CAPITULO III 3.- DIAGNOSTICO 3.1.- OBJETIVOS …ri.ufg.edu.sv/jspui/bitstream/11592/6645/4/629.287-I65p-Capitulo... · 34 - Prueba piloto. • Administración de la encuesta: - Tabulación

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CAPITULO III

3.- DIAGNOSTICO

3.1.- OBJETIVOS

3.1.1.- OBJETIVO GENERAL

Identificar los aspectos e impactos ambientales y la gestión actual de la Pequeña y

Mediana empresa del servicio automotriz a través de la investigación, con el

propósito de diseñar un Sistema de Gestión Ambiental.

3.1.2.- OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Identificar la gestión ambiental en la pequeña y mediana empresa del servicio

automotriz.

• Identificar los aspectos ambientales de las actividades, procesos y servicios

en la pequeña y mediana empresa del servicio automotriz.

• Identificar los impactos ambientales significativos que generan las empresas

del servicio automotriz en sus respectivas operaciones.

3.2.- TIPO DE INVESTIGACIÓN

La investigación a desarrollar es del tipo exploratorio, por que lo que se pretende es

examinar la gestión ambiental actual de las empresas del servicio automotriz, y

además si cuentan o estarían interesados en adoptar un Sistema de Gestión

Ambiental, ya que estamos frente a un tema poco abordado y estudiado, y que para

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muchas empresas es del todo desconocido e ignoran de los beneficios que podrían

obtener al implementarlo, además es un tema que no ha sido muy promovido en

nuestro medio y que atañe a las necesidades de todas las empresas, por tanto las

empresas no consideran que al hacer mejor uso de los recursos, esto se podría

lograr a través de una gestión ambiental, en donde gana la empresa, la comunidad y

el medio ambiente, entre otros. La investigación exploratoria se caracteriza por ser

más flexible en la metodología, por que en la medida que se avanza en el proceso de

investigación, se conocen las necesidades y se diseñan las herramientas apropiadas;

amplia porque no esta dirigido a una sola empresa, sino a un conjunto de empresas

que brindan ciertos servicios; y además es dispersa porque las empresas en estudio

están diseminadas en toda el Área Metropolitana de San Salvador. Y asimismo,

requiere de gran paciencia, serenidad y receptividad por parte del investigador. En

pocas ocasiones constituye un fin en sí mismo, generalmente determina tendencias,

identifica áreas, ambientes, contextos y situaciones de estudio.

3.3.- METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIÓN

La metodología de la investigación, contiene los lineamientos que detalla las

herramientas que se utilizaron para realizar la investigación y recolección de la

información.

La metodología a utilizar es la siguiente:

• Fuentes primarias.

• Fuentes secundarias.

• Ámbito de la investigación.

• Determinación del universo o población:

- Marco muestral.

- Distribución muestral.

• Diseño de la herramienta de investigación:

- Cuestionario estructurado.

- Guía de entrevista.

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- Prueba piloto.

• Administración de la encuesta:

- Tabulación y vaciado de datos.

- Análisis de datos.

3.3.1.- FUENTES PRIMARIA La información primaria, se obtendrá de los propietarios o gerentes de las empresas

del sector automotriz, estos proporcionaran información acerca del conocimiento que

poseen sobre las normas ambientales y los procesos de certificación.

A este tipo de fuente se le conoce también como “información de primera mano” y la

constituyen los sujetos de análisis, ya sea por comunicación u observación.

Para la cual se auxiliará de cuestionarios previamente elaborados con preguntas

abiertas, cerradas y de selección múltiple, así como la entrevista, que proporcionará

información importante en el momento de diseñar la propuesta del Sistema de

Gestión Ambiental.

3.3.2.- FUENTES SECUNDARIAS

Dentro de las fuentes de información secundaria a utilizar en el desarrollo de esta

investigación, es la información conceptual que se obtendrá de libros, enciclopedias,

Internet, y tesis que existen sobre el tema, para complementar la información de

esta investigación.

3.4.- ÁMBITO DE LA INVESTIGACIÓN. El rápido crecimiento demográfico y la concentración de la población en zonas

urbanas, ha ocasionado un crecimiento desordenado de las áreas urbanas y del

tráfico vehicular. A este fenómeno se añade la insuficiencia de servicios básicos, lo

cual ha generado problemas de contaminación ambiental en el aire, suelo y agua.

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En el 2002 el Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) reporto una densidad

poblacional de 2,342 habitantes por kilómetro cuadrados, lo que genera una alta

concentración de vehículos e industrias y un elevado consumo de energía,

principalmente combustibles fósiles.

De la producción urbana total, el 75 % se concentra en el Área Metropolitana de San

Salvador (AMSS) y en las cuatro ciudades más importantes del país: Santa Ana, San

Miguel, Sonsonate y Usulutan. Es de destacar que estas 4 ciudades todavía están

lejos de alcanzar las características de tamaño, estructura urbana y concentración de

servicios que tiene el AMSS.

Este crecimiento no planificado de la población en áreas urbanas trae como

consecuencia la agudización de problemas ambientales debido al hacinamiento,

aumento de la actividad industrial, tráfico vehicular y otras necesidades para cubrir

una creciente población.

Por esta razón, el lugar geográfico dentro del cual se desarrolla la investigación está

constituido por el Área Metropolitana de San Salvador (AMSS), se toma el área

porque el proyecto beneficiará a la pequeña y mediana empresa, ya que es aquí

donde operan la mayor cantidad de talleres automotrices según datos

proporcionados por el Ministerio de Economía.

Cuadro 3.

TALLERES EN EL AMSS AMSS Pequeña Mediana Total

Municipios de la Libertad

Nueva San Salvador 9 3 12

Antiguo Cuscatlan 4 0 4

Municipios de San Salvador

San Salvador 61 10 71

Apopa 6 0 6

Ayutuxtepeque 0 1 1

Cuscatancingo 1 0 1

Ciudad Delgado 3 0 3

Ilopango 0 0 0

Mejicanos 8 0 8

Nejapa 0 0 0

San Marcos 3 2 5

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San Martín 2 0 2

Soyapango 7 2 9

Tonacatepeque 0 0 0

Total 104 18 122

Datos proporcionados por Dirección General de Estadística y Censos del Ministerio de Economía.

3.5.- DETERMINACIÓN DEL UNIVERSO O POBLACION (N). Existen dos tipos de población:

a) Población Infinita: Es aquella que está conformada por elementos cuyo

número es difícil de comprobar.

b) Población Finita: Es cuando conocemos exactamente el número de

elementos y que fácilmente pueden ser controlados.

Para el caso, el tamaño de la población en estudio es finito siendo esta un total de

122 empresas, por que se conoce la cantidad de empresas entre pequeña y mediana

que existen en el AMSS dedicadas al servicio automotriz y convencionalmente esto

obedece a que es menor de 10,000 empresas. El tamaño de los estratos de la

población finita esta constituido por 104 empresas de la pequeña y 18 empresas de

la mediana.

3.5.1.- MARCO MUESTRAL

Para el desarrollo de la investigación, es indispensable disponer de un marco de

muestra, es decir, un listado de la pequeña empresa y un listado de la mediana

empresa del servicio automotriz que constituyen el total de la población en estudio

(ver en anexo C, listado de las empresas automotrices).

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3.5.2.- DETERMINACION DEL TAMAÑO DE LA MUESTRA (n). Dado que la población es finita, a continuación se presenta la formula y el

procedimiento para el cálculo del tamaño de la muestra total:

Formula. 2 Z.P.Q.N n = 2 2 (N-1) e + P.Q.Z n: Tamaño de la muestra total. N: Población o universo. z: Nivel de confianza.

e: Nivel de presición. p: Probabilidad de éxito. q: Probabilidad de fracaso.

Procedimiento Datos iniciales: El valor de Z, se obtiene del 100% de área bajo la curva, empleando

el 92.5% y se divide entre dos y se obtiene el 46.25% este se busca en la tabla de

áreas bajo la curva (ver anexo D) aplicando el concepto de simetría y se obtiene que

Z = 1.78. El nivel de presición que se utiliza en este caso es del 7.5% (fig. 3).

N = 108 empresas. Z = 1.78

P = 80 % Q = 20 %

e = 7.5 % n = Número de empresas a encuestar.

Fig. 3.

P/2 +q/2 - e/2 = 4 6.25 p/2 + q/2 – e/2= 46.25

e / 2 = 0.0375 e / 2 = 0.0375

38

Sustituyendo:

2

n = (1.78) (0.80) (0.20) (122) 2 2 (122-1)(0.075) + (0.80) (0.20) (1.78) n = 61.85 1.19

n = 51.97

El número total de encuestas es de 52 las que se distribuirán en las diferentes

empresas (pequeña y mediana) del sector servicio automotriz.

• Tamaño de la muestra total (n): Es el universo representativo que se tomara

para hacer la investigación de campo, donde se entrevistarán a los dueños o

gerentes de las empresas del servicio automotriz. Para el caso, el tamaño de

la muestra total que se determinó es de 52 empresas a encuestar.

• Población o universo (N): El número de empresas existentes en el Área

Metropolitana de San Salvador, que se dedican al servicio automotriz y de

acuerdo al Ministerio de Economía, se determino que existen un total de 122

empresas del servicio automotriz de la pequeña y mediana. Existiendo 18 de

la mediana empresa y 104 de la pequeña empresa, que se dedican al servicio

automotriz.

• Nivel de confianza (z): El nivel de confianza que se tomó en este proyecto es

del 92.5 %, porque se espera obtener un conocimiento general de la

problemática y las entrevistas serán de una forma directa con los propietarios

o gerentes de las empresas, la información que proporcionaran será de forma

espontánea. El nivel de confianza del 92.5% se divide entre dos, este último lo

buscamos en la tabla de áreas bajo la curva normal y se obtiene un valor del

1.78, el cual se sustituye en la formula.

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• Nivel de presición (e): Se trabajo con un nivel de presición del 7.5%, porque

se considera, que la información que se recopilará de algunos gerentes o

propietarios de las empresas no reportaran toda la información que tienen en

las empresas.

• Probabilidad de éxito (p): Se tomó el 80%, ya que se estima que la mayoría

de las empresas no están certificadas, que estén en proceso de certificación o

que estén implementando un Sistema de Gestión Ambiental.

• Probabilidad de fracaso (q): Por consiguiente se trabajo con el 20% de

probabilidad de fracaso.

3.5.3.- DISTRIBUCIÓN MUESTRAL.

La distribución muestral de la investigación estará bajo el criterio del muestreo

estratificado, porque se divide la población o universo en estratos con el fin de

obtener una representatividad. De los estratos obtenidos se selecciona una muestra,

cuya suma representa la muestra total. En el anexo E se presenta los municipios

encuestados, el porcentaje y el número de encuestas por cada municipio.

3.6.- DISEÑO DE LA HERRAMIENTA DE INVESTIGACION

3.6.1.- GUÍA DE ENTREVISTA. El éxito en la obtención de información depende de la forma en que se plantean los

cuestionarios, ya que cualquier falta de claridad en estos cuestionarios causaría

malas interpretaciones y equivocaciones que darán como resultados una recopilación

inadecuada y falta de realidad.

Para esta investigación se estructuró un cuestionario que facilitará la recopilación de

datos, el cual está conformado de la siguiente manera:

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I.- SOLICITUD DE COLABORACIÓN: se le pide colaboración al encuestado para la

investigación ya que son para fines de estudio.

II.- DATOS DE CLASIFICACIÓN: Para este caso se ha determinado el cargo que

desempeña y el número de empleados con que cuenta la empresa.

III.- CUERPO DEL CUESTIONARIO: Este consta de 32 preguntas para la pequeña

empresa y 48 preguntas para la mediana empresa de tipo cerradas y de opción

múltiple.

IV.- DATOS DE IDENTIFICACIÓN: Incluye los siguientes datos: fecha, hora, lugar y

el nombre del encuestador.

3.6.2.- CUESTIONARIO ESTRUCTURADO.

El cuestionario estructurado para la pequeña y mediana empresa puede verse en el

anexo F y G.

3.7.- TABULACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS DATOS Pregunta N ° 1: ¿Cuáles son las principales actividades o servicios de la empresa?

Objetivo: Identificar las principales actividades o servicios que presta la empresa,

para comprobar si cumplen con las características de la muestra.

Frecuencia Alternativas Pequeña

Empresa Mediana Empresa

Total %

Reparación de automóviles 44 8 52 100% Enderezado y pintura de vehículos 44 8 52 100%

Electricidad automotriz 3 0 3 6% Otros 6 5 11 21%

41

100% 100%

6%21%

0%20%40%60%80%

100%

Reparación deautomóviles

Enderezado ypintura devehículos

Electricidadautomotriz

Otros

Servicios brindados

* Otros: son servicios que brindan las empresas y que no son exclusivos del sector

automotriz como: car wash, renta de automóviles, venta de accesorios y venta de

vehículos.

Análisis: El 100% de las empresas encuestadas cuenta con el servicio de reparación de

automóviles y de enderezado y pintura, un 6% posee electricidad automotriz y un

21% cuenta con otros servicios adicionales. Con esto se comprueba, la

homogeneidad de la muestra. El haber tomado en cuenta empresas que brindan

servicios adicionales a los definidos en el perfil no afecta la investigación.

Pregunta N ° 2: ¿Son miembros de alguna asociación industrial, mercantil o gremio?

Objetivo: Determinar si las empresas automotrices se identifican con el gremio

automotriz o prefieren otras asociaciones como principal fuente de beneficio.

Frecuencia Alternativas

Pequeña Empresa Mediana Empresa Total %

ASI 3 7% 0 0% 3 6% Cámara de Comercio 4 9% 4 50% 8 15%

ANEP 0 0% 1 12% 1 2% APTSA 11 25% 6 75% 17 33% Ninguno 27 61% 2 25% 29 56%

42

7% 6% 9%

31%

15%

50%

2%

25%

75%

33%

61% 25% 56%

0%

20%

40%

60%

80%

ASI Cámara deComercio

ANEP APTSA Ninguno

Empresas que están afiliadas en asociaciones

Pequeña Empresa Mediana Empresa Total

Análisis: Se pudo comprobar que las empresas están afiliadas a ciertas asociaciones

industriales, mercantil o gremios, el 33% están afiladas con APTSA (Asociación de

Propietario de Talleres Servicios Automotrices), seguida de un 15% de las empresas

con la Cámara de Comercio. Pero, existe un 56% que respondieron no estar afiliadas

ha alguna asociación. De acuerdo a lo anterior se puede concluir, que un 75% de la

pequeña empresa no está inscrita en APTSA, siendo esta una asociación exclusiva

del sector automotriz, por lo que no hay fortalecimiento entre ellas. En cambio, en la

mediana empresa un 25% de ellas no está inscrito, esto indica que la mediana

empresa tiene mayor interés en pertenecer a APTSA, en adquirir los beneficios que

estas brindan y así obtener mayor ventaja competitiva.

El resumen del análisis del resto de preguntas del cuestionario se encuentra en

anexo H.

43

3.8.- SITUACION ACTUAL DE LA PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA

DEL SECTOR SERVICIO AUTOMOTRIZ EN EL AMSS. 3.8.1.- ORGANIZACIÓN. Los talleres del servicio automotriz de la pequeña empresa en el Área Metropolitana

de San Salvador (AMSS) atienden entre 21 y 30 vehículos mensualmente, en lo que

es el servicio de reparación mecánica y enderezado y pintura de vehículos, mientras

que en la mediana empresa se atienden de 31 a 45 vehículos. El 75% de la mediana

empresa está agremiada con APTSA (Asociación de Propietarios de Talleres de

Servicio Automotriz) siendo una asociación exclusiva del sector automotriz,

fortaleciéndolo a través de beneficios tales como: asesoría legal y administrativa,

descuentos por la compra de materias primas, etc. en cambio en la pequeña

empresa solo el 25% pertenece al gremio.

El 50% de la pequeña empresa tiene definidas las funciones, responsabilidades y

autoridades. En cambio en la mediana empresa, el 87.5% de ellas las tienen

definidas. La estructura de este tipo de organización, es similar a la presentada a

continuación:

Organigrama de la Pequeña Empresa Automotriz.

Fig. 4.

Gerente propietario

Encargado

Contador

Mecánico

44

En este tipo de empresa el propietario esta involucrado en todas las funciones,

además para llevar la contabilidad contratan servicios externos. La mayoría no ha

definido la función comercial, no cuenta con los servicios de una secretaria, el

propietario delega autoridad a un encargado cuando está ausente en el taller y por lo

general es un empleado de los más antiguos.

El cuadro cuatro muestra los resultados de la investigación con respecto a las tareas

que se realizan en los diferentes puestos, funciones y el nivel académico con que

cuenta la empresa. En la columna del nivel académico se muestra el nivel mínimo y

máximo que existe en cada puesto de trabajo.

Cuadro 4. TAREAS POR PUESTO DE TRABAJO EN LA PEQUEÑA EMPRESA

Función

Puesto

Finanzas Administrativa Técnica Comercial Nivel

académico

Propietario

- Asignación de capital.

- Pago de empleados.

- Pago de servicios

varios.

- Pago a proveedores.

- Caja chica.

- Establece políticas

laborales.

- Realiza entrevistas.

- Contrata personal.

- Realiza presupuesto de

reparación.

- Control de inventario.

- Control de asistencia.

- Contesta teléfono.

- Adquisición de equipos

y herramientas.

- Recibe cliente y

vehículo.

- Revisa el vehículo.

- Auxilia a los técnicos.

- Revisa el trabajo.

- Distribuye el trabajo.

- Entrega el vehículo.

- Control de ingreso de

vehículo

- Enlaces con terceros

- Investigar precios

de mercado

- Promociones.

- Establece precios

del servicio.

- Compra de

materiales.

- Básico

- Superior.

Encargado

y Mecánico Ninguno - Limpieza del taller.

- Revisa los vehículos.

- Diagnostica.

- Repara los vehículos.

- Prueba los vehículos.

- Atiende al cliente

según

indicaciones

(solo encargado).

Ninguno - Básico.

- Técnico.

Contador - Control financiero o

económico. Ninguno Ninguno

- Medio.

- Superior.

Nivel básico: 1º a 9º. Nivel medio: Bachillerato. Nivel superior: Estudios universitarios.

Nivel técnico: Estudios superiores no universitarios.

45

Gerente propietario

Secretaria Contador Jefe de taller

Mecánicos

Organigrama de la Mediana Empresa Automotriz.

Fig. 5.

En este tipo de empresa el propietario también esta involucrado en todas las

funciones, pero con menos participación, ya que cuenta con personal capacitado

para las diferentes funciones, entre los que se puede mencionar a diferencia de la

pequeña empresa: La contratación de un contador y una secretaria permanente, la

asignación de un jefe que ya no obedece a antigüedad si no que a la capacidad

administrativa, experiencia y nivel académico.

El cuadro cinco muestra los resultados de la investigación con respecto a las tareas

que se realizan en los diferentes puestos, funciones y el nivel académico con que

cuenta la empresa. En la columna del nivel académico se muestra el nivel mínimo y

máximo que existe en cada puesto de trabajo.

Cuadro 5. TAREAS POR PUESTO DE TRABAJO EN LA MEDIANA EMPRESA

Función

Puesto Finanzas Administrativa Técnica Comercial

Nivel

académico

Propietario

- Asignación de

capital.

- Revisión y

aprobación del

presupuesto del

- Contrata personal.

- Establece políticas

laborales.


- Control del tiempo de

- Revisar niveles de

seguridad.

- Asesoría técnica.

- Control de ingreso

de vehículo

- Ventas diarias.

- Investigar precios de

mercado.

- Analizar competencia.

- Promociones.

- Técnico.

- Superior.

46

cliente.

- Pago a

proveedores.

reparación.

- Control de inventarios.

- Adquisición de equipo y

herramientas.

- Enlaces con

terceros.

- Establece precios del

servicio.

Jefe Ninguno

- Presupuesta la

reparación.


- Indica políticas laborales.

- Recibe cliente y

vehículo.

- Revisa el vehículo.

- Asistencia técnica.

- Revisa el trabajo.

- Distribuye el trabajo.

- Entregar el vehículo.

- Control de ingreso

de vehículo

- Realiza compra de

materiales.

- Medio.

- Superior.

Mecánico Ninguno - Limpieza del taller.

- Revisa los

vehículos.

- Diagnostica.

- Repara los

vehículos.

- Prueba los

vehículos.

Ninguno - Básico.

- Técnico.

Contador

- Control de

inventario.

- Control financiero o

económico.

- Pago de

empleados.

Ninguno Ninguno Ninguno - Medio.

- Superior.

Secretaria

- Pago de

proveedores.

- Caja chica.

- Control de repuestos.

- Control de vehículos.

- Control de asistencia.

- Contestar teléfono.

Ninguno Ninguno - Medio.

- Técnico.

Nivel básico: 1º a 9º. Nivel medio: Bachillerato. Nivel superior: Estudios universitarios. Nivel técnico: Estudios superiores no universitarios.

3.8.2.- PROCESO GENERAL DE LA REPARACION AUTOMOTRIZ.

El proceso general para brindar el servicio de reparación automotriz en las empresas

contienen los mismos pasos, y la secuencia de estos se muestra en la grafica a

continuación:

47

Recepción del vehículo

Revisión

Diagnostico

Presupuesto

Enderezado y pintura del vehículo

Prueba o Revisión del vehículo

Limpieza del vehículo

Entrega del vehículo reparado

Reparación mecánica del automóvil

Organigrama general de la reparación automotriz.

Fig.6.

El proceso inicia con la recepción del automotor a reparar, posteriormente se hace

una revisión para diagnosticar la magnitud del desperfecto mecánico o de la colisión

y las piezas que deben ser cambiadas y reparadas, para luego determinar el precio

de la reparación y así efectuar la etapa de reparación mecánica o del enderezado y

pintura del vehículo, haciendo las pruebas o revisiones correspondientes y dando por

terminado con la limpieza y entrega del auto reparado.

48

Inicio


¿Solicita el servicio de reparación de automóvil y enderezado y pintura?

Si No

Revisión mecánica del automóvil

Revisión de la carrocería



Revisión de la carrocería y chasis

Diagnostico

Presupuesto

¿Decide repararlo?

Si No

Reparación del automóvil

Prueba del automóvil












* #

Diagrama de flujo del Proceso general de la reparación automotriz.

49



Entrega del vehículo

Fin

* #

Fig. 7.

3.8.3.- DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS PROCESOS

PRINCIPALES

Cuadro 6. El siguiente cuadro muestra los resultados de la investigación con

respecto a las etapas del proceso general de la reparación automotriz, pasos

individuales de cada uno de estos y las materias prima e insumos.

50

Pasos del proceso principal

Descripción Pasos individuales

Materia primas e insumo

Recepción del vehículo. Es la etapa donde se recibe y se toman los datos del cliente y del vehiculo, para luego ser revisado el automóvil.

1- Recibe al cliente y sus requerimientos. 2- Verifica si no existen necesidades adicionales de mano de obra en el vehículo y se le ofrece al cliente. 3- Se crea documento de recepción con todos los datos. 4- Inspecciona estado actual del vehiculo y lo deja registrado. 5- Registro en hoja de control de clientes 6- Entrega al técnico para su revisión.

- Hoja de formulario. - Utilerías de oficina.

Revisión. Esta etapa es muy importante, porque es aquí donde se realiza la revisión general, ya sea por el tipo desperfecto mecánico o daño que posea, y así determinar el estado actual del vehículo.

1- Recibe vehículo 2- Inspecciona el estado del vehículo.

- Toallas o wipe. - Jabón. - Desengrasantes. - Agua.

Diagnostico.

En este paso es donde se establece el tipo de desperfecto o daño que tiene el automóvil y de las posibles soluciones que se puedan efectuar, para posteriormente realizar el cambio de las piezas del motor, enderezado de las partes reparables y la pintura del vehículo, entre otros.

- Identifica o determina el daño y/o la falla del vehículo. - Solicita materia prima e insumos. -----

Presupuesto

En esta etapa es donde se determina el precio de la reparación, para la entrega del vehículo en buen estado, como: el costo de mano de obra, costos de las piezas a ser cambiadas, entre otros.

- Estimación de materia prima e insumos. - Calculo de costos. - Determinación del precio del servicio.

- Hoja de detalles. - Utilerías de oficina.

Reparación mecánica del Automóvil.

Esta etapa consiste, en realizar el mantenimiento y la reparación de las partes mecánicas del automóvil, que por el uso han tenido desgastes o daños.

- Reparación de motor: Desmontaje, desarmado, armado y montaje. - Reparación del sistema de refrigeración: Bomba de agua, radiador, ventilador, termostato y calefacción. - Reparación del circuito de alimentación: Tanque de gasolina, bomba, tuberías y filtros. - Reparación de carburación o inyección. - Reparación de frenos. - Reparación del sistema eléctrico y de encendido. - Reparación del sistema de escape. - Reparación de la transmisión y dirección. - Cambio de aceite en general. - Engrase.

- Aceite de motor. - Fluido de transmisión. - Gasolina. - Diesel. - Anticongelante. - Líquido para frenos - Repuestos. - Desengrasante. - Limpiador de frenos. - Limpiador de carburador. - Limpiador de tanque de gasolina. - Grasa. - Jabón. - Toallas. - Agua. - Electricidad.

Reparación de Enderezado y Pintura de Vehículos.

Esta etapa consiste en la reparación superficial interior y/o exterior del vehículo y del enderezamiento de las piezas, ya sea por colisión, deterioro de las piezas o deterioro de la pintura.

1- Cambio y/o enderezado de las piezas. 2- Soldadura. 3- Pulimento 4- Aplicación de masilla. 5- Lijado en seco. 6- Aplicación de base. 7- Aplicación de pintura. 8- Aplicación de barniz. 9- Lijado 10- Pulimento.

- Oxigeno. - Acetileno. - Alambre de amarre. - Electrodos. - Base. - Pintura. - Barniz. - Masilla. - Lijas. - Pasta-Cera. - Toallas o Wipe. - Thinner. - Repuestos. - Papel. - Cinta adhesiva. - Agua.

51

3.8.4.- HERRAMIENTA Y EQUIPO

Cuadro 7. El cuadro muestra los resultados de la investigación con respecto a las herramientas y equipo comúnmente

utilizado en la pequeña y mediana empresa. Herramienta Manual Equipo Mecánico Equipo Eléctrico Equipo Hidráulico Equipo Electrónico Equipo Neumático

- Pistola nebulizadora. - Pistola pulverizadora. - Pistola de impacto. - Red neumática. - Hidrolavadora.

Equipo de Soldadura

- Carrito de herramientas. - Camilla. - Caja de herramienta. - Llaves fijas y Coronas. - Extensiones y Palancas. - Cangreja y Estilson. - Extractores. - Desarmadores. - Pinzas. - Martillo. - Cinta métrica. - Pie de rey. - Micrómetro. - Tester análogo.

- Para desmontar llantas - Burro. - Comprimidor de resortes. - Sostenedor de motor. - Prensa. - Teclees. - Rampa.

- Esmeril - Cepilladora - Pulidora - Taladro - Compresor - Orbitales - Aspiradora. - Cargador de baterías. - Lámpara estroboscopica o de tiempo.

- Elevador de poste. - Elevador de plancha. - Pluma. - Jacks. - Sostenedor de cajas. - Prensa para extraer valeros. - Prensa. - Expansor. - Para desmontar llantas.

- Balanceadora. - Alineadora. - Analizadora de gases. - Tester. - Escáner.

- Soldadura autógena. - Soldadura eléctrica

- Electricidad. Prueba o revisión del Automóvil

Paso en cual se comprueba la reparación del vehículo, ya sea por pintura o falla mecánica, para luego realizar las correcciones pertinentes si este no ha tenido los resultados esperados.

- Verificación del funcionamiento mecánico o inspección de la carrocería. -----

Limpieza del vehículo. En esta etapa consiste en el aseo general del vehiculo, para su posterior entrega.

- Lavado exterior. - Limpieza de tapicería. - Secado. - Aspirado.

- Champú. - silicón. .- Jabón. - Toallas. - Agua. - Electricidad.

Entrega del Auto Reparado. Básicamente, consiste en la entrega del vehiculo en buen estado o reparado al

cliente.

- Revisión del vehiculo de conformidad.

- Entrega de vehículo mostrando accesorios y herramientas.

52

La diferencia entre la pequeña y mediana empresa, es que en esta última todas poseen equipo industrial, y en la pequeña

empresa un porcentaje considerable del 52% (pregunta 10 ver anexo H) no cuenta con este recurso, siendo el factor

económico la causa fundamental para la adquisición de equipos y nuevas tecnologías.

3.8.5.- MATERIAS PRIMAS E INSUMOS.

A través de los datos obtenidos por la investigación proveniente de las hojas de seguridad de cada uno de los materiales,

se ha podido identificar las principales materias primas e insumos que poseen características de peligrosidad como:

toxicidad, inflamabilidad, etc. A continuación se proporciona un cuadro con el nombre y característica, identificados como

contaminante de mayor peligro en las operaciones que se desarrollan, en la pequeña y mediana empresa:

Cuadro 8. DESCRIPCIÓN DE MATERIA PRIMA E INSUMO PRINCIPALES DESDE UN PUNTO DE VISTA MEDIO AMBIENTAL

Materia prima e insumo

Componentes químicos

peligrosos

Características de peligrosidad

Efectos a la salud

Aceite. - Aceite mineral.

- Alquil-ditiofosfato de cinc.

- Tóxico.

- Irritante.

- Lenta

biodegrabilidad.

Inhalación: Las altas concentraciones de vapores pueden irritar el aparato respiratorio y pueden causar nauseas, mareos, dolores de cabeza y somnolencia. Contacto cutáneo: Levemente irritante para la piel. Se cree que no es un sensitivizador de la piel. El contacto repetido con la piel puede producir irritación persistente o dermatitis. Contacto ocular: En caso de contacto ocular accidental es poco probable que cause daños más serios que un picor pasajero o enrojecimiento de los ojos. Ingestión: No es probable que provoque daños si se traga accidentalmente en dosis pequeñas, si bien cantidades mayores pueden provocar nauseas y diarrea. La exposición por largo tiempo (365 días o más) de la piel a aceite usado de motor produce cáncer a la piel

53

en ratones. Algunas vacas que comieron pastos contaminados con aceite usado de motor que contenía metales tales como molibdeno y plomo experimentaron anemia y temblores. Algunas de las vacas murieron.

Grasa.

- Aceite mineral. - Jabón de Litio de ácidos grasos

- Toxico.

- Irritante.

- Lenta

biodegrabilidad.

Inhalación: Las altas concentraciones de vapores pueden irritar el aparato respiratorio y pueden causar nauseas, mareos, dolores de cabeza y somnolencia. Contacto cutáneo: Levemente irritante para la piel. Se cree que no es un sensitivizador de la piel. El contacto repetido con la piel puede producir irritación persistente o dermatitis. Contacto ocular: En caso de contacto ocular accidental es poco probable que cause daños más serios que un picor pasajero o enrojecimiento de los ojos. Ingestión: No es probable que provoque daños si se traga accidentalmente en dosis pequeñas, si bien cantidades mayores pueden provocar nauseas y diarrea.

Pintura, base y Barniz.

- Acetato de butilo.

- n-Butanol.

- Xileno.

- Etilbenceno.

- Acrilato de 2-

hidroxietilo.

- Rojo de cromato

molibdato sulfato de

plomo.

- Tóxico

- Inflamable

- Irritante.

- Bioacumulable.

Ingestión: Irritación del tracto digestivo y depresión del sistema nervioso somnolencia, mareo, pérdida de coordinación y fatiga), dolor de estómago, náusea, vómitos. Inhalación: Dañino si es inhalado. Puede afectar al cerebro o al sistema nervioso causando mareo, dolor de cabeza o náusea. Dolor de garganta, estornudos y tos, falta de aire, cáncer pulmonar. Piel: Al contacto causa irritación. Los ingredientes peligrosos contenidos en estos productos tienen la capacidad de ser absorbidos a través de la piel en cantidades suficientes como para causar toxicidad sistémica. Cáncer en la piel, inflamación, resequedad, ronchas, comezón. Ojos: Al contacto causa irritación, ojos rojos, lagrimeos y sensación arenosa.

Solvente estándar o

Thinner

- Xileno.

- n-Butanol.

- Etilbenceno.

- Acetato de 2-

metoxipropilo-1

- Tóxico.

- Inflamable.

- Irritante.

- Biodegradable.

- Bioacumulable

(Componentes)

Ingestión: Nocivo si se ingiere. Inhalación: La exposición a vapores puede afectar al sistema nervioso y causar mareo, dolores de cabeza o prolongación del tiempo de reacción. También puede causar irritación en la garganta.

Piel: Puede causar irritación. Ojos: Puede causar irritación.

En animales como los ratones, gatos, y perros que respiraron grandes cantidades de thinner por varias horas sufrieron convulsiones. Inhalación de thinner ha producido bronquitis en cobayos (conejillos de la India), pero no se han descrito convulsiones ni bronquitis en seres humanos que lo respiraron. Los efectos de ingerir el thinner no se conocen.

Gasolina. - Tolueno. - Tóxico Ingestión: Ingerir grandes cantidades puede producir efectos dañinos al sistema nervioso o causar la

54

- Benceno.

- Xileno

- Plomo, etc.

- Inflamable.

- Biodegradable.

- Bioacumulable.

muerte. Además, tragar grandes concentraciones irrita a los pulmones y al estómago. Inhalación: Respirar grandes cantidades puede causar la muerte, inhalar grandes concentraciones irrita a los pulmones y al estómago, y respirar altos niveles por periodos breves puede producir efectos dañinos al sistema nervioso. Piel: Produce irritación. Ojos: Los vapores producen irritación. El líquido puede causar dolor y enrojecimiento temporal, pero no daño permanente.

En algunos animales de laboratorio que respiraron continuamente por 2 años altas concentraciones de gasolina sin plomo desarrollaron tumores en el hígado y el riñón.

Líquido para frenos.

- Éter monobutilico

del trietilenglicol.

- Éter monobutilico

del polietilenglicol.

- Polietilenglicol.

- Dietilénico, éter

monobutílico de

glicol.

- Éter monometílico

del trietilenglicol.

- Trietilenglicol.

- Dietilenglicol.

- Tóxico.

- Biodegradable.

- Bioacumulable.

Ojo: El contacto con los ojos causa irritación severa. Entre los síntomas se pueden encontrar dolor, lagrimeo, enrojecimiento, inflamación y dificultades visuales. Piel: El contacto con la piel puede causar secamiento o desgrase de la piel. Entre los síntomas se pueden encontrar dolor, picazón, decoloración, inflamación y formación de ampollas. No se anticipa que sea dañino a los órganos internos si se absorbe a través de la piel. Información sobre Equipos a Alta Presión: La inyección accidental a alta velocidad a través de la piel de sustancias de este tipo puede resultar en lesiones graves. Procure atención médica inmediatamente si ocurre un accidente de este tipo. La herida inicial puede no parecer seria al principio, pero si se le deja sin darle tratamiento, puede resultar en la desfiguración o amputación de la parte afectada.

Ingestión: Puede ser dañino o fatal si se traga.

Inhalación: No se anticipa que sea dañino si se inhala. La respiración excesiva o prolongada de esta sustancia puede causar efectos en el sistema nervioso central. Entre los efectos causados al sistema nervioso se pueden encontrar dolor de cabeza, aturdimiento, náusea, vómitos, debilidad, pérdida de coordinación, visión borrosa, somnolencia, confusión y desorientación. A exposiciones extremas, entre los efectos causados al sistema nervioso se pueden encontrar depresión respiratoria, temblores y convulsiones, pérdida del conocimiento, coma y muerte. Si esta sustancia se calienta, las emanaciones pueden ser desagradables y producir náusea e irritación a los ojos y a las vías respiratorias superiores.

Anticongelante Glicol de etileno

- Tóxico.

- Bioacumulable.

- Lenta

biodegrabilidad.

Ojo: No se espera que cause una prolongada o significante irritación en los ojos. La piel: El contacto con la piel no se espera que cause una prolongada o significante irritación. No se espera que pueda ser dañino a los órganos internos si es absorbido a través de la piel. La ingestión: Pueda ser dañino o fatal si se traga. La inhalación: El vapor o humo de este material pueden causar irritación respiratoria. Los síntomas de irritación respiratoria pueden incluir tos y dificultad de la respiración. Respirando este material a las concentraciones sobre los límites de la exposición recomendados pueden causar los efectos del sistema

55

nerviosos centrales. Los efectos del sistema nervioso central pueden incluir dolor de cabeza, el vértigo, la náusea, vómitos, debilidad, pérdida de coordinación, visión borrosa, adormecimiento, confusión o desorientación. A las exposiciones extremas, los efectos del sistema nerviosos centrales pueden incluir la depresión respiratoria, temblores o convulsiones, la pérdida de conciencia, coma o muerte. La reproducción y Defectos de Nacimiento: Contiene material que puede causar defectos de nacimiento basado en los datos animales. Los Órganos designado: Contiene material que puede causar daños continuos a los órganos si se sigue repitiendo la ingestión, basada en los datos de animales: El riñón .

Batería para vehículo

- Plomo

- Acido sulfúrico.

- Tóxico

- Corrosivo

- Irritante.

Plomo: - Independientemente de como entra al cuerpo, este afecta principalmente al sistema nervioso. La exposición ocupacional prolongada ha causado alteraciones en algunas funciones del sistema nervioso. La exposición al plomo también puede producir debilidad en los dedos, las muñecas, los tobillos y anemia. Los niveles de exposición altos pueden dañar seriamente el cerebro y los riñones en adultos o en niños y pueden causar la muerte. En mujeres embarazadas, los niveles de exposición altos pueden producir abortos. En hombres, la exposición a altos niveles de plomo puede alterar la producción de espermatozoides. Se ha determinado que el plomo es probablemente carcinogénico en seres humanos. En ratas y ratones a los que se administró dosis altas de un tipo de compuesto de plomo desarrollaron tumores en el riñón. Acido sulfúrico: Inhalación: Respirar vapores de ácido sulfúrico puede producir erosión de los dientes e irritación de las vías respiratorias. Ingestión: Beber ácido sulfúrico concentrado puede quemar la boca y la garganta y puede producir un agujero en el estómago y producir la muerte. Piel: Si hace contacto, le quemará la piel. Ojos: Si hace contacto producirá lagrimeo y quemaduras en los ojos. Hay personas que han quedado ciegas cuando les lanzaron ácido sulfúrico en la cara.

56

3.8.6.- HIGIENE Y SEGURIDAD LABORAL.

En el sector automotriz se identificaron ciertas enfermedades y accidentes,

originados muchas de las veces por no contar con los equipos de protección y

seguridad personal adecuados, se puede señalar, que la empresa automotriz brinda

muy poco equipo de protección a sus empleados, lo que podría deberse a que no

existe conciencia por parte de la empresa, no lo consideran como una inversión sino

como un gasto, otros lo compran y el personal no lo utiliza, por que no hay

exigencias para su uso o llamadas de atención, entre otros.

Entre las enfermedades más frecuentes en el sector se mencionan: respiratorias

73%, visuales 46%, de la piel 36% y digestivas 27%. Entre los accidentes originados

con mayor frecuencia están: Cortaduras 75%, laceraciones 63%, quemaduras 58% y

fracturas 29%. En cuanto al equipo de protección utilizado por la empresa automotriz

en la realización de sus operaciones, se mencionan en orden descendente: gabacha

79%, lentes 73%, guantes 67%, respiradores 63% y caretas 60%.

Existe muy poca señalización sobre todo en la pequeña empresa, al igual que la falta

de señalización es un elemento muy importante a controlar es el lugar de

almacenamiento de materias primas e insumos, aspecto muy variable en la pequeña

empresa quien suele almacenar: en bodega, área de trabajo, área destinada para

herramienta y cajas de madera. No así la mediana empresa que el 100% utiliza la

bodega para almacenar las materias primas e insumo, aunque esto no garantiza que

tengan el debido resguardo.

Cuadro 9. En el siguiente cuadro se hace un resumen de lo antes mencionado.

ASPECTOS DE HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TALLER AUTOMOTRIZ Equipo de protección y seguridad Gabacha Lentes Guantes Respiradores

Enfermedades comunes Respiratorias Visual Piel Digestivas

Tipos de señalizaciones Información Advertencia Obligación Prohibición

Accidentes comunes Cortaduras Laceraciones Quemaduras Fracturas

Lugar de Almacenamiento Bodega Área de

trabajo

Caja de

madera

Área de

herramienta

57

3.8.7.- IDENTIFICACION DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS EN EL SERVICIO AUTOMOTRIZ

Cuadro 10. El siguiente cuadro muestra los resultados de la investigación con respecto a la identificación de los

residuos peligrosos en el cual se indican su origen, nombre, manejo y disposición final que se generan en cada uno de

los servicios de la empresa.

RESIDUOS PELIGROSOS

Origen (Servicio)

Residuos peligrosos potenciales.

Comentario Manejo Disposición final

Servicio de reparación de automóviles Anticongelante

El anticongelante comúnmente está hecho de glicol etilénico, glicol propilénico u otro químico que transferirá el calor del motor a su radiador. Muchas veces el anticongelante está contaminado con cantidades pequeñas del combustible y de las partículas metálicas y abrasivas. Recientemente, algunas pruebas características de toxicidad han mostrado que el plomo, el benceno y otros contaminantes están presentes en concentraciones tan altas que clasifican el anticongelante como un residuo peligroso.

Vertido - Alcantarillas. - Suelo.

Servicio de reparación de automóviles Baterías de plomo y ácido

Las baterías gastadas de plomo-ácido contienen el plomo y un ácido corrosivo y por eso son consideradas como desechos peligrosos si no están recicladas o enviadas de regreso al fabricante.

Almacenamiento.

- Venden a empresas interesadas. - Lo entregan a sus clientes. - Lo regalan. - Se entrega al tren de aseo.

Servicio de reparación de automóviles El líquido para frenos

Los talleres ocasionalmente manejan cantidades pequeñas de líquido para frenos. Siendo que el líquido para frenos no es base de petróleo, no debe añadirse al aceite gastado. El líquido para frenos es normalmente peligroso, por la toxicidad que tiene. El líquido para frenos también se hace peligroso cuando está contaminado por los solventes clorados contenidos en el limpiador aerosol para frenos.

Vertido.

- Suelo. - Alcantarillas.

Servicio de enderezado y pintura de vehículos. Residuos de la carrocería

Los residuos del taller como cinta adhesiva, papel protector y el polvo de lijado una vez cubierta con pintura seca, normalmente ya no se clasifican como peligrosos.

Se deposita en recipientes. - Entrega al tren de aseo

58

Servicio de enderezado y pintura de vehículos. Filtros usados del cuarto de pintura

Los filtros usados del cuarto de pintura pueden clasificarse como peligrosos, dependiendo si se cambian regularmente, si están secos o llenos de pintura hecha con metales pesados como el cromo, níquel o plomo.

Se deposita en recipientes. - Entrega al tren de aseo

Servicio de enderezado y pintura de vehículos. Pintura sobrante

La pintura sobrante o que no se usa normalmente es peligrosa porque está listada, contiene metales pesados, es tóxico o puede causar ignición.

- Vertido - Se deposita en recipientes.

- Alcantarillas. - Entrega al tren de aseo

Servicio de enderezado y pintura de vehículos. Residuos de la pistola de pintar

Los solventes utilizados en las pistolas de pintura son normalmente peligrosos porque están listados, son tóxicos o pueden causar ignición.

Vertido.

- Alcantarillas. - Suelo

Limpieza general del taller Agua residual de la lavada del piso

Si normalmente se mantienen los pisos limpios y sólo se utiliza un limpiador no-tóxico, el agua residual de la lavada del piso no será peligrosa. Sin embargo, el agua residual de la lavada podría contener metales pesados y grasa que requieren tratamiento antes de ser descargados a la alcantarilla municipal.

Vertido - Alcantarillas.

Servicio reparación de automóviles El refrigerante [Freón (CFC)]

El término CFC se refiere a los gases del freón, el R-12 y el R-134a, que todos se utilizan dentro de los aparatos de aire-acondicionado. Estos gases son de una familia de químicos estables, no combustibles y no corrosivos. Pero si los dejan escapar, los CFCs llegan a la atmósfera alta donde destruyen la capa de ozono que da la protección al mundo de la radiación dañina de la luz ultravioleta.

Descarga. - Aire

Servicio de reparación de automóviles Filtros para combustibles

La información limitada que hay sobre los filtros de combustible usados indica que podrían ser peligrosos por el plomo que contienen. Es más seguro manejarlos como residuo peligroso.

Se deposita en recipientes.

- Se entrega al tren de aseo. - Se entrega al cliente. - Se regala. - Se vende.

- Servicio de reparación de automóviles. - Servicio de enderezado y pintura de vehículos.

Toallas usadas o wipes del taller Las toallas sucias del taller son clasificadas como residuos peligrosos por que puede causar una ignición, toxicidad por estar impregnados con solventes peligrosos, aceite usado, etc.

Se deposita en

recipientes.

- Se entrega al tren de aseo.

Servicio de reparación de automóviles Latas de aerosol

Si tira las latas de aerosol que están parcialmente llenas de productos como limpiador de frenos y carburadores, debe recordar que normalmente son reguladas como residuos peligrosos porque contienen solventes clorados y combustibles.

Se deposita en recipientes. - Se entrega al tren de aseo

Reparación de automóviles Filtros de las transmisiones

Los filtros de las transmisiones deben manejarse igualmente de la misma manera que los filtros usados de aceite del motor.

Se deposita en recipientes. - Se entrega al tren de aseo

Servicio de reparación de automóviles El fluido para transmisiones y otro equipo.

Varios fluidos de petróleo pueden ser tratados como el aceite gastado incluyendo el fluido para transmisiones, fluido hidráulico, aceites

- Vertido. -Almacenamiento

- Suelo. - Alcantarillas. - Lo venden a empresas

59

lubricantes para engranajes y aceite para diferenciales de automóviles. Estos residuos están regulados como peligrosos hasta que se mezclan o contaminan con residuos peligrosos tales como solventes usado, desengrasador, o que no se reciclen.

interesadas. - Lo regalan.

Servicio de reparación de automóviles Aceite usado de motor

El aceite gastado está considerado como un residuo peligroso solamente cuando está mezclado o contaminado con residuos peligrosos como solventes, gasolina etc. o si no está reciclado.

- Vertido. -Almacenamiento

- Lo venden - Suelo. - Alcantarillas. - Lo regalan.

Servicio de reparación de automóviles Filtros usados de aceite

Los filtros usados de aceite, son considerados residuos peligrosos por que contienen aceite usado de motor.

Se deposita en recipientes. - Se entrega al tren de aseo.

Servicio de reparación de automóviles Gasolina o Diesel

La gasolina normalmente es toxica e inflamable, puede contener residuos como aceite usado, grasa gastada, etc. que se utilizan para el desengrase de motores, piezas, etc.

Vertido

- Alcantarillas. - Suelo.

Servicio de reparación de automóviles Asbesto

En la revisión y reparación de los frenos, las partículas finas de asbesto podrían escapar al aire. Estas partículas invisibles son residuos del material que es parte del forro de los frenos.

Descarga. - Aire. - Suelo.

- Servicio de reparación de automóviles. - Servicio de enderezado y pintura de vehículos.

Emisiones de pintura, humo de motor, humo de soldadura, aerosoles, etc.

Estas descargas podrían resultar de los motores en marcha, de la volatilización de la gasolina y los solventes, de los CFCs que vienen de los aparatos de aire-acondicionado, de las substancias volátiles que salen de las latas de aerosol (spraycans), o cuando se cortan, soldan y limpian las piezas de metal.

Descargas - Aire.

Servicio de reparación de automóviles. Grasa

La grasa gastada está considerada como un residuo peligroso solamente cuando está mezclado o contaminado con residuos peligrosos como gasolina, desengrasantes, etc.

- Vertido. - Se deposita en recipientes

- Alcantarillas. - Se entrega al tren de aseo. - Suelo.

60

En la columna de comentarios se utilizo la información contenida en:

- Una Guía para los Talleres Mecánicos y de Carrocería de Automóviles

http://www.ecy.wa.gov/pubs/0304006.pdf

- Una Guía para Recicladores Automotrices

http://www.ecy.wa.gov/pubs/98416.pdf

Por medio de los datos mostrados en la columna Disposición final del cuadro

anterior, se puede establecer que tanto la pequeña y mediana empresa no efectúan

un adecuado manejo y disposición final de los residuos peligrosos como resultado

del uso de la materia prima e insumos en los servicios prestados, estos residuos

tienen como destino final sitios donde podrían generar impactos negativos al medio

ambiente.

3.8.8.- IDENTIFICACION DE LA CATEGORIA DE GENERADOR DE

RESIDUOS PELIGROSOS.

Tanto la pequeña empresa, como la mediana, no tienen ningún control de la cantidad

de residuos que se generan en sus actividades principales, por lo que solo conoce la

cantidad de materia prima e insumo que utilizan mensualmente, sin embargo se ha

estimado la cantidad de residuos que salen así como lo muestra el siguiente cuadro:

Cuadro 11. PEQUEÑA EMPRESA MEDIANA EMPRESA Tamaño de la

empresa Materia prima e insumo

ENTRADA (Consumo

mensual)

SALIDA (Residuos)

ENTRADA (Consumo

mensual)

SALIDA (Residuos)

Aceite 10 - 90 gal 9 – 81 gal 50 - 185 gal 45 - 175 gal

Grasa 4 - 20 lbs 1 - 5 lbs 10 - 30 lbs 3 - 8 lbs

Base 1 – 9 gal 0.1 – 0.9 gal 9 - 16 gal 0.9 – 1.6 gal

Pintura 3 – 15 gal 0.3 – 1.5 gal 10 - 30 gal 1 - 3 gal

Líquido para frenos 1 – 5 gal 0.8 – 4 gal 4 - 10 gal 3.2 - 8 gal

Diesel o Gasolina 3 – 9 gal 2.7 – 8.1 gal 9 - 30 gal 8.1 - 27 gal

Thinner 2 – 7 gal 1.8 – 6.3 gal 6 - 20 gal 5.4 - 18 gal

Barniz 1 – 5 gal 0.1 – 0.5 gal 10 - 15 gal 1 – 1.5 gal

Anticongelante 1 – 10 gal 1 – 10 gal 8 - 25 gal 8 - 25 gal

61

Según las disposiciones de la EPA (Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU.)

con respecto a la generación de residuos peligrosos, estas están divididas en tres

categorías de acuerdo a la cantidad de residuos que generan en un mes.

A continuación se presenta un cuadro en el que se detalla la categoría de generador

tanto para la pequeña como a la mediana empresa, tomando como base los residuos

de aceite producidos en un mes, debido que el aceite usado es catalogado como un

residuo peligroso.

Cuadro 12. CRITERIO PARA LA CATEGORÍA DE GENERADOR DE RESIDUOS PELIGROSOS

CATEGORIA RANGO PEQUEÑA EMPRESA

MEDIANA EMPRESA

Generadores de Cantidades Grandes (LQG)

Más de 270 galones de

aceite residual al mes.

Generadores de Cantidades Pequeñas (SQG)

27 a 270 galones de

aceite residual al mes

equivalente a 220 lbs. –

2200 lbs.

X X

Generadores de Cantidades Pequeñas Condicionalmente Exentos (CESQG)

0 a 26 galones de aceite

residual al mes X

De acuerdo a lo anterior, la pequeña empresa estaría dentro de la categoría de

generadores de cantidades pequeñas exentos o generadores de cantidades

pequeñas de residuos peligrosos, por que podría estar abajo o dentro del rango de

220lbs. a 2,200lbs de residuos peligrosos generados mensualmente, equivalente a

27 gal. y 270 gal de aceite residual. En cambio, la mediana empresa estaría dentro

de la categoría de generadores de cantidades pequeñas, por que estaría dentro del

rango.

Nota: El estatus de generación está basado en la categoría de generación más

grande que haya alcanzado en cualquier mes durante los últimos 12 meses de

62

generación de residuos (no en un promedio de los últimos 12 meses de generación

de residuos). Además, el estatus posiblemente sea diferente para cada categoría de

residuos, por ejemplo: si el aceite residual tiene el mismo estatus que el

anticongelante gastado, a esto se le llamaría un estatus doble. Pero si el estatus es

diferente, cada residuo estaría en categorías diferentes.

3.8.9.- ENTRADAS Y SALIDAS DE LAS PRINCIPALES ACTIVIDADES

DEL PROCESO.

Con la información obtenida a través de la investigación, se construyo el siguiente

diagrama de flujo del servicio de reparación mecánica de automóviles (fig. 9) y del

servicio de enderezado y pintura de vehículos (fig. 10), en donde se aprecia la

materia prima, insumo y equipo (entradas), proceso y sus residuos (salidas). Donde

las entradas y salidas del proceso son aquellas materias primas o insumos que se

consumen en mayor proporción, tienen importancia ambiental y tienen alto costo.

Entradas: Salidas: Materia prima Residuos Insumos, etc. Emisiones al aire Ruido, etc.

Fig. 8.

Proceso

63

Diagrama de flujo del servicio de reparación de automóviles.

Fig. 9.

Materia prima, insumo y equipo

Carro a reparar

Aceite

Grasa

Líquido para frenos

Anticongelante

Repuestos

Aserrín

Gasolina o Diesel

Elevadores

Herramienta manual

Agua

Champú

Toallas

Jabón

Inicio


Revisión

Diagnostico

Presupuesto

Reparación mecánica del

Prueba del vehículo

Fin



Gasolina o Diesel

Residuos

Aserrín

Baterías

Anticongelante

Grasa

Aceite

Líquido para freno

Recipiente plástico

Cartón

Vapores

Bolsa plástica

Agua de lavado

Toallas o Wipe

Humo de motor

Ruido de motor

Proceso

64

Diagrama de flujo del servicio de enderezado y pintura de vehículos.

Fig. 10.

Materia prima, insumo y equipo

Carro a reparar

Pintura-Base-Barniz

Thinner

Papel-Cinta adhesiva

Compresor

Repuestos

Rubing-Cera

Masilla

Herramienta manual

Alambre

Agua

Champú

Wipe-Toallas

Oxigeno-Acetileno

Inicio


Revisión

Diagnostico

Presupuesto

Enderezado y pintura de

Revisión del vehículo

Fin



Lijas gastadas

Residuos

Thinner

Chatarra

Discos gastados

Nebulización de pintura

Ruido

Humo-Gases-Vapor

Recipiente plástico

Polvo de masilla

Recipiente metálico

Olores

Wipe-Toallas

Agua de lavado

Pintura

Proceso

Jabón

Pulidora-Lija

Silicón

65

3.8.10.- INCONFORMIDAD DEL ENTORNO RESPECTO A LAS

ACTIVIDADES EN LOS TALLERES AUTOMOTRICES.

De acuerdo a datos obtenidos en la investigación, se construyeron los siguientes

cuadros respecto a la inconformidad del entorno identificadas por medio de las

quejas, denuncias e inspecciones efectuadas por las autoridades.

Cuadro 13. INCONFORMIDAD DEL ENTORNO

Medio Pequeña Empresa Mediana Empresa

Quejas recibidas 35% 0%

Denuncias 25% 0%

Inspecciones 77% 87%

Cuadro 14. DENUNCIAS

Motivo Pequeña Empresa

Ruido 50%

Nebulizaciòn de pintura 36%

Cuadro 15.

INSPECCIONES

Autoridades Pequeña Empresa Mediana Empresa

Ministerio de Salud 43% 23%

Alcaldía Municipal 27% 31%

MARN 17% 23%

PNC 6% 23%

66

3.8.11.- METODOLOGÍA PARA LA PRUEBA DE SIGNIFICACION DE

ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES.

Para evaluar los aspectos e impactos ambientales en el taller automotriz se ha

utilizado un método cualititativo, el cual hace uso de una matriz de relevancia con

criterios argumentativos-verbales, este método se caracteriza por ser fácilmente

comprensible, respalda los procesos de discusión, presenta componentes subjetivos,

los criterios deben ser ampliamente apoyados, es más barato y más rápido. En el

manual de procedimiento y operaciones (MGA002) se encuentra el procedimiento

para la identificación de los aspectos ambientales significativos (PGA001).

3.8.12.- PRUEBA DE SIGNIFICACIÓN PARA LOS ASPECTOS E

IMPACTOS AMBIENTALES. Las actividades realizadas en los talleres del servicio automotriz ocasionan una

variada afectación de los recursos naturales debido a la naturaleza de los insumos

que se utilizan, así como los impactos ambientales negativos propios de las

operaciones necesarias para la prestación de los servicios de reparación de

automóviles y del enderezado y pintura de vehículos, de igual forma, el consumo de

los recursos agua y energía. Para lo cual se siguieron cada uno de los pasos de la

metodología antes descrita en los servicios de reparación mecánica, enderezado y

pintura de vehículos y otras actividades.

A. PRUEBA DE SIGNIFICACION PARA LA REPARACIÓN DE

ENDEREZADO Y PINTURA DE VEHICULOS

67

Cuadro 16. Para completar el siguiente formulario, vea las instrucciones descritas en el manual de procedimiento y

operaciones (MGA002), procedimiento para la identificación de los aspectos ambientales significativos (PGA001).

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE PROCESO Y DE ASPECTOS AMBIENTALES

Sitio: Talleres del Servicio de Reparación Mecánica de Automóviles y Enderezado y Pintura de Vehículos. Proceso principal: Enderezado y pintura de vehículos.

Aspectos Nº Pasos individuales del proceso Descripción del paso individual del proceso Condiciones normales Condiciones anómalas

01 Cambio y/o enderezado de piezas

Básicamente consiste en reparar las piezas deformadas utilizando martillos, punzones, y herramientas manuales sometiéndolas a golpes para darle la forma normal de las partes metálicas internas y externas del vehículo. Cuando no tienen arreglo se cambian por una pieza nueva.

- Ruido. - Residuos sólidos. - Disposición de residuos.

- Riesgo a la higiene y seguridad laboral.

02 Soldadura

Una vez reparada o enderezada la pieza y dependiendo de la parte arreglada se inicia la etapa de soldadura. Las soldaduras utilizadas son: soldadura autógena y la soldadura eléctrica.

- Uso de energía eléctrica. - Vapores. - Humos metálicos. - Olores

- Riesgo a la higiene y seguridad laboral - Riesgo de incendio.

03 Pulimento y lijado (Metal)

Consiste en pulir las piezas que han sido soldadas, con el objeto de facilitar la adherencia del repinte para que sea durable y, dar un acabado y presentación a la pieza metálica reparada.

- Uso de energía eléctrica. - Ruido. - Vibraciones. - Residuos sólidos.


04 Aplicación de masilla Son productos que rellenan y corrigen aquellos defectos, grietas de superficie mejorando el acabado de la pintura del vehículo.

Uso de masilla. - Riesgo a la higiene y seguridad laboral

05 Pulimento y Lijado (Masilla)

Consiste en corregir las imperfecciones de las aplicaciones de la masilla, eliminando el exceso de masilla que haya quedado en la superficie, recuperando la forma de la zona enmasillada y logrando uniformidad en la superficie con el resto del conjunto del vehículo. Esta se realiza manualmente o con equipo eléctrico.

- Uso de energía eléctrica. - Material particulado. - Ruido.

- Riesgo a la higiene y seguridad laboral

06 Enmascarado o forraje.

Una vez reparada la pieza metálica, se procede a cubrir aquellas áreas que no necesitan ser pintadas, las cuales pueden afectarse por el proceso de expansión de pintura con la pistola.

- Ninguno. - Ninguno.

07 Aplicación de base o fondo Se aplica base de pintura a la pieza reparada con el fin de unificar, detallar y dar un mejor acabado y adherencia a la pintura final.

- Uso de thinner. - Uso de agua potable. - Uso de energía eléctrica. - Olores. - Ruido. - Emisiones de pintura. - Residuos peligrosos. - Vibraciones.


68

- Disposición de residuos.

08 Aplicación de pintura

Consiste en aplicar el color final a la parte reparada o al vehículo en general. La pintura es aplicada con pistola la cual es accionada con aire a presión suministrado por compresor. Esta actividad se realiza en el ambiente o en cabinas de pintura.

- Uso de thinner. - Uso de energía eléctrica. - Olores. - Ruido. - Emisiones de pintura. - Residuos peligrosos. - Vibraciones. - Disposición de residuos.


09 Aplicación de barniz

Consiste en aplicar barniz a la parte reparada o al vehículo en general, para proteger la pintura. En algunos casos la pintura da la misma protección a las piezas reparadas sin necesidad de esta etapa.

- Uso de thinner. - Uso de agua potable. - Uso de energía eléctrica. - Olores. - Ruido. - Emisiones de pintura. - Residuos peligrosos. - Vibraciones. - Disposición de residuos.


10 Lijado Consiste en darle un acabado más fino o perfecto. - Uso de agua potable. - Residuos peligrosos. - Disposición de residuos.

- Ninguno.

11 Pulimento

Esta actividad se realiza para darle el acabado final del vehículo. Se utiliza equipo eléctrico para el brillado con el propósito de eliminar impurezas que se hayan adherido a la pintura.

- Uso de energía eléctrica. - Ruido. - Vibraciones. - Vapores. - Residuos sólidos. - Disposición de residuos.

- Riesgo a la higiene y seguridad laboral

69



MATRIZ DE LAS ACTIVIDADES DE PROCESOS Y DE ASPECTOS AMBIENTALES

Sitio: Talleres del Servicio de Reparación de Automóviles y Enderezado y Pintura de Vehículos. Proceso principal: Enderezado y pintura de vehículos.

Pasos del proceso

Aspectos generales Cambio

y/o arreglo

de piezas

Soldadura

Pulimento y lijado

Aplicación de

masilla Pulimento

y lijado Aplicación de base

Aplicación de

pintura

Aplicación de

barniz Lijado Pulimento

Ruido X X X X X X X Vibraciones X X X X X Vapores X X Humo metálico X Olores X X X X Material particulado X Emisiones de pintura X X X Uso de masilla X Uso de thinner X X X Uso de agua potable X X Uso de energía eléctrica X X X X X X X Residuos peligrosos X X X X Residuos sólidos X X X Disposición de residuos X X X X X X Riesgo a la higiene y seguridad laboral X X X X X X X X X

Riesgo de incendio X X X X

70



MATRIZ DE SIGNIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS MEDIO AMBIENTALES DEL PROCESO

Sitio: Talleres del Servicio de Reparación de Automóviles y Enderezado y Pintura de Vehículos. Proceso principal: Enderezado y pintura de vehículos.

Nº Etapas del proceso Aspecto identificado Impacto identificado Directo o indirecto

Valorización del impacto

Valorización de

la gravedad

Factor de Significació

n Ruido - Contaminación del aire Directo 4 3 12 Residuos sólidos - Contaminación del aire Directo 2 2 4 Disposición de residuos - Contaminación del suelo. Directo 3 2 6 01 Cambio y/o enderezado de

piezas Riesgo a la higiene y seguridad laboral - Efecto adverso a la salud Directo 2 2 4

Vapores - Contaminación del aire Directo 2 3 6 Humo - Contaminación del aire Directo 2 4 8 Olores - Contaminación del aire Directo 1 1 1

Uso de energía eléctrica - Consumo de recursos no renovables. - Contaminación del aire.

Indirecta 2 4 8 02 Soldadura

Riesgo a la higiene y seguridad laboral

- Efecto adverso a la salud. - Contaminación del aire. Directo 2 3 6

Ruido - Contaminación del aire Directa 3 3 9


Indirecta 2 4 8

Vibraciones - Contaminación del suelo. Directa 0 2 0 Residuos sólidos - Contaminación del suelo. Directo 0 1 0

03 Pulimento y lijado

Riesgo a la higiene y seguridad laboral - Efecto adverso a la salud. Directa 2 2 4

Uso de masilla - Contaminación del aire Directa 1 1 1 04 Aplicación de masilla Riesgo a la higiene y

seguridad laboral - Efecto adverso a la Salud Directa 1 2 2

Ruido - Contaminación del aire Directa 1 2 2 Material particulado - Contaminación del aire Directa 1 3 3


Indirecta 2 4 8

Vibraciones - Contaminación del suelo. Directa 0 2 0

05 Pulimento y lijado

Riesgo a la higiene y seguridad laboral - Efecto adverso a la salud. Directa 1 2 2

71

Ruido - Contaminación del aire Directa 3 4 12 Vibraciones - Contaminación del suelo. Directa 0 2 0 Olores - Contaminación del aire Directa 3 4 12 Emisiones de pintura - Contaminación del aire Directa 3 4 12 Uso de thinner - Contaminación del aire Directa 3 3 9

Uso de agua potable - Consumo de recursos naturales. Directa 2 2 4


Indirecta 3 3 9

Residuos peligrosos - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua. Indirecta 3 4 12

Disposición de residuos - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua.

Directa e Indirecta 3 4 12

Riesgo a la higiene y seguridad laboral - Efecto adverso a la salud Directa 3 3 9

07,08 y 09.

Aplicación de base, pintura y barniz

Riesgo de incendio - Contaminación del aire Directa 3 4 12

Uso de agua potable - Consumo de recursos naturales. Directa 2 2 4

Residuos peligrosos - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua. Directa 3 4 12 10 Lijado

Disposición de residuos - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua.

Directa e Indirecta 2 2 4

Ruido - Contaminación del aire Directa 1 2 2


Indirecta 3 3 9

Vibraciones - Contaminación del suelo. Directa 0 2 0 Uso de pasta - Contaminación del aire Directa 1 1 1 Residuos sólidos - Contaminación del suelo. Directo 0 2 0

Disposición de residuos - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua. Indirecta 1 1 1

11 Pulimento

Riesgo a la higiene y seguridad laboral - Efecto adverso a la salud Directa 0 1 0

Nota: Es de recordar, que para el cálculo del factor de significación, se utilizaron los valores que resultaron de la

valorización del impacto y de la valorización de la gravedad. El aspecto o impacto ambiental que posea un factor de

significación con mayor puntaje es el que se le dará mayor prioridad. En el anexo I se encuentra un ejemplo de cómo

llenar el formulario Matriz de significación y descripción de los impactos medio ambientales del proceso (FGA003).

72

B. PRUEBA DE SIGNIFICACION PARA LA REPARACIÓN MECANICA DE AUTOMOVILES



DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE PROCESO Y DE ASPECTOS MEDIO AMBIENTALES

Sitio: Talleres del Servicio de Reparación de Automóviles y Enderezado y Pintura de Vehículos. Proceso principal: Reparación mecánica de automóviles.

Aspectos Nº Pasos individuales del

proceso Descripción de los pasos individuales Condiciones normales Condiciones anómalas

01 Reparación de motor

Para la reparación del motor, se verifica la compresión, la holgura de las válvulas y en los segmentos se realizan las siguientes actividades: Desmontaje, desarmado, armado y montaje.

- Residuos peligrosos. - Residuos sólidos. - Consumo de gasolina. - Uso de energía eléctrica. - Vibraciones. - Ruido. - Uso de producto químico. - Disposición de residuos.


02 Reparación del sistema de refrigeración Los elementos del sistema de refrigeración son los siguientes: bomba de agua, radiador, ventilador, termostato y calefacción.

- Residuos peligrosos. - Residuos sólidos. - Disposición de residuos.


03 Reparación del circuito de alimentación

El circuito de alimentación se divide en dos partes principales el circuito de alimentación por aire y el circuito de alimentación por carburante (gasolina). La revisión del circuito de aire se hace sobre las mangueras las cuales se cambian si están dañadas y el cambio de filtro de aire se realiza según las indicaciones de mantenimiento que se encuentran en el manual de cada vehículo. El circuito de carburante está compuesto por: Tanque de gasolina, bomba, tuberías (conductos) y tres filtros (rejilla del tanque de gasolina, rejilla de la bomba de gasolina y el filtro de gasolina)

- Residuos sólidos. - Residuos peligrosos. - Disposición de residuos.


04 Reparación de carburación o inyección del vehículo

En esta revisión se evalúa el estado del carburador, pieza encargada de proporcionar la relación aire/gasolina con el fin que se produzca la

- Uso de producto químico. - Consumo de gasolina. - Residuos sólidos.


73

combustión en el motor. En la reparación se realiza su limpieza; desarmándolo, lavando con gasolina o limpiándolo con aerosol y rectificando la roscas. Si el vehículo tiene motor con sistema de inyección, esta actividad se realiza con un equipo que facilita el lavado de los inyectores.

- Residuos peligrosos. - Disposición de residuos.

05 Reparación de frenos

El sistema de frenos varía según el tipo de vehículo. Existen frenos de discos pastillas de frenos forrados en material de fricción de asbestos y otros accesorios como mordazas y pistones.

- Residuos peligrosos. - Residuos sólidos. - Disposición de residuos. - Uso de productos químicos.

- Riesgo a la higiene y seguridad laboral. - Riesgo de derrame.

06 Reparación del sistema eléctrico y de encendido

La instalación eléctrica agrupa el conjunto de dispositivos que permiten que el arranque, el encendido, así como las luces y la señalización del vehículo. El corazón de todo el sistema es la batería que almacena la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento de todos estos elementos.

- Residuos sólidos. - Residuos peligrosos. - Disposición de residuos.


07 Reparación del sistema de escape

El tubo de escape requiere la reparación debida a la corrosión, golpes y alta temperatura. Durante el mantenimiento se utilizan masillas epóxicas y martillo, entre otras herramientas.

- Humos metálicos. - Olores. - Ruido. - Residuos sólidos. - Disposición de residuos.


08 Reparación de la transmisión y el diferencial

La refacción de estas piezas requiere gran atención debido a que éstas van acompañadas generalmente de grasas lubricantes o aceites y su mantenimiento requiere la manipulación de estos elementos y su correcta disposición.

- Residuos peligrosos. - Residuos sólidos. - Disposición de residuos.


09

Reparación del sistema suspensión y

dirección.

La reparación de la suspensión y dirección son muy importantes ya que ayudan al confort y la estabilidad del vehículo al conducirlo.

- Residuos sólidos. - Disposición de residuos.

- Ninguno.

10 Cambio de aceite

Los elementos del motor encargados de garantizar la lubricación son: El cárter de aceite, la bomba de aceite, la válvula de aceite, el filtro de aceite. Generalmente cuando se hace un cambio de aceite, se cambia también el filtro de aceite con el fin de evitar que las impurezas propias del ambiente sean enviadas al motor



11 Engrase

En la mayoría de los automóviles modernos, los engrasadores han desaparecido, sin embargo, algunos vehículos poseen todavía algunos puntos de engrase en los rodamientos de la rueda o en el eje de transmisión.

- Residuos sólidos. - Disposición de residuos. - Consumo de gasolina.

- Ninguno.

74

12

Cambio de aceite de la caja mecánica o caja automática de velocidades

El cambio del aceite de la caja de velocidades requiere de la adecuación de recipientes para su recolección. Para cambiar el aceite a una caja automática, primero se quita una tuerca que se encuentra en la parte baja del cárter, y se procede a dejar escurrir el aceite completamente sobre un recipiente de capacidad adecuada. Cuando el aceite ha salido completamente, se desocupa el convertidor, para lo cual se verifica sí la escotilla de la base del cárter está cerrada o no. Una vez desocupado se vuelve a colocar la tapa del convertidor y la del cárter. El llenado de una caja automática varía según el modelo del vehículo, pero generalmente se hace por el comportamiento del motor, a menos que exista alguna indicación en especial. Se procede en abrir el capó y se saca el indicador, se coloca un embudo en el tubo guía-indicador. El fabricante generalmente indica el contenido total de la transmisión.


- Riesgo a la higiene y seguridad

laboral.

- Riesgo de derrame.

13 Cambio de aceite del diferencial

Se levanta el vehiculo con un gato colocado en el lado necesario (adelante o atrás). Generalmente hay una tapa de vaciado colocada en la parte más baja del puente, y un tapón de llenado situado a mediana altura, que asegura automáticamente el nivel; se llena el puente hasta que el aceite se derrame. Para vaciar se aprovecha que el deposito de llenado está abierto y se coloca un recipiente de capacidad suficiente (mas de dos litros) y se deja drenar. En algunos vehículos es necesario quitar la tapa del puente, desatornillándola. Cuando es así, se aprovecha para realizar limpieza del fondo del cárter del puente con un papel adecuado y se eliminan todos los depósitos que se acumulan allí.


- Riesgo a la higiene y seguridad

laboral.

75

Cuadro 20.a. Para completar el siguiente formulario, vea las instrucciones descritas en el manual de procedimiento y




Pasos del proceso

Aspectos generales Reparación de motor

Reparación del

sistema de refrigeración

Reparación del

circuito de alimentación

Reparación de

carburación o inyección

del vehículo

Reparación de

frenos

Reparación

del sistema

eléctrico y de

encendido

Reparación del sistema de escape

Reparación de la

transmisión y el diferencial

Residuos peligrosos X X X X X X X Residuos sólidos X X X X X X X X Consumo de gasolina X X Uso de energía eléctrica X Vibraciones. X Ruido. X X Uso de producto químico X X X Disposición de residuos X X X X X X X X Humos metálicos X Olores X Riesgo a la higiene y seguridad laboral. X X X X X X X X

Riesgo de derrame. X

76

Cuadro 20.b. Para completar el siguiente formulario, vea las instrucciones descritas en el manual de procedimiento y




Pasos del proceso

Aspectos generales Reparación del sistema de suspensión y dirección.

Cambio de aceite Engrase

Cambio de aceite de la caja mecánica o caja automática de

velocidades

Cambio de aceite del diferencial

Residuos peligrosos X X X Residuos sólidos X X X Consumo de gasolina X Uso de energía eléctrica Vibraciones. Ruido. Uso de producto químico Disposición de residuos X X X X X Humos metálicos Olores Riesgo a la higiene y seguridad laboral. X X X

Riesgo de derrame. X X

77



MATRIZ DE SIGNIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS MEDIO AMBIENTALES DEL PROCESO

Sitio: Talleres del Servicio de Reparación de Automóviles y Enderezado y Pintura de Vehículos. Proceso principal: Reparación mecánica del automóvil.

Nº Pasos del proceso Aspecto identificado Impactos identificados Directo o

indirecto Valorización del impacto

Valorización de

la gravedad

Factor de significació

n

Residuos peligrosos. - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua. Directo 5 4 20

Residuos sólidos. - Contaminación del suelo. Directo 1 2 2

Consumo de gasolina. - Consumo de recursos no renovables - Contaminación del aire.

Directo 4 3 12

Uso de energía eléctrica.

- Consumo de recursos no renovables. - Contaminación del aire.

Indirecto 2 3 6

Vibraciones. - Contaminación del suelo. Directo 0 2 0 Ruido. - Contaminación del aire. Directo 0 2 0 Uso de producto químico. - Contaminación del aire. Directo 2 3 6

Disposición de residuos. - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua. - Contaminación del aire.

Directo e Indirecto 3 4 12

01 Reparación de motor

Riesgo a la higiene y seguridad laboral - Efecto adverso a la salud. Directo 3 3 9



Disposición de residuos. - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua. Directo 2 4 8 02 Reparación del sistema

de refrigeración




Disposición de residuos. - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua.

Directo e Indirecto 3 3 9 03 Reparación del circuito

de alimentación


78

Uso de producto químico. - Contaminación del aire. Directo 2 3 6


Directo 2 2 4


Residuos peligrosos. - Contaminación del suelo. - Contaminación del aire. Directo 2 2 4



04 Reparación de

carburación o inyección del vehículo


Residuos peligrosos. - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua. - Contaminación del aire.

Directo 4 3 12



Directo 3 3 9

Uso de productos químicos. - Contaminación del aire. Directo 2 3 6

05 Reparación de frenos



Residuos peligrosos. - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua. Directo 3 4 12 06 Reparación del sistema

eléctrico y de encendido

Disposición de residuos. - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua.


Vapores. - Contaminación del aire. Directo 2 3 6

Humos metálicos. - Contaminación del aire. Directo 2 4 8

Ruido. - Contaminación del aire. Directo 3 2 6

Olores. - Contaminación del aire. Directo 1 1 1


Disposición de residuos. - Contaminación del suelo. - Contaminación del aire. Directo 3 2 6

07 Reparación del sistema de escape

Riesgo a la higiene y seguridad laboral

- Efecto adverso a la salud. - Contaminación del aire. Directo 2 3 6

08 Reparación de la transmisión y el Residuos peligrosos. - Contaminación del suelo.

- Contaminación del agua. Directo 3 3 9

79





diferencial

Riesgo de derrame. - Contaminación del suelo. Directo 3 3 9 Residuos sólidos. - Contaminación del suelo. Directo 1 2 2

09 Reparación del sistema suspensión y dirección. Disposición de residuos. - Contaminación del suelo.

- Contaminación del agua. Directo 3 2 6



Directo 5 4 20


10 Cambio de aceite

Riesgo de derrame. - Contaminación del suelo. Directo 3 4 12 Residuos sólidos. - Contaminación del suelo. Directo 1 2 2


Directo 3 2 6 11 Engrase

Disposición de residuos. - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua. Directo 3 2 6


12

Cambio de aceite de la caja mecánica o caja

automática de velocidades Disposición de residuos.

- Contaminación del suelo. - Contaminación del agua. - Contaminación del aire.



Disposición de residuos - Contaminación del suelo. - Contaminación del agua. - Contaminación del aire.

Directo e Indirecto 3 2 6 14 Cambio de aceite del

diferencial






80

C. PRUEBA DE SIGNIFICACIÓN PARA LA REVISIÓN, PRUEBA, ALMACENAMIENTO Y

LIMPIEZA.



DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE PROCESO Y DE ASPECTOS MEDIO AMBIENTALES

Sitio: Talleres del Servicio de Reparación de Automóviles y Enderezado y Pintura de Vehículos. Proceso principal: Revisión, Prueba, Almacenamiento y Limpieza.

Aspectos Nº Pasos del proceso principal Descripción de los pasos del proceso principal Condiciones normales Condiciones anómalas

01 Revisión del vehículo Este paso consiste en recibir el vehiculo y examinar el estado actual.

- Emisiones de humo de motor. - Ruido.


02 Prueba del vehículo Este paso consiste en verificar el funcionamiento del vehículo después de la reparación.

- Emisiones de humo de motor. - Ruido


03 Limpieza del vehiculo. Este paso consiste en realizar: lavado exterior, limpieza de tapicería, secado y aspirado.

- Uso de agua potable. - Disposición de residuos. - Residuos peligrosos.

- Ninguno.

04 Almacenamiento Consiste en el almacenamiento de materias primas, insumos y equipo.

- Almacenaje de materia prima - Almacenaje de residuos peligrosos.


05 Limpieza del taller Consiste en asear el área del taller para lo cual utilizan agua y detergentes.

- Residuos peligrosos. - Disposición de residuos. - Uso del agua potable.

- Ninguno.

81




Sitio: Talleres del Servicio de Reparación de Automóviles y Enderezado y Pintura de Vehículos. Proceso principal: Revisión, Prueba, Almacenamiento y Limpieza.

Pasos del proceso Aspectos generales Revisión

del vehículoPrueba del Vehículo


Almacenamiento

Limpieza del taller

Emisiones de humo de motor. X X Ruido. X X Uso de agua potable. X X Disposición de residuos. X X Residuos peligrosos. X X Almacenaje de materia prima. X Almacenaje de residuos peligrosos. X

Riesgo a la higiene y seguridad laboral. X X X



82

MATRIZ DE SIGNIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS MEDIO AMBIENTALES DEL PROCESO Sitio: Talleres del Servicio de Reparación de Automóviles y Enderezado y Pintura de Vehículos Proceso principal: Revisión, Prueba, Almacenamiento y Limpieza.

Nº Pasos del proceso

Aspecto identificado Impactos identificados Directo o

indirecto Valorización del impacto

Valorización de la gravedad

Factor de significación

01 Revisión del vehículo

Emisiones de humo de motor. - Contaminación de aire Directo 3 3 9

Ruido. - Contaminación de aire Directo 2 2 4

Riesgo a la higiene y seguridad laboral. - Impacto adverso a la salud. Directo 2 2 4

02 Prueba del Vehículo

Emisiones de humo de motor. - Contaminación de aire Directo 3 3 9

Ruido. - Contaminación de aire Directo 2 2 4


03 Limpieza del vehículo Uso de agua potable. - Consumo de recursos naturales. Directo 2 3 6

Disposición de residuos. - Contaminación del agua Directo 3 3 9 Residuos peligrosos. - Contaminación del agua Directo 3 4 12

04 Almacenamiento Almacenaje de materia prima.

- Efecto adverso a la salud. - Contaminación del suelo. - Contaminación del aire.

Directo 3 3 3

Almacenaje de residuos peligrosos.

- Efecto adverso a la salud. - Contaminación del suelo. - Contaminación del aire.

Directo 3 4 12


05 Limpieza del taller Uso de agua potable. - Consumo de recursos naturales. Directo 2 3 6

Disposición de residuos. - Contaminación del agua Directo 3 3 9 Residuos peligrosos. - Contaminación del agua Directo 3 4 12





83

Aspectos e impactos ambientales vrs. Factor de significaciòn del proceso reparación de enderezado y pintura de vehículos

12

4

6

4

6

8

1

8

6

9 9

8

0 0

4

1

2 2

3

8

0

2

12

0

12 12

9

4

9

12 12

9

12

4

12

4

2

9

0

1

0

2

4

6

8

10

12

14

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roso

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Disp

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siduo

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Uso

de

ener

gía

eléc

trica

Vib

raci

ones

Uso

de

pasta

Cambio y/oarreglo de

piezas

Soldadura Pulimento ylijado

Aplicación demasilla

Pulimento ylijado

Aplicación de base, pintura y barniz Lijado Pulimento

3.8.13.- GRAFICO DE LOS ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES

Y EL FACTOR DE SIGNIFICACION.

Los siguientes gráficos muestran los aspectos e impactos ambientales (ver manual

de procedimiento y operaciones, paso 7 descrito en el procedimiento para la

identificación de los aspectos ambientales PGA001) que se obtuvieron de la matriz

de significación y descripción de los impactos medio ambientales del proceso. En el

eje de las “x” los aspectos ambientales y en el eje de las “y” el factor de significación.

Aquellos aspectos con un factor de significación mayor o igual a “8” se consideran

“destacables” y los que son mayores o iguales a “12” son “significativos”.

84

Aspectos e impactos ambientales vrs. Factor de significación del proceso de reparación de mecánica automotriz

20

2

12

6

0 0

6

12

9

20

2

8

6

3

9 9

6 6

4

2

4

6

4

12

2

9

6

4

0

5

10

15

20

25

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iduo

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iduo

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iduo

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hig

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y se

gurid

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bora

l

Reparación de motor Reparación del sistemade refrigeración

Reparación del circuitode alimentación

Reparación de carburación oinyección del vehículo

Revisión de frenos

85

Aspectos e impactos ambientales vrs. Factor de significación del proceso de reparación de mecánica automotriz

2

12 12

6

8

6

1

2

6 6

9

2

12

6

9

2

6

20 20

6

12

2

6 6

9

12

3

6 6

0

5

10

15

20

25

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iduo

s sól

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.

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sos.

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de

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.

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iduo

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.

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duos

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sgo

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y se

gurid

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bora

l

Revisión del sistemaeléctrico y de

encendido

Reparación del sistema de escape Reparación de la transmisión y eldiferencial

Reparación delsistema

suspensión ydirección.

Cambio de aceite Engrase Cambio deaceite de la

caja mecánica o caja

automática develocidades

Cambio de aceite deldiferencial

86

Aspectos e impactos ambientales vrs. Factor de significación del proceso de Revisión, Prueba, Almacenamiento y Limpieza.

9

4 4

9

4 4

6

9

12

3

12

4

6

9

12

0

2

4

6

8

10

12

14

Emisiones dehumo demotor.

Ruido. Riesgo a lahigiene yseguridad

laboral

Emisiones dehumo demotor.

Ruido. Riesgo a lahigiene yseguridad

laboral

Uso de aguapotable.

Disposiciónde residuos.

Residuospeligrosos.

Almacenajede materia

prima.

Almacenajede residuos

peligrosos

Riesgo a lahigiene yseguridad

laboral

Uso de aguapotable.

Disposiciónde residuos.

Residuospeligrosos.

Revisión del vehículo Prueba del vehículo Limpieza del vehículo Almacenamiento Limpieza del taller

87

3.8.14.- CLASIFICACION DE LOS ASPECTOS E IMPACTOS

AMBIENTALES.

A continuación se muestra una lista donde se clasifican los aspectos e impactos

significativos, destacables y aquellos que no tienen relevancia. Los resultados de la

prueba de significación dieron valores entre 0 y 25 para cada uno de los aspectos e

impactos identificados. Cualquier aspecto o impacto cuyo valor sea menor a “8” es

“no relevante”, mayor o igual a “8” se consideran “destacables” y los que son

mayores o iguales a “12” son “significativos”.

Cuadro 25. LISTADO DE ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES

Proceso principal: Enderezado y pintura de vehículos. Nº PROCESO AFECTADO ASPECTOS SIGNIFICATIVOS F.S.

07,08 y 09. Aplicación de base, pintura y barniz Emisiones de pintura 12

01 Cambio y/o arreglo de piezas Ruido 12

07,08 y 09. Aplicación de base, pintura y barniz Ruido 12

07,08 y 09. Aplicación de base, pintura y barniz Olores 12

07,08 y 09. Aplicación de base, pintura y barniz Residuos peligrosos 12

07,08 y 09. Aplicación de base, pintura y barniz Disposición de residuos 12

07,08 y 09. Aplicación de base, pintura y barniz Riesgo de incendio 12

10 Lijado Residuos peligrosos 12

Nº PROCESO AFECTADO ASPECTOS DESTACABLES F.S.

02 Soldadura Riesgo de incendio 9

03 Pulimento y lijado Ruido 9

07,08 y 09. Aplicación de base, pintura y barniz Uso de thinner 9

07,08 y 09. Aplicación de base, pintura y barniz Uso de energía eléctrica 9

07,08 y 09. Aplicación de base, pintura y barniz Riesgo de higiene y seguridad laboral 9

11 Pulimento Uso de energía eléctrica 9

02 Soldadura Humo 8

02 Soldadura Uso de energía eléctrica 8

03 Pulimento y lijado Uso de energía eléctrica 8

03 Pulimento y lijado Uso de energía eléctrica 8

Nº PROCESO AFECTADO ASPECTOS NO RELEVANTES F.S.

01 Cambio y/o arreglo de piezas Disposición de residuos 6

02 Soldadura Vapores 6

02 Soldadura Riesgo de higiene y seguridad laboral 6

01 Cambio y/o arreglo de piezas Residuos sólidos 4

01 Cambio y/o arreglo de piezas Riesgo de higiene y seguridad laboral 4

03 Pulimento y lijado Riesgo de higiene y seguridad laboral 4

01 Aplicación de base, pintura y barniz Uso de agua potable 4

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10 Lijado Uso de agua potable 4

10 Lijado Disposición de residuos 4

03 Pulimento y lijado Material particulado 3

04 Aplicación de masilla Riesgo de higiene y seguridad laboral 2

03 Pulimento y lijado Ruido 2

03 Pulimento y lijado Riesgo de higiene y seguridad laboral 2

11 Pulimento Ruido 2

02 Soldadura Olores 1

11 Pulimento Uso de pasta 1

11 Pulimento Residuos sólidos 1

04 Aplicación de masilla Uso de masilla 1

F.S.: Factor de significación.


Proceso principal: Reparación mecánica del automóvil. Nº PROCESO AFECTADO ASPECTOS SIGNIFICATIVOS F.S.

01 Reparación de motor Residuos peligrosos. 20

02 Reparación del sistema de refrigeración Residuos peligrosos. 20

10 Cambio de aceite Residuos peligrosos. 20

10 Cambio de aceite Disposición de residuos. 20

01 Reparación de motor Uso de gasolina. 12

01 Reparación de motor Disposición de residuos. 12

05 Revisión de frenos Residuos peligrosos. 12

06 Revisión del sistema eléctrico y de encendido Residuos peligrosos. 12

06 Revisión del sistema eléctrico y de encendido Disposición de residuos. 12

08 Reparación de la transmisión y el diferencial Disposición de residuos. 12

10 Cambio de aceite Riesgo de derrame. 12

12 Cambio de aceite de la caja mecánica o caja automática de velocidades Disposición de residuos. 12


01 Reparación de motor Riesgo a la higiene y seguridad laboral 9

03 Reparación del circuito de alimentación Residuos peligrosos. 9

03 Reparación del circuito de alimentación Disposición de residuos. 9

05 Revisión de frenos Disposición de residuos. 9

08 Reparación de la transmisión y el diferencial Residuos peligrosos. 9

08 Reparación de la transmisión y el diferencial Riesgo de derrame. 9

12 Cambio de aceite de la caja mecánica o caja automática de velocidades Residuos peligrosos. 9

02 Reparación del sistema de refrigeración Disposición de residuos. 8

07 Reparación del sistema de escape Humos metálicos. 8


01 Reparación de motor Uso de energía eléctrica. 6

01 Reparación de motor Uso de producto químico. 6

02 Reparación del sistema de refrigeración Riesgo a la higiene y seguridad laboral 6

03 Reparación del circuito de alimentación Riesgo a la higiene y seguridad laboral 6

04 Reparación de carburación o inyección del vehículo Uso de producto químico. 6

04 Reparación de carburación o inyección del vehículo Disposición de residuos. 6

05 Revisión de frenos Uso de productos químicos. 6

89

07 Reparación del sistema de escape Ruido 6

07 Reparación del sistema de escape. Vapores. 6

07 Reparación del sistema de escape Disposición de residuos. 6

07 Reparación del sistema de escape Riesgo a la higiene y seguridad laboral 6

08 Reparación de la transmisión y el diferencial Riesgo a la higiene y seguridad laboral 6

09 Reparación del sistema suspensión y dirección. Disposición de residuos. 6

10 Cambio de aceite Riesgo a la higiene y seguridad laboral 6

11 Engrase Uso de gasolina. 6

11 Engrase Disposición de residuos. 6

14 Cambio de aceite del diferencial Disposición de residuos 6

14 Cambio de aceite del diferencial Riesgo a la higiene y seguridad laboral 6

04 Reparación de carburación o inyección del vehículo Uso de gasolina. 4

04 Reparación de carburación o inyección del vehículo Residuos peligrosos. 4

04 Reparación de carburación o inyección del vehículo Riesgo a la higiene y seguridad laboral 4

05 Revisión de frenos Riesgo a la higiene y seguridad laboral 4

03 Reparación del circuito de alimentación Residuos sólidos. 3

14 Cambio de aceite del diferencial Residuos peligrosos. 3

01 Reparación de motor Residuos sólidos. 2

02 Reparación del sistema de refrigeración Residuos sólidos. 2

04 Reparación de carburación o inyección del vehículo Residuos sólidos. 2

05 Revisión de frenos Residuos sólidos. 2

06 Revisión del sistema eléctrico y de encendido Residuos sólidos. 2

07 Reparación del sistema de escape Residuos sólidos. 2

08 Reparación de la transmisión y el diferencial Residuos sólidos. 2

09 Reparación del sistema suspensión y dirección. Residuos sólidos. 2

11 Engrase Residuos sólidos. 2

07 Reparación del sistema de escape Olores. 1


Proceso principal: Revisión, Prueba, Almacenamiento y Limpieza. Nº PROCESO AFECTADO ASPECTOS SIGNIFICATIVOS F.S.

03 Limpieza del vehículo Residuos peligrosos. 12

04 Almacenamiento Almacenaje de residuos peligrosos. 12

05 Limpieza del taller Residuos peligrosos. 12


01 Revisión del vehículo Emisiones de humo de motor. 9

02 Prueba del vehículo Emisiones de humo de motor. 9

03 Limpieza del vehículo Disposición de residuos. 9

05 Limpieza del taller Disposición de residuos. 9


03 Limpieza del vehículo Uso de agua potable. 6

05 Limpieza del taller Uso de agua potable. 6

02 Prueba del vehículo Ruido. 4

02 Prueba del vehículo Riesgo a la higiene y seguridad laboral. 4

04 Almacenamiento Riesgo a la higiene y seguridad laboral. 4

04 Almacenamiento Almacenaje de materia prima. 3

90

Este listado indica aquellos aspectos e impactos sobre los que la organización

deberá prestar mayor atención para la creación de un sistema de gestión ambiental.

3.8.15.- CUADRO COMPARATIVO DE LA SITUACION ACTUAL DE

LAS EMPRESAS DEL SECTOR SERVICIO AUTOMOTRIZ VERSUS LA

NORMA ISO 14001

Cuadro 28. El siguiente cuadro muestra los resultados de la situación actual del

sector automotriz con respecto a los requisitos de la norma ISO 14001. Los

porcentajes utilizados fueron obtenidos en base a los resultados de la encuesta (ver

anexo G, preguntas 31 - 45), así por ejemplo: en el caso de la política ambiental,

solamente dos empresas de una muestra de ocho cuentan con estas, lo cual

equivale al 25%.

IMPLEMENTACION

NORMA ISO 14001

SITUACION ACTUAL DE LAS EMPRESAS DEL SECTOR SERVICIO AUTOMOTRIZ

Pequeña empresa

Mediana empresa

4.1- Requisitos Generales

4.2- Política Ambiental El 25% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

4.3- Planificación

4.3.1- Aspectos Ambientales El 12.5% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

4.3.2- Requisitos legales y otros El 25% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

4.3.3- Objetivos y Metas

El 12.5% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

4.3.4- Programas de Gestión Ambiental Las empresas no cumplen con este punto de la norma. Nula. Nula.

4.4- Implementación y Operación

4.4.1- Estructura y Responsabilidad El 12.5% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

4.4.2- Entrenamiento, Conocimiento y Competencia El 12.5% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

4.4.3- Comunicaciones El 12.5% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

4.4.4- Documentación del SGA Las empresas no cumplen con este punto de la norma. Nula. Nula.

4.4.5- Control de Documentos El 12.5% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

4.4.6- Control Operacional. El 12.5% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

4.4.7- Preparación y Respuesta Ante Emergencias Las empresas no cumplen con este punto de la norma Nula. Nula.

4.5- Verificación y Acción Correctiva.

4.5.1- Monitoreo y Medición. El 12.5% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

4.5.2- No Conformidad y Acción Correctiva y Preventiva El 12.5% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

4.5.3- Registros Las empresas no cumplen con este punto de la norma Nula. Nula.

4.5.4- Auditorias al SGA. Las empresas no cumplen con este punto de la norma Nula. Nula.

4.6- Revisión por la Gerencia El 12.5% de la mediana empresa cumple con este punto de la norma. Nula. Parcial.

91

La pequeña empresa no cumple con ninguno de los requisitos establecidos en la

norma ISO 14001. En cuanto a la mediana empresa un pequeño porcentaje

implementa algunos requisitos parcialmente.

3.8.16.- GRADO DE CONOCIMIENTO DE LA NORMA ISO 14001 Y

NIVEL DE ACEPTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTION

AMBIENTAL.

En la actualidad los talleres de reparación automotriz son una fuente de

contaminación y es muy poco o nada lo que se hace para remediar la situación. Sin

embargo, un 94% de las empresas respondió estar interesadas en la protección y

conservación del medio ambiente, expresando diversas razones: el 41% dijo por

salud, un 33% para preservar los recursos y un 26% para reducir la contaminación.

Se determino que tanto la pequeña como la mediana empresa poco o nada saben en

lo referente a la utilización de técnicas de producción más limpia y no son suficientes

las prácticas ambientales que emplean para la minimización de residuos peligrosos.

Además, cuando a la pequeña empresa se le pregunto por el objetivo en los cambios

de las practicas de operación solo un 11% manifestó que por razones ambientales,

porcentaje por de bajo del 41% de la pequeña empresa que expreso que

implementan técnicas de producción mas limpia, por lo que hay poca credibilidad en

esta afirmación hecha por las empresas.

El 73% de las empresas se muestran interesadas en la adopción de un SGA basado

en la norma ISO 14001 por las siguientes razones: El 23% manifestó que para estar

actualizado, un 20% para obtener mejor beneficio y un 15% para una mejor

organización y para un mayor control de recursos. Sin embargo, el 77% desconoce

los beneficios.

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CAPITULO III 3.- DIAGNOSTICO 3.1.- OBJETIVOS …ri.ufg.edu.sv/jspui/bitstream/11592/6645/4/629.287-I65p-Capitulo... · 34 - Prueba piloto. • Administración de la encuesta: - Tabulación