Cap-02 Descripción Del Proyecto - Nuevo Alcance11

TRANSREDES S.A. EEIA, Expansión Gasoducto Villamontes - Tarija

2.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1 ANTECEDENTES

El Gasoducto Villamontes – Tarija (GVT) abastece de gas natural a la ciudad de Tarija, la cual ha mostrado una tendencia creciente de consumo en los últimos años. En repetidas ocasiones la demanda ha saturado la capacidad operativa actual del GVT, que repercute en el racionamiento para los consumidores. La política de Estado de masificar el uso del gas natural con la expansión de las redes de distribución domiciliaria y la conversión de vehículos a gas, incidirá en el incremento de la demanda, aumentando la necesidad de ampliar la capacidad de transporte del GVT de manera urgente.

Por esta razón, Transredes S.A., está realizando los esfuerzos necesarios para ampliar la capacidad de transporte de gas natural del GVT, para satisfacer la demanda actual y futura del área de influencia de este gasoducto.

Transredes S.A. a través del estudio de ingeniería y análisis de alternativas tiene planificado incrementar la capacidad de transporte del gasoducto existente (GVT) hacia Tarija, para alcanzar este objetivo ha previsto construir lazos (loops) paralelos al ducto existente. El primer lazo entre Tacuarandi y Entre Ríos, que corresponde a la succión de la estación de compresión de Entre Ríos tendrá una longitud de 21 km, el segundo lazo de descarga se inicia en la estación de Entre Ríos y termina en la estación Terminal de Tarija con una longitud de 70 km.

Como parte del proyecto también se tiene previsto instalar un compresor adicional en la estación Entre Ríos y, construir un puente de medición,en las proximidades de la población de Palos Blancos, en este punto también se realizarán las obras necesarias para la interconexión al GVT del gasoducto Margarita – Palos Blancos que será construido por Repsol en el futuro.

Este proyecto tendrá un impacto social directo e inmediato, por un lado permitirá asegurar el abastecimiento de gas natural para cubrir la creciente demanda en la ciudad de Tarija y permitir el desarrollo de las conexiones de gas domiciliario y otras iniciativas locales.

2.2 RESUMEN DEL PROYECTO

Como se menciona anteriormente, el Proyecto de Expansión del GVT incluye la construcción de dos lazos paralelos (loops) al gasoducto existente, para incrementar la capacidad de transporte del gasoducto Villamontes - Tarija (GVT) hasta 13.8 MMPCD.

Este proyecto forma parte del Plan de Expansión del Gasoducto Villamontes – Tarija que se realizará de manera secuencial. En la Figura 2.2-1 se muestra el esquema lineal del proyecto de expansión del GVT, en está figura se describe la manera secuencial de ejecución del proyecto y las actividades contempladas.

P.C.A. Ingenieros Consultores S.A. 2 - 1


Fig.2.2-1 Esquema lineal de la expansión GVT



A continuación se presenta el detalle de cada uno se los componentes del proyecto.

2.2.1 Lazo de Succión Tacuarandi - Entre Ríos

Ducto de 10” por 21 km de longitud.

Interconexión al GVT en la progresiva 79+400, (Ver Anexo D.2).

2.2.2 Lazo Entre Ríos – Tarija (Descarga)

Ducto de 10” por 70 Km de longitud que sale desde la estación Entre Ríos que se encuentra en la progresiva 105+709 y llega a la Estación Terminal Tarija en la progresiva 174+325.

2.2.3 Montaje de 1 Compresor en la Estación Entre Ríos

Construcción de fundaciones al lado de los compresores existentes

Montaje del compresor con una capacidad de 15 MMPCD

Conexión líneas de succión y descarga

En la sección de Anexo D.3 se presenta el plano de diseño del montaje de compresor adicional en la Estación de Compresión Entre Ríos.

2.2.4 Sistema de Medición en Palos Blancos

Construcción de Fundaciones

Construcción de prefabricados del puente de medición

Instalaciones eléctricas e instrumentación

Construcción de cerco perimetral

Obras de Interconexión al ducto GVT

En la sección de Anexo D.1 se presenta el plano de diseño de la instalación del sistema de medición y la interconexión al GVT.

Para el desarrollo de todas las actividades del proyecto desde la movilización del personal hasta la puesta en marcha de los lazos y del compresor adicional en Entre Ríos, se ha considerado un periodo de 10 meses. En la Tabla 2.2-1 se presenta el cronograma de las actividades incluidas en el proyecto.

El proyecto de expansión del gasoducto Villamontes – Tarija (GVT) será ejecutado por Transredes S.A. a través de empresas contratistas especializadas en la construcción de ductos y de instalación de estación de compresión.



TABLA 2.2-1 CRONOGRAMA



Las empresas contratistas y subcontratistas cumplirán con las especificaciones de Transredes S.A. en lo que respecta a las normas técnicas de construcción, normas en salud, seguridad, medio ambiente y social (SSMS).

2.2.5 Localización del Proyecto

El lazo (Loop) de succión Tacuarandi - Entre Ríos tendrá una longitud de 21 km y un diámetro de 10”. El mismo será construido utilizando y mejorando el DDV existente del GVT. El tramo limita al Norte con los cerros Campanario, Serere y Loma Blanca, al Sur con los cerros Alto los Zarzos y Peña Colorada, al Este con la población de Tacuarandí y al Oeste la población de Entre Ríos.

El Lazo Entre Ríos – Tarija tendrá una longitud aproximada de 70 km y un diámetro de 10” que permitirá cubrir la demanda de gas en Tarija calculando un crecimiento sostenido de 10 años. El tramo limita al Norte con los cerros Campanas y La Mina, al Sur con los cerros Mezón, Alto Las Lomas y Guerrero, al Este con la población de Entre Ríos y al Oeste con la población de Tarija.

El sistema de medición y la interconexión al GVT estarán ubicados en las proximidades de la población de Palos Blancos. El lugar donde se instalara el sistema de medición tendrá una dimensión de 20 x 30 m que será ubicado en las proximidades del kp 53+400 del GVT.

En la Tabla 2.2-2, se presentan las coordenadas UTM (WGS-84) de ubicación de los puntos de inicio y final de las actividades del proyecto de Expansión del GVT.

En el Anexo A.1-7 se presenta el cronograma de inversión para el proyecto. En el Anexo A.9 se presenta el Análisis costo beneficio del proyecto de expansión del Gasoducto Villamontes – Tarija.

2.2.6 Caminos de acceso:

El acceso a la zona se consigue siguiendo la ruta nacional Villa Montes – Entre Ríos - Tarija. El GVT comienza como una derivación de 4’’ del GSCY de 24”, en un sector próximo al río Pilcomayo, teniendo como Estación cabecera la Estación de Compresión San Antonio, asentada sobre la comunidad del mismo nombre, y como Estación Terminal la Estación Tarija, ubicada a 8,5 kilómetros del centro de la misma ciudad.

Su trayectoria es casi paralela al camino Villamontes - Tarija en toda su extensión, al igual que la del poliducto de 4’’ operado por la Empresa CLHB. En la sección de Anexos C (Mapas temáticos) se presenta el trazo del proyecto.

Tanto el lazo de succión Entre Ríos, como el Lazo Entre ríos – Tarija van por el mismo DDV del GVT, el cual se desplaza paralelo y en algunos casos junto a la carretera Villamontes – Tarija.



Tabla 2.2-2 Coordenadas de ubicación de la Expansión del Gasoducto Villamontes – Tarija



Los lazos (Loop) estarán enterrados en la mayor parte de su extensión a una profundidad de 1,3 a 1,5 metros y al menos 1 m de ancho, con la ayuda de maquinarias y equipos; en los tramos donde las características de las rocas no permitan la excavación y en los cruces de río con lecho profundo el ducto será aéreo.

Los lazos (Loops) se construirán de acuerdo a las características técnicas establecidas por las normas técnicas nacionales e internacionales. Las instalaciones de los lazos (Loops) incluyen lanzador y recibidor de Scraper, protección catódica, señalización de la traza mediante mojones en superficie e instalaciones anexas como válvulas de seguridad y de corte por alta/baja presión, así como válvulas de interconexión.

El cruce de cuerpos de agua se realizará mediante zanja a cielo abierto y en el caso de los ríos con lecho profundo el cruce del ducto será aéreo. La profundidad del ducto en el lecho de los ríos variará entre 4 a 6 metros, en función a los niveles de erosión que puedan sufrir las áreas de los cruces, que serán determinados en base a estudios geotécnicos a detalle y a diseños de ingeniería información que será enviada a las autoridades Ambiental y Sectorial Competentes previas al inicio de la obra.

Las actividades de construcción serán planificadas para minimizar conflictos entre la construcción y usos del suelo. Los propietarios o administradores de tierras serán informados con anticipación de los planes de construcción del ducto en su propiedad. Todas las áreas afectadas por la construcción serán restauradas y en caso de ser necesario revegetadas con el fin de dejarlas en condiciones similares a las que tenían antes de iniciarse el proyecto.

El acondicionamiento del derecho de vía se realizará mediante el uso de equipo pesado.

2.3 ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS

Para el presente proyecto se ha realizado un análisis minucioso de las opciones que existían en el tramo del Gasoducto Villamontes – Tarija comprendido entre las proximidades de la comunidad Tacuarandi y la Estación Terminal Tarija. En este análisis se tomaron en cuenta los siguientes aspectos:

Aspectos sociales y económicos : riesgos a la población local, viviendas, asentamiento, infraestructura caminera, y otra infraestructura existente. Además de considerar la presencia de hábitats sensitivos, recursos culturales y peligros naturales como fallas geológicas o deslizamientos de tierra.

Aspectos ambientales : longitud total, vegetación, cuerpos de agua superficiales y subterráneos.

La necesidad de satisfacer una demanda de aumentar la capacidad de transporte de gas, demanda que genera activación de la economía, beneficios para el estado, desarrollo productivo y mejora en la calidad de vida.

La mayor parte de la ruta propuesta para los lazos, fue seleccionada en base a la presencia de un derecho de vía existente del GVT.



A continuación se encuentran las alternativas identificadas y consideradas:

Alternativa Nº 1: Timboy

Construcción de un lazo (Loop) de 8” y 142 km, construcción de una nueva estación de compresión en Santa Elisa.

Desventajas: El ducto pasa por Isiri, una zona geológica de riesgo potencial, presencia del sistema Cretácico predominando las limonitas que le dan un grado de erosionabilidad al lecho. La remoción de la vegetación en las áreas cercanas a los ríos y quebradas incrementaría el potencial de erosión. Durante la construcción del ducto, se puede producir la caída de material rocoso que corte el flujo natural de los cuerpos de agua lo cual puede presentar obstáculos para la migración y distribución de las especies de peces.

Alternativa Nº 2: Lagunitas

Construcción de un lazo (Loop) de 8” y 121 km en el DDV existente del GVT.

Desventajas: Suministro reducido de gas con paro de planta Margarita, provisión de planta Sábalo, construcción por zona no impactada ambientalmente, cruce por zona erosiva y salitrosa, mayores costos de inversión.

Alternativa Nº 3: Construcción de 2 lazos y montaje compresor adicional en Entre Ríos.

Construcción de un lazo (Loop) de 10” y 91 km (21 km succión Entre Ríos y 70 km descarga hacia Tarija) en el DDV existente del GVT, montar un compresor adicional de 15 MMPCD en la Estación de Entre Ríos, incrementando la capacidad de transporte del gasoducto Villamontes – Tarija hasta 13.8 MMPCD.

Ventajas: El proyecto en toda su extensión se desarrollará sobre un derecho de vía existente, si bien los nuevos ductos (lazos) requieren de un derecho de vía mayor al existente, esto sólo representa aumentar el ancho de la franja en 5 metros, los cuales se ubican en áreas intervenidas.

Alternativa Nº 4. Sin Proyecto. Se incluyó la alternativa de no ejecutar el proyecto. La cual no es aceptable dado que existe la demanda de aumentar la capacidad de transporte en el Gasoducto Villa Montes - Tarija. Además que esta acción significa limitar el abastecimiento de gas y energía a la ciudad de Tarija y por consecuencia frenar el desarrollo del sur del país.

En consecuencia, la Alternativa No. 3 es la opción seleccionada porque logra el mejor equilibrio entre los impactos globales al entorno físico, biológico y humano, y el logro de los propósitos generales, además del hecho que el trazo estaría fuera de los limites de la demanda de la TCO Itikaguazu, corre paralelo a la carretera Villmontes – Tarija y los multiples accesos al DDV se encuentran en condiciones aceptables de circulación. Representa el menor impacto medioambiental al emplear el DDV de ductos existentes y los costos de la inversión son menores.



2.4 PRINCIPALES ACTIVIDADES DEL PROYECTO

A continuación se presenta un listado de las principales actividades que serán desarrolladas durante las diferentes etapas del proyecto, las mismas que posteriormente se presenta en detalle.

Etapa de movilización

- Movilización del personal- Habilitación de instalaciones de apoyo- Traslado de material y equipos

Etapa de construcción de los lazos (loops)

- Relevamiento topográfico- Habilitación del derecho de vía (limpieza y preparación del terreno)- Excavación de la zanja- Desfile de la tubería- Doblado de los tubos (en casos donde se requiera)- Soldadura y ensamblaje de la tubería- Inspección de soldaduras- Recubrimiento de las juntas- Descenso de la tubería- Rellenado de la zanja- Prueba hidrostática- Nivelación del derecho de vía- Protección catódica

Instalación de compresor en estación Entre Ríos

- Construcción de fundaciones- Colocación de armadura- Vaciado de fundaciones- Montaje del compresor- Instalación eléctrica e instrumentación- Puesta en marcha

Sistema de Medición en Palos Blancos

- Construcción de Fundaciones- Construcción de prefabricados del puente de medición- Instalaciones eléctricas e instrumentación- Cerramiento perimetral- Obras de Interconexión al ducto GVT



Actividades de pre-abandono

- Limpieza y restauración de áreas afectadas y cercos- Nivelación - Control de erosión

Operación y Mantenimiento del Gasoducto

- Operación- Mantenimiento- Limpieza del DDV- Reparaciones del ducto (reemplazo de tramos dañados)- Pintado del ducto

Abandono definitivo (Término de la vida útil del proyecto)

- Limpieza del DDV- Nivelación- Restauración de sitios utilizados

A continuación se describen las actividades contempladas en las diferentes etapas del proyecto. La identificación y evaluación de impactos que estas actividades generarán y las medidas de mitigación correspondientes se describen en secciones posteriores.

2.4.1 Movilización

2.4.1.1 Movilización y Presencia de personal

El traslado del personal al área de trabajo se efectuará en camionetas 4 x 4, vagonetas, microbuses, etc., estos vehículos estarán acondicionados de acuerdo a un riguroso control de seguridad por parte de la contratista en coordinación con Transredes S.A.

2.4.1.2 Mantenimiento de Vías de Acceso

En caso de que sea necesario para facilitar la circulación de los vehículos y maquinaria hasta y desde el DDV, se realizará el mantenimiento de caminos vecinales que requieran ser utilizados. Para ello de manera previa se identificarán todos los accesos existentes y se determinarán los que serán utilizados. En el Anexo C.2 se incluye el Mapa Base del área del proyecto con información sobre las vías de acceso existentes, al derecho de vía de los lazos (loops).

2.4.1.3 Instalación de Campamentos Temporales

Para albergar al personal contratado, se habilitarán campamentos temporales en hoteles o viviendas particulares que serán alquiladas por la contratista y adecuadas de acuerdo a lo que establece la Ley General de Higiene, Seguridad Ocupacional y Bienestar (DL Nº 16998),



además de las normas internas de Transredes en seguridad y medio ambiente. Se prevé contar en cada localidad, con alojamientos para aproximadamente 250 personas de las cuales aproximadamente el 30% será contratada en las comunidades aledañas al proyecto como mano de obra no calificada. Para el montaje de compresor en la estación de Entre Ríos la cantidad total de personal oscilará alrededor de 100 a 150 personas. Para la instalación del sistema de medición y regulación y la interconexión al GVT la cantidad total de personal oscilará alrededor de 20 a 30 personas

Considerando la necesidad de tener más de un frente de trabajo, los campamentos se podrían instalar en las poblaciones de Palos Blancos, Entre Ríos y/o en Tarija. (Ver Anexo C.2 Mapa Base del área del proyecto).

En la Figura 2.4-1 se presenta el diseño preliminar de los campamentos, en el cual se muestran las instalaciones que podrían disponer los campamentos. En los reportes de monitoreo se darán a conocer los sitios seleccionados para la ubicación de campamentos y las instalaciones que se dispone en cada uno de ellos.

2.4.1.4 Instalaciones de Apoyo

Campamento

Entre sus instalaciones el campamento debe incluir:

Dormitorios con buena ventilación y que eviten el ingreso de insectos transmisores de enfermedades (mosquitos o vinchucas).

Oficinas equipadas con computadoras, teléfono, radio de comunicaciones y materiales de escritorio en general.

Baños y duchas en cantidad suficiente de acuerdo a la Ley de Seguridad e Higiene.

Área de cocina y comedor

Área de almacén aislada de insectos y roedores

Enfermería con un lugar para atención a pacientes, medicamentos adecuados para tratar infecciones o accidentes, ambulancia para el traslado de pacientes (en función a la cantidad de personal alojado), etc.

Área de parqueo de vehículos debidamente señalizada.

Generadores para el suministro de electricidad (en caso de ser necesario).



Sistema de tratamiento de aguas servidas.

Figura 2.4-1 Plano de diseño de campamento



Extintores localizados en sitios donde se presente mayor peligro y ubicados en lugares visibles y de fácil acceso.

Área para la gestión de residuos sólidos

En áreas distantes de las viviendas se acondicionarán los talleres, almacenes y los depósitos de lubricantes y combustible (en caso de ser necesario). Previo a los trabajos la contratista presentará un plan específico de prevención y control de contingencias para estas instalaciones. No se realizarán desmontes para realizar estas instalaciones.

Instalaciones Médicas y Logística de Apoyo

En función a la disponibilidad y calidad de la asistencia médica existente en la zona donde se alojará al personal, la empresa contratista podrá disponer de un servicio propio de asistencia médica que contemple lo siguiente:

Enfermería

Médico

Medicamentos, instrumental adecuado para atender emergencias médicas originadas por accidentes o enfermedades.

Drogas profilácticas preventivas para inmunizar a los trabajadores contra enfermedades presentes en la región y contagiosas.

Ambulancia.

Área de Almacenamiento de Químicos

En lo posible se evitará el almacenamiento de compuestos químicos (combustible y lubricantes), sin embargo en lugares donde sea imposible o dificultoso el aprovisionamiento directamente de surtidores públicos, se dispondrá de un área de almacenamiento en la cual estos compuestos deberán estar asentados sobre palets o raks de madera y membrana impermeable para evitar que los posibles derrames contaminen el suelo, especialmente los químicos líquidos, los cuales deben tener además un muro de contención y cortafuego. Se contará con una rutina de inspección de los recipientes y del área para detectar potenciales derrames.

En el Capítulo 7 Programa de prevención y mitigación se presenta con mayor detalle las medidas de seguridad de estas instalaciones.



Almacenamiento de Materiales

Todas las herramientas y materiales, incluyendo materiales absorbentes, palas y bolsas plásticas, serán puestos en lugares accesibles, cerca del punto de reunión a fin de permitir su fácil alcance en casos de derrames o filtraciones.

Se debe asegurar que en los sitios de riesgo se encuentre personal entrenado para atender contingencias en el campamento o en los frentes de trabajo.

2.4.1.5 Traslado de Material y Equipos

El traslado del personal, material y equipos se efectuará en vehículos acondicionados de acuerdo a un riguroso control de seguridad por parte de la contratista en coordinación con Transredes S.A.

A continuación se describe el equipo requerido para las principales actividades durante la construcción

Acondicionamiento del DDV

Bulldozer

Palas cargadoras

Volquetas

Motoniveladoras

Apertura de zanja, bajado y tapado

Retroexcavadora

Volquetas

Jacklegs para perforación de huecos para dinamitado

Sideboom de izado lateral (tiende tubos)

Construcción de ducto

Motosoldadoras

Amoladoras

Compresor para prueba de fuga

Sideboom para alineado de juntas

Unidad de gammagrafía

Prueba Hidrostática

Bombas

Compresor



Generador

Instrumentos de medición y control de presión

Cruce de ríos, arroyos, quebradas mediante zanja abierta

Bulldozers

Retroexcavadoras

Bombas

Equipo de hormigonado

Montaje de compresor

Herramientas manuales (palas, picotas, carretillas, etc.)


Montosoldadoras

Amoladoras

Grúa para izado de estructuras del galpón y para montaje de compresor

Equipo de presión para prueba hidrostática de líneas de succión y descarga del compresor.

Equipo de pintado

Instalación del sistema de medición

Herramientas manuales (palas, picotas, carretillas, etc.)


Montosoldadoras

Amoladoras

Grúa para izado de los equipos de medición y prefabricados

Equipo de presión para prueba hidrostática del puente de medición.

Equipo de pintado

Para el transporte de materiales e insumos se requerirá equipo liviano (camionetas 4 x 4, vagonetas, etc.).

2.4.1.6 Traslado de Tuberías

El traslado de tuberías al área del proyecto se efectuará en camiones trailers adecuados para esta actividad de transporte, los cuales estarán sujetos a estrictas normas de seguridad de Transredes S.A. y debidamente revisados.



2.4.2 Secuencia de Construcción del Gasoducto

A continuación se describen las principales actividades comprendidas en la construcción de los ductos. La secuencia de las etapas de construcción se presenta en la Figura 2.4-2, se aclara que esta secuencia puede variar en función al sitio o modificaciones de la ingeniería.

2.4.2.1 Relevamiento Topográfico

El primer paso para la preparación de las actividades de habilitación del derecho de vía es el reconocimiento topográfico del terreno. Los topógrafos señalarán con estacas las siguientes áreas:

límites del derecho de vía,

ubicación de las zanjas

caminos de acceso existentes.

área para la instalación del sistema de medición y regulación.

En los casos que sean necesarios se efectuará la limpieza para facilitar la visibilidad entre las estacas.

También se realizará un sondeo cada 100 ó 200 metros para determinar la posición exacta de los ductos existentes y en operación (GVT y PVT), para reducir los riesgos de impactos sobre los mismos durante la excavación. La posición de los ductos también será señalizada mediante estacas.

Elaboración de Preventivas Ambientales

Se elaborarán informes de preventivas ambientales para los casos especiales que se identifiquen en los diferentes tramos del proyecto, con el objetivo de registrar de manera especifica las áreas sensibles, y definir las acciones preventivas y de mitigación pertinentes.

2.4.2.2 Habilitación del Derecho de Vía (DDV)

Limpieza y nivelación del DDV

Por tratarse de ductos de 10 pulgadas de diámetro, de acuerdo a lo establecido en el Anexo 5 del Reglamento Ambiental para el Sector Hidrocarburos (RASH), el ancho máximo de la senda para construcción (DDV) será de 15 m, abarcando una superficie total aproximada de 31,5 Ha para el lazo de Succión Tacuarandi - Entre Ríos y 105 Ha. para el lazo Entre Ríos - Tarija. Se debe hacer notar que el derecho de vía del GVT (4” de diámetro), actualmente ocupa un ancho de 10 metros, los que serán utilizados para el presente proyecto, por lo tanto el área nueva de intervención será de solamente 45,5 Ha.

La limpieza y nivelación del DDV se realizará mediante el uso de tractores orugas, retroexcavadoras y motoniveladoras.



Figura 2.4-2 Secuencia de construcción



Para evitar que el agua de lluvia corra por el lado de la zanja, la nivelación se realizará dejando una ligera inclinación en sentido contrario a la zanja, especialmente en los sectores donde existan pendientes.

La capa vegetal será retirada y depositada al costado opuesto de la zanja, y acumulada dentro del derecho de vía para su posterior utilización en la etapa de restauración según lo estipulado en los artículos 68 y 70 del RASH.

En las zonas con pendiente se implementarán sistemas de control de erosión del suelo, estos sistemas están descritos a detalle en el Capítulo 7 correspondiente al Programa de Prevención y Mitigación.

En el Anexo D.3 se presenta el plano As built del GVT con información detallada del tramo y del perfil del terreno (altimetría).

2.4.2.3 Excavación de la Zanja

La zanja se excavará a una profundidad suficiente como para permitir una cobertura de 1 metro sobre la parte superior del ducto. Para la apertura de las zanjas se utilizarán retroexcavadoras. El material retirado se ubicará a un costado de la zanja, dejando el otro costado libre para la circulación de trabajadores y maquinaria.

2.4.2.4 Desfile de la Tubería

La tubería será trasladada en camiones hasta el sitio de trabajo, cumpliendo estrictamente las normas de seguridad; una vez en la zona, será descargada por medio de tiende tubos o side boom, la descarga se efectuará tubo por tubo sobre soportes de madera y bolsas con tierra o aserrín para evitar daños a los mismos. Cada tubo tendrá una longitud de 11.5 a 12 metros y estará recubierto con una capa epóxica (epoxy) aplicada por el fabricante para proteger la tubería de la corrosión y de golpes.

Tabla 2.4-1 Características Técnicas del Ducto

Características Ducto de 10”

Tipo de unión Soldadura

Grado API 5LX–52

Espesor de la tubería 0.250”

Peso en Kg/m 17.45

Longitud de cada tubo 11.5 – 12 m

Número total de piezas 7,913 – 7,583

Material de fabricación Acero al carbón

En función a la logística que se determine, la tubería podrá ser colocada directamente en el DDV o dispuesta en sitios de acopio que ya hubieran sido impactados de manera previa a las actividades del proyecto.



2.4.2.5 Doblado de Tubería

La tubería será distribuida al lugar de trabajo en secciones rectas, pero se requerirá su doblado para poder seguir los cambios en el relieve del derecho de vía y en los tramos en que se presenten curvaturas bruscas. Para ello se utilizará una máquina dobladora que asegure que la tubería no sufra daños estructurales ni deformaciones.

2.4.2.6 Soldadura y Ensamblaje de la Tubería

Después del alineado y doblado de la tubería esta será ubicada en armazones de madera para sostenerla y alinearla, y así poder inspeccionarla, repararla y limpiarla de ser necesario. Los extremos serán debidamente alineados y soldados usando múltiples fases para lograr una mayor penetración mientras se suelda. El trabajo de soldadura será realizado por soldadores calificados siguiendo los procedimientos de las normas API 1104, “Normas para Soldadura de Tuberías e Instalaciones Relacionadas”, la Sección IX del ASME “Calificaciones de Soldadura y Soldadura Fuerte” ó el “Manual de Soldaduras” de la AWS.

2.4.2.7 Inspección de Soldaduras

Para asegurar que el ensamblaje de la tubería cumpla con los requisitos de esfuerzo previstos en su diseño, después de completar la soldadura, estas serán inspeccionadas visual y radiográficamente mediante la utilización de radiación gamma, siguiendo las normas ASME Sección V, Inspección No-Destructiva de Soldaduras.

Las juntas serán inspeccionadas con RX en un 30% en línea regular y 100% en especiales, se realizarán inspecciones de los embalajes, verificando defectos, integridad, hermeticidad y evidencia de daños sufridos por intemperismo, aquellas juntas que resulten defectuosas serán reparadas. Se limpiarán las juntas en una faja de 50 mm en cada lado de la región de la soldadura (interna y externamente), utilizándose lija o cepillo giratorio para que queden libres de oxidación, polvo, residuos de pintura incluso de grasa o aceite. El interior de los tubos se limpiará mediante el paso de una escoba de acero del mismo diámetro (interno) del tubo para eliminar oxidaciones, tierra, piedra, arena, etc.

2.4.2.8 Control de la Corrosión y Recubrimiento de juntas de Soldadura

Para controlar la corrosión externa del ducto se emplearán las siguientes medidas de seguridad:

Los tubos estarán recubiertos con una capa de material epóxico o de polietileno. Durante la instalación de la tubería, las juntas serán recubiertas después de la soldadura, con un material compatible con el recubrimiento aplicado en la fábrica. Se inspeccionará la capa de recubrimiento del ducto y se reparará cualquier daño antes de su colocación y relleno de la zanja.



2.4.2.9 Descenso de la Tubería

Una vez finalizadas las tareas de inspección de soldadura y del revestimiento epóxico, la tubería será colocada en la zanja descendiéndola, cuidando de no deformarla o dañar la protección externa. Antes de efectuar el descenso, se realizará una inspección de la zanja para asegurarse que ella se encuentre libre de rocas o cualquier material que pueda dañar la tubería.

2.4.2.10 Rellenado de la Zanja

La zanja será rellenada con el material extraído durante la fase de apertura. Debido a que la tierra podría contener fragmentos de rocas o algún otro material que podría dañar la tubería, el relleno de zanjas primero se realizará con tierra sin piedras, arena o una capa de material fino a fin de que por debajo del tubo se cuente con material blando, esta misma precaución se debe tomar al cubrir el tubo, finalmente sobre ésta se colocará la capa vegetal o capa superficial que fue removida al inicio.

En las zonas urbanas, la tubería será enterrada a 1.30 o 1.50 metros de la superficie del terreno; por encima de la tubería, se colocará una cinta plástica de señalización (de seguridad) para advertir sobre la presencia del gasoducto a personas que eventualmente realicen excavaciones y luego la cobertura con tierra hasta el nivel superficial.

En el relleno de la zanja se utilizará maquinaria pesada, finalizado el relleno se realizarán las actividades de nivelación y restauración del terreno.

En terrenos con declive o donde pueden haber cursos de agua, en caso de ser necesario se utilizará el corta corrientes o drenajes transversales al ducto, a fin de evitar la erosión del terreno. En sectores con pendientes mayores a 30% de inclinación, deberán implementarse en la zanja “diques de contención”, para control de erosión y protección del ducto.

2.4.2.11 Prueba Hidrostática

Con la utilización de chanchos se limpia la tubería y se realizan mediciones para verificar el diámetro de la misma y que no existan deformaciones, además se corren otros chanchos de limpieza con sus respectivos cepillos. Estos chanchos se corren con aire comprimido.

Luego se procede a realizar la prueba hidrostática, de acuerdo con la norma ASME B31.8, para verificar la hermeticidad del ducto y la calidad del tubo y soldaduras, de acuerdo a la aprobación de la Superintendencia de Hidrocarburos. Para ello primero se coloca un bache de agua que tiene la finalidad de ofrecer una resistencia al chancho y así evitar el ingreso de burbujas de aire. Luego se continúa llenando el ducto con agua hasta que se completa su capacidad. Usualmente en la prueba hidrostática se realiza una prueba de estanqueidad a la presión máxima de prueba para ir verificando la condición del ducto, normalmente esta es por un periodo de 24 horas y al 50% de la presión máxima de prueba, luego, siguiendo los planes de prueba que se elaboran específicamente para cada línea, se incrementan las presiones, hasta llegar a la presión máxima de prueba que es a una presión mayor o igual a 1.25 veces la presión máxima de operación del ducto y se realiza por un periodo mínimo de



4 horas, donde tienen que ser registradas las presiones y temperaturas, así como hacer un seguimiento y correlación de estos parámetros.

El agua utilizada en la prueba hidrostática será dispuesta de acuerdo con las regulaciones ambientales bolivianas. No se prevé el uso de agentes químicos en las pruebas hidrostáticas En caso de que la calidad del agua no cumpla con los límites requeridos, será dispuesta en piletas o en camiones cisternas para su posterior tratamiento. Luego de comprobar mediante análisis de laboratorio, que las características de agua cumplen con los requisitos establecidos en la normativa ambiental para agua de descarga, esta podrá ser dispuesta en el sitio o próxima al terreno u utilizada para riego, cuidando que durante la descarga no se erosione el terreno y en caudales tales que no incidan en otros causes de agua.

El agua necesaria para la prueba hidrostática del lazo de succión Tacuarandi - Entre Ríos, se podrá obtener de la misma estación o del río El Pajonal que tiene caudal permanente, considerando un caudal de extracción que no sobrepase el 10% del caudal total de este cuerpo de agua. En el caso del lazo de descarga hacia Tarija, el agua se la podrá obtener del servicio municipal de agua de Tarija.

2.4.2.12 Nivelado Final

Finalmente, el derecho de vía será nivelado, se retirará la basura producida durante la etapa de construcción y la restauración del sitio, de acuerdo a lo establecido en el Plan de Abandono y Restauración (ver Capítulo 10).

2.4.2.13 Protección Catódica

Con el fin de proveer una protección adicional contra la corrosión externa, se instalará un sistema de protección catódica de corriente impresa, la cual requiere mantener una corriente mínima de - 850 milivoltios en un electrodo estándar de cobre - sulfato de cobre de referencia. El potencial será mantenido por debajo del potencial de desprendimiento del recubrimiento protector externo. Sin protección, la corriente fluye en forma natural del ducto al suelo circundante causando una pérdida del metal en el área donde el ducto y el suelo se ponen en contacto. Los rectificadores del ducto y los puntos de puesta a tierra serán ubicados en estaciones u otros sitios donde se disponga de energía eléctrica. Luego de enterrar la tubería, se medirá el potencial eléctrico existente entre ducto y el suelo para calibrar adecuadamente el sistema de protección catódica. Durante la operación se realizará un monitoreo permanente del sistema de protección catódica para calibrarlo y en caso de ser necesario repararlo para mantener su eficacia.

2.4.3 Instalación de Unidad Compresora en Estación de Compresión Entre Ríos

Actualmente la estación Entre Ríos dispone de dos compresores los mismos que bajo las condiciones actuales de presión en el GVT cuentan con una capacidad de 6 MMPCD cada uno. De acuerdo a la demanda actual de Tarija que se encuentra alrededor de los 7,5 MMPCD en promedio, los dos compresores deben operar de manera continua. Por ello,



en el presente proyecto se ha previsto instalar un compresor adicional a los existente, el cual tendría una capacidad de aproximadamente 15 MMPCD.

Para realizar el montaje del compresor será necesario construir las fundaciones o bases de hormigón al lado de la sala de máquinas. Una vez que el cemento hubiera fraguado lo necesario, se procederá con el montaje del compresor, tendido eléctrico, conexiones de tubería y ampliación del techo o tinglado.

La unidad compresora será a gas y se instalará dentro del predio de la estación de compresión de Entre Ríos.

En el Anexo D.2 se presenta un plano de la estación de Compresión Entre Ríos donde se incluye la ubicación del área para el montaje del compresor adicional.

Las coordenadas UTM de ubicación son:

Norte: 7623699.96Este: 376648.45Altitud: 1576.84 m

2.4.4 Instalación del Sistema de Medición en Palos Blancos

El presente proyecto ha previsto instalar un sistema de medición y la interconexión al GVT en las proximidades de la población de Palos Blancos, estas instalaciones abracarán un área de 30 x 20 metros

Las coordenadas UTM de ubicación de este punto son:

Norte: 7632067.19Este: 419011.50Altitud: 737.4 m

Para realizar el montaje del sistema de medición será necesario construir las fundaciones o bases de hormigón.

Una vez que el cemento hubiera fraguado lo necesario, se procederá con el montaje de los equipos de medición, tendido eléctrico, instrumentación y conexiones de tubería.

Asimismo se realizará la construcción del cerco perimetral del área.

En el Anexo D.1 se presenta un plano de instalación del sistema de medición y la interconexión al GVT.

En el Anexo A.1-5 se presentan normas, estándares y códigos aplicables en la etapa de construcción, operación/mantenimiento y abandono del proyecto.

Finalmente en el Anexo A.1-6 se presenta el documento “Perfil del Proyecto” en el cual se incluye las consideraciones técnicas y operativas del proyecto.



2.4.5 Actividades de Pre – Abandono

2.4.5.1 Limpieza y Restauración de Áreas Afectadas y Cercos

Después de completar la construcción de los lazos (loops), el montaje de compresor y la instalación del sistema de medición y la interconexión al GVT, el personal de campo que participe en las mismas será transportado de regreso a los campamentos y posteriormente a sus respectivas bases de trabajo, los trabajadores temporales regresarán a la ciudad o comunidad de donde fueron reclutados, los equipos y materiales remanentes serán devueltos a las bases de las contratistas de construcción y de la empresa Transredes S.A. en la ciudad de Santa Cruz.

En campo se dejará una cuadrilla de restauración para realizar la limpieza de todos los residuos que hubieran sido dejados en las áreas afectadas y sus zonas adyacentes. Todos los residuos retirados serán clasificados y los que correspondan a residuos domiciliarios serán trasladados al vertedero municipal de Tarija o de Santa Cruz.

La restauración del derecho de vía de los lazos implica medidas de control de erosión y de sedimentación. (Ver capítulo 10 Plan de Abandono)

Las áreas donde no se haya realizado la compactación de la zanja serán niveladas a las condiciones originales dentro de lo posible, dejando un pequeño montículo de suelo sobre la zanja para compensar los asentamientos teniendo cuidado de no interferir con el drenaje natural.

Donde se ha separado la capa vegetal del suelo, está deberá ser extendida de nuevo a lo largo del derecho de vía en una capa uniforme.

Se restaurarán los caminos de acceso al DDV utilizados por el proyecto a condiciones iguales o mejores que las previas a la construcción.

Toda área de acopio de material tubular, área para pileta de contención del agua para la prueba hidrostática del ducto será restaurada a su condición inicial, de acuerdo a convenio con el propietario del terreno.

En los sectores inestables y con pendiente mayores a 3:1, se implementarán dispositivos de control de erosión pluvial (rompe corrientes “bota aguas”).

2.4.6 Operación y Mantenimiento del Gasoducto

2.4.6.1 Operaciones

Los nuevos ductos y el compresor así como el sistema de medición formarán parte del GVT y por lo tanto serán operados por el mismo personal que opera los ductos existentes, siguiendo los procedimientos de su sistema. .



2.4.6.2 Mantenimiento

Las actividades de mantenimiento del ducto serán realizadas de acuerdo a las regulaciones bolivianas de la Superintendencia de Hidrocarburos y a las normas internas de Transredes S.A., e incluyen entre otras las siguientes actividades:

Patrullajes periódicos a lo largo de la línea para detectar afectaciones particulares en el DDV.

Lugares con problemas de erosión

Desmalezado del DDV donde se requiera

Reposición de señalización informativa y preventiva

Concientización de propietarios y pobladores aledaños al ducto

Reemplazo del ducto en sectores defectuosos o con fallas

Además se contempla otros sistemas de seguimiento mediante el paso de torpedos “chanchos” inteligentes para detectar potenciales problemas o desgastes del ducto. Así también pruebas hidrostáticas para recertificar el ducto.

2.4.7 Abandono Definitivo al Final de la Vida Útil del Proyecto

El presente proyecto tendrá una vida útil de 50 años, al cabo de la cual los ductos del proyecto de expansión GVT podrían ser abandonados y los extremos de la tubería desconectados. Cualquier otra apertura de la tubería será cerrada y sellada. La tubería será removida de los lugares donde no se pueda dejar abandonada bajo tierra por conflicto con otros intereses o a requerimiento de las autoridades competentes.

El Plan de Abandono y Restauración para el proyecto se presenta a detalle en el Capítulo 10 del presente estudio, el mismo que tendrá que ser actualizado al final de la vida útil del proyecto.

2.5 MÉTODOS ESPECIALES DE CONSTRUCCIÓN

Conforme se requiera en ciertas áreas a lo largo del trazo de los lazos se utilizarán técnicas especializadas de construcción

Para todas las operaciones relacionadas a cruces especiales se deberá considerar las normas técnico - ambientales especificadas en los artículos 72 y 73 del Reglamento Ambiental para el Sector hidrocarburos y las Normas Nacionales para la Instalación de Ductos en Bolivia.

Para todos los cruces especiales se deberá contar con la señalización de advertencia adecuada, tanto enterrada (0.6 m sobre la tubería) como superficial, asegurando que los ductos no sean objeto de malos tratos.

La construcción en cruces de ríos o cursos de agua será resuelta dependiendo del tamaño del cruce, condiciones y áreas sensitivas ambientales. El trabajo en tramos con



características peculiares se podría requerir de técnicas especiales de construcción, como ser el dinamitado de substratos rocosos. A continuación se presenta un resumen de estas técnicas:

2.5.1 Dinamitado

Es probable que la instalación del ducto en áreas rocosas pueda requerir dinamitado, en estos casos, las explosiones serán ejecutadas por un equipo de especialistas calificados, bajo estricta seguridad y serán supervisadas por inspectores experimentados. De ser necesario la utilización de explosivos se prevé que la cantidad total no superará las 40 toneladas. Los polvorines involucrados en el proyecto almacenarán de 15 a 20 toneladas por vez, según sea necesario.

Debido a la presencia de ductos como el actual GVT de Transredes S.A. y el PVT de CLHB en el trazo, por razones de seguridad, solamente se permitirá el dinamitado suave, el cual consiste en perforaciones a distancias cortas a lo largo de los bordes del segmento de zanja donde se requiere dinamitado. El dinamitado en si será controlado y sincronizado de tal forma que el material dinamitado se dirija hacia el medio de la zanja. Por medio de un dinamitado suave, la masa de roca más allá de la línea de la zanja debería quedar prácticamente intacta. Donde sea necesario se colocarán mantas sobre los ductos existentes para evitar que estos sean dañados por posibles impactos de fragmentos de rocas.

2.5.2 Secciones de Avance

Se utilizarán secciones de avance cuando se requiera avanzar rápidamente o cuando no exista o se requiera más espacio. Las secciones de avance son secciones de tubería preensambladas, dobladas, soldadas, inspeccionadas y revestidas en un área no adyacente a la zanja. Estas secciones son utilizadas para caminos, ríos, quebradas, y cuando el tiempo es un factor crítico.

2.5.3 Barrenado

Este método se utiliza para cruzar caminos o líneas férreas. Consiste en la perforación de un orificio debajo del camino para poder pasar la tubería por debajo del mismo. Esta técnica se utiliza en lugar de la técnica convencional de zanja abierta.

El zanjado donde se ubicará el equipo deberá ser cubierto con el propio material del área una vez terminadas las operaciones de conexión.

2.5.4 Encamisado

El encamisado es similar al barrenado, excepto por el hecho de que se fuerza una punta cubierta, de extremo abierto o encamisado, a través de la tierra por debajo de la vía. La tierra es removida del encamisado y entonces los procedimientos de instalación de la tubería son iguales a los del barrenado.



2.5.5 Modalidad de Dos Niveles

Cuando se trabaja en áreas donde la topografía es homogénea, el terreno en el área de construcción del derecho de vía es usualmente nivelado a un nivel similar al de la parte superior de la zanja, lo cual facilita el paso de las maquinarias y la instalación de la tubería. Sin embargo, cuando se trabaja en lugares con topografía escarpada, tales como cuestas empinadas, los contratistas a menudo construyen la sección del derecho de vía con dos niveles, o “tonos”, paralelos a la zanja. El nivel más cercano a la zanja se utiliza para la construcción, mientras que el más lejano se utiliza para el tránsito. La diferencia de alturas del nivel de la construcción al de la zanja es usualmente lo más pequeña posible. La elevación del nivel de tránsito será más alto o más bajo que el del nivel de la construcción, dependiendo de las condiciones topográficas naturales. La utilización de esta técnica reduce la cantidad de roca o tierra que se debe remover.

2.5.6 Construcción en Áreas Residenciales

La mayor preocupación de los propietarios de residencias cercanas a la construcción de los lazos es el cuidado ejercido en la construcción y la calidad de la limpieza que se realice durante y luego de finalizada la obra. El contratista de construcción agotará todos los medios para minimizar los impactos negativos que puedan afectar a las viviendas y garantizar que la limpieza sea rápida y completa. Los propietarios de las viviendas cercanas a la obra o afectadas por ésta deberán recibir la correspondiente notificación, con suficiente anticipación, sobre cualquier interrupción de servicios domésticos programada y la duración de las interrupciones deberán ser lo más breve posible.

Durante la construcción, el acceso a las viviendas se mantendrá expedito, con excepción de cortos períodos, en los que se instalará el ducto. Asimismo, el Contratista instalará cercas de seguridad temporal, en zonas cercanas a las calles y casas para mantener al público fuera de la zona de construcción.

A fin de minimizar los impactos de la construcción en áreas residenciales, se emplearán técnicas, tales como las secciones de construcción de empuje/avance. Las viviendas cercanas al trazo de los ductos pertenecen a las comunidades de Tacuarandi, Berety, Serere Norte, San Simón, El Pajonal, San Diego Sur, 26arváez y Junacas. Las viviendas más cercanas al trazo del ducto se encuentran ubicadas a la llegada a la ciudad de Tarija, como es el caso de las viviendas de la comunidad de Santa Ana y la zona urbana El Portillo.

2.5.7 Cruce de Equipo

Se denomina “Cruce de equipo” al traslado temporal de la sección de trabajo al otro lado del derecho de vía. El método de cruces de equipo se usa para reducir impactos sobre áreas sensibles tales como las zonas residenciales, condiciones topográficas del área de trabajo en DDV existente, infraestructura privada y arqueológica. El uso de este método estará reservado para casos extremos, debido a que el equipo de construcción debe volver a trabajar en el lado habitual.



2.5.8 Construcción en Áreas Agrícolas

Las áreas agrícolas incluyen cultivos, huertos y viñedos. Antes de iniciar la construcción se contactará a los propietarios de las tierras para localizar sistemas de irrigación y drenaje existentes, así como para determinar su futura ubicación. Se mantendrá el flujo de agua de los sistemas de riego de cultivos, a menos que se coordine el corte, con las partes afectadas. El cruce de las áreas agrícolas y cuerpos de agua se realizará de acuerdo con lo especificado en las secciones de cruce de atajados y cruce de cuerpos de agua y siguiendo todas las recomendaciones del Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental.

2.5.9 Cruce de Caminos

El cruce de caminos sin pavimento será realizado a zanja abierta incrementando la profundidad de enterramiento, en todos los casos se contará con la respectiva protección de la tubería (mayor diámetro de pared)

2.5.10 Cruce de Quebradas y Ríos

Todos los cruces de ríos y quebradas se efectuarán con técnicas que minimicen los impactos ambientales y en todos los casos garanticen que no se interrumpa completamente el flujo de agua. Cuando corresponda, se incrementará el espesor de las paredes de la tubería (tubería para casos especiales).

2.5.11 Cruce a Zanja Abierta

El cruce a zanja abierta convencional consiste en la colocación del tubo en zanjas excavadas, con relleno posterior. Este método involucra el uso de una retroexcavadora para excavar la zanja a través del cuerpo de agua. Dadas las características de los ríos y otros cuerpos de agua de la zona se ha determinado que la profundidad de la tubería del lecho del río será de cuatro a seis metros dependiendo de la máxima profundidad de erosión posible que pueden sufrir las áreas de los cruces, esta profundidad de erosión será determinada en base a estudios geotécnicos a detalle. En caso de que el cuerpo de agua tenga caudal, el cruce se realiza en dos tramos, desviándose todo el caudal por la mitad del lecho del río para permitir los trabajos en la otra mitad, posteriormente se realiza los trabajos en la otra mitad siguiendo el mismo procedimiento, sin llegar a afectar de manera significativa el curso de agua.

2.5.12 Perforación Dirigida

La definición por un cruce dirigido o cruce a cielo abierto, obedece a una evaluación global de las razones técnicas, económicas, sociales y medio ambientales. Esta técnica ocupa un equipo de perforación instalado en una plataforma inclinada, la perforación se realiza de lado a lado del río. Si se construye correctamente, un cruce perforado no tiene ningún efecto sobre las riberas ni el lecho.



Tiene la ventaja de no depender de las variaciones estaciónales del caudal, no altera el fondo ni las riberas del río y se minimiza la sedimentación. El lastrado de la cañería dará mayor vida útil al ducto en este tramo.

Dependiendo del caso, por ejemplo en una zona donde existe formación rocosa, la perforación dirigida presenta muchas dificultades y eventualmente puede ser más perjudicial al medio ambiente, también debido a que se requiere de maquinaria específica y mano de obra especializada, se debe realizar la importación temporal del equipo y depende de la disponibilidad del mismo. Además que dependiendo del equipo, este tiene limitaciones técnicas en relación al ancho máximo a realizar. Una ventaja es que este cruce con perforación dirigida se puede realizar tanto en época de lluvias como en época de estiaje dependiendo del río.

Válvulas de bola y Válvulas check: A lo largo del ducto se instalaran válvulas de bloqueo tronqueras de tipo Bola, paso total y con extremos soldables, siguiendo los criterios de localización recomendados en el estándar ASME 31.8, así como en los estándares internos de Transredes S.A., así mismo, a la salida de poblaciones importantes y cruces de ríos críticos se instalaran válvulas check paso total para reducir potenciales daños. Las válvulas a ser previstas deben ajustarse a las especificaciones técnicas incluidas en la hoja de datos y así mismo cumplir con las certificaciones API 6D e incluir nomograma en el cuerpo de válvula.

2.6 ESTIMACIÓN DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE, LUBRICANTES Y QUÍMICOS

El detalle del tipo y cantidad de insumos y materia prima que será utilizada en el proyecto se presenta en la Tabla 2.6-1.

Tabla 2.6-1Insumos y Materia Prima que será Empleada en el Proyecto

MATERIA PRIMA/INSUMOS UNIDAD CANTIDADDiesel para vehículos y otros usos m3/día 3.00Aceites y Lubricantes m3/día 0.3Electricidad Kw 200.00Cemento kg 400,000.00Tubos de 10 pulgadas de diámetro piezas 7,913 – 7,583Arena m3 3,000.00Ripio m3 3,000.00Hierro Ton. 100.00Electrodos Kg 5,000.00Pintura m3 10.00

2.7 REQUERIMIENTO DE AGUA PARA EL PROYECTO

Para las pruebas hidrostáticas se utilizarán un total de 3.500 m3 de agua. El agua para estas pruebas se podrá obtener de los cuerpos de agua mayores localizados en las proximidades



del DDV como ser: del río El Pajonal, para uso en la prueba hidrostática del lazo de succión Entre Ríos.

El agua para el lazo hacia Tarija, se podrá obtener de la red municipal de agua de la ciudad de Tarija.

Para el consumo humano se comprará agua envasada en botellones plásticos de 20 litros, el volumen necesario aproximado durante el periodo de máximo consumo es de 1,350 litros por día. En caso de ser necesario, también se utilizará el agua de la red pública local la cual podría ser potabilizada.

En el campamento se tiene previsto la utilización de aproximadamente 20 m3 de agua por día para el aseo y limpieza del personal.

Para el mantenimiento de caminos, limpieza de equipos e instalaciones y otras necesidades del proyecto se calcula un consumo de aproximadamente 30 m3/día.

El agua para consumo de los campamentos se obtendrá de la red de agua potable de las localidades donde estarán instalados los mismos, tales como Palos Blancos, Entre Ríos, y Tarija.

El agua para regado será transportada hasta el DDV mediante camiones cisternas y obtenida de los cuerpos de agua con caudal permanente existentes en la zona.

2.8 PERSONAL Y EMPLEO

Durante las actividades previstas en el desarrollo del proyecto, Transredes S.A. contratará los servicios de empresas especializadas para la habilitación del derecho de vía, apertura de zanjas y la instalación de tuberías. Transredes S.A. exigirá a las empresas subcontratistas la utilización de mano de obra local para actividades que no requieran mano de obra calificada.

El número total estimado de personal no calificado que será ocupado en las diferentes actividades del proyecto es de aproximadamente 200 personas de las cuales 160 serán permanentes y 40 no permanentes, las cuales podrán ser contratadas de las comunidades aledañas al DDV del presente proyecto. El número de personas calificadas será de aproximadamente 100 personas de las cuales 80 permanecerán presentes durante todo el proyecto y 20 personas trabajarán en forma temporal. De acuerdo a los requerimientos del proyecto entre un 20 % a 30% será mano de obra local. Para el montaje del compresor adicional en la estación Entre Ríos el número estimado de personal está entre 100 a 150 personas.


Documents

Cap-02 Descripción Del Proyecto - Nuevo Alcance11