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D-Jet Programmziele. D-JET selbst fliegenden Eigner Einfachheit der Bedienung Sicherheit geräumigsten Kabine in seiner Klasse Erschwinglichkeit als primäre Entwicklungsziele im Vordergrund standen. D-Jet 3D Ansicht. high tech Kohlenfaserverbundstoff - PowerPoint PPT Presentation
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D-Jet Programmziele
• D-JET• selbst fliegenden Eigner • Einfachheit der Bedienung• Sicherheit • geräumigsten Kabine in seiner Klasse• Erschwinglichkeit als primäre Entwicklungsziele im
Vordergrund standen.
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D-Jet 3D Ansicht
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FlugzeugzelleDesign Philosophie
•high tech Kohlenfaserverbundstoff
•CFD (Computational Fluid Dynamics) Analyse auf höchstem Niveau wird ausgiebig verwendet, um die aerodynamische Konfiguration zu optimieren.
•Der D-JET wird mit state of the art CATIA CAD (Computer Aided Design)
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Flugzeugzelle Übersicht
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SystemDesign Philosophie
• Die meisten VLJs (very light jets) sind im wesentlichen verkleinerte Businessjets
• Kosten, Komplexität und das Gewicht für den Betrieb in sehr großen Höhen
• Hohe Rentabilität• Leichte Handhabung• Flughöhe 25.000 ft Kabinendruck 5,5 psi
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SystemsPowerplant
• Dieses Triebwerk kombiniert geringes Gewicht, hohen Schub, hohe Zuverlässigkeit und geringen Treibstoffverbrauch
• Schub: • Certified @ 1568 lbs flat rated to 72º F
• Current D-Jet design thrust: 1400lbs
• Time to climb to 25,000 ft 15 Minuten
FJ33-4A-15 Motor Sprcifikationen
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• Modernes Glascockpit
SystemAvionik - Garmin G1000
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SystemsAvionik – Exsklusive Version
• doppelten Primary Flight Displays (12 Zoll PFD) mit einem riesigen, mittig angebrachten 15 Zoll Multifunction Display
• voll integrierten Autopiloten von Garmin GFC 700
• doppeltes AHRS
• doppeltes GPS
• doppeltes Com and Nav
• doppeltes Audio Panels
• Mode S transponder
• Sonderzubehör Radar Das System bietet Informationen zu Wetter, Flugverkehr, Gelände, Navigation sowie Unterhaltung
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S/N 001
• Flugzeug S/N 001 ist ein proof of concept, Prototypflugzeug
• Möglichkeit Informationen zu sammeln
• Basic Design
• verschiedene Systemkonfigurationen zu testen
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First Flight – April 18, 2006
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Flight Testing
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Programmstatus• Flugzeug S/N 002 standardisiert die Struktur und die
aerodynamischen Konfigurationen des Systems
• Flugzeug S/N 002 wird im ersten Q 2007 absolviert• Flugzeug S/N 003 und 004 folgen in kürze und werden
das Type certification Programm abschließen
• Das Transport Canada Type Certification ist für das erste Q 2008 mit FAA Zertifizierung geplant
• Ziel ist, 50 Flugzeuge bis Ende 2008 zu produzieren
• Unsere Produktionsrate soll ein Flugzeug pro Tag bis spätestens Ende 2009 erreichen