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Book of architecture
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2008-2010
2009 & 2010
Photoshop
Voyages Réunion, Maurice, Thaïland, Bali, Italie, Portugal, Pays-Bas et Espagne.
Rugby, Squash et Plongée
Salsa
SportPhotographie Danse/musique
SketchUpIllustrator ArchiCADInDesign Maxwell Render
VectorworksAutoCAD Artlantis
Microsoft Office
2010-20122012-2014
2010
201120112014
1ère et 2ème année de Licence
Technicien de laboratoire spécialisé dans la chimie du béton. Job d’été - 2 mois (x2)
3ème année de Licence d’architecure
1ère et 2ème année de Master d’architecure (PFE)
Stage ouvrier sur le chantier du viaduc de l’Adour à Bayonne - 2 semaines
Stage en agence d’architecture - 6 mois
Dessinateur en agence d’architecture - 3 mois
Stage en agence d’architecture - 4 mois
ENSA-Montpellier (RÉUNION)
CHRYSO
ENSA-Montpellier
ENSAP-Bordeaux
DEMATHIEU & BARD
A+ ARCHITECTURE
A+ ARCHITECTURE
CHRISTIAN LARROQUE
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L’utilisation du bamboo est la force de ce projet car c’est un matériau disponible en grande quantité dans les environs du site. Il est présent dans l’intégralité de la construcion : du sol à la toiture en passant par le mobilier.
En symbiose avec la nature, les randonneurs trouvent refuge dans cet habitat temporaire entièrement conçu en bamboo, ils peuvent ainsi vivre leur passion pleinement et s'isoler du monde urbain. Le site est exceptionel et nous offre un superbe panorama sur le cirque de Mafate.
Implanté en contre-bas, le projet se fond dans le décor, entre deux coulées végétales, préservant la vue des passants et l’intimité des occupants. La pente est plutôt forte et la construction respecte le terrain en n’utilisant seulement quelques points d’appui légers.
Le bamboo est un matériau noble, il est performant en traction, en compression et en flexion, il est tout autant esthétique. Le projet 100% bamboo est donc une composition d’une multitude de dérivées et de déclinaisons du matériau.
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Le projet de 2ème année Be-Twin interroge la notion d'entre-deux et l'articulation de plusieurs espaces individuels et collectifs.
Au programme, 8 logements étudiants desservis par des coursives et s'enroulant autour d'un vide central planté d'arbres tropicaux. Une partie commune installée au rez-de-chaussée haut promeut une vie en commuauté chère aux étudiants.
Ce projet marque mes débuts sur Artlantis, l'outils informatique n'est pas tout à fait maîtrisé mais présente des fonctionnalités intéressantes comme le mode nuit.
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Urbain et architectural, ce projet s'installe sur une très grande parcelle vierge. Nous considéons les pratiques des habitants du quartier qui traversent cette endroit pour se rendre dans le centre-ville et choisissons d'accompagner ces flux humains en viabilisant les parcours.
La connection est réalisée à l'aide de notre "ruban" se déroule le long de la pente. Mon bâtiment est dessiné avec des contraintes climatiques et environnementales. Situé au coeur de la parcelle, le programme est mixte avec un restaurant et des boutiques au rdc et des logements à l'étage.
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Le but de cet exercice était de choisir un projet réalisé et facile à appréhender pour en faire un exposé. Celui-ci est alimenté de document que nous réalisons (je me suis occupé de la 3D) puis il est mis en ligne sur un serveur gratuit dédié aux étudiants.
Pour accéder au site, copier l'adresse ci-dessous puis collez la dans la barre de recherche internet
http:/ /ensam.wik i . f ree. f r /projetenchant ier_20101025/?view=HOME1
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Pente 1,5 %
Pente 1,5 %
Pente 1,5 %
2060
4575
120
2760
2011
011
027
6020
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COUPE TRANSVERSALE 1/50eCOUPE LONGITUDINALE CC'
COUPE LONGITUDINALE CC'
COUPE LONGITUDINALE BB'
SL
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COUPE LONGITUDINALE AA'
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140x
190
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VMC
EU
VMC
EULaveLinge
11020110
110
2828
2828
2828
2828
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GAI
NES
PAL
IÈRE
S
FT40
x50
min
i
EDF
40x8
0 m
ini
SG40
x40
min
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P40
x50
min
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min
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Asc.630 kg
ELEC
Frigo
140x
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LaveVaisselle
VMC
EU
VMC
EU
Lave
Ling
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69,65 m2
T369,65 m2
T3
PLAN 1/50e - CONFIGURATION CLASSIQUE
Frigo
160x
200
LaveVaisselle
VMC
EU
VMC
EU
ELEC
LaveLinge
69,65 m2
T3
11020110
110
2828
2828
2828
2828
110
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Asc.630 kg
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69,65 m2
T3
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VMC
EU
VMC
EU
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PLAN 1/50e - CONFIGURATION OUVERTE
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FACADE EST 1/100e FACADE OUEST 1/100e
L'opuverture/percement de la façade et laconfiguration des menuiseries ont unimpact sur le rapport intime entre le
dehors et le dedans.
Le projet naît de la volonté de retravailler la "Bande Active" de Yves Lion. En effet j'utilise l'idée de la bande d'espaces servants en façade afin de leurs procurer un éclairage "sain". Cela impacte directement sur la morphologie de l'appartment qui s'étire, suivant cette bande.
Le principe de conception spatiale laisse apparaître 3 espaces distincts :- La bande active- La chambre principale- Un espace flexible (chambre & séjour)
Les percements contrastent le projet. Côté servant avec de fines fenêtres bandeau et côté séjour avecune large baie vitrée traduisent le rapport souhaité entre intérieur et extérieur.L'usuager et son regard est ainsi guidé et orienté.
Détail cloison pliable en accordéon
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Je m'approprie la "bande active" d'Yves Lion qui permet l'éclairage naturel des espaces humides. L'appartement répond aux besoins changeant des différents types de familles : la chambre secondaire peut se fusionner avec le salon pour agrandir l'espace de vie.
Le logement est tranversant dans toute sa longueur, aussi bien pour la ventilation que la vue. Un ban-deau vitré s'étire au-dessus des espaces servants éclairant le couloir et la chambre en second jour à l'aide d'une imposte vitrée placée au-dessus du placard.
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EP
POU
TRE LAM
ÉLLÉE CO
LLÉE120 x 400 m
m
POU
TRE LAMÉLLÉE C
OLLÉE
120 x 400 mm
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
Local OM10 m2
RGT8 m2
EP
Siphon de sol
Siphon de sol Siphon de solSiphon de solSiphon de sol
EP
Siphon de sol
Siphon de solSiphon de sol Siphon de sol Siphon de sol
EP
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
SALLE
POLYVALENTEOFFICE
35 m2
ASSO#143 m2
ASSO#243 m2
ASSO#343 m2
ASSO#442 m2
VESTIAIRE85 m2
SALLE MULTIMÉDIA90 m2
230 m2
RGT8 m2
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2540
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1647
1830
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1246
848
800
839
3279
EP
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
EP
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
RGT20 m2
EP
EP
EP
2425
POUTRE LAMÉLLÉE COLLÉE140 x 400 mm
ESPACEPRIVE
30 m2
ACCUEIL52 m2
EP
EP
EP
EP
EP
EP
Une maison dans le quartier des Beaux-Arts de Montpellier pour palier les manques de service de proximité. Ouvert à tous, cet ERP comporte 4 locaux modulables, une salle polyvalente adaptatée au sport, une bibliothèque et des vestiaires qui servent aussi au terrain de foot mitoyen.
Un parvis au nord ouvre la parcelle vers une station de tram. Le projet est une entité scindée en deux d'aprés l'axe nord/sud qui dessine une faille dans le bâti. D'abord cette faille signale l'entrée, puis elle s'élargit pour offrir un espace d'exposition et de distribution, enfin elle donne accès au jardin collectif.
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19Artlantis + Photoshop
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Dans le respect du PLU, ce projet de 4ème année propose un petit collectif de logements sur une parcelle en longueur. Contenu dans une profondeur de 17m, le bâti accueille 5 typologies différentes d'appartement : duplex ou simplex, du Studio au T4 avec indépendance.
Une densité de construction permet de dégager un grand jardin collec-tif en fond de parcelle qui offre une terrasse en bois, une piscine, des cagibis idividuels et une pelouse arborée. Le projet développe donc un double dialogue avec d'un coté la rue et de l'autre le jardin partagé : un traitement de façade différencié.
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La qualité urbaine est pauvre dans un tissu lache, le non-traitement de la rue comme lieu de pause et support de rencontres en est la cause. La parcelle est divisée selon deux axes majeurs horizontaux et un axe mineur vertical. L'épanelage du projet est pensé afin d'inoder la rue de lumière naturelle.
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Asc
.63
0 kg
Asc
.63
0 kg
82 places dont 8 PMR
Asc
.63
0 kg
4030
Asc.630 kg
R : ø 1 5 0
D : ø 1 5 2
26 places
16 places
19 places
12 places
9 places
R : ø 1 5 0
D : ø 1 5 2
Asc.630 kg
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Se dessine une rue piétonne qui désenclave le quartier Est et donne une véritable place au piéton. Celle-ci se veut animée par les habitants en offrant des placettes et des lieux d'appropriation. Les distributions se font en extérieur dans cette rue pour conforter l'idée de vivre ensemble et d'urbanité.
La cour montre le second caractère du projet qui prend en compte le besoin des usagers de se détendre à l'écart de la rue bruyante. La cour est donc isolée par une épaisse bande végétale arborée de hautes tiges et par un massif d'arbustes qui dessinent un passage resserré.
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26 ILOT A
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16 Le Bouscat Libération – Centre-ville/La Fab/2012_11
Le Bouscat
Contexte et accrochage 3 échelles
Allée Castéja
17 Le Bouscat Libération – Centre-ville/La Fab/2012_11
ECHELLE METROPOLITAINE
La ligne de tramway D et l’avenue de la Libération inscrivent le site de projet à l’échelle métropolitaine, il devient constitutif d’une séquence importante de cet axe.
ECHELLE DU BOUSCAT ET DU CENTRE VILLE ETENDU
La situation du site de projet est stratégique à l’échelle de la commune du Bouscat car elle tend à construire une figure étendue du centre-ville en offrant une accessibilité augmentée de celui-ci.
ECHELLE LOCALE
A l’échelle locale, le site est un temps d’arrêt le long de l’avenue, il construit la relation entre le centre-ville et la station de tramway, ainsi qu’entre le cœur du projet et l’avenue du 8 mai 1945. Cette dernière échelle du projet doit exprimer un rapport délicat au contexte.
l’Auc – 2012.
17 Le Bouscat Libération – Centre-ville/La Fab/2012_11
ECHELLE METROPOLITAINE
La ligne de tramway D et l’avenue de la Libération inscrivent le site de projet à l’échelle métropolitaine, il devient constitutif d’une séquence importante de cet axe.
ECHELLE DU BOUSCAT ET DU CENTRE VILLE ETENDU
La situation du site de projet est stratégique à l’échelle de la commune du Bouscat car elle tend à construire une figure étendue du centre-ville en offrant une accessibilité augmentée de celui-ci.
ECHELLE LOCALE
A l’échelle locale, le site est un temps d’arrêt le long de l’avenue, il construit la relation entre le centre-ville et la station de tramway, ainsi qu’entre le cœur du projet et l’avenue du 8 mai 1945. Cette dernière échelle du projet doit exprimer un rapport délicat au contexte.
l’Auc – 2012.
17 Le Bouscat Libération – Centre-ville/La Fab/2012_11
ECHELLE METROPOLITAINE
La ligne de tramway D et l’avenue de la Libération inscrivent le site de projet à l’échelle métropolitaine, il devient constitutif d’une séquence importante de cet axe.
ECHELLE DU BOUSCAT ET DU CENTRE VILLE ETENDU
La situation du site de projet est stratégique à l’échelle de la commune du Bouscat car elle tend à construire une figure étendue du centre-ville en offrant une accessibilité augmentée de celui-ci.
ECHELLE LOCALE
A l’échelle locale, le site est un temps d’arrêt le long de l’avenue, il construit la relation entre le centre-ville et la station de tramway, ainsi qu’entre le cœur du projet et l’avenue du 8 mai 1945. Cette dernière échelle du projet doit exprimer un rapport délicat au contexte.
l’Auc – 2012.
L’histoire de cette ville, permet de soulever une deuxième point remarquable qui est celle d’un épanelage ponctuellement hétérogène et contrasté. En effet, l’urbanisme de tours et de barres se mêle aux zones pavillonaires largement dominantes pour créer ces contrastes. La parcelle du projet se situe dans un entre-deux et doit pouvoir dialoguer aussi bien avec un tour de 10 étages de logements qu’avec des maisons mitoyennes en R+2 maximum.
Le Bouscat doit affirmer son centre-ville s’il souhaite s’intégrer de manière efficiente dans la cohérence territoriale de la métropole bordelaise. L’arrivée du Tramway D et la parcelle que concède Renault vont permettre aux collectivités d’élargir le champ d’influence du centre-ville au delà de l’Avenue de la Libération et d’offrir une entrée dynamique dans la ville du Bouscat.
L’une des caractéistiques identitaires du Bouscat réside dans les espaces ouverts. L’omniprésence du végétal, qu’il soit ordonnancé, d’agrément ou sauvage, est un trait important de cette commune qui resta longtemps un bout de campagne à la lisière de la ville de Bordeaux. Des zones de maraichage encore présentes sont la trace persistante de ce passé bouscatais.
ECHELLE METROPOLITAINE
La ligne de tramway D et l’avenue de la Libération inscrivent le site de projet à l’échelle métropolitaine, il devient constitutif d’une séquence importante de cet axe.
Une convention de partenariat a été conclue entre l’entreprise Renault et les collectivités du Bouscat et de la CUB pour préciser les modalités d’organisation de la cession des terrains dont le groupe Renault (SIMCRA) est propriétaire. En voici le périmètre.
ECHELLE DU BOUSCAT ET DU CENTRE VILLE ETENDU
La situation du site de projet est stratégique à l’échelle de la commune du Bouscat car elle tend à construire une figure étendue du centre-ville en offrant une accessibilité augmentée de celui-ci.
Je propose d’inclure dans le périmètre de projet la parcelle du CCAS qui n’est aujourd’hui pas utilisé à son avantage. Les locaux du Centre Communal d’Action Sociale seront donc inclus dans la programmation.
ECHELLE LOCALE
A l’échelle locale, le site est un temps d’arrêt lelong de l’avenue, il construit la relation entre lecentre-ville et la station de tramway, ainsi qu’entrele coeur du projet et l’avenue du 8 mai 1945. Cette dernière échelle du projet doit exprimer unrapport délicat au contexte.
L’office public de l’habitat Gironde Habitat est propriétaire de la Résidence Jean Moulin qui jouxte les propriétés du groupe Renault au Bouscat. L’opérateur a fait part à la commune du Bouscat et à La Cub de sa volonté de développer de nouveaux programmes de logements sur ses propres terrains. La Résidence est divisée par l’allée Jean Castéja, voie publique en impasse qui assure principalement la desserte d’une résidence privée (parcelle cadastrée AB 114)
MaraîchageLes Primeurs du Bouscat
Parc de la chêneraieCastel d’Antorte
École et CollègeSaint -Anne
Collège Jean Moulin
EHPADLe clos d’Aliénor
Renault
Stade Jean Deycard
CCAS
Église Sainte-Clotilde
Pôle Petite EnfanceLes Mosaïques
Mairie
ILOT LIBÉRATION CENTRE-VILLE,LE BOUSCAT
GARNIER MAXIMEÉCOLE NATIONALE SUPÉRIEURE D’ARCHITECTURE ET DE PAYSAGE DE BORDEAUX PROJET DE FIN D’ÉTUDE
03.07.2014Dir. : JEANMONOD THIERRY
Une convention de partenariat a été conclue entre l’entreprise Renault et les collectivités du Bouscat et de la CUB pour préciser les modalités d’organisation de la cession des terrains dont le groupe Renault (SIMCRA) est propriétaire.
La ligne de tramway D et l’avenue de la Libération inscrivent le site de projet à l’échelle métropolitaine.
La situation du site de projet est stratégique à l’échelle de la commune du Bouscat car elle tend à construire une figure étendue du centre-ville.
17 Le Bouscat Libération – Centre-ville/La Fab/2012_11
ECHELLE METROPOLITAINE
La ligne de tramway D et l’avenue de la Libération inscrivent le site de projet à l’échelle métropolitaine, il devient constitutif d’une séquence importante de cet axe.
ECHELLE DU BOUSCAT ET DU CENTRE VILLE ETENDU
La situation du site de projet est stratégique à l’échelle de la commune du Bouscat car elle tend à construire une figure étendue du centre-ville en offrant une accessibilité augmentée de celui-ci.
ECHELLE LOCALE
A l’échelle locale, le site est un temps d’arrêt le long de l’avenue, il construit la relation entre le centre-ville et la station de tramway, ainsi qu’entre le cœur du projet et l’avenue du 8 mai 1945. Cette dernière échelle du projet doit exprimer un rapport délicat au contexte.
l’Auc – 2012.
17 Le Bouscat Libération – Centre-ville/La Fab/2012_11
ECHELLE METROPOLITAINE
La ligne de tramway D et l’avenue de la Libération inscrivent le site de projet à l’échelle métropolitaine, il devient constitutif d’une séquence importante de cet axe.
ECHELLE DU BOUSCAT ET DU CENTRE VILLE ETENDU
La situation du site de projet est stratégique à l’échelle de la commune du Bouscat car elle tend à construire une figure étendue du centre-ville en offrant une accessibilité augmentée de celui-ci.
ECHELLE LOCALE
A l’échelle locale, le site est un temps d’arrêt le long de l’avenue, il construit la relation entre le centre-ville et la station de tramway, ainsi qu’entre le cœur du projet et l’avenue du 8 mai 1945. Cette dernière échelle du projet doit exprimer un rapport délicat au contexte.
l’Auc – 2012.
17 Le Bouscat Libération – Centre-ville/La Fab/2012_11
ECHELLE METROPOLITAINE
La ligne de tramway D et l’avenue de la Libération inscrivent le site de projet à l’échelle métropolitaine, il devient constitutif d’une séquence importante de cet axe.
ECHELLE DU BOUSCAT ET DU CENTRE VILLE ETENDU
La situation du site de projet est stratégique à l’échelle de la commune du Bouscat car elle tend à construire une figure étendue du centre-ville en offrant une accessibilité augmentée de celui-ci.
ECHELLE LOCALE
A l’échelle locale, le site est un temps d’arrêt le long de l’avenue, il construit la relation entre le centre-ville et la station de tramway, ainsi qu’entre le cœur du projet et l’avenue du 8 mai 1945. Cette dernière échelle du projet doit exprimer un rapport délicat au contexte.
l’Auc – 2012.
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JardinVoirieEspace SportMarchéCommerces et activitésGreffe / servitude
PlotTour signal
Ilot ouvertRésidence séniorMarchéFront urbainHabitat intermédiaireÉquipement public
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CH
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EDF40x80 mini
SG40x40 mini
AEP40x50 mini
ECS40x80 mini
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660 LOM
ø150
Asc.
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Asc.630 kg
A droite : Plan général du RDC, dessiné en détail concernant les parties développées lors du PFE.
En bas : Promenade juxtaposée à la halle de marché qui y dispose d'une extension couverte pour les évènements additionnels.
A gauche : Parvis de l'entrée Est de la parcelle en lien avec la halle de marché et s'ouvrant sur la grande percée, face à la tour.
En bas : Espace sport (pétanque, basket, skate, etc.) en continuité de la station de tram et du coeur d'ilot situé derrière un front urbain rythmé.
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TRAVAIL DE TYPOGRAPHIE
TYPOGRAPHIE «Minimal»
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