Embed Size (px)
DESCRIPTION
Corredor mediterrani: Catalunya, porta logística d’Europa. Barcelona: port ampliat, aeroport, nova estació de tren i parc logístic. RAMON TREMOSA, Eurodiputat (www.tremosa.cat) Barcelona, 25.02.2011. Ports holandesos a la Mediterrània?. Multi-port Gateway Regions, 2008 (U. Anvers, 2009). - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Corredor mediterrani: Catalunya, porta logística d’Europa
RAMON TREMOSA, Eurodiputat (www.tremosa.cat) Barcelona, 25.02.2011
Barcelona: port ampliat, aeroport, nova estació de tren i parc logístic
Ports holandesos a la Mediterrània?
4
Multi-port Gateway Regions, 2008 (U. Anvers, 2009)
REGIONS PORTUÀRIES EUROPEES milions de contenidors, TEUS (valor
afegit) Theo Notteboom, Univ. Anvers (ITMMA) i ESPO:
PE, 03.02.2010
1985 1995 2005 20081. H+B = 4,3
1. H+B = 7,8
1. H+B = 17,5
1. H+B = 22,3
2. ELBA = 2,1
2. ELBA = 4,4
2. ELBA = 11,8
2. ELBA = 15,2
3. LON = 1,6
3. LON = 3,5
3. LON = 5,8
3. LON = 6,5
4. LIG = 0,9 4. LIG = 2,0
4. B+V = 4,4
4. B+V = 6,2
5. PAR = 0,7
5. B+V = 1,3
5. LIG = 3,5
5. LIG = 4,0
6. B+V = 0,6
6. PAR = 1,0
6. PAR = 2,3
6. PAR = 2,6
7. DAN = 0,5
7. DAN = 0,9
7. DAN = 1,6
7. DAN = 1,8
H+B = Holanda + Bèlgica. ELBA = Hamburg + Bremen. LON = Delta del Tàmesi. LIG = Ligúria
(Gènova). PAR = París i Estuari del Sena. B+V = Barcelona i València. DAN = Delta del Danubi.
TEN-T and intermodal accessibility of seaportsTEN-T and intermodal accessibility of seaports
Prof. Dr. Theo NotteboomProf. Dr. Theo NotteboomPresident, TMMA - University of AntwerpPresident, TMMA - University of Antwerp
[email protected] [email protected]
Business conference ‘Rail iBusiness conference ‘Rail infrastructurnfrastructure for freight services: from e for freight services: from corridor to network’corridor to network’
Rotterdam, 14 June 2010Rotterdam, 14 June 2010
Middle East – Far East
Main shipping route
Americas
Americas
Transhipment/interlining port (transhipment incidence >75%)
Logistics core region
Multi-port gateway region
Inland corridor
Main shipping route
Gateway port
Gateway port also handlingsubstantial transhipment flows
Multi-port gateway regions1. Extended Rhine-Scheldt Delta2. Helgoland Bay3. UK SE Coast4. Spanish Med5. Ligurian Range 6. Seine Estuary7. Black Sea West8. South Finland9. Portugese Range10. North Adriatic11. Gdansk Bay12. Kattegat/The Sound
1
2
11
6
5
10
4
9
7
3
8
12
Main stand-alone gateways
Profile map of European seaport system CONTAINERS
© 2010 T. Notteboom – ITMMA, Universityof Antwerp
Multiport Gateway Reg. % European traffic, 20091. Delta Rin: 25%2. Helgoland Bay: 15%3. UK SE Coast: 8%4. Spanish Med: 7,5%5. Ligurian Range: 4,5% 6. Seine Estuary: 3%
Tren de mercaderies d´Algesires a Estocolm
A FAVOR del corredor mediterrani
* Prioritat política de la CE: reduir CO2, penalitzant el tràfic de camions de radi llarg.
* Necessitat de descongestionar ports del Mar del Nord: Baviera i Àustria, abastiment des de la Mediterrània.
* Sensibilitat nova CE (8 c. liberals, Kallas, Verhofstad) i complicitat dels grans grups ferroviaris europeus (Deutsche Bahn, 14.03.2010; compra de Transfesa).
* Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou).
* Debat racional sense apriorismes (debat → mapes).
EN CONTRA del corredor mediterrani
* Encara són els Estats que construeixen els trens. EU a mig fer (“per què ampliar els corredors de 2003 si no se n’ha construït cap?” Kramer, die Grüne). SNCF i ADIF, milers de funcionaris contra la liberalització (barreres regulatòries i barreres físiques).
* Darrera revisió al 2003 (L. de Palacios), l’Estat espanyol va marcar el camí (Aragó, molta feina feta). CM = tren de la definitiva europeïtzació ec. catalana.
* Ministre Blanco, fins fa poc: “Capital públic a la TCP, capital privat per al CM”. Cap document escrit a favor!
* Vot 04.05.2010, esmena 115 de l’informe Marinescu.
