SỐ 27

BẢN TIN LOGISTICS THÁNG 07- 2015

1. Từ điển Logistics

2. Khách hàng Logistics

3. Quy định – Pháp luật

4. Tiêu điểm tháng 06/2015

5. Các công ty Logistics

6. Giải pháp quản trị Logistics

7. Xu hướng thị trường

8. Sự kiện Logistics tháng tới

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 1

NGUYÊN LÝ PARETO (80/20) VÀ ỨNG DỤNG TRONG LOGISTICS

Logistics và Chuỗi cung ứng là các ngành hoạt động liên tục với cường độ rất cao. Và có rất nhiều các yếu tố cần phải chú ý tới để cả hệ thống vận hành một cách trơn tru và hiệu quả. Ta có thể dùng các KPI để kiểm soát chất lượng của từng khâu, nhưng liệu ta có thể kiểm soát được hết tất cả các

khâu, có thể liên quan phức tạp với nhau, bao gồm cả phân phối thông tin và tài chính, và dòng logistics ngược? Câu trả lời là có, chỉ cần các bạn theo các bước sau đây:

Đầu tiên, phải hiểu về nguyên lý Pareto (Nguyên lý 80/20)

Khái niệm: Nguyên lý Pareto nói rằng trong nhiều sự kiện, khoảng 80% kết quả là do 20% nguyên nhân gây ra. Nhà tư tưởng quản trị doanh nghiệp Joseph M. Juran đề xuất quy luật này và đặt theo tên của nhà kinh tế người Ý Vilffredo Pareto, người đã quan sát được 80% đất ở Ý là thuộc sở hữu của 20% dân số.

Thông thường, quy tắc Pareto sẽ chỉ ra rằng, một bộ phận nhỏ dân số sẽ nắm được phần lớn tài sản của cả thế giới. Tuy nhiên, nguyên lý này còn được nêu ở các dạng khác:

20% đầu vào tạo ra 80% kết quả

20% nhân công sản xuất 80% sản phẩm

20% khách hàng đóng góp 80% doanh thu

20% lượng hàng tạo ra 80% tồn kho….

Do đó

20% nhân công sản xuất 80% sản phẩm: Tập trung khích lệ những nhân viên đó.

20% khách hàng đóng góp 80% doanh thu: Tập trung phục vụ số khách hàng đó.

Mấu chốt ở đây là, bạn sẽ tập trung giải quyết chỉ 20% công việc nhưng đem lại sự khác biệt, thay vì tốn tài nguyên để xử lý 80% công việc khác. Trong thuật ngữ kinh tế, chúng ta có quy luật hữu dụng biên giảm dần. Nói chung, nó sẽ góp phần tăng “hiệu suất” lên một cách đáng kể. Sau đó, chỉ cần áp dụng nguyên lý này vào Logistics

1. Tầm quan trọng của khách hàng.

Nếu có 20% hoặc ít hơn lượng khách hàng mang lại doanh thu lớn cho công ty bạn. Con số này có thể dựa trên độ tin cậy, mức độ trung thành, số lượng hàng …. Liệu bạn có thể điều chỉnh mô hình marketing, sale và logistics dựa trên các con số đó? Hoặc sử dụng nguyên lý Pareto để nâng cao mức dịch vụ tới khách hàng? Tất nhiên là có, bạn có thể sử dụng Pareto như một công cụ để tìm xem, doanh nghiệp của bạn phải tập trung vào những khu vực nào mà vừa duy trì được mục tiêu, vừa cắt giảm được chi phí.

2. Ƣu tiên trong kinh doanh.

Sau khi xác định được khách hàng mục tiêu và ưu tiên của công ty, ta có cơ hội để cải thiện hiệu suất chung của công ty qua việc thay đổi các mục tiêu hoạt động, dựa trên các thông số KPI chủ chốt và quyết định, như: Giao hàng đúng giờ, thực hiện đơn hành chính xác, hay tần suất quay lại của khách hàng.

3. Chi phí vận chuyển, phân phối hoặc kho hàng

Nguyên lý Pareto gợi ý rằng, 80% chi phí logistics đến từ 20% khách hàng. Lý do có thể khác nhau tùy từng trường hợp. Có thể do vị trí, lưu lượng giao thông, hay quá trình dỡ hàng tại điểm đích. Điều này cho thấy, ta phải cân nhắc mọi phương pháp cắt giảm chi phí trên tuyến đường này.

Cùng với gợi ý trên, sẽ có 20% lượng hàng lưu kho gây ra 80% chi phí hoạt động. Nói chung, chúng ta phải liên hệ với khách hàng trong nhóm 20% đó, cả tích cực và tiêu cực, để tìm hiểu nhu cầu riêng biệt của họ, từ đó đưa ra các phương án có chi phí thấp hơn nhưng vẫn giữ mức độ dịch vụ với khách hàng. Back

TỪ ĐIỂN LOGISTICS 1

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 2

KINH DOANH ĐIỆN MÁY: NHỮNG NHÂN TỐ MỚI

Thời M&A

Đầu tháng 6 vừa qua, thị trường xôn xao với nguồn tin một doanh nghiệp điện máy phía Bắc sắp bị thâu tóm. Ngay sau đó, dư luận đón nhận thông tin Tập đoàn Central Group của Thái Lan sẽ mua lại cổ phần tại Pico. Tuy cả hai bên đều không khẳng định thương vụ trên nhưng đồng thời cũng không hề phủ nhận.

Trước đó, cũng chính đại gia Thái Lan này đã ra tay thâu tóm hệ thống siêu thị Nguyễn Kim. Cụ thể, đầu năm 2015, Power Buy - đơn vị thuộc Central Group đã mua lại 49% cổ phần của Công ty Đầu tư phát triển công nghệ và giải pháp mới NKT (NKT) – đơn vị sở hữu Công ty Thương mại Nguyễn Kim.

Gây xôn xao thị trường không kém là thương vụ Vingroup mua Ocean mart. Ngay sau khi sở hữu thương hiệu Ocean mart và đổi tên thành Vinmart, Vingroup đã nhanh chóng ra mắt hai thương hiệu bán lẻ điện máy là VinPro và VinPro+. Ngay khi công bố, các chuyên gia điện máy cho rằng, VinPro sẽ làm thay đổi thị trường điện máy, ít nhất trong năm 2015. Với tiềm lực tài chính mạnh, DN này dành nhiều tiền trong thời gian đầu để khuếch trương thương hiệu và như vậy chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến DN điện máy khác.

Việc hợp tác và bán cổ phần cho đối tác ngoại không chỉ xảy ra với doanh nghiệp điện máy phía Nam. Cách đây không lâu, cổ đông ngoại của CTCP Điện máy Trần Anh - Aureos South East Asia Fund, L.L.C (gọi tắt là quỹ Aureos) đã chuyển nhượng toàn bộ quyền sở hữu 3,7 triệu cổ phần cho tập đoàn bán lẻ điện máy Nhật Bản Nojima. Sau giao dịch trên, tỷ lệ sở hữu của Nojima tại Trần Anh lên con số 30,92%, chính thức trở thành cổ đông ngoại lớn nhất của Trần Anh.

Làn sóng M&A chắc chắn sẽ dài thêm ra vì thời gian qua gần như các thương hiệu điện máy đều được đối tác nước ngoài đánh tiếng mua bán, sáp nhập. Ông Nguyễn Quang Hòa, chủ sở hữu Trung tâm Điện máy và nội thất Thiên Hòa, cho rằng, M&A là xu hướng tất yếu. Thời gian qua, Thiên Hòa cũng nhận được một số đề nghị M&A từ đối tác nước ngoài. Cùng quan điểm với ông Hoà, ông Nguyễn Đức Tài, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Thế Giới Di Động (TGDĐ), DN sở hữu hai thương hiệu thegioididong.com và Điện Máy Xanh vẫn tin tưởng vào sự phát triển của các DN nội.

Việc có nhiều nhà đầu tư tham gia sẽ góp phần giúp hàng hóa rẻ hơn, chất lượng hơn và người tiêu dùng ngày càng có lợi. Việc này đặt ra cho DN yêu cầu bức thiết phải đầu tư, cải tiến và gia tăng chất lượng dịch vụ.

Rƣợt đuổi mở chuỗi

Trước sự xuất hiện của các thương hiệu nước ngoài, việc giữ vững thương hiệu và tăng thị phần đang được các doanh nghiệp (DN) quan tâm. Khi sức ép càng lớn, DN bán lẻ càng phải tìm ra lợi thế cạnh tranh để tồn tại và phát triển. Hai cách để tăng thị phần là tăng số lượng điểm bán hoặc tăng chất lượng bán hàng; và các DN đã áp dụng cả hai cách này nhiều năm nay.

Nếu như năm 2013, thegioididong.com và Điện Máy Xanh chỉ có 225 điểm bán thì đến cuối năm 2014 đã lên 350 điểm, tăng 125 điểm. Theo kế hoạch của nhà đầu tư này, đến cuối năm nay TGDĐ sẽ có 473 cửa hàng thegioididong.com và Điện Máy Xanh trên các tỉnh - thành, tăng 123 điểm bán, nâng thị phần của công ty lên 40%. Không chỉ tăng quy mô hệ thống, TGDĐ còn nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng. Bên cạnh đó, Điện Máy Xanh cũng hoàn thiện trang web mua sắm trực tuyến tại địa chỉ dienmayxanh.com và tổng đài tư vấn miễn phí 18001063.

Không thua kém, siêu thị điện máy Phan Khang cũng chia sẻ kế hoạch sẽ mở thêm 3 siêu thị điện

máy trong năm nay, nằm ở khu vực các quận 7, Gò Vấp và Thủ Đức. Ngoài ra, Đệ Nhất Phan Khang

đã ra mắt website phankhang.vn phiên bản mới và trong thời gian tới, Phan Khang sẽ tiếp tục cải cách và đầu tư hệ thống chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp (call center), thành lập các trung tâm

KHÁCH HÀNG LOGISTICS 2

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 3

bảo vệ khách hàng, tăng tiện ích cho khách như mua hàng trả góp lãi suất 0%, trả góp lãi suất thấp nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường.

Trong cuộc đua giành thị phần, Nguyễn Kim cũng đầu tư mạnh cho việc phát triển chuỗi và chất lượng dịch vụ khách hàng. Nếu như năm 2010, Nguyễn Kim có 4 điểm bán thì đến năm 2013 đã đạt 21 điểm. Nguyễn Kim đặt mục tiêu sẽ đạt tốc độ tăng trưởng 50%/năm và đạt khoảng 35 - 40% thị phần. Với sự tham gia của Central Group, Nguyễn Kim đặt mục tiêu phát triển mạng lưới cửa hàng điện máy lên hơn 50 cửa hàng trên toàn quốc vào năm 2019 so với 21 cửa hàng hiện nay.

Sau thương vụ sáp nhập giữa Pico và Central Group thành công thì hệ thống siêu thị của Pico sẽ được mở rộng lên 20 siêu thị trong tương lai và Central Group có thể mở rộng hoạt động thị trường tại VN. Trong khi đó, Trần Anh cũng lên kế hoạch sẽ mở thêm 4-5 siêu thị mới ở các tỉnh phía Bắc và 3-4 siêu thị mới trên địa bàn Hà Nội, nâng tổng số chuỗi siêu thị lên con số trên 20. Và không dừng lại ở 6 trung tâm hiện có, Thiên Hòa đã lên kế hoạch mở rộng chuỗi với 35 trung tâm đến năm 2020.

Trong tháng 4, VinPro đã đồng loạt khai trương 4 siêu thị điện máy ở Hà Nội và

TPHCM. Sau đó, VinPro đồng loạt khai

trương 6 cửa hàng tiếp theo tại TPHCM, Hà Nội, miền Trung và Hạ Long. 6 cửa hàng được khai trương gồm: 2 trung tâm Công nghệ điện máy VinPro và 4 cửa hàng Công nghệ VinPro+. Cuối tháng 5, VinPro chào đón 5 thành viên mới thuộc hệ thống cửa hàng Công nghệ VinPro+. Có vẻ như VinPro sẽ về đích đúng với kế hoạch mở 25 trung tâm VinPro và 100 cửa hàng VinPro+ trong 2015.

Nông thôn tiến

Khi thị trường ở các đô thị bắt đầu bão hòa, các DN buộc phải tìm cách mở rộng, trong đó, khai phá thị trường nông thôn là giải pháp thiết thực nhất. Các chuyên gia cho rằng, cuộc cạnh tranh của ngành điện máy đang có xu hướng tiến về... nông thôn. Đệ Nhất Phan Khang hiện có 12 trung tâm điện máy, trong đó 4 đặt ở TP.HCM, còn lại phân bố ở Đà Nẵng, Cần Thơ, Long An, Đồng Tháp, Biên Hòa, Phú Yên... Không "đánh mạnh" vào khu vực TP.HCM, Đệ Nhất Phan Khang đang vươn ra các tỉnh bằng kế hoạch đạt 35 điểm bán vào năm 2020.

Trong đó, Điện Máy Xanh sau khi thay đổi thương hiệu đã đẩy mạnh kế hoạch phát triển chuỗi về các tỉnh và vùng ven để đạt kế hoạch 48 siêu thị trong năm nay. Từ nay đến cuối năm, sẽ có 24 siêu thị Điện Máy Xanh ra mắt người tiêu dùng nông thôn và vùng ven thành phố, trong đó, có 8 siêu thị ở miền Trung. Riêng tại TP.HCM, 5 mặt bằng ở các quận Tân Phú, Gò Vấp, Bình Chánh... đang được TGDĐ xây dựng. Cùng kế hoạch này, hệ thống Điện Máy Xanh sẽ được mở rộng ra miền Bắc vào cuối năm nay.

Với sự cạnh tranh mạnh mẽ như hiện nay, việc bán hàng online sẽ giúp DN tiếp cận dễ hơn với khách hàng, tiết kiệm được nhiều chi phí như nhân viên, mặt bằng, quản lý... nên sẽ có nhiều chính sách bán hàng tốt hơn, cộng với tâm lý quen dần với việc mua hàng online, sự tiện lợi về thời gian và chi phí... Việc ra mắt website thương mại điện tử không chỉ tạo cho khách hàng nhiều cơ hội mua sắm giá rẻ mà còn giúp người dùng trải nghiệm nhiều hơn, tính tương tác cao hơn và dễ dàng tìm hiểu sản phẩm và mua sắm trực tuyến các sản phẩm điện máy - nội thất.

Các chuyên gia cho rằng, cùng với việc phát triển chuỗi siêu thị hướng đến phân khúc khách hàng mới, trong thời gian tới, với sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử và các công cụ, giải pháp về digital marketing, các DN bán lẻ càng có thêm nhiều cơ hội để tiếp cận và bán sản phẩm đến người tiêu dùng. Do đó, bán hàng online sẽ là kênh chủ lực của các nhà bán lẻ điện máy trong thời gian tới. Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 4

THÍ ĐIỂM PHẠT NGUỘI TRÊN CÁC TUYẾN CAO TỐC TỪ THÁNG 7

Dự kiến từ đầu tháng 7/2015 sẽ bắt đầu thí điểm phạt nguội trên một số tuyến đường cao tốc.

Với việc lắp đặt hệ thống giám sát các hành vi vi phạm quy tắc giao thông trên một số tuyến cao tốc như: điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định; điều khiển xe chạy không đúng phần đường hoặc làn quy định; vượt trong các trường hợp cấm vượt; dừng, đỗ xe trái quy định; không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông… sẽ có thể bị xử phạt qua hình ảnh.

Đề án này được thực hiện theo mô hình xã hội hóa. Hiện Bộ GTVT đã đề nghị Công ty FPT và Công ty Hanel chủ trì điều tra, khảo sát và thực hiện thí điểm trên 2 đoạn tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai (đoạn Nội Bài - Phú Thọ) và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Dự kiến, việc thực hiện thí điểm kéo dài trong một năm. Sau khi tổng kết, đánh giá, nếu kết quả tốt sẽ triển khai mở rộng trên toàn quốc.

NGÀNH HẢI QUAN ĐO THỜI GIAN GIẢI PHÓNG HÀNG HÓA

Từ ngày 15/6, Tổng cục Hải quan sẽ triển khai thực hiện đo thời gian giải phóng hàng hóa (phần việc thuộc trách nhiệm của hải quan) theo kế hoạch được Bộ Tài chính phê duyệt.

Theo kế hoạch, việc đo thời gian giải phóng hàng hóa liên quan và bao gồm: thời gian kiểm tra chi tiết hồ sơ hải quan, thời gian kiểm tra thực tế hàng hóa, thời gian hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế, thời gian làm thủ tục qua khu vực giám sát hải quan.

11 chi cục trực thuộc 7 Cục Hải quan tỉnh, thành phố tham gia đo thời gian giải phóng hàng hóa năm 2015 là: Hải Phòng (4 chi cục); TP.HCM (2); Hà Nội, Lạng Sơn, Quảng Trị, Tây Ninh, Bà Rịa - Vũng Tàu mỗi địa phương 1 chi cục.

Căn cứ kết quả thu nhận được, Bộ Tài chính sẽ kiến nghị Chính phủ các giải pháp, hành động cụ thể nhằm rút ngắn thời gian giải phóng hàng hóa xuất nhập khẩu.

GIẢM THỜI GIAN LÀM THỦ TỤC XUẤT KHẨU DƢỚI 10 NGÀY

Tổng cục Hải quan vừa ban hành Quyết định thực hiện Nghị quyết 19/NQ-CP của Chính phủ nhằm cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Theo đó, ngành hải quan chủ trì, phối hợp các bộ, ngành liên quan rà soát, đánh giá, sửa đổi quy trình, nghiên cứu phương án đơn giản hóa hồ sơ và thủ tục cho doanh nghiệp để đến hết năm 2015 giảm thời gian xuất khẩu còn 13 ngày, thời gian nhập khẩu là 14 ngày. Đến hết năm 2016 đạt thời gian xuất khẩu còn dưới 10 ngày, nhập khẩu dưới 12 ngày.

Tổng cục Hải quan còn cam kết đảm bảo Hệ thống VNACCS/VCIS (thông quan tự động và cơ chế một cửa quốc gia) vận hành ổn định, mở rộng thanh toán điện tử, tiến tới kết nối cơ chế một cửa ASEAN…

HÀNG HÓA TRUNG QUỐC ĐƢỢC PHÉP QUÁ CẢNH TẠI VIỆT NAM TỐI ĐA 120 NGÀY

Từ 20/7/2015, sau khi được cấp phép quá cảnh tại Việt Nam, hàng hóa Trung Quốc được lưu lại các cảng tối đa 30 ngày và được gia hạn thêm 3 lần.

Bộ Công Thương vừa ban hành thông tư về việc "siết" chặt thời gian quá cảnh đối với hàng hóa từ biên giới phía Bắc vào Việt Nam nhằm ngăn chặn tình trạng nhiều loại mặt hàng trà trộn rồi "đội lốt" hàng Việt thâm nhập vào thị trường.

Cụ thể, sau khi được cấp phép quá cảnh tại Việt Nam, hàng hóa Trung Quốc được lưu lại các cảng tối đa 30 ngày và sau đó chỉ được gia hạn thêm 3 lần. Tổng cộng, hàng hóa Trung Quốc sẽ được phép quá cảnh thời hạn là 120 ngày.

Đồng thời, các hàng hóa quá cảnh này không được phép lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam nếu không được sự cho phép bằng văn bản của Bộ Công Thương và phải xin giấy phép tại các phòng quản lý xuất - nhập khẩu tại Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM.

PHÁP LUẬT – QUY ĐỊNH 3

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 5

ĐỀ NGHỊ MỨC PHÍ VÀ LỆ PHÍ HÀNG HẢI ÁP DỤNG RIÊNG CHO KHU CÁI MÉP - THỊ VẢI

UBND tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu vừa ban hành văn bản số 3726/UBND-VP ngày 1/6/2015 gửi Bộ Tài Chính và Bộ GTVT đề nghị giảm mức phí và lệ phí hàng hải áp dụng riêng cho khu Cái Mép – Thị Vải.

Hiện nay khu vực Cái Mép - Thị Vải đã áp dụng Thông tư số 41/2012/TT- BTC, giảm 40% lệ phí đảm bảo hàng hải, 50% phí hoa tiêu cho các tàu trên 50.000 DWT. Tuy nhiên, dự thảo Thông tư liên tịch thay thế cho Thông tư số 41/2012/TT- BTC với các cơ chế đề xuất thêm để phát triển cảng trung chuyển vẫn chưa được thông qua do phạm vi và đối tượng điều chỉnh rộng.

Trong thời gian chờ đợi thông tư liên tịch quy định mức ưu đãi mới được ban hành, UBND tỉnh đề nghị Bộ Tài chính, Bộ GTVT ban hành quy định mức phí và lệ phí áp dụng riêng cho khu vực Cái Mép - Thị Vải, cụ thể như sau: Giảm 50% các loại phí trọng tải, phí bảo đảm an toàn hàng hải và phí hoa tiêu cho tất cả các đối tượng tàu khi cập cảng Cái Mép - Thị Vải để khuyến khích các tàu feeder (các loại tàu vận chuyển cỡ nhỏ) tiếp hàng cho khu vực này. Đồng thời, xem xét áp dụng mức ưu đãi giảm thêm phí trọng tải và phí bảo đảm hàng hải và mức giảm này tăng dần theo bậc thang đối với các tàu kích cỡ lớn (giảm thêm 50% cho tàu có mức vượt tải trọng từ 50.000 GT-100.000GT và giảm thêm 70% cho mức vượt trên 100.000GT).

PHÍ QUA TRẠM QL1, BÌNH THUẬN TỪ 20-160 NGHÌN ĐỒNG/LƢỢT Bộ Tài chính mới ban hành Thông tư số 86/2015/TT-BTC quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ trạm thu phí tại Km1661+600, Quốc lộ 1, tỉnh Bình Thuận.

Theo biểu phí ban hành kèm theo Thông tư, từ ngày được Bộ Giao thông vận tải cho phép thu phí đến hết ngày 31-12-2015, mức thu cụ thể là: Xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng 20.000 đồng/vé/lượt; Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn 30.000 đồng/vé/lượt; Xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn 44.000 đồng/vé/lượt; Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng Container 20 fit 80.000 đồng/vé/lượt; Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng Container 40 fit 160.000 đồng/vé/lượt.

Kể từ ngày 1-1-2016 trở đi, mức thu tương ứng đối với các loại xe trên được tăng lên là: 35.000 đồng/vé/lượt; 50.000 đồng/vé/lượt; 75.000 đồng/vé/lượt; 140.000 đồng/vé/lượt và 200.000 đồng/vé/lượt.

Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 24/7/2015.

CUỐI THÁNG 6, XE QUÁ TẢI SẼ KHÔNG ĐƢỢC LƢU THÔNG TRÊN CAO TỐC

Cuối tháng 6, hệ thống cân đo tải trọng tại cao tốc HCM-Long Thành-Dầu Giây (HLD) sẽ đi vào hoạt động. Theo đó, nếu phát hiện trường hợp xe quá tải sẽ lập tức bị phạt “nóng” và không được phép lưu thông vào cao tốc.

Hệ thống cân đo tải trọng được đặt tại trạm thu phí Long Phước, với tổng trị giá hơn 2 tỷ đồng. Hệ thống cân gồm 4 vạch cảm biến thạch anh tích hợp, mỗi bánh xe sẽ đi trên 1 vạch cân, 1 trục xe sẽ được cân 2 lần trên mỗi vạch. Tính ưu việt của công nghệ cảm biến thạch anh này là không bị phụ thuộc vào nhiệt độ thời tiết, độ ẩm, vì vậy xe đi qua sẽ không ảnh hưởng gây mòn cân. Ngoài ra hệ thống cân sẽ hoạt động ở 1 mức sai số duy nhất trong ngày và trong cả năm. Cho nên dù cánh tài xế có các thủ thuật liên quan đến phá hoại hoặc luồn lách nhằm tránh bị cân đo tải trọng đều không thực hiện được.

Về việc xử lý vi phạm, nếu xe vượt quá tải trọng cho phép sẽ bị phạt “nóng”, đồng thời yêu cầu xe vòng lại và không cho phép lưu thông vào cao tốc.

Công nghệ cảm biến thạch anh được sản xuất bởi Thụy Sỹ và được đánh giá là hiện đại nhất thế giới. Công nghệ này đã được lắp thử nghiệm mẫu tại trạm thu phí BOT trên QL1 – QL14 đoạn đi qua tỉnh Quảng Bình – Đắc Nông, sắp tới sẽ được triển khai trên tất cả trạm thu phí QL1 – QL14.

Cân đo tải trọng đã được lắp đặt và thử nghiệm, dự kiến sẽ vận hành vào cuối tháng 6/2015.

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 6

THỦ TƢỚNG ĐỒNG Ý CHO THUÊ BẾN CẢNG SỐ 2 THUỘC CẢNG BIỂN KỲ HÀ – QUẢNG NAM

Vừa qua Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý chủ trương cho thuê, quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng Bến cảng số 2 như đề nghị của UBND tỉnh và ý kiến của Bộ GTVT.

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu UBND tỉnh phối hợp với các Bộ, ban, ngành liên quan tổ chức xây dựng, thẩm định và lên phương án cho thuê. Đồng thời, tính toán giá cho thuê, phương thức thanh toán, phương thức quản lý khai thác kết cấu hạ tầng bến cảng. Thủ tướng cũng giao UBND tỉnh Quảng Nam chịu trách nhiệm về việc chỉ định thầu để lựa chọn bên thuê quản lý khai thác Bến cảng theo đúng quy định.

Bến cảng số 2 Cảng Kỳ Hà được đầu tư xây dựng, đưa vào khai thác từ năm 2003. Hiện nay, kết cấu hạ tầng bến cảng chưa đáp ứng được yêu cầu về trang thiết bị phục vụ khai thác cảng. UBND tỉnh Quảng Nam có chủ trương kêu gọi một số nhà đầu tư tham gia đầu tư cùng khai thác Bến cảng này để phục vụ phát triển kinh tế-xã hội về lâu dài theo quy hoạch.

HẢI QUAN TP.HCM SẼ THỰC HIỆN SOI CHIẾU TRƢỚC HÀNG HÓA XNK

Để rút ngắn thời gian thông quan hàng hóa XNK, đồng thời đảm bảo chặt chẽ công tác quản lý nhà nước về hải quan, sắp tới Cục Hải quan TP.HCM sẽ thực hiện việc soi chiếu trước đối với hàng hóa XNK.

Theo đó, sau khi hàng hóa cập cảng, bốc dỡ container hàng từ tàu lên xe ô tô, cơ quan Hải quan sẽ thực hiện việc soi chiếu hàng hóa bằng máy soi container trước khi hạ bãi; hoặc cơ quan Hải quan sẽ sử dụng phương án đưa máy soi ra khu vực cầu tàu để thực hiện việc soi chiếu ngay tại đây đối với hàng hóa nhập khẩu. Đối với hàng hóa xuất khẩu thuộc luồng Xanh, cơ quan Hải quan sẽ thực hiện việc soi ngẫu nhiên đối với một số lô hàng. Theo đó, sau khi hàng hóa đã được thông quan, cơ quan Hải quan sẽ lựa chọn ngẫn nhiên một số lô hàng để thực hiện việc soi chiếu, trước khi đưa hàng ra khỏi cảng.

Việc thực hiện soi chiếu trước hàng hóa XNK do cơ quan Hải quan thực hiện, doanh nghiệp không mất thêm chi phí, và không ảnh hưởng gì đến quá trình thông quan hàng hóa của doanh nghiệp... với mục đích vừa tạo thuận lợi, vừa quản lý chặt chẽ của cơ quan Hải quan, hạn chế thấp nhất tình trạng buôn lậu, gian lận thương mại, tạo môi trường kinh doanh bình đẳng giữa các doanh nghiệp.

Hiện Cục Hải quan TP.HCM đang xây dựng quy trình thực hiện soi chiếu trước hàng hóa XNK và sẽ áp dụng trong thời gian sớm nhất. Được biết, hiện nay Cục Hải quan TP.HCM đã được trang bị 5 máy soi container hàng hóa, được bố trí tại 3 cửa khẩu cảng biển, gồm: cảng Cát Lái 3 máy, cảng VICT TP.HCM 1 máy và cảng ICD Phước Long- Thủ Đức 1 máy.

CÔNG BỐ VÙNG NƢỚC CẢNG BIỂN TP. ĐÀ NẴNG

Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư số 25/2015/TT-BGTVT công bố vùng nước cảng biển thuộc địa phận thành phố Đà Nẵng và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng. Theo đó, các vùng nước cảng biển Đà Nẵng thuộc địa phận thành phố Đà Nẵng gồm: vùng nước cảng biển Đà Nẵng tại khu vực vịnh Đà Nẵng; vùng nước cảng biển Đà Nẵng tại khu vực sông Hàn; vùng nước cảng biển Đà Nẵng tại khu vực Mỹ Khê.

Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức công bố vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão cho tàu thuyền vào, rời cảng biển Đà Nẵng và khu nước, vùng nước khác theo quy định. Bên cạnh đó, Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng thực hiện nhiệm vụ và quyền hạn theo quy định của Bộ Luật Hàng hải Việt Nam và các văn bản pháp luật có liên quan đối với hoạt động hàng hải tại cảng biển và vùng nước cảng biển thuộc địa phận thành phố Đà Nẵng.

Thông tư này có hiệu lực kể từ ngày 1/9/2015.

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 7

THÔNG TIN CHUNG

Tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa tăng 13,2%

Theo số liệu thống kê mới nhất của Tổng cục hải quan, tính từ đầu năm đến hết ngày 15/6, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa cả nước đạt 144,34 tỷ USD, tăng 13,2% (tương ứng tăng 16,8 tỷ USD) so với cùng kỳ năm 2014. Trong đó, kim ngạch xuất khẩu của cả nước đạt 70,34 tỷ USD, tăng 8,8% so với cùng kỳ năm 2014. Kim ngạch nhập khẩu hàng hóa đạt 74 tỷ USD, tăng 17,7% so với cùng kỳ năm 2014. Như vậy, cán cân thương mại hàng hóa của cả nước tính đến hết ngày 15/6/2015 thâm hụt 3,66 tỷ USD.

Tính đến trung tuần tháng 6, năm nhom hang xuât khâu chinh đat kim ngach xuât khâu trên 1 tỷ USD bao gôm : Điên thoai cac loai va linh kiên đat 13,25 tỷ USD ; hàng dệt may đạ t 9,16 tỷ USD ; máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện đạt 6,67 tỷ USD ; giày dép các loại đạt 5,28 tỷ USD ; máy móc , thiêt bi , dụng cụ, phụ tùng khác đạt 3,45 tỷ USD. Các mặt hàng nhập khẩu cao bao g ồm: Máy móc, thiêt bị, dụng cụ phụ tùng khác đạt 12,87 tỷ USD; máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện đạt 10,3 tỷ USD; điên thoai cac loai va linh kiên đat 4,77 tỷ USD; vải các loại đạt 4,53 tỷ USD.

Đáng chú ý, các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) vẫn chiếm tỷ trọng cao về cả xuất khẩu và nhập khẩu. Trị giá xuất khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp FDI đạt 47,673 tỷ USD, trong khi trị giá nhập khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp này cũng đạt 44,273 tỷ USD.

World Bank dự báo kinh tế Việt Nam tăng trƣởng 6% trong năm 2015

Ngân hàng thế giới (World Bank) vừa công bố báo cáo Triển vọng Kinh tế Toàn cầu dự báo tốc độ tăng trưởng của kinh tế thế giới trong năm 2015 và 2 năm tới, trong đó có kinh tế Việt Nam. Tăng trưởng GDP của Việt Nam được dự báo sẽ ở mức 6% trong năm 2015, tăng dần dần và lên mức 6,5% trong năm 2017 nhờ các khu vực sản xuất, xuất khẩu và đầu tư nước ngoài có diễn biến thuận lợi.

World Bank dự báo tăng trưởng của khu vực Đông Á Thái Bình Dương sẽ ở mức 6,7% trong năm 2017 và được giữ ổn định ở mức này trong 2 năm tiếp theo. Về kinh tế thế giới, World Bank dự báo kinh tế toàn cầu sẽ tăng trưởng 2,8% trong năm nay thay vì 3% như dự báo hồi tháng 1. Eurozone sẽ tăng trưởng 1,5% trong năm 2015, tăng so với mức 1,1% của tháng 1. Dự báo về tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc không đổi ở mức 7,1%. Ngoài ra, World Bank hạ dự báo tăng trưởng kinh tế Mỹ năm 2015 từ mức 3,2% được đưa ra hồi tháng 1 xuống còn 2,7%. Dự báo về tăng trưởng năm 2016 cũng bị hạ từ 3% xuống 2,8%.

NGÀNH HÀNG KHÔNG

Vietjet chi gần 700 triệu USD mua thêm 6 máy bay Airbus A321

Tại Triển lãm Hàng không quốc tế Paris Air Show 2015 diễn ra tại sân bay Le Bourget (Paris, Pháp), Vietjet và Airbus đã ký kết hợp đồng đặt mua thêm 6 chiếc máy bay dòng A321 với tổng giá trị là 682 triệu USD. Dự kiến số máy bay này sẽ được giao hàng vào năm 2017 nhằm phục vụ kế hoạch mở rộng hoạt động của Vietjet.

Đây là loại máy bay một lối đi mới và hiện đại của Airbus, bổ sung vào gói hợp đồng mua và thuê 100 tàu bay mà hai bên ký kết vào năm ngoái. Tới đầu năm nay, 6 chiếc máy bay A320 và A321 đầu tiên của hợp đồng này đã được giao. Theo kế hoạch, mỗi năm Vietjet sẽ nhận từ 6 đến 12 máy bay theo hợp đồng này.

Quốc hội thông qua chủ trƣơng đầu tƣ Cảng hàng không quốc tế Long Thành

Vừa qua tại kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XIII, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (tỉnh Đồng Nai) với 428/461 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành.

TIÊU ĐIỂM THÁNG 06/2015 4

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 8

Mục tiêu đặt ra là xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành đạt cấp 4F theo phân cấp của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO); là Cảng hàng không quốc tế quan trọng của quốc gia, hướng tới trở thành một trong những trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của khu vực. Đầu tư xây dựng các hạng mục của dự án để đạt công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Gần 2,7 tỷ USD hàng hóa xuất nhập khẩu qua sân bay Nội Bài

Theo Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Nội Bài, sau 6 tháng đầu năm 2015, tổng kim ngạch hàng hóa xuất nhập khẩu qua cửa khẩu sân bay quốc tế Nội Bài đạt khoảng 2,68 tỷ USD.

NGÀNH ĐƢỜNG SẮT

TP.HCM sẽ có tuyến nhánh metro đến sân bay Tân Sơn Nhất

Dự kiến tuyến nhánh metro vào sân bay Tân Sơn Nhất dài khoảng 2 km từ ga Lăng Cha Cả (nay là ga Cộng Hòa của tuyến metro số 5 - giai đoạn 1) đến sân bay Tân Sơn Nhất gồm 2 nhà ga, được thiết kế ngầm và vận hành tự động. Một khi được đầu tư, dự án tuyến nhánh metro vào sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại rất lớn của hành khách.

Tuyến metro số 5 - giai đoạn 2 có tổng chiều dài hơn 24 km bắt đầu từ cầu Sài Gòn và kết thúc tại Bến xe Cần Giuộc mới với depot tại huyện Bình Chánh, kết nối các tuyến metro số 1, 2, 3a, tuyến 5 - giai đoạn 1 và tuyến nhánh metro vào sân bay Tân Sơn Nhất, góp phần thúc đẩy sự phát triển khu vực phía nam của TP.HCM.

NGÀNH VẬN TẢI BIỂN

Sắp mở tuyến vận tải ven biển Việt Nam – Thái Lan

Trong buổi toạ đàm tháng 5 vừa qua giữa Bộ trưởng GTVT Việt và Bộ trưởng GTVT Thái Lan, hai bên đã thống nhất khuyến khích phát triển vận tải ven bờ dọc theo bờ biển phía đông của Thái Lan tới bờ biển phía Nam của Việt Nam và nhấn mạnh đến việc mở tuyến vận tải ven biển Viêt Nam – Campuchia – Thái Lan. Đặc biệt, hai bên đang sẵn sàng ký các văn kiện công nhận chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên hai nước theo các quy định của Công ước STCW 78/95 (Công ước quốc tế về Tiêu chuẩn huấn luyện, Cấp chứng chỉ và Trực ca thuyền viên trên tàu biển năm 1978, sửa đổi năm 1995).

Việc mở tuyến vận tải ven biển giữa 3 nước sẽ tạo môi trường vận tải, mở rộng quan hệ vận tải biển giữa 3 nước Việt Nam – Campuchia – Thái Lan, thúc đẩy hoạt động vận tải của cả 3 nước kết nối với các cảng biển trên thế giới. Hiện nay ở Đồng Bằng Sông Cửu Long, việc xuất khẩu nông sản thực phẩm, thủy sản rất lớn. Đối với những lô hàng nhỏ hàng hóa này hoàn toàn có thể vận chuyển thuận tiện qua tuyến vận tải hành lang ven biển của 3 nước Việt Nam – Campuchia – Thái Lan. Thậm chí tới đây, Việt Nam có thể tạo hành lang ven biển giữa các cảng nhỏ ở Trà Vinh, Hòn Khoai và nhiệt điện Cà Mau để vận chuyển than đi các nhà máy nhiệt điện của Thái Lan, Campuchia thông qua các thuyền nhỏ rất thuận tiện.

VOSA dự kiến niêm yết trong năm 2015

ĐHCĐ thường niên của CTCP Đại lý Hàng hải Việt Nam (VOSA) vừa thông qua kế hoạch tổng doanh thu 850 tỷ đồng, tăng 8% so với cùng kỳ, nhưng lợi nhuận trước thuế dự kiến 6,5 tỷ đồng, giảm gần 8% so với thực hiện năm 2014.

Công ty cũng thông qua kế hoạch trả cổ tức năm 2015 ở mức 12%. HĐQT VOSA cũng trình cổ đông thông qua phương án niêm yết 11,65 triệu cổ phiếu (tương đương với mức vốn điều lệ 116,5 tỷ đồng) trên Sở GDCK Hà Nội (HNX), dự kiến sẽ thực hiện trong năm nay. Trong trường hợp VOSA chưa đủ điều kiện niêm yết trên HNX thì sẽ chuyển qua niêm yết trên UPCoM.

Năm 2015, Công ty tiếp tục triển khai một số dự án như dự án Trung tâm điều hành sản xuất kinh doanh VOSA (số 1 Bến Vân Đồn), dự án văn phòng Vitamas, dự án nhà kho chứa hàng tổng hợp 1C…

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 9

Nhà đầu tƣ ngoại muốn đặc cách mua 70% cổ phần của SBIC

Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) vừa có báo cáo và xin chủ trương về việc Tập đoàn Đóng tàu Damen của Hà Lan đề xuất mua cổ phần của SBIC tại Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm, với tỷ lệ tối thiểu 70%.

Tuy nhiên, theo thông báo của Bộ GTGT, hiện tại, Chính phủ chỉ chấp thuận cho Damen mua lần đầu tới 49% cổ phần tại Sông Cấm. Do đó, SBIC đã đề xuất Damen trước mắt mua 49% cổ phần của Sông Cấm. Khi điều kiện thuận lợi và được Chính phủ cho phép, SBIC sẽ bán tiếp để nâng tỷ lệ sở hữu của Damen tại Sông Cấm lên 70%, theo đúng yêu cầu của Damen.

Tuy vậy, phía Damen không muốn có chủ trương mua cổ phần của Sông Cấm theo nhiều giai đoạn, mà vẫn mong muốn được Chính phủ cho phép mua một lần 70% cổ phần của Sông Cấm. Việc Damen mua cổ phần của SBIC tại Sông Cấm có ý nghĩa hết sức quan trọng trong việc thu hút vốn đầu tư, nâng tầm hợp tác chiến lược giữa hai bên, tạo cơ sở ban đầu để mở rộng hơn nữa việc hợp tác giữa hãng này và các nhà máy còn lại của SBIC.

Vì vậy, SBIC đề nghị Bộ trưởng Bộ GTVT xem xét kiến nghị Chính phủ chấp thuận về chủ trương cho phép SBIC bán cổ phần tại Sông Cấm cho Damen với tỷ lệ 70% như một trường hợp ngoại lệ, không thuộc phạm vi điều chỉnh của Quyết định 55/2009/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

PVTrans đạt doanh thu gần 2.700 tỷ sau 6 tháng

Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí – PVTrans (mã PVT - HOSE) vừa cho biết, trong 6 tháng đầu năm 2015, PVTrans có doanh thu hợp nhất đạt 2.670 tỷ đồng. Kết quả trên tương đương 110% kế hoạch 6 tháng và 53% kế hoạch năm. Lợi nhuận trước thuế của PVTrans đạt 190 tỷ đồng, tương đương 282% kế hoạch 6 tháng và 79% kế hoạch năm.

Cũng trong 6 tháng đầu năm 2015, Công ty mẹ PVTrans đạt doanh thu 1.115 tỷ đồng, tương đương 115% kế hoạch 6 tháng và 55% kế hoạch năm. Lợi nhuận trước thuế đạt 105 tỷ đồng, tương đương 230% kế hoạch 6 tháng và 72% kế hoạch năm.

Trong nửa đầu năm 2015, PVTrans đã thực hiện dự án chuyển đổi tàu 105.000 DWT thành FSO PVN Đại Hùng Queen. Theo đó, từ đầu năm 2015, PVTrans đã phối hợp với Công ty Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS) hoàn thiện nốt các hạng mục còn lại của phần đóng mới và hoán cải tàu 105.000 DWT thành FSO PVN Đại Hùng Queen. Đến cuối 5/2015, FSO PVN Đại Hùng Queen đã hoàn thành công tác đấu nối và đón nhận dòng dầu đầu tiên từ mỏ Đại Hùng.

Theo kế hoạch, PVTrans đặt mục tiêu về kết quả sản xuất kinh doanh cho cả năm 2015 với doanh thu hợp nhất vượt 10 % kế hoạch của cả năm và lợi nhuận trước thuế hợp nhất vượt trên 50% so kế hoạch của cả năm đã được Đại hội đồng Cổ đông thông qua.

NGÀNH CẢNG BIỂN

Đầu tƣ bến số 3 nhằm giảm tải hàng hóa qua cảng Vũng Áng

Sáng 3/6, Công ty cổ phần Cảng Vũng Áng Việt – Lào tổ chức cuộc họp về Dự án đầu tư xây dựng công trình bến số 3 - cảng Vũng Áng.

Việc đầu tư xây dựng bến số 3 là hết sức cần thiết do lượng hàng thông qua cảng năm 2014 đã vượt xa công suất thiết kế, hai bến cảng hiện có đang đối mặt với sự quá tải. Theo dự báo, lượng hàng qua cảng Vũng Áng sẽ đạt mức 3,25 triệu tấn vào năm 2015 và 4,45 triệu tấn vào năm 2020.

Nhằm đáp ứng tốt nhu cầu thực tế và kết hợp hiệu quả các hạng mục đầu tư mới với những hạ tầng hiện có của cảng, bến số 3 nên được đầu tư xây dựng nối tiếp với bến số 1 và 2, với quy mô bến hàng tổng hợp cho tàu có trọng tải đến 45.000 DWT.

Theo đó, dự án có tổng mức đầu tư trên 1.000 tỷ đồng, riêng kinh phí đầu tư giai đoạn khởi động (năm 2018) hơn 649 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn tự có của doanh nghiệp chiếm 30%, vay các ngân hàng thương mại 70%.

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 10

Cảng CMIT: Đón chuyến tàu đầu tiên đi bờ Đông nƣớc Mỹ thuộc liên minh Ocean 3

Ngày 22/5, 3 hãng tàu vận tải container hàng đầu thế giới thuộc liên minh Ocean 3 gồm CMA-CGM (Pháp), China Shipping (CSCL, Trung Quốc) và UASC (các Tiểu Vương quốc Ả rập Thống nhất) lần đầu đưa tàu vào Việt Nam - tại cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) để thực hiện việc xếp dỡ hàng đi bờ Đông nước Mỹ.

Chuyến tàu đầu tiên đi bờ Đông nước Mỹ cập cảng CMIT thuộc hãng tàu UASC, tên tàu là UASC ZAMZAM. Tàu UASC ZAMZAM có chiều dài 299,92m, tải trọng 9.006 TEU hàng hóa, rời cảng Yantian (Trung Quốc) trước khi cập cảng CMIT. Hành trình của tàu UASC ZAMZAM sau cảng CMIT là Port Kelang - El Suweis - New York - Norfolk - Savannah - Malta. Sản lượng cho chuyến tàu đầu tiên khoảng 1.400 TEU. Tuyến tàu trực tiếp đi bờ Đông nước Mỹ thuộc liên minh Ocean 3 có điểm đặc biệt là sẽ có hàng xuất nhập từ các tàu feeder của 3 hãng tàu gom hàng từ các cảng ở miền Bắc và miền Trung Việt Nam để chuyển tải lên tàu mẹ tại cảng CMIT.

Ocean 3 được thành lập ngày 8-9-2014 và đã có những chuyến tàu cập các cảng khác trên thế giới, nhưng chưa ghé các cảng ở Việt Nam trước đó. Với tiềm năng hàng hóa xuất nhập giữa Việt Nam và Mỹ, các hãng tàu của liên minh Ocean 3 quyết định mở tuyến mới tại một cảng của Việt Nam trong hành trình của mình. Liên minh Ocean 3 đã chọn Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) - nơi có độ sâu tối thiểu dọc cầu cảng đạt -16,5m, sâu nhất trong khu vực cụm cảng Cái Mép - Thị Vải để thực hiện việc xếp dỡ hàng.

Cảng Sài Gòn IPO thành công, thu về 411 tỷ đồng

Sáng 30/6/2015, Công ty TNHH MTV Cảng Sài Gòn đã tổ chức phiên đấu giá lần đầu ra công chúng (IPO). Cụ thể, đã có 39 nhà đầu tư, trong đó có 3 nhà đầu tư tổ chức trong nước tham gia phiên IPO với tổng cộng hơn 35,7 triệu cổ phần được bán thành công, đạt tỷ lệ 100%. Giá trung bình đợt đấu giá đạt 11.514 đồng/cp, tăng 14 đồng so với mức giá khởi điểm 11.500 đồng/cp, tổng giá trị thu về tương ứng hơn 411 tỷ đồng. Trong đợt IPO này, khối lượng đặt mua cao nhất là 35,7 triệu cổ phiếu - đúng bằng lượng đấu giá. Giá trúng cao nhất đạt 22.500đ/cp, thấp nhất là 11.500đ/cp.

Sau cổ phần hóa, vốn điều lệ Cảng Sài Gòn đạt 2.162 tỷ đồng với tỷ lệ nắm giữ của Nhà nước là 64%. Lượng cổ phiếu chào bán trong đợt IPO này tưng ứng 16,5% vốn điều lệ Cảng Sài Gòn. Trước đó, dù chỉ có 16,5% cổ phần chào bán cho nhà đầu tư chiến lược nhưng đã có 3 nhà đầu đăng ký mua với lượng đặt mua lên đến 102% vốn điều lệ. Trong đó, Tập đoàn Vingroup ( VIC ) đăng ký mua 80% và hai ngân hàng VPBank, Vietinbank (CTG) mỗi ngân hàng đăng ký mua 11%.

Sẽ có siêu cảng tổng hợp 2,5 tỷ USD tại đảo Hòn Khoai - Cà Mau

UBND tỉnh Cà Mau vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai Dự án cảng biển tổng hợp Hòn Khoai, huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau. Cụ thể, tỉnh Cà Mau đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận và chỉ định nhà đầu tư là Công ty TNHH Xây dựng – Thương mại – Du lịch Công Lý thực hiện Dự án.

Đây là cảng biển vừa được Thủ tướng cho phép bổ sung vào quy hoạch nhóm cảng biển Đồng bằng sông Cửu Long (nhóm 6) để phát triển cho tàu trọng tải lớn tại khu vực đảo Hòn Khoai. Sau một thời gian xúc tiến đầu tư, Công ty TNHH Xây dựng – Thương mại – Du lịch Công Lý đã có tờ trình xin đầu tư xây dựng hệ thống cảng biển nước sâu Hòn Khoai với nguồn vốn đầu tư được vay từ Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hoa Kỳ (US – Exim Bank). Đây là nhà đầu tư có năng lực, kinh nghiệm, đã đầu tư hoàn thành đưa vào hoạt động Nhà máy xử lý rác thải Tp.Cà Mau, Nhà máy Điện gió Bạc Liêu và đang chuẩn bị thực hiện đầu tư thực hiện đầu tư Dự án Nhà máy Điện gió Khai Long, tỉnh Cà Mau.

Nếu được chấp thuận, nhà đầu tư sẽ xây dựng 1 bến cảng có đê chắn sóng, bao gồm 1 khu tạo bãi để xây dựng các bến cho tàu 250.000 DWT; bến chuyển tiếp có thể đáp ứng cỡ tàu từ 5.000 DWT

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 11

đến 100.000 DWT; khu bến cho tàu lai dắt, tàu tuần tra và dịch vụ; xây dựng một tuyến cầu dẫn nối đảo Hòn Sao vào đất liền…

Dự kiến tổng vốn đầu tư cảng tổng hợp Hòn Khoai khoảng 2,5 tỷ USD, trong đó 15% vốn doanh nghiệp, 85% vốn vay từ US – Exim Bank; thời gian thực hiện dự án từ năm 2016 – 2020.

Cảng Hải Phòng đầu tƣ thêm 06 cần trục giàn RTG tại Cảng Tân Vũ

Nhằm tăng năng lực xếp dỡ và tiếp nhận container tại Chi nhánh Cảng Tân Vũ, phù hợp với quy hoạch phát triển của khu Cảng Đình Vũ, Cảng Hải Phòng đã tiến hành đầu tư bổ sung 06 chiếc cần trục giàn RTG với tổng mức đầu tư khoảng 170 tỷ đồng phục vụ khai thác mặt hàng container tại Chi nhánh Cảng Tân Vũ. Từ ngày 07/06/2015, 06 chiếc cần trục RTG đã vận chuyển về Việt Nam bằng đường biển và tập kết tại Chi nhánh Cảng Tân Vũ. Đây là loại cần trục giàn tự hành với hệ thống bánh lốp chạy trên mặt bãi container. Dẫn động bằng lưới điện quốc gia 400V/50Hz - 10%, 3 pha.

Cần trục được sản xuất theo tiêu chuẩn công nghệ hiện đại, có sử dụng hệ thống D.GPS để lái tự động và tự động xác định vị trí container trên bãi. 06 cần trục được sản xuất năm 2015 của hãng Terex Noell. Hiện nay 06 cần trục RTG đang trong quá trình tinh chỉnh lại toàn bộ các hệ thống, dự kiến đưa vào khai thác trong tháng 07/2015.

Cảng Hòn La: Tình hình hoạt động 06 tháng đầu năm 2015

Đến hết ngày 15/6/2015, doanh thu của Cảng gần 70 tỷ đồng, đạt 70% so với kế hoạch. Sản lượng hàng hóa qua Cảng đạt 710.000 tấn, tăng 50.000 tấn so với cùng kỳ năm 2014. Công tác đầu tư trang thiết bị cũng được Cảng quan tâm, chú trọng. Trong 7/2015, Cảng Hòn La sẽ đầu tư 01 nhà cơ khí sửa chữa phục vụ cho việc bảo hành, bảo dưỡng thiết bị; cải tạo lại nhà làm việc và xây dựng thêm hàng rào bao bọc xung quanh Cảng. Công tác an toàn an ninh cảng biển và an sinh xã hội cũng được Cảng Hòn La triển khai thực hiện có hiệu quả...

NGÀNH LOGISTICS

Thông xe nhiều đoạn tuyến giao thông huyết mạch

Bộ GTVT vừa tổ chức Lễ thông xe công trình đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A qua địa bàn các tỉnh Quảng Nam, Bình Thuận; đồng thời đưa vào khai thác chính thức đoạn tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được đầu tư hoàn chỉnh dài gần 23 km qua TP Hải Phòng.

Sáng 21/6, Bộ GTVT phối hợp với UBND tỉnh Quảng Nam tổ chức lễ khánh thành, thông xe Dự án thành phần 1, đầu tư mở rộng Quốc lộ 1A đoạn từ thị xã Điện Bàn đến huyện Phú Ninh. Dự án có điểm đầu tại Km 947+00 (huyện Điện Bàn) và kết thúc tại Km 987+00 (huyện Phú Ninh) với tổng chiều dài 41,4 km, tổng vốn đầu tư gần 1.500 tỷ đồng do Công ty Cổ phần Xây dựng công trình 545 làm chủ đầu tư theo hình thức BOT. Sau khi đưa vào sử dụng, chủ đầu tư sẽ được phép thu phí hoàn vốn trong 23 năm 4 tháng.

Cũng trong sáng 21/6, Bộ GTVT đã tổ chức Lễ thông xe công trình đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A qua địa bàn tỉnh Bình Thuận. Dự án nâng cấp mở rộng Quốc lộ 1A qua tỉnh Bình Thuận có chiều dài trên 118 km đương bao gồm 2 dự án thành phần là: Dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng quốc lộ 1A sử dụng nguồn trái phiếu chính phủ, dài 73,5 km với tổng mức đầu tư hơn 5.110 tỷ đồng khởi công vào tháng 9/2013 và Dự án nâng cấp Quốc lộ 1A qua địa bàn tỉnh Bình Thuận theo hình thức hợp đồng BOT dài 44,7km với tổng mức đầu tư 2.587 tỷ đồng khởi công vào tháng 6/2013. Đến nay, cả hai dự án đều hoàn thành trước tiến độ gần 7 tháng so với yêu cầu của Bộ GTVT.

Trước đó vào ngày 20/6, Bộ GTVT, TP Hải Phòng, Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) tổ chức Lễ thông xe, khai thác chính thức đoạn tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được đầu tư hoàn chỉnh dài gần 23 km qua TP Hải Phòng với tốc độ tối đa 120km/h. Dự kiến tháng 8 này sẽ đưa vào khai thác thêm hơn 76 km nữa từ nút giao Phạm Văn Đồng, TP Hải Phòng (Km 96+700) đến nút giao với QL39 (Km 20+267) thuộc địa phận tỉnh Hưng Yên. Tháng 12/2015 sẽ hoàn thành toàn tuyến cao tốc. Lúc đó, thời gian đi lại từ Hà Nội đến Hải Phòng sẽ chỉ còn khoảng 50 phút và từ Hà Nội đi Hạ Long còn 1h10 phút.

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 12

TPHCM: Đầu tƣ 770 tỷ đồng xây dựng nút giao Mỹ Thủy

Để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông ở vòng xoay Mỹ Thủy, quận 2, UBND TPHCM vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ về đề xuất thực hiện dự án đầu tư xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy theo hình thức ứng vốn thi công.

Nút giao thông Mỹ Thủy (Q.2) là nút giao quan trọng giữa trục đường ra vào cảng Cát Lái (đường Nguyễn Thị Định – Đồng Văn Cống) và đường Vành đai 2 TPHCM. Tại vị trí này thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông, mà nguyên nhân chủ yếu là do lưu lượng xe qua nút rất lớn, trong khi tại đây chưa có cầu vượt hoặc hầm chui.

Theo phương án dự kiến, TPHCM sẽ đầu tư trước giai đoạn 1 nút giao Mỹ Thủy với quy mô gồm 1 cầu vượt theo hướng đường vành đai 2, kết hợp với 1 hầm chui bên dưới nút giao thông hiện hữu (không phải bồi thường, giải phóng mặt bằng). Tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 là 770 tỷ đồng.

Quy hoạch trung tâm logistics trên cả nƣớc

Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics trên địa bàn cả nước đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Tốc độ tăng trƣởng logistics đạt khoảng 35%/năm

Mục tiêu của Quy hoạch là phát triển mạng lưới trung tâm logistics bảo đảm đáp ứng tốt nhu cầu của sản xuất và lưu thông hàng hóa trong nước và xuất nhập khẩu; khai thác có hiệu quả thị trường dịch vụ logistics của Việt Nam, trong đó tập trung vào các dịch vụ logistics thuê ngoài, tích hợp trọn gói và đồng bộ, tổ chức và hoạt động theo mô hình logistics bên thứ 3 (3PL) nhằm thúc đẩy sản xuất kinh doanh phát triển thông qua việc tối thiểu hóa chi phí và bổ sung giá trị gia tăng cho hàng hóa và dịch vụ của các doanh nghiệp. Từng bước triển khai mô hình logistics bên thứ 4 (4PL) và logistics bên thứ 5 (5PL) trên cơ sở phát triển thương mại điện tử và quản trị chuỗi cung ứng hiện đại, hiệu quả, chuyên nghiệp.

Phấn đấu đến năm 2020, tốc độ tăng trưởng dịch vụ logistics đạt khoảng 24% - 25%/năm, tỷ trọng đóng góp vào GDP toàn nền kinh tế là 10%, tỷ lệ dịch vụ logistics thuê ngoài khoảng 40%, giảm thiểu chi phí logistics của toàn nền kinh tế so với GDP còn khoảng 20%. Đến năm 2030, các chỉ tiêu này lần lượt là 34% - 35%/năm, 15%, 65%/năm và 15% - 17%/năm.

Hình thành trung tâm logistics chuyên dụng

Theo định hướng, phát triển các trung tâm logistics hạng I cấp quốc gia và quốc tế, có vị trí và vai trò là trung tâm gốc tại các thành phố Hà Nội, Đà Nẵng và Đông Bắc Thành phố Hồ Chí Minh. Từ các trung tâm gốc này, phát triển theo hình rẻ quạt là các trung tâm logistics hạng II cấp vùng, tiểu vùng và hành lang kinh tế; bám sát và hỗ trợ lưu thông hàng hóa từ sản xuất, nhập khẩu đến tiêu dùng, xuất khẩu của các vùng, tiểu vùng và trên các hành lang kinh tế; kết nối với hệ thống cảng biển, cảng cạn, cảng hàng không, ga đường sắt, mạng lưới giao thông đường bộ, các cửa khẩu quốc gia, cửa khẩu quốc tế và khu kinh tế cửa khẩu, các khu công nghiệp, khu sản xuất hàng hóa tập trung...

Hình thành và phát triển các trung tâm logistics chuyên dụng, trước mắt là các trung tâm logistics chuyên dụng hàng không gắn liền với các cảng hàng không, kết nối cùng với hệ thống các trung tâm logistics hạng I và hạng II để hỗ trợ, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu hoặc trung chuyển hàng hóa qua các loại hình vận tải đa phương thức, phục vụ cho đầu vào và đầu ra của sản xuất công nghiệp tại các khu công nghiệp, trung tâm công nghệ cao, vùng sản xuất tập trung quy mô lớn.

Trong đó, Miền Bắc hình thành và phát triển 7 trung tâm logistics hạng I, hạng II và 1 trung tâm logistics chuyên dụng gắn liền với cảng hàng không tại địa bàn các vùng, tiểu vùng và hành lang kinh tế.

Miền Trung - Tây Nguyên hình thành và phát triển 6 trung tâm logistics hạng I, hạng II và 1 trung tâm logistics chuyên dụng hàng không tại địa bàn các vùng, tiểu vùng và hành lang kinh tế.

Miền Nam hình thành và phát triển 05 trung tâm logistics hạng I, hạng II và 01 trung tâm logistics chuyên dụng hàng không tại địa bàn các vùng, tiểu vùng và hành lang kinh tế. Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 13

FEDEX TÀI TRỢ 540 TRIỆU ĐỒNG CHO CHƢƠNG TRÌNH “NHỊP TIM VIỆT NAM"

Sáng ngày 24/6, Công ty FedEx Express cùng chương trình "Nhịp Tim Việt Nam" (thuộc Quỹ Tài trợ VinaCapital) đã khởi động chiến dịch "FedEx mang nhịp đập đến trái tim" lần thứ 5.

Với kinh phí 540 triệu đồng do FedEx tài trợ, chiến dịch sẽ tổ chức phòng khám lưu động tại các địa phương vùng sâu, vùng xa nhằm chăm sóc cho trẻ em nghèo mắc bệnh tim bẩm sinh. Mỗi chuyến khám sàng lọc của chiến dịch sẽ kéo dài từ 2 - 4 ngày, với sự tham gia của các bác sĩ chuyên khoa tim mạch từ TP.HCM, Hà Nội và Đà Nẵng

Dự kiến sẽ có 200 đến 1.000 trẻ em nông thôn được khám bệnh tim miễn phí, bao gồm xét nghiệm lâm sàng và chữa trị ban đầu. Nếu cần thiết, các em sẽ được đưa vào danh sách chờ mổ của chương trình "Nhịp Tim Việt Nam".

TÂN CẢNG SÀI GÒN KHỞI ĐỘNG DỰ ÁN TRIỂN KHAI ORACLE TRANSPORTATION MANAGEMENT

Ngày 25/05/2015, TCT Tân Cảng Sài Gòn đã tổ chức Lễ khởi động dự án triển khai Oracle Transportation Management. Đây là dự án hợp tác giữa Tân Cảng Sài Gòn, Oracle Việt Nam, FPT và KPIT nhằm nâng cao năng suất, chất lượng dịch vụ, tập trung phát triển trụ cột logistics của công ty.

Nằm trong định hướng phát triển logistics của TCT Tân Cảng Sài Gòn, lễ khởi động này đánh dấu một bước phát triển mới trong việc áp dụng công nghệ thông tin trong khai thác và điều hành dịch vụ logistics. Chương trình Oracle Transportation Management (OTM) được xây dựng trên nền tảng hệ quản trị dữ liệu Oracle, gói thầu cung cấp dịch vụ ERP được FPT IS cung cấp với giai đoạn 1 gồm license và dịch vụ.

Dự án Oracle ERP do FPT IS thực hiện sẽ được áp dụng cho 12 công ty thành viên của Tân Cảng Sài Gòn với 5 phân hệ gồm: Quản lý vận tải Oracle (hỗ trợ quản lý đặt hàng); Kế hoạch hoạt động vận tải; Cước vận chuyển và thanh toán; Quản lý đội tàu; Môi giới và chuyển tiếp. Dự kiến dự án sẽ chính thức vận hành vào tháng 02/2016.

THÀNH LẬP GEFCO SOTRANS LOGISTICS

Công ty GEFCO SOTRANS LOGISTICS đã chính thức nhận được Giấy chứng nhận đầu tư trong ngành dịch vụ logistics tại Việt Nam vào ngày 05 tháng 06 năm 2015.

GEFCO là tập đoàn hàng đầu châu Âu trong lĩnh vực dịch vụ logistics cho ô tô và là nhà cung cấp toàn cầu trong lĩnh vực logistics công nghiệp đã công bố thành lập liên doanh mới tại Việt Nam với đối tác trong nước có danh tiếng là SOTRANS, một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và dịch vụ kho bãi tại Việt Nam.

Liên doanh mang tên GEFCO SOTRANS LOGISTICS sẽ cung cấp các giải pháp dịch vụ logistics tổng hợp được thiết kế đặc biệt dành cho ngành công nghiệp ô tô và xe hai bánh, bao gồm tất cả các hoạt động trong nước như phân phối xe ô tô và xe hai bánh, kho bãi dành cho ô tô và các hoạt động khai báo hải quan dành cho xe nhập khẩu nguyên chiếc.

HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CÔNG TY LOGISTICS 5

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 14

TRANSIMEX DỰ KIẾN VAY VIB TỔNG CỘNG 387 TỶ ĐỒNG

CTCP Transimex - Saigon (mã TMS – HOSE) thông báo Nghị quyết HĐQT về phương án cấp mức tín dụng tại Ngân hàng TMCP Quốc tế Việt Nam (VIB). Theo đó, HĐQT TMS thông qua phương án cấp mức tín dụng tại VIB tổng cộng là 387 tỷ đồng, trong đó hạn mức dành cho Công ty là 27 tỷ đồng và cho Công ty TNHH MTV Transimex Hi Tech Park Logistics là 360 tỷ đồng.

Mục đích vay của TMS là để đầu tư dự án Trung tâm logistics Transimex - Saigon tại Đà Nẵng, trong khi Công ty Transimex Hi Tech Park Logistics vay để đầu tư dự án Kho ngoại quan và dịch vụ hậu cần tại Khu công nghệ cao, quận 9, TP. HCM. Được biết, tổng vốn đầu tư dự kiến vào dự án tại Đà Nẵng là 29 tỷ đồng, còn tại dự án Kho ngoại quan lên tới 450 tỷ đồng (chưa bao gồm tiền thuê đất).

Thời hạn của mỗi khoản vay lần lượt là 60 tháng và 96 tháng kể từ ngày ghi nhận nợ đầu tiên.

GEMADEPT LOGISTICS

Gemadept Dung Quất: Tình hình hoạt động kinh doanh 6 tháng đầu năm 2015

Sơ kết hoạt động kinh doanh sáu tháng đầu năm 2015, Gemadept Dung Quất đã đạt được những kết quả khá tích cực trong Logistics. Doanh thu mảng Logistics sáu tháng đầu năm đạt 170% cùng kỳ năm 2014 và đã thực hiện được 50% kế hoạch năm 2015. Để đạt được kết quả nêu trên, GMD Dung Quất không những đã nâng cao chất lượng dịch vụ cho các khách hàng cũ mà còn cung cấp dịch vụ mới Door – door hàng hạt nhựa cho PIMD (chiếm 41% doanh thu Logistics 6 tháng đầu năm).

Bên cạnh đó, Gemadept Dung Quất còn tiến hành tiếp cận với các khách hàng tiềm năng như chào thầu cung cấp dịch vụ cho dự án Nhà máy bột giấy VNT19, hỗ trợ dự án Vinmart của Gemadept Logistics, cung cấp dịch vụ khai hải quan cho dự án nhà máy bánh gạo One – One miền Trung.

Gemadept Logistics triển khai thành công giải pháp WMS

Quản trị kho hàng bằng phần mềm chuyên dụng (WMS) là thách thức của không ít doanh nghiệp, kể cả các doanh nghiệp đã đầu tư vào những hệ thống quản trị chuyên nghiệp ERP của các hãng danh tiếng như SAP hay Oracle. WMS không chỉ đảm bảo việc nhập xuất hàng hóa nhanh chóng, chính xác mà còn phải giúp truy vết được số liệu trong quá khứ dễ dàng, quản lý hạn sử dụng một cách hiệu quả cũng như khai thác tối đa không gian kho.

Trong tháng 6/2015, Gemadept Logistics đã triển khai thành công giải pháp WMS của hãng INFOR (giải pháp được rất nhiều nhà 3PL hàng đầu thế giới sử dụng) cho khách hàng Brenntag (một khách hàng hàng đầu trong ngành hóa phẩm) tại trung tâm phân phối phía Nam. Việc áp dụng WMS này mang lại hiệu quả tốt nhất cho quản lý hàng hóa của trung tâm phân phối và tích hợp được với hệ thống quản trị SAP của khách hàng. Giải pháp này đánh dấu một bước tiến mới của Gemadept Logistics trong khả năng cung cấp giải pháp công nghệ thông tin trong lĩnh vực logistics đến khách hàng trên phạm vi toàn quốc.

Trở thành đối tác cung ứng dịch vụ Logistics cho BigC và Vinmart

Tháng tháng này, Gemadept Logistics đã được hai nhà bán lẻ hàng đầu Việt Nam là BigC và Vinmart chọn làm nhà cung cấp dịch vụ Logistics. Ngành bán lẻ hiện đại đang tăng trưởng rất nhanh trong thời gian vừa qua, logistics là một trong những hoạt động then chốt của nhà bán lẻ, do vậy, với việc tham gia vào ngành bán lẻ, Gemadept mở rộng thêm danh mục khách hàng, ngành hàng cũng như mở rộng thêm mạng lưới đáp ứng dịch vụ. Cùng với Trung tâm phân phối số 3 đang được xây dựng theo hướng đáp ứng đặc thù nhu cầu doanh nghiệp bán lẻ, Gemadept Logistics sẽ trở thành một trong những chọn lựa hàng đầu cho các nhà bán lẻ hiện đại Việt Nam.

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 15

BIG DATA CÓ THỂ GIÚP ÍCH GÌ CHO CHUỖI CUNG ỨNG BÁN LẺ?

Chuỗi cung ứng là một thành phần quan trọng của doanh nghiệp bán lẻ. Năm cách thức mà Big Data (tập hợp dữ liệu rất lớn và phức tạp đến nỗi các công cụ truyền thống không thể đảm đương được, mà phải thu thập, tổ chức, lưu trữ, tìm kiếm và chia sẻ theo một cách thức khác so với bình thường) có thể nâng cao các quy trình trong chuỗi cung ứng của nhà bán lẻ.

1. Quản lý giao hàng trong thời gian thực

Việc theo dõi giao hàng vận chuyển đã được cải thiện trong những năm qua. Big Data giúp cải thiện việc đó hơn nữa bằng cách cho phép quản lý giao hàng trong thời gian thực để phân tích thời tiết, giao thông và nguồn cấp dữ liệu vị trí xe chở hàng nhằm xác định chính xác thời gian giao hàng. Các cảm biến có thể được sử dụng để theo dõi những mặt hàng có mức giá cao trong lô hàng. Dịch vụ từ một số nhà cung cấp dịch vụ hậu cần, chẳng hạn như FedEx SenseAware, cho phép bạn kiểm soát chuỗi cung ứng bằng cách cung cấp thông tin trong thời gian thực về các điều kiện môi trường của lô hàng khi nó di chuyển, vị trí của nó, cho dù nó đã được mở ra hay chưa và nhiều hơn nữa.

Khả năng này giúp ích cho nhà bán lẻ đang vận chuyển các sản phẩm dễ bị hư hại, giá cao hoặc cần phải theo dõi các lô hàng của họ, cùng một số lý do khác như hẹn giao hàng với khách hàng. Tin tốt là giải pháp này có thể được thực hiện mà không cần những thay đổi quan trọng cho việc thiết lập chuỗi cung ứng hiện tại vì lượng lớn công việc được tập trung vào việc tích hợp với các nguồn cấp dữ liệu khác nhau.

2. Cải thiện thu nhận đơn hàng

Thu nhận đơn hàng là một quá trình đòi hỏi sự tập trung khi làm việc. Nếu các đơn đặt hàng có thể được thu nhận nhanh hơn, chúng có thể được vận chuyển nhanh hơn, kết quả là thực hiện đơn hàng tốt hơn. Các nhà bán lẻ lớn sử dụng một loạt các cơ chế tự động để thu nhận đơn hàng một cách nhanh chóng, nhưng với Big Data, ngay cả các nhà bán lẻ nhỏ hơn cũng có thể cải thiện quá trình thu nhận đơn hàng của họ.

Giải pháp Big Data chấp nhận dữ liệu từ các nguồn khác nhau như đơn hàng, tồn kho sản phẩm, bố trí kho bãi và các lần thu nhận trước đó rồi phân tích chung lại dựa trên các quy tắc đã được xác định bởi nhà bán lẻ để cải thiện quá trình thu nhận tổng thể. Giải pháp này cũng cho phép vận hành quá trình thu nhận đơn hàng đã được cải thiện trong chế độ mô phỏng. Điều này mang lại những tác động tối thiểu đến nhà kho hoặc các hoạt động của cửa hàng vì quá trình thu nhận đơn hàng có thể được tối ưu hóa trong chế độ mô phỏng, bằng cách tinh chỉnh các thông số và thiết lập khác nhau, trước khi tung ra quy trình cuối cùng cho nhà kho và cửa hàng.

3. Quản lý nhà cung cấp tốt hơn

Hầu hết các nhà bán lẻ làm việc với nhiều nhà cung cấp trong chuỗi cung ứng của họ, bao gồm các nhà cung cấp drop ship (bỏ qua khâu vận chuyển – tức là bạn sẽ giao phó việc lưu kho và giao hàng lại cho nhà cung cấp), hậu cần bên thứ ba (Third Party Logistics – 3PL), vận chuyển và đóng gói. Giải pháp phân tích Big Data cho phép quản lý trong thời gian thực bằng cách đánh hiệu suất nhà cung cấp theo một tập hợp các chỉ số đánh giá thực hiện công việc (Key Performance Indicator – KPI). Những KPI này bao gồm nhà cung cấp thuận lợi, dịch vụ đúng lúc, thông tin phản hồi và khiếu nại của khách hàng. Những KPI này được theo dõi trong thời gian thực bằng cách tích hợp với các hệ thống nhà cung cấp, các đầu vào tài chính như chi phí hàng hóa, nguồn cấp dữ liệu mạng xã hội có liên quan đến việc giao hàng của nhà cung cấp và đóng gói sản phẩm. Quy tắc có thể được tạo ra để tính toán cảnh báo nếu các KPI không ở trong phạm vi đã xác định.

GIẢI PHÁP QUẢN TRỊ LOGISTICS 6

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 16

Những giải pháp phân tích trong thời gian thực này đảm bảo rằng chất lượng của dịch vụ và sự thuận lợi của nhà cung cấp duy trì ở mức mong muốn mà không đòi hỏi bất kỳ nỗ lực bổ sung nào. Các nhà cung cấp cũng được hưởng lợi vì họ biết chính xác những gì được yêu cầu để tiếp tục công việc kinh doanh với bạn.

4. Tự động tìm nguồn cung ứng sản phẩm

Việc để mất doanh thu do một sản phẩm hết hàng thật tồi tệ. Giải pháp Big Data giúp vượt qua thách thức này nhờ có một cái nhìn thời gian thực về nhu cầu sản phẩm, doanh số bán sản phẩm và quá trình tìm nguồn cung ứng. Ngoài ra, một khi giải pháp Big Data được triển khai, các nhà bán lẻ có thể ngăn chặn việc phải đánh dấu một số sản phẩm là “chờ hàng về” vì họ luôn luôn biết chính xác thời gian giao hàng để tìm nguồn cung ứng cho họ. Điều này cũng làm giảm số lượng giỏ hàng bị từ bỏ. Thời gian giao hàng thực tế được chia sẻ với khách hàng bằng cách hiển thị một cửa sổ vận chuyển chính xác trước khi đơn hàng được đặt, dẫn đến ít thắc mắc hơn về đơn hàng.

Các giải pháp cho nguồn cung ứng sản phẩm sẽ tự động phân tích lịch sử mua hàng, thời gian giao sản phẩm và các yếu tố khác có thể ảnh hưởng đến việc bán sản phẩm, chẳng hạn như xúc tiến tiếp thị hoặc thay đổi thời tiết. Trong trường hợp có nhiều nhà kho hoặc nhà cung cấp drop ship, các giải pháp có thể làm việc với dữ liệu từ những địa điểm khác nhau để xác định cách tìm nguồn cung ứng sản phẩm tốt nhất.

5. Cá nhân hóa hoặc phân đoạn chuỗi cung ứng

Người mua sắm ngày nay đòi hỏi dịch vụ khách hàng được cá nhân hóa. Họ cũng ngày càng đòi hỏi cung cấp sản phẩm cá nhân hóa. Với Big Data, các nhà bán lẻ có thể phân tích tương tác của khách hàng trên tất cả các kênh – mạng xã hội, di động và web – để xác định xem khách hàng đang sử dụng các sản phẩm mà họ đã mua hoặc sẽ mua như thế nào.

Ví dụ, các nhà bán lẻ có thể phân đoạn chuỗi cung ứng của họ để cung cấp cho một số người mua sắm các sản phẩm tùy biến được mà họ có thể lựa chọn các tính năng như màu sắc hoặc có dây so với không dây. Một phân khúc người mua sắm khác có thể nhận được các sản phẩm thân thiện với môi trường và một phân khúc thị trường khác có thể sẽ được cung cấp các tính năng giá trị gia tăng như gói quà. Tất cả đều có thể được thực hiện trong thời gian thực bằng cách kết hợp các sản phẩm có sẵn với các phân khúc khách hàng mục tiêu. Điều này sẽ dẫn đến tăng doanh thu tổng thể và cũng nâng cao lợi nhuận.

Kết luận

Big Data có thể cải thiện chuỗi cung ứng theo nhiều cách khác. Ví dụ như:

- Nhà cung cấp quản lý hàng tồn kho kết nối với các hệ thống của khách hàng một cách trực tiếp

- Phân tích tài chính, lập kế hoạch và dự báo trong thời gian thực để tránh những bất ngờ không cần thiết hoặc chi phí

- Thực hiện ngay lập tức đối với các sản phẩm hàng hóa thông qua doanh thu chia sẻ với đối tác

Hầu hết những cải tiến này đều đòi hỏi một sự đầu tư mà trước tiên phải được điều chỉnh, bỏ qua các siêu dữ liệu lớn.

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 17

MUA SẮM TRỰC TUYẾN ĐANG "VƢỢT MẶT" BÁN LẺ TRUYỀN THỐNG TẠI CHÂU Á

”Khảo sát người tiêu dùng khu vực châu Á – Thái Bình Dương – Xu hướng mua sắm trực tuyến” mới được công bố của CBRE, cho thấy mua sắm trực tuyến đã vượt qua mua sắm truyền thống để trở thành hình thức nua sắm phổ biến nhất tại thị trường châu Á.

Trong đó, người tiêu dùng trong độ tuổi từ 18 đến 24 được gọi là thế hệ Z – giữ vai trò chủ đạo trong thị trường bán lẻ khu vực trong vài năm tới.

Trong khi 50% người tiêu dùng châu Á – Thái Bình Dương vẫn trực tiếp mua sắm tại các cửa hàng, thì số liệu mới được công bố tại các thị trường mới nổi cho thấy rằng, 76% người tham gia khảo sát ở Trung Quốc và 68% ở Ấn Độ sử dụng hình thức mua sắm trực tuyến như là cách mua hàng phổ biến nhất. Đây cũng là thực tế tại các thị trường phát triển như Hàn Quốc (73%) và Đài Loan (55%).

Ông Jonathan Hsu, Trưởng bộ phận Nghiên cứu thị trường CBRE châu Á – Thái Bình Dương cho biết: "Các thị trường mới nổi thường thiếu hụt không gian bán lẻ chất lượng, đặc biệt ở các thành phố cấp thấp, nhưng lại có lợi thế về công nghệ và hệ thống kho bãi, đồng nghĩa với việc bán lẻ trực tuyến là cách hiệu quả nhất cho các nhà cung cấp để tiếp cận được khách hàng.”

Cùng với sự tiện lợi, giá cả cũng là một trong những lý do khiến người tiêu dùng mua sắm trực tuyến – 63% người tham gia khảo sát cho rằng đó là yếu tố quyết định chính và đó cũng là câu trả lời của những người mua sắm tại cửa hàng.

Khả năng so sánh các sản phẩm mà không cần phải đi đến các cửa hàng hiện hữu là một nhân tố quan trọng khác thúc đẩy người tiêu dùng trong khu vực khi mua sắm trên mạng. Xu hướng này ngày càng thể hiện rõ hơn tại các thị trường mới nổi với những trung tâm mua sắm hoặc thương hiệu cao cấp thường nằm cách xa nhau như Việt Nam (64%), Trung Quốc (61%) và Ấn Độ (58%).

Thế hệ Z: Thách thức mới cho các nhà bán lẻ

Thế hệ Z được kỳ vọng sẽ tạo ra ảnh hưởng lớn tới thị trường bán lẻ trong những năm tới khi mức thu nhập của họ dự báo sẽ tăng lên nhanh chóng khi gia nhập vào thị trường lao động.

Theo đó, những khía cạnh chính trong thói quen mua sắm trên mạng của thế hệ Z bao gồm sự tin tưởng nhiều hơn vào các thông tin trên mạng, nhiều hoạt động trên các mạng xã hội hơn, và họ cần cảm nhận được sự khác biệt. Những nhân tố này khắc họa vai trò quan trọng ngày càng tăng của công nghệ trong việc định hình quá trình quyết định mua sắm của người tiêu dùng.

Giao dịch qua điện thoại di động là một công cụ khá phù hợp ở các thị trường mới nổi và tại nhiều nơi, điện thoại thông minh là thiết bị đầu tiên, đôi khi cũng là thiết bị duy nhất, cho phép người tiêu dùng truy cập internet từ bất cứ địa điểm nào.

Do đó, thiết bị này đóng một vai trò quan trọng nhằm thúc đẩy nhịp tăng trưởng của ngành bán lẻ trực tuyến. Các ứng dụng điện thoại thông minh và mạng xã hội có thể cung cấp nhiều thông tin hữu ích về hành vi tiêu dùng của khách hàng, cụ thể như: ứng dụng hiển thị sản phẩm trên các mạng xã hội dưa theo lịch sử mua sắm, thành phố sinh sống và sở thích của khách hàng, từ đó mang đến trải nghiệm mua sắm tương thích và độc đáo cho từng cá nhân.

Trên toàn châu Á, gần 70% người tiêu dùng đến cửa hàng để nhận sản phẩm đã đặt trực tuyến và có tới 90% số này mua thêm sản phẩm khác trong quá trình này. Đây là một cách hiệu quả để tăng doanh số bán hàng tại quầy, từ đó đồng bộ hóa môi trường bán hàng trực tuyến với môi trường bán hàng trực tiếp.

Để làm được điều này, những hỗ trợ về tiện ích và việc thường xuyên nâng cấp trang thiết bị từ phía chủ tòa nhà là điều kiện tiên quyết cho các khách thuê kết hợp và triển khai chặt chẽ các chiến lược bán hàng đa kênh.

Back

XU HƢỚNG LOGISTICS 7

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 18

CHƢƠNG TRÌNH TRÊN VTV9: VIETNAM LOGISTICS

Thời gian phát sóng: phát sóng lần đầu vào lúc 10g00 sáng Chủ nhật, phát lại vào lúc 11h10’ thứ Hai 8h00 và sáng thứ Tư tuần kế tiếp;

Kênh phát sóng: VTV9

Nhà sản xuất: Đài truyền hình Việt Nam

CHƢƠNG TRÌNH VỀ LOGISTICS TRÊN INFOTV- LOGISTICS VIỆT NAM

Thời gian phát sóng: 20h30 - 20h45 tối thứ Sáu và phát lại lúc 10h30 thứ Bảy hàng tuần

Kênh phát sóng: kênh InfoTV

Nhà sản xuất: VietNam Logistics Media phối hợp InfoTV

CUỘC THI “ GLOBAL STUDENT CHALLENGE 2015 – 2016”

Đơn vị tổ chức: CEL Consulting hợp tác cùng Inchainge và Cộng đồng Tài chính Cung ứng giới thiệu cuộc thi tranh tài mang tên “Global Student Challenge 2015 - 2016” cho sinh viên toàn cầu để kết nối sinh viên, tài năng trẻ với các công ty toàn cầu trong lĩnh vực quản lý chuỗi cung ứng và tài chính.

Mục đích: Tổ chức cuộc tranh tài toàn cầu này là nhằm kết nối các tổ chức giáo dục và các tập đoàn kinh tế, ngân hàng để thu hẹp khoảng cách giữa kiến thức học thuật và thực tiễn nghề nghiệp trong lĩnh vực quản lý cung ứng và tài chính.

Giá trị giải thƣởng: Giải thưởng cuộc thi chính có tổng trị giá tiền mặt 20,000 Euros và các cơ hội thực tập quốc tế tại các tập đoàn toàn cầu cho các đội tranh tài thắng cuộc như: Heineken, Philips, Unilever.

Hình thức cuộc thi: Cuộc thi được chia thành 03 vòng dựa theo kết quả của nhóm qua trải nghiệm mô phỏng hoá một chuỗi cung ứng trên máy tính và trực tuyến, cụ thể như sau:

o Từ tháng 6 - tháng 10/2015: Vòng loại quốc gia. Mỗi đội phải hoàn thành 03 vòng chơi. Mỗi trường chỉ có 03 đội đại diện tối đa và chỉ có 03 đội có số điểm chơi cao nhất để đi tiếp vào Vòng tiếp theo;

o Từ tháng 11 - tháng 12/2015: Vòng loại toàn cầu. Từ 02/11 - 11/12/2015 sẽ có 03 trận thi đấu quan trọng để quyết định đội nào được lọt vào Vòng chung kết. Tháng 12/2015, danh sách các đội vào Vòng chung kết sẽ được thông báo;

o Từ 12/04 - 15/04/2016: Vòng chung kết toàn cầu diễn ra trực tiếp tại Hà Lan. Toàn bộ thành viên các đội vào chung kết cùng với giảng viên hướng dẫn sẽ được mời tới Hà Lan 01 tuần để thi đấu vòng chung kết.

Cách thức tham dự: Các đội cần có 04 thành viên là sinh viên chính qui năm cuối và được xác nhận hướng dẫn bởi một giảng viên đại học. Sinh viên toàn thời gian các chương trình Thạc sĩ cũng có quyền tham gia, tuy nhiên, số lượng đội giới hạn là mỗi chương trình Thạc sĩ chỉ được tối đa 02 đội tham gia.

SỰ KIỆN LOGISTICS TRONG CÁC THÁNG TỚI 8

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 19

CHƢƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO CAO CẤP, CẤP CHỨNG NHẬN QUỐC TẾ CỦA ITC: QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG HIỆU QUẢ CHO CÁC DOANH NGHIỆP VIỆT NAM

Đối tƣợng tham dự:

o Lãnh đạo doanh nghiệp, nhà quản lý

o Phòng ban hoạt động về dự báo, hoạch định kế hoạch, chiến lược của doanh nghiệp

o Bộ phận Quản trị chuỗi cung ứng, thu mua, bộ phận logistics – kho bãi

o Cá nhân quan tâm

Mục tiêu đào tạo:

o Xây dựng năng lực Quản trị chuỗi cung ứng, tăng tính cạnh tranh cho doanh nghiệp.

o Cung cấp cơ hội xuất khẩu, gia nhập chuỗi giá trị khu vực và toàn cầu

o Thiết lập mục tiêu, chiến lược, đánh giá và quản lý nhu cầu

o Nâng cao khả năng quản lý vận hành doanh nghiệp, quản lý thu mua cung ứng, quản lý quy trình logistics, quản lý mối quan hệ doanh nghiệp và đối tác

o Ứng dụng công nghệ lên chuỗi cung ứng, nâng cao khả năng giám sát và đánh giá hoạt động chuỗi cung ứng…

o Đào tạo tư duy và cách điều hành cho đội ngũ quản lý doanh nghiệp nhằm đưa hoạt động của doanh nghiệp tiến dần tới phát triển bền vững

Thời gian: Từ ngày 29 – 31/7/2015 (3 ngày – 6 buổi). Sáng 8h30 – 11h30, chiều 1h30 – 4h30

Địa điểm: Tòa nhà VCCI, số 9 Đào Duy Anh, Đống Đa, Hà Nội

Học phí tham dự: 4.500.000 VND/học viên (đã bao gồm: tài liệu, văn phòng phẩm, teabreak và chứng nhận)

Thời hạn đăng ký: chậm nhất trước khi khóa học diễn ra 03 ngày

Đơn vị tổ chức: VCCI

TRIỂN LÃM QUỐC TẾ THỰC PHẨM VÀ ĐỒ UỐNG VIỆT NAM LẦN THỨ 19 (VIETFOOD & BEVERAGE – PROPACK VIETNAM 2015)

Thời gian: từ ngày 09 đến ngày 12/09/2015

Địa điểm: Trung tâm triển lãm và hội chợ Tân Bình, 446 Hoàng Văn Thụ, Phường 4, Quận Tân Bình, Tp Hồ Chí Minh

Đơn vị tổ chức: Sở Công thương TP Hồ Chí Minh, Hội Lương thực thực phẩm TP Hồ Chí Minh, Công ty CP Quảng cáo và Hội chợ Thương mại Vinexad, Hiệp hội Bia Rượu Nước Giải Khát Việt Nam

Đơn vi tham gia: Với sự tham gia của 298 công ty trong và ngoài nước, với tổng diện tích trưng bày là 346 gian hàng, trưng bày các sản phẩm Thực phẩm chế biến, đồ uống, dịch vụ cung ứng khách sạn, nhà hàng, công nghệ thiết bị chế biến, bao bì đóng gói…. Triển lãm năm nay còn thu hút sự tham gia của nhiều công ty trưng bày và giới thiệu các thiết bị công nghệ tiên tiến nhất trong lĩnh vực chế biến, bao bì đóng gói, nhãn mác thực phẩm và đồ uống.

Back

"They always say time changes things, but you actually have to change them yourself.”

- Andy Warhol (1928 – 1987) -