BRICO CAMBIAR ANTICONGELANTE EN ASTRA G.

PARA WWW.OPELASTRACLUB.COM

DE LALOVILLAREJO

Bien, hoy os traigo un pequeño brico de cómo cambiarle el anticongelante a un astra g,

inspirado en el videobrico de guirro, así mismo también limpiaremos el bote de

expansión.

Hay diferencia de color, ¿no?, pues sólo llevaba 2 añitos puesto en el motor con un

total de 20.000 kms aproximados.

Dicho esto, empecemos:

¿Qué necesitamos?

- 5 litros de anticongelante (para mi motor el rosa es niquelao), también decir, que en

el z16se le entran 4,5 litros, así que puede ser que tengas que añadir algo más

adicional.

- Un alicate más bien bonico.

- Un cubo bajo para el líquido que sale.

- Luz.

- Un poco de desengrasante.

- Una llave de 13mm.

Bien, en primero lugar abrimos el tapón del bote de expansión, el amarillo.

Si miramos el coche de frente, nos posicionamos en la parte del radiador izquierda, y

miráis entre el vano motor o por debajo del coche, y en la parte más baja del radiador

tiene como un tapón de color rosa, ponemos el cubo un poco más atrás, no hagáis como

yo, que creía que era un tapón y resultó ser un grifo sólo, el líquido sale por un tubito

un poco más atrás, abrirlo con cuidado y no a degüello, y dejar caer todo el

anticongelante viejo al cubo o recipiente.

El tapón es ese rosa que se ve al fondo, está en la parte baja del radiador a la

izquierda, no tiene pérdida.

Una vez vacío, quedaría así:

Con la parte baja del bote echa una porquería, si no lo habéis limpiado nunca como yo,

ahora cogemos el alicate y presionamos los clics rápidos que tienen las mangueras

superiores que tiene el vaso de expansión.

Yo recomiendo soltar el soporte que ancla la batería al soporte de la batería con una

llave fija de 13, pero sin soltar los bornes, solo es para correcta un poco para quitar

luego el manguito que tiene por debajo el bote de expansión.

Ahora quitamos el clic que tiene el bote al chasis del coche, con ayuda de un

destornillador plano, hacemos un poco de palanca y sale.

Ahora sacamos un poco el bote del sitio, con la batería ya corrida y tiene otro

manguito por debajo del mismo, cogemos el alicate, presionamos las puntas del clic

rápido para que se mueva, y sacamos el manguito, y sacamos el bote del coche

corriéndolo un poco para afuera.

Bueno, ahora tenemos dos opciones que podemos usar para limpiar el bote, en las dos

hay que tapar las tres salidas con algo, con film transparente por ejemplo, se puede

coger y echar desengrasante sobre un cuarto del bote y poner el tapón y agitar

alegremente (que es lo que yo hice), o se echa un poco de arena, agua, y agitar

libremente también, hagamos lo que hagamos, al final deberemos de aclarar bien y

destaponar los orificios, quedaría así.

Ya limpio, volvemos por los pasos que hemos seguido, lo primero tendremos que poner

el manguito inferior, poner en su sitio el bote y la batería en su forma (que no hace

falta soltarle las bornes), ponemos el clic del bote al chasis, ponemos los manguitos y

finalmente cerramos el grifo del radiador.

Ahora, con el tapón amarillo abierto, empezamos a verter liquido despacio, no hace

falta tener prisa, con el motor parado, y echamos, empezará a pulgar el aire que hay

debajo sólo, si os pasa como a mí, que cuando llevaba litro y medio, decía el bote que

estaba lleno, miráis los dos manguitos que hay en el radiador, uno que viene del bloque

en la parte izquierda, y otro que se va buscándolo también, lo apretáis y notareis que

pasa el aire, apretáis unas cuantas veces y notareis que el bote se vacía y al final se

oye el aire salir, y seguís echando refrigerante, al final quedará a nivel (en mi caso

cuando llevaba entre 4 litros y un poco más) y presionando los manguitos no ocurre

nada, pues es el momento de arrancar el coche a ralentí, y veréis que el agua del motor

se mueve, lo dejáis con el tapón abierto por si quiere seguir soltando aire, os basta con

unos 5 minutos, y ya veis si hay que añadir algo más de anticongelante o no.

Si todo está correcto, paramos el coche y cerramos el tapón, y a correr.

Esto es lo que me ha quedado en mi z16se de una garrafa de 5 litros, lo digo porque en

el autodata está un poco trastocao y pone que necesita 6 litros y algo.

Finalmente hemos invertido algo más de una hora en todo y 10 euros en la garrafa,

¿compensa?

Este es el fin de mi brico y espero que os haya resultado de ayuda, un saludo y nos

vemos en opelastraclub.com