Los datos contenidos en esta publicación son a título indicativo. Fiat podrá modificar en cualquier momento los modelos descritos en esta publicación por razones técnicas o comerciales.

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En el presente Suplemento se describe el Fiat Panda GLP (gasolina/GLP) en las versiones berlina y VAN.Para los temas que no se tratan, consultar el Manual de Empleo y Cuidado al que se adjunta este Suplemento.

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ÍNDICE

CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO ........................................................................................................................ 4

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ........................................................................................... 8

DEPÓSITO DE GLP....................................................................................................................................................... 9

ELECTROVÁLVULAS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ..................................................................................10

TUBOS..............................................................................................................................................................................11

GRUPO DE REGULACIÓN ........................................................................................................................................12

FILTRO DE GLP..............................................................................................................................................................12

ELECTROINYECTORES DE GLP ..............................................................................................................................13

CENTRALITA ELECTRÓNICA ..................................................................................................................................13

CONMUTADOR GASOLINA/GLP...........................................................................................................................14

SISTEMA DE BLOQUEO DEL COMBUSTIBLE .....................................................................................................17

ARRANQUE DEL MOTOR .........................................................................................................................................17

REPOSTADO DEL VEHÍCULO..................................................................................................................................18

RUEDAS............................................................................................................................................................................19

SUSTITUCIÓN DE LOS FUSIBLES ............................................................................................................................20

PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO...................................................................................................20

CÓDIGOS DEL MOTOR - VERSIONES DE LA CARROCERÍA .......................................................................21

MOTOR ............................................................................................................................................................................22

PRESTACIONES .............................................................................................................................................................24

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PESOS................................................................................................................................................................................24

REPOSTADOS ................................................................................................................................................................25

LÍQUIDOS Y LUBRICANTES .....................................................................................................................................26

CONSUMO DE COMBUSTIBLE ...............................................................................................................................27

EMISIONES DE CO2.....................................................................................................................................................27

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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULOINTRODUCCIÓN

La versión “GLP” se caracteriza por dos sistemas dealimentación: uno para gasolina y otro para GLP.El de GLP, parecido al de gasolina, es de tipoMultipoint secuencial sincronizado conelectroinyectores específicos.

¿QUÉ ES EL GLP?

El GLP (abreviatura de “gas licuado de petróleo”), esuna mezcla de gas que se utiliza como fuenteprimaria de energía económica y segura.Sus componentes principales son: el gas propano y elgas butano mezclados entre ellos. Estos gases sonproductos refinados del petróleo y están presentesde forma natural también en los yacimientospetrolíferos y de gas metano.En estado natural esta mezcla se presenta en estadogaseoso, pero al aumentar la presión, a temperaturaambiente, pasa fácilmente a estado líquido.El GLP es un combustible con un bajo impactomedioambiental porque reduce la contaminaciónprovocada por los gases de escape de los vehículos.

SISTEMA DE INYECCIÓN MULTIPOINTCON GLP

Es un producto realizado en estrecha colaboracióncon cualificados proveedores del sector del GLP.El sistema de inyección adoptado por el vehículo esun sistema eficaz desde el punto de vista de lasprestaciones del motor y está basado en la inyecciónde GLP en fase gaseosa.Con este sistema de cuatro electroinyectores, unopara cada conducto de admisión, el combustible seinyecta directamente en los conductos de abduccióndel motor consiguiendo así una dosificación del GLPmuy exacta que optimiza la combustión y, al mismotiempo, excluye cualquier posibilidad de retorno dellama.Adaptando las técnicas de control electrónico de losmotores de gasolina a las características del GLP, sehan logrado resultados significativos en la conduccióndel vehículo y el control de las emisiones en elescape.El motor en funcionamiento con GLP mantieneprácticamente las mismas características depar/potencia que con el funcionamiento con gasolinay, por consiguiente, las prestaciones del vehículotambién son equiparables.

La temperatura extrema defuncionamiento del sistema estácomprendida entre -20°C y 100°C.

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SELECCIÓN DELTIPO DE ALIMENTACIÓN

El vehículo está configurado para funcionarindependientemente tanto con gasolina como conGLP.El arranque del motor se produce siempre congasolina, con paso automático a GLP al alcanzar lascondiciones óptimas (temperatura del agua delmotor, umbral mínimo de revoluciones) para pasar aGLP.Por eso, siempre es necesario tener gasolina en eldepósito (al menos 1/4 de la capacidad), para noperjudicar el funcionamiento de la bomba decombustible.Además se recomienda consumir periódicamente(hasta que se encienda el testigo que indica reserva)la gasolina del depósito para realizar un cambio de lamisma para prevenir su inevitable envejecimiento y laposible degradación.El botón A fig. 1, conmutación gasolina/GLP, permiteque el usuario pueda seleccionar el funcionamientocon gasolina o GLP.

Si durante el funcionamiento con GLP,éste se agotara, se produce laconmutación automática a gasolina y en

la pantalla se apagan todas las marcas delindicador digital B fig. 2; esta visualización semantiene hasta el nuevo repostado de GLP.

SEGURIDAD PASIVA/SEGURIDAD ACTIVA

Seguridad pasivaEl vehículo cuenta con las mismas características deseguridad pasiva de las otras versiones. En concreto,los anclajes del depósito (que está en el hueco de larueda de repuesto) se han diseñado para superar las

fig. 1 F0W0405

fig. 2 F0W0406

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pruebas de choque de acuerdo con el estándar deseguridad de Fiat.Cuando el vehículo está funcionando con GLP, elflujo del gas (en fase líquida) que sale del depósito,llega por un tubo específico al grupo regulador depresión en el que hay una electroválvula de seguridadque bloquea el paso de GLP cuando se extrae la llavedel conmutador de arranque o cuando el conductorselecciona el cambio de combustible (selección dealimentación con gasolina).Además de la electroválvula del regulador, hay otraelectroválvula, dentro del depósito, que cierra el tubode GLP a la salida del depósito.Las dos electroválvulas están conectadas al sistemade bloqueo de combustible (Fire Protection System).El depósito del GLP respeta las normativas nacionalesvigentes en los países en los que se comercializa elvehículo.

ADVERTENCIA

Se recuerda que en algunos países (entreellos Italia) hay algunas restricciones,

por la normativa vigente, para elaparcamiento/estacionamiento de vehículosalimentados con gas cuya densidad sea superiora la del aire; el GLP está incluido en estacategoría.

Seguridad activaEl vehículo tiene las mismas características deseguridad activa que las demás versiones.

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El Fiat Panda GLP está equipado con unsistema de inyección gaseosa de GLPespecíficamente estudiado para el

vehículo: se prohíbe terminantemente modificar laconfiguración del sistema o sus relativoscomponentes. El uso de otros componentes omateriales puede provocar un funcionamientoincorrecto y reducir la seguridad; por lo tanto, encaso de averías, acudir a un taller de la Red deAsistencia Fiat.Al remolcar o levantar el vehículo,para evitar dañar las piezas del sistema de gas, esnecesario seguir las instrucciones del Manual deEmpleo y Cuidado en el apartado: "Remolque delvehículo".

Para pintar el vehículo en el horno, sedebe desmontar el depósito de GLP y, acontinuación, se debe volver a montar en

un taller de la Red de Asistencia Fiat.Aunque elsistema GLP dispone de numerosos dispositivos deseguridad, siempre que el vehículo no vaya autilizarse durante un período prolongado omoverse en situación de emergencia a causa deaverías o accidentes, se recomienda seguir elsiguiente procedimiento: aflojar los dispositivos defijación A fig. 3, a continuación, retirar la tapa B.Cerrar la llave del GLP girando, hacia la derecha,la corona C fig. 4.A continuación, volver a montarla tapa y apretar los dispositivos de fijación.

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fig. 3 F0W0407 fig. 4 F0W0408

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

1. Depósito del GLP 2. Grupo multiválvulas y dispositivos de seguridad 3. Boca de recarga de GLP 4. Tubos del GLP5. Regulador de presión 6. Centralita electrónica del sistema de inyección de GLP 7. Filtro GLP en fase gaseosa8. Electroinyectores del GLP

fig. 5 F0W0409

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DEPÓSITO DE GLPEl vehículo dispone de un depósito A fig. 6 (apresión) de acumulación del GLP en estado líquido ycon forma toroidal, está situado en el hueco previstopara la rueda de repuesto adecuadamente protegido.En el depósito, el GLP está siempre presente, ya seaen estado líquido o gaseoso, en condiciones deequilibrio físico entre las dos fases.El líquido, que no se puede comprimir, se dilataaproximadamente un 0,25% por cada grado que subela temperatura. Por esta razón se ha garantizado unespacio adecuado que permita que aumente elvolumen del líquido frente a un posible aumento detemperatura (por ejemplo, vehículo aparcado a plenosol en verano) sin comprometer el estado deldepósito.

De hecho hay una válvula de seguridad que limitaautomáticamente el llenado del depósito (al repostar)a un umbral máximo del 80% (líquido) de sucapacidad total.

Periódicamente (como mínimo una vezcada seis meses) se recomienda agotartodo el GLP en el depósito y, en el primer

repostado, comprobar que no se supere lacapacidad máxima prevista de 30,5 litros(incluida la reserva) (con tolerancia de 2 litros enexceso) (ver lo indicado en el apartado“Repostados” en el presente Suplemento). Si sedetectara un valor superior a 30,5 litros (incluidala reserva), es necesario acudir inmediatamente aun taller de la Red de Asistencia Fiat.

fig. 6 F0W0410

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CERTIFICACIÓN DEL DEPÓSITO GLP

El depósito de GLP está certificado según lanormativa vigente.En Italia el depósito tiene una duración de 10años a partir de la fecha de matriculación delvehículo. Si el vehículo se ha matriculado enotro país, la duración y los procedimientos deinspección del depósito GLP pueden variar enfunción de la legislación nacional de cada país.En cualquier caso, una vez transcurrido eltiempo indicado por la legislación específicade cada país, dirigirse a la Red de AsistenciaFiat para su sustitución.En el depósito, debajo del grupo multiválvula, estángrabados los datos de identificación del depósito:❒ identificación del país de homologación y número

de homologación;❒ tipo de gas al que está destinado (GLP);❒ nombre del fabricante del depósito;❒ presión de la prueba del depósito (30 bar);❒ porcentaje de llenado máximo (80%);❒ dimensiones del depósito;❒ capacidad nominal del depósito en litros;❒ fecha de fabricación del depósito (mes/año);❒ número de serie del depósito.

ELECTROVÁLVULAS Y DISPOSITIVOSDE SEGURIDADEl sistema cuenta con una electroválvula situada en elreductor de presión y con una electroválvulamontada dentro del grupo multiválvula en eldepósito.La función principal de estas electroválvulas esinterrumpir/permitir el flujo de GLP hacia el circuitode alimentación.Las electroválvulas están abiertas cuando:❒ se ha activado la modalidad de funcionamiento con

GLP;❒ se cumplen las condiciones óptimas del motor

(temperatura del agua del motor, umbral mínimodel número de revoluciones) para la alimentacióncon GLP;

❒ la cantidad de GLP en el depósito es suficiente parael funcionamiento;

El grupo multiválvula montado en el depósito incluye:❒ una válvula que bloquea automáticamente el

repostado de GLP cuando se alcanza el nivelmáximo de llenado permitido (80% de la capacidadtotal del depósito);

❒ un limitador de flujo que, en caso de la rotura dealgún tubo, evita que se vierta GLP;

❒ una válvula de retención que impide los reflujos deGLP hacia la boca de llenado;

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❒ una electroválvula de seguridad en el envío de GLP,que permite o bloquea la salida de gas hacia elreductor de presión;

❒ una llave manual, situada antes de la electroválvulaque separa el depósito del sistema GLP parapermitir las operaciones de mantenimiento;

❒ una pastilla que se funde y, en caso de exceso detemperatura anómalo (superior a 120°C) eliminatotalmente el peligro de sobrepresión haciendofluir hacia el exterior, de modo controlado y lo másrápidamente posible, el GLP contenido en eldepósito;

❒ un indicador de nivel analógico del GLP presenteen el depósito.

TUBOSLos tubos de alimentación del GLP en fase líquidason de acero revestido de plástico.El tubo de alimentación del GLP en fase gaseosa (delregulador de presión a los inyectores de GLP) es degoma.

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GRUPO DE REGULACIÓNEl grupo de regulación comprende: fig. 7❒ electroválvula de parada con filtro de malla;❒ regulador de presión.La electroválvula de parada se abre o se cierrajunto con la electroválvula de extracción en eldepósito. Ésta cierra el flujo de GLP cuando el motorno está alimentado con gas. También se utiliza comodispositivo de seguridad que bloquea el flujo de GLPcuando actúa el interruptor de inercia de bloqueo delcombustible.El regulador de presión permite el paso del GLPdel estado líquido al gaseoso mediante una cámara dedilatación y mantiene la presión a un valorpreestablecido, necesario para el funcionamiento delsistema.

FILTRO DE GLPEl filtro, colocado en el tubo de salida del reguladorde presión tiene la función de filtrar el GLP a estadogaseoso durante la fase de alimentación de loselectroinyectores del GLP. fig. 8

fig. 7 F0W0411 fig. 8 F0W0412

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ELECTROINYECTORES DE GLPSe han previsto cuatro electroinyectores específicospara el GLP, montados en el colector de admisión,cerca de la culata , uno para cada conducto deadmisión. Se alimentan con GLP en estado gaseoso yestán dirigidos por una centralita electrónicaespecífica. fig. 9En el grupo inyectores hay un sensor de presión ytemperatura del gas que envía una señal eléctricapara determinar el tiempo de inyección del GLP.

CENTRALITA ELECTRÓNICAEl vehículo dispone de una centralita electrónicaespecífica, situada en el vano motor , de control de laalimentación de GLP, que utiliza los sensorespresentes en el vehículo. fig. 10La centralita para el accionamiento de loselectroinyectores mantiene la misma estrategia que lacentralita de gasolina (Multipoint secuencialsincronizada).

fig. 9 F0W0413 fig. 10 F0W0414

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CONMUTADOR GASOLINA/GLPEl funcionamiento normal del motor es con GLPexcepto en el arranque, donde funciona con gasolina.La conmutación a GLP se produce automáticamente;el testigo verde fig. 11, situado en el cuadro deinstrumentos, se apaga.Si se desea utilizar expresamente la alimentación congasolina, es necesario pulsar el botón A fig. 12; estaoperación está permitida tanto con el vehículoparado y el motor arrancado como durante lamarcha. El encendido del LED del botón y del testigoverde fig. 11 situado en el cuadro de instrumentos,indican que la petición de conmutación se harealizado correctamente.

Si la alimentación utilizada la última vezha sido gasolina, en el siguiente arranque,para conmutar a GLP, se deberá solicitar

expresamente.

En la pantalla, las cuatro barras del indicador digital Bfig. 13 indican el nivel de GLP que hay en el depósito.Para garantizar la conmutación con total seguridad, elpaso efectivo a la alimentación elegida se realizará enfunción de las condiciones de uso del vehículo, por lotanto, podría no ser inmediato.La conmutación efectiva se confirmará con elencendido/apagado del testigo verde fig. 11 situadoen el cuadro de instrumentos.

fig. 11 F0W0415

fig. 12 F0W0405

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Cuando se activa la conmutación, degasolina a GLP, se oye un ruido metálicoprocedente de las válvulas que ponen a

presión el circuito. Por las lógicas de conmutacióndescritas anteriormente, es completamentenormal que exista un retardo entre el repiqueteode la válvula y el apagado del testigo verde fig.11 situado en el cuadro de instrumentos.

En caso de arranque con una temperatura exteriorinferior a -10°C aproximadamente, los tiempos deconmutación de gasolina a GLP aumentan parapermitir que el reductor/regulador de presión secaliente lo suficiente.

ADVERTENCIA

No efectuar el cambio entre los dosmodos de funcionamiento durante la

fase de arranque del motor.

En determinadas condiciones de uso, comoarranque y funcionamiento a temperaturaambiente baja o suministro de GLP con

bajo contenido en propano, el sistema puedeconmutar temporalmente al funcionamiento congasolina, sin indicar que se ha producido laconmutación. En caso de nivel reducido de GLP enel depósito o de solicitud de prestaciones elevadas(por ej. durante los adelantamientos, vehículo muycargado, adelantamiento en pendientespronunciadas) el sistema puede conmutarautomáticamente al funcionamiento con gasolinapara garantizar el suministro de potencia delmotor requerido; en ese caso, la conmutación seindica con el encendido del testigo verde fig. 11situado en el cuadro de instrumentos.Al desaparecer las condiciones indicadasanteriormente, el sistema vuelveautomáticamente a la modalidad defuncionamiento con GLP y el testigo verde fig.11 se apaga. Para que la conmutación automáticadescrita anteriormente se realice correctamente,asegurarse de que en el depósito de gasolinasiempre haya una cantidad suficiente decombustible.

RESERVA DE COMBUSTIBLE GLP

Cuando la cantidad restante de GLP desciende pordebajo de 1/5 de la capacidad del depósito:❒ permanece encendida la primera marca del

indicador digital;fig. 13 F0W0416

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❒ se enciende el testigo amarillo fig. 14 situado enel cuadro de instrumentos;

❒ la pantalla muestra un mensaje específico;❒ al mismo tiempo se emite una señalización

acústica.Esta situación permanecerá hasta el siguienterepostado de GLP, incluso en caso de funcionamientocon gasolina.En caso de agotarse el GLP, se efectúaautomáticamente la conmutación a gasolina:❒ se apagan todas las marcas del indicador digital B

fig. 15;❒ simultáneamente se enciende el testigo verde fig.

11 situado en el cuadro de instrumentos.

SEÑALIZACIÓN DE AVERÍA SISTEMAEn caso de avería del sistema GLP:❒ se apagan todas las marcas del indicador digital y se

visualiza el símbolo fig. 16;

❒ la pantalla muestra un mensaje específico.En este caso acudir inmediatamente a la Red deAsistencia Fiat, circulando en modalidad defuncionamiento con gasolina.

fig. 14 F0W0417

fig. 15 F0W0418

fig. 16 F0W0419

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SISTEMA DE BLOQUEO DELCOMBUSTIBLESi el vehículo colisionara, se interrumpen laalimentación de gasolina y la de la inyección y secierran las electroválvulas de seguridad GLPocasionando el apagado del motor. Para másinformación, ver el capítulo "Conocimiento delvehículo", apartado "Sistema de bloqueo delcombustible", en el Manual de Empleo y Cuidado.

ARRANQUE DEL MOTOREl arranque del motor se produce siempre congasolina, independientemente de la modalidadseleccionada anteriormente.

Por lo tanto, es necesario que en eldepósito de gasolina haya siempre unareserva de combustible suficiente para

asegurar el buen estado de la bomba de gasolinaasí como para garantizar pasos temporales de lamodalidad de funcionamiento con GLP a lamodalidad gasolina, en caso de solicitud deprestaciones elevadas.

Para efectuar correctamente la maniobra dearranque, consultar las advertencias y lasrecomendaciones que figuran en el capítulo"Arranque del motor" del Manual de Empleo yCuidado.

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REPOSTADO DEL VEHÍCULOBOCA DE LLENADO DEL GLPLa boca de llenado del gas está situada al lado deltapón de la boca de la gasolina. Tiene una válvula "deretención" dentro del cuerpo de la boca.Para acceder a la boca de llenado de GLP, abrir latapa de acceso A fig. 17 y desenroscar el tapón B.Durante el repostado, tomar las siguientesprecauciones:❒ apagar el motor;❒ accionar el freno de estacionamiento;❒ colocar la llave de contacto en STOP;❒ no fumar;❒ entregar el adaptador de carga A fig. 18 al personal

encargado del repostado de GLP.

fig. 17 F0W0420 fig. 18 F0W0421

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ADVERTENCIA Hay diferentes tipos de adaptadorespara la bomba de repostado del GLP en función delpaís de comercialización. Con el vehículo se entregaun adaptador de carga A fig. 18, con la fundacorrespondiente, específico para el país en el que secomercializa el vehículo. Si tuviera que desplazarse aotro país, es necesario informarse sobre el tipo deadaptador que debe utilizar.

ADVERTENCIA Los encargados del repostado deGLP deben comprobar, antes de repostar, que eladaptador de carga esté bien enroscado en la boca.

ADVERTENCIA Guardar con cuidado el adaptadorde carga GLP para que no se estropee.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente GLP paraautomoción.

ADVERTENCIA Utilizar obligatoriamente eladaptador proporcionado con el vehículo, ya quedispone de un prefiltro de combustible específico.

RUEDASEl vehículo no dispone de rueda de repuesto, sino deun kit de reparación rápida de los neumáticosllamado FIX&GO automatic.El kit está colocado en una bolsa específica en elmaletero, fijada con velcro. Para su uso, consultar loindicado en el Manual de Empleo y Cuidado al que seadjunta este Suplemento.

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SUSTITUCIÓN DE LOS FUSIBLESLos componentes del sistema GLP están protegidos por fusibles específicos. Para su sustitución acudir a laRed de Asistencia Fiat.Para todos los demás fusibles, consultar el Manual de Empleo y Cuidado.

PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADOOperaciones complementarias respecto del Plan de Mantenimiento indicado en el Manual de Empleo yCuidado.

Miles de kilómetros 30 60 90 120 150 180

Meses 24 48 72 96 120 144

Control visual del estado de tubos y racores del GLP y fijación del depósito delGLP ● ● ● ● ● ●

Control del funcionamiento y de los parámetros del sistema de alimentaciónmediante el puerto de diagnosis ● ● ● ● ● ●

Sustitución del filtro del interior del regulador de presión ● ●

Sustitución del filtro de papel (GLP en estado gaseoso) ● ● ● ● ● ●

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CÓDIGOS DEL MOTOR - VERSIONES DE LA CARROCERÍA

Versiones Códigos del motor Versiones de la carrocería

Berlina 169A4000 312PXA1A P0F (4 plazas)

VAN 169A4000 312CXA1A A3C (2 plazas)

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MOTOR1.2 8v 69 CV

Código del motor 169A4000

Ciclo Otto

Número y posición de cilindros 4 en línea

Diámetro y carrera de pistones (mm) 70,8 x 78,86

Cilindrada total (cm3) 1242

Relación de compresión 11,1

GLP Gasolina

Potencia máxima (CEE) (kW) 51 51

Potencia máxima (CEE) (CV) 69 69

régimen correspondiente (r.p.m.) 5500 5500

Par máximo (CEE) (Nm) 102 102

Par máximo (CEE) (kgm) 10,4 10,4

régimen correspondiente (r.p.m.) 3000 3000

Bujías de encendido NGK ZKR7AI-8

Combustible GLP para automoción Gasolina ecológica sin plomo 95 RON(Norma europea EN 228)

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ALIMENTACIÓN GLP

Inyección electrónica con electroinyectoresespecíficos para GLP.Tipo: Multipoint secuencial sincronizada.Dosificación estequiométrica de la mezcla de aire/gas.Ralentí del motor: 850 ± 50 r.p.m.El sistema de inyección GLP se controla a través deuna centralita específica (conectada a la de gasolina) yutiliza los sensores ya presentes en el vehículo.

ENCENDIDO

Electrónico con avance estático integrado con lainyección.

ADVERTENCIA

Las modificaciones o reparaciones en elsistema de alimentación realizadas

incorrectamente y sin tener en cuenta lascaracterísticas técnicas del sistema puedencausar anomalías de funcionamiento y riesgo deincendio.

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PRESTACIONESVelocidad máxima admitida después del primer periodo de uso del vehículo: 164 km/h.

PESOS1.2 8v 69 CV

Versiones Berlina VAN

Peso en vacío (con todos los líquidos, depósito decombustible al 90% y sin opcionales) (kg) 980 975

Capacidad útil incluido el conductor (kg)(*) 470 470

Cargas máximas admitidas (kg) (**)

– eje delantero: 770 770

– eje trasero: 760 770

– total: 1450 1445

Cargas remolcables (kg)

- remolque con sistema de frenos: - -

- remolque sin sistema de frenos: - -

Carga máxima sobre el techo: 55 55

Carga máxima sobre la bola (remolque con sistema defrenos) (kg): - -

(*) Con equipamientos especiales (techo practicable, dispositivo de arrastre del remolque, etc.) el peso en vacío aumenta y, porconsiguiente, disminuye la capacidad útil con respecto a los pesos máximos admitidos.

(**) Cargas que no deben superarse. Es responsabilidad del usuario distribuir el peso en el maletero y/o sobre la superficie de cargarespetando las cargas máximas admitidas.

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REPOSTADOSGASOLINACapacidad del depósito: 37 litros (incluida unareserva de 5 a 7 litros)GLPCapacidad máxima de repostaje (incluida reserva) (*):30,5 litros(*) El valor ya tiene en cuenta el límite del 80% dellenado del depósito y del residuo de líquidonecesario para que la bomba aspire normalmente,siendo el repostado máximo admitido.Además, estevalor puede presentar, en diversos repostados,pequeñas diferencias entre las presiones desuministro de las bombas de la red, bombascon diferentes características desuministro/bloqueo, depósito que no estétotalmente en reserva.Recordamos que usando un combustible como elGLP, la autonomía varía considerablemente aldepender de otros factores como la forma deconducir y el mantenimiento del vehículo, así comode la composición del gas, que puede variar enfunción de la estación del año y del proveedor. ElGLP es una composición de gas (butano y propano)que se pueden mezclar en distintas proporciones deforma no estandarizada.Las indicaciones mostradas en la pantalla del cuadrode instrumentos relativas al ordenador de viaje sobre“Autonomía”, “Consumo instantáneo” y “Consumomedio” no están disponibles.

Están disponibles, tanto para alimentación congasolina como con GLP, todas las otras indicaciones:"Temperatura exterior", “Distancia recorrida”,“Velocidad media” y “Tiempo de trayecto”.

Utilizar únicamente GLP paraautomoción.

Queda terminantemente prohibido utilizarcualquier tipo de aditivo en el GLP.

Periódicamente (como mínimo una vezcada seis meses) se recomienda agotartodo el GLP en el depósito y, en el primer

repostado, comprobar que no se supere lacapacidad máxima prevista de 30,5 litros(incluida la reserva) (con tolerancia de 2 litros enexceso) (ver lo indicado en el apartado“Repostados” en el presente Suplemento). Si sedetectara un valor superior a 30,5 litros (incluidala reserva), es necesario acudir inmediatamente aun taller de la Red de Asistencia Fiat.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN MOTORMezcla de agua desmineralizada y líquido PARAFLUUP al 50%: 4,6 litros.NOTA En condiciones climáticas extremas, serecomienda una mezcla del 60% de PARAFLU UP y40% de agua desmineralizada.

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LÍQUIDOS Y LUBRICANTES

PRODUCTOS RECOMENDADOSY SUS CARACTERÍSTICAS

Uso

Característicascualitativas de los

líquidos y lubricantespara que el vehículo

funcionecorrectamente

Líquidos y lubricantesoriginales

Intervalo desustitución

Lubricantes para motores degasolina/GLP

Lubricante totalmentesintético de graduaciónSAE 5W-40 ACEA C3.Calificación FIAT 9.55535-T2.

SELENIAMULTIPOWER GAS5W-40 ContractualTechnical Reference N°F922.E09

Según Plan deMantenimiento

Programado

Para las motorizaciones de gasolina alimentadas con GLP se recomienda utilizar el producto originalformulado específicamente para este uso.El uso de productos con características inferiores a ACEA C3 - SAE 5W-40 podría causar daños en el motorno cubiertos por la garantía.

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CONSUMO DE COMBUSTIBLELos valores de consumo de combustible, indicados en la siguiente tabla, han sido determinados basándose enlas pruebas de homologación prescritas por las Directivas Europeas.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE SEGÚN LA DIRECTIVA EUROPEAVIGENTE (litros/100 km)

Gasolina GLP

Urbano 6,7 7,1

Interurbano 4,3 6,3

Mixto 5,2 6,6

EMISIONES DE CO2

Los valores de emisión de CO2, indicados en la siguiente tabla, se refieren al consumo mixto.

EMISIONES DE CO2 SEGÚN LA NORMATIVA EUROPEAVIGENTE(g/km)

Gasolina 120

GLP 107

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Fiat Group Automobiles S.p.A. - Parts & Services - Technical Services - Service EngineeringLargo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Turín (Italia)

Publicación nº 603.97.70 0 /2012 - 1ª Edición

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Los datos contenidos en esta publicación son a título indicativo. Fiat podrá modificar en cualquier momento los modelos descritos en esta publicación por razones técnicas o comerciales.

El Cliente puede solicitar más información en los concesionarios de la Red de Asistencia Fiat. Impreso en papel ecológico sin cloro. L P G

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