Upload
others
View
10
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Budowa dróg krajowych w
perspektywie 2014-2023
IV KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2017, Kraków 15-17 listopada 2017
Katarz a Wera , Witold Zapaś ik GDDKiA, Departament Studiów – W dział Technologii
Plan prezentacji
1. Drogi krajowe - stan obecny, XI 2017
2. Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014 – z perspekt wą do
zgod ie z U hwałą Rad Mi istrów z . Sta a paździer ik . 3. Program Budowy Dróg Krajowych – aktualizacja, lipiec 2017.
4. Program Budowy Dróg Krajowych – priorytety.
5. Program Budowy Dróg Krajowych – realizacja.
6. Program Budowy Dróg Krajowych – przetargi.
7. Program Budowy Dróg Krajowych w latach 2018 i 2019.
8. Projekty drogowe o nawierzchni asfaltowej i betonowej wykonane i w
trak ie realiza ji a sie i dróg krajow h, zarządza h przez GDDKiA. 9. Konstrukcje nawierzchni i typy nawierzchni stosowane w Polsce.
. Zasada zrów oważo ego rozwoju awierz h i asfaltow h i eto ow h a
droga h udowa h i zarządza h przez GDDKiA. . W ra e prz kład od i ków awierz h i zrealizowa h lu w trak ie
realiza ji zdję ia . 12. O e e i prz szłe działa ia GDDKiA w elu wdraża ia ow h
technologii w budowie dróg krajowych.
1. Drogi krajowe – stan obecny, XI 2017
3
Długość dróg krajowy h we wszystki h zarząda h
19 340 km
Długość dróg krajowych
w zarządzie GDDKiA
17 650 km
w tym:
sieć dróg szybkiego ruchu liczy
3316,2 km:
1627,3 km autostrad
1688,9 km dróg ekspresowych
2. Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014 – 2023 z perspektywą do 2025 zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z 2016.
3. Program Budowy Dróg Krajowych – aktualizacja
5
Zaktualizowany (w lipcu 2017 r.)
Program Budowy Dróg Krajowych
na lata 2014-2023 (2025 r.)
zakłada wybudowanie
3267,7 km, w tym:
- 252,2 km autostrad
- 2641, 1 km dróg ekspresowych
- 35 obw. o łą z ej długoś i 369,4 km
z zego zrealizowa o już 272,4 km: - 221 km dróg ekspresowych
- 51,4 km obwodnic
Ostate z ie wydatki a PBDK za k ą się kwotą
135 mld zł
Po zrealizowa iu PBDK sieć powi a li zyć
6 311,5 km
4. Program Budowy Dróg Krajowych – priorytety
6
O e ie priorytety są astępują e:
Dokoń ze ie udow A
Długość: , k
Etap: przetarg
Lata realizacji: 2018-2021
Budowa via Carpatia (S19, S16, S61)
Długość: ok. k
Etap: róż e stadiu Lata realizacji: odcinkami do 2025
Budowa via Baltica (S8, S61)
Długość: ok. k
Etap: eksploatacja, realizacja, przetarg
Lata realizacji: odcinkami do 2021
Budowa A a od . Mińsk Maz. – Biała Podlaska
Długość: ok. k
Etap: przygotowanie
Lata realizacji: 2020 - 2025
5. Program Budowy Dróg Krajowych – realizacja
7
W realizacji (podpisane umowy) jest:
1256,1 km z czego:
Autostrady 71,6 km
Drogi ekspresowe 1122,4 km
Obwodnice 62,2 km
W ty roku do ru hu odda o już
17 odcinków o łą z ej długoś i
222 km
do koń a roku pla owa e jest oddaććć
jeszcze 10 odcinków o łą z ej długoś i
122 km
6. Program Budowy Dróg Krajowych – przetargi
8
Na etapie
postępowań przetargowy h jest:
693,1 km z czego:
Autostrady sta owią
80,7 km
Drogi ekspresowe sta owią
572 km
Obwodnice sta owią
40,4 km
7. Program Budowy Dróg Krajowych – 2018 i 2019 rok
W 2018 r. planowanych
do oddania jest 31 odcinków
o łą z ej długoś i
444,4 km W tym:
407,4 km to A i S
W 2019 r. planowane
do oddania są 32 odcinki
o łą z ej długoś i
494 km W tym:
470,4 km to A i S
Mapa dróg szybkiego ruchu wg stanu na 1.1.2020 r.
Na po zątku 2020 roku sieć autostrad i dróg ekspresowych
powi a wy osić już 4359,7 km 9
1
0
Nawierzchnie
asfaltowe Nawierzchnie
betonowe
8. Zasada zrównoważonego rozwoju nawierzchni asfaltowych i betonowych na sieci dróg krajowych
GDDKiA
9. Odcinki dróg o nawierzchni asfaltowei i betonowej wykonane i w budowie na
sieci dróg krajowych.
10. Konstrukcje nawierzchni i typy nawierzchni stosowane w Polsce.
ASFALT BETON
PODATNE SZTYWNE
Warstwa ś ieral a asfalt
Warstwa wiążą a asfalt
Podbudowa (asfaltowa,
kruszywo stabilizowane
mechanicznie lub
chemicznie)
Podłoże ulepszo e
Pł ta eto owa
Podbudowa (chudy beton)
Podłoże ulepszo e (kruszywo stabilizowane
mechanicznie lub
chemicznie)
Nawierzchnie asfaltowe
Zalety: Podat ość awierz h i w zasie
hwilowego prze iąże ia.
Możliwość po ow ego uży ia ateriałów z wy urze ia
nawierzchni asfaltowej.
Do ra przy zep ość kół pojazdów do nawierzchni.
Opracowana metodyka badania
stanu nawierzchni.
Możliwość szy ki h re o tów i zaję ia tylko jed ego pasa ru hu do wzmocnienia.
Wady:
• Wrażliwość a wysokie i iskie temperatury.
• Cie a arwa wy agają a zuży ia dużej iloś i e ergii do oświetle ia.
• Ko ie z ość układa ia w kilku warstwach.
Wady:
• Wrażliwość iesza ki betonowej na dobór
komponentów niskiej
jakoś i.
• Ko ie z ość wyko ywa ia szczelin dylatacyjnych.
• Ko ie z ość okresowej wy ia y usz zel ień dylatacji.
Nawierzchnie betonowe
Zalety: • Duża odpor ość a wysokie i iskie
temperatury.
• Możliwość wyko ywa ia ko plet ej awierz h i w jed y przejś iu
rozkładarki.
• Duża sztyw ość awierz h i w zasie długotrwałego prze iąże ia zwłasz za w wysokich temperaturach.
• Możliwość po ow ego uży ia ateriałów z wy urze ia awierz h i
betonowej.
• Większa trwałość w zasie nawierzchni betonowej.
• Duża jas ość awierz h i - mniejsze
koszty oświetle ia.
. W ra e prz kład od i ków awierz h i z udowa h lu w
trak ie realiza ji zdję ia . 11.1. Budowa odcinków betonowych (kruszywo odkryte) na drodze S8 Wyszków-
Porę a oraz Porę a-Ostrów Mazowiecka, X 2017.
11.2. Odcinek na S8 Wolbórz-Polichno wykonany w technologii
whitetoppingu (WT), 2002, stan z 2015.
11.3. Budowa o wod i Często how a autostradzie A , X .
11.3. Budowa o wod i Często how a autostradzie A1, X 2017.
11.4. Odcinek nawierzchni betonowej wykonanej w technologii whitetoppingu na
iejski od i ku DK w ieś ie Żor , .
• CALIBRI 16 pkt.
11.5. Budowa o wod i Suwałk a S Via Baltica).
• CALIBRI 16 pkt.
11.5. Budowa o wod i Suwałk a S61 (Via Baltica).
11.6. Budowa S17 Garwolin – granica województw mazowieckiego i lubelskiego, VIII
2017.
11. 7. Uszarstnianie awierz h i a S k/Biało rzegów z zastosowa ie kruszywa boksytowego, IX 2017.
. . Droga ekspresowa S k/Łaska, XI .
. . Druga jezd ia o wod i Gorzowa Wlkp. w iągu drogi S , X .
11.10. Droga S5 k/ węzła Korzeńsko, XI 2017.
11.11. Odcinek S3 Sulechów – Zielona Góra Pół o – warstwa ś ieral a SMA z zastosowaniem gumy.
11.12. Mieszanka mineralno - asfaltowa w te h ologii a iepło WMA – asfalt spie io . Miasto Poz ań – zastosowa ie do warstw wiążą ej.
11.12. Mieszanka mineralno - asfaltowa w te h ologii a iepło WMA – asfalt spie io . Miasto Poz ań – zastosowa ie do warstw wiążą ej.
. . Hałda destruktu zgro adzo a przez fir ę Budi e . Zastosowanie na drodze S- w okoli a h Jędrzejowa w warstwie wiążą ej i
podbudowie (30%).
11.13. Hałda destruktu zgro adzo a przez fir ę Budi e . Zastosowanie na drodze S- w okoli a h Jędrzejowa w warstwie wiążą ej i
podbudowie (30%).
11.13. Wytwórnia Mas Bitumicznych na drodze S- w okoli a h Jędrzejowa z ożliwoś ią zastosowa ia destruktu prz uż iu tzw. gorą ego ę a.
11.13 Wytwórnia Mas Bitumicznych na drodze S- w okoli a h Jędrzejowa z ożliwoś ią zastosowa ia destruktu prz uż iu tzw. gorą ego ę a – widok
w ętrza ę a.
Projekty RID ędą e o e ie w realiza ji w zakresie te h ologii: - „Asfalty drogowe i odyfikowa e w polski h waru ka h kli aty z y h” u owa po iędzy NCBR i GDDKiA, a liderem konsorcjum: Politechnika
Warszawska), - „Wykorzysta ie ateriałów po hodzą y h z re ykli gu” u owa po iędzy NCBR i GDDKiA, a liderem konsorcjum: IBDiM), - „Nowo zes e etody rozpoz a ia podłoża gru towego w udow i twie”
u owa po iędzy NCBR i GDDKiA, a lidere ko sorcju : Państwowy I stytut Geologiczny – Państwowy I stytut Badawczy , - „Reaktyw ość alkali z a krajowy h kruszyw” u owa po iędzy NCBR i GDDKiA, a lidere ko sorcju : I stytut Cera iki i Materiałów Budowla ych .
12. O e e i prz szłe działa ia GDDKiA w elu wdraża ia ow h te h ologii w
budowie dróg krajowych.
12.1. Projekty RID (Rozwój Innowacji Drogowych) dla opracowania Wytycznych
Technicznych (WT) w elu wdraża ia owatorski h rozwiązań do stosowa ia
ow h ateriałów i te h ologii w udowie dróg projektów GDDKiA –
NCBR).
12.1. Projekty RID (Rozwój Innowacji Drogowych) dla opracowania Wytycznych
Technicznych (WT) w elu wdraża ia owatorski h rozwiązań do stosowa ia
ow h ateriałów i te h ologii w udowie dróg projektów GDDKiA –
NCBR) – prz kład stro t tułowej z raportu okresowego projektu RID-I-37
„Reakt w ość Alkali z a Krajow h Krusz w”.
12.2. Odcinek testowy na drodze S8 dla sprawdzenia w 2018 technologii
podłuż ego frezowania i rowkowania nawierzchni betonowych - tzw. grinding
i grooving.
12.3. Próby z wykorzystaniem technologii kruszenia nawierzchni betonowej na
miejscu (rubblizing . Krusze ie od i ka drogi wojewódzkiej Nr za po o ą wielo łotowego urządze ia MHD (Multi Head Breaker), stan techniczny drogi przed
aprawą w zerw u .
12.3. Próby z wykorzystaniem technologii kruszenia nawierzchni betonowej na
miejscu (rubblizing) za po o ą wielo łotowego urządze ia MHD (Multi Head
Breaker).
12.3. Próby z wykorzystaniem technologii kruszenia nawierzchni betonowej na
miejscu (rubblizing) – zagęsz za ie wal e stalow o kra ie Z.
12.3. Próby z wykorzystaniem technologii kruszenia nawierzchni betonowej na
miejscu (rubblizing) – widok koń ow drogi wojewódzkiej r po przebudowie (2016).
Bardzo Dziękuję za Uwagę !!!
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
ul. Wronia 53
00-874 Warszawa
tel. 22 375 88 88
e-mail: [email protected]
www. gddkia.gov.pl
www.facebook.com
www.twitter.com/gddkia