7/25/2019 Calculos de Pesos, Combustible y Velocidades
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CALCULOS DE PESOS, COMBUSTIBLE Y VELOCIDADES
En esta entrada veremos un poco ms detallado uno de los puntos
del captulo
Conceptos importantes para planificar un vuelo, el del
Combustible. Tambindescribiremos de forma muy elemental para que se
entienda, otros clculos que se
realizan para planificar un vuelo.
Pesos
os pesos que ri!en la aeronave son los si!uientes"
#Dry Operating Weight$%&'(" peso del avi)n en s.
#Payload$*(" peso de los pasa+eros y la car!a.
#Zero Fuel Weight$-'(" %&' *.
#Gross weight$/'(" -' combustible $el clculo de ste se describe
en el
apartado si!uiente(. Evidentemente va disminuyendo con el
tiempo, y de 0ec0o 0ay
un /' m1imo para cada fase del vuelo $para la rodadura, para el
despe!ue, etc2("
#Maximum Take-Off Weight$3T&'(" peso m1imo para despe!ar.
4er el /'
menos lo que !astemos de combustible en la rodadura a pista.
#Maximum anding Weight$3'(" peso m1imo para aterrizar. 4er el
3T&'
menos lo que 0ayamos !astado de combustible en crucero y
esperas.
*ara una aeronave concreta, cada uno de estos valores tiene un
m1imo permitido.
Combustible
El combustible a car!ar en la aeronave es la suma de los
si!uientes trminos"
5Ta1i fuel" lo que !aste nuestra aeronave en las rodaduras, ms o
menos 677 8! en
total.
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5Trip fuel" comprende el fuel !astado en el despe!ue, crucero, y
aterriza+e. o
calculamos a partir del tiempo de vuelo y del consumo por unidad
de tiempo para
nuestra aeronave.
5-uel de espera" fuel para 97 min a :;77 pies a velocidad de
espera $ms o menos6:7 8eserve fuel" fuel usado en frustrar,
ascenso, crucero, y ateriza+e en el aeropuerto
alternativo. a suma del fuel de espera y el reserve fuel es el
minimum diversion?
por deba+o de este mnimo no est recomendado aterrizar en
alternativo.
5-uel de contin!encia" por norma, un 95;@ del trip fuel.
5-uel de reserva final" lo que el comandante $por e1i!encias de
la ruta,meteorolo!a, etc2( considere oportuno. *or e+emplo, en caso
de tener que
aterrizar en alternativo, para no lle!ar con 7 8! de fuel, se
suma al!o ms de fuel
$p. e+. en los A9AB/ ponen :77 8!(.
Cada aeronave tiene un lmite de combustible total.
Velocidades
as velocidades de despe!ue $!-speeds( son las si!uientes"
5D:" velocidad m1ima para detener el avi)n en caso de fallo de
motores.
5Dr" velocidad a la que se tira la palanca para elevar el
morro.
5D6" velocidad a la que podemos despe!ar de forma se!ura, que es
la velocidad que
debemos tener antes de alcanzar los 9; pies.
Estas velocidades se calculan a partir de la /' obtenida en el
calculo de los pesos a
partir de unas tablas. %e la /' y mediante otras tablas, se
obtienen el nivel de
vuelo )ptimo y la velocidad de aterriza+e $Dref(. -inalmente, a
partir del nivel de
vuelo de crucero y de la meteorolo!a sacaremos la velocidad de
crucero )ptima con
otras tablas.
