COMO INTERPRETAR LAS CARACTERÍSTICAS DE UNA CUBIERTA DE MOTOAl tener que cambiar las cubiertas de nuestra moto se nos presenta un gran dilema sobre como interpretar las características de la misma, en especial cuando cambiamos por otra marca y modelo.

Los números que aparecen en el talón de la cubierta se encuentran todas las características de la misma, y aunque nos parezca el "código Da Vinci" es muy fácil descifrarlo, si estudiamos un poco.

Tamaño del neumático

En primer lugar, hay esos grandes números y letras que pueden leer algo así como 130/90 16, o MT90 16. Estos números indican el tamaño del neumático y la llanta es que esta diseñado para seguir adelante. En este caso, ambos son los mismos neumáticos de tamaño.

¿Cómo podemos saber?

Vamos a empezar con la primera serie de números, 130/90 16, también conocida como la designación métrica. Este es el más popular nomenclatura hoy y es prácticamente un estándar en el mundo automotriz.

El 130 designa el ancho de la cubierta en milímetros, medida en línea recta a través del neumático desde un borde de la banda de rodadura del neumático a la otra. El segundo número, el 90, es un poco más complicado de entender. Esto representa la relación de aspecto entre el ancho del neumático y su altura, o la altura de un neumático está en relación a su anchura. En pocas palabras, cuanto mayor sea este número, más alto que el neumático será. En este caso, el neumático es del 90 por ciento tan alto como su anchura, o 117mm.

El último número, el 16, es diámetro de la llanta del neumático expresada en pulgadas.

La anchura en algunos neumáticos puede ser expresada en pulgadas también, pero por lo general la relación de aspecto se dejó.

La otra serie de números y letras, MT90 16, representa el mismo tamaño de los neumáticos, pero se expresa en un código alfabético. M significa que el neumático se ha diseñado para uso en motocicletas, T es el código de la anchura del neumático, 90 es la relación de aspecto y el 16 es el diámetro de la cubierta.

El sistema alfanumérico es el método más antiguo para determinar el tamaño de los neumáticos. Y en los viejos tiempos, los neumáticos no se conseguían mucho más grandes que un MV85, que corresponde a un ancho de 150 mm. Por lo tanto, los neumáticos nuevos de más de 150 mm sólo llevarán la designación sistema métrico.

La velocidad y la construcción

Intercalados con estos números de tamaño, es muy probable que encontrar otras letras que aparecerán como tales: 160 / 70VR 16, 170 / 60R 16 V, o en otras combinaciones. Estas dos cartas adicionales indican categoría de velocidad y la construcción de los neumáticos.

Cada letra en la clasificación de velocidad toma nota de la velocidad máxima de un neumático puede soportar bajo su capacidad de carga recomendada. Por ejemplo, V es equivalente a una

TABLA DE CONVERSIÓN

CUBIERTA DELANTERA CUBIERTA TRASERA

Métrica Alfanumérica Métrica Alfanumérica

80/90 MH90 110/90 MN90

90/90 MJ90 120/80 MP85

100/90 MM90 120/90 MP85

110/90 MN90 130/90 MT90

120/90 MR90 140/90 MU90

130/90 MT90 150/80 MV85

150/90 MV85

velocidad máxima de 149 mph. Debido a que este sistema de clasificación fue creado en Europa, los incrementos por carta están en 10 kilómetros por hora.

RangoVelocidad en millas por hora

Velocidad en kilómetros por hora

M 81 mph 130 km/h

N 87 mph 140 km/h

P 93 mph 150 km/h

Q 99 mph 160 km/h

R 106 mph 170 km/h

S 112 mph 180 km/h

T 118 mph 190 km/h

U 124 mph 200 km/h

H 130 mph 210 km/h

V 149 mph 240 km/h

W 168 mph 270 km/h

Y 186 mph 300 km/h

Z Más de 149 mph Más de 240 km/h

La siguiente letra, R, indica la construcción utilizado dentro de la carcasa del neumático. R significa construcción radial y B significa sesgo con cinturón.

Códigos de carga y presión

El siguiente número o letra que puede encontrar, después de que el tamaño de los neumáticos, es el índice de carga. Este es el peso del neumático es capaz de manejar cuando está inflado correctamente. Por lo general se expresa en cualquiera de un código numérico o un código de letras. La mayoría de los fabricantes también explican en el costado que carga máxima que la encontrarás por lo general aparece con máxima presión de aire del neumático.

Es bueno señalar aquí que sólo se debe inflar un neumático a la presión recomendada por el fabricante de la moto. Presiones inferiores o superiores a la recomendada podrán producir problemas conductivos o desgaste prematuro. En caso de duda, consultar el manual del propietario, póngase en contacto con su distribuidor local o visite el sitio web del fabricante de neumáticos. La mayoría incluyen la presión recomendada para cada motocicleta, junto con otras

opciones de neumáticos. Y asegúrese de medir la presión cuando el neumático está frío. Medición caliente sesgará los números.

Marcas de rotación y balance

Una de las marcas más importantes en un neumático de la motocicleta es la flecha de giro, o flechas. Neumáticos especializados de hoy en día generalmente tienen un patrón de banda de rodadura que debe ir en una sola dirección. Algunos fabricantes afirman que sus patrones de la banda de rodadura están diseñados para dispersar el agua, y mediante el montaje de la llanta hacia atrás, no van a trabajar.

La otra gran razón para señalar la dirección de la rueda tiene que ver con el proceso de fabricación. El caucho de la banda de rodadura es inicialmente una tira plana que se corta a la longitud, en un ángulo, y luego empalmado junto con los dos extremos se solapan, creando un aro. En aceleración, un neumático montado al revés intentará pelar este empalme. Lo contrario es cierto para la rueda delantera, donde las fuerzas de dirección se invierten al frenar con fuerza.

Otra marca que debe buscar al montar un neumático es un punto equilibrio pintado, o puntos. La mayoría de los neumáticos son pre-equilibradas por el fabricante. A continuación, ponga una marca en el neumático que indica que el vástago de la válvula debe estar alineado.

Máxima presión de inflado

indicador de desgaste

fabricada en la semana 17 de 2002

Fecha de fabricación y desgaste de la bandaOtra información útil sobre la pared lateral del neumático incluye su fecha de fabricación. Mira el lado de un bloque levantado con cuatro dígitos; por lo general es al lado del número de identificación del neumático US DOT. Los dos primeros indican la semana de su fabricación, y las dos últimas son para el año. Por ejemplo, 1702 indicaría que el neumático fue fabricado en abril de 2002. Antes de 2000, había sólo tres dígitos, con el último que indica el año.Algunos neumáticos pueden haber planteado triángulos, o las letras TWI, para mostrar donde los indicadores de desgaste de los neumáticos están en la banda de rodadura. Cuando estas marcas son iguales a la banda de rodadura, es hora de que los neumáticos nuevos.

Algo más?

Otra información sobre el flanco está generalmente enunciados; "sin cámara" o "con cámara" pueden ser sustituidos por las letras TL o TT, respectivamente, y el neumático de estructura, composición y materiales utilizados también pueden ser explicadas.Ahora ya sabes todo lo que necesitas conocer para tener una conversación íntima con los aros negros alrededor de sus bordes y con cualquier vendedor o "especialista" que te quiera vender un buzón....