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CONSTRUCCIÓN DE FERROCARRIL AL
ATLÁNTICO Y EL CULTIVO DEL BANANO EN
COSTA RICA
CONTENIDOS
El ferrocarril y su impacto en la economía.
• La llegada del capital norteamericano al país por medio de las compañías bananeras.
• Concepto y características del un enclave bananero.
• Consecuencias geográficas, políticas, socioeconómicas, y culturales del cultivo del banano.
Periodo Liberal
El Inicio del Estado Liberal
¿Por qué construir un ferrocarril hacia el Caribe?
Dificultades
Implicaciones de la construcción del ferrocarril al Caribe
El cultivo del banano en Costa Rica
El enclave bananero en Costa Rica
Implicaciones positivas del enclave
Implicaciones negativas del enclave
Breve historia de la producción bananera
TEMAS
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PERIODO LIBERAL 1870-1914
¿Qué es el Liberalismo?
El liberalismo es una ideología surgida en el siglo XIX, que pregona el derecho a la libre iniciativa en la economía, con la menor intervención del Estado para alcanzar una mayor vinculación con el mercado mundial a partir de la exportación de algunos productos.
En lo político, el liberalismo se caracteriza por el afianzamiento de las libertades civiles de los individuos, tales como la de pensamiento, expresión y reunión; también el derecho a la vida, a tener una propiedad y a la inviolabilidad de los documentos privados; además, propone que los gobiernos deben constituirse legalmente con base en una constitución política y la participación popular, entre otros.
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EL INICIO DEL ESTADO LIBERAL
¿Por qué se dice que hasta 1870, no da inicio en Costa Rica el Estado liberal? Porque es a partir de esa fecha cuando los gobiernos impulsan una serie de procesos políticos, sociales y económicos que profundizan la ideología liberal, basada en un lema: Orden y progreso; orden que implicaba estabilidad política y social y progreso, porque se pretendía llevar a cabo un proceso de modernización del país que lograra una mayor diversificación económica, atrayendo la inversión externa y la construcción de obras de infraestructura que permitieran comunicarse adecuadamente con el mundo.
Estado Liberal costarricense da inicio en 1870 y finaliza hacia 1914, cuando las circunstancias mundiales y nacionales, hacen entrar en crisis al Estado Liberal, lo que propiciará una mayor intervención del Estado en la vida del país.
El Estado Liberal en Costa Rica comienza con un Gobierno que asumió el poder por la fuerza.
El Gobierno del General Tomás Guardia Gutiérrez se inició con un golpe de Estado al Gobierno constitucionalmente establecido de don Jesús Jiménez Zamora, el 27 de abril de 1870.
Características de un Gobernante Liberal
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¿POR QUÉ CONSTRUIR UN FERROCARRIL
HACIA EL CARIBE?
La vinculación al mercado externo, de manera rápida y ágil, para la exportación del café a Europa, propició la búsqueda de una vía que uniera las zonas productoras del interior del país con el Caribe y la construcción del ferrocarril; también contribuyó a la expansión de la frontera agrícola, la colonización del Caribe, el surgimiento de poblaciones, la unión o acercamiento de los diferentes pueblos y un mayor conocimiento geográfico del territorio nacional.
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DIFICULTADES
Los préstamos pedidos a bancos ingleses llegaron muy disminuidos al país, la mayoría se quedó en los comisionistas que gestionaron el crédito, así que de tres millones de libras esterlinas solo ingresaron a las arcas del Estado alrededor de un millón, aunque el país quedó con la deuda total. El encargado de la construcción delegó en su sobrino, Henry Meiggs Keith, la construcción de la obra, quien tuvo muchos problemas financieros; pues los costos se incrementaban por lo difícil del terreno y lo disminuido del préstamo.
En 1874, el Gobierno rescindió (canceló) el contrato y decidió continuar por su cuenta, de manera que, aunque se habían construido el ramal Cartago Alajuela y algunos tramos hacia Limón, el señor Keith se fue del país con su labor inconclusa. Más adelante, en 1875, se firmó un nuevo contrato, ahora con Minor Cooper Keith (hermano de Henry), quien aportaría dinero para continuar la obra.
El Gobierno de Próspero Fernández (1882-1885) firmó un nuevo contrato para la finalización de la construcción del ferrocarril. El contrato, conocido con el nombre de Soto-Keith por haber sido firmado por el ministro Bernardo Soto, en representación del Gobierno, se firmó en 1884.
En las tierras concedidas de la región Caribe, el señor Keith cultivó banano, un producto que ya se venía vendiendo a Estados Unidos con bastante éxito y que serviría para financiar la obra.
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IMPLICACIONES DE LA CONSTRUCCIÓN DEL
FERROCARRIL AL CARIBE
Profunda transformación del paisaje geográfico, porque la construcción de la vía férrea implicaba la remoción de grandes cantidades de tierras y con ellas la pérdida de la cobertura vegetal, se desecaron pantanos y lagunas que alternaron los ecosistemas.
Establecimiento de nuevos poblados.
Establecimiento de Limón como el principal puerto del país habilitado para el comercio internacional.
Aumento poblacional.
Modificación de la percepción que el costarricense tenía del país; pues las distancias entre los diferentes pueblos y ciudades, que antes parecían tan distantes por lo difícil de los caminos y la lentitud de los medios de transporte, fueron acortadas drásticamente por el ferrocarril, que favoreció la comunicación entre las comunidades y con ello un mayor conocimiento del territorio nacional.
La construcción del ferrocarril fue la gran obra del siglo XIX
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EL CULTIVO DEL BANANO EN COSTA RICA
Fue una de las principales consecuencias de la construcción del ferrocarril al Caribe en Costa Rica.
El Enclave Bananero.
El enclave bananero es un tipo de explotación de una actividad económica (en nuestro caso el banano) orientada al mercado externo, que desarrolla una empresa extranjera en un país.
Características del enclave:
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EL ENCLAVE BANANERO
EN COSTA RICA
Variantes en el caso de Costa Rica:
La Compañía bananera no monopolizó la producción de la fruta, porque algunos productores nacionales desarrollaron plantaciones bananeras, pero la comercialización sí estaba por completo en manos de la Compañía, de manera que los productores nacionales debían vender la fruta según los términos y condiciones que esta impusiera.
La pequeña propiedad coexistió con las grandes plantaciones, producto.
La Compañía alquiló algunas de las tierras que le habían sido entregadas por el Estado.
Se dio el surgimiento de un pequeño sector de la población que ofrecía diversos servicios.
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IMPLICACIONES DEL ENCLAVE
POSITIVAS NEGATIVAS
Ampliación de la frontera agrícola a regiones de difícil acceso y duras condiciones climáticas.
Colonización y poblamiento del Caribe; por lo general alrededor de la línea del ferrocarril (poblamiento lineal).
Colocación de mano de obra nacional, aunque hubo gran cantidad de trabajadores de otros países, principalmente antillanos.
Ingresos fiscales.
Construcción de infraestructura, vial y urbanística; aunque se dio una notable diferenciación entre la zona “americana” y donde vivían los trabajadores
La amenaza de la soberanía nacional, debido a la reducida
injerencia del Estado en el enclave, cuyo establecimiento
implicó la penetración del capital norteamericano en una
modalidad distinta a la del capital inglés.
Las actividades económicas, relacionadas con el enclave, se
desarrollaron a expensas de nuestras tierras y recursos
naturales y humanos y beneficiaron, casi de manera exclusiva,
a una compañía extranjera.
La explotación inhumana de la mano de obra, sin
consideración a jornadas de trabajo, días de descanso, salarios
mínimos y sin garantías mínimas para el resguardo de la salud
como el suministro de sueros antiofídicos (para aplicarse en
caso de mordedura de serpientes) o pastillas de quinina para
combatir el paludismo, medicamente que debían ser
comprados por los mismos trabajadores.
Bajos salarios
Muchos escritores costarricenses denunciaron la realidad y la
explotación bananera en sus obras; una de las más famosas
es la obra literaria del autor costarricense Carlos Luis Fallas,
llamada Mamita Yunai ("Yunai" es una referencia a la United
Fruit Company); es un excelente testimonio de la situación del
trabajador en el enclave bananero costarricense.
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BREVE HISTORIA DE LA PRODUCCIÓN
BANANERA EN COSTA RICALa primera exportación de banano de Costa Rica se realizó en 1880, consistió en 360 racimos enviados a Nueva York, de allí en adelante siguió aumentando la producción, pues ya para el año 1883, se habla de un total de 110 mil racimos exportados, número que aumentó considerablemente, ya que para el año 1913, las exportaciones alcanzaban una cifra superior a los once millones de racimos.
Otro elemento por considerar en relación con este cultivo es la degradación del ambiente. Se considera que la producción bananera ocasionó la deforestación del 5% del territorio nacional, además, la necesidad de tener una alta productividad sobreexplotó el suelo y lo empobreció, causando en los años venideros una baja en la producción y la menor resistencia de las plantas a las enfermedades.
Desde 1890 se empezaron a manifestar las enfermedades como el Mal de Panamá, que en ese momento no causó mayor preocupación a la Compañía, porque abandonaba las plantaciones enfermas y ocupaba otras tierras (recordemos que fue muy grande la concesión de tierras a Minor Keith).
La aplicación de gran cantidad de pesticidas, fungicidas y abonos afectó severamente los ecosistemas y contaminaron el suelo y las aguas, aumentada esa contaminación por la enorme cantidad de desechos sólidos, producto de la explotación (tanto vegetales, como restos de cuerdas y materiales de plástico, entre otros).
En el Pacífico Sur, la llegada de la Compañía Bananera represento un período de auge económico; la mayoría de las poblaciones se dedicaron al cultivo del banano; por eso, cuando se retiró de manera definitiva del país en 1978, las poblaciones entraron en un caos económico y social, caracterizado por el desempleo y la pobreza.
En el Pacífico, además del
banano, fueron introducidos
otros productos agrícolas de
plantación, como la palma
africana utilizada para la
producción de aceite y
margarinas. En algunas
regiones se sigue cultivando.Volver
CARACTERÍSTICAS DE UN GOBERNANTE
LIBERAL
Interés por impulsar el progreso y la modernización del país.
Quitarle poder político a la oligarquía cafetalera.
Subordinar el poder militar al civil. Hasta esta fecha, dos generales, Lorenzo Blanco y Máximo Salazar, al servicio de la oligarquía cafetalera, contribuían en la sucesión presidencial por medio de golpes de Estado.
Eliminar la pena de muerte.
Promulgar una constitución política en el año 1871, que sustentaba los cambios necesarios para implantar y desarrollar el nuevo modelo de Estado. Esta Carta Magna funcionó hasta el año 1876, en que se suspende su aplicación, pero vuelve a entrar en vigencia en el año 1882, cuando muere don Tomás Guardia, quien gobernó de manera dictatorial.
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CARACTERÍSTICAS DEL ENCLAVE
La empresa o compañía se encarga de la actividad productiva con mínima o nula participación del país en el cual se asienta.
2. El Estado emite concesiones de tierras y exoneraciones fiscales a favor de la empresa.
3. La compañía desarrolla y domina todo el proceso productivo hasta la comercialización, incluyendo las obras de infraestructura que sean necesarias.
4. En el enclave solo se obedecen las disposiciones de la empresa, por lo tanto no rigen las leyes del país sede, por eso se ha afirmado que es como un estado dentro de otro estado.
5. Las ganancias producto de la actividad quedan en manos de la empresa que maneja el enclave.
6. El Estado sede del enclave se beneficia con el incremento del empleo o las obras de infraestructura que, sin embargo, pertenecen a la empresa.
7. Difícilmente puede cobrar impuestos por concepto de exportación sobre los productos del enclave.
8. Existe un problema de disminución de la soberanía nacional, entre otros aspectos, por la injerencia de la compañía dueña del enclave, en los asuntos políticos internos para favorecer sus intereses. Además, la mayoría de las leyes nacionales no rigen dentro del enclave; así, por ejemplo, los trabajadores del enclave no se rigen por las leyes del país, si existiesen.
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CARLOS LUIS FALLASCarlos Luis Fallas (Calufa), nació en Alajuela en el año 1909, fue trabajador bananero,
dirigente obrero y organizador de la huelga bananera de 1934. Su obra, Mamita Yunai, ha
sido traducida a varios idiomas. Recibió el premio nacional de literatura Magón en 1966.
Murió en ese año en San José. Otras de sus obras son Marcos Ramírez, Mi Madrina,
Gentes y Gentecillas.
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