BUJIAS DE UN AUTOMOVIL

La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.

FUNCIONAMIENTO

La bujía tiene dos funciones primarias:

Inflamar la mezcla de aire y combustible; Disipar el calor generado en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración del

motor (rango térmico).

Una bujía debe tener las siguientes características:

Estanca a la presión: a pesar de las distintas condiciones de funcionamiento no debe permitir el paso de gases desde el interior del cilindro al exterior del mismo.

Resistencia del material aislante a los esfuerzos térmicos, mecánicos y eléctricos: no debe ser atacado por los hidrocarburos y los ácidos que se forman durante la combustión. Debe mantenerse sus propiedades de aislamiento eléctrico sin partirse por las exigencias mecánicas.

Adecuada graduación térmica: para asegurar a la bujía un funcionamiento correcto, la temperatura de la misma parte situada debe oscilar entre 500 y 600 °C. La forma de la bujía y más concretamente la longitud del aislante central cerámico, darán la capacidad de transmisión de calor a la culata, lo cual determinará la temperatura estable de funcionamiento.

MATERIALES DE LAS BUJÍAS

De Cobre: El interior del electrodo central esta realizado en cobre, lo que, gracias a la conductividad del calor de este material, permite un funcionamiento de la bujía a temperaturas mas frías. Evita el autoencendido y cuenta con una vida útil más larga que las que tienen el electrodo de níquel.

De Platino: Los dos electrodos de la bujía estan cubiertos por una pequeña placa de platino, con lo que se consigue una excelente resistencia al desgaste y al engrasamiento. La vida útil de las bujías de platino es mucho mayor que las convencionales, pudiendo durar entre 60 y 100 mil kms. (100 y 160 mil millas). Tienden a generalizarse en el futuro.

Electrodo Múltiple: En lugar de contar con un único electrodo de masa, tiene varios. La chispa no salta en todos los electrodos sino que la hace entre el central y el de masa más cercano, de forma que, a medida que se va gastando uno, salta la chispa al otro. Tienen una duración mayor que las bujias de electrodo único, pero la calidad de combustión es inferior y el nivel de emisiones, más alto.

TIPOS DE BUJIAS

Bujías calientes Se conoce como bujías calientes, ah aquellas que tienen la punta del aislador muy larga, y el recorrido del calor no es directo, la punta quema los depósitos que se forman al manejar a baja velocidad. Las bujías calientes conducen el calor con lentitud y se mantienen calientes.

Bujías frías

Tienen la punta del aislador corta, y el recorrido del calor es muy directo, se usan para manejo a alta velocidad con el fin de evitar el cascabeleo Las bujías frías conducen el calor con rapidez y se mantienen mas frías.

BUJÍAS ESPECIALES Multi-electrodos:

Algunos diseños de la cámara de combustión requieren que las bujías de chispa tengan el electrodo de tierra colocado al lado del electrodo central, a diferencia de que este arriba como es una bujía tradicional. Este diseño tiende a desgastar la extremidad del electrodo de tierra más rápidamente que una bujía tradicional.

  Platinum:

El platino es un metal precioso usado por en la fabricación de bujías de encendido para más  larga vida de funcionamiento. Esto es debido a el alto punto de fusión del Platino. En las bujías es mas efectivo una punta fina como en el caso de la bujías de platino que se enlazan en el punto de chispa en el  electrodo del centro y posiblemente al electrodo de tierra también , solamente así no habrá desgaste tan rápidamente como en una bujía tradicional.

Iridium:

Es un metal precioso que es 6 veces más duro y 8 veces mas resistente al desgaste que el platino. Este metal tiene el punto de fusión 1.200(=F) más alto que el platino  por lo que es mas duro y también conduce la electricidad mejor.  Esto hace posible crear un electrodo central más fino y eficiente que cualquier otro. Anteriormente el platino era el material que ofrecía mas larga vida y mejor desempeño para las bujías debido su alta dureza. 

BUJÍA DE COMPETENCIAGold Paladium:

Construida con un electrodo central extremadamente fino, elaborado con una aleación de oro/paladio, requiriendo menor voltaje para el salto de la chipa en relación a las bujías tradicionales.     

Bujía de descarga superficial: Esta bujía descarga la carga eléctrica directamente sobre la cabeza del pistón. Para su utilización se requiere una bobina de muy alto poder.   

DIFERENTES ESTADOS DE BUJÍAS

BIBLIOGRAFIA

http://es.wikipedia.org/wiki/Buj%C3%ADa http://www.ngk.de/es/distribucion/productos-y-lineas-de-productos/bujias-de-encendido/ http://usuarios.multimania.es/korbus/manuales/Bujias_NGK.pdf