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DIC HdeS 2015 – Version du 3/9/2014 Corridor de Fret Ferroviaire 2 - Document d’Information du Corridor - Livre I – Généralités Horaire de Service 2015

Corridor de Fret Ferroviaire 2 - rfc-northsea-med.eu · Le Corridor de Fret Ferroviaire 2 part ... destiné à remplacer à moyen terme tous les systèmes nationaux de signalisation

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  • DIC HdeS 2015 Version du 3/9/2014

    Corridor de Fret Ferroviaire 2 -

    Document dInformation du Corridor -

    Livre I Gnralits Horaire de Service 2015

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    Table des Matires

    TABLE DES MATIERES ................................................................................................................................................. 2

    1. INTRODUCTION .................................................................................................................................................. 3

    2. STRUCTURE DU DOCUMENT DINFORMATION DU CORRIDOR ........................................................................... 5

    2.1 SPECIFICATION ....................................................................................................................................................... 5

    2.2 STRUCTURE PRINCIPALE DU DOCUMENT DINFORMATION DU CORRIDOR ........................................................................... 5

    2.3 CONTENU DES CINQ LIVRES ...................................................................................................................................... 6

    2.4 LANGUE DU DOCUMENT DINFORMATION DU CORRIDOR ............................................................................................... 7

    3. DESCRIPTION DU CORRIDOR .............................................................................................................................. 8

    3.1 ITINERAIRES RFC2 .................................................................................................................................................. 8

    3.2 TERMINAUX DE RFC 2............................................................................................................................................. 9

    4. ORGANISATION DU CORRIDOR .......................................................................................................................... 9

    5. COORDONNEES .................................................................................................................................................. 9

    6. CADRE JURIDIQUE .............................................................................................................................................11

    6.1 REGLEMENT 913/2010 ........................................................................................................................................ 11

    6.2 CADRE POUR LALLOCATION DE CAPACITE .................................................................................................................. 11

    7. STATUT LEGAL ...................................................................................................................................................11

    8. VALIDITE ET MISE A JOUR ..................................................................................................................................11

    9. PUBLICATION ....................................................................................................................................................12

    10. OUTILS INFORMATIQUES ..............................................................................................................................12

    10.1 PCS (PATH COORDINATION SYSTEM) ....................................................................................................................... 12

    10.2 TIS (TRAIN INFORMATION SYSTEM) ......................................................................................................................... 12

    10.2.1 Accs pour demandeurs, EF et terminaux .............................................................................................. 12

    10.2.2 Gestion de performance des trains ......................................................................................................... 12

    11. GLOSSAIRE ....................................................................................................................................................13

    ANNEXE 1: CADRE POUR LALLOCATION DE CAPACITE ...............................................................................................14

    ANNEXE 2: REGLEMENT 913/2010 .............................................................................................................................14

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    1. Introduction Le Rglement (UE) 913/2010 du 22 Septembre 2010 concernant un rseau Europen pour fret comptitif a t publi au Journal Officiel de lUnion Europenne1 le 20 Octobre 2010 et est entr en vigueur le 9 Novembre 2010. Lobjet du Rglement est de crer un rseau ferroviaire Europen compos de corridors de fret internationaux avec une performance de haut niveau. Elle traite des sujets tels que la gouvernance, les investissements, lallocation de capacit, la gestion des circulations et la qualit du service, et introduit le concept du guichet unique du corridor. Dans lannexe du Rglement, neuf corridors initiaux sont dfinis, dont le Rail Freight Corridor 2 (Rotterdam Anvers Luxembourg Metz Dijon Lyon / Ble). Ce Corridor correspond au Corridor ERTMS C, tel que dcrit dans la Dclaration de Rotterdam du 14 Juin 2010 et tendu jusqu Rotterdam. Six de ces neuf Corridors initiaux, dont le RFC2, devraient tre oprationnels le 10 Novembre 2013; les trois autres le 10 Novembre 2015. Le Rglement requiert une structure de gouvernance deux niveaux: un Comit Excutif (compos de reprsentants des ministres des tats membres) et un Comit de Gestion (compos de reprsentants des gestionnaires dinfrastructure et des organismes dallocation de capacit). Il requiert aussi la cration de deux groupes consultatifs: lun compos des reprsentants des propritaires et gestionnaires de terminaux, lautre compos des reprsentants des entreprises ferroviaires. Les Corridors dsigneront ou mettront en place un guichet unique corridor (C-OSS) dont la mission est dallouer certaines catgories de capacit de circulation (les sillons prtablis et la capacit de rserve). Les candidats peuvent commander cette capacit mme sils ne sont pas entreprises ferroviaires. Un Corridor de Fret Ferroviaire est un projet complexe qui applique de nouvelles rgles et de nouvelles modalits. Le Document dInformation du Corridor a donc t cr pour expliquer le fonctionnement du corridor aux clients et toutes les intervenants du monde ferroviaire.

    Corridor de Fret Ferroviaire 2: un axe majeur de fret ferroviaire

    Le Corridor de Fret Ferroviaire 2 part des deux principaux ports europens (Rotterdam et Anvers) et traverse de grandes zones industrielles europennes. Il rejoint Lyon et Ble, portes vers le sud de lEurope: lItalie en passant par la Suisse, lEspagne en passant par le sud de la France. Le Corridor de Fret Ferroviaire 2 est dj lun des Corridors europens les plus dvelopps. Chaque anne, plus de 30,000 trains internationaux circulent sur le Corridor 2 et transportent plus de 20 millions de tonnes de fret.

    1 http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:276:0022:0032:EN:PDF

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    Histoire

    Lorganisme de gouvernance de RFC2, le GEIE RFC2, a t cr le 16 mars 2007 sous le nom GEIE Corridor C. Lobjectif principal tait de dployer le European Rail Traffic Management System (ERTMS) sur le corridor entier. ERTMS est un systme europen de contrle commande unique, destin remplacer moyen terme tous les systmes nationaux de signalisation au sol. Ces systmes anciens imposent aux trains internationaux dtre quips eux-aussi des mmes systmes de signalisation embarqus bord des locomotives. Toutefois, lactivit du corridor ne se limite pas uniquement au dploiement de lERTMS. Lautre objectif est de faciliter la coopration entre les gestionnaires dinfrastructure pour amliorer la qualit du service ferroviaire et linteroprabilit des rseaux ferroviaires. De ce point de vue, le Corridor C avait anticip la cration du RFC 2. Cest le cas en particulier pour la gestion de capacit. En 2004, RailNetEurope (RNE) avait dcid de crer les Corridors RNE de faon promouvoir la coopration entre gestionnaires dinfrastructure en ce qui concerne la construction des sillons et lallocation de ces sillons. Lun dentre eux, le Corridor RNE 5 avait un trac semblable celui du Corridor C. Ds le 4 Dcembre 2008, lAssemble de RNE a approuv le transfert du gestionnaire du corridor RNE 5 la structure du Corridor C, et partir de cette date, la gestion de capacit est devenue une des activits rcurrentes du Corridor C. Par exemple, le Corridor C a publi un catalogue de sillons internationaux bout bout chaque anne depuis 2010. Lobjet de lamlioration de la coopration entre gestionnaires dinfrastructure/ organismes dallocation pour les sujets lis la qualit et linteroprabilit tait lun des buts de la Commission Europenne quand elle a publi le Rglement 913/2010 crant les corridors de fret ferroviaire. Le Corridor C tait dj prpar cette volution et, dans une certaine mesure, lavait anticipe. Avec la mise en place du RFC 2 le 10 Novembre 2013, les noms Corridor C dERTMS et Corridor 5 de RNE ne serviront plus et leurs activits seront entirement transfres RFC 2.

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    2. Structure du Document dInformation du Corridor Lobjectif du Document dInformation du Corridor est de fournir toutes les informations relatives au Corridor 2 lensemble des clients du ferroviaire : les entreprises ferroviaires, les terminaux portuaires, les terminaux fluviaux, les oprateurs du transport combin, les chargeurs, les candidats autoriss, etc. Il contient: Toute linformation relative au Corridor de Fret Ferroviaire contenue dans les documents de

    rfrence des rseaux nationaux Les informations sur les terminaux du corridor Les informations sur lallocation de capacit (modalits oprationnelles du C-OSS) et sur la

    gestion du trafic en gnral et en cas de perturbations. Le plan de mise en uvre qui contient:

    - Les caractristiques du Corridor de Fret Ferroviaire - Les lments essentiels de ltude de march transport du Corridor 2 qui a t ralise

    en 2013 et qui doit tre mise jour rgulirement - Les objectifs du Corridor de Fret Ferroviaire - Le plan dinvestissement - Les travaux mens par le corridor sur la coordination des travaux entre gestionnaires

    dinfrastructure, lallocation de capacit (procdures oprationnelles du C-OSS), la gestion de trafic, etc.

    2.1 Spcification Le comit de gestion du Corridor 2 a dcid de se baser sur la Structure Commune du Document dInformation du Corridor de RNE. Ce document sera donc dnomm Document dInformation du Corridor (DIC). La Structure Commune de Documents dInformation des Corridors permet RFC 2 de suivre une solution format large pour le DIC, qui suit la logique de la Spcification du Document de rfrence du Rseau RNE, qui est largement utilise par les gestionnaires dinfrastructure. Ceci apporte des informations comparables et structures, ce qui a une importance particulire pour les clients concerns par plus dun corridor. 2.2 Structure principale du Document dInformation du Corridor Le DIC est divis en cinq livres, chaque livre traitant dun sujet principal. Cela facilite lorganisation du document et la mise jour des informations. La structure principale du DIC pour lhoraire de service 2014 est :

    - Livre I: Gnralits - Livre II: Extraits des Documents de Rfrence de Rseau (DRR), horaires de service de

    lanne A - Livre III: Description des terminaux - Livre IV: Modalits pour la gestion des capacits et des circulations - Livre V: Plan de mise en uvre

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    Le DIC est un seul document et donc les cinq livres sont considrs comme intgrs. Toutefois, les cinq Livres peuvent tre considrs comme indpendants les uns des autres (et peuvent avoir des besoins de mise jour diffrents), lexception du Livre I, o sont inscrits tous les changements apports au DIC. Le Livre I est le seul Livre auquel le Rglement ne fait pas directement allusion. Son but principal est la gestion de tout le contenu des quatre autres Livres et de fournir au lecteur un guide efficace pour consulter linformation du DIC. 2.3 Contenu des cinq Livres Le DIC est divis en cinq Livres, pour clarifier la spcificit et lindpendance du contenu cl du document, et pour faciliter lorganisation et la mise jour de linformation. La table des matires dtaille des cinq Livres est prsente dans le Livre V de ce DIC (Plan de mise en uvre). Pour y aller directement, cliquez ici.

    Livre I Gnralits

    Le Livre I sert dintroduction au Corridor 2 et fournit de linformation sur les sujets suivants: Aperu du Corridor Coordonnes Guide du DIC

    Livre II Extraits de Documents de Rfrence de Rseau

    Le Livre II donne un aperu de toutes les informations publies dans les DRR nationaux des GI/ORC du corridor. Ces documents suivent une structure identique, permettant une srie de liens par sujet chaque chapitre dans les documents de rseau respectifs.

    Livre III Description des Terminaux

    Le Livre III fournit des informations sur les terminaux du corridor. La liste des terminaux a t labore partir des rsultats de ltude de march transport et partir de la liste finale identifie par les GI/OA du corridor. Cette liste est aussi disponible dans le Plan de Mise en uvre (DIC Livre V). Ce livre fournit des liens vers une page ddie au corridor sur les sites internet de ces terminaux, o des informations standardises sont votre disposition. Ces informations standardises seront prsentes de la mme manire pour le Corridor 1 et pour le Corridor 2. Lavantage principal de cette mthode est que les terminaux restent propritaires de linformation, ainsi ils peuvent sassurer que linformation fournie est jour tout moment.

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    Livre IV Modalits pour la gestion de capacit et de circulation

    Le Livre IV propose un contenu orient client sur les deux sujets suivants: Comment rserver de la capacit sur le corridor travers le GU Les rgles de gestion de la circulation spcifiques au corridor.

    Book V Plan de Mise en uvre

    Le contenu du Livre V est prcis dans le Rglement 913/2010. Les sujets suivants doivent y tre abords:

    Description des caractristiques du corridor Elments essentiels de ltude de march de transport Objectifs du corridor Plan dinvestissement Mesures pour mettre en uvre les articles 12 19 du Rglement 913/2010

    Pendant la rdaction de ce Plan de Mise en uvre, les contributions des parties intresses ont t prises en compte, la suite dune phase de consultation. En tape finale, le Plan de Mise en uvre a t approuv par le Comit Excutif du Corridor avant sa publication. 2.4 Langue du Document dInformation du Corridor Le DIC est un document international et donc sa version originale est en anglais. La version anglaise prvaudra sur les autres traductions en cas de contradiction.

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    3. Description du Corridor 3.1 Itinraires RFC2 RFC2 est dans la continuit du Corridor ERTMS C puisque toutes les lignes du Corridor C sont des lignes du Corridor 2. La carte ci-dessous montre les lignes du Corridor 2 au 10 Novembre 2013. Cependant, de nouvelles lignes seront ajoutes au Corridor 2 lors de phases ultrieures. Une description plus dtaille se trouve dans le Livre V de ce DIC (Plan de Mise en uvre). Le lien pour les informations concernes se trouve ici.

    Carte 1: Rail Freight Corridor 2, lignes tablies en Novembre 2013

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    3.2 Terminaux de RFC 2 Dans le Rglement 913/2010, la description des terminaux est trs large. Un terminal peut tre un triage ou un faisceau de voies de services appartenant aux gestionnaires dinfrastructure qui sont ncessaires pour effectuer des manuvres telles que les oprations de formation de train. Un terminal peut aussi tre le point dentre dautres systmes de transport dans la zone dinfluence commerciale du corridor:

    - Terminaux de transports combins - Ports fluviaux - Plateformes multimodales, - Ports maritimes - Terminaux de fret ferroviaire privs.

    Les terminaux sont lists ici dans le Livre V du DIC (Plan de Mise en uvre). Des informations plus dtailles sur ces terminaux se trouvent ici dans le Livre III du DIC (Description des Terminaux).

    4. Organisation du Corridor Lorganisation du Corridor 2 est dcrite en dtail dans le Livre V du DIC (Plan de Mise en uvre). Cliquez ici pour le lien vers cette information.

    5. Coordonnes Veuillez trouver les coordonnes pour tous sujets lis au corridor ci-dessous. Pour plus dinformations, visitez le site www.rfc2.eu.

    Adresses Postales

    Adresse Oprationnelle (GU) 13, Avenue Fonsny B-1060 Bruxelles Adresse Lgale GEIE RFC2 9, place de la Gare L-1616 Luxembourg

    GU

    Le GU est le GEIE RFC2. Il opre dans son sige oprationnel (voir adresse oprationnelle ci-dessus).

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    e-mail: [email protected] T: + 32 2 432 28 08 M: + 32 492 91 49 76

    Directeur

    e-mail: [email protected] T: +33 1 53 94 92 62 M:+33 6 30 99 35 79

    Capacit et Qualit

    e-mail: [email protected] T: + 32 2 432 28 08 M: + 32 492 91 49 76

    Oprations et Investissements

    e-mail: [email protected] T: +32 2 432 26 52 M: +32 491 72 40 40

    Groupe Consultatifs, Communications et Finance

    e-mail: [email protected] T: +33 1 53 94 33 25 M: +33 6 89 95 24 64

    Le GU est ferm:

    Jour Fri Jour Date Nouvel An Mercredi 01/01/14 Lundi de Pques Lundi 21/04/14 Fte du Travail Jeudi 01/05/14 Fte du Travail pont Vendredi 02/05/14 Ascension Jeudi 29/05/14 Ascension pont Vendredi 30/05/14 Lundi de Pentecte Lundi 09/06/14 Assomption Vendredi 15/08/14

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    Armistice pont Lundi 10/11/14 Armistice Mardi 11/11/14 Nol Jeudi 25/12/14 Lendemain de Nol Vendredi 26/12/14

    6. Cadre Juridique 6.1 Rglement 913/2010 Le Rglement (UE) 913/2010 constitue le cadre juridique principal du RFC2. Un lien vers ce document se trouve dans lannexe 2. 6.2 Cadre pour lallocation de capacit Un cadre pour lallocation de capacit a t rdig par les Comits Excutifs de RFC1 et RFC2, conformment aux conditions du Rglement 913/2010. Ce document a t sign par les ministres respectifs dans la langue de chaque pays. Une traduction anglaise se trouve lannexe 1 de ce document. Plus dinformations se trouvent dans le Livre IV de ce DIC.

    7. Statut lgal Ce Document dInformation du Corridor est titre dinformation uniquement. Cependant, certaines parties de ce document dinformation peuvent tre incorpores dans des documents contractuels.

    8. Validit et mise jour La validit et la mise jour sont diffrentes pour chacun des cinq Livres du DIC. En gnral, le DIC pour lhoraire de service Y est publi le 2me Lundi de Janvier de lan A-1 (la mme date que la publication du catalogue de sillons prtablis), un mois aprs la publication annuelle des DRR nationaux. Une publication/mise jour parallle du DIC sera effectue chaque anne une pour lhoraire de service A et lautre pour lhoraire de service A-1. Les Livres I, II and III sont publis une fois par an, mais il est probable que des versions intermdiaires soient requises d des changements des Livres. Les Livres IV et V peuvent avoir des modalits de mise jour diffrentes selon le contexte. Tout changement au DIC sera publi immdiatement. Cependant, il doit tre not que le DRR et le Plan de Mise en uvre ont des processus de consultation spcifiques. Afin dtre conforme au Rglement, le premier DIC sera publi exceptionnellement en Novembre 2013 (SA 2014). Le prochain DIC (SA 2015) sera publi, selon la Directive 2012/34, le 2me Lundi de Janvier 2014 au plus tard.

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    9. Publication Le Document dInformation du Corridor de Fret Ferroviaire 2 sera publi en anglais et mis jour sur le site du Corridor en format PDF.

    10. Outils informatiques 10.1 PCS (Path Coordination System) PCS est le seul outil permettant de publier les offres de sillons prtablis et de capacit de rserve et pour commander des sillons internationaux sur le corridor. Lavantage de cette solution est que les donnes affiches pour les sillons prtablis et la capacit de rserve peuvent servir crer un dossier de demandes de sillons sans faire de saisie manuelle. De plus, cette mthode simplifie la prsentation et la gestion des sillons qui restent dans le catalogue pour tre allous comme sillons ad-hoc durant lhoraire de service. Plus dinformations, et laccs loutil se trouvent sur http://pcs.rne.eu. 10.2 TIS (Train Information System) 10.2.1 Accs pour demandeurs, EF et terminaux Lobjet principal de TIS est le suivi en temps rel des trains internationaux grce une interface web. Loutil peut tre utilis par les GI, EF, et plus rcemment, par les terminaux. Des contrats ont t signs afin que les EF puissant voir les trains dautres entreprises. Un document semblable a t sign par les terminaux et les EF. Les GI envoient leurs donnes TIS. TIS collecte les informations de lensemble des GI. Ainsi, un train peut tre suivi du dbut la fin de son parcours international. Toutes les donnes rassembles sur les parcours des trains sont disponibles grce TIS et OBI SE 1. La porte de cet outil continue tre tendue vers dautres parties du rseau ferroviaire Europen. Les donnes de TIS sont bases sur le processus dchange de donnes standardis dUIC. Toutes les sections du RFC 2 sont suivies par TIS. RFC2 encourage tous les clients du corridor et les terminaux demander laccs TIS Plus dinformations, et laccs loutil se trouvent sur http://tis.rne.eu. 10.2.2 Gestion de performance des trains Le Train Information System (TIS) alimente le Train Performance Management (TPM) de RFC2, en apportant les donnes des trains en temps rel (suivi des trains de passagers et de fret internationaux). Loutil permet le suivi du trajet entier dun train international traversant des frontires Europennes. TIS sert de base de donnes pour lanalyse de la qualit au niveau international, par exemple au travers du TPM.

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    11. Glossaire Un glossaire gnral se trouve lannexe du Livre V de ce DIC (Plan de Mise en uvre). Cliquer ici pour y aller directement.

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    Annexe 1: Cadre pour lAllocation de Capacit www.eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:C:2013:065:0004:0012:EN:PDF

    Annexe 2: Rglement 913/2010 http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:276:0022:0032:EN:PDF