CLARK STREET GATEWAYS +INTERSECTION IMPROVEMENTSPUERTAS DE ENLACE A LA CALLE CLARK+ MEJORAS EN LAS INTERSECCIONEShoward & clark

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Open plaza to provide more pedestrian space at cornerPlaza al aire libre para dar mas espacio a los peatones sobre las esquinas

Clark Street / Rogers Park gateway elementAlgun tipo de puerta de acceso a la Calle Clark / Rogers Park

Continuous seatwall and planting areaBancas de pared con agricultura urbana

Sculptural seatingBancas urbanas

Location for tents or kiosksEspacio para carpas o quioscos

Branded intersection and crosswalksIntersección de marca y cruces peatonales

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CLARK STREET GATEWAYS + INTERSECTION IMPROVEMENTS

CONCEPT A CONCEPT B CONCEPT C

Relocated parkingEstacionamiento reubicado

Wider lanscaping bufferPaisajismo ancho como elemento de separación

Relocated curb cutsRampas de acceso reubicadas

Branded crosswalkCruce peatonal

derorativo

New landscaped medianNuevo camellón ajardinado

New landscaped

medianNuevo

camellón ajardinado

Mid-block crossingCruce Peatonal Actual Situado a Media Cuadra

Potential gateway sign

Posible señal de puerta de enlace

Police plaza improvementsMejoras a la plaza de la comisaría

Concept A proposes changes to Clark Street intended to provide a more welcoming entrance to the district and make it safer for pedestrians. The curb cut for the parking lot moves further from the corner to the north and Clark Street is narrowed to provide space for more landscaping, gateway signage, and a planted median.

Concept B proposes changes to the CTA bus turnaround, including decreasing the amount of paving, adding greenspace, and reversing the flow of bus movements. A small leg of Arthur Avenue is closed off and made into a linear greenway that connects to Shreiber Park. A planted landscape median is shown across from the police station with a mid-block crossing.

El concepto B propone cambios a la central de autobuses de la CTA, incluyendo la disminución de la cantidad de pavimentación, la adición de espacios verdes y la inversion del flujo de circulación de los autobuses. Se cierra una pequeña porción de la avenida Arthur para transformarla en una puerta de acceso linear para conectar el parque Shreiber. Un camellón ajardinado es visible desde la comisaría con un cruce peatonal a media cuadra.

Concept C closes a portion of Ashland to expand Schreiber Park and connect it to Clark. Vehicular traffic would use the signalized intersection at Albion for access to Ashland and neighborhood streets to the east.

El concepto C cierra una porción de la calle Ashland para expandir el parque Shreiber con la intención de conectarlo a la calle Clark. El transito de vehículos utilizaría la intersección de Clark y Albion para acceder la calle Ashland y las demás calles del vecindario hacia el este.

El Concepto A propone cambios a la Calle Clark con el fin de proporcionar una entrada al distrito mas acogedora y segura para los peatones. La rampa de acceso al estacionamiento se mueve mas lejos de la esquina hacia el norte y la calle Clark se estrecha para proporcionar espacio para mas paisajismo, puertas de enlace y un camellón ajardinado.

devon & clark

PUERTAS DE ENLACE A LA CALLE CLARK + MEJORAS EN LAS INTERSECCIONESUtilize public parking at

Devon and Clark, bus-turnaround, Police Station,

and Ashland to create more public space.

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HARDWARE

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ARTHUR ARTHUR

Close Arthur to form linear parkCerrar la avenida Arthur para transformarla en un parque linear

Reverse the flow of busesInvertir el flugo de circulación de los autobuses

Close a portion of Ashland to expand Schrieber ParkCerrar una porción de la calle Ashland para expandir el parque Shreiber