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Face à la croissance engagée, le site Saint-R

och-Saint-Jacques va jouer un rôle clé d'articulation

entre la métropole et le centre-ville.

L'élargissement est-ouest du centre-ville m

et en tension deux pôles d'échelle métropolitaine :

- la ZAC

Gare la Vallée

- le quartier la Licorne-Saint-Roch

dans une nouvelle synergie entre les grands équipements m

étropolitains, le pôle de reconversion industrielle et la friche ferroviaire.

Intensifier la ville et réinitialiser le paysage, c'est poursuivre la politique d'aménagem

ent urbain engagée par la V

ille d'Am

iens et, sur ce territoire, engager 3 actions:

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La friche, orientée au sud sur la vallée de la Selle et desservie par le fret ferré, a vocation à

accueillir de nouveaux programm

es (parc technologique, centre de recherches ou de formation,

logements de chercheurs…

. ).La m

utation de la gare Saint-R

och et celle des terrains ED

F permettent de com

pléter cette attractivité par la réalisation d'une gare m

ultimodale, d'un grand équipem

ent métropolitain et d'un

parc tertiaire.Le pôle de com

pétitivité pour l'ouest de l'agglomération est accom

pagné par de nouveauxprogram

mes (logem

ents, centre comm

ercial et services).

Circulation autom

obile

Transit sur les boulevards de 1er et de 2e rang.L'entrée ouest de l'agglom

ération:

prolonger l'avenue de l'Hippodrom

e jusqu'au boulevard Carnot.

Desserte sur les boulevards Faidherbe et du Port d'A

valStationnem

ent:C

réation de 3 parcs de stationnement public de 300 à 400 places chacun:

- boulevard Carnot, accessible directem

ent depuis le quai de gare - boulevard Faidherbe destiné aux riverains (abonnem

ents, auto-partages)- porte ouest près des pôles d'em

plois.

Transport en Com

mun

Gares

Le pôle multim

odal Saint-R

och offre un dispositif complet : trains, bus en site propre, parc de

stationnement voitures et vélos, pistes cyclables.

Transport en Com

mun en Site Propre

Le déplacement de l'itinéraire N

ord de bus sur les rues Catelas-D

efontaine dessert le nouveau quartier de M

ontières, les quartiers de la Hotoie étant desservis par la H

alte Gare.

Le dépôt Am

étisL'im

plantation du dépôt de bus sur le terrain ED

F offre plusieurs atouts :- la proxim

ité avec la gare permet de dim

inuer le temps de «rem

isage» et son coût.- la configuration du site, en contrebas de la rue du général Foy, perm

et d'intégrer un parc de stationnem

ent bus de 3 hectares sur 2 niveaux, accessibles sans rampe.

Une im

plantation provisoire sur la friche ferroviaire permet, cependant, de dépolluer le site E

DF.

Les vélos, les piétonsS

ur les grands espaces naturels (Vallée de la S

omm

e et Vallée de la S

elle), 2 nouvelles prom

enades sont aménagées, intégrant des pistes cyclables.

La navette fluvialeE

lle est envisagée sur la Som

me et recevra une station sur le P

ort d'Aval.

Le fretD

es modalités de fret ferré existent à la confluence des 2 réseaux ferrés.

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Etablir une esplanade sur l'ancienne douve de la H

otoie et, pour cela, démolir quelques im

meubles

de la reconstruction.

Intensifier le centre-ville en concertation avec les habitants :- par la création de nouveaux logem

ents faisant le lien entre les ISA

IS et les m

aisons de faubourg - par l'accueil d'équipem

ents de quartier: marché couvert et com

merces, parc de stationnem

ent

Préserver des jardins publics et privés, des esplanades sur l'espace du boulevard et connecter les

rues est-ouest dans de nouveaux parcours.

L'école y trouve un parvis, le marché une extension foraine; com

merces et kiosques s'y im

plantent.

Les platanes alignés sont préservés, un principe de rue filtrante traite le cycle de l'eau et filtre les pollutions.

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Le lien ville-nature, atout majeur des m

étropoles régionales, est «réinitialisé».

La reconquête des berges de la Som

me s'affirm

e dans la profondeur du territoire.

Les quais, sont rendus aux piétons; une promenade flottante prolonge celle de M

ontières jusqu'au P

ort d'Aval. Le bâtim

ent technique est reconverti en café culturel, une station fluviale est aménagée.

L'aménagem

ent de jardins flottants sur le fleuve participe à la phyto-remédiation des écosystèm

es.

L'ancien port d'Aval, réhabilité et planté, est laissé libre à toute appropriation.

Sur le quai haut, l'am

énagement des espaces publics reprend les caractéristiques de la rue des

Francs Mûriers. U

n vaste trottoir planté est réalisé au sud.

La place Vogel redevient un quai linéaire avec de nouveaux bâtim

ents ouverts sur le fleuve.

Le quartier moderne fait de tours et de barres fait l'objet d'un processus de désenclavem

ent:

Les rues du Grand V

idame et H

enri Dunant sont prolongées vers le fleuve

Les tours du centre administratif reconverties en lofts et les autres tours requalifiées s'insèrent dans

un sol remodelé en parc au bord de l'eau, tissant un paysage contem

porain.

La friche industrielle, le long du quartier Friant, devient un corridor écologique apte à l'appropriation.

C'est un «off» de la ville qui m

érite d'être préservé en tant que tel :côteaux boisés et anciennes usines sont réhabilités et reconvertis dans une dém

arche semblable à

celle de la caserne Friant.

Une prom

enade sur les anciennes voies ferrées traverse la friche.

Jardins partagés pour les riverains du quartier Friant et vergers métropolitains s'y glissent.

Reliée en partie en partie haute aux boulevards, cette prom

enade pour l'agglomération associe

détente, loisirs et chalandise.