpulan awal yang dikemukakan masih bersifat sementara,

dan akan berubah bila ditemukan bukti-bukti yang kuat yang

mendukung pada tahap pengumpulan data berikutnya. (Sugiyono,

2015, hal. 99).

Setelah melakukan pengambilan data, pemilihan data dan

penguraian data penulis akan memberikan kesimpulan dari hasil

penulisan yang penulis dapatkan

4. Objek Penulisan

Penulisan ini akan berlangsung di basecamp gojek alap-

alap stasiun sudimara, dimana penulis akan memfokuskan

pengambilan data dan penulisan dengan mitra gojek saja karena

pendiri dan anggota dari basecamp alap-alap

5. Teknik keabsahan data

Triangulasi yaitu menganalisis jawaban subjek dengan

meneliti kebenaran dengan data empirirs (sumber data lainnya)

yang tersedia. Disini jawaban subjek cross-check dengan

dokumen yang ada. Menurut Dwidjowinoto (2002, hal. 9) dalam

(Kriyantono, 2014, hal. 72) ada beberapa macam triangulasi yaitu

triangulasi sumber, triangulasi waktu, triangulasi teori, triangulasi

periset, dan triangulasi metode.Penulisan ini menggunakan

34

triangulasi sumber yaitu membandingkan atau mengecek ulang

derajat kepercayaan suatu informasi yang diperoleh dari sumber

yang berbeda. Misalnya, membandingkan hasil pengamatan

dengan wawancara, membandingkan apa yang dikatakan umum

dengan yang dikatakan pribadi. (Kriyantono, 2014, hal. 72).

Dalam penulisan ini sumber yang dijadikan sebagai

narasumber yaitu salah satu pengurus basecamp gojek alap-alap

Rasdi sebagai sekertaris dan rofai (abah). Selain itu penulis juga

mengambil informasi melalui wawancara pada anggota basecamp

alap-alap.

6. Pedoman Penulisan Skripsi

Pedoman penulisan skripsi mengacu pada Keputusan

Rektor UIN Syarif Hidayatullah Jakarta Nomor 507 tahun 2017

tentang pedoman penulisan karya ilmiah (skripsi, tesis, dan

disertasi) UIN Syarif Hidayatullah Jakarta.

H. Sistematika Penulisan

Agar pembahasan ini menjadi sistematis serta untuk

mempermudah analisis materi dalam penulisan skripsi ini, maka

penulis akan menjelaskan sistematika penulisan. Secara garis

besar skripsi ini terdiri dari 5 (lima) bab dengan beberapa sub

bab. Agar mendapat arah dan gambaran yang jelas mengenai

yang tertulis, berikut ini adalah sistematika penulisannya secara

lengkap :

35

BAB I PENDAHULUAN

Pada bab ini membahas Latar Belakang Masalah,

Identifikasi Masalah, Perumusan Masalah, Tujuan dan Manfaat

Penulisan, Review Kajian Terdahulu dan Sistematika Penulisan.

BAB II KAJIAN PUSTAKA

Pada bab ini menjelaskan tentang Landasan Teori yang

memperjelas dan memperkuat pemahaman teoritis relevansinya

dengan penulisan ini.

BAB III GAMBARAN UMUM LATAR PENELITIAN

Pada bab ini menjelaskan tentang profil, geografis,

historis dan sosial budaya secara keseluruhan dari responden

penelitian

BAB IV DATA DAN TEMUAN PENELITIAN

BAB V PEMBAHASAN

BAB VI SIMPULAN, IMPLIKASI, DAN SARAN

Penutup berisikan kesimpulan dan saran. Diakhir

penulisan ini penulis memasukan daftar pustaka dan juga

lampiran-lampiran

36

BAB II

KAJIAN PUSTAKA

A. Dampak

Dampak dalam Buku Kamus Besar Indonesia berarti

benturan, pengaruh kuat yang mendatangkan akibat (baik negatif

maupun positif), benturan yang cukup hebat antara dua benda

sehingga menyebabkan perubahan yang berarti dan momentum

(puas) sistem memahami benturan itu. (Tim Penyusun Kamus

Pusat Bahasa, 2008, hal. 290) pengaruh adalah suatu hal yang

membuat watak, kepercayaan, atau perbuatan yang akan

dilakukan seseorang.

Dampak adalah suatu proses perubahan yang pasti terjadi,

baik di lingkungan dalam (internal environment) maupun di

lingkungan luar (external environment) yang dalam prosesnya

bisa disengaja (intended impact) ataupun tidak disengaja

(unintended impact). (Widodo, 2013, hal. 44)

Dampak merupakan pemantik kuat dalam proses yang

mendatangkan akibat positif dan negatif. Seperti dalam kasus

transportasi yang dikemukakan oleh Joko Widodo dalam Jotin

Khisty dan B. Kent Lall, dampak memiliki pengaruh-pengaruh

kuat terhadap pelayanan angkutan umum terhadap lingkungan

sekitar dan keseluruhan kawasan yang dilayaninya (Widodo,

2013, hal. 78). Perubahanlah yang akan menimbulkan masalah di

kedepanya yang mau tidak mau harus diselesaikan atau di tangani

37

untuk menginhdari hal yang tidak diinginkan. Oleh karena itu

tindakan pencegahan ini penting dan harus mampu beradaptasi

terhadap setiap perubahan yang terjadi baik pada lingkungan

terdalam maupun lingkungan luar. (Widodo, 2013, hal. 44).

Kajian tentang dampak dapat penulis uraikan untuk

digunakan sebagai penganalisa perubahan sosial apa saja yang

dapat terjadi setelah munculnya kehadiran ojek online terhadap

tingkat kesejahteraan driver gojek di basecamp alap-alap.

Dampak sendiri bisa dipahami sebagai suatu hal yang

tidak bisa dihindari, nyatanya dalam kehidupan bersosialisasi

manusia sudah menjadi suatu kewajaran. Karena kehidupan

manusia yang selalu mengalami perubahan sebagai konsekuensi

dari hubungan sesama manusia dalam kehidupan bermasyarakat.

Maka akan menghasilkan suatu hasil dari dampak sebagai

perubahan yang terjadi didalam lingkungan terdekat atau bahkan

mencakup sistem sosial yang lebih luas. Jadi bisa dibayangkan

sesuatu yang terjadi setelah jangka waktu tertentu, dampaknya

dapat kita rasakan dengan perbedaan keadaan yang diamati antara

sebelum dan sesudah jangka waktu tertentu. (Francis, 1991, hal.

30). Sedangkan menurut Selo Soemardjan, dampak adalah segala

perubahan-perubahan yang terjadi pada lembaga-lembaga

kemasyrakatan di dalam ataupun di luar suatu masyarakat yang

mempengaruhi sistem sosialnya, termasuk di dalamnya nilai-nilai

sosial, sikap dan pola perilaku diantara kelompok-kelompok

dalam masyarakat. Dampak sendiri dikelompokan menjadi dua

bagian yaitu: (Soemardjan, 1981, hal. 303)

38

1. Dampak positif : Akibat, hasil atau pengaruh baik

yang dapat menguntungkan dan didapatkan dari suatu

kejadian atau peristiwa tertentu

2. Dampak Negatif : akibat, hasil atau pengaruh buruk

yang tidak di harapkan atau diinginkan yang dapat

merugikan dan didapatkan dari suatu momen peristiwa

tertentu.

B. Proses Dampak

Menurut Roy Bhaskar dalam buku Agus Salim, proses

suatu dampak biasanya berjalan secara alami (naturally) dan

bertahap tidak instan serta tidak dipaksakan. Proses yang ada

pada dampak adalah proses reproduksi dan juga proses

transformasi yang saling berkaitan. (Agus Salim, Perubahan

Sosial Sketsa Teori dan Refleksi Metedologi Kasus Indonesia,

(Yogyakarta : PT Tiara Wacana Yogya, 2002). hal. 20.)

Proses reproduksi adalah menghasilkan kembali secara

berulang-ulang hal yang sudah ada dan diterima sebagai warisan

budaya dari leluhur kita sebelumnya. Dengan begitu perubahan

yang akan terjadi dimasa depan bukanlah perilaku yang begitu

saja terjadi tanpa ada hubungan dengan masa sekarang,

melainkan perilaku strukturalnya sudah tertanam lebih dulu pada

masa sekarang dan juga masa lalu, sedangkan proses transofrmasi

merupakan proses yang sifatnya baru (Something New) yang

dihasilkan oleh perkembangan zaman, ilmu pengetahuan, dan

teknologi.

39

C. Ojek Online

Ojek merupakan kendaraan sepeda atau sepeda motor

yang ditambangkan dengan cara memboncengkan penumpang

atau penyewanya (Zain, 1994, hal. 48) namun seiring

perkembangan zaman dan teknologi, kini memesan ojek dapat

dilakukan dengan lebih mudah berbasiskan sistem dalam

jaringan. Ojek tersebut mulai populer sejak tahun 2015 lalu. dan

hingga kini transportasi dalam jaringan sudah menjadi kebutuhan

bagi masyarakat, dan kini lebih dikenal dengan nama ojek online.

(Romlah, 2019, hal. 14-15) Ojek online merupakan transportasi

umum beroda dua yang menggunakan teknologi berupa aplikasi

dalam smartphone. Konsumen mendapatkan kemudahan dalam

memesan ojek dimanapun dan kapanpun konsumen

membutuhkanya, selain itu ojek online sangat praktis dan efisien

digunakan dalam ramainya jalanan ibu kota dengan tarif yang

lebih transparan tidak seperti ojek pangkalan. Di Indonesia ada

beberapa ojek online yang tersebar di nusantara seperti gojek,

grab, uber, bojek, nujek, dan oke jack.

Alasan penulis memilih Gojek karena basecamp alap-

alap adalah salah satu basecamp tertua di daerah jombang dan

anggotanya mayoritas adalah gojek yang sudah memeiliki

pengalaman kerja sebagai ojek online yang lebih dari 1

tahun maka dari itu penulis memutuskan untuk meneliti driver

gojek.

D. Kesejahteraan

40

Kesejahteraan adalah suatu kondisi dinamis keluarga

dimana terpenuhi kebutuhan fisik, material, mental, spiritual dan

sosial, yang memungkinkan keluarga dapat hidup wajar sesuai

dengan lingkungannya serta memungkinkan anak-anak tumbuh

kembang dan memperoleh perlindungan yang diperlukan untuk

membentuk sikap mental dan kepribadian yang mantap dan

matang sebagai sumber daya manusia yang berkualitas. Keluarga

menurut Ibrahim Amini adalah orang-orang yang tinggal

bersamaan seperti ayah, ibu, kakek, nenek, saudara laki-laki dan

saudara perempuan bahkan pembantu rumah tangga yang

diantaranya memiliki peranan penting berupa bertanggung jawab

menjaga dan memelihara si anak juga memberi pendidikan yang

baik. (Ibrahim, 2006, hal. 107) Keluarga adalah unit sosial-

ekonomi terkecil dalam masyarakat yang merupakan landasan

dasar dari semua institusi masyarakat dan negara. Sebagai unit

terkecil dalam masyarakat, keluarga memiliki kewajiban untuk

memenuhi kebutuhan anaknya yang meliputi agama,psikologi,

makan, dan minum. Adapun tujuan membentuk keluarga adalah

untuk mewujudkan kesejahteraan bagi anggota keluarganya.

Keluarga yang sejahtera diartikan sebagai keluarga yang dibentuk

berdasarkan atas perkawinan yang sah dan mampu memenuhi

kebutuhan fisik dan mental yang layak, bertakwa kepada tuhan

yang maha esa, memiliki hubungan yang serasi, selaras dan

seimbang antar-anggota keluarga serta antar keluarga dengan

masyarakat dan lingkunganya. Keluarga dipengaruhi dan

mempengaruhi lingkungan disekitarnya oleh karena itu, keluarga

41

harus mempunyai strategi dan kemampuan. (Puspitawati, 2013,

hal. 3)

Kesejahteraan Sosial adalah kondisi terpenuhinya

kebutuhan material, spiritual, dan sosial warga negara agar dapat

hidup layak dan mampu mengembangkan diri, sehingga dapat

melaksanakan fungsi sosialnya. Kesejahteraan berasal dari kata

sejahtera yang berarti suatu keadaan yang meliputi rasa aman dan

tentram lahir dan batin. Keadaan sejahtera bersifat relatif, berbeda

pada setiap individu atau keluarga yang ditentukan oleh falsafah

hidup masing-masing. Untuk mencapai kesejahteraan sebuah

keluarga harus berusaha berusaha terus menerus, karena tuntutan

hidup juga terus berkembang dan meningkat. (Dra. Fitriana,

2018, hal. 11) .keluarga sejahtera Adalah keluarga yang dibentuk

berdasarkan atas perkawinan yang sah, mampu memenuhi

kebutuhan hidup spiritual dan materiil yang layak, bertaqwa

kepada Tuhan Yang Maha Esa, memiliki hubungan yang serasi,

selaras dan seimbang antar anggota dan antar keluarga dengan

masyarakat dan lingkungan.

E. Indikator kesejahteraan

1. Analisis Indikator Kesejahteraan Rakyat DKI Jakarta

Analisis Indikator Kesejahteraan Rakyat DKI Jakarta

dikelompokkan dalam 7 bagian, yaitu: kependudukan,

pendidikan, ketenagakerjaan, kesehatan, perumahan dan

lingkungan, pendapatan dan pengeluaran,

1. Kependudukan

42

Penduduk merupakan aspek penting dalam pembangunan,

karena penduduk merupakan subjek sekaligus sebagai objek

dalam pembangunan. Selain sebagai pelaksana, penduduk juga

merupakan sasaran akhir dari semua target program

pembangunan. Oleh karena itu data kependudukan sangat

diperlukan sebagai penunjang dalam menentukan arah kebijakan.

Data yang diperlukan tidak hanya menyangkut keadaan pada

waktu kebijakan tersebut disusun, tetapi juga informasi masa lalu

dan yang lebih penting informasi perkiraan pada waktu yang akan

datang. (Noval, 2019, hal. 5) Kepadatan penduduk menjadi

persoalan yang memiliki pengaruh terhadap perbaikan tingkat

kesejahteraan, kepadatan penduduk biasanya terjadi dipusat-pusat

kota. Yang pada umumnya memiliki fasilitas yang dibutuhkan

oleh masyarakat terutama mengenai perumahan, kesehatan dan

keamanan pemerataan penduduk harus menjadi perhatian khusus

pemerintah dalam melaksanakan pembangunan yang

dilaksanakan didaerah-daerah harus berhubungan dengan daya

dukung lingkungan sekitar dan dapat menciptakan lapangan

pekerjaan yang luas bagi masyarakat setempat. Untuk

mencegahnya urbanisasi

Ilmu kependudukan atau lebih dikenal sebagai ilmu

demografi telah berkembang sejak 3 abad yang lalu, Jhon Graunt,

seorang pedagang pakaian yang hidup pada abad ke-17 di

London. Menuliskan Graunt pertama kali melakukan analisis data

kelahiran dan kematian, dan dari hasil analisisnya dikemukakan

batasan-batasan umum tentang kematian (mortality), kelahiran

43

(fertility), migrasi dan perkawinan dalam hubungannya proses

penduduk. Kependudukan mempunyai peran penting dalam

perencanaan pembangunan suatu Negara. Biasanya istilah

kependudukan tidak dilihat dari isi kuantitas saja karena kualitas

merupakan pendukung penting menunjang kuatnya proses

pembangunan. Philip M. Hauser dan Duddley Duncan

menyatakan definisi demografi adalah ilmu yang mempelajari

jumlah, persebaran, teritorial, dan komposisi penduduk serta

perubahan-perubahannya dan sebab-sebab perubahan itu, yang

biasanya timbul karena natalitas (fertilitas), mortalitas, gerak

teritorial (migrasi), dan mobilitas sosial (perubahan status). Ida

Bagoes Mantra, Demografi Umum, (Yogyakarta: Pustaka Pelajar:

2000), hal. 2-3.

Jumlah penduduk memegang peranan penting dalam

pembangunan ekonomi. Penduduk merupakan sejumlah manusia

yang menempati suatu daerah tertentu pada waktu tertentu.

Jumlah penduduk biasanya dikaitkan dengan pertumbuhan

(income per capita) Negara tersebut, yang secara kasar

mencerminkan kemajuan perekonomian Negara tersebut.21

Subri, Mulyadi, Ekonomi Sumber Daya Manusia Dalam Konteks

Pembangunan, (Jakarta: PT. Raja Grafindo Persada: 2003), hal.

55.

Kuantitas atau jumlah penduduk dapat sebagai potensi

maupun menjadi beban bagi suatu Negara, akan menjadi potensi

apabila jumlah penduduk seimbang dengan sumber daya yang

lain serta mempunyai kualitas hidup yang baik. Sebaliknya,

44

menjadi beban apabila jumlah penduduk melampaui kapasitas

wilayah Negara tersebut. Kualitas hidup manusia atau masyarakat

dipengaruhi oleh beberapa hal, diantaranya adalah kepadatan

penduduk, ketersediaan fasilitas-fasilitas yang disediakan oleh

Negara untuk kesejahteraan masyarakat, pola hidup yang dianut

oleh masyarakat, norma yang berlaku disuatu daerah dan lain-

lain. Kepadatan penduduk adalah perbandingan antara jumlah

penduduk dengan luas wilayah yang dihuni. Ida Bagoes Mantra,

Demografi Umum, (Yogyakarta: Pustaka Pelajar: 2007), hal. 61.

2. Pendidikan

Sumber daya manusia (SDM) merupakan faktor yang

sangat penting dalam pembangunan. Negara dengan kualitas

SDM yang baik akan mempunyai peluang yang lebih besar untuk

memenangkan persaingan dipercaturan perekonomian global.

Pendidikan merupakan salah satu pilar yang diperlukan dalam

pembentukan kualitas sumber daya manusia. Oleh karena itu

pembangunan bidang pendidikan perlu mendapatkan perhatian

yang serius dari pemerintah dan masyarakat agar mampu

meningkatkan kualitas SDM dalam menghadapi era globalisasi,

SDM yang andal, tangguh, dan mampu berkompetisi dengan

bangsa lain sangat diperlukan agar bangsa kita dapat berdiri

sejajar dengan bangsa-bangsa lain didunia ini. Peningkatan

kualitas SDM melalui bidang pendidikan, diwujudkan pemerintah

melalui berbagai kebijakan, antara lain pelaksanaan program

wajib belajar (Wajar) 6 tahun yang telah dilaksanakan sejak tahun

1984, kemudian ditingkatkan dengan Wajar Pendidikan Dasar 9

45

tahun pada tahun 1994. Dalam kurun waktu 2 dasawarsa, dampak

positif dari program wajib belajar telah mampu mengurangi

angka buta huruf dan meningkatkan angka partisipasi sekolah.

(Noval, 2019, hal. 24) Pendidikan adalah proses dimana

terjadinya pemberdayaan peserta didik sebagai subjek sekaligus

objek dalam membangun kehidupan yang lebih baik. Mengingat

pendidikan menjadi faktor utama dalam meningkatkan

kualitas sumber daya manusia. Pendidikan juga dirumuskan

sebagai proses pengembangan dan latihan yang didalamnya ada

aspek pengentahuan (knowledge), keterampilan (skill) dan

kepribadiain (character) terutama yang dilakukan dalam

pendidikan formal seperti sekolah, kegiatan pendidikan adalah

tempat proses terjadinya pertukaran ilmu pengetahuan yang

dilakukan oleh individu atau kelompok belajar, dari pemerintah

atau swasta mulai dari tingkat SD, SMP, dan SMA (Fattah, 2002,

hal. 14)

maka dari itu pentingnya pembangunan dibidang

pendidikan secara formal maupun non formal sangat penting

untuk meningkatkan kualitas intelektual individu dalam proses

mencapai kesejahteraan.

3. Ketenagakerjaan

Pembangunan manusia pada dasarnya ditujukan kepada

manusia (People-Centered-Development). Oleh karena itu, setiap

upaya pembangunan selalu diarahkan kepada manusia baik

sebagai objek maupun subjeknya. Aspek yang amat mendasar

46

dalam kehidupan manusia adalah ketenagakerjaan karena

ketenagakerjaan tidak hanya berpengaruh pada dimensi ekonomi,

tetapi juga menyangkut dimensi sosial. Dimensi ekonomi

menjelaskan kebutuhan manusia akan pekerjaan berkaitan dengan

pemenuhan kebutuhan hidup sehari-hari, sedangkan dimensi

sosial berkaitan dengan pengakuan masyarakat tehadap

kemampuan individu. Perkembangan jumlah penduduk, sebagai

akibat adanya perubahan tingkat kelahiran, kematian dan

mobilitas penduduk mempengaruhi struktur penduduk menurut

umur. Hal ini berdampak pula pada meningkatnya usia kerja dan

angkatan kerja. Sebagai konsekuensinya, pembangunan dibidang

ketenagakerjaan selayaknya berorientasi pada penciptaan

lapangan kerja, perluasan kesempatan kerja dan kemampuan

berusaha. Hal ini dimaksudkan untuk menampung ledakan

penduduk usia produktif yang masuk dalam angkatan kerja.

Adanya peningkatan dan perluasan kesempatan kerja serta

kesempatan berusaha diharapkan berimplikasi terhadap

peningkatan pertumbuhan ekonomi sehingga dapat mengurangi

tingkat pengangguran dan tingkat kemiskinan. (Noval, 2019, hal.

39) Ketenagakerjaan merupakan aspek penting yang harus

diperhatikan demi tercapainya kepuasan individu, tetapi juga

untuk memenuhi kebutuhan perekonomian rumah tangga dalam

kesejahteraan seluruh kalangan masyarakat. Didalam Undang-

Undang No. 14 Tahun 1969 pasal 1 Tenaga kerja adalah tiap

orang yang mampu melaksanan pekerjaan, baik didalam maupun

diluar hubungan kerja guna menghasikan jasa atau barang untuk

memenuhi kebutuhan masyarakat. (Manulang, 2001, hal.

47

3) kesempatan kerja sangat erat hubunganya dengan tingkat

kesejahteraan. Tentunya dengan adanya peluang lapangan kerja

untuk masing-masing individu memiliki potensi meningkatkan

pendapatan untuk menunjang kebutuhan hidupnya. Tingkat

pendapatan individu pun sangat dipengaruhi oleh berbagai faktor

mulai dari kualitas pendidikan, keterampilan, pengalaman, dan

intensitas atau frekuensi kerjanya

4. Kesehatan

Kesehatan merupakan salah satu indikator utama

kesejahteraan penduduk. Tak tanggung-tanggung indikator

kesehatan ini menjadi salah satu program unggulan pemerintah,

baik pemerintah pusat maupun pemerintah daerah yang tercakup

didalam indeks pembangunan manusia. Penduduk yang sehat

akan memiliki produktivitas yang tinggi sehingga mampu

mendukung proses pembangunan ekonomi suatu wilayah. Untuk

mewujudkan hal tersebut, pemerintah terus berupaya

meningkatkan derajat kesehatan penduduk dengan meningkatkan

fasilitas serta akses kesehatan yang mudah dan terjangkau.

Dengan demikian kesadaran penduduk untuk meningkatkan

kesehatannya juga akan terwujud. (Noval, 2019, hal. 53) Salah

satu aspek penting kesejahteraan adalah pembangunan dalam

bidang kesehatan, karena kesehatan merupakan faktor penting

dalam kehidupan masyarakat. Oleh karenanya pembangunan

sarana dan prasarana kesehatan sangat penting . indikator utama

yang digunakan untuk melihat derajat kesehatan penduduk adalah

dilihat dari angka kematian bayi dan angka harapan hidup.

48

Selain itu status gizi juga merupakan keadaan melihat kesehatan

tubuh seseorang yang dipengaruhi oleh konsumsi, penyerapan,

dan penggunaan zat gizi makanan. Status gizi seseorang dapat

berguna untuk mengetahui apakah seseorang atau sekelompok

masyarakat tersebut dalam keadaan gizi baik atau gizi buruk

(Riyadi, Khomsan, & m, 2006).

Hal tersebutlah yang membuat kesehatan menjadi faktor

dasar yang penting dalam menunjang tingkat kesejahteraan,

karena kondisi fisik yang sehat merupakan energi yang sangat

tinggi untuk melakukan produktivitas kerja.

5. Perumahan dan Teknologi Komunikasi

a. Perumahan

Setiap orang berhak hidup sejahtera lahir dan batin,

bertempat tinggal, dan mendapatkan lingkungan hidup yang baik

dan sehat, yang merupakan kebutuhan dasar manusia, dan yang

mempunyai peran sangat strategis dalam pembentukan watak

serta kepribadian bangsa sebagai salah satu upaya membangun

manusia Indonesia seutuhnya, berjati diri, mandiri, dan produktif

(Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 2011

Tentang Perumahan dan Kawasan Pemukiman). Maslow,

seorang ahli ekonomi terkemuka, mengemukakan bahwa salah

satu kebutuhan dasar manusia yang harus dipenuhi adalah

tersedianya rumah sebagai tempat berlindung dari segala cuaca,

apakah itu panas, dingin, hujan ataupun terik. Pada

perkembangannya, rumah tidak hanya berfungsi sebagai tempat

49

berlindung, tetapi juga sebagai tempat tinggal. Rumah juga dapat

berfungsi sebagai tempat untuk menikmati kehidupan yang

nyaman, tempat untuk beristirahat, tempat berkumpul keluarga,

dan tempat untuk menunjukkan tingkat sosial dalam masyarakat.

Berbagai pertimbangan yang sangat menentukan dalam pemilihan

rumah antara lain aspek rumah berdasar fungsinya sebagai tempat

tinggal, aspek kesehatan dan kenyamanan bahkan estetika.

Semakin lengkap aspek-aspek tersebut dipenuhi, semakin tinggi

kualitas rumah tinggal tersebut. Selain pemenuhan aspek-aspek

tersebut, kualitas rumah tinggal juga ditentukan oleh kualitas

bahan bangunan serta fasilitas yang digunakan untuk aktivitas

kehidupan sehari-hari. Semakin tinggi kualitas bahan bangunan

rumah serta fasilitas yang digunakan, mencerminkan semakin

tinggi tingkat kesejahteraan penghuninya. Sebab itu, kualitas dan

fasilitas lingkungan perumahan memberikan sumbangan pada

kenyamanan hidup sehari-hari. Fasilitas rumah yang dibahas

dalam tulisan ini adalah luas lantai yang dipergunakan, sumber

dan penggunaan air, jenis penerangan rumah, serta penanganan

tempat pembuangan air besar/kotoran.

Rumah tinggal dalam pengertian luas, bukan hanya

sebuah bangunan (struktural) melainkan juga tempat kediaman

yang memenuhi syarat-syarat kehidupan yang layak, dipandang

dari berbagai segi kehidupan masyarakat. Rumah dapat

dimengerti sebagai tempat perlindungan, untuk menikmati

kehidupan, beristirahat dan bersuka ria bersama keluarga. Di

dalam rumah, penghuni memperoleh kesan pertama dari

50

kehidupannya didalam dunia ini. Rumah harus menjamin

kepentingan keluarga, yaitu untuk tumbuh, memberi

kemungkinan untuk hidup bergaul dengan tetangganya, dan lebih

dari itu, rumah harus memberi ketenangan, kesenangan,

kebahagiaan, dan kenyamanan pada segala peristiwa hidupnya.

Rumah merupakan sebuah bangunan, tempat manusia tinggal,

dan melangsungkan kehidupannya. Sebagai bangunan, rumah

berbentuk ruangan yang dibatasi oleh dinding dan atap, biasanya

memiliki jalan masuk berupa pintu, bisa ada jendela ataupun

tidak. Dalam kegiatan sehari-hari, orang biasanya berada diluar

rumah untuk bekerja, sekolah, atau melakukan aktivitas lain,

tetapi paling sedikit rumah berfungsi sebagai tempat untuk tidur

bagi keluarga ataupun perorangan. (Noval, 2019, hal. 69)

b. Teknologi Komunikasi

Tidak mengenal batas, jarak, ruang, dan waktu. Orang

dapat dengan mudah memperoleh berbagai macam informasi

yang terdapat dibelahan dunia tanpa harus datang ke tempat

tersebut. Bahkan orang dapat berkomunikasi dengan siapa saja

diberbagai belahan dunia, dengan memanfaatkan seperangkat

komputer yang tersambung internet. Karena diera informasi jarak

fisik dan jarak geografis bukan faktor penentu dalam interaksi

manusia (atau lembaga usaha), sehingga dunia ini menjadi suatu

kampung global atau “global village”.

Salah satu kunci kemajuan suatu negara adalah informasi.

Kemajuan bangsa dapat dilihat dari pandainya negara itu

51

mengelola sumber informasi. Sumber informasi harus dapat

dimanfaatkan dan diolah sehingga menjadi sesuatu yang

bermanfaat. Beberapa peralatan yang bermanfaat sebagai

teknologi informasi antara lain internet, komputer/lap

top/notebook, dashbook, handphone (HP).Dalam era globalisasi

saat ini, telepon seluler atau handphone (HP) merupakan salah

satu alat komunikasi yang tidak bisa dipisahkan dari kehidupan

masyarakat modern, terutama diperkotaan. Aktivitas yang sangat

tinggi menjadikan HP sebagai alat komunikasi, dan sebagai

sarana penunjang dalam mempermudah dan mempercepat waktu

untuk menjalankan berbagai aktivitas terkait pekerjaan, hubungan

antar manusia, dan sebagainya. Pengguna fasilitas internet cukup

intens, baik untuk kepentingan bekerja, rekreasi, sosial,

pendidikan, maupun lainnya. Akses internet ini dapat dilakukan

melalui perangkat komputer desktop, laptop/notebook/tablet,

HP/ponsel, dan perangkat lainnya. Internet dapat diakses melalui

media komputer desktop, laptop/notebook/tablet, melalui

HP/Ponsel, atau media lainnya. (Noval, 2019, hal. 80-82)

6. Pendapatan dan Pengeluaran Rumah Tangga

Aspek pendapatan, tingkat konsumsi rumah tangga dan

pola konsumsi masyarakat merupakan aspek penting yang

digunakan untuk mengukur tingkat kesejahteraan masyarakat.

Besarnya tingkat pendapatan seseorang sangat menentukan

besarnya tingkat dan pola konsumsi rumah tangga. Peningkatan

pendapatan rumah tangga biasanya akan diikuti oleh pergeseran

pola konsumsi rumah tangga dari konsumsi untuk makanan ke

52

konsumsi bukan makanan (Engel‟s Law). Di negara-negara maju,

persentase pengeluaran penduduk untuk konsumsi makanan

biasanya berada dibawah 50 persen. Sedangkan komposisi

pengeluaran untuk makanan dinegara-negara berkembang pada

umumnya diatas 50 persen. Kondisi masyarakat ibukota yang

relatif maju dibandingkan daerah lain, tampaknya sudah

mengikuti pola pengeluaran sebagaimana yang terjadi di negara

maju, artinya sebagian besar porsi pengeluarannya dibelanjakan

untuk kebutuhan selain makanan. Namun demikian, terlihat ada

fluktuasi pada besaran persentasenya, hal ini mengikuti kondisi

perekonomian secara umum yang terjadi di ibukota selama kurun

waktu tersebut. Peningkatan pendapatan saja tidak cukup untuk

menggambarkan kondisi kesejahteraan masyarakat, karena ada

hal lain yang lebih penting untuk diperhatikan, yakni pemerataan

distribusi pendapatan antar kelompok masyarakat. Jika

pendapatan meningkat secara umum, namun hanya dinikmati

oleh segolongan masyarakat, yang umumnya berada pada

kelompok menengah ke atas, maka peningkatan ini menjadi tidak

bermakna bagi masyarakat secara keseluruhan, karena kelompok

masyarakat yang berpendapatan rendah belum dapat menikmati

hasil pembangunan sebagaimana mestinya. Namun demikian,

harus disadari pula bahwa untuk mewujudkan distribusi

pendapatan yang benar-benar merata antar kelompok masyarakat

adalah hal yang sangat sulit dilakukan. Usaha yang mungkin

diupayakan adalah memperkecil kesenjangan yang ada antar

kelompok masyarakat tersebut. (Noval, 2019, hal. 93)

53

2. Kependudukan dan Keluarga Berencana Nasional

(BKKBN)

Sedangkan menurut Badan Kependudukan dan

Keluarga Berencana Nasional (BKKBN) yang diacu dalam

(BkkbN, 2011) yang didasarkan atas

a. kebutuhan dasar keluarga (basic needs)

teridi dari variabel sandang, pangan, papan, dan

kesehatan

b. kebutuhan psikologis” (psychological needs)

terdiri dari variabel pendidikan, rekreasi,

transportasi, dan interaksi sosial

c. kebutuhan pengembangan” (develomental needs)

terdiri dari variabel tabungan, pendidikan khusus,

dan akses terhadap informasi.

Terdapat lima kategori kesejahteraan keluarga

menurut BKKBN, yaitu keluarga yang memiliki tingkat

kesejahteraanya paling rendah (keluarga miskin) terdiri atas

golongan keluarga Pra Sejahtera (KPS) Yaitu keluarga yang

tidak memenuhi salah satu dari enam indikator kebutuhan dasar

keluarga (basic needs) dan Sejahtera I (KS-I) Yaitu keluarga

mampu memenuhi 6 (enam) indikator tahapan KS I, tetapi tidak

memenuhi salah satu dari 8 (delapan) indikator Keluarga

Sejahtera II atau indikator ”kebutuhan psikologis” (psychological

needs) keluarga, dan keluarga yang memiliki tingkat

kesejahteraan lebih baik (keluarga tidak miskin) adalah

teridiri atas Keluarga Sejahtera (KS) KS II Yaitu keluarga

54

yang mampu memenuhi 6 (enam) indikator tahapan KS I dan 8

(delapan) indikator KS II, tetapi tidak memenuhi salah satu dari 5

(lima) indikator Keluarga Sejahtera III (KS III), atau indikator

”kebutuhan pengembangan” (develomental needs) dari keluarga,

KS III Yaitu keluarga yang mampu memenuhi 6 (enam)

indikator tahapan KS I, 8 (delapan) indikator KS II, dan 5 (lima)

indikator KS III, tetapi tidak memenuhi salah satu dari 2 (dua)

indikator Keluarga Sejahtera III Plus (KS III Plus) atau indikator

”aktualisasi diri” (self esteem) keluarga., dan KS III plus Yaitu

keluarga yang mampu memenuhi keseluruhan dari 6 (enam)

indikator tahapan KS I, 8 (delapan) indikator KS II, 5 (lima)

indikator KS III, serta 2 (dua) indikator tahapan KS III Plus..

Berikut adalah uraian kriteria dari masing-masing kelas

kesejahteraan keluarga.

Klasifikasi kesejahteraan keluarga menurut BKKBN(2011)

a. keluarga Pra Sejahtera (KPS) yang dikelompokkan

sebagai “sangat miskin”, adalah keluarga yang belum

dapat memenuhi salah satu atau lebih dari indikator

kebutuhan dasar keluarga yang meliputi:

1) Indikator Ekonomi:

a) Makan dua kali atau lebih dalam sehari.

b) Memilki pakaian yang berbeda untuk aktivitas

(misalnya di rumah,sekolah,bekerja dan berpergian).

c) Bagian terluas lantai rumah bukan dari tanah.

2) Indikator Non-Ekonomi:

a) Melaksanakan Ibadah.

b) Bila anak sakit dibawa ke sarana kesehatan.

55

b. keluarga sejahtera I (KS-I) sering dikelompokkan

sebagai “Miskin”, adalah keluarga yang karena alasan

ekonomi tidak dapat memenuhi salah satu atau lebih

indikator meliputi:

1) Indikator ekonomi

a) Paling kurang sekali seminggu keluarga makan

daging atau ikan atau telor.

b) Setahun terakhir seluruh anggota keluarga

memperoleh paling kurang satu stel pakaian baru.

c) Luas lantai rumah paling kurang 8 m untuk tiap

penghuni.

2) Indikator Non-Ekonomi:

a) Ibadah teratur

b) Sehat tiga bulan terakhir

c) Punya penghasilan tetap

d) Usia 10-60 tahun dapat baca tulis huruf latin.

e) Usia 6-15 tahun bersekolah

f) Anak lebih dari dua orang, ber-KB (keluarga

Berencana)

c. Keluarga sejahtera II (KS-II) adalah keluarga yang

karena alasan ekonomi tidak dapat memenuhi salah

satu atau lebih indikator meliputi:

a) Memiliki tabungan keluarga

b) Makan bersama sambil berkomunikasi

c) Mengikuti kegiatan masyarakat

d) Rekreasi bersama (6 bulan sekali)

e) Meingkatkan pengetahuan agama

f) Memperoleh berita dari surat kabar, radio, TV, dan

majalah

g) Menggunakan sarana transportasi

d. Keluarga sejahtera III (KS-III) adalah keluarga yang

sudah dapat memenuhi beberapa indikator meliputi :

a) Memiliki tabungan keluarga

b) Makan bersama sambil berkomunikasi

c) Mengikuti kegiatan masyarakat

56

d) Rekreasi bersama (6 bulan sekali)

e) Meingkatkan pengetahuan agama

f) Memperoleh berita dari surat kabar, radio, TV, dan

majalah

g) Menggunakan sarana transportasi

Belum dapat memenuhi Indikator meliputi:

a) Aktif memberikan sumbangan material secara teratur

b) Aktif sebagai pengurus organisasi kemasyarakatan.

e. Keluarga sejahtera III Plus (KS-III Plus) adalah

keluarga yang sudah dapat memenuhi beberapa

indikator meliputi :

a) Keluarga secara teratur dengan suka rela memberikan

sumbangan materiil untuk kegiatan sosial.Pengertian

Keluarga secara teratur dengan suka rela memberikan

sumbangan materiil untuk kegiatan sosial adalah keluarga

yang memiliki rasa sosial yang besar dengan memberikan

sumbangan materiil secara teratur (waktu tertentu) dan

sukarela, baik dalam bentuk uang maupun barang, bagi

kepentingan masyarakat (seperti untuk anak yatim piatu,

rumah ibadah, yayasan pendidikan, rumah jompo, untuk

membiayai kegiatan kegiatan di tingkat RT/RW/Dusun,

Desa dan sebagainya) dalam hal ini tidak termasuk

sumbangan wajib.

b) Ada anggota keluarga yang aktif sebagai pengurus

perkumpulan sosial/yayasan/ institusi masyarakat.

Pengertian ada anggota keluarga yang aktif sebagai

pengurus perkumpulan sosial/yayasan/ institusi

masyarakat adalah keluarga yang memiliki rasa sosial

yang besar dengan memberikan bantuan tenaga, pikiran

dan moral secara terus menerus untuk kepentingan sosial

kemasyarakatan dengan menjadi pengurus pada berbagai

organisasi/kepanitiaan (seperti pengurus pada yayasan,

organisasi adat, kesenian, olah raga, keagamaan,

kepemudaan, institusi masyarakat, pengurus RT/RW,

LKMD/LMD dan sebagainya). (BkkbN, 2011)

57

F. Kerangka Pemikiran

Kehadiran ojek online memberikan dampak positif dan

negative dalam pola hidup masyaraka khususnya driver ojek

online itu sendiri, dengan banyaknya driver ojek online sekarang

tentu ada suatu daya tarik yang membuat mereka memilih akan

pekerjaan menjadi gojek. Inilah alasan penulis ingin mengetahui

dampaknya terhadap kesejahteraan merek secara mendalam

dengan apa yang dilihat dari indicator kesejahteraan yang akan

penulis kaitkan pada pola pikir dalam kehidupan mereka sebagai

driver ojek online.

58

Gambar 2. 1

Kerangka Dampak Ojek Online Terhadap Kesejahteraan

Keluarga Pada Mitra Gojek Basecamp Alap-Alap Shelter

Stasiun Sudimara

Sumber: Data olahan penulis

59

BAB III

GAMBARAN UMUM LATAR PENELITIAN

A. Profil Basecamp Alap-Alap

Basecamp alap-alap adalah basecamp ojek online yang

berada di jombang yang bertujuan membuat organisasi

kekeluargaan yang tersistematis sesama ojek online dengan

mempersatukan drive ojek online dari mana saja, selain itu

basecamp ini juga bisa menjadi titik kumpul dan titik

penjemputan yang rapih dan tidak mengganggu pengguna jalan

lainnya. Dahulu daerah basecamp alap-alap dipenuhi oleh ojek

pangkalan, namun setelah adanya gojek muncul konflik antara

keduanya seperti yang terjadi dibanyak daerah lainnya sehingga

sering menjadi kerusuhan antara gojek dan ojek pangkalan namun

basecamp alap-alap berbeda mereka menggunakan kepala dingin

untuk menyelesaikan konflik mereka dengan masalah yang

dihadapinya

60

B. Logo Basecamp Alap-Alap

Sumber: Sekertaris Basecamp Alap-Alap, 2020

Logo Basecamp alap-alap adalah elang yang memilki

makna pantang menyerah, kekuatan, dan perlindungan seperti

para driver gojek di basecamp alap-alap yang selalu bekerja keras

dan pantang menyerah dengan kekuatan yang mereka miliki

untuk saling menjaga satu sama lain sesama driver gojek.

C. Visi dan Misi Basecamp Alap-Alap

Tujuan dari basecamp alap-alap agar semua anggota

mempunyai sistem kekeluargaan sesama ojek online selain itu

basecamp bisa menjadi tempat mempersatukan drive ojek online

dari mana saja, melihat ojek online bisa mengantar

penumpang dengan jarak yang cukup jauh di harapkan basecamp

bisa menjadi tempat titik kumpul atau tempat istirahat bagi ojek

online.

Gambar 3. 1

Logo Basecamp Alap-Alap

61

Dengan acuan dari visi tersebut basecamp alap-alap

membangun sebuah organisasi kecil dimana organisasi tersebut

memiliki anggota dan juga pengurus. Sehingga organisasi

tersebut basecamp alap-alap membangun kegiatan-kegiatan

antara driver selain kegiatan untuk pemersatu baik antar driver

gojek maupun pangkalan, basecmp juga sering membuat acara

kegiatan sosial dengan melibatkan banyak pihak ditempat sekitar.

D. Struktur Organisasi

Berikut adalah sturktur yang ada di basecamp alap-alap.

Tabel 3. 1

Struktur Basecamp Alap-Alap

No. Jabatan Nama

1 Pembina Kopral Udin

2 Ketua Syahroni

3 Wakil Rofai

4 Sekertaris Rasdi

5 Bendahara Aldo

6 Humas Hardi

7 Korlap 1 Tasmita

8 Korlap 2 Sudarso

Sumber: Olahan data penulis

E. Lokasi

Lokasi basecamp gojek alap-alap berlokasi di Gg.

Beringin Lap. Alap Alap, Sudimara yang berdekatan dengan

lapangan alap-alap dan stasiun sudimara yang menjadikanya

tempat strategis bagi driver gojek untuk menunggu penumpang

dan sekaligus tempat beristirahat.

62

Gambar 3. 2

Lokasi Basecamp Alap-Alap

Sumber: google maps, 2020

63

BAB IV

DATA DAN TEMUAN PENELITIAN

A. Sejarah Basecamp Alap-Alap

Gambar 4. 1

Basecamp Alap-Alap

Sumber: Dokumentasi Pribadi 2020

Basecamp alap-alap berlokasi di Gg. Beringin Lap. Alap

Alap, Sudimara yang berdekatan dengan lapangan alap-alap dan

64

stasiun sudimara sehingga menjadi titik jemput yang strategis

karena berdekatan dengan stasiun kereta sudimara. Dengan itu

menjadikanya juga sebagai sumber pendapatan dari warga sekitar

yang bisa dimanfaatkan. Mulai dari berjualan dan menjadi ojek.

Namun seiring perkembangan, muncul ojek online khususnya

gojek yang menjadikan perubahan perlilaku dari masyarakat

sekitar bekerja menjadi gojek dan mendirikan basecamp alap-alap

untuk meningkatkan kesejahteraan sesama driver gojek.

Basecamp alap-alap ini menjadi tempat ber-kumpul semua driver

gojek darimanapun agar menjadi organisasi kecil yang memiliki

anggota dan pengurus yang terorganisir Seperti yang di jelaskan

oleh Rasdi tentang sejarah beridirnya baseamp alap-alap.

“Basecamp ini berdiri kira-kira sekitar 2015, pokoknya

sudah semenjak gojek ada basecamp ini sudah ada namun

prosesnya lama untuk bisa menjadi seperti ini. Dulu kita

cuma pakai payung tapi sehubungan dengan

perkembangan jombang ini tempat berubah menjadi

lahan parkir, tapi lahan parkir ini masih memberi kami

tempat untuk menjadi basecamp ini. Alhamdulillah kami

masih bisa di kasih tempat disini. Jadi basecamp ini

bernama basecamp alap-alap karena lapanganya alap-

alap. Jadi basecamp ini termaksud basecamp pertama di

wilayah jombang dan anggotanya mayoritasnya pribumi

orang asli sini semua, jadi adanya basecamp ini dulu

kebanyakan pribumi-pribumi disini. Dulunya pada

bekerja ojek pangkalan cuman untuk menghindari

adanya benturan-benturan jadi ojek pangakalan itu di

ajak bergabung ke gojek suapaya kecil kemungkinan

untuk konflik atau bentok walaupun bentrok bisa kami

minimalisir, sekarang pun sedikit-sedikit pun masih ada

karena ojek pangkalanya pun masih banyak namun dari

sekian banyak itu yang ojek pangakalanya itu sudah

hampir 90% sudah masuk ke ojol jadi tinggal sisa-sisanya

65

karena mereka juga di ojek online itu tidak segampang

yang mereka bayangakan karena butuh modal hp,quota ,

dan juga keberanian untuk narik jauh sedangkan ojek

pangkalan jarang mau narik yang jauh-jauh sedangkan

gojek kemana aja di bawa. kira-kira sejarahnya

basecamp itu seperti itu, jadi ya kalau di bilang yang

apa namanya pengurusannya sebagaiannya masih ada

yang dari awal. Disini ada namanya bang rifan dan bang

babay tetapi dia sekarang sudah tidak aktif di gojeknya

namun untuk silaturahmi kita masih ada, karena kami

disini juga ada yang namanya kopdar karena kami

mempersatukan anggota-anggota yang ada supaya untuk

informasi-informasi dari gojek indonesia itu bisa sampai.

Maka dari itu kita mengadakan yang namanya

kopdar”(Rasdi, 19 juli 2020).

B. Manfaat Basecamp Alap-Alap

Adapun manfaat basecamp Alap-alap yang tidak hanya

diperuntungkan bagi anggotanya saja, melainkan juga lingkungan

sekitarnya ikut mendapat manfaat dari basecamp alap-alap. Salah

satu manfaat bagi para driver gojek basecamp alap-alap dapat

menjadi tempat beristirahat bagi rumah mereka yang jauh, selain

itu bagi driver gojek yang berasal dari daerah yang jauh juga

mereka merasa lebih aman karena para driver gojek di basecamp

alap-alap sangat tinggi solidaritasnya yang akan menjaga

kendaraan mereka saat istirahat, dan membantu mereka yang

sedang mengalami kesulitan. Hal ini tentu yang menjadi salah

santu manfaatnya yang dapat menambah teman dan koneksi para

driver gojek. Karena banyak dan seringnya para driver gojek

berkumpul di basecamp alap-alap menjadikanya juga perubahan

perilaku dari masyarakat untuk membuka warung makanan,

minuman, dan bahkan bengkel motor yang dapat menggerakan

66

roda ekonomi untuk masyarakat di sekitar basecamp alap-alap

seperti yang di katakan oleh pengurus basecamp alap-alap Rofai

tentang manfaat basecamp alap-alap.

“Jadinya dengan adanya basecamp ini mereka berkumpul

menjadi satu titik dan tidak mengganggu kendaraan lain

atau tempat-tempat usaha orang misalnya tempat orang

kita tempatin orang itu ganggu jadi kalau di tempat kaya

gini kan jadinya rapih ga kumuh, makanya tempat tempat

ini pun kita tata supaya mereka bisa naro kendaraanya

tidak di pinggir-pinggir bisa masuk jadi masyarakat

sendiri bahwa online itu lebih maju selangkah dari ojek

pangkalan mungkin karena mereka lebih berfikir

kepentingan orang banyak bukan kepentingan

sendiri.”(Rofai, 19 Juli 2020)

Selain itu Basecamp alap-alap juga menjadi penghubung

informasi karena memiliki sumber informasi yang valid karena

Rasdi di tunjuk oleh gojek untuk menjembatani antara mitra

gojek dan gojek indonesia. Jadi jika ada informasi yang di berika

oleh gojek indonesia akan di sampaikan oleh rasdi kepada

anggota basecamp alap-alap. Selain itu juga untuk menjembatani

antara masalah mitra gojek dan pt gojek itu sendiri. Jadi

informasi yang di dapat dari rasdi sangat bisa di percaya, seperti

yang di katakan Yulianah

“Biasanya kalau ada komunitas gojek ada satgasnya satu

untuk mantau-mantau komunitas yang ada itu dari gojeknya

ditentuin untuk saling di pantau sesama satgas.” (Yulianah,

22 Desember 2020)

Basecamp gojek alap-alap juga berfungsi sebagai

terjaganya keseimbangan antara ojek online dan ojek pangkalan.

Dimana basecamp gojek alap-alap membuat kesepakatan dan

67

menghasilan peraturan untuk ditaati demi terhindarnya konflik

yang berkelanjutan antara ojek online dan ojek pangkalan seperti

yang sering terjadi diberbagai daerah. Hal ini di dukung oleh

pernyataan Muhidin

“ ini bagusnya basecamp alap-alap, kebetulan saya asli orang

sini saya pernah menjabat ketua karangtaruna 15 tahun disini.

Jadi saya kenal siapa ketua ojek pangkalan (opang) atau ketua

keamanan. Jadi waktu dulu gojek baru jadi kita merapat dengan

opang-opang. Saya, ketua opang, perwakilan rt rw Babinsa dan

Kamtibmas duduk bareng di poskol ngobrol kita buat aturan

jemput dan nganter penumpang dimana, alhamdulillah sampe

saat ini sudah 5 tahun gojek di sekitar jombang base camp alap-

alap tidak ada konflik, apalagi konflik besar kaya daerah pondok

ranji atau dimana itu di Jakarta. Jadi jika ada percikan-percikan

kita respon, misalnya ada anak gojek di bentak atau di ambil

koncinya kita langsung respon langsung temuin karena kita

perjanjianya ga boleh mukul. kalau memberikan efek jera di

ambil kuncinya gapapa nanti saya sebagai ketua yang ngambil.

Itu salah satu trik kami supaya tidak menjadi konflik yang meluas

antara gojek dengan ojek pangkalan (opang) . jika di terapin di

semua basecamp saya yakin tidak akan ada masalah. Seperti

disini alhamdulillah sudah 5 tahun aman-aman saja.”

(Muhidin,23 Desember 2020)

68

Gambar 4. 2

Warung Sekitar Basecamp Alap-Alap


Gambar 4. 3



69

Gambar 4. 4

Warung Sekitar Basecmap Alap-Alap


Gambar 4. 5



70

Gambar 4. 6



Gambar 4. 7

Bengkel Sekitar Basecamp Alap-Alap


71

C. Faslitas Basecamp Alap-Alap

Basecamp alap-alap juga memiliki fasilitas yang dapat

digunakan bersama untuk kenyamanan dan keamanan bersama

pula seperti stop kontak yang banyak untuk pengisian daya batre

Hand Phone (HP) para driver gojek, karena pekerjaan gojek

mengharuskan para drivernya menyalakan HP sesering mungkin.

Lalu ada lahan Parkiran geratis untuk saat para driver gojek

sedang beristirahat agar aman dan rapih jadi ketika beristirahat

mereka tidak takut untuk kehilangan karena di basecamp alap-

alap saling menjaga satu sama lain. Untuk beristirahat mereka

dapat menggunakan pos yang nyaman dan rindang dengan

banyak pohon untuk sekedar duduk atau tidur dan tidak tidur di

motor atau di pinggir jalan. Hingga fasilitas hiburan berupa TV

yang di lengkapi alat karoke untuk hiburan bersama sebagai

pelepas penat setelah mereka bekerja. Berikut beberapa foto

fasilitas yang ada di basecamp alap-alap

72

Gambar 4. 8

Pos Basecamp Alap-Alap

Sumber : Dokumentasi Pribadi 2020

Gambar 4. 9

Fasilitas Tv Basecamp Alap-Alap

Sumber : Dokumentasi Pribadi 2020

73

Gambar 4. 10

Fasilitas Parkiran Basecamp Alap-Alap

Sumber: Google Maps diakses tahun 2021

D. Dampak Positif dan Negatif Menjadi Mitra Gojek

Dampak sendiri merupakan suatu hal yang tidak bisa

dihindari dalam kehidupan manusia baik negatif maupun positif

bahkan sudah menjadi suatu kewajaran. Hal ini di dukung oleh

hasil wawancara penulis dengan beberapa narasumber seperi

Yulianah

“ Untuk di gojek susah di tebak karena gojek ini tergantung

gimana akunya kalau dia lagi enak nyampe langsung dapet

nyampe langsung dapet tpi kalau emang bener-bener ga

dikasih dari pagi sampe malem cuman dapet 1 kadang 0 saya

padahal sudah on dari pagi sampe malem . jadi itu gojek

gabisa di prediksi. Jadi penghasinya gada perbulan, iyaa jadi

sistemnya gini lu mau duit keluar lu ga mau duit yaudah jadi

gada ikatan jadi kalau kerja kan ada aturan keluar masuk

74

jam berapa. Yakan kita ibu rumah tangga juga tapi tetep saya

ngatur waktu tapi tetep saya selama pandemi maupun ga

pandemi saya tetep keluar pagi walaupun ga dapet saya tetap

semangat.” (Yulianah, 22 Desember 2020)

Hal senada juga di katakan Farhan

“Dampak positifnya sih saya bisa kenal temen bahagaia

gitu kan terus bisa keliling-liling jalan-jalan kebetulan

hobi saya suka jalan-jalan, jadinya sekalian hobi sambil

kerja jadinya fun gitu dampak positifnya lalu jika ada

apa-apa ada orang troubel kita bisa bantu karena kan

bisa saling menolong kan bagus karena sesama manusia

itu kan saling membutuhkan apalagi jika ga ada orderan

kita bisa bantu seneng juga bisa dapat pahalan karena

waktu bebas. Lalu kerja gojek sendiri juga kalau ngantri

gofood kita suka di kasih makanan geratis lalu dapet

banyak tip alhamdulillahnya dari costemer berupa

makanan dan uang, jadinya positifnya kita dapat

pengetahuan di luar tuh gimana ada dari gojek yang

biasanya belum pernah ke gedung-gedung atau hotel kita

ngirim makanan bisa dapat ilmu juga bisa ketemu orang

baru jadi itu positifnya gitu. Lalu negatifnya paling

seringnya costumer yang engga bayar gitu terus paling

ya masalah motor ban bocor lalu mapsnya ngaco di

sasarin. Terus orang saya orang nganter makanan

ketiduran udah di jemput pas nyampe rumahnya di cancel

gitu sih paling” (Farhan, 14 Januari 2021)

75

Sedangkan Imron dimana dia merasa dampak positif

selama menjadi gojek adalah mengetahui banyak jalan dan

memilki banyak teman baru di daerah lain, namun hal negatif

yang dia rasakan adalah ketika menunggu orderan yang lama

membuat waktunya terbuang percuma.

Sedangkan menurut Subhan seperti berikut.

“Postifinya kita kerja sehat keluar keringet namun

dengan porsi yang bener, tidak berlebihan. Lalu masih

bisa komunikasi dengan yang lain di masa-masa pandemi

yang lain harusnya jaga jarak kita kan tetep bekerja

dengan ngejalanin protokol sambil masih bisa

berkomunikasi dan bercanda pula dengan teman.

Negatifnya pertama dari masyarakat terlalu menganggap

remeh gojek bahwa gojek membawa penyakit padahalan

gojek itu di fasilitasi kesehatan tiap minggu semprot

disinfektan, tiap bulan juga di berikan masker dan hand

sanitizer. Harapnya sih masyarakat jangan takut sama

gojek dan lainnya karena kami kan bekerja untuk

melayani masyarakat juga dari segi transportasi

pengataran makan, barang, itu juga untuk memenuhi

kebutuhan masyarakat juga. Jadi sesama berfikir positif

aja lalu semoga pandemi segera berakhir suapa bisa

normal kembali.” (Subhan, 16 Januari 2021)

76

E. Kesejahteraan Driver Ojek Online di Basecamp Gojek

Alap-Alap

Gojek telah memberikan lapangan kerja yang lebih baik

khususnya untuk kalangan menengah kebawah, mereka

mendapatkan kesempatan untuk mensejahterakan diri sendiri dan

juga keluarga mereka. Di masa pandemi covid-19 gojek

mengeluarkan 12 Program Kesejahteraan Mitra Driver untuk

Atasi Tantangan di Masa COVID-19 yang dimana di antaranya

berupa program-progam seperti Bantuan pendapatan,Keringanan

beban biaya harian, dan Penyediaan layanan kesehatan

(gojek.com.”blog/gojek/program-kesejahteraan-mitra-driver-

gojek-covid19/.”diakses pada 06 Febuari 2021.)

Namun untuk melihat tingkat kesejahteraan tidak cukup

hanya dari segi pendapatan, kesehatan, dan pendidikan, tetapi

juga ketenagakerjaan, pola konsumsi, dan aktualisasi diri Dimana

para driver Gojek memiliki rasa sosial yang tinggi dan

memberikan bantuan tenaga, pikiran dan moral mereka demi

membantu orang lain, seperti yang dikatakan Rasdi yang

mengatakan bahwa tujuan awal berdirinya basecamp alap-alap

bertujuan untuk menyatukan driver gojek dari daerah mana saja

lalu menjadikanya komunitas yang berstruktur dan tertib yang

memiliki kegiatan-kegiatan sosial seperti silaturahim kerumah-

rumah anggota basecamp alap-alap, lalu menyatu dengan

lingkungan masyarakat sekitar seperti mengikuti kegiatan

kemerdekaan negara, maulid, acara karangtaruna lalu ikut

membayar iuran keamanan dan kebersihan lingkungan. Rasdi

77

juga menyampaikan basecamp alap-alap jug aktif dalam kegiatan

keagamaan seperti jumat berkah, maulid dan santunan kepada

anak yatim.

Hal senada juga dikatakan oleh Ari selain mengikuti

basecamp gojek alap-alap dia juga aktif mengikuti komunitas

GOPAY (Gojek Peduli Anak Yatim) untuk membantu para anak

yatim dari mitra driver gojek dengan mengumpulkan rejekinya

dalam wadah berupa celengan yang di tempatkan pada basecamp-

basecamp gojek yang ada.

“Kita ini kan gojek sekelompok teman-teman yang

menyisihkan rejekinya dari setiap hari 1000 atau 2000

istiahnya di sisihkan dari wadah gopay wadah keyatiman,

alhamdulillah kita sekarang alhamdulillah sudah dapat

data bulan januari ini 514 anak driver yang kita santunin

tiap bulan jadi driver yang punya anak yatim kita

santunin. Istilhanya terlalu mewah sih kalau santunin itu

kan semua muanya ya kita cuman ngasih uang jajan aja s,

per anak 150.000 Rupiah per bulan mas dari mulai

kandungan 4 bulan sampai lulus sma manteb kan.” (Ari,

16 Januari 2021)

Farhan juga mengatakan bahwa salah satu hal positif

menjadi driver gojek adalah dia bisa membantu orang yang

sedang mengalami masalah di jalanan dia mengatakan

“saling menolong kan bagus karena sesama manusia itu

kan saling membutuhkan apalagi jika ga ada orderan

78

kita bisa bantu seneng juga bisa dapat pahalan karena

waktu bebas.” (Farhan, 14 Januari 2021)

Adapun temuan dari narasumber yang merasa lebih

sejahtera setelah menjadi mitra gojek ketimbang pekerjaan

sebelumnya, sehingga tidak hanya dapat memenuhi kebutuhan-

kebutuhan dasar saja seperti kebutuhan konsumsi, pendidikan,

dan kesehatan tetapi juga kebutuhan tersier seperti membeli

perlengkapan rumah dan bahkan dapat mengikuti kecanggihan

teknologi. Temuan penulis dalam kesejahteraan para driver gojek

dapat lebih penulis jabarkan melalu hasil wawancara dengan

informan dalam berbagai bidang kesejahteraan berikut

diantaranya:

1. Bidang Kependudukan

Penduduk merupakan aspek penting dalam pembangunan,

karena penduduk merupakan subjek sekaligus sebagai objek

dalam pembangunan. Selain sebagai pelaksana, penduduk juga

merupakan sasaran akhir dari semua target program

pembangunan. Pemanfaatan teritorial, dan komposisi penduduk

yang digunakan para warga sekitar alap-alap membuat mereka

menjadi mitra gojek dan mendirikan basecamp alap-alap karena

tempat yang strategis menjadikanya aset bagi masyarakat sekitar

untuk lebih aktif dan menjadi peluang pendapatan. Hal ini di

dukung oleh pernyataan Muhidin

“Dengan adanya basecamp ini banyak yang buka

warung karena paling banyak beli anak-anak driver

79

gojek bagian kecil orang-orang lewat, tapi mayoritasnya

driver gojek jadi ya perekonomian sekitar meningkat

contonya jualan minuman, makanan dan rokok. Jadi itu

salah satu manfaat adanya basecamp ini. Mereka bisa

50,000 rupiah paling kecil 30,000 rupiah per orang. Kopi

rokok makanan ya itu gede loh putaranya soalnya mereka

seharian disni.” (Muhidin,23 Desember 2020)

Hal senada juga di sampaikan Sarnata dimana manfaat dalam

bidang kependudukan ketika menjadi driver gojek membuatnya

lebih aman ketika di daerah yang jauh dan asing.

“Dulunya saya ojek pangkalan lalu semenjak ada

basecamp gojek alap-alap saya memutuskan menjadi

driver gojek karena di ajak dan basecampnya dekat

dengan rumah saya, lalu saya jadi banyak temen jadi

istilah kata bertambah saudara mau kemana-mana aman

karena banyak temen nanti lagi di daerah asing karena

ada yangg pernah main ke basecamp alap-alap mereka

jadi nerima saya dengan baik dan ramah.” (Sarnata, 23

Desember 2020)

Sedangkan menurut Yulianah basecamp gojek alap-alap memiliki

hubungan yang baik dengan masyarakat sekitar seperti berikut

“Iyaa dulu semenjak didirkan basecamp alap-alap ini pada

buka jualan karena rame tpi karena pandemi sepi tutup. Jadi

saling menguntungkan. Jadi lingkungan sini dan basecamp

alap-alap ini baik meskipun kita nyetel karoke gada yang

80

marah malah mereka seneng. Dulu sering sebelum pandemi

suka melepas lelah dengan bersenang-senang aja sesama

anggota” (Yulianah, 22 Desember 2020)

Hal senada juga di dukung oleh pernyataan Rasdi

“Kita disini karena menyatu dengan lingkungan jadi kita

ngikutin lingkungan disini juga misalnya ada 17-an kita

ngadain dan kalau lingkungan mungutin biaya untuk

lingkungan kita juga berpartisipasi ya misalnya kita dari

anggota mau ngasih berapa yg penting kita ngikut

partisipasinya kalau misalnya ada maulid, karangtaruna ada

kegiatan pun kita ikut. terus misalnya santunan untuk anak

yatim kita pun ikut untuk menyantuni jadi kita juga di

lingkungan itu ikut berpartisipasi.” (Rasdi, 19 juli 2020).

2. Bidang Pendidikan

Pendidikan merupakan salah satu pilar yang diperlukan

dalam pembentukan kualitas sumber daya manusia. Oleh karena

itu agar mampu meningkatkan kualitas SDM dalam menghadapi

era globalisasi, SDM yang andal, tangguh, dan mampu

berkompetisi dengan bangsa lain sangat diperlukan agar bangsa

kita dapat berdiri sejajar dengan bangsa-bangsa lain di dunia ini.

Pendidikan adalah proses dimana terjadinya pemberdayaan

peserta didik sebagai subjek sekaligus objek dalam membangun

kehidupan yang lebih baik. Mengingat pendidikan menjadi faktor

utama dalam meningkatkan kualitas sumber daya manusia.

Pendidikan juga dirumuskan sebagai proses pengembangan dan

81

latihan yang di dalamnya ada aspek pengentahuan (knowledge),

keterampilan (skill) dan kepribadiain (character) terutama yang

dilakukan dalam pendidikan formal seperti sekolah, kegiatan

pendidikan adalah tempat proses terjadinya pertukaran ilmu

pengetahuan yang dilakukan oleh individu atau kelompok belajar,

dari pemerintah atau swasta mulai dari tingkat SD, SMP, dan

SMA. Begi pentingnya pendidikan menjadi faktor yang harus di

perhatikan khususnya orang tua untuk memberikan pendidikan

anak-anak mereka. Driver gojek menginginkan anak-anak

mereka mendapatkan pendidikan yang lebih baik dari mereka

untuk memperbaiki kehidupan seperti yang dikatakan oleh pak

Sutarno

“ saya ingin anak-anak saya mendapatkan nasib yang

lebih baik dari saya makanya saya sekolahin semuanya

setinggi-tingginya. Jujur saja saya sudah meluluskan

anak dua orang S1 dari penghasilan gojek, anak saya

juruan keguruan dan satunya lagi kesehatan.

Alhamdulillah banget saya terbantu adanya gojek ini”

(Sutarno,23 Desember 2020)

Gojek juga menyediakan bantuan pendidikan bagi anak dari mitra

driver gojeknya itu sendiri seperti yang di katakan Sarnata

“Ada bantuan pendidikan cuman ada batasan dari sd

sampe smp atau sma jadi kita harus update rapotnya lalu

nanti kita dapet sms dari gojeknya. Terbantu banget sih

dengan adanya kaya gitu karena pendidikan itu penting

82

banget biar anak saya lebih maju dari saya.” (Sarnata, 23

Desember 2020)

Hal senada juga dikatakan oleh Sasmita dimana dia menyadari

bahwa pendidikan merupakan hal penting baginya khususnya

untuk anak-anaknya. Demi mendapatkan masa depan yang baik.

“anak saya dua, satu sekolah satunya lagi bimba 300rb

perbulan mau belajar a i u e o saya bayar udah karena

pendidikan itu penting banget dari kecil udah saya

fasilitasi lah biar pinter anak saya, kalau yang satu lagi

sekolah di pesantren ya itung-itung buat tabungan

akhirat saya juga lah. Alhamdulillah masih bisa

nyekolahin anak dari hasil kerja driver gojek.”

(Sasmita,23 Desember 2020)

3. Bidang Ketenagakerjaan

Aspek yang amat mendasar dalam kehidupan manusia

adalah ketenagakerjaan karena ketenagakerjaan tidak hanya

berpengaruh pada dimensi ekonomi, tetapi juga menyangkut

dimensi sosial. Dimensi ekonomi menjelaskan kebutuhan

manusia akan pekerjaan berkaitan dengan pemenuhan

kebutuhan hidup sehari-hari, sedangkan dimensi sosial berkaitan

dengan pengakuan masyarakat tehadap kemampuan individu.

Ketenagakerjaan merupakan aspek penting yang harus

diperhatikan demi tercapainya kepuasan individu, tetapi juga

untuk memenuhi kebutuhan perekonomian rumah tangga dalam

83

kesejahteraan seluruh kalangan masyarakat. Di dalam Undang-

Undang No. 14 Tahun 1969 pasal 1 Tenaga kerja adalah tiap

orang yang mampu melaksanan pekerjaan, baik didalam

maupun diluar hubungan kerja guna menghasikan jasa atau

barang untuk memenuhi kebutuhan masyarakat. Gojek

membuka lapangan kerja yang banyak bagi berbagai kalangan

seperi yang di katakan Novel

“dulu saya pernah jadi guru lalu menjadi security di

salah satu pt, dan saya pindah menjadi driver gojek

karena Pendapatannya lebih banyak dulu penghasilan

memadai, keperluan apapun cukup. sekarang mah karena

covid jadi pada di kurangin kan. pertama banyak yang di

phk juga orang-orang, pada takut juga kan berinteraksi

langsung dengan orang lain takut ketularan covid jadi

pada berkurang lah orderan” (Novel, 23 Desember

2020)

Adapun yang beralih dari ojek pangkalan (opang) sekitar

basecamp alap-alap menjadi driver gojek karena mendapat

pendapatan yang lebih memadai untuk mensejahterakan dirinya

dan keluarga hal ini di dukung seperi yang di katakan sutarno

“Saya dulunya opang lalu di ajak menjadi driver gojek

dan alhamdulillah saya terbantu banget penghasilan

nambah lah asal rajin aja.” (Sutarno, 23 Desember 2020)

Ada pun dari Muhidin

84

“saya dulunya opang aja tapi ganti jadi Driver gojek

karena menurut saya pribadi nih ya itu membuat keadaan

saya dan keluarga jadi lebih baik lah dari sebelumnya

karena sekarang serba canggih jadi saya harus mengikuti

jaman.” (Muhidin,23 Desember 2020)

Sedangkan menurut farhan

“Ya fasilitas yang gojek berikan ada program suadaya

kaya ya vocher gitu untuk beli oli dan urusan motor ,

cashback, suadaya bisa nabung juga ada kantin suadaya.

Saya juga di gojek masih terbilang baru jadi belum tau

banyak fasilitasnya lah”( Farhan, 14 Januari 2021)

Gojek juga memberikan dukungan fasilitas dalam bidang

ketenagakerjaan bagi mitra driver gojek dalam menjalankan

pekerjaanya, seperti yang di katakan Suhada

“Ada loh fasilitas yang bisa ambil mobi dan rumah btn

tapi paling saya ambilnya hp sama powerbank aja itu di

potong per har sistemnyai, dan itu kalau lokasi rumahnya

di daerah bekasi ,tangerang, ciseeng , dan serang. itu

membantu banget deh pokoknya.” (Suhada, 23 Desember

2020)

Hal senada juga di katakan Yulianah

“ Ada loh fasilitas gojek yang bagi saya membantu banget

,kaya dari mau ngambil rumah, motor dan hp cuman itu di

ajuin sama kitanya . ada rumah sebelum pandemi ini, ada

85

rumah tapi tempatnya jauh di bogor sistemnya di potong

perhari tapi itu denger-denger ada dpnya juga pribadi tapi

saya engga ambil. saya paling cuman ambil motor. Hp,

powerbank, dan akseoris yang buat mendukung kerja saya”

(Yulianah, 22 Desember 2020)

Dan Sarnata juga mendukung pernyataan di atas seperti

“ada dulu di potong perhari untuk beli handphone.

pengenya sih ada lagi karena buat ganti hp yang ramnya

lebih tinggi karena mempengaruhi orderan, karena yang

paling update paling sering dapet karena sistemnya gitu

ngaruh besar banget itu pinginya saya ada lagi untuk

kredit hp yang ramnya tinggi. Soalnya Membantu banget

itu” (Sarnata, 23 Desember 2020)

4. Bidang Kesehatan

Kesehatan merupakan salah satu indikator utama

kesejahteraan penduduk. Tak tanggung-tanggung indikator

kesehatan ini menjadi salah satu program unggulan pemerintah,

baik pemerintah pusat maupun pemerintah daerah yang tercakup

di dalam indeks pembangunan manusia. Penduduk yang sehat

akan memiliki produktivitas yang tinggi sehingga mampu

mendukung proses pembangunan ekonomi suatu wilayah.

Fasilitas kesehatan yang memadai tentu penting untuk di miliki

bagi setiap orang khususnya yang bekerja dengan resiko

tertentu. Gojek memberikan fasilitas kesehatan kepada mitranya

seperti hasil wawancara dari mas Rei

86

“ada jaminan kesehatan Paling jaminan-jaminan

asuransi dari bpjs gitu, sama pasarpolis Kalau

pasarpolis di potong perhari bpjs juga di potong perhari

Dari penghasilan kita Dulu juga ada rumah juga kpr dari

bri atau bni syariah gitu saya lupa.” (Rei, 16 Januari

2021)

Hal senada juga di katakan Muhidin

“Sekarag ada yang namanya bpjs kesehatan sama

ketenagakerjaan itu ada dari gojek . nah Itu sistemnya

16rb perbulan tetapi itu tingkat berapa saya Gatau

tingkatnya tapi jelasnya menjamin kecelakaan, kematian,

sama perawatan “ (Muhidin,23 Desember 2020)

Di masa pandemi seperti ini Gojek juga meningkatkan keamanan

dan kesehatan para drivernya untuk kenyamanan para

costumernya dengan mengadakan posko aman seperti yang di

jelaskan oleh Farhan

“Untuk kesehatan sih ya kita seminggu sekali pengecekan

suhu tubu dan penyemprotan di masa corona supaya

driver gojek itu tetap steril dan bersih agar aman bagi

costumer dan diri kita sendiri.” (Farhan, 14 Januari 2021)

Subhan juga mengatakan hal senada

“Di masa pandemi ini gojek itu di fasilitasi kesehatan tiap

minggu di semprot disinfektan dan tiap bulannya juga di

berikan masker dan hand sanitizer. Harapnya sih agar

87

masyarakat jangan takut sama gojek. Karena kami kan

bekerja untuk melayani masyarakat juga dari segi

transportasi pengataran makan, barang, itu juga untuk

memenuhi kebutuhan masyarakat juga jadi sesama

berfikir positif aja lalu semoga pandemi segera berakhir

suapa bisa normal kembali.” (Subhan, 16 Januari 2021)

Karena kesehatan merupakan faktor penting demi

terciptanya SDM yang berkualitas menjaga kebersihan dan

kesehatan sangat penting terutama di masa pandemi covid-19 ini.

Driver gojek yang selau bekerja dengan kerumunan tentu

menjadikanya memiliki resiko yang tinggi. Maka dari itu

strategi meningkatkan daya tahan tubuh sangatlah penting seperti

hasil wawancara dengan Muhidin

“Saya selalu mandi dan cuci tangan, kita dulu di

Basecamp ada untuk cuci tangan disitu tapi di ambil

pengumpul dan belum beli lagi tapi kita selalu sedia hand

sanitizer di tas dari gojek di sediain tiap bulan. Jadi di tas

kita semua ada tersedia.” (Muhidin,23 Desember 2020)

Adapun seperti yang di lakukan Subhan

“Saya makan teratur terus, kalau gojek sendiri kan

kerjaanya di luar terus ya tiap saat ngjemur diri,

mengikuti program pemerintah itu kan jadi gojek

insyaallah aman dari covid karena tiap hari keluar

keringat di jemur gitu kan insyaallah aman untuk gojek

tiap minggunya pun ada cek suhu tubuh kan di posko

88

aman yang di tentukan tiap daerah.” (Subhan, 16 Januari

2021)

Hal senada juga di katakan oleh mas Farhan

“Kalau saya men jaga tahan tubuhnya banyakin minum

air putih, berolah raga terus minum vitamin dan selalu

bersih-bersih juga. Biar ga gampang kena penyakit kan

kalau daya tahan tubuh menurun kan gampang terkena

virus termasuk corona.” (Farhan, 14 Januari 2021)

5. Bidang Perumahan dan Teknologi Komunikasi

Aspek rumah berdasar fungsinya sebagai tempat tinggal,

aspek kesehatan dan kenyamanan bahkan estetika. Semakin

lengkap aspek-aspek tersebut dipenuhi, semakin tinggi kualitas

rumah tinggal tersebut. Selain pemenuhan aspek-aspek tersebut,

kualitas rumah tinggal juga ditentukan oleh kualitas bahan

bangunan serta fasilitas yang digunakan untuk aktivitas

kehidupan sehari-hari. Semakin tinggi kualitas bahan bangunan

rumah serta fasilitas yang digunakan, mencerminkan semakin

tinggi tingkat kesejahteraan penghuninya. Gojek tidak hanya

memberikan fasilitas kesehatan dan pendidikan tetapi juga aspek

perumahan seperti yang di katakan oleh Rofai

“Saya alhamdulillahnya rumah udah punya sendiri. Dan

alhamdulillah juga untuk membeli keperluan rumah bisa

lah, dulu buat beli-beli bisa tapi sekarang berkurang

bange tsemenjak covid ini. Biasanya juga saya membeli

89

barang-barang jika di perlukan dan kalau ada rezeki

tambahan.” (Rofai, 19 Juli 2020)

Sedangkan subhan meskipun rumahnya masih ngontrak,

dia tetap ingin memenuhi kebutuhan rumahnya supaya aman dan

nyaman selain itu dia juga menabung untuk bisa membeli rumah

pribadi miliknya.

Berdasarkan hasil wawancara dengan mas Farhan

meskipun dia masih tinggal bersama orang tuanya tetapi dia

menyisihkan sebagian pendapatanya untuk diberikan kepada

orangtuanya untuk membeli keperluan-keperluan rumah. Seperti

yang farhan katakan

“Saya masih tinggal sama orang tua tetapi, rencananya

sih saya mau beliin ade saya serama yang bontot nih

mau masuk smp dia kan negri geratis tapi bajunya kan

engga. Saya bisa bantu buat beliin lalu buat makan, nyicil

barang-barang dan nyicil motor tapi ga tiap hari

tergantung pendapatan.” (Farhan, 14 Januari 2021)

Senada juga yang dikatakan imron dimana dia masih

tinggal bersama orangtuanya, tetapi dia ikut membantu dalam

kebutuhan rumah untuk meningkatkan kenyamanan di rumahnya.

Teknologi informasi harus dapat dimanfaatkan dan diolah

sehingga menjadi sesuatu yang bermanfaat. Beberapa peralatan

yang bermanfaat sebagai teknologi informasi antara lain internet,

komputer/lap top/notebook, dashbook, handphone (HP).Dalam

90

era globalisasi saat ini, telepon seluler atau handphone (HP)

merupakan salah satu alat komunikasi yang tidak bisa dipisahkan

dari kehidupan masyarakat modern, terutama di perkotaan. Gojek

memanfaatkan kecanggihan zaman dalam setiap pelayanan

dimana para costumer bisa mendapatkan pelayanan dari gojek

dengan mudah, instan dan jelas tarifnya. Kemajuan teknologi

tentu dirasakan juga oleh para driver Gojek itu sendiri, seperti

Hasil wawancara dengan Rei.

Dia dulunya merasa gagap teknologi dan merasa bodoh

karena menarik uang di ATM saja tidak bisa, namun dengan sifat

keingin tauanya yang besar dan niat untuk belajar Rei

memberanikikan diri menjadi driver gojek dan selama 5 tahun

menjalani profesinya dia merasa sangat terbantu sekali karena

akhirnya dapat mengikuti perkembangan zaman dengan dapat

menggunakan teknologi-teknologi seperti sekarang seperti HP.

Dia belajar dari para driver gojek lainya di komunitas gojek dan

sudah tidak gagap teknologi lagi. (Rei, 16 Januari 2021)

Hal senada juga dikatakan oleh mas Farhan dimana dia

mengatakan sebelum menjadi mitra gojek dia merasa kesulitan

menggunakan HP dan aplikasi gojeknya. Dikarenakan dia gagap

teknologi dan malas membaca. Tetapi dengan kemauan untuk

belajar dia akhinya bisa menggunakannya di bantu oleh driver

gojek lainya. Mas Farhan juga merasa sangat terbantu sejak

menjadi driver gojek karena sekarang dia sudah bisa membaca

map dan menambah wawasan lewat internet lewat youtube dan

google. (Farhan, 14 Januari 2021)

91

6. Bidang Pendapatan dan Pengeluaran Rumah Tangga

Peningkatan pendapatan saja tidak cukup untuk

menggambarkan kondisi kesejahteraan masyarakat, karena ada

hal lain yang lebih penting untuk diperhatikan, yakni pemerataan

distribusi pendapatan antar kelompok masyarakat. Jika

pendapatan meningkat secara umum, namun hanya dinikmati

oleh segolongan masyarakat, yang umumnya berada pada

kelompok menengah ke atas, maka peningkatan ini menjadi tidak

bermakna bagi masyarakat secara keseluruhan, karena kelompok

masyarakat yang berpendapatan rendah belum dapat menikmati

hasil pembangunan sebagaimana mestinya. Berikut pendapatan

dari hasil wawancara penulis dengan narasumber

Tabel 4.1

Pendapatan Informan

NO Nama Pendapatan

Sebelum

pandemi

Pendapatan

Selama

pandemi

1 Subhan 4.000.000 2.500.000

2 Ari 150.000/hari 100.000/hari

3 Rei 4.500.000 2.000.000-

3.000.000

4 Sarnata 3.000.000 1.000.000-

1.500.000

5 Farhan 150.000/Hari 2.000.000-

3.000.000

6 Muhidin 450.000/hari 250.000/hari

7 Sasmita 3.000.000 1.000.000-

1.500.000

8 Yulianah 100.000/Hari 1.500.000

9 Sutarno 6.000.000 3.000.000

92

10 Novel 200.000/hari 150.000/hari

11 Suhada 300.000/hari 70,000-

100.000/hari

12 Rasdi 170.000/hari 10.000-

100.000/hari

13 Rofai 200.000/hari 50.000-70.000

14. Imron 100.000/hari 50.000-

70.000/hari


Adapun hasil wawancara dengan Ari dimana dia dulunya

kerja Serabutan lontang lantung bahkan Ari pernah jualan mainan

anak-anak dan menjadi tukang ac. Namun setelah menjadi driver

gojek dia merasa terbantu dan merasa kehidupanya lebih

sejahtera Ari mengatakan menjadi driver gojek itu seperti orang

yang berjualan, bisa ramai dan bisa sepi.

Sedangkan Sutarno dimana dulunya dia bekerja sebagai

ojek pangkalan (opang) namun setelah menjadi mitra driver gojek

dia sangat merasa terbantu karena penghasilan lebih besar dan

mencukupi kebutuhan sehari-hari hingga bisa meluluskan dua

anaknya di jenjang sarjana, selain itu juga karena umurnya sudah

tua bekerja menjadi gojek adalah yang paling pas di usianya

yang sekarang.

Hal senada juga dikatan oleh Muhidin dulunya bekerja

sebagai ojek pangkalan (opang) Setelah menjadi driver gojek dia

merasa hidupnya lebih sejahtera hingga sekarang Muhidin bisa

membuka usaha walaupun kecil-kecilan.

93

Berbeda dengan Yulianah dimana sebelumnya dia adalah

ibu rumah tangga saja tetapi semenjak menjadi driver gojek dia

merasa senang karena selain membantu suaminya dalam

menafkahi keluarga, Yulianah juga dapat berkumpul bersama-

sama teman driver gojek lainnya yang dapat menghilangkan

stress.

Pengeluaran Rumah Tangga merupakan gambaran pola

pengeluaran konsumsi rumah tangga, baik untuk pengeluaran

makanan maupun non makanan dalam suatu keluarga. Jadi

mengatur pengeluaran sangatlah penting dalam rumah tangga

demi keseimbangan pendapatan dan pengeluaran. Berikut hasil

wawancara penulis dengan narasumber

Subhan mereincikan setiap pendapatanya untuk makan

dan membayar kontrakan dia mengatakan bahwa memanage uang

harus bagus jika pendapatan hanya dari gojek, karena tidak tau

kapan pendapatan dapat lebih dan kurang.

Hal senada juga dikatakan Farhan

“Saya nabung si selalu saya sisihkan yang mana untuk

jajan oprasional motor dan tabungan untuk jika terjadi

apa-apa jadi di sisihkan, jadi ga sembarangan abisin aja

penghasilan saya” (Farhan, 14 Januari 2021)

Sedangkan beberapa narasumber menyatakan beberapa

pengeluaran terbesar bagi mereka seperti yang dikatakan Muhidin

94

“pengeluaran terbesar saya ada di Pendidikan dan

kesehatan dua itu yang paling besar karena anak saya

swasta karena gadapet negri” (Muhidin, 23 Desember

2020)

Berbeda dengan Subhan dimana pengeluaran terbesarnya

untuk konsumsi sehari-harinya berasama keluarga. (Subhan, 16

Januari 2021)

Hal senada juga dikatakan Sarnata

“Pengeluaran Paling besar si saya buat konsumsi sih

paling” (Sarnata, 23 Desember 2020)

Sedangkan Yulianah mengalami sesulitan dalam

membayar biaya pendidikan anaknya hingga menyuruh anak laki-

lakinya yang ingin masuk SMA untuk tidak bersekolah terlebih

dahulu karena ketidak adaanya biaya saat pandemi. Dan

sekarang hanya fokus untuk biaya makan sehari-hari keluarganya

demi terhindarnya meminjam utang. (Yulianah, 22 Desember

2020)

Hal senada juga yang dikatakan oleh Sasmita dimana

pengeluaran terbesarnya untuk konsumi sehari-hari dan

pendidikan kedua anaknya. (Sasmita, 23 Desember 2020)

Penulis juga melakukan wawancara tambahan kepada dua

keluarga dengan melakukan cross-check untuk membandingkan

atau mengecek ulang informasi yang diperoleh. Yaitu istri dari

Subhan dan istri Muhidin dimana mereka merasa keluarga

95

mereka sejahtera karena mereka masih merasa cukup dalam

memenuhi kebutuhan sandang pangan dan papan dalam keluarga

mereka, seperti yang dikatakan oleh istri muhidin:

“Ya alhamdulilahnya saya merasa sejahtera mas. Sudah

tercukupi untuk kebutuhan sehari-hari dan untuk makan

keluarga, dari segi papan dan sandang juga cukup untuk

kebutuhan anak mas”

Hal senada juga dikatan oleh istri subhan dimana keluarga

sejahtera menurutnya adalah keluarga yang bisa makan tiga kali

sehari, memilki tempat tinggal untuk berteduh, pakaian bersih

yang nyaman, kesehatan dan pendidikan keluarga tercukupi. Dia

juga merasa keluarga sudah sejahtera seperti yang dikatakanya:

“Saya sih alhamdulillah merasa sejahterah aja dicukup-cukupin

cuman karena covid emang kerasa lebih susah tapi yang

ngalamin banyak orang jadi saya tetap bersyukur aja sama yang

saya punya”

96

BAB V

PEMBAHASAN

Pada bab V ini penulis akan mendeskripsikan analisis dari

temuan penelitian mengenai dampak adanya ojek online terhadap

kesejahteraan keluarga pada mitra gojek di basecamp alap-alap.

Temuan tersebut kemudian dianalisis sesuai dengan teori

indikator kesejahteraan yang terdapat pada bab II. Berikut

pembahasan penulis dalam bab V ini.

A. Dampak Ojek Online Terhadap Kesejahteraan

Keluarga Pada Mitra Gojek di Basecamp Alap-Alap

Dampak kehadiran ojek online didaerah alap-alap

menghadirkan pengaruh-pengaruh terhadap lingkungan sekitar

dan keseluruhan kawasan. Perubahan yang dapat menimbulkan

dampak ini tentunya akan menimbulkan masalah dan harus

dipikirkan langkah antisipasi atau upaya pemecahannya. Oleh

karena itu, langkah ini harus mampu melakukan pencermatan

atau mengenali setiap perubahan yang terjadi baik pada

lingkungan internal maupun eksternal. Setelah munculnya gojek

para driver gojek membuat basecamp-basecamp di berbagai

tempat dan salah satunya adalah basecamp alap-alap yang

menjadi pengaruh kuat dalam perubahan perilaku terhadap

masyarakat dalam lingkungan basecamp alap-alap untuk menjadi

ojek online ( lihat bab 4, hal 65)

97

Dapat dilihat bahwa gojek berhasil membantu para mitra

driver gojek dalam memenuhi unsur kesejahteraan mereka.

Khususnya di masa covid-19 dengan program-programnya. Jika

dikaitkan dengan temuan penulis di lapangan secara umum para

driver gojek merasa lebih sejahtera semenjak menjadi mitra gojek

tidak hanya kesejahteraan keluargnya saja yang meningkat, tetapi

juga pembentukan karakter pribadi mereka yang didapatkan dari

pengalaman mereka menjadi gojek, seperti pentingnya solidaritas,

saling membantu sesama, berbagi sesama, dan peduli sesama.

Mereka tidak hanya mementingkan diri sendiri tetapi juga

kepentingan orang banyak. Seperti tujuan basecamp alap-alap

yang ingin membuktikan pada masyarakat bahwa mereka

selangkah lebih maju dari ojek pangkalan dengan menyediakan

tempat untuk beristirahat dan parkir motor mereka supaya tidak

mengganggu dipinggir jalan dan membuat kemacetan dan

membuat peraturan antara driver gojek dengan ojek pangkalan

demi terhindarnya konflik besar. ( lihat bab 4, hal 67)

Lalu untuk pembahasan lebih mendalam tentang

kesejahteraan para driver gojek di basecamp alap alap dapat

penulis jabarkan lebih lanjut tentang analisis kesejahteraan para

mitra driver gojek di basecamp alap-alap sebagai berikut:

B. Bidang Kependudukan

Dalam bidang kependudukan mereka sudah sejahtera

dengan dilihat dari Pemanfaatan teritorial dan komposisi

penduduk yang mereka lakukan hingga terciptanya hubungan

98

yang baik antara anggota baseamp alap-alap dan penduduk

sekitar. Dengan berpartisipasi dalam kegiatan-kegiatan sekitar

basecamp alap-alap untuk menjaga hubungan baik, lalu basecamp

alap-alap juga sebagai tempat peristirahatan bagi driver gojek dari

daerah manapun tanpa terkecuali yang dapat membuat mereka

dapat bertemu dengan orang baru dari daerah yang jauh sekalipun

hal itu tentu akan menambah koneksi dan teman mereka jika

suatu saat mereka berpergian jauh. (lihat bab 4, hal 79-81).

C. Bidang Pendidikan

dalam pembentukan kualitas sumber daya manusia bidang

pendidikan merupakanhal yang utama karena penididkan formal

maupun non formal dapat membuat sumber daya manusia yang

berkualitas yang dapat bersaing di percaturan perekonomian

global. Setidaknya bersekolah wajib selama 9 tahun yang

memiliki dampak positif seperti memberantas buta huruf, para

driver gojek dibasecamp alap-alap mengetahui dan sadar betapa

pendidikan bagi anak-anaknya untuk mendapatkan masa depan

yang lebih baik dari mereka. Tidak sampai hanya mengikuti

program wajib sekolah selama 9 tahun tetapi mereka

menginginkan lebih untuk pendidikan anak-anak mereka hingga

sampai tingkat universitas untuk menjadikan anak-anak mereka

menjadi sumber daya manusia yang berkualitas bagi bangsa. (

lihat bab 4, hal 81-83)

D. Bidang Ketenagakerjaan

99

Kesempatan kerja sangat erat hubunganya dengan tingkat

kesejahteraan. Gojek membuka lapangan kerja yang besar untuk

dapat menampung ledakan penduduk usia produktif demi

meningkatkan pertumbuhan ekonomi di Indonesia. tidak hanya

sekedar membuka lapangan pekerjaan tetapi gojek juga

memperhatikan kebutuhan dalam bidang ketenagakerjaan karena

para driver gojek tentu memiliki kebutuhan dalam menjalani

pekerjaanya yang berkaitan dengan pemenuhan kebutuhan hidup

sehari-hari. Para driver gojek merasa mendapatkan pendapatan

yang lebih baik dan merasa sejahtera setelah menjadi mitra gojek

dan dengan fasilitas yang membantu mereka dalam pekerjaanya

membuat mereka merasa terbantu. (lihat bab 4, hal 83-86)

E. Bidang Kesehatan

Kesehatan merupakan salah satu indikator utama dalam

kesejahteraan. Indikator kesehatan ini juga menjadi salah satu

program unggulan pemerintah, baik pemerintah pusat maupun

pemerintah daerah yang tercakup di dalam indeks pembangunan

manusia. Penduduk yang sehat tentu akan memiliki produktivitas

yang tinggi, hal tersebut sudah di sadari dan di terapkan oleh para

driver gojek dalam pola kehidupan mereka, khususnya selama

masa pandemi covid-19 seperti sekarang. Dengan selalu menjaga

kesehatan dan berolahraga mereka akan terus dapat menjalani

hari dengan produktif. Para driver gojek tentu didukung dan

dibantu oleh pihak gojek sendiri dalam menjaga kesehatanya.

Mulai dari bantuan kesehatan bpjs dan penyemprotan disinfektan

100

setiap minggu selama covid-19 ini diharapkan para driver gojek

tetap sehat (lihat bab 4, hal 86-89)

F. Bidang Perumahan dan Teknologi Komunikasi

salah satu kebutuhan dasar manusia yang harus dipenuhi

adalah tersedianya rumah sebagai tempat berlindung dari segala

cuaca, panas, dingin, hujan ataupun terik. Pada

perkembangannya, rumah tidak hanya berfungsi sebagai tempat

berlindung, tetapi juga sebagai tempat tinggal. Selain itu untuk

beristirahat, tempat berkumpul keluarga, dan tempat untuk

menunjukkan tingkat sosial dalam masyarakat. Para driver gojek

tentu membutuhkan tempat tinggal yang nyaman untuk melepas

lelah setelah bekerja. Meskipun tidak semua memiliki rumah

pribadi tetapi mereka tetap berusaha dalam memenuhi dan

meningkatkan kebutuhan-kebutuhan rumah yang mereka tempati

untuk terciptanya rumah yang memadai dari segi kesehatan,

nyaman, dan aman. Lihat bab 4, hal 89-90)

Teknologi komunikasi merupakan alat yang dapat

membantu manusia dalam berbagai hal seperti mendapatkan

informasi dengan cepat salah satunya handphone (HP)

merupakan salah satu alat komunikasi yang tidak bisa dipisahkan

dari kehidupan masyarakat modern. Selain itu para driver gojek

memerlukan pengetahuan tentang teknologi dalam menjalankan

aplikasi gojek untuk bekerja. Karena masih banyak orang yang

gagap teknologi tentu menjadi faktor penghambat di era digital

seperti sekarang ini. Tetapi pihak gojek sendiri melakukan

101

pelatihan berupa penggunakan teknologi yang di pakai agar bisa

menjadi gojek. Selain itu para driver gojek juga saling membantu

dalam memberi informasi dalam penggunaan teknologi yang di

butuhkan untuk menjadi driver gojek yang baik dan tidak gagap

teknologi lagi. (Lihat bab 4, hal 90-91)

G. Bidang Pendapatan dan Pengeluaran Rumah Tangga

Aspek pendapatan dan pengeluaran rumah tangga

merupakan aspek penting yang digunakan untuk mengukur

tingkat kesejahteraan masyarakat. Besarnya tingkat pendapatan

seseorang sangat menentukan besarnya tingkat dan pola

konsumsi rumah tangga. Sebagai driver gojek yang

penghasilannya tidak bisa di tentukan dalam suatu periode maka

strategi dalam mengelola pendapatan dan pengeluaran sangat di

perlukan bagi driver gojek. Karena jika pendapatan besar namun

tidak di kelola dengan benar maka akan terbuang dengan

percuma. Para driver gojek di basecamp alap-alap menyadari hal

tersebut dengan tidak menghabiskan uang mereka begitu saja,

tetapi di kelola dengan benar lalu di sisihkan untuk di tabung

untuk uang tak terduga jika terjadi hal-hal yang tidak terduga.

(Lihat bab 4 hal 92-95)

H. Dampak Positif dan Negatif

Dampak dapat dibayangkan sebagai perubahan yang

terjadi didalam atau mencakup sistem sosial. Jadi kita

membayangkan sesuatu yang terjadi setelah jangka waktu

tertentu. Menjadi driver gojek tentu seperti sebuah koin yang

102

memiliki dua sisi, dimana ada cahaya ada pula kegelapan, ada

untung ada juga ruginya semuanya ada dalam keseimbangan.

Gojek memungkinkan para drivernya untuk bekerja seusai

kemauan dan kemampuan mereka sendiri-sendiri dengan

fleksibiltas waktu para driver gojek mempunyai strategi mereka

masing-masing. Namun kekuranganya jika tidak ada strategi

tertentu, waktu yang fleksibel itu akan terbuang percuma karena

pendapatan perhari yang tidak menentu seusai orderan bukan

sistem gaji perbulanya. Dan dapat menjadi pedang bermata dua

jika tidak persiapan bisa membuat driver gojek membuat jam

kerja mereka berlebihan tanpa memikirkan kesehatan yang di

jadikan taruhanya. Dan akan menjadi pedang bermata dua.

Dampak menjadi ojek online tentu memiliki sisi negatif dan

positif yang harus di tanggung sendiri oleh driver gojek itu

sendiri karena sebuah dampak pasti memilki sebuah pengaruh

terhadap perubahan. Para driver gojek di basecamp alap-alap

telah mendapatkan perubahan besar setelah menjadi mitra gojek

dengan pendapatan yang besar, seperti saat awal kedatangan

gojek. Namun tentu ada hal yang harus di korbankan seperti jam

kerja yang tidak menentu dan tidak adanya kepastian selalu

mendapatkan orderan dalam periode waktu tertentu. Maka dari

itu pengelolaan waktu dan informasi harus di manfaatkan sebaik

mungkin untuk bisa tercapainya tujuan yang di inginkan. (lihat

bab 4, hal 74-76)

103

BAB VI

PENUTUP

A. Kesimpulan

Berdasarkan penelitian, pembahasan, dan analisis yang

penulis lakukan mengenai dampak ojek online terhadap

kesejahteraan keluarga pada mitra gojek di basecamp alap-alap

melalui wawancara, observasi dan dokumentasi maka penulis

dapat menyimpulkan bahwa;

1. Basecamp alap-alap dibuat dengan tujuan untuk menjadi

tempat berkumpul semua driver gojek dari manapun untuk

meningkatkan kesejahteraan bersama sesama driver gojek

demi tercipatnya komunitas bersifat kekeluargaan yang

terstruktur.

2. Berdirinya basecamp alap-alap juga memberikan manfaat

dan perubahan perilaku terhadap lingkungan sekitarnya

3. Dampak ojek online terhadap driver gojek ini dapat dilihat

dari enam kategori kesejahteraan, yaitu; Pemanfaatan

teritorial yang baik dari penduduk sekitar dan terjadinya

hubungan kependudukan yang baik, Terpenuhinya

kebutuhan pendidikan, kebutuhan ketenagakerjaan yang

terpenuhi, terjaminnya kesehatan keluarga, mampu

mengembangkan diri untuk memilki tempat tinggal dan

mengikuti perkembangan teknologi, dan meningkatnya

pendapatan serta kesadaran dalam mengatur uang.

104

B. Saran

Berdasarkan hasil penelitian yang penulis lakukan, untuk

lebih meningkatkan potensi yang ada pada basecamp gojek alap-

alap. Peneliti ingin menyampaikan beberapa saran sebagai

berikut:

Saran untuk Basecamp Gojek Alap-Alap:

1. Fasilitas-fasilitas yang ada bisa di tambah dan

dikembangkan dengan mencari sponsor yang bisa dibantu

dengan memanfaatkan banyaknya anggota disana

2. Pengetahuan dalam penyelesaian konflik dengan ojek

online lebih baik disebarkan ke basecamp-basecamp

lainya, khususnya yang juga disekitar lingkungan stasiun

untuk tercipatnya keharmonisan antara ojek online dan

ojek pangakalan dimanapun.

Saran untuk penelitan selanjutnya:

1. Penelitian selanjutnya diharapkan dapat mengupas lebih

lanjut konflik yang ada pada ojek online dan ojek

pangkalan

2. Penelitian selanjutnya diharapkan bisa menggali lebih

dalam dengan keberadaan basecamp gojek dengan metode

yang berbeda

3. Penelitian selanjutnya agar supaya menambahkan masalah

yang diangakat untuk dibahas dan dianalisis.

105

DAFTAR PUSTAKA

Buku:

Adisasmita, R. (2010). Dasar-Dasar Ekonomi Transportasi.

Yogyakarta: Graha Ilmu.

Amini, I. (2006). Agar tak salah mendidik anak . Jakarta: Al-

Huda.

Badudu, J. d. (1994). KAMUS UMUM Bahasa Indonesia. Jakarta:

Pustaka Sinar Harapan.

Bahasa, T. P. (2008).

Coleridge, P. (1997). Pembebasan dan pembangunan Perjuangan

penyandang cacat di negara-negara berkembang.

Yogyakarta: Pustaka Pelajar.

Dra. Fitriana, M. (2018). ILMU KESEJAHTERAAN KELUARGA.

Banda Aceh: Syiah Kuala University Press.

Fattah, N. (2002). Ekonomi dan Pembiayaan Pendidikan.

Bandung: Rosda.

Francis, A. M. (1991). Modernisasi di Dunia Ketiga. Yogyakarta:

PT. Tiara Wacana.

Manulang, S. H. (2001). Pokok-Pokok Hukum Ketenagakerjaan

Indonesia. Jakarta: Rineka Cipta.

Muhammad, A. (1998). Hukum Pengangkutan Niaga. Bandung:

PT. Citra Aditya Bakti.

Noval, M. d. (2019). INDIKATOR KESEJAHTERAAN RAKYAT

PROVINSI DKI JAKARTA 2019. Jakarta: Badan Pusat

Statistik Provinsi DKI Jakarta.

Puspitawati, H. (2013). pengantar studi keluarga. bogor: pt

penerbit ipb press.

Riyadi, H., Khomsan, A., & m, D. S. (2006). STUDI TENTANG

STATUS GIZI PADA RUMAHTANGGA MISKINDAN

TIDAK MISKIN.

106

Rosyidi, S. (2012). Pengantar Teori Ekonomi : Pendekatan

Kepda Teori Ekonomi Mikro dan Makro. Jakarta:

Rajagrafindo Persada.

Soemardjan, S. (1981). Perubahan sosial di Yogyakarta.

Yogyakarta: Gadjah Mada University Press.

Suharto, E. (2005). Membangun masyarakat, memberdayakan

rakyat: kajian strategis pembangunan kesejahteraan

sosial dan pekerjaan sosial. Bandung: Refika Aditama.

Tim Penyusun Kamus Pusat Bahasa. (2008). Kamus Besar

Bahasa Indonesia Edisi keempat. Jakarta: Gramedia

Pustaka Utama.

Tjakranegara, S. (1995). Hukum Pengangkutan Barang Dan

Penumpang. Jakarta: Rineka Cipta.

Universitas Islam Negeri Sunan Kalijaga. Jurusan Pengembangan

Masyarakat Islam. (2007). Model-Model Kesejahteraan

Sosial Islam Perspektif Normatif Filosofis Dan Praktis.

Yogyakarta: Sunan Kalijaga : Yogyakarta.

Widodo, J. M. (2013). Analisis Kebijakan Publik. Malang: Bayu

Media Publishing.

Jurnal/Skripsi:

Danil, M. (2013). PENGARUH PENDAPATAN TERHADAP

TINGKAT KONSUMSIPADA PEGAWAI NEGERI

SIPIL DI KANTOR BUPATIKABUPATEN BIREUEN.

Jurnal ekonomika Universitas Almuslim Bireuen, 33-41.

Nazir. (2010). ANALISIS DETERMINAN PENDAPATAN

PEDAGANG KAKI LIMA DI KABUPATEN ACEH

UTARA. Medan: Universitas Sumatera Utara.

Romlah, S. (2019). Problematika legal protection ojek online

Pasca putusan Mahkamah Konstitusi Nomor 41/PUU-

XVI/2018. skripsi.

107

Sinaga, D. (2016). HUBUNGAN SUMBER DAYA MANUSIA

DAN SOSIAL BUDAYA DENGAN TINGKAT.

Sosiohumaniora, Volume 18 No. 3.

Widyastuti, A. .. (2012). ANALISIS HUBUNGAN ANTARA

PRODUKTIVITAS PEKERJA DAN TINGKAT

PENDIDIKAN PEKERJA TERHADAP

KESEJAHTERAAN KELUARGA DI JAWA TENGAH

TAHUN 2009. Economics Development Analysis Journal,

1.

Zamroni, M. (t.thn.). PERKEMBANGAN TEKNOLOGI

KOMUNIKASI DAN DAMPAKNYA TERHADAP

KEHIDUPAN.

Zuhriski, H. (2008). ANALISIS PENDAPATAN PEDAGANG

SAYUR KELILING. skripsi, 22.

Website:

Batasan dan Pengertian MDK. (t.thn.). Dipetik Agustus 2020, 12,

dari http://aplikasi.bkkbn.go.id/:

http://aplikasi.bkkbn.go.id/mdk/BatasanMDK.aspx

Dewi, R. K. (2019, September 1). Alasan Pemerintah Atur Tarif

Ojek Online. Dipetik Agustus 20, 2020, dari kompas.com:

https://www.kompas.com/tren/read/2019/09/01/19160436

5/alasan-pemerintah-atur-tarif-ojek-

online#:~:text=Kepala%20Biro%20Komunikasi%20dan%

20Informasi,meningkatkan%20penggunaan%20transporta

si%20berbasis%20online.

Go-Jek, Aplikasi Transportasi Online Paling Banyak Digunakan.

(2018, febuari 12). Dipetik agustus 16, 2020, dari

databoks.katadata.co.id:

https://databoks.katadata.co.id/datapublish/2018/02/12/go

-jek-aplikasi-transportasi-online-paling-banyak-digunakan

Komunitas Gojek Indonesia 2019 dan Serba-Serbinya. (2019,

Agustsu 17). Dipetik Agustus 23, 2020, dari

www.gojek.com:

https://www.gojek.com/blog/gojek/komunitas-gojek/

108

Tentang Kami. (t.thn.). Dipetik November 29, 2019, dari

Gojek.com: https://www.gojek.com/about/

109

LAMPIRAN

TRANSKIP WAWANCARA

Hari/Tanggal : 16 Januari 2021

Nama Informan : AHMAD SUBHAN

No Pertanyaan Jawaban

1 Nama mas siapa.? Dan

menjadi gojek sudah

berapa lama?

ahmad subhan, Dari 2017

sudah 3 tahunan lah

2 Selama pandemi ini

menjadi gojek gimana

mas?

Saat ini sih penurunan order

ya pandemi juga ya orderan

sedikit menurut tapi

alhamdulillah ada aja

perharinya.

3 Lalu ada gasi pak fasilitas

kesehatan dari gojek yang

di berikan?

Adasih model terinfikasi

covid gitu bisa di tanggulangi

dari gojek dengan mengirim

via email laporanya ada nanti

di sediakan fasilitas kesehatan

dari gojek. Untuk drivernya.

4 Lalu untuk mas sendiri

selama pandemi ini untuk

menjaga kesehatan gimana

mas?

Makan teratur terus kalau

gojek sendiri kan gojek tiap

saat jemur mengikuti program

pemerintah itu kan gojek

insyaallah aman dari covid

karena tiap hari keluar

keringat di jemur gitu kan

insyaallah aman untuk gojek

tiap minggunya pun ada cek

suhu tubuh kan di posko aman

yang di tentukan.

5 Lalu mas sudah menikah ?

jika sudah berapa anaknya?

dua anak saya, satu paud dan

dua tahun setengah

6 Lalu mas, ada gasi failitas

pendidikan yang diberikan

dari gojek?

Saya belum tau si untuk saat

ini.

7 Menurut mas ada gunanya

gasi ikut komunitas gojek?

Sebenernya ada gunanya kita

kan namanya driver di jalanan

110


kan hidupnya nah waktu

ketika ada trouble di motor

kecelakaan nah komunitas-

komunitas itulah yang

ngebantu di jalan pasti kan

ada driver-driver lain yang

contac-contact komunitas itu

untuk membantu yang sedang

kena trouble di jalan

8 Lalu ada gasi mas fasilitas

yang mendukung

ketenagakerjaan mas

selama bekerja?

Kalau untuk awal-awal sih

ada fasilitas hp di sediakan

untuk awal-awal gojek kalau

untuk saat ini ya

menggunakan fasilitas pribadi

9 Kalau mas sendiri adagasi

mas pendapatan lain selain

dari gojek?

Gada sih saya fokus aja di

gojek

10 Kalau rumah mas sendiri

ngotrak apa gimana mas?

Ngontrak saya

11 Lalu bagaimana mas dalam

memenuhi kebutuhan

dirumah mas?

Saya biasanya beli jika ada

yang perlu aja sih sama ada

rejeki. Karena nabung juga

untuk bisa beli rumah sendiri

biar ga ngontrak lagi

12 Di gojek ada bantuan ga sih

mas untuk rumah?

Gada sih untuk saat ini

bantuan untuk rumah belum

denger gitu tapi kalau asuransi

kesehatan, jiwa tau tetapi

kalau buat rumah belum tau

13 Terus kalau misalnya dari

sebelum jadi gojek

kerjanya apa mas?

Saya di minimarket

14 . Lalu menurut mas

perbedaanya sebelum dan

sesudah?

Sebenernya sama aja

perincian pendapatan

namanya kerja di mini market

toko pastinya ada pengeluaran

untuk bensin dan makan nah

di gojek pun sama aja initnya

si seneng aja sama kerjaanya

111


gausah terbelit ini itu

15 Lalu saat mas beralih jadi

gojek tuh ada hambatan

gasi?

Gada sih alhamdulillah

lancar-lancar aja karena

pengoprasinya mudah ga sulit

16 Lalu menurut mas ada gasi

dampak positif

mengguanakan teknologi

yang mas gunakan?

Ada sekarang kan selalu

menggunakan sosmed dan

aplikasi jadi mengikuti

perkembangan jaman jadi

alhamdulillah dengan adanya

gojek jadi mengerti

menggunakan aplikasi dan

sistem seperti ini jadinya ga

ketinggalan jaman lah.

17 Lalu untuk tidak ketinggala

jaman gimana mas?

Lihat-lihat youtube, google

dan bisa belajar-belajar juga

di internya sambil nunggu

orderan

18 penghasilan dari gojek

berapa mas?

Untuk rincian kotornya 2,5

juta lah perbulan tapi sebelum

covid bisa 4 juta mah dapet.

19 Apakah itu mencukupi? Kalau dibilang cukup ga

cukup lumrah lah namanya

hidup pasti ada kurangnya

jadinya di cukup-cukupinin

aja sih

20 Lalu untuk mengatur

pendapatan gimana mas?

Ya di rinciin aja untuk makan

sekian di sisihkan untuk bayar

kontrakan berapa ya

managenya harus bagus jika

fokus di gojek aja karena kita

gatau kapan dapet lebih dan

dapetnya kurang jadi pinter-

pinter ngaturnya aja

21 Jadi untuk saat ini

pengeluaran terbesar mas

apa?

Paling besar si saya buat

konsumsi sih paling

22 Terakhir ni mas dampak

positif dan negatif menjadi

gojek apa mas?

Postifinya kita kerja sehat

keluar keringet naum dengan

porsi yang bener ya ga

112


berlebihan. Lalu masih bisa

komunikasi dengan yang lain

di masa-masa pandemi yang

lain harusnya jaga jarak kita

kan tetep bekerja dengan

ngejalanin protokol sambil

masih bisa berkomunikasi dan

bercanda pula dengan teman.

Negatifnya banyak lah

pertama dari masyarakat

terlalu menganggap remeh

gojek bahwa gojek membawa

penyakit padahalan gojek itu

di fasilitasi kesehatan tiap

minggu semprot disinfektan

tiap bulan juga di berikan di

kasih masker hand sanitizer.

Harapnya sih masyarakat

jangan takut sama gojek dan

lain2nya karena kami kan

bekerja untuk melayani

masyarakat juga dari segi

transportasi pengataran

makan, barang, itu juga untuk

memenuhi kebutuhan

masyarakat juga jadi sesama

berfikir positif aja lalu semoga

pandemi segera berakhir

suapa bisa normal kembali.


Nama Informan : Ari

No pertanyaan Jawaban

1 nama bapak siapa? Ari

2 Sudah berapa lama pak jadi

gojek?

dari 2016

113


3 Sebelum jadi gojek

kerjanya apa pak?

Serabutan aja lontang lantung.

4 Bapak ari anak berapa? Satu aja masih smp

5 Cukup ga sih pak

penghasilan dari gojek buat

pendidikan anak?

Alhamdulillah cukup

kebetulan istri kerja juga

jadinya bisa seimbang gitu

6 Apakah bapak merasa lebih

baik setelah sudah menjadi

mitra gojek?

Mendingan lah sebelum

corona sebelum corona masih

enak bonus juga da sekarang

mah pait orderan turun drastis

bonus juga ilang

7 Yang bapak rasakan ada

gasi pak fasilitas dalam

membantu pendidikan anak

bapak?

ada dulu program pernah ikut

bimbingan belajar dari gojek.

tapi anak saya ga ikut karena

tidak semua tempat di adakan,

waktu itu di gramedia. Saya

ajak anak saya tapi gamau aja

tapi program mah ikut

8 Sebelum jadi gojek itu

kerjanya apa?

Saya pernah jualan mainan

anak-anak dan jadi tukang ac

9 Memangnya pendapatan

bapa dari gojek berapa

pak?

Gojek itu kaya orang usaha

kalau lagi rame rame kalau

lagi sepi ya sepi banget gitu

mas

10 yang bapak rasakan

perbulan bisa berapa?

Dulu 2015 tuh narik bisa

paling rendah 400 paling gede

1 juta perhari

Sekarang kita dapet seratus

ribu aja sulit, tapi saya

targetin. Tapi kalau kita di

gojek kan tergantung kinerja

ya tetapi kalau kinerjanya

jelek tuh emang susah nyari

orderan tapi kalau fokus

bener-bener kerja di gojek

70rb standar dapet deh karena

di bantu sistem juga empat

tarikan di buletin jadi tujuh

puluh ribu selama corona

114


sebelum corona paling 150

per hari saya

11 Kira-kira kenapa tuh pak

bisa beda jauh gitu?

Yah namanya perusahaan

dulu kan menarik biar jadi

gojek karyawan banyak yang

ninggalin kerjaan karena

gajinya gede bgt dulu

mungkin sekarang nyesel

ninggalin kerjaan karena

tergiur argonya pendapatanya

tetapi kalau sekarang-

sekarang ini dua tahun

terakhir ini seret banget

sekarang, juga udah banyak

juga drivernya kan. Terus

argonya juga udah beda gitu.

12 Menrut Bapak ada

manfaatnya gasi ikut

komunitas gojek ?

saya ikut juga gojek peduli

yatim. (GOPAY) Kita ini kan

gojek sekelompok teman-

teman yang menyisihkan

rejekinya dari setiap hari 1000

2000 istiahnya di sisihkan dari

wadah gopay wadah

keyatiman alhamdulillah kita

sekarang alhamdulillah sudah

dapat data bulan januari ini

514 anak driver yang kita

santunin tiap bulan jadi driver

yang punya anak yatim kita

santunin. Istilhanya terlalu

mewah sih kalau santunin itu

kan semua muanya ya kita

cuman ngasih uang jajan aja si

haha per anak 150.000 Rupiah

per bulan mas sampe dari

mulai kandungan 4 bulan

sampe lulus sma manteb

kan.Itu udah dari 2015 lalu

alhamdulillah tahun ini saya

115


di percayakan untuk

mengkoordinir daerah

tangerang selatan.

13 Ada sekrenya gasi pak itu? Ada jalan lestari kreo depan

budi luhur kapan-kapan main

aja mas itu sekre gopay,

karena gopay juga nyari

donatur

14 Gopay kepanjanganya

apasi pak?

Gojek peduli anak yatim

independen karena kita bukan

dari kantor kita ini

independen driver jadi kita

nyari donasi melalu barkod

dari kotak-kotak gitu kita taro

di basecamp-basecamp kan

ada barkodanya jadi lewat

digital juga bisa. Jadi dari

mitra driver untuk mitra

driver gojeknya juga peduli

sesama lah intinya.

15 Lalu adagasi pak

pendapatan selain dari

gojek?

Saya full sih dari gojek.

16 Bapak perhari bisa narik

berapa jam?

Pagi sampe malem saya bisa

24 jam.

17 Itu sebelum covid apa

sesudah covid?

Saya ngerasain sih pas covid


Nama Informan : Rei

no Pertanyaan Jawaban

1 Mas namanya siapa? Rei

2 Sudah berapa lama pak

jadi gojek ?

Sudah 2 tahun lah

3 Sebelum jadi gojek

kerjanya apa?

Saya dulu serabutan nyambi-

nyambi, pas masuk gojek sih

alhamdulillah bang jamnya

116


juga fleksibel bisa narik kapan

aja.

4 Apakah mas merasa lebih

baik setelah sudah menjadi

mitra gojek?

Mendingan lah sebelum corona

sebelum corona masih enak

bonus juga ada sekarang mah

pait orderan turun drastis

bonus juga ilang

5 Kalau gojek sendiri

memberi fasilitas

kesehatan dan pendidikan

gasih mas?

Paling jaminan-jaminan

asuransi dari bpjs gitu sama

pasarpolis

6 Itu sistemnya gimana

mas?

Kalau pasarpolis di potong

perhari bpjs juga di potong

perhari dari penghasilan kita.

Dulu juga ada rumah juga kpr

dari bri atau bni syariah.

7 Selama menjadi mitra

gojek bagaimana menurut

bapak?

Kalau menurut saya dari gojek

itu luar biasa dari yang

dulunya saya gaptek ga ngerti

teknologi dari saya belajar

karena sifat saya ingin tau

ingin tau dari narik dri atm

saya gabisa karena dulu saya

gabisa tetapi karena saya

punya niat untuk belajar dan di

bantu teman-teman dengan

solidaritas yang tinggi

akhirnya saya terbantu dengan

belajar dari mereka

alhamdulillah selama lima

tahun pengalaman-pengalaman

ini yang mengajarkan saya

juga yang tadinya saya bodoh

sekarang bisa lah. Jadi

membantu bukan main

8 pendapatan mas dari gojek

berapa ?

Saya bisa dapet 4.500.000 dulu

sebelum pandemi itu haru

bersih. Sekarang mah paling 2-

3 juta

117


9 Paling terakhir ni mas

dampak positif dan negatif

menjadi gojek?

sesama driver kita

soladiritasnya tinggi. Kalau

negatifnya mungkin ya kalau

costumer mah namanya

manusia ada-ada aja biasa lah

paling rese serinig komplain

Hari/Tanggal : 23 Desember 2020

Nama Informan : Sarnata


1 Nama bapak siapa? Sarnata

2 Udah berapa lama bapak

menjadi gojek?

3 tahun

3 Biasa narik berapa jam? Biasanya dari jam 10 siang

sampai 10 malam

4 Kalau dari gojek menurut

bapak tercover gasih

seperti dari fasilitas yang

di berikan?

Ada dari gojek ada asuransi

atau apa itu di potong perhari

tapi saya ga ikut.

5 Kenapa? Karena pendapatan berkurang

dan gada bonus lagi jadi

mending buat saya sendiri aja.

Lalu untuk mengcover

keluarga gimana? Paling

sedapetya aja buat ke

puskesmas. Anak saya 2 yang

satu udah kerja yang 1 sekolah

tk. Terus selain fasilitas selain

kesehatan dari gojek apa pak?

Kalau saya ngikutin tabungan

harian dari bni syariah dari

gojek itu di potong dari

aplikasi gojek. Itu 10rb perhari

jadi di transfer dari pihak

gojek dua minggu sekali tiap

tanggal 10 dan 25 jadi di

transferke rekening kita

118


pribadi kita bisa di tarik

6 Apakah menurut bapak itu

membantu?

Membantu sekali karena jika

kita gada uang ada cadangan

dari tabungan syariah itu ya

10rb perhari di potong uma

gitu sekarang gojek sudah

tidak ada bonusnya paling

kalau kita narik 6 point itu

dapet insentif pendapatan kita

sehari misalnya kita narik 4

kali dpt 38 dari jarak2 deket

paling pendapatan tambahan

kita dari gojek 31600 kalau

kita narik jauh2 kita gadapet

insetif kalau di bawah 70

kalau melewati 70 gadapet.

7 Apakah itu memenuhi? Sangat kurang inginya ingin

gojek ada sistem bonus jadi

istilahnya membuat nambah

semangat driver.

8 Itu semenjak covid? Iya semanjak covid.

9 Apakah selama pandemi

ada tambahan dari gojek?

Dulu ada tambahan sembako

dari gojek di tebus di alfamart

cuman sekali aja tapi

10 Tapi kalau dari gojek

sendiri ada bantuan dari

segi pendidikan gasi pak?

Ada cuman ada batasan dari

sd sampe smp atau sma jadi

kita harus update rapotnya

kalau anak saya kan tk jadi

gabisa karena anak saya 1nya

udah lulus sma saya selalu

dapet tapi sms untuk bantuan

pendidikan berupa uang

11 Kalau bapak sendiri

rumahnya dimana?

Masih sekitar basecamp alap-

alap lah

12 Kalau lingkungan disini

menurut bapak gimana?

Kalau dulu mah banyak

karena pusatnya disini tapi

sekarang pecah belah karena

kurangnya orderan . jadi pada

nyari ke tempat orderan yang

119


rame

13 Kalau basecamp alap2 ini

ada kegiatan sosial ga pak?

Ada kalau kerja bakti kita

pada ikut saling bantu

14 Menurut bapak sesudah

dan sebelum ikut

basecamp alap-alap ada

gasi pak?

Ada saya jadi banyak temen

jadi istilah kata bertambah

saudara mau kemana2 aman

karena banyak temen nanti

lagi di daerah asing karena ada

yang pernah main ke

basecamp alap-alap jadi

nerima saya.

15 Apakah ada konflik daerah

sini ?

tidak ada. Dulu ada dengan

ojek pangkalan tapi sekarang

udah ga terlalu ganas sudah

reda lah.

16 Itu kenapa pak? Kita di beritau kalau keluar

dan masuknya lewat mana

17 Kalau anggota sini suka

ngajak ojek pangkalan

untuk gabung jadi gojek ga

pak?

Pernah tapi ada yang ikut ada

yang engga? Kenapa kalau

gamau ikut pak? Mungkin

diliat dari harganya kalau dia

sendiri nari ke bukit nusa

indah bisa 15rb tetapi kalau

gojek kan 9 rb

18 Menurut bapak ikut

basecamp gojek menjadi

peluang bisnis gasi pak?

Gada disini hanya pada jadi

gojek saja penghasilnya,

19 Kalau menurut bapak

sendiri di lingkungin sini

jadi lebih aktif kah?

Jadi lebih aktif pada buka

warung daerah sini jadi saling

menguntungkan lah

20 Kalau misalnya jadi gojek

penghambatnya apa pak?

Gada sebenernya lancar2 aj

Cuma penghasilnya berkurang

ga seperti dulu

21 Harapan bapak apa? Harapn saya sebagai driver

diadain bonus lagi jadi kita

tambah semangat drivernya

22 Sebelumnya dari gojek

bapak kerja apa?

Kerja sebagi ojek pangkalan di

stasiun

Setelah ada gojek opang kan

120


berkurang pendapatnya

karena gojek serba online

karena sekarang sudah sistem

canggih aplikasi mau gamau

saya belajar ikut..awalnya si

gede lama lama makin

merosot paling pas buat

makan aja.

23 Bapak ada sampingan kah

selain gojek?

Saya gada

24 Apakah bapak sudah

mengerti menggunakan

teknologi?

Sudah soalnya saya sudah

paham teknologi sebelumnya

25 Kalau tempat tinggal

bapak sendiri ngontrak apa

rumah sendiri?

Rumah sendiri

26 Kalau sebulan pendapatan

bapak berpa?

Ga nentu paling kalau

sekarang paling minim 1,5 juta

lah kadang 1 semenjak covid.

Kalau pas ada bonus mah bisa

tiga juta sebulan sebelum

covid

27 Itu goride aja apa

semuanya?

Semuanya kalau saya.

Lalu adakah fasilitas dari

gojek dalam memenuhi

bapak untuk bekerja ?

ada dulu di potong perhari

untuk beli handphone .

pengenya sih ada lagi karena

buat ganti hp yang ramnya

lebih tinggi

28 Apakah ada pengruh pak

spec hp tinggi dengan

mendapat orderan?

Ngaruh karena yang paling

uptodate paling dapet karena

sistemnya gitu ngaruh besar

bgt ituu pinginya saya ada lagi

untuk kredit hp yang ramnya

tinggi

29 apakah itu membantu

menurut bapak?

Membantu banget itu

30 Kalau di basecamp alap-

alap ini semenjak covid

Udah kurang banget.

Contohnya pak? Istilah kata

121


adakah pengurangan

aktifitas?

ngumpul2 gitu kegiatan sosial

baksos udah engga semenjak

covid. Setelah covid udah

engga

31 Kira-kira selama bapak

dari gojek pengeluaran

terbesar bapak apa pak?

Kalau saya sih pendidikan

sama makan

32 Terakhir ni pak positif dan

negatifna menjadi gojek

menurut bapak seperi apa

sih?

Kalau positifnya jam kerjanya

fleksibel dan bisa kita atur

sendiri kalau negatifnya hal

sepele sih seperti komen-

komen costumer aja. Contoh

nih padahal kesalahan dari

restoranya tapi malah kita

sebagai driver gojek yang

kena padahal kan kita gatau

apa-apa kita hanya

mengantarkan sesuai pesanan

yang ditulis. Namun sistem

gojek mah gitu yang paling

bener costumer. Tapi sata

memaklumi lah namanya

manusia kadang ada yang baik

kadang ada juga yang tidak


Nama Informan : FARHAN

No. Pertanyaan Jawaban

Nama mas siapa? Saya farhan umur 22 tahun

1 dari gojek sendiri adagasi

fasilitas kesehatan yang di

berikan?

Untuk kesehatan sih ya kita

seminggu sekali pengecekan

suhu tubu dan penyemprotan

di masa corona supaya

gojek2 itu tetap steril dan

bersih agar aman bagi

costumer dan diri kita sendiri

2 Kalau asuransi mas? Kalau itu saya kurang tau

122


soal asuransi gada si kalau

saya. Paling saya tau kalau

driver positif corona dapet

uang bantuanya tapi itu yang

bener2 positif dan gaboleh

narik. Makanya di adakan

posko aman demi

terhindarnya dari virus dan

aman jadi penumpang

naiknya aman.

3 Kalau diri mas sendiri demi

menjaga kesehatan

gimana?

Kalau saya jaga tahan

tubuhnya banyakin minum

air putih terus vitamin juga

bersih2 juga. Biar ga

gampang kena penyakit kan

kalau daya tahan tubuh drop

kan gampang terkena virus

termasuk corona

4 Mas jadi tulang punggu

keluarga kah penghasian

dari gojek?

Saya si penghasilan dari

gojek keseringan buat saya

sendiri paling bantu2 dikit

orang tua, seeenganya

meringankan bantuan orang

tua.

5 Jadi mas ga menanggung

pendidikan ya?

Rencananya sih saya mau

beliin ade saya serama yang

bontot nih mau masuk smp

dia kan negri geratis. Tetep

orang tua yang menangung

tapi saya bantu2 aja. Buat

makan dan nyicil motor tapi

ga tiap hari tergantung

pendapatan

6 Lalu bagaimana program

gojek dalam memfasilitasi

mas farhan untuk berkerja?

Ya fasilitas yang gojek

berikan ada program suadaya

kaya yaa vocher2 gitu untuk

beli oli cashback suadaya

bisa nabung juga ada kantin

suadaya. Saya juga di gojek

123


masih terbilang baru

7 Mas udah berapa lama

menjadi gojek?

Saya semenjak 2019 jadi

gojek sekarang fokus aja di

gojek.

8 Kalau sebelum jadi gojek

itu mas udah bisa blum sih

menggunakan teknologi?

Sebelum jadi mitra gojek itu

saya aga kesulitan untuk

menggunakan aplikasi, saya

nanya2 saya juga orangnya

gaptek tapi lama-lama belajar

akhirnya bisa buat baca map

ada caranya juga disitu jadi

terbantu lah

9 Tapi dari gojek sendiri

adakah bantuan pelatihan

menggunakan aplikasinya?

Ada mas tapi saya engga,

saya kebanyakan nanya2

karena sya orangnya gasuka

banyak baca paling saya

nyari yang penting aja gitu

10 Lalu ada gasi mas dampak

positif setelah bisa

menggunakan teknologi

ini?

Iya jadi lama-lama ngerti

saya pertama saya anggap

susah tapi kalau mau di

pelajari dan nanya2 gada

yang susah sih sama aja

semua bisa kalau mau di

pelajari

11 Kalau pendapatan dari

gojek sendiri itu

mencukupi gasi mas untuk

diri sendiri?

Kalau semenjak corona ini

aga berkurang orderan karena

mungkin anak sekolah anak

kampus orang kantor kan

pada wfh dan ada juga yang

di phk jadi aga berkurang tapi

kalau buat saya si ya sehari

buat jajan-jajan cukup lah

12 Mas dalam sehari berapa

lama narik ?

kalau saya si tergantung sih

paling sering 8-12 jam

bahkan bisa lebih perhari.

13 Lalu itu tiap hari apa ada

liburnya?

Kalau saya si biasanya libur

minggu ga narik karena

minggu karena saya kan

mainya go ride senin sampe

124


sabtu banyak kalau minggu

banyak libur juga gada yang

beraktivitas jadi saya pilih

minggu libur

14 penghasilan dari gojek

perbulan berapa mas?

Kalau dulu saya si targetin

perhari 150 ribu lah kalau

sekarang sebulan paling

sekitar 2-3 jutaan selama

pandemi ini.

15 Kalau dulu sebelum

menjadi gojek mas kerja

apa?

Jadi officeboy

16 Apakah setelah menjadi

gojek kesejahteraan mas

meningkat ketimbang dari

officeboy?

Kalau menurut saya sih lebih

ada plus dan minusnya kalau

gojek lebih enak jamnya

fleksibel bisa solat tepat

waktu istirahat atur sendiri

cuman untuk gaji lebih

terjamin offieboy kan sebulan

udah di tentuin

17 Kalau untuk pengeluaran

dan pendapatan untuk

menyeimbangkanya

gimana?

Saya nabung si selalu saya

sisihkan yang mana untuk

jajan oprasional motor dan

tabungan untuk jika terjadi

apa2 jadi di sisihkan jadi ga

sembarangan abisin aja

penghasilan saya

125


18 Terakhir ni mas dampak


mitra gojek apa mas?

Dampak positifnya sih saya

bisa kenal temen bahagaia

gitu kan terus bisa keliling2

jalan2 kebetulan hobi saya

suka jalan2 jadinya sekalian

hobi sambil kerja jadinya fun

gitu dampak positifnya lalu

jika ada apa2 ada orang

troubel kita bisa bantu karena

kan bisa saling menolong kan

bagus karena sesama manusia

itu kan saling membutuhkan

apalagi jika gada orderan kita

bisa bantu seneng juga bisa

dapat pahalan karena waktu

bebas. Lalu kerja gojek

sendiri juga kalau ngantri

gofood kita suka di kasih

makan geratis lalu dapet

banyak tip alhamdulillahnya

dari costemer berupa

makanan dan uang jadinya

positifnya kita dapat

pengetahuan di luar tuh

gimana ada dari gojek yang

biasanya belum pernah ke

gedung gedung atau hotel

kita ngirim makanan bisa

dapat ilmu juga bisa ketemu

orang baru jadi itu positifnya

gitu

19 Lalu negatifnya ada ga sih

bagi mas?

Ya paling seringnya costumer

yang engga bayar gitu terus

paling ya masalah motor ban

bocor lalu mapsnya ngaco di

sasarin. Terus orang saya

orang nganter makanan

ketiduran udah di jemput pas

nyampe rumahnya di cancel

126


gitu sih paling


Nama Informan : IMRON


1 Nama mas siapa? Mas imron

2 Sudah berapa lama menjadi

gojek ?

2 tahun lah

3 Sebelum jadi gojek apa mas

pekerjaanya?

Saya kerja di restoran

4 Lalu ada gasi mas fasilitas

kesehatan dari gojek?

Ada sih kaya bpjs

5 Lalu cara menjaga

kesehatan mas selama

pandemi ini seperti apa ?

jangan lupa makan aja lalu

minum vitamin dan olah raga

6 Lalu ada bantuan gasi pak

bantuan dari gojek selama

pandemi?

Ada si sembako cuman

ngambilnya jauh

7 Mas sendiri jadi tulang

punggu keluarga?

Iya , Kemaren ada cuman

sekarang sudah lulus 2 tahun

lah

8 Cukup gasi mas pendapatan

dari gojek untuk mengcover

pendidikan ?

cukup aja kok

9 Kalau bantuan dari gojek

dalam pendidikan ada gasi?

Ada cuman saya males

10 Ada manfaat gasi mas ikut

basecamp ?

Ada manfaatnya kalau ada

apa-apa bisa calling lalu jika

ada informasi nanti bisa di

share.

11 Fasilitas fasilitas gojek

dalam memenuhi

ketenagakerjaan ada gasi

mas?

Ga ada sih kalau saya

12 Mas ada pendapatan selain

dari gojek ?

ada dulu saya bisnis restoran

cilok, sekarang sih masih ada

127


cuman di pegang bokap.

13 Kalau rumah mas sendiri? Masih tinggal sama orang

tua saya

14 Lalu apa mas membantu

dalam hal keperluan rumah?

Bantu walau gabanyak lah

15 Sekiranya tuh kapan sih

mas kalau membeli

keperluan rumah itu?

Kalau di perlukan aja sih

16 Kira-kira pendapatan mas

berapa?

Ya perbulanya ga nentu sih

biasanya saya 100.000 itu

selama 12 jam dan ga nentu.

Sekarang ga nentu paling

antara 50-70rb lah selama

pandemi

17 Penghasilan dari gojek

mencukupi gasi untuk

keluarga?

Cukup aja kok kalau kita cari

kurangnya aja ga ada abis

abisnya

18 Lalu untuk

menyeimbangkan

pendapatan dan pengeluaran

itu mas gimana?

Saya nabung aja si paling

19 Dampak positif dan

negatifnya apa mas jadi

gojek?

Enaknya kita jadi tau jalan

kemana-mana lalu banyak

teman-teman juga dimana

aja.

Negatifnya sih paling nunggu

orderanya aja itu lama jadi

buang-buang waktu aja si


Nama Informan : MUHIDIN


1 Nama bapak siapa? Muhidin seusai akun ya ini

akun saya jadi saya ga

bohong.


menjadi gojek?

5 tahun dari 2015 akhir.

3 Biasanya kalau gojek Jam 6 saya selalu konsisten

128


bapak keluarnya dri jam

berapa?

sampe dulu jamanya tutup

point kalau sekarang saya

sampe target 250 .

4 itu sampe jam berapa pak? Sampe malem2 kadang2 ga

dapet kalau 150 dapetnya

yaudah.

5 Itu bapak seminggu full? Saya full ga ada liburnya

6 Bapak sudah berkeluarga? Sudah anak saya empat

kuliah satu, dua Smp sisanya

masih umur 2 tahun

7 bagaimana bapak dalam

memenuhi pendidikan

anak?

Adasi usaha kecil tapi

fokusnya di gojek

8 kalau di gojek ada gasi pak

mengcover kesehatan?

Sekarag ada namnya bpjs

kesehatan sama

ketenagakerjaan ada

9 Itu sistemnya gimana pak? 16rb perbulan itu tingkat

berapa pak? Gatau tingkatnya

tetapi jelasnya menjamis

kecelakaan kematian sama

perawatan

10 Fasilitas kesehatan dari

gojek ada ga sih pak ?

gada cuman itu aja.

11 Kalau semenjak covid ada

tambahan ga pak?

Ada penyemprotan wajib tiap

minggu sekali di posko aman

namanya

12 Dimana itu pak? Tersebar dimana kok ada

beberapa titik tergantung area

kita. Itu kalau kita ga

nyemprot seminggu sekali

akun kita di nonaktifkan untuk

pencegahan covid. Itu dapet

handstanitier sama masker dan

penutup kepala sebulan sekali.

13 Lalu selama pandemi ini

bapak menjaga kesehatan

gimana?

Saya selalu mandi dan cuci

tangan kita dulu ada untuk

cuci tangan disitu tapi di

ambil pengumpul dan belum

129


lagi tapi kita selalu sedia

handsanitiser di tas dari gojek

. jadi di tas kita semua ada

sedia

14 Yang tas belakang itu dapet

gasi pak?

Ada itu sistemnya ngambil

tetapi banyak yang ngambil

karena dulu tangsel kan ga

psbb ya ga kaya jakarta ketat.

15 Kalau dari pendapatan

mitra gojek sendiri cukup

untuk kesehatan makan dan

pendidikan?

Dulu cukup waktu ada bonus.

Sekarang gada bonus kita ini

sistemnya berkat kita ini 6

tarikan di bawah 4 kilo genap

jadi 70 contohnya kita dpt 60

atau 65 di tambahin 5rb jadi

70. Dulu kan tidak kalau dulu

kita narik 18 point dapet

bonus sekian pokoknya

totalnya 30 point itu dulu

180rb sekarang udah gada

selama pandemi jadi

pendapatan kita berkurang

karena dulu ngejarnya bonus

16 Sebelum covid sama

sekarang pendapatanya

gimana pak?

Jauh jauh sekali bisa

setengahnya. Sehari taro lah

450 sebelum pandemi sesudah

pandemi sekitar 250 setengah

tapi tergantung anaknya rajin

apa engga tapi sekarang

orderan juga berkurang jadi

siapa yang akunya bagus dan

rajin dia yang dapet duluan

17 Kalau misal dapet disini

pernah gapak malah

nganterin ke jakarta?

Pernah sering sekali namanya

sepi orderan kita ambil aja

udah masuk udah bersyukur.

18 Bapak rumahnya sekitar

sini?

Saya sekitar sini asli dan

Ketua basecamp alap-alap

malah saya dulu

19 Berarti komunitas ini

bapak suka ngadain

kita setiap tahun ada yang

namanya santunan yatim.

130


ngadain kegiatan sosial

gasi pak?

Baksos. Bagi2 takjil. Dari

uang kas. Disni lengkap kok

ada bendahara penasehat.

20 Biasanya kalau penasehat

apa pak tugasnya?

Saya sebagai ketua ga bisa

dong nentuin sendiri saat

acara jadi saya sesuai struktur

Saya kan kebetulan ketua

karangtaruna ciputat juga dan

main sma orang kelurahan

juga jadi saya terapkan disini

supaya anak-anak terkonsep

teroganisir bahwa kita

ngumpul disni mencari nafkah

untuk anak istri ya kita

selebinya biar ikatan

persaudaraan biar kental

makanya kita buat paguyuban

atau basecamp itu ya seperti

itu tujuanya dan yang penting

adalah gojek bermanfaat

untuk orang banyak bukan

hanya untuk keluarga tetapi

juga sekitar contohnya kita

adain santunan ank yatim,

baksos dan keberadaan kita

juga bermanfaat bagi

masyarakat walaupun tidak

banyak maksud saya begitu.

21 Dengan adanya basecamp

ini menjadi lebih aktif

gasipak di lingkungan ini?

Ada contohnya ini buka

warung karena paling banyak

beli anak2 gojek bagian kecil

orang2 lewat mayoritas ya

anak gojek jadi ya

perekonomian sekitar

meningkat contonya jualan

gado2 minuman rokok. Jadi

itu salah satu manfaat adanya

basecamp. Mereka bisa 50

ribu paling kecil 30rb per

131


orang kopi rokok makanan

iyaa itu gede loh putaranya

soalnya mereka seharian

disini.

22 Kalau dari mitra gojek ada

ga pak?

Ada suadaya namanya tetapi

di titik2 tertentu namanya

kantin suadaya iya cuman ga

semua ada beberapa orang

yang ngajuin di setujuin.

Kalau disin tapi gada. Adanya

di pamulang kalau gasalah

23 Kalau dari gojek kan

kesehatan udah ada pak

kalau dari pendidikan ada

ga pak?

Ada kalau pendidikan itu anak

ya caranya ngajuin gitu ada

yang lolos ada yang engga.

Saya salah satu yang ga lolos.

24 Kenapa pak? Karena adanya persayarat ,

dan ada juga pendidikan

online karena sekarang sudah

serba online jadi kalau punya

anak daftarkan nanti gratis

pendidikan online kaya yang

di tv belajar online ruang guru

seperti itu. Itu gojek

25 Itu biaya duit apa gimana? Itu pembelajaran online aja

jadi ga pernah berbentuk

uang. Itu tergantung sesuai

tingkat anak dari sd sampe

sma.

26 Kalau penghasilan dari

gojek dari bapak sendiri

cukup ga pak untuk

kesahatan pendidikan ?

kategori cukup tergantung

orang kalau saya

menyikapinya cukup karena

tiap orang punya keperluan

dan kebutuhan yang beda2

gitu, tergantung berapasi yang

dibutuhkan untuk biaya hidup.

Soalnya biaya hidup itu

tergantung kita. Kita bergaul

di tempat mahal bisa di tempat

menengah bisa, jadi

132


tergantung kita aja

menyikapinya ni uang segini

bisa di gunain untuk apa. Tapi

kalau menurut saya masih

layak. Apalagi bonus ada lagi.

Jadi jika ada bonus lagi saya

bisa beli ini itu karena ada

tabungan kalau sekarang itu

sulit nabung karena udah gada

bonus.

27 Bapak dulu menjadi ketua

baseamp alap-alap ya pak?

Dulu pernah ada konflik ga

pak ?

pak ini bagusnya kebetulan

saya asli orang sini saya

menjabat ketua karangtaruna

15 tahun disini jadi saya kenal

siapa ketua opang atau siapa

jadi waktu dulu gojek baru

jadi kita merapat dengan

opang2. saya ketua opang

perwakilan rt rw parbinsa

sama kantifnas duduk bareng

di poskol ngobrol kita buat

aturan jemput dan nganter

dimana alhamdulillah sampe

saat ini sudah 5 tahun gojek di

jombang tidak ada konflik

apalagi konflik besar kaya

daerah pondok ranji atau

dimana. Jadi jika ada

percikan2 kita respon

misalnya ada anak gojek di

bentak atau di ambil koncinya

kita langsung respon langsung

temuin karena kita

perjanjianya ga boleh mukul

kalau memberikan efek jera di

ambil kuncinya gapapa nanti

saya sebagai ketua yang

ngambil. Itu salah satu trik

kami supaya tidak menjadi

133


konflik yang meluas antara

gojek dengan opang . jika di

terapin di semua basecamp

yakin tidak akan ada masalah.

Seperti disini alhamdulillah

sudah 5 tahun gapernah aman.

Dulu waktu ribut di daerah

serpong dan pondok ranji kita

gaikut tetap disini karena

disini kerumunan gojek disana

ribut pasti pada mau keana

tapi kita tahan supaya ga

kemana karena dapat

menyebar kerusuhan. Kita

bersama ketua opang ketua rt

rw dll duduk kembali diskusi

menyikapi adanya masalah di

pondok ranji waktu itu. Itulah

bagian dari trik kami suapa

konflik tidak meluas.

28 Kalau selama menjadi

gojek ada penghambatanya

ga pak?

Gada sebenernya tapi paling

costumer tetapi itu biasa

karena kadang ada juga gojek

yang ke suspend karena

kesaslahan sendiri tidak pake

helm atribut atau aplikasi

lainya.

29 Kalau teknologi sendiri pak

gimana ?

dulu ada traning aplikasi

sekarang udah gada sekarang

orang2 udah biasa anak2 pun

udah tau jadi kalau ada orang

baru di ajarin.

30 Tapi kalau bapak bribadi? Saya sudah bisa kok waktu

dulu jaman saya ada traning

aplikasi android kalau

sekarang engga orang baru

masuk tinggal kebasecamp

nanya kemari jadi gausah

kegojek

134


31 Penghasilan terbesar

digunakan unutk apa pak?

Pendidikan dan kesehatan dua

itu yang paling besar karena

anak anak saya swasta karena

gadapet sekolah negri.


Nama Informan : SASMITA

NO Pertanyaan Jawaban

1 Nama bapak siapa? Sasmita


menjadi gojek?

Mau jalan empat tahun

3 Biasa narik berapa jam? Dari Siang sampe jam 12

malem lah

4 Ada gasih pak fasilitas

yang membantu dari

gojek?

Ada dari gojek asuransi

kesehatan itu di potong per-

hari sama kaya tabungan juga

sistemnya sama di potong

perhari, lumayan lah

simpanan walau sedikit

5 Apakah menurut bapak itu

membantu?

Membantu sekali fasilitas

yang di berikan gojek

6 Kalau dari fasilitas yang

membantu pendidikan ada

ga pak dari gojek ?

Ada tetapi hanya dari sd

sampe sma, sedangkan anak

saya satu di pesantren dan

satu lagi masih bimba.

7 Lalu dalam fasilitas

ketenagakerjaan ada juga

ga pak fasilitas bantuan

dari gojek?

Ada kaya buay nyicil beli HP.

Power bank dll. Itu sistemnya

juga sama di potong perhari

dari akun kita

8 Apakah selama pandemi

ada tambahan dari gojek?

ada bantuan sembako dari

gojek diambil dii alfamart

9 Kalau bapak sendiri

rumahnya dimana?

Saya asli sini

10 menurut bapak sendiri d

lingkungin sini jadi lebih

aktif ga sih pak semenjak

basecamp ini berdiri?

Jadi lebih aktif masyarakat

sekitar sini kaya pada buka

warung makan dan minuman

11 Anak bapak berapa? Anak saya dua, satu sekolah

135


satunya lagi masih bimba

300rb perbulan mau belajar a

i u e o saya bayar udah karena

pendidikan itu penting banget

dari kecil udah saya fasilitasi

lah biar pinter anak saya,

kalau yang satu lagi sekolah

di pesantren ya itung-itung

buat tabungan akhirat saya

juga lah. Alhamdulillah masih

bisa nyekolahin anak dari

hasil kerja driver gojek

12 Sebelumnya dari gojek

bapak kerja apa?

Kerja sebagi ojek pangkalan

di stasiun

13 Apakah dengan menjadi

gojek bapak mendapat

pendapatan yang lebih

biak?

Dulu lumayan lah, kalau

sekarang paling satu

setenganh juta atau satu juta

lah semenjak covid-19. Pas

sebelum corona mah 3 juta

bisa dapet dengan bonus

14 Apakah bapak sudah

paham dan mengerti

menggunakan teknologi

sebelumnya ?

Sudah soalnya saya sudah

sering menggunakan

teknologi kaya gini

sebelumnya

15 Kalau tempat tinggal

bapak sendiri ngontrak apa

rumah sendiri?

Rumah sendiri alhamdulillah

16 Pengeluaran terbesar bagi

bapak saat ini apa pak?

Saya untuk makan dan

pendidikan kedua anak saya

sih. Apalagi masa covid gini

serba susah.


Nama Informan : Yulianah

NO. Pertanyaan Jawaban

1 Ibu namanya siapa? Saya Yulianah

2 tindakan ibu selama kalau saya emang

136


pandemi untuk menjaga

kesehatan itu seperti apa

?

pribahasanya emang

ekonominya disini dari awal

pandemi saya sduah keliling,

apa yang di takutin ? saya

bismillah aja karena niat saya

nyari rejeki untuk keluarga ya

itu urusan kalau udah di kasih

penyakit mau di kata apa

walaupun kita orang jalanan

kan kita bismillah pokoknya

itu tekat saya bismillah aja

saya nyari uang untuk anak

dan keluarga

3 Untuk penghasilan gojek

sendiri mengcover gasi

untuk biaya kesehatan

ibu untuk keluarga?

Untuk di gojek susah di tebak

karena gojek ini tergantung

gimana akunya gimana dia lagi

enak nyampe dapet nyampe

dapet tetapi kalau emang

bener2 gadiaskih dari pagi

sampe malem cuman dapet 1

kadang 0 saya padahal sudah

on dari pagi sampe malem .

jadi itu gojek gabisa di

prediksi.

4 Jadi penghasinya gada

perbulan ya?

Gada iya jadi sistemnya gini lu

mau duit keluar lu gada duit

yaudah jadi gada ikatan jadi

kalau kerja kan ada aturan

keluar masuk jam berapa.

Yakan kita ibu rumah tangga

juga tapi tetep saya ngatur

waktu tapi tetep saya selama

pandemi maupun ga pandemi

saya tetep keluar pagi

walaupun ga dapet saya tetap

semangat.

5 Lalu untuk mengcover

untuk pendidikan

kesehatan dll apakah ada

Gada saya dari gojek aja

137


sampingan apa full dari

gojek?

6 Kira-kira kalau di hitung

perbulan mengcover ga?

Engga karena ini susah di

prediksi

7 Apakah itu selama

pandemi apa aja

sebelumnya tidak?

Sama aja belum tentu hari ini

saya enak belum tentu besok

enak , jadi kaya orang jualan.

Karena yang kerja gojek itu

sistem bukan orang

8 Lalu untuk fasilitas

pendidikan ada ga bu?

Kalau pendidikan gada jadi

dari pendapatan sendiri aja

cuman dari kaya mau ngambil

rumah hp itu di ajukan . ada

rumah sebelum pandemi ada

rumah tapi tempatnya jauh di

bogor sistemnya di potong

perhari tapi itu denger ada

dpnya juga pribadi itu ga ada

dah di sini cuman hp

powerbank akseoris yang lain

ada di ajukan.

9 Ibu rumahnya disin? Deket alfamidi jadi masih di

lingkungan alap-alap

10 Di basecamp alap-alap

ada kegiatan sosial ga

bu?

Ohh itu masing-masing base

camp contohnya anggota

basecamp alap-alap kita pasti

berama ngumpulin uang kalau

yang sakit atau meninggal

sesama anggota basecamp

alap-alap

11 Lalu misalkan basecamp

alap-alap ini membuat

lingkungan disini lebih

aktif gasi bu?

Iya dulu semenjak didirkan

basecamp alap-alap ini pada

buka jualan karena rame tetapi

karena pandemi sepi tutup.

Jadi saling menguntungkan.

Jadi lingkungan sini dan

basecamp alap-alap ini baik

meskipun kita nyetel karoke

gada yang marah malah

138


mereka seneng. Dulu sering

sebelum pandemi suka

melepas lelah dengan

bersenang-senang aja sesama

anggota

12 lingkungan disini apakah

aman ga bu?

Aman disini karena kita selalu

saling menjaga yang istirahat

jugaa aman pokoknya.

13 Kalau dari gojek sendiri

fasilitasin mitranya apa

aja ya bu?

Itu yang di sebutin tadi yang

berhubungan dengan aplikasi

kaya hp powerbank motor

14 Tapi dri gojeknya sendiri

aware gasi sama

basecamp-basecamp

yang ada?

Biasanya kalau ada komunitas

ada satgasnya 1 untuk

mantau2 komunitas yang ada

itu dari gojeknya di tentuin

untuk saling di pantau sesama

satgas

15 ibu anaknya berapa ? Dua, laki saya juga gojek

berjuang keras lah untuk anak

yaudah lah kita berusaha untuk

anak makanya sasya di ijinin

gojek untuk bantu suami jadi

tau suami nyari duiti kaya apa

16 Hambatan selama

menjadi gojek apa bu?

Orderanya aja kalau gadi kasih

pusing ga nentu

17 Sebelum jadi gojek ibu

kerjanya apa?

Ibu rumah tangga. Awal-awal

menjadi drier gojek masih enak

ada bonus . memang ssudah di

tiadakan bonus dulu kita 30

tarikan bonus 200rb gitu jadi

siapa yang bisa tarikan banyak

dapat duit banyak dulu suami

saya jga gitu enak suami saya

dulu juga jadi irt enak masak

lama- lama turun gada bonus

lalu covid lah saya sudah 3

tahun menjadi gojek suami

saya sudah hampi 7 tahun

18 Lalu selama menjadi Saya dulu belajar aja dari

139


gojek ibu sudah bisa kah

main gadget?

suami saya lalu akhirnya bisa

dan paham dan lihai. Jangan

salah masuk gojek ga gampang

kita di tes di lapangan terbang.

Bawa motor sambil bawa

costumer gimana jalan setapak

bawa motor gimana napak apa

engga.

19 Dampak positif dan

negatif jadi gojek apa bu?

Negatifnya kaya ga dapet-

dapet orderan seharian padahal

sudah keluar seharian tetapi

saya tetep keluar usaha yang

penting saya keluar usaha kita

gadapet orderan kita bisa ngopi

makan gorengan bareng2 bisa

menambah kebahagiaan dan

mengurangi stress daripada

dirumah

20 Ibu narik dalam sehari

bisa berapa jam bu?

Biasanya saya dari jam 7 jam

12 pulang nengok anak saya

beberes sambil istirahat sambil

on nanti ashar on lagi sampe

magrib nanti jam 9 nanti saya

pulang itu paling malam.

21 Kalau boleh tau bu kira2

penghasilan ibu berapa?

Di bawah 500rb belum tentu

selama covid ya sekarang

dapet 50rb aja susah tapi saya

targetin blum di potong bensin

makan. Dulu sebelum covid

sempet lebih dari itu 100 ribu

perhari lah

22 Tapi ibu setiap hari apa

ada libur?

dulu selama masih ada bonus

saya libur tapi sekarang saya

paling sakit aja ga narik

23 Pengeluaran ibu yang

paling bear apa ya bu?

Ya maap aja saya aja anak saya

aja ga sampe sma tetapi saya

tetep usaha tadinya saya udah

nyerah sya ngomong ke anak

ibu nyerah kamu laki-laki

140


gausah sekolah dulu karena

saya gapunya biaya selama

pandemi ini jangankan masuk

sma yang smp aja belum kelar

gitu saya sebelumnya udah

bisa dapet makan hari ini aja

udah alhamdulillah yang

penting saya ga ngutang yang

penting untuk anak saya bisa

tahan lapar tetapi anak saya

harus kenyang yang penting

saya tetep semangat usahaa

nikmatin setiap tetes keringat


Nama Informan : SUTARNO


1 Nama bapak siapa? Sutarno

2 Penghasilan bapak selama

ini berapa?

3 jutaan sebelum covid mah

gede 6 jutaan dapet

3 Bapak anaknya berapa? saya 5 anaknya

4 Menurut bapak dari gojek

mencukupi kah untuk

pendidikan dan

kesehatan?

Membantu lah soalnya gojek

gada ikatan kalau kerja

kantoran kan kita ada jamnya

telat nanti di pecat

5 Kalau bapa tiap hari narik

berapa jam?

Kalau saya berangkat jam 12

siang pulang jam 12 malem

6 Kalau kendala dari gojek

ada gasi pak?

Ga ada sih paling biasa aja

costmer aja jadi costumer

yang selalu di denger suaranya

driver kurang di denger gitu

aja sih paling

7 Kalau rumah bapak2

dimana?

Saya di nusa indah

8 Aktif ikut kegiatan ga

disin?

Aktif banget kok, ada 60

anggota aktif disini

9 Berapa lama bapak

menjadi gojek ?

udah dari 2015

141


10 Ada usaha ga pak

sampingan selain dari

gojek?

Dirumah warung sayuran dan

sembako

11 Apakah cukup pak untuk

memenuhi pendidikan

anak?

Cukup kok ada paling kecil ni

lagi kuliah di unpam

12 Sebelum bapak jadi gojek

sebelumnya bekerja apa?

Saya jadi ojek pangkalan

13 Lalu kenapa memilih jadi

gojek pak?

Pendapatan lebih banyak dulu

mah penghasilan memadai

apa2 cukup sekarang mah

karena covid jadi pada di

kurangin kan pertama banyak

yang di phk juga 2 orang2

pada takut juga kan

berinteraksi langsung dengan

orang lain takut ketularan

covid jadi pada takaut keluar

14 Kalau bapak ikut asuransi

yang dari gojek ?

saya udah ga ikut lagi dulu

pernah di hack oleh orang

asing akun saya selama 14

hari terus akhirnya di buka

lagi pake gojek kan kita

gasalah eh pas balik lagi ga

balik lagi asuransi saya

15 Kalau fasilitas pendidikan

bapak ikut kah?

Engga, ga ikut karena ada

umur kan anak saya udah

besar-besar

16 Kalau menurut bapak

membantu kah fasilitas

kredit barang-barang

unuk memnunjang

pekerjaan sebagai gojek?

Sekarang masih ada kok bisa

ambil mobil rumah btn tapi

paling saya ambilnya hp aja

itu di potong per hari itu

rumahnya di bekasi tangerang

ciseeng dan serang itu

membantu banget deh

pokoknya

17 Apakah menurut bapak

kesejahteraan bapak

meningkat dari opang ke

Jujur saja saya sudah

meluluskan anak 2 orang s1

dari penghasilan gojek 1 guru

142


gojek? 1nya kesehatan. Dulu sebulan

bisa sampe 10-12 juta

perbulan . dulu mah gede

banget penghasilanya Cuman

saya akuin semenjak jadi ojek

online peningkatan

kesejahteraan saya meningkat

lumayan anak lulus kuliah 2

dan sudah kerja terus yang sd

smp semuanya alhamdulillah

juga terbayar


Nama Informan : NOVEL


1 Nama bapa siapa? Novel

2 Penghasilan bapa selama

ini berapa? Saya pokoknya per hari 150 kalau

dulu sebelum covid bisa 200

3 Bapa anaknya berapa? Saya 3

4 Menurut bapak dari gojek

mencukupi kah untuk

pendidikan dan kesehatan?

Membantu soalnya gojek

waktnya fleksibel dan gada ikatan


berapa jam? 12 jam lah paling lama

6 Kalau rumah bapak

dimana? Saya di sawangan tetapi dulu saya

rumahnya dsini.

7 Aktif ikut kegiatan ga

disin? Iya kalau ada kegiatan-

kegiatan sosial gitu sih rame

yang ikut

8 Sudah berapa lama bapak

menjadi gojek?

Sejak 2015 lah

9 Ada usaha ga pak

sampingan selain dari

gojek?

Kalau saya dari gojek aja

10 Sebelum bapak dari gojek

jadi apa? kalau saya dulu guru lalu jadi

security di pt

11 Lalu kenapa memilih jadi pindah menjadi driver gojek

143

NO. Pertanyaan Jawaban gojek pak? karena Pendapatannya lebih

banyak dulu penghasilan

memadai, keperluan apapun

cukup. sekarang mah karena

covid jadi pada di kurangin

kan. pertama banyak yang di

phk juga orang-orang, pada

takut juga kan berinteraksi

langsung dengan orang lain

takut ketularan covid jadi pada

berkurang lah orderan


Nama Informan : SUHADA


1 Bapak namanya siapa? Saya suhada

2 Jika boleh tau penghasilan

bapa menjadi gojek

berapa?

Kalau saya 70-100 ribu sebelum

covid bisa 300 ribu


berapa jam? Saya dari pagi sampe jam 5

sore sih paling

4 Kalau kendala dari gojek ada

gasi pak? Engga ada sih omelan

costumer aja tapi biasa itu

mah

5 Ada fasilitas yang

mendukung bapak dalam

bidagn ketenagakerjaan gasi

pak?

Ada loh fasilitas yang bisa

ambil mobil dan rumah btn

tapi paling sih saya ambilnya

hp sama powerbank aja itu di

potong per har sistemnyai,

dan itu kalau lokasi

rumahnya di daerah bekasi

,tangerang, ciseeng , dan

serang. itu membantu banget

deh pokoknya.

6 Menurut bapak dampak


mitra gojek ada gasi pak?

Negatifnya gada kesehatan aja

gojek menjamin kaya masker

penyemprotan tidak seperti grab

kita bener2 sehat kalau suhu kita

144

NO Pertanyaan Jawaban 38 kita gaboleh narik.

7 Pekerjaan bapak sebelum

menjadi gojek apa?

Saya dulunya opang

8 Apakah menurut bapak

kesejahteraan bapak

meningkat setelah menjadi

mitra gojek?

Saya lebih sejahtera karena usia

juga udah gabisa kerja lagi kan

paling mentok gojek udah faktor

usia

Hari/Tanggal :19 juli 2020

Nama Informan : RASDI


1 Maaf sebelumnya saya

berbicara dengan siapa?

Saya Rasdi

2 bapak sudah menjadi

gojek berapa lama ?

saya 5 tahun

3 Kalau boleh tau

pendapatan bapak selama

menjadi gojek itu

bagaimana ya pak?

pendapatan kita ga banyak ya

bisa aja sehari 10rb bisa juga

sehari 100rb tergantung orderan

yang masuk ke kita apalagi saat

sekarang tapi sekarang kita

maklumin aja yah karena

semuanya ngerasain kalau dulu

masih enak 170 perhari masih

bisa.

4 saya mau nanya-nanya

sedikit tentang basecamp

ini pak. basecamp ini

sendiri sudah berdiri sejak

tahun berapa ya pak ?

basecamp ini kira-kira sekitar

2015 / pokoknya sudah

semenjak gojek ada basecamp

ini sudah ada namun

prosesnya lama untuk bisa

menjadi seperti ini. Dulu kita

Cuma pakai payung tapi

sehubungan dengan

perkembangan jombang ini

tempat berubah menjadi lahan

parkir, tapi lahan parkir ini

masih memberi kami tempat

untuk menjadi basecamp ini.

Alhamdulillah kami masih

bisa di kasih tempat disini.

145


5 Jadi semenjak ada gojek

basecamp ini sudah ada ?

iyah jadi baseamp ini

bernama basecamp alap-alap

jadi lapanganya alap-alap jadi

basecamp ini termaksud

basecamp pertama di wilayah

jombang dan anggotanya

mayoritasnya pribumi orang

asli sini semua, jadi adanya

basecamp ini dulu kebanyakan

pribumi-pribumi disini

dulunya ojek pangkalan

cuman untuk menghindari

adanya benturan-benturan jadi

ojek pangakalan itu di recrut

suapaya kecil kemungkinan

untuk konflik atau bentok

walaupun bentrok bisa kami

minimalisir, sekarang pun

sedikit-sedikit pun masih ada

karena ojek pangkalanya pun

masih banyak namun dari

sekian banyak itu yang ojek

pangakalanya itu sudah

hampir 90% sudah masuk ke

ojol jadi tinggal sisa-sisanya

karena mereka juga di ojek

online itu tidak segampang

yang mereka bayangakan

karena butuh modal hp,quota

juga keberanian untuk narik

jauh sedangkan ojek

pangkalan jarang mau narik

yang jauh2 sedangkan ojol

kemana aja di bawa ya kira-

kira sejarahnya basecamp itu

seperti itu jadi ya kalau di

bilang yang apa namanya

pengurusannya sebagaiannya

masih ada yang dari awal

146


6 tapi ada strukturnya ? jika

ada nanti boleh pak saya

minta untuk lihat

strukturnya. Lalu untuk

pendiri awalnya siapa

pak?

Disini ada namanya bang rifan

dan bang babay

rumahnya masih sekitar

jombang dan jaraknya aga

jauh tapi dia sekarang sudah

tidak aktif di gojeknya namun

untuk silaturahmi kita masih

ada, karena kami disini juga

ada yang namanya kopdar

karena kami mempersatukan

anggota-anggota yang ada

supaya untuk info2 dari gojek

indonesia itu bisa sampai.

Maka dari itu kita mengadakan

yang namanya kopdar

7 terus ada kegiatan apa pak

biasanya di basecamp ini?

Kita disini karena menyatu

dengan lingkungan jadi kita

ngikutin lingkungan disini

juga misalnya ada 17an kita

ngadain dan kalau lingkungan

mungutin biaya untuk

lingkungan kita juga

berpartisipasi ya misalnya kita

dari anggota mau ngasih

berapa yang penting kita

ngikut partisipasinya kalau

misalnya ada maulid,

karangtaruna ada kegiatan pun

kita ikut. terus misalnya

santunan untuk anak yatim

kitapun ukut untuk

menyantuni jadi kita juga di

lingkungan itu ikut

berpartisipasi misalnya jumat

berkah kita kadang juga

misalnya dri gojeknya sendiri

kan ada jumat berkah.

Sayapun kan anggota pkm

yang di tunjuk dari gojek yang

147


menjembatani mitra ke gojek

indonesia jadi kalau ada

mereka ada informasi kita

sampaikan lagi ke mitranya

karena gojek sendiri tidak bisa

menyampaikan secara

langsung lewat tatap muka

mungkin mereka bisa

memberikan informasi lewat

online infonya apa apa apa,

nanti penyambung lidah lagi

kita sebagai pkm.

8 Pkm kepanjanganya apa

pak?

Pkm itu seperti petugas

menjembatani masalah mitra

dengan pt gojek indonesia.

Kira-kira kita disini banyak

lah berpartisipasi contohnya

basecamp ini dulunya becek

sekali karena dulu disni titik

jemputnya go ride makanya

kami disini supaya costumer

nyaman kita sediakan juga

buat ngecharge kita disitu juga

kita buatkan bangku untuk

menunggu supaya mereka

nyaman dan kita disini karena

sering jadi udah kaya keluarga

juga karena mereka juga

hampir setiap harinya kecuali

sekarang karena covid kita

juga apa namanya paling kita

dptnya gosend tapi sekarang

udah mulai 3 hari walaupun

sudah mulai juga ini belum

rame atau stabil

9 tapi misalnya ada

pendatang yang bukan

pribumi ini?

Gapap kita ini kan basecamp

jadi sebenernya ini tempat

ngumpul kita disini juga bisa

bertukar pikiran jadi misalnya

148


ada mitra lain atau driver lain

yang kesulitan kita bantu jika

ada kesulitanya contohnya

bensin jika habis kita bisa

patungan atau mungkin kita

karena kebutuhanya kecil bisa

kita tanggung sendiri namun

jika yang besar atau mungkin

mereka lelah dari narik cape

contohnya dari tanjung priuk

mereka lelah kita suruh

rebahan itu gapapa malah kita

jagain kendaraanya kita

amanin karena mereka juga

termasuk sodara kita juga.

Sama sama kita mencari

rexeki sesama profesi jadi kita

ikut merasakan kemana-mana

basecamp mana mana pun

mreka juga menghargai kita

jadi jika kita mau di hargai

kita juga ikut menghargai

orang lain.

10 Jadi gojek penghasilnya

tetap gasi pa apa

tergantung orderan gitu?

Kalau di gojek tidak bisa di

samakan dengan pegawai

negri atau swasta kita kalau

tidak bergerak tidak dpt uang

kita harus rajin. Dulu saat

masa jayanya gojek untuk segi

penghasilan itu sudah di atas

umrlah tapi lambat laun karena

pesaing makin banyak

sekarang sudah sedikit

menurut apalagi sekarang

semenjak covid-19 sangat

amat menurun drastis nyari 50

aja sekarang susah kadang

temen-temen itu nyari 1

orderan aja susah walaupun

149


sudah keluar nih dia sudah

berusaha walaupun kita berdoa

tetep walaupun rejeki sudah di

atur namun karena kondisi

seperti ini kita juga maklumin

dari pegawai-pegawai atau

pekerjaan2 lain ada yang di

rumahin kita masih bersukur

masih bisa keluar walaupun

tidak bisa membawa orang

kita masih bisa bawa barang

paket atau gofood walaupun

kesempatanya itu karena yang

order dikit drivernya banyak

jadi otomatis di bagi-bagi jadi

ada yang kebagian dan ada

yang tidak.

11 Tapi sebelum koronoa

lahirnya basecamp ini

menurut bapak itu

membantu temen temen

yang ojek pangkalan jadi

kerjaanya?

Ya membantu bgt sekarang di

basecampt sini pun selalu

mengupdate informasi dari

gojek kalau memang ada

penerimaan gojek kita

informasiin terutama temen-

temen kita yang ada di ojek

pangkalan kita utamain kalau

ya mereka mau kita kasih

syarat-syarat bahkan kita

ajukan ke gojek itu kita minta

persasyaratanya di ringankan

contohnya mereka blum punya

sim sednagkan persayaratan

harus ada. Gojek jadi memberi

keringanan dengan mreka

dikasi keringanan mereka

masuk dalam beberapa bulan

mereka haru melengkapi

kewajiban contohnya sim,

motor yang pajaknya mati

harus di hidupkan

150


12 visi dan misi basecamp ini

apa ya ?

Itu sebenernya supaya

anggota basecamp itu Cuma

komunitas supaya ada sistem

kekeluargaan antara ojol

darimana aja, basecamp itu

sebenernya memepersatukan

driver darimana aja, dari

pamulang atau darimana aja,

jadi tempat basecamp alap

alap ini menjadi tempat

kumpul itu semua kita buat

menjadi organisasi kecil jadi

ada anggotanya ada

pengurusnya jadi supaya tertib

jadi yang namanya basecamp

alap-alap itu kita adakan

untuk komunitas jadi nantinya

ada kegiatan-kegiatan jadi

sepertinya silaturahmi seperti

kerumah rumah itu aja si

sebenernya jadi komunitas

kecil yang jadi basecamp

tergantung dari ide anggota

itu sendiri jadi misinya

memeprsatukan anggota.

Jadinya dengan adanya

basecamp ini mereka

berkumpul menjadi satu titik

dan tidak mengganggu

kendaraan lain atau tempat-

tempat usaha orang misalnya

tempat orang kita tempatin

orang itu ganggu jadi kalau di

tempat kaya gini kan jadinya

rapih ga kumuh,

151

Hari/Tanggal :19 juli 2020

Nama Informan : ROFAI


1 Maaf sebelumnya saya

berbicara dengan siapa?

Saya Rofai tapi biasanya di

panggil pa Abah

2 bapak sudah menjadi gojek

berapa lama ?

sejak 2016 hingga sekarang

3 Kalau boleh tau ceritakan

dong pak

lingkungan,perumahan dan

keperluan rumah bapak itu

bagaimana ya selama

pandemi ini?

Saya alhamdulillahnya

rumah udah punya sendiri.

Dan alhamdulillah juga

untuk membeli keperluan

rumah bisa lah, dulu buat

beli-beli bisa tapi sekarang

berkurang banget semenjak

covid ini. Biasanya juga

saya membeli barang-barang

jika di perlukan dan kalau

ada rezeki tambahan

4 Lalu menurut bapak ada

gasih pak manfaat dari

basecamp alap-alap sendiri?

Tentu ada, makanya tempat

tempat ini pun kita tata

supaya mereka bisa naro

kendaraanya tidak di

pinggir-pinggir bisa masuk

jadi masyarakat sendiri

bahwa online itu lebih maju

selangkah dari ojek

pangkalan mungkin karena

mereka lebih berfikir

kepentingan orang banyak

bukan kepentingan sendiri

terus selain itu misinya

pengen mengangkat harkat

para anggotanya dari

basecamp disini jadi mereka

mereka yang mereka

penghasilanya kurangpun

disini kita usahakan ada

kegiatan lain contohnya

karena memeang seakrang

jamanya online mungkin

152


mereka kita arahkan mereka

buka usasha lain contohnya

gofood jadi kan ada

hubunganya dengan ojek

juga terus pendaftaran

pendaftarnya pun kita

dampingin syarat syaratnya

kita dampingin dan saya

juga lagi merencanakan

usaha usaha yang lain

contohnya mungkin disini

ada temen temen itu kan

semuanya dari berbagai

pendididikan, jadi mereka

sebelum masuk kebasecmp

ini atau gojek mereka ada

yang latar belakangnya

berbeda2 ada yang skillnya

montir ada yang skilnya

mreke driver mereka kita

upayakan mungkin mereka

bisa buka bengkel mungkin

temen temen kita sendiri kan

ada nih yang mungkin

namanya yang

membutuhkan montir yang

memperbaiki motor kita yah

yang ringan2 jadi gausah

kemana-mana kita telfon aja

sesama temen sendiri

mungkin harganya juga bisa

di nego gada uangpun

masih bisa membantu nah

kalau yang lainnya kita

terus memperbaiki

hubungan silaturahmi dan

keorganisasian kita

mengikuti program program

pemerintah kita mendukung

153


program pemerintah

contohnya sekarang covid

kita usahakan jaga jarak

dengan masyarakatnya kita

kurangi dan terakhir itu ya

apa kedepanya kita lebih

baik lah kita perbaiki

kekurangan kekurangan

sambil melengkapi

kebutuhan kebutuhan

basecamp ini

5 Ada gasih pak Positif dan

negatif menjadi mitra gojek?

Negatifnya karena mitra

sendiri tidak ada suatu

ikatan jadi kalau memang

ada kesalahan mitranya

terhadap costumer kadang

sepihak. Kita bandingpun

kadang-kadang kalah kalau

memang kita ada kesalahan

ya lebih banyak juga,

masalah pendapatan

memang jauh sekarang

sudah mulai susah tidak

seperti awalnya

6 tapi kalau sebelum corona

pak?

Iya lumayan Iya karena

bonus bonusnya juga sudah

mulai ini harga perkilonya

sudah lebih kecil perkmnya

kalau dulu perkilony 4rb

sekarang Cuma 2rb sekian

apa? Jadi kerasa jauh ya

pak? Iyaa jadi kalau kita

mau dapetin banyak

kerjanya kita mungkin

bukanya cuman 8 jam

mungkin bisa 18 jam atau

mungkin minimal 12 jam

kita harus kerja kalau kita

mau dapet duit ya.

154


7 Emang penghasilan menjadi

gojek berapa pak ?

Dua ratus ribu sekian itu itu

itungan lembur kalau normal

ya kalau ini mah ga normal

mah kita kerja 12 jam pun

ya kita mungkin cuman 50rb

sampai 70rb gitu kan karena

memang orderanya susah

tapi kita keluar rumah itu

kan itungan kerja walaupun

gadapet orderan tetep

itunganya kerja bukan apa

yang kita bawa jadi

tergantung orderan yang di

kasih ke-kita kalau

orderanya banyak ya masih

lumayan

Hari/Tanggal : 26 April 2021

Nama Informan : Ibu Muhidin (Istri Muhidin)


1 Apakah suami ibu bekerja? Jika iya,

apa pekerjaan suaminya?

Jadi gojek mas

kerjanya suami

saya udah lima

tahun lebih lah

2 Berapa pendapatan rata-rata suami

ibu dalam perhari atau perbulan?

Kalau dulu

lumayan mas suami

saya bisa bawa

pulang empat ratus

lima puluh ribu

sampai lima ratus

kalau sekarang

karena pandemi

juga di bawah

setengahnya lah

kalau sekarang

155


3 Dari jam berapa biasa suami ibu

nariknya?

Dari pagi mas bisa

jam enam kadang

jam tujuh

4 Lalu apakah ibu juga bekerja? Saya usaha warung

mas walau ga

seberapa

5 Anak ibu berapa bu? Empat mas anak

saya

6 Apakah semua anak ibu terpenuhi

pendidikannya?

Alhamdulillah

cukup mas

walaupun

sekolahnya swasta

tapi masih

terpenuhi dan

terpenting anak

masih bisa

bersekolah

7 Untuk konsumsi dalam keluarga ibu

apakah dalam seminggu keluraga

makan daging, ikan atau telor?

Alhamdulillah

walaupun keadaan

pandemi seperti ini

tapi masih bisa

makan tercukupi

untuk keluarga,

telur sih sering

kalau daging

seminggu sekali

mas

8 Apakah ibu memberikan tambahan

vitamin untuk keluarga?

Kalau vitamin

kadang-kadang aja

sih mas

9 Jika ada anggota keluarga yang sakit,

bagaimana cara melakukan

pengobatan? Apakah cukup obat

warung atau kedokter?

Kalau ga parah

cukup obat warung

mas, kalau sudah

parah paling

kepuskesmas.

10 Apakah ibu memiliki asuransi

kesehatan?

Paling ada bpjs aja

sih mas

11 Bagaimana dalam memenuhi

kebutuhan pakaian dalam

Iya mas, pakaian

biasanya jika di

156


keluarga ? apakah Setahun

terakhir seluruh anggota keluarga

memperoleh paling kurang satu

stel pakaian baru ?

butuhkan aja sih

kaya sekolah tapi

kaya mau lebaran

juga sering beli

baju baru mas

untuk keluarga.

12 Bagaimana status rumah ibu?

Apakah milik sendiri atau

ngontrak?

Rumah milik

sendiri mas walau

sederhana tapi di

perbagus sebisa

mungkin lah

13 Bagagaimana dalam memenuhi

kebutuhan rumah tangga? Seperti

membeli perabotan rumah?

Beli kalau butuh

aja mas atau ada

uang lebih

14 Apakah dalam keluarga memiliki

transportasi pribadi?

Punya sepedah

motor mas

15 Seberapa sering ibu dan keluarga

melakukan liburan atau

berekreasi?

Tidak pasti sih mas

paling kalau liburan

sekolah anak aja

16 Bagaimana keluarga dalam

mengatur keuangan?

Paling dari

menabung aja sih

mas si bapak

karena ada sistem

potongan

langsungnya juga.

17 Apakah ibu dan keluarga aktif

mengikuti dalam kegiatan sosial?

Dulu sih iya mas

contohnya sekitar

sini kerja bakti

kami sekeluarga

ikut membantu,

karena bapak juga

aktif ngurusin

lingkungan sekitar

sini jadi kaya

panitia git, tapi

semenjak covid

udah engga mas

sepi.

18 Bagaimana keluarga ibu dalam Karena agama

157


meningkatkan pengetahuan

agama?

penting sih mas

saya selalu

ngingetin sholat

dan membaca Al-

Qur‟an, saya juga

suka ikut pengajian

di daerah sini, dan

kaya sekarang

bulan ramadhan

anak-anak juga

selalu diingetin

sholat traweh

19 Biasa darimana ibu dan keluarga

dalam mendapatkan berita? Apa

dari surat kabar, radio, TV, atau

majalah?

Seringnya sih dari

Tv dan Handphone

mas karena jaman

sekarang udah

canggih semua

udah serba online

jadi kita bisa

ngapain aja di hp

20 Terakhir nih bu, menurut ibu apakah

keluarga ibu sudah sejahtera? Dan

Menurut pendapat ibu,

bagaimanakah keluarga yang

sejahtera itu?

Ya

alhamdulilahnya

saya merasa

sejahtera mas.

Sudah tercukupi

untuk kebutuhan

sehari-hari dan

untuk makan

keluarga, dari segi

papan dan sandang

juga cukup untuk

kebutuhan anak

mas. Menurut saya

si mas keluarga

yang sejahtera ga

hanya terpenuhi

dari sandang

pangan dan papan

mas tapi juga dari

158


bisanya anak

bersekolah sama

kejaga kesahatanya

itu juga penting

mas.

Hari/Tanggal : 26 April 2021

Nama Informan : Dewi (Istri Subhan)


1 Apakah dalam keluarga yang bekerja hanya suami atau ibu juga bekerja?

Suami saya aja

mas, saya ibu

rumah tangga aja

ngurusin anak

2 Berapa pendapatan rata-rata suami ibu dalam perhari atau perbulan?

Sebelum covid apa

sesudah? Kalau

dulu lumayan bisa

empat juta lebih

mas, sekarang

semenjak covid

paling setengahnya

3 Apakah ibu tau pendapatan yang di

peroleh suami bisa disisihkan untuk

menabung?

Dulu iya mas

walaupun sedikit

disisihkan ditabung

beberapa, tetapi

sekarang udah

susah mas untuk

makan aja harus di

atur bener-bener

4 Berapa jumlah anak ibu? Dan berapa

usianya?

Alhamdulillah dua

anak saya, yang

pertama empat

setengah tahun

yang kedua dua

159


setengah tahun mas

5 Lalu bentuk pendidikan seperti apa

yang ibu terapkan kepada anak ibu

dalam keluarga?

Saya ajarin supaya

ngomong yang baik

dan menyuruh

bersikap baik juga

lalu semoga untuk

bisa sekolah yang

bener dan jadi

pinter sih mas

6 Bagaimana cara ibu dalam

pemenuhan untuk gizi makan sehari-

hari dalam keluarga ?

Pastinya banyak

makan sayuran dan

buah mas lalu juga

protein karena anak

saya masih masa-

masa pertumbuhan

seperti makan

tempe, telor,

daging sama susu

7 Apakah ibu memberikan tambahan

vitamin untuk keluarga?

Ada paling kaya

vitamin yang

dikasih dari

posyandu mas tiap

bulanya

8 Jika ada anggota keluarga ibu yang

sakit, bagaimana cara melakukan

pengobatan? Apakah cukup obat

warung atau kedokter?

Saya kepuskesmas

sih mas untuk anak

karena ga terlalu

jauh juga dari

rumah, kalau saya

dan suami obat

warung aja kalau

ga parah

9 Apakah ibu dan keluarga memilki

jaminan kesehatan?

Ada mas bpjs

10 Bagaimana status rumah ibu?

Apakah milik sendiri atau

ngontrak?

Saya masih

ngontrak mas

11 Bagaimana dalam memenuhi

kebutuhan pakaian dalam keluarga

? apakah Setahun terakhir seluruh

Iyah mas walau

yang murah-murah

tapi baju buat anak

160


anggota keluarga memperoleh

paling kurang satu stel pakaian

baru ?

sering beli. Dan

kalau saya paling

waktu dekat

lebaran.

12 Bagagaimana dalam memenuhi

kebutuhan rumah tangga? Seperti

membeli perabotan rumah?

Paling kalau ada

yang rusak baru

beli sih mas yah

kalau butuh aja gitu

baru beli baru

13 Apakah dalam keluarga memiliki

transportasi pribadi?

Sepedah motor ada

14 Seberapa sering ibu dan keluarga

melakukan liburan atau

berekreasi?

Dulu sering mas

kepasar malam gitu

kalau sabtu sama

anak-anak tapi

sekarang udah

engga. Iya karena

covid

15 Apakah ibu dan keluarga aktif

mengikuti dalam kegiatan sosial?

Jarang sih mas

paling ikut

pengajian aja saya

mah

16 Bagaimana keluarga ibu dalam

meningkatkan pengetahuan

agama?

denger ceramah aja

sama ikut

pengajian mas

17 Biasa darimana ibu dan keluarga

dalam mendapatkan berita? Apa

dari surat kabar, radio, TV, atau

majalah?

Dari handphone

mas paling

seringnya.

18 Terakhir nih bu, menurut ibu apakah

keluarga ibu sudah sejahtera? Dan

Menurut pendapat ibu, bagaimanakah

keluarga yang sejahtera itu?

Saya sih

alhamdulillah

merasa sejahterah

aja dicukup-

cukupin cuman

karena covid

emang kerasa lebih

susah tapi yang

161


ngalamin banyak

orang jadi saya

tetap bersyukur aja

sama yang saya

punya, yah itu mas

yang bisa makan

setiap hari, punya

tempat tinggal

untuk berteduh,

pakaian yang

nyaman, anak-anak

bisa sekolah sama

kesehatan terjamin

mas

162

Catatan Observasi

Objek yang diobservasi: Kondisi Basecamp Alap-Alap

Lokasi: Basecamp Alap-Alap Jombang

Tanggal: 12 Juli 2020

Pada observasi pertama ini karena masih dalam masa

pandemi covid-19 basecamp alap-alap terlihat sangat sepi tidak

ada satupun driver gojek, karena gojek di daerah Tangerang

selatan belum diperbolehkan untuk beroperasi selama pandemi

ini. Basecamp alap-alap juga terlihat banyak sampah-sampah

daun dan debu akibat sudah lama tidak dibersihkan, warung-

warung di sekitar tutup , bahkan stasiun kereta api sudimara juga

sepi yang dulunya ramai.

Objek yang diobservasi: Kondisi Basecamp Alap-Alap


Tanggal: 19 Juli 2020

Pada hari ini merupakan tiga hari setelah diperbolehkanya

kembali gojek untuk beroperasi di daerah Tangerang Selatan,

terlihat hanya ada dua anggota di basecamp alap-alap yang

sedang beristirahat, karena masih baru dijalanknya protokol new

normal masih banyak driver gojek basecamp alap-alap yang

belum kembali beroperasi karena covid-19

Objek yang diobservasi: Kondisi Lingkungan Sekitar Basecamp

Alap-Alap


Tanggal: 28 Agustus 2020

Pada observasi kali ini peneliti tidak hanya melihat

basecamp alap-alap yang masih sepi tetapi juga sekitar

lingkungan basecamp alap-alap yang biasanya ramai tetapi

sekarang sepi seperti warung-warung makan masih tutup dan

terlihat berdebu hanya ada satu warung kecil yang buka namun

sepi pembelinya.

163

Objek yang diobservasi: Driver Gojek Sekitar Basecamp Alap-

Alap


Tangga:l 20 Desember 2020

Hari ini Basecamp alap-alap masih terlihat sepi hanya ada

tiga driver gojek disana, meskipun sudah mengalami beberapa

bulan penyesuaian tetapi basecamp alap-alap tetap menhindari

kegiatan yang berkerumun seperti yang biasa mereka lakukan

penerapan protokol kesehatan masih dijalankan meskipun tidak

sempurna.

Seperti yang Rasdi bilang meskipun anggota basecamp

alap-alap sudah tidak berkumpul dan melakukan kegiatan tetapi

mereka sudah beroperasi di sekitaran basecamp alap-alap dengan

menjalankan protokol kesehatan, bisa penulis lihat di sekitar

basecamp sudah banyak driver gojek yang mulai aktif beroperasi

namun tidak berkerumun dan hanya menunggu penumpangnya

sendiri-sendiri dan beberapa warung makan juga sudah mulai

buka meskipun hanya sedikit. Para ojek pangkalan di stasiun

sudimara pun sudah ramai meski semuanya sudah memakai

masker tetapi merema tidak menjaga jarak.

Objek yang diobservasi: Driver Gojek Sekitar Basecamp Alap-

Alap


Tanggal 23 Febuari 2021

Pada observasi hari ini pun basecamp alap-alap masih

terlihat sangat sepi hanya ada dua driver yang sedang berbincang

sambil beristirahat mereka mengatakan bahwa basecamp alap-

alap belum melakukan kegiatan apapun karena tetap

melaksanakan protokol kesehatan demi kebaikan sesama anggota

driver gojek basecamp alap-alap dan juga demi kenyamanan

penumpang agar lebih steril dengan tidak berkerumunan seperti

yang lainya. Dan ada satu orang penumpang yang menunggu

penjemputannya di basecamp alap-alap. Meskipun di basecamp

alap-alap sepi sebenarnya di sekitar lingkungan basecamp alap-

164

alap sangat ramai, bisa dilihat dari hampir semua warung di

lingkungan basecamp alap-alap sudah kembali buka dan di isi

oleh gojek dan grab dari berbagai daerah tanpa menjaga jarak dan

tidak mengenakan masker mereka. Suara bising dari kendaraan

pun sudah kembali normal tidak seperti saat pertama penulis

datang kesini pada saat pandemi yang menandakan keadaan

sudah hampir kembali seperti keadaan normal.

Documents

DAMPAK OJEK ONLINE TERHADAP KESEJAHTERAAN KELUARGA PADA …