CAPÍTULO 4. Restricción y eliminación de obstáculos€¦ · Aeródromos y el Manual de Servicios de Aeropuertos (Doc 9137) - Parte 6 – Limitación de Obstáculos. •Control

Oficina Regional NACC de la OACI Página 1

CAPÍTULO 4. Restricción y eliminación de

obstáculosJaime Calderón

ESPECIALISTA REGIONALAERÓDROMOS Y AYUDAS TERRESTRESNACC OFICINA REGIONAL DE OACI

San José, Costa Rica 18‐21 de Agosto, 2009


Objetivos

•Describir las superficies imaginarias según el Anexo 14 –Aeródromos y el Manual de Servicios de Aeropuertos (Doc 9137) - Parte 6 – Limitación de Obstáculos.

•Control y vigilancia de las superficies limitadoras de obstáculos

•Identificación de obstáculos para la Notificación y/o publicación de obstáculos en AIP (Plano de obstáculos de aeródromo – OACI , Tipo A, B y C (Manual de Cartas Aeronáuticas – Doc. 8697-AN889/2))


Índice• Introducción• Superficie del Anexo 14• Superficies del PANS - OPS (Doc. 8168)• Criterios para la evaluación de obstáculos• Regulación Peruana para la protección de las

superficies limitadoras de obstáculos• Conclusiones


Introducción

Porcentaje de todos los accidentes

CargaDescarga,Rodaje

Despegue Ascensoinicial

Ascenso Crucero Descenso Aprox. Inicial

Aprox. Final

Aterrizaje

Fijo de Navegación

Porcentaje de Tiempo de Vuelo

Marcador exterior

Flaps arriba


CARACTERÍSTICAS FRANJAS DE PISTA


SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTÁCULOS


SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTÁCULOS



Superficies limitadoras de obstáculos

• Definen el espacio aéreo que, en condiciones ideales, debería mantenerse libre de obstáculos.

• Marcan los límites hasta donde los objetos pueden proyectarse en el espacio aéreo

Finalidad

Reducir al mínimo los peligros que para las aeronaves representan dichos obstáculos.






Determinación del tipo de operación:

Para diseñar las superficies limitadoras de un aeródromo se tiene que tomar en cuenta el tipo de operación que se va a utilizar. Si esta va a ser para:

a) Para la aproximación visual aplican las reglas de vuelo en condiciones meteorológicas favorables para la navegación visual, principalmente durante la aproximación final;

b) Para la aproximación que no es de precisión se aplican las reglas de navegación con equipo VOR/DME en la aproximación final;

c) Para la aproximación de precisión se utiliza el sistema de aterrizaje por instrumentos cuyas siglas en inglés son ILS.


Clave de referencia de aeródromo

N° de clave Longitud (m)Letra de clave

Envergadura (m)

1 < 800 A <15

2 [800, 1200[ B [15, 24[

3 [1200, 1800[ C [24, 36[

D [36, 52[

E [52, 65[F [65, 80[

4 > 1800



Superficie de aproximación

1ª Sección

3 000 m 60 m

60 m2 %

2ª Sección

3 600 m

150 m

2.5 %

300 m

3ª Sección

8 400 m

4 800 m

Finalidad.- Proteger a las aeronaves durante la fase final de la aproximación para el aterrizaje.




Superficie de ascenso en el despegue

300 m

6 480 m60 m

300 m180 m

8 520 m

1 200 ‐ 1800 m

Finalidad.- Proteger a las aeronaves durante el despegue.



Superficie de transición

45 m

Franja de pista75 m / 150

315 m

Finalidad.- Proteger a las aeronaves durante la fase final de la aproximación para el aterrizaje.





Superficie de aproximaciónSuperficie de transiciónSuperficie de ascenso en el despegue

Franja de pista


Superficie horizontal interna

4 000 m

4 000 m

Finalidad.- Proteger el espacio aéreo para las maniobras de aproximación visual (en circuito).


Superficie horizontal interna compuesta


4 000 m

100 m

6 000 m

SUPERFICIE DE TRANSICIÓNSUPERFICIE HORIZONTAL INTERNASUPERFICIE CÓNICA

45 m

Superficie cónica Superficie horizontal interna

Superficie de transición



Superficie de aterrizaje interrumpido


Superficies Anexo 14



A E R O P U E R T O D E T A C N A

S U P E R F I C I E H O R I Z O N T A L I N T E R N A

S U P E R F I C I E H O R I Z O N T A L I N T E R N A

A

Cos d

e la Crip ta

S U P E R F I C I E C O N I C A

L om ad a La Cruz

C I U D A D D E T A C N A

C ° Arun ta

P a m p a A ng e l

R AD IO = 2 000 m

P EN D IEN TE 5 %

R AD IO = 4 00 0 m

2 5 0 0 m . X 4 5 m .

Cerro

de M

o lles

P a m p a M a g o llo

A

S U P E R F I C I E C O N I C A

Aeropuerto de Tacna


250 m.s .n.m.

250 m.s .n.m.

806 m .s .n.m

C ale ta Pescad ores

C ale ta Paraíso

C aleta Pa nteón

C ale ta Cho ros

C aleta He rm itaño

P unta Gruta

B arranco C olo rado

ISLA SA N LORE NZO

La C am pana

Es tablo Punchauca

M iguel C as tr o CastroC .R .A .S.

A gua

A gua

C hacar i l la del E stanque

C hama

A gua

A gua

C ov il

V is ta A legre

H os pi ta l Brav o Chico

E l A gustino

S EÑ AL C ER RO A GU ST INO

Sala

v erry

Avenida A

requipa

H os pi ta l Mi li tar

Ave

nida

Nic

olas

Arrio

laV I A

E X

P R

E S A

M iraf lores

H os pi ta l de l a F.A.P.

M alec ón L a Re serva

B arrancoP lay a L as Cas cadas

B años d e Ba rranco

P la ya A gua Dulce

C lu b Rega ta s LimaS E Ñ A L C E R R O V I R G E N

S AL TO DEL FRA ILE

P la ya La He rrad ura

P AS O DE L A ARAÑA

H os pi ta l V.La rc o He rrera

M alec on d e la M ar ina

del MarMagdalena

B añ os d e Mira floresM alec on C is ne ros

S an IsidroA v. J av ie r Prado

L ima Go lf C lub

C u a rte l S an Martin

A v. d el E je rcito

Ave

nida

Gen

eral

B as e F.A.P.

Chorrillos

C .I.M.P.G en eral d e Ae ro fo to graf iaD irec ción

R ee du ca ci ón d e MujeresC en tro de

S AL. STA. TERESA

A v. Olay

a

M OR RO S OLAR

Mo rro Solar

S EÑ ALLa C am piña

Mi n . d e l Interior

S urquillo

PANA

MERICA

NA SUR

G .U .E R ic ra rd on P alma

A v. Primav era

de S urcoS ant iago

V I A

E X

P R

E S A

Av . P

a nam

eric ana

H UA NC A JU LIANAS EÑ AL

L ince

I.G .M

A gua

A gua

Agua

B orjaS an

Unive rs id ad Téc nica d el Callao

E sc ue la Naval

La P unta

Isla Ve nt an illas

I sla Grande

P laya P la yuela

S an Lor enzo

Mina J esús

A gua

Petr óleo

R uinas P anteón

H da. C hi llón

A gua

A gua

S anta R osa

F do. N ar anjal

S an Miguel

Feria d el P ac ifico

La Legua -ReynosoCarmén de FER RO CA RR IL CENTRAL

A v e n i d a P e r ú

B arrio Obrero In dus trial

G am ar r a de León V elarde

A ve ni da R ep úb li ca d e Argentina

A ven ida Re púb lic a d e V ene zuelaE stad io S an Marcos

A v. Marisc al Ben avi des

S E Ñ A L C E R R O MULERIA

SEÑ AL C ER RO C HILLON

H da. S A N AGUSTIN

H da. San A gustin

P etro pe ru

B ellavistaA v. Jos e G álvez

La P erla

Cap it an ia d e Pu erto

M a ritimoTe rm inal

M ue lle de M in erales

A rs en al Naval

P la ya M ar B rava

G .U. E. 2 d e M ayoCa s t illo Real Felipe

C ALLAO

C hucuito

A v. Bue nos Ai resA v. Sea nz Peña

Play a O

quendo

A ve nida L a Ma rina

H os pi ta l Da ni el A . Ca rrion

A ven ida La Paz

A v. Marisc al Ben avi desC em

H da. V i l legas

Av. E

lmer Fa

uc e tt

C iud ad del Pa pel

C en tro Me di co N aval

l as Ley endasP arqu e de

C ablesA ll A me rica

C ablesW es t Co ast

S an J uan M asias

H da. B ocanegra

S E Ñ AL LA REGLA

S EÑ ALC ER RO C AN DELA

200 M i l las

104 m .s .n.m

G r amadal

O quendo

A ntena

S EÑ ALC ERR O O QUE NDO

86

C hac ar illa

Av. Angélica

C huquitanta

V i l la Los Reyes

Los A ngeles

Agua

La M ar ina

Pam

pa Ventanilla

Playa V

en tanilla

La P ampilla

PA LMO

M árqu ez

Playa M

árquez

P etr ó leo

P etr ó leo

E L PERROSEÑ AL

200

A ngamos

Pam pa B el lo H or izonte

G ra njas

He lip uerto

A gua

C ER RO LA CU CH ILLAP or c inoP ar que

C iudad D el D eporte

Z ona M il itar

Agua

347

SEÑAL

A gua

534 m .s .n.m

Leonc io P r ado

Z apal lal

La G r ama

P uente PiedraV entani l la Alta

Mi P erú

V enta nilla

A gua

V il la Aurora

S EÑ A L VELA

M icaela B as tidas

S anta R osa

A rica

E l D or ado

M alpica

M ina

CAR

RE

TER

A PA

NA

ME

RIC

AN

A

La L ibertad

C ar m en Alto

S oledad

R eser vorio

G .U .E . Me li tó n Ca rb aj al

Instala cio nes

G .U .E . Ri ca rd o Be ntinA v. Fra nc is co P izarro

L I M A P al ac io d e Go bierno

P la za d e Armas

Mi n . d e Guerra

U .N .M. Sa n Ma rc os

S A N G E RONIMOSEÑ AL C ER RO

CA

RRETE

RA A

CAN

TA

CA

RRETE

RA P

AN

AME

RICAN

A NO

RTE

H os pi ta l U .N.

H osp ita l d e P oli cia

A v e

n i d

a B r a

s i l

H os pi ta l de l Niño

G .U .E . Ma ri ano Melgar

S emin ario S to T oribio

P ueblo LibreMus eo A ntro po lógico

U ni ve rs id ad C atólica

C ol is eo A mauta

234 m .s .n.m

P la za S an Martín

J es us Maria

d e Marte

H os pi ta l de l Empleado

C a mpo

B reña

A v. A rica

H osp ita l L oayza

Av . T omas Valle

197

C ov ida

La M il la

Previ

L loque Y upanquiPar que Z onal

A gua

N ar anjal

A gua

El E r m itaño

Independencia

A gua

La Liber tad

T ahuantinsuyo

LuriganchoS an J uan de

V IA D

E EV ITAMIENTO

La VictoriaG .U .E . Pe dro L ab arthe

A ven ida 28 de Ju lioH os pi ta l Ob re ro

H os pi ta l 2 de Mayo

Min . de E du cacion

L a Ca to licaG .U .E . Is abel

E sta dio Na cio nal

P ala cio de Ju sticia

L a MarP arqu e

A v . Grau

1 44

A v. Mex ico

P laza de Acho

R imac

Mil itares

B arb ones

S an Luis

A gua

Valdiv ieso

La M enac ho

C em

C ua rtel

C em

Z ár ate

C anto G r ande

A gua

San H i larión

756 m .s .n.m

R es er vorio

B elen

C er r o de Pasco

S an F er nando

7 13

H uay r ona

H uascar

Bay obar

P ueblo V iejo

S an F el ipe

A gua

S anta Isabel

D ios es Amor

S an P edro

E sc uela deA v iac ión Civil

de P erú( C ol l ique)

Lusm i laSanta

S E Ñ A L H ACIENDA

P roU r b.

L im aPro

C apitania

A guaG all inazos

Agua

R ocaS inc hi P ar que

E l C ar men

S an Agus tin

A guaS an C arlos

C HAC RA CERRO

Santa Inés

S EÑ AL H DAS AN LOR EN ZO

C opacabana

N ar anjos

Las V egas

Agua

F do. C uadros

Pas cal

Cara bay llo

Los Suyos

S anta B ar bina

Letic ia

E l F or tin

A gua

A gua

A gua

R aúl P orrasB ar r enec hera

N uev a Es peranza

Los A m autas

S EÑ AL M IR AD OR

La Pas cana

A ño N uevo

Agua

La F lor

C ol l ique

C aleras

H uacosH da

El P r ogreso

C añon B lanca

Punchauca

A guaG ol f Cl ub L os Incas

Agua

S E Ñ A L C E R R O P A P A

E .E.

S an Juan

L agu na de Oxi dac ión

A gua

H os pi tal

de DiosC iudad

A gua

A gua

Agua

A gua

de l T riunfoV illa María

Las Pr aderas

A r enal

A gua

C A R R E T E R A

B uena V istaF ERR OCA RRIL C ENT RAL

Santa M ar ta

E l C lub

C am poy

S an Marti n de P orres

La A tar jea

P te. H uascar

S anta A nitaA gua

A gua

U ni ve rs id ad d e Lima

VIA

DE

EVIT

AMIE

NTO

S alam anca

Agua

A ur ora

C am acho

Mu roR epresa

A te

U ni ve rs id ad A graria

M onter r ico

L a Mo li na

U niv ers idad

S anta M ar ía

T upac A m aru

C er r o B alcón

SEÑ AL V EN TA NA

R uinas

Ma n g o marca

J uan P ablo II

827 m .s .n.m

S ec tor O este

E l T r iunfo

La Molina

M ay or az

La R inc onada

C E

N T

R A

L

Mu ro

P edr eros

H uachipa

J ic am arca

M ontenegro

S EÑ AL C ER RO C AN TE RIA

1345

58 m.s .n.m.

P RIME RA S EC CION

62 m.s .n.m.

P RI ME RA S ECCION

15R 15L

33R33L

58 m.s .n.m.

P RI ME RA S ECCION

82 m.s .n.m.

Aeropuerto Jorge Chávez ‐ Lima


COTA = 2666 msnm; RADIO = 4000 mSUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA

COTA = 2766 msnm; RADIO = 6000 m

2950

3150

3200

3250

3300

2771

2771

2771

2771

2921

2901

2881

2861

3100

3400

3300

3300

9'206,

000 N

9'210,

000 N

770,

772,0

00 E

9'208,

000 N

3200

3300

3300

3400

3300

3400

3500

3400

3300

3200

DIVERGENCIA 12.5%

DIVERGENCIA 12.5%

DIVERGENCIA 15%

DIVERGENCIA 15%

2771

2771

2771

2771

2771

2756

2731

2706

2681

2661

2841

2821

2801

2781

2761

2750

.60

2741

2721

2701

2681

2661

3000

3000 2950

SUPERFICIE CONICA

CAJAMARCA

3100

2900

2850

2800

2700

2650

2650

2700275

0

2700

2750

3200

3150

3100

3050

2800

2850

778,

000 E

774,0

00 E

776,0

00 E

3000

2900

2950

3000

3050

2753

2728

2703

2678

2658

2638

2718

2698

2678

2658

2638

2641

2641

UM

BRA

L D

E PI

STA

30

UM

BRA

L D

E PI

STA

12

3250

3250

3200

3150

3100

3050

3000

2950

2900

2850

280027502700

2650

2650

34003350

3400

3450

3500

3550360

0

355036

00

3550

3600

3650

2800

2850

2900

3400

3450

3500

3550

3550

3600

3650

300030

50

3100

335034

00

320031503100

3050

30002950

2900

COTA = 2766 msnm; RADIO = 6000 mSUPERFICIE CONICA

COTA = 2666 msnm; RADIO = 4000 mSUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA

SUPERFICIE DE TRANSICION, COTA = 2666 msnm

SUPERFICIE DE TRANSICION, COTA = 2666 msnm

2618

2621

3050

300029502900

2850 28002750

2700

2650

2900

2850

2800

2750

2700

2650

2768

2768

2768

2768

2768

2768

2768

2768

2768

2918

2898

2878

2858

2838

2818

2798

2778

2758

2747

.60

2738

JESUS

2500

2450

24502500

2550

2600

2650

2700

2750

2800285

0

2900

2950

2900

2950

3000

3050

310031503200

32503300

2450

26002550

25002450

24502500

2550

2600

2650

2700

2750

2800 285

0

2900

2950

30003050

3100

3150

3200

3250

3300

3350 3400

2750

2800

2850

2950

3100

30503000

3050

2950

2900

3000

LA COLLPA

Nuevo Aeropuerto de Cajamarca


Vista Isométrica de las Superficies Limitadoras de Obstáculos del Aeropuerto de Iquitos


Superficies del PANS ‐ OPS (Doc. 8168)

Están destinadas al uso de los diseñadores de procedimientos de vuelo.

Finalidad

• Construcción de procedimientos de vuelo por instrumentos;

• Establecimiento de altitudes / alturas mínimas para cada tramo del procedimiento;


Margen mínimo de franqueamiento de obstáculos


Criterios para la evaluación de obstáculos

• Superficies Limitadoras de obstáculos - Anexo 14• Superficies definidas en el Doc. 8168 Construcción

de procedimientos de vuelo por instrumentos.


Levantamiento de Planos de ObstáculosFinalidad

• Tener un conocimiento preciso del emplazamiento de los obstáculos en el aeropuerto hasta el límite exterior de la superficie cónica;

• Datos:–Descripción del obstáculo (antena, tanque de

agua, árbol, etc.)–Ubicación del obstáculo (coordenadas)–Altura sobre el nivel de referencia.


Torres


Antenas y torres de radio


OCEANO PACIFICO

SEÑAL LA REGLA

104

OCEANO PACIFICO

FERR

OCAR

RIL

PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMOA I P - P E R U AD 2 SPIM 13

TIPO A (LIMITACIONES DE UTILIZACION) LIMA - CALLAO / Internacional, JORGE CHAVEZ

CORPAC S.A. 4ta EDICION

RWY 15 / 33

DISTANCIAS DECLARADASRWY 15 RWY 33

RECORRIDO DE DESPEGUE DISPONIBLEDISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLE

DISTANCIA DE ACELERACION - PARADA DISPONIBLE

DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLE

35073507

3567

3507

3507

3507

3567

3507

74.51

74.58

83.36

69.8725.87

DIVERGENCIA 12.5%

DIVERGENCIA 12.5%

DIVERGENCIA 12.5%

DIVERGENCIA 12.5%

ESTADIO DE

AV. ELMER FAUCETT

AV. R

EPUB

LICA

DE

ARG

ENTI

NA

AV. M

ARIS

CAL

BEN

AVID

ES

AV. R

EPUB

LICA

DE

VENE

ZUEL

A

AV. L

A M

ARIN

A

AV. LA PAZ

62.8992.23

38.08

35.58

40.70

83.14 82.92

141.78

84.19

134.05

107.73 105.54105.77

107.44

105.31, 109.35

107.52

101.20

SAN MARCOS

103.65

86.65

85.80

90.96

96.25

134.99

74.92

94.18

ATO5120.48

CLAVENUMERO DE IDENTIFICACIONANTENA, TORRE O POSTE

EDIFICIOCHIMENEA

IGLESIA

FERROCARRIL

RIOAVENIDA

CURVA DE NIVEL

3507 M X 45 M; CONCRETO

TANQUE DE AGUA

06 SEP 01

AIS PERU

Plano de Obstáculos de Aeródromo ‐ Tipo A


• Antenas del GP• Indicadores de la dirección del viento• Anemómetros• PAPI• VOR/DME

FrangibilidadCaracterística que consiste en que un objeto conserve su integridad estructural y su rigidez hasta una carga máxima conveniente, deformándose, quebrándose o cediendo con el impacto de una carga mayor, de manera que represente un peligro mínimo para las aeronaves.

Equipos que pueden constituir obstáculos


Nondirectional Radio Beacon ‐ (NDB)


Sistema de Aterrizaje por Instrumentos(ILS) antena Localizador


Sistema de Aterrizaje por Instrumentos(ILS) Glide Slope Antenna


Torre de Control


Regulación Nacionales para la protección de las superficies limitadoras de obstáculos

Capítulo II de la Ley Nº 27261 - Ley de Aeronáutica Civil - Limitaciones a la propiedad privadaCapítulo II del Reglamento de la Ley 27261

Restricciones legales a la propiedad


Supresión de Obstáculos

Cuando se hayan detectado obstáculos que infringen alguna de las superficies establecidas en el Anexo 14:

Se Notifica a la DGAC a la indicando:a) altura del obstáculo sobre el umbralb) ubicación del obstáculo expresado en coordenadas x, y. X

Y







Señalamiento e iluminación de Obstáculos

Finalidad

• Reducir los peligros para las aeronaves, indicando la presencia de los obstáculos

Cuando no sea posible eliminar un obstáculo, éste deberá señalizarse o iluminarse en concordancia con el Anexo 14 Cap. 6;


•El adecuado control y vigilancia de las superficies limitadoras de obstáculos de los aeropuertos, nos permitiran asegurar que las operaciones aéreas se desarrollen de manera segura, regular y eficiente.

•Garantiza que las instalaciones tengan una vida útil compatible a lo planificado.

Conclusiones


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