Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie Análisis de ...media.metro.net/projects_studies/crenshaw/images/cptcs...Final deTrayecto Alternativo Final Ubicación Potencial de unaEstación

Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project

Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie

Análisis de Alternativos/ Declaración de Impacto Ambiental/ Reporte de Impacto Ambiental

Reunión para Determinar el Alcance del Proyecto

Bienvenidos


Bienvenidos y Orientación

Se realiza esta reunión para recibir comentarios del público acerca del ámbito y de la Declaración de Impacto Ambiental/Reporte del Impacto Ambiental (EIS/EIR por sus siglas en inglés) para el Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie. Durante el Análisis de Alternativas (AA por sus siglas en inglés), como parte de este proceso, personal del proyecto revisará las opiniones del público sobre varias alternativas presentadas en las reuniones.

Durante esta reunión, queremos que usted:

1. Aprenda sobre el Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie 2. Examine los Carteles Informativos y Escuche una

Presentación 3. Familiarizarse con las alternativas del proyecto 4. Presente sus comentarios escritos y orales acerca de

temas ambientales, las alineaciones alternativas, y otros asuntos importantes que deben ser incluidos en el EIS/EIR

Todos los comentarios deben ser recibidos a más tardar el 5 de noviembre del 2007


Área del Estudio

L E Y E N D A

Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo

construcción)


Metas del Proyecto

Mejorar el servicio de tránsito norte‐sur y el movimiento a través del Corredor Crenshaw‐Prairie ► Conectar con las líneas de tránsito actuales y

aprobadas

► Conectar a los centros de actividad y empleo

Apoyar las políticas locales de uso del terreno ► Desarrollar un corredor de capacidad alta

que conectará a los centros de actividad incluyendo Los Angeles, Inglewood y LAX

► Conectar los usos del terreno que mantienen el tránsito a las zonas de alta población y empleo

Lograr el máximo de participación comunitaria

Desarrollar las soluciones más económicas y asequibles

Reducir los impactos a la comunidad


Análisis de Alternativas/Declaración de Impacto Ambiental/Reporte de Impacto Ambiental

Desarrollo del propósito y la necesidad Identificación de la gama de alternativas Determinación del alcance del proyecto y para recibir comentarios sobre las alternativas y los asuntos importantes

Definición de alternativas para más estudio Estudios técnicos detallados Preparación del Borrador del EIS/EIR* para cumplir con los requisitos estatales y federales

Reuniones públicas Adopción de la alternativa preferidas localmente Preparación del EIS/EIR Final Registro de la Decisión

* EIS (por sus siglas en inglés) significa Declaración de Impacto Ambiental y EIR (por sus siglas en inglés) significa Reporte de Impacto Ambiental


Características de las Tecnologías del Tránsito

• Circula a nivel de la calle con el tráfico • Funciona con combustible limpio (CNG) • Usa neumáticos de goma

Aut

obús

Ráp

ido

• Velocidad máxima de 60 mph o la indicada • Autobús articulado de hasta 60 pies • Capacidad: Hasta 84 pasajeros/por autobús • Espaciado de estaciones aproximada: ¾ milla • Estaciones: Variable (de largo)

Trán

sito

Ráp

ido

de

Aut

obus

es

• Circula a nivel en carril exclusivo • Funciona con combustible limpio (CNG) • Usa neumáticos de goma • Velocidad máxima de 60 mph • Autobús articulado de hasta 65 pies • Capacidad: Hasta 100 pasajeros/por autobús • Espaciado de estaciones aprox:

1 milla • Estaciones: 200 pies de largo • Ahora en Los Angeles:

Metro Orange Line

• Circula a nivel, bajo nivel, o por encima de

Trán

sito

de

Tren

Lig

ero

nivel de la calle • Tiene una vía exclusiva • Energía eléctrica a través de líneas

por encima • Velocidad máxima de 55 mph • Un máximo de 3 carros por tren • Capacidad: 500 pasajeros por tren • Espaciado de estaciones approx:

1 mile • Estaciones: 270 pies de largo • Ahora en Los Angeles:

Metro Blue Line, Green Line, y Gold Line


Alternativa 1 – No ConstruirAlternativa 2 – Operación del Sistema de Transporte

L E Y E N D A L E Y E N D A

Estaciones y Líneas de Tren ActualesTren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Línea 710 Paradas de Línea 710 Línea 740 Paradas de Línea 710 Paradas de Líneas 710 y 740

Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Servicio Rápido de Metro Servicio Express de Metro del/al Centro de Los Angeles

Servicio Norte/Sur Local Servicio Este/Oeste Local Servicio de Parada Limitada Servicio del/al Centro de Los Angeles Servicio Express a Otros Áreas Servicio Especial


Alternativa 3 – BRT* Wilshire/ Crenshaw/Metro Green Line

Alternativa 4 – BRT* Wilshire/ Crenshaw/La Brea/Hawthorne

* Tránsito Rápido de Autobuses (BRT por sus siglas en inglés)

L E Y E N D A

EstaTreAlFinalUbi

ciones y Líneas de Tren Actuales n Ligero Metro Expo (bajo construcción) ineación

de Trayecto Alternativo cación Potencial de una Estación


Alternativa 5 – BRT* Wilshire/ Crenshaw/ Prairie/Metro Green Line

Alternativa 6 – BRT* Wilshire/ Crenshaw

* Tránsito Rápido de Autobuses (BRT por sus siglas en inglés)

L E Y E N D A

Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Alineación Final de Trayecto Alternativo Ubicación Potencial de una Estación Opción de Alineación 5a Opción de Alineación 5b

L E Y E N D A

Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Alineación Final de Trayecto Alternativo Ubicación Potencial de una Estación Opción de Alineación 6a


Alternativa 7 – LRT* Wilshire/ Crenshaw/Metro Green Line

Alternativa 8 – LRT* Wilshire/ Crenshaw/Prairie/Hawthorne

* Tren Ligero (LRT por sus siglas en inglés)

L E Y E N D A

Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Alineación Final de Trayecto Alternativo Ubicación Potencial de una Estación

L E Y E N D A



Alternativa 9 – LRT* Wilshire/ Crenshaw/La Brea/Hawthorne

Alternativa 10 – LRT* Wilshire/ Crenshaw

* Tren Ligero (LRT por sus siglas en inglés)

L E Y E N D A

Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Alineación Final de Trayecto Alternativo Ubicación Potencial de una Estación Opción de Alineación 9a Opción de Alineación 9b

L E Y E N D A



Desafíos para el Proyecto

Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Expo (bajo construcción)

L E Y E N D A

1 Muro Divisorio de Wilshire2 Poco Espacio para Ampliar la Vía Pública 3 Calle Empinada/Nivel Empinado 4 Puente de la Autopista I‐10 5 Aparcamiento sobre la Vía Pública 6 Edificio Histórico 7 Parque Leimert 8 Arboles Maduros sobre el Muro Divisorio 9 Mural Comunitario de la Calle 48th 10 Centro Comercial Comunitario 11 Derecho de Uso del Ferroviario Harbor 12 Mural de Helen Ludenberg 13 Capacidad del Túnel sobre la Calle Market 14 Palmas sobre el Ferroviario Harbor 15 Puente de la Autopista I‐405 16 Carriles Limitados 17 Pista de Aeropuerto Activa 18 Hospital/Cementerio 19 Usos del Terreno Cerca del Linde de una

Propiedad 20 Interferencia con la Autopista I‐105 para

Llegar a la Metro Green Line 21 Residencias/Escuela sobre la Calle 111th 22 Rampas al Ayuntamiento 23 Derecho de Paso Inadecuado para la Curva 24 Carril ya Alcanza su Capacidad/Puente de la

Autopista I‐405


Secciones Transversales

L E Y E N D A Mínimo Derecho de Vía Actual Máximo Derecho de Vía Necesario

Anchura del Derecho de Vía del Bulevar Crenshaw Comparación con las Secciones Transversales Típicas de LRT y BRT*

a

a

a

a

a

a

a

a

a

a

a

Aparcamiento

Anchura del Derecho de Vía de la AvenComparación con las Secciones Transversales

ida Prairie Típicas de LRT y BRT*

/Derecho de Vía

a

a

a

/Derecho de Ví

Aparcamiento Aparcamiento

L E Y E N D A Mínimo Derecho de Vía ActualMáximo Derecho de Vía Necesaria

Aparcamiento

Atención: En algunos lugares, es posible que se tenga que estrechar las aceras o eliminar aparcamiento sobre la calle para acomodar a la vía de tránsito * LRT (por sus siglas en inglés) significa Tránsito de Tren Ligero

a

BRT (por sus siglas en inglés) significa Tránsito Rápido de Autobuses

Anchura del Derecho de Vía de la Avenida La Brea/Bulevar Hawthorne Comparación con las Secciones Transversales Típicas de LRT y BRT*

L E Y E N D A Mínimo Derecho de Vía Actual Máximo Derecho de Vía Necesaria

a

a

a

Aparcamiento Aparcamiento

/Derecho de Vía

L E Y E N D A Mínimo Derecho de Vía ActualMáximo Derecho de Vía Necesaria

/Derecho de Vía

Anchura del Derecho de Vía del BulevarComparación con las Secciones Transversales

Century Típicas de LRT y BRT*

a

a

a


Criterio para Evaluar las Alternativas

Metas y Objetivos para el Proyecto

Propósito y Necesidad- ¿Se dirige el proyecto al problema?

Relación Costo-Rendimiento

Rapidez de Viaje/Ahorre de Tiempo

Viajes Colectivos

Desarrollo Económico/Uso de Terreno

Impactos Ambientales

Capacidad Financiera

Apoyo Comunitario


Temas que se Estudiará

El tráfico, el Tránsito y el Aparcamiento

Uso de Terreno y el Desarrollo

Desocupación y Reubicación de Usos Actuales

Impactos a la Comunidad

Impactos Visuales y Estéticos

Calidad del Aire

Ruido y Movimiento

Ecosistemas y Recursos Biológicos

Materias Geotécnicas, Subterráneas, Sísmicas, y Peligrosas

Parques y Recursos Comunitarios

Impactos Económicos y Financieros

Medidas de Seguridad y Protección

Justicia Ambiental

Construcción, Efectos que Produce el Crecimiento e Impactos Acumulados


Usos de Terreno Actuales

Leyenda Corredor Crenshaw-Prairie Calles Ferroviarios

Usos de Terreno Comercio Residencias de Baja Densidad Residencias de Alta Densidad Industria Parques y Espacio Abierto Lugares Públicos Servicios para el Transporte Vacio


Calendario para el Proyecto

AVISO DE INTENCIÓN/AVISO DE PREPARACIÓN

REUNIONES PARA DETERMINAR EL ALCANCE INVESTIGACIÓN DETALLADA DE ALTERNATIVAS

BORRADOR DEL AA/EIR/EIS*

Por sus siglas en inglés: AA significa Análisis de Alternativas, EIR significa Reporte de Impacto Ambiental, y EIS significa Declaración de Impacto Ambiental

HACER CIRCULAR EL BORRADOR DE AA/EIR/EIS* Y ORGANIZAR REUNIONES PÚBLICAS

RESPONDER A LOS COMENTARIOS SOBRE AA/EIR/EIS*

ELEGIR UNA ALTERNATIVA PREFERIDA LOCALMENTE

HACER CIRCULAR EL EIR/EIS* FINAL

REGISTRO DE DECISIÓN SOBRE EL EIS* Y CERTIFICACIÓN DEL EIR

Periodo de Comentario Público

Preparación de Documentos Reunión Clave

Acontecimiento de Decisión

EIS/EIR Final Disponible y Distribuido


Visión General de la Participación Pública

Participe e involúcrese en el Proyecto del Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie por:

Registrarse con datos para ponerse en contacto

Entregar un formulario de comentario

Asistir a una reunión pública sobre este proyecto

Visitar el sitio web para actualizaciones:

www.metro.net/crenshaw Llamar a la línea de asistencia: 213-922-2736

Si usted se registró hoy, le avisaremos a usted sobre anuncios y actualizaciones.

Documents

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