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10Agosto 2018

LOS MAS SEGUROS DEL 2018

El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS) es una organización científica y educativa independiente, sin fines de lucro dedicada a reducir las pérdidas - muertes, lesiones y daños a la propiedad - de los accidentes de tránsito.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) es una organización dedicada a disminuir las muertes en accidentes, que junto a Latin NCAP y Euro NCAP son de las más importantes que existen en el parque motor mundial. El presidente saliente de IIHS, Adrian Lund, señaló que “los fabricantes de automóviles realmente se han enfrentado al hecho de que la seguridad es un componente importante de la elección del consumidor, y están trabajando arduamente para cumplir con los criterios”. Los reconocimientos fueron: “Top Safety Pick Plus”, reconocido en 15 vehículos y “Top Safety Pick” otorgados a otros 47 modelos. Autos pequeños:• Chevrolet Volt • Hyundai Ioniq Hybrid • Hyundai Elantra • Hyundai Elantra GT • Mazda 3 • Subaru Crosstrek • Toyota Corolla • Toyota Prius • Toyota Prius Prime. Autos medianos• Honda Accord • Hyundai Sonata • Kia Optima • Nissan Maxima. SUV pequeños • Honda CR-V • Hyundai Tucson • Kia Sportage • Mazda CX-3 • Mazda CX-5 • Mitsubishi Outlander • Nissan Rogue • Subaru Forester • Toyota RAV4

2018

Boletín No. 10 | Agosto 2018

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Revista 4 Ruedas 7/07/2018

La nueva apuesta en el segmento de SUV compactos para la compañía japonesa refiere una estética poco antes vista en la marca, la cual no se caracteriza por presentar diseños radicales. Saben de antemano que siempre estaré de acuerdo con aquellas firmas que se aventuren a hacer algo diferente, dispar, sobre todo en una época donde la mayoría apuestan por nuevos modelos pero no necesariamente por nuevas propuestas.

En este caso, el SUV de Toyota comulga con los estándares del segmento, enfocados a confiabilidad, calidad y espacio relativo. Fue presentado como prototipo en el Salón del Automóvil de París en 2014 y en el de Frankfurt 2015 ¡BIENVENIDO C-HR! El resultado fue tan positivo que sus diseñadores no dudaron ni un segundo en llevarlo a producción. Las siglas C-HR hacen referencia a ‘Cool-Hybrid-Revolution’, sólo que en el caso de México no aplica tanto esta

terminología ya que la versión híbrida que se vende en otros países no se comercializará en nuestro territorio. Lástima. En el frente, los faros son exageradamente alargados con la parrilla trapezoidal que comienza a ser el referente de la marca. La cintura ascendente deja ver el diseño acentuado de la puerta, así como la manija escondida en el tercer poste. Si escribimos de la parte de atrás, la defensa es bastante robusta y las calaveras complementan una estética radical para los estándares de Toyota.

El costo-beneficio es bastante alentador para la nueva Toyota C-HR. Ofrece un diseño innovador, buen equipamiento y con una calidad de armado muy europeo. Le falta mayor espacio en la cajuela, pero si tomamos en cuenta el precio de su única versión, estamos ante un producto sumamente confiable, vaya una compra inteligente.

NO ES UN PROTOTIPO

Boletín No. 10 | Agosto 2018

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Periódico La Razón 13/07/2018

Hablando en particular de la Toyota C-HR 2018, tenemos que es una SUV con un atrevido diseño y con un aspecto importante al momento de la decisión de compra. Emplea la nueva plataforma global de Toyota, TNGA, lo que asegura, según la marca, confiabilidad, durabilidad y buena calidad. Mecánicamente ofrece un motor de 2.0L de cuatro cilindros con 148 Hp y 142 Lb-pie de par; éstos se ajustan a una transmisión automática CVT con modo manual. Esta caja permite obtener tres modos de manejo: Eco, Normal y Sport. Por dentro, esta SUV ofrece un diseño moderno y atrevido con materiales en plástico de calidad aceptable; los

insertos son tipo piano e imitación aluminio. El volante está forrado en piel. Algo peculiar es que tiene elementos de diseño que llaman la atención, como los rombos en el techo y el tramado de los mismos en paneles de puertas.

Conduciendo esta SUV, de entrada, te percatas de que con la caja CVT no te da una aceleración rápida; al contrario, es escalonada y el vehículo se toma cierto tiempo para alcanzar una velocidad razonable; esto por supuesto limita su capacidad de rebase. Lo anterior se aminora muchísimo si empleas el modo sport con el que cuenta, otorgando una mejor aceleración a alta revoluciones;

eso sí: merma por supuesto el consumo de combustible. Ya que tocamos ese tema, si buscas todo lo contrario, cuenta con el modo Eco para obtener un mejor rendimiento, el cual aproximadamente es de 13 km/l. Respecto a la dirección, es dócil y llega percibirse algo artificial. La suspensión hace un buen trabajo, equilibrando el vehículo en curvas, el balanceo ocasionado por el elevado centro de gravedad está presente, no raspa en ningún tope por la buena altura del chasis y frena a la orden del pedal.

UN NUEVO REFERENTE

Boletín No. 10 | Agosto 2018

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1 EXTERIOR. Uno de sus atributos más atractivos son los acentos cromados en la parrilla, así como los insertos de color rojo en los espejos que le dan un toque divertido. 2 SEGURIDAD. Cuenta con dos bolsas de aire delanteras, es importante mencionar que algunos de sus competidores integran 6 bolsas de aire, eso sí, con un precio superior al de este hatchback. 3 EQUIPAMIENTO Cuenta con lo necesario para viajar cómodo, como un volante y palanca de velocidades forradas en piel, entrada para USB, lector de tarjetas SD y sistema de conexión Bluetooth para smartphones. Su pantalla táctil de 6.1 pulgadas queda a deber, pues ya se le notan los años. 4 DIMENSIONES. Aunque se trata de un auto pequeño, el espacio interior está muy bien distribuido para que los pasajeros de las filas traseras viajen cómodos. Además, tiene una de las cajuelas más grandes de su segmento, con 476 litros, suficientes para llevar cuatro maletas medianas. 5 MANEJO. Es uno de sus mejores atributos, pues su motor 1.5 litros de 107 caballos de fuerza es más que suficientes para desplazarse en la ciudad. En carretera, incluso permite viajar a buena velocidad y disfrutar las curvas. $269,900

EXCELENTE MANEJO

Periódico Reforma 14/07/2018

Pequeña y con un aspecto sumamente llamativo, sus líneas afiladas reclaman atención por donde se vea. El interior destaca no sólo por el diseño, también por la calidad de sus materiales, que nos sorprendieron por su aspecto y comodidad, sobretodo en asientos delanteros. El desempeño de su motor de litros es destacable, la aceleración de la C-HR cumple sobremanera.

El equipamiento interior es bastante completo, aunque nos hubiera gustado un quemacocos y una o dos entradas USB más por el carácter juvenil que tiene, pero eso no impide que la conectividad sea fácil de usar desde su pantalla touch. La seguridad cumple con todas las asistencias electrónicas, 7 bolsas de aire protegen a sus pasajeros, incluyendo una ubicada a la altura de las rodillas del conductor. Al final la C-HR es una pequeña SUV que reúne lo mejor de Toyota y es de agradecer que haya llegado a nuestro país.

Revista Mundo Express 14/07/2018

C-HRCONQUISTA

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Revista Automóvil Panamericano 20/07/2018

En pendientes pronunciadas la respuesta es justa y nos veremos acelerando a fondo para mantener un ritmo adecuado con respecto al resto del tráfico. Es como cuando se pretende enfrentar una subida en una bicicleta en el cambio más alto y plano, el de velocidad. El esfuerzo para apenas moverse será enorme. Algo curioso de esa misma modalidad de manejo manual, que terminamos usando frecuentemente en vías abiertas para evitar el estruendo del 1.5 a altos regímenes que se generaba en Drive, es que se toma su papel como tal y no reduce las marchas simuladas en la polea de la CVT, así se le solicite con el acelerador a fondo. No hay un “kick-down” de emergencia. Que sea más de un ambiente citadino también se delata en una dirección blanda, algo lenta en su operación, que no

es ningún ejemplo de precisión y no da tanta confianza en un coche muy sensible ante los vientos cruzados de autopista. Ayuda mucho, eso sí, el gran balance de su suspensión, porque siendo muy robusta ante el típico desfile de hoyos, no peca de la suavidad excesiva de sedanes pensados para rodar por vías maltratadas, así que el control ante maniobras intempestivas o de circular a ritmos elevados entre ciudades es decente y, en todo caso, un atinado control de estabilidad sirve como margen de protección extra. Es justo en la seguridad activa, aquella para prevenir accidentes, donde más brillan los Yaris, pues sus frenos, apoyados en llantas de fábrica de gran calidad (Dunlop SP Sport), muestran una respuesta directa y confiable, tal vez con un ABS algo prematuro, que de todas maneras

no afectará unas distancias más que decentes de hacer una parada de emergencia. Lástima que en un aspecto tan importante se hayan conformado con apenas dos bolsas de aire cuando ya hay competidores con seis o siete, sin dejar de mencionar que en alguna época, hace no mucho, un Yaris hatchback ofrecía hasta nueve. Toyota tiene la experiencia para hacer un Yaris mucho mejor a los autos que hemos podido reseñar en estas páginas. Su simplificación y propuestas de bajo costo no lo dejan tan bien parado ante una competencia feroz, pero el impulso de un fabricante con tan buena reputación hará que se venda muy bien (eso ya pasa, de hecho) entre aquellos que compran por inercia y sin realizar una labor comparativa concienzuda.

TOYOTA YARIS: EQUILIBRADO

Boletín No. 10 | Agosto 2018

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Periódico Milenio Diario 21/07/2018

Como bien sabemos el mercado de los autos híbridos esta creciendo de una manera considerable en nuestro país y una de las marcas mas importantes en este segmento es, sin duda, Toyota con su ya conocido Prius y para conservar su oferta se ha incorporando el Prius C, con lo que la firma japonesa tiene el híbrido ideal, por su relación: costo-beneficio, para todo estilo de vida y de manejo. En esta ocasión tuvimos la oportunidad de probar ambos modelos durante, un test-drive a mediano plazo, teniendo así la experiencia de hacer recorridos largos, y de probar todas sus amenidades y la verdad es que quedamos bastante satisfechos tanto en el manejo como

en rendimiento y comodidad. Pero, que es lo que diferencia a estos dos vehículos, si los dos son híbridos, bueno comenzando por el precio ya que el Prius C es 64 mil pesos mas barato que el sedan, seguimos con espacios ya que claramente el sedan es bastante espacioso y cómodo, con un tablero bastante futurista ideal para una familia pequeña y para recorridos largos gracias a su cajuela amplia.TOYOTA PRIUS C Llega a colocarse como el hibrido mas barato en el mercado mexicano con grandes prestaciones y excelente economía de combustible. La marca anuncio un tercer auto híbrido para complementar su portafolio, mientras tanto esos dos Prius se

siguen vendiendo de una manera excelente en todos los segmentos de Ia población y es que, quien no quiere ahorrar en combustibles, además de ayudar ecológicamente al planeta.Y bueno ni que decir sobre que no se paga verificación ni tenencia y esto es porque el Gobierno quiere incentivar estas energías limpias, en lo personal me gusta mas Prius C para un manejo diario pero si tuviera una familia más grande sin duda optaría por un Prius sedan, les recomiendo conocer todos los beneficios de este tipo de tecnologías y pensar que en un futuro Ia mayoría de los autos serán híbridos y eléctricos independientemente de Ia marca.

FAMILIA TECNOLÓGICA