Julio 15 de 2013

Gracias al TLC, 97 nuevos productos colombianos debutaron en Suiza

Personajes Célebres, frases memorables.

Postre Reflexivo (Soy Micaela)

Titulares Aseguradoras no están convencidas de los beneficios del TLC

Acuerdo de inversiones con Singapur

Buenaventura será un Puerto con más

Certifican el puerto samario como el primer Eco-Puerto de América

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

Julio 15 Portafolio.co

Aseguradoras no están convencidas

de los beneficios del TLC

Julio 14

Acuerdo de inversiones con

Singapur

Las presencia de ese país en Colombia, en el pri-mer trimestre de este año, llegó a 1,5 millones de dólares.

Colombia y Singapur firmarán mañana en Bogotá un acuerdo bilateral para atraer capitales exter-nos al país y promover las inversiones colombia-nas en el exterior, informó el Ministerio de Co-mercio, Industria y Turismo. El Acuerdo para la Promoción y Protección Recí-proca de Inversiones (Appri), que tendrá una vi-gencia de diez años prorrogables, se concretó después de tres rondas de negociaciones y será suscrito por los ministros de Comercio de Colom-bia, Sergio Díaz-Granados, y de Singapur, Lim Hng Kiang. Según el Ministerio, en el documento “se estable-cen reglas de juego claras y previsibles para los inversionistas” de ambos países, “brindando pro-tección, claridad y seguridad mutua en el trata-miento de las inversiones”. El ministro Díaz-Granados indicó que con el Appri Colombia ganará un socio importante para su es-trategia de inserción en el mercado de Asia-Pacífico. “Los inversionistas colombianos que quieran conquistar mercados asiáticos tendrán la opción de establecer su operación en un centro de negocios tan importante como lo es Singapur, con la seguridad que sus inversiones estarán pro-tegidas por este tratado”, agregó el funcionario. El acuerdo entrará en vigencia después de que cada parte notifique a la otra que ha concluidos, los trámites internos para incorporarlo a su res-pectiva legislación. Singapur es un importante centro financiero y de negocios del sudeste asiático.

La República

A partir de hoy, los colombianos que quieran comprar seguros en el exterior contarán con una herramienta que les permitirá conocer cuáles son las compañías que ofrecen el servicio y qué tipo de pólizas pueden adquirir.

Si bien, para muchos este es un gran avance que se da gracias al Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos, para otros, los benefi-cios no son tan claros, pues haría falta tener avances en protección al consumidor y regular para que se opere en iguales condiciones que las empresas locales.

Es así como tanto la Superintendencia Financiera como el Ministerio de Hacienda anunciaron las medidas que se tomarán para competir con un mercado abierto. Por parte de la cartera de Hacienda, se anunció que entre los decretos que tiene listos para el sistema financiero está el que establece las condiciones de capital que deben acreditar esas sucursales y la permanencia de esa inversión en el país. Por su parte, la Superfi-nanciera publicó la circular en la que crea el “Registro de Aseguradoras del Exterior que ofrezcan Seguros Asociados al Transporte Maríti-mo Internacional, la Aviación Comercial Interna-cional, y el Lanzamiento y Transporte Espacial (incluyendo satélites) - Raimat” y señala los re-quisitos de la solicitud de inscripción.

Según Gerardo Hernández, superintendente fi-nanciero, “lo que se busca es que haya un regis-tro público para que los usuarios que quieran contratar esos seguros puedan saber quiénes son las personas con las que están contratando y, naturalmente, también se les exige unas con-diciones de capacidad financiera, entre otras”. Si bien la idea también será proteger a los consu-midores, para el sector no queda muy claro cómo se haría, pues tal como lo afirma el presi-dente de la aseguradora Metlife, Santiago Oso-rio, en caso de un siniestro o reclamo, la perso-na no podrá tener seguridad de que le respon-derán pues la empresa no tiene necesariamente representación en Colombia.

“Nosotros tenemos un TLC con Estados Unidos, pero también otros 14 entonces hablar de esta nueva regulación como resultado del TLC es in-correcto, pues la reforma financiera de 2009 in-trodujo una apertura unilateral y global de Co-lombia, erróneamente, pues nunca entendimos por qué el Ministerio de Hacienda no se dio cuenta de que eso no tiene sentido”, explica Osorio.

El puerto de Santa Marta dio un paso más en su evolución, desarrollo y calidad, al recibir la certifi-cación como el primer Eco-Puerto de América La-tina. La honrosa exaltación estuvo a cargo de la Asociación Europea de Puertos (ESPO), a través de la Lloyd´s Register, entidad acreditado-ra a nivel mundial. La buena nueva se dio en el marco del XXII Congreso de la Asociación Ameri-cana de Autoridades Portuarias (APPA) que se realizó en Bogotá, y en el cual estuvieron presen-tes el gerente de la Sociedad Portuaria de Santa Marta, Mauricio Suárez Ramírez y el alcalde Dis-trital Carlos Caicedo Omar. Dicha certificación reconoce a los puertos con operaciones sostenibles y acordes al medio am-biente. “Este es un momento histórico de la com-pañía. Hoy hemos dado un paso gigante en nues-tra responsabilidad social con la protección al me-dio ambiente y hemos ubicado a Santa Marta y al país en un punto muy importante en el mundo portuario”, dijo Suárez Ramírez. Para el mandatario de los samarios, esta noticia constituye un factor importante de promoción para la ciudad. “Esto es una vitrina a nivel inter-nacional y ponderamos que el puerto le está cumpliendo a Santa Marta en materia ambiental”, afirmó. Hasta el día de hoy la certificación Eco-ports era entregada exclusivamente a puertos marítimos en Europa, pero al convertirse el de Santa Marta en el primer terminal en América en conseguir la acreditación se convierte en modelo de desarrollo sostenible para los terminales del continente. Hoy en día, dentro del selecto grupo acreditados como Eco-Puertos se destacan: Marsella – Fran-cia; Hamburgo , Alemania; Gottemburg, Dina-marca y Amberes, en Bélgica. Iniciativas como el cargue directo de carbón en el que se invirtieron 27 millones de dólares en el año 2003, la eficien-cia en el aprovechamiento del agua requerida pa-ra los procesos portuarios, el control de calidad de aire, la mitigación de impactos relacionados con la actividad portuaria, entre otros, han mar-cado la diferencia de este puerto con sus pares en el continente. Mauricio Suárez Ramírez ha tenido como objetivo desde hace 13 años, cuando asumió la Gerencia General de la Sociedad Portuaria, el cuidado del medioambiente y la sostenibilidad de la opera-ción. Bajo su liderazgo se han realizado importan-tes inversiones, logrando posicionar al puerto como uno de los más eficientes del país.

La ratificación de que inversionistas árabes serán accionistas de la Sociedad Portuaria Re-gional de Buenaventura, Sprbun, aún causa controversia en el Puerto. Este ha sido el tema que ha ocupado a los bonaverenses en los últi-mos días, algunos lo ven con el temor de que un día los extranjeros sean los que exploten la acti-vidad portuaria, pero otros creen que es la opor-tunidad para cambiar la historia. Hasta ahora Dubai Ports Authority, DPA, uno de los mayores operadores marítimos en el mundo ha negociado, a través de una banca de inver-sión, alrededor del 19 % de las acciones de la Sprbun, pero aspira a llegar al 23 %. La nego-ciación sigue abierta hasta el 30 de julio. “La llegada de los árabes es algo muy positivo, pues ratifica la importancia que tiene el Puerto de Buenaventura. La DPA es uno de los grandes jugadores mundiales y por ende la terminal va a tener mayor productividad y más rendimiento”, afirma Alexánder Micolta, presidente de la Cámara de Comercio de Buenaventura, quien no vacila en calificar que con esta inversión la his-toria del puerto se divide en dos. José Pablo Castillo, quién lideró por muchos años el proyecto de Aguadulce, otro puerto que se construye en Buenaventura con inversión de filipinos, considera que una vez se concrete el negocio de los árabes, se abrirá una puerta de oportunidades para Buenaventura, no sólo en el sector marítimo, sino en el campo de la logísti-ca. “Este es el jugador número uno en el mundo y si ellos fueron capaces de venir y encontrar oportunidades en el Pacífico, esperamos que otros hagan lo mismo y muchas inversiones en logística se materialicen”, afirma. Óscar Izasa, presidente del Grupo Empresarial del Pacífico, Gepsa, quien vendió sus acciones en la Sociedad Portuaria Regional de Buenaven-tura, afirma que uno de los impactos que se pueden esperar en el corto y mediano plazos de la nueva inversión es que haya una transferen-cia de tecnología que mejore aún más la compe-titividad del Puerto. “La experiencia nuestra en la Terminal de Con-tenedores de Buenaventura, Tcbuen, que tiene como socio a la Terminal de Barcelona ha sido, entre otras, la transferencia de tecnología. Hoy Tcbuen es el puerto de mayores rendimientos operativos en Colombia y maneja casi el 50 % de los contenedores de Sprbun con la mitad del equipo”, afirma Isaza.

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

Julio 14 Julio 13 Periódico El País

Buenaventura será un Puerto con

más ‘pinta’ internacional

Periódico El Heraldo

Certifican el puerto samario como

el primer Eco-Puerto de América

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