BRICO PARA SUSTITUIR BUJÍAS, BOBINA DE IGNICIÓN Y LIMPIAR UNA EGR EN UN Z16SE.

DE LALOVILLAREJO PARA WWW.OPELASTRACLUB.COM

Material necesario:

1. 4 bujías con doble ferodo compatibles con el motor (digamos que las originales de GM

dejan un poco que desear).

2. Bobina de ignición nueva o de desguace, siempre que se haya comprobado que la vieja

está fallando.

3. Una carraca con un vaso de 8mm.

4. Juego de llaves de tornx machos, para tornillos en hembra.

5. Llave de bujías.

Empecemos:

El primer paso que vamos a hacer es cambiar las 4 bujías, preferiblemente vamos a desconectar la

batería, por el tema de la seguridad. Introducimos nuestra llave de bujía en el cilindro y aflojamos

las bujías, y sacarlas.

Si os habéis fijado, yo no tengo llave de bujías, yo tengo un toclé o carraca con un vaso largo y en

medio una goma con un pequeño agujerito entre el palo del vaso y la boca, así coge las bujías

cuando las afloje.

Seguimos quitando todas las bujías y cogemos las nuevas.

Se nota la diferencia cuales son las nuevas y cuales son las viejas, pues cogemos con nuestra llave

y empezamos a meter las nuevas en sus correspondientes sitios.

Conectamos las pipas de la bujía y esto está listo, ahora vamos a cambiar la bobina de ignición.

Con un toclé o carraca y un vaso de 8mm sin palos ni nada, quitamos los tres tornillos que agarran

la bobina con el bloque de motor, si os fijáis, los tornillos son en tornx hembra, pero la llave de 8

agarra bien, así que sin problemas, posteriormente hay que desconectar los cables, que podéis

estar tranquilos, puesto que en la bobina pone el número de los cables de los cilindros y en el

distribuidor pone los números que van a cada parte de la bobina.

Posteriormente conectamos la bobina con los cables del distribuidor de las bujías, según los

números que pone en el distribuidor y en la bobina, si os equivocáis no arrancará el coche, porque

no van sincronizadas las chispas.

Si os fijáis en la parte donde tengo el dedo puesto, pone los números de los cilindros, y en el

distribuidor, en la parte izquierda, donde van a salir los cables se ven los números también. Ahora

los conectamos y cuando estén puestos, ponemos los tornillos de tornx y los apretamos con la

llave de 8mm, conectamos el terminal de baja de la ecu, y listo.

Ahora vamos a limpiar la EGR dichosa.

Cogemos un juego de llaves en L de tornx en macho, y buscamos la que nos venga bien para

nuestra egr. Desconectamos la EGR de la parte eléctrica, y desatornillamos los tornillos, y la

sacamos a la mano.

Esto son 10.000 kms desde la última limpieza, así que vamos a limpiarla. Limpiamos la egr con un

nanas y un poco de desengrasante, la junta también hay que darle un poquito hasta que la

dejemos bien limpia para que asiente bien. Se tiene que quedar la egr más o menos así.

Ahora limpiamos los asientos de la válvula, ponemos la junta, la egr y los tornillos, conectamos el

cable y listo, ponemos la batería y probamos que arranque, y listo, espero que os sea de utilidad,

un saludo.