Cambio de Cinta Transportadora 115CV203 en Collahuasi. MineBelt 2013. Victor Castillo

8/19/2019 Cambio de Cinta Transportadora 115CV203 en Collahuasi. MineBelt 2013. Victor Castillo

1/32

CAMBIO DE CINTASISTEMA TRANSPORTADOR

115CV203

Expositor : Víctor Castillo Burgos

Autores:Patricio Cruz Mandiola, Superintendente Planificación.Víctor Castillo Burgos, Jefe de Servicios Mantención.

GERENCIA CHANCADO Y CORREASNoviembre 2013


2/32

AGENDA

2

ANTECEDENTES PREPARATIVOS CAMBIO DECINTA CONCLUSIONES


3/32

3

Proyección vida útil cinta transportadora, finales delaño 2014.

Se define cambiar la cinta el primer trimestre delaño 2013, considerando una detención mayor porcambio de estator del molino SAG de la línea 3.

Fecha inicio del proyecto “Cambio de Cinta115CV203”, Julio del 2012.

Inversión estimada proyecto, US$ 15.000.000.

ANTECEDENTES


4/32

LO QUE DEBEMOS CONOCER!

Datos Técnicos del Sistema Transportador 115CV203

Capacidad de diseño 10.300 [Tph].

Ancho de cinta 1829 [mm] o 72 [pulg].

Tipo de cinta ST 6300 18Tx10X.

Motores 4 X 2052 [kw] VDF a 1000 [RPM].

Velocidad de transporte 6 [m/s].

Longitud de transporte 5252 [m].

Longitud cinta instalada 10897 [m].

Elevación de transporte -353 [m].

4


5/32

5

A QUE NOS ENFRENTAMOS!

Diagrama de Correa 115CV203


6/32

6

COMPLEJIDAD GEOGRÁFICA

Elevación y Perfil


7/32

EMPRESAS

Gerencia Chancado y Correas, Compañía Minera Doña Inés deCollahuasi, SCM.

Tecnología en Transporte de Minerales, TTM.

FAM Ingeniería.RamTun Ingeniería S.A.

Todo Acero.

Dalmi Ltda.

7

QUIENES PARTICIPARON


8/32

8

RESUMEN

Un desafío para el negocio y la continuidadoperacional de Minera Doña Inés de Collahuasi.

Sistema transportador de alta complejidad, tanto porsu dimensión y geografía.

Plazos reducidos para enfrentar un proyecto de estamagnitud.


9/32

9


AGENDA


10/32

QUE DISEÑAMOS!

Se consideró un diseño básico y ajustado a lasnecesidades de fabricación, montaje y aplicación.

Se consideró la fabricación de estructuras

soportes para el plegado de la cinta y unaplataforma para el sistema traccionador yenrollador.

Se utilizaron en el diseño 2 motores hidráulicosde la marca Hagglunds, modelo CB840 paratraccionar la cinta.

Se ocuparon cinco sistemas de freno paracontrolar la cinta.


11/32

11

ESQUEMA DEL PROYECTO


12/32

12

PLATAFORMA DE TRACCION Y ENROLLADO


13/32

13

PLEGADO Y TRACCIONADOR DE APOYO


14/32

COMO LO HICIMOS!

Se compraron 25 rollos de cinta a la empresaPHOENIX de Alemania. El formato del carrete esel mas grande construido de 5.8 [m] largo, 4.5 [m]alto y 2.1 [m] ancho, con pesos de 58 [Ton] y conun largo aproximado de 444 [m].

La fabricación y traslado tarda alrededor de 120días, en esta etapa se contrató los servicios deRWE para el control de calidad en la fabricación dela cinta.

Los rollos llegaron al puerto de la ciudad de Iquiquey su traslado se realizó en dos partes,considerando 12 y 13 camas bajas con unaestación intermedia en la localidad de Pozo

Almonte.


15/32

15

COMO LO HICIMOS!


16/32

PREPARATIVOS EN TERRENO!

Se interviene un área aproximada de 7.000 [m"] endonde se realizaron movimientos de tierra por20.000 [Ton].

Se instala una carpa para los empalmes de 8 [m]de ancho por 32 [m] de largo.

En el sector se preparó el pliegue de la cinta en unlargo aproximado de 250 [m] alcanzando los 2 [m]de altura al finalizar el preparativo.

Se realizaron 26 empalmes, de los cuales son 24en piso mas un empalme de tiro y uno de cierre.


17/32

OREJA

PLANTAPILOTO

C AMINO MINE R O INGRESO

OBLIGADOVEHICULOS

LIVIANOS

DISCO PARE

CAMINO CERRADO.SOLO A PLANTA

PILOTO

PROHIBIDO INGRESOVEHICULOS LIVIANOSSIN ESTANDAR MINA

PROHIBIDO INGRESOVEHICULOS LIVIANOSSIN ESTANDAR MINA

C OR T E 10 K T ON

R EL L ENO 8 K T ON

POLICLINICO

CAMINO V EHICUL OS L IV IANOS

17



18/32

18



19/32

LO QUE FABRICAMOS!

La fabricación de las estructuras y dados dehormigón tardó alrededor de 4,5 meses.

Se fabricaron alrededor de 110 [Ton] de estructurasde acero y se utilizaron 140 [m#] de Hormigón.

La instalación de las fundaciones y estructuras serealizó sin afectar el normal funcionamiento de laoperación. Siendo real izado durante losmantenimientos programados.


20/32

20

LO QUE FABRICAMOS!


21/32

21

RESUMEN

Los tiempos del proyecto fueron exigentes y secumplieron gracias al compromiso y profesionalismode cada uno de los integrantes del grupo de trabajo.

Se tuvo una activa participación de la Gerencia deChancado y Correas en cada una de las etapas,desde la ingeniería, fabricación y ejecución delproyecto.

Los preparativos se llevaron a cabo sin afectar elplan de producción de la compañía.


22/32

22


AGENDA


23/32

23

Recursos Involucrados

Turnos A B

Personal CMDIC 10 10

Personal TTM 8 8

Personal Todo Acero 6 0Personal Dalmi 2 2

Grúas 220 ton 2 2

Camión Pluma 2 1

Grúa Horquilla 2 2

Generadores 2 2

Sala Eléctrica Proyecto 1 1

LA HORA DE LA VERDAD!


24/32



25/32



26/32


VIDEO CAMBIODE CINTA


27/32

DATOS DEL CAMBIO!

Se retiraron 37 carretes con 296 metros cinta usadaen promedio.

El ciclo de cambio de los carretes con cinta usadaduró 2,5 horas en promedio.

El cambio de la cinta se realizó en 12 días, deacuerdo al programa, de manera continua enturnos día y noche.


28/32

Líder Empresa

Patricio Galdames Cisterna Gerente Chancado y Correas

Patricio Cruz Mandiola Superintendente MantenciónChancado y Correas

Víctor Castillo Burgos Jefe de Servicios Operación y

Mantención Gerencia Chancado yCorreas

Alejandro González Jefe General Eléctrico eInstrumentación Gerencia Chancadoy Correas

Luis Pérez Ingeniero de Gestión

28

LIDERES DEL PROYECTO


29/32

29

RESUMEN

La preocupación estaba centrada en elfuncionamiento de la ingeniería y en los tiemposcomprometidos.

Para hacer posible este desafío, fue necesariorecurrir a los repuestos y equipos disponibles en elmercado y stock propio.

El cambio de la cinta fue exitoso, marcando un hitoen la industria minera nacional, la experiencia fueúnica y de gran satisfacción.


30/32

30


AGENDA


31/32

31

CONCLUSIONES

Para realizar este tipo de desafíos, es necesariocontar con los colaboradores adecuados, los que nosiempre serán empresas de renombre, pero si conel compromiso de apoyar durante todo el proceso.

Los tiempos asociados al cambio de cinta sepueden mejorar en base a la experiencia obtenida,haciendo posible el cambio en diez días.

El proyecto fue un éxito en cuanto a seguridad,cumplimiento del programa de trabajo y satisfacciónpersonal.


32/32

GERENCIA

CHANCADO Y CORREAS

“UN EQUIPO EN ACCION”

GRACIAS !

32

Documents

Cambio de Cinta Transportadora 115CV203 en Collahuasi. MineBelt 2013. Victor Castillo