I Taller SIBRT de Sistemas Tecnológicos

Orientado a la calidad de Servicio al Usuario

Temario – Parte 1

• Definiciones conceptuales básicas de la tecnología, – Ventajas y beneficios de la tecnología PARA EL

USUARIO

– Mapping y llaves de acceso. Propiedad de la información

– Viaje sencillo

– Recaudo - Gestión de Flota para control de IPK

– Información al usuario

– Servidor espejo y acceso a la información

– Reformulación o adecuación del marco jurídico

Dinámica de Grupo – Parte 1

1. Identificación de componentes básicos y necesarios del componente tecnológico para una adecuada implementación de un Sistema Integrado de Transportes

2. Herramientas y subsistemas que deben integrar el componente tecnológico

3. Temas a contemplar en la adecuación del marco jurídico.

Temario – Parte 2

• Modelos de Contrato y Herramientas para medir y controlar un buen nivel de servicio ofrecido a usuarios del transporte público

– Esquema de proveedor o socio tecnológico?

– Condiciones básicas de integración de la tecnología para el crecimiento a un sistema Integrado

– Control por niveles de servicio

– Período de transición al final del contrato

– Facultad de fiscalización para el caso del recaudo

– Reformulación de contratos actuales

– Mecanismos de control internos y externos

– Auditorías

Dinámica de Grupo – Parte 2

1. Proveedor de tecnologia o socio tecnológico?

2. Conceptos básicos a ser considerados en el contrato del operador tecnológico.

3. Herramientas para controlar los indicadores y cuidar la Calidad en el dia – a – dia: Sistemas de control.

PARTE 1

Parte 1 - Ventajas y beneficios de la tecnología PARA EL USUARIO

• A nuestro entender los tres mayores beneficios que debería recibir el usuario con la implementación de un sistema de recaudo son los siguientes:

• ECONOMIA

• COMODIDAD

• FLEXIBILIDAD

Parte 1 - Mapping y llaves de acceso. Propiedad de la información

• Que es el mapping y las llaves?

• Propiedad de los mismos desde el inicio no al fin de la concesión.

Parte 1 - Mapping y llaves de acceso. Propiedad de la información

sector block 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1

0 Manufacture Info

1 CRC INFO AID Cluster AID Cluster AID Cluster AID Cluster AID Cluster AID Cluster AID Cluster

CRC 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00

2 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00

3 A0 A1 A2 A3 A4 A5 F0 F7 80 c3

2

0 Application Serial Number(4byte) static(2bit)+RFU(6bit)

última fecha de transacción(FAB170-14,C3,20bits) + moneda aplicada(4bits)

Código de estación y de empresa(12bits) + N° de pasajeros(4bits)

Reglamento de tarifa aplicado Contador de ingreso por período(12bits) +

Contador de ingreso por transferencia(12bits) CRC8

0x00 0x00 0x00 0x03 xx00 0000 1111 1111 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 2222 2222 crc

1

última fecha de transacción(FAB170-14,20bit)+moneda aplicada(4bit)

Código de estación y de empresa(12bits) + N° de pasajeros(4bits)

Reglamento de tarifa aplicado Fecha de transacción(20bits)+ moneda aplicada(4bit) Código de estación y de empresa(12bits) + N° de

pasajeros(4bits) Reglamento de tarifa aplicado

Contador de ingreso por transferencia

CRC8

1111 1111 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 crc

2

Fecha de transacción(20bits)+ moneda aplicada(4bit)

Código de estación y de empresa(12bits) + N° de pasajeros(4bits)

Reglamento de tarifa aplicado Fecha de transacción(20bits)+ moneda aplicada(4bit) Código de estación y de empresa(12bits) + N° de

pasajeros(4bits) Reglamento de tarifa aplicado RFU CRC8

1111 1111 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 crc

3 0xF7 0x87 0x80 0xFF

3

0 Application Serial Number(4byte) static(4bit)+RFU(4bit) última fecha de transacción RFU CRC8

0x00 0x00 0x00 0x04 FAB170-6,C3 0x00 0x00 0x00 0x00 0x00 0x00 0x00 0x00 crc

1 Fecha de transacción(FAB170-14,C9,32bits)

Comprobación del lugar de venta(12bit)+moneda aplicada(4bit)

Unidad de moneda Gastos comprobados Código de operación(6bit)+N° de

verificación(10bit) RFU CRC8

0x00 0x00 crc

2 Fecha de transacción(FAB170-14,C9,32bits)

Comprobación del lugar de venta(12bit)+moneda aplicada(4bit)

Unidad de moneda Gastos comprobados Código de operación(6bit)+N° de

verificación(10bit) RFU CRC8

0x00 0x00

Parte 1 – Viaje Sencillo

• TRANSPORTE MASIVO

– Pagar antes de abordar

• TRANSPORTE COLECTIVO

– Pagar a bordo

• BRT- Troncales y Alimentadores integración de ambas necesidades

Parte 1 – Viaje Sencillo

Transport mode

Sites

Transporte

Masivo

Ferrocarril Bus Transferencia

Intermodal

Clearing

Hong Kong

.- Viaje único

.- Multiviajes

Ticket Magnético

OCTOPUS

Ticket Magnético

OCTOPUS

Monedas

OCTOPUS

No

Si

No

Si

Ile de France

.- Viaje único

.- Multiviajes

Ticket Magnético

NAVIGO

Ticket Magnético

NAVIGO

Ticket Magnético

NAVIGO

No

Si

Si

Si

New Delhi

.- Viaje único

.- Multiviajes

Token reciclable

Smartcard

ninguno Ticket de papel

Smartcard

No

Si

No

Si

Singapore

.- Viaje único

.- Multiviajes

Smartcard ninguno Ticket de papel

Smartcard

No

Si

No

Si

Strasbourg

.- Viaje único

.- Multiviajes

None Ticket de papel

Smartcard

Ticket Magnético

Smartcard

No

Si

No

Si

Taipei

.- Viaje único

.- Multiviajes

Ticket Magnético

IC card

ninguno

Monedas

IC card

No

Si

No

Si

Fully Contactless Fare Payment Systems: only a dream? Gerard Najman THALES, Francia 6th UITP International Conference on Automatic Fare Collection

Parte 1 - Recaudo - Gestión de Flota para control de IPK

1. GPS, control de Kms, tarifa por distancia

2. Conteo Pasajeros, control pax transportados

3. Recaudo electrónico, última fase

Parte 1 - Información al usuario

• Usuarios del transporte Masivo

• Usuarios del transporte Colectivo

• Información en estaciones y abordo (mercado cautivo)

Parte 1 - Servidor espejo y acceso a la información

• Que es un servidor espejo? Como debe funcionar?

• Alcances del acceso a la información real

Parte 1 - Reformulación o adecuación del marco jurídico

• Transporte masivo

• Integración

• Prioridad transporte público

• Mapping

• Concesiones

• Fiscalización

• Competencia

PARTE 2

Parte 2 - Esquema de proveedor o socio tecnológico?

• Proveedor

• Socio tecnológico

• Personal del Ente Gestor

Parte 2 - Condiciones básicas de integración de la tecnología

• Punto de partida: correctas definiciones

• Mapping, rol fundamental

• Blindaje de intentos aislados.

• Normas técnicas

Parte 2 - Control por niveles de servicio

• Niveles de Servicio como meta de cumplimientos

• Figura de socio tecnológico

• Niveles cumplibles y de fácil control y supervisión

Parte 2 - Período de transición al final del contrato

• Fundamental considerar período de reversión al final del contrato de concesión.

• Caso de Guayaquil 2013

Parte 2 - Facultad de fiscalización para el caso del recaudo

• Riesgo de la evasión y no pago para el operador de buses. Sin herramientas para poder controlar

• Ejemplo de fiscalización de Transantiago

Parte 2 - Facultad de fiscalización para el caso del recaudo

• Riesgo de la evasión y no pago para el operador de buses. Sin herramientas para poder controlar

• Ejemplo de fiscalización de Transantiago

Parte 2 - Facultad de fiscalización para el caso del recaudo

Video de Transantiago

Parte 2 -Mecanismos de control internos y externos - Auditorías

• Definición de los reportes de control

• Revisión y control de las bases de datos (personal del ente gestor)

• Propiedad del mapping y llaves de acceso genera la diferencia

Parte 2 - Reformulación de contratos actuales

• Sin lugar a dudas, la solución para los sistemas que ya se encuentran en funcionamiento, pasa por la renegociación del Contrato.

• Caso de éxito, TRANSANTIAGO

Muchas gracias por su atención.