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LINSTITUT CITRON

BOITIER DE CENTRALISATION TEMPERATURE D'EAU

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A

SOMMAIRE

CHAPITRE 1 : FONCTIONS DU BOITIER .................................. PAGE 1

CHAPITRE 2 : PRINCIPE ELECTRIQUE .................................... PAGE 3 I - ENTREES /SORTIES........................................................................... PAGE 3

II - SCHEMA DE PRINCIPE ELECTRIQUE.............................................. PAGE 4

CHAPITRE 3 : FONCTIONNEMENT ........................................... PAGE 5 I - MODE NORMAL .................................................................................. PAGE 5

II - MODE POST-REFROIDISSEMENT.................................................... PAGE 6

III - MODES DEGRADES ........................................................................... PAGE 7

CHAPITRE 4 : LOGIQUES DE FONCTIONNEMENT.................. PAGE 9

CHAPITRE 5 : BORNAGE DU BOITIER ..................................... PAGE 11

CHAPITRE 6 : ANNEXE : SCHEMAS DE PRINCIPE ELECTRIQUE DE CABLAGE.............................. PAGE 13

LINSTITUT CITRON Chapitre 1



1

FONCTIONS DU BOITIER

Dans 99% des cas, le botier analyse la temprature deau de refroidissement en provenance dune sonde de temprature deau, monte sur le botier de sortie deau. Cette sonde est une rsistance variable de type CTP.

En fonction du niveau de temprature du capteur (seuils calibrs), le botier peut commander les fonctions suivantes :

commander les groupes moto-ventilateurs (GMV) via des relais en mode normal, sur ordre en provenance de la climatisation vhicule (botier de contrle rfrigration, ou calculateur rgulation de temprature habitacle),

allumer les voyants de pralerte et dalerte, couper lalimentation, via un relais, du compresseur de rfrigration, fournir une information "moteur chaud" certains dispositifs de rgulation de

temprature habitacle, ou dautres systmes,

commander un post-refroidissement moteur temporis, si ncessaire. Le botier doit galement pouvoir assurer des fonctions de mode dgrad.

Remarque : Dans de trs rares cas, ce botier peut n'assurer, associ un thermocontact, que les fonctions suivantes :

- commander la 1re vitesse GMV en + APC et + APCC,

- commander un post-refroidissement temporis si ncessaire.

Nota : L'information "moteur chaud" et la commande du voyant de pr-alerte sont deux fonctions que l'on rencontre de plus en plus rarement, et qui sont appeles disparatre dans l'avenir.




2

Caractristique de la thermistance

BCT001D40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

TC

2

2,5

3

3,5

R en K

TEMPERATURE VALEUR CAPTEUR

EN C R K MINI R K MAXI 40 2. 054 2. 124 50 2. 196 2. 266 60 2. 344 2. 414 70 2. 497 2. 555 80 2. 654 2. 708 90 2. 815 2. 867

100 2. 980 3. 030 110 3. 147 3. 193 120 3. 314 3. 364 130 3. 438 3. 578 140 3. 555 3. 805

3




PRINCIPE ELECTRIQUE

I - ENTREES /SORTIES

Le botier lectronique reoit en entre :

une information positive (> 10V) en provenance du thermocontact ou, voie 5

la commande positive de demande 1re vitesse GMV en provenance de la climatisation,

le + permanent en voie 4 pour assurer ventuellement le post refroidissement, linformation temprature deau en provenance de la sonde CTP (voies 7 et 14), la commande positive en provenance du pressostat du circuit de rfrigration pour la 2me vitesse GMV (voie 13),

le + APC ou + APCC (voie 15). Les sorties du botier sont les suivantes :

l'information "moteur chaud" (voie 9), la commande 1re vitesse GMV (voie 1), la commande 2me vitesse GMV (voie 10), la commande coupure rfrigration (voie 11), la commande du voyant de pralerte (voie 12), la commande du voyant dalerte et du voyant stop (voie 6), la masse du botier (voie 8).




4

II - SCHEMA DE PRINCIPE ELECTRIQUE

Le botier ne fonctionne que par des mises la masse de ses sorties.

BCT002P

Botier decentralisation Teau

Sonde Teau

StopAlertepr-alerte

F1 F3 F2

F

F

F

Prssostat

24 bar

2,5 bar

17 bar

2

3

4

1

(7)

4 12 6 7 14 15

11 13 9 8 10 12e 1e

Ventilateur

RelaisGV

Relaisinverseur

Ventilateur

RelaisPV et GV

CA

Relais decoupure rfri

par latemprature

5

+bat

Botier rgulationrfrigration ou

calculateur rgulationT habitacle

Post refroidissement + batNon post refroidissement +APC OU +APCC

Info moteurchaud Compresseurrfri.

+

Relais decoupurepar ECM

AC/OUTECMAC/TH

Interrupteurrfri.

Sonde Tvaporateur

Nota : Les voies 6, 10, 11, 12, 15 doivent avoir le mme type dalimentation

(APC ou APCC sur toutes les voies).

5




FONCTIONNEMENT

I - MODE NORMAL

Le botier est aliment en + APC ou + APCC en borne 15. Il est inform de la temprature d'eau moteur en bornes 7 et 14.

A - MOTOVENTILATEURS

1 - Petite vitesse

Pour une temprature gale un seuil "PV", le botier donne une masse sa borne 1 Le relais PV et GV est excit Les moteurs tournent en petite vitesse puisquils sont aliments en srie (U moteur = Ubat

2)

Larrt des motoventilateurs aura lieu pour une temprature gale [Seuil "PV" - hystrsis].

2 - Grande vitesse

Pour une temprature gale un seuil "GV", le botier donne une masse ses bornes 1 et 10 Les relais GV et inverseur sont excits chaque motoventilateur tourne indpendamment de lautre ils tournent en grande vitesse (Umot = Ubat).

Larrt de la grande vitesse aura lieu pour une temprature gale [Seuil "GV" - hystrsis]. Particularit :

Dans le cas dune mise au +APC ou + APCC avec une temprature deau suprieure au seuil des GV, une temporisation dau moins 3 secondes devra se drouler entre lenclenchement de la PV et celui de la GV.




6

B - VOYANTS

Pr-alerte : pour une temprature gale un seuil "P.AL" mise la masse de la borne 12.

Alerte : pour une temprature gale un seuil "AL" mise la masse de la borne 6 ; le voyant stop sallume galement.

C - CAS DE LA REFRIGERATION

Lorsque le botier de rgulation de rfrigration, ou le calculateur de rgulation T habitacle fournit un + 12 V au compresseur de rfrigration, le botier de centralisation de temprature deau reoit ce mme + 12 V sa borne 5 Il commande les motoventilateurs en petite vitesse.

Pour une temprature gale un seuil "CC", le botier met la masse sa borne 11. La palette du relais de coupure par la temprature se dcolle lembrayage du compresseur de rfrigration nest plus aliment. Ceci vite de trop solliciter le moteur et que le condenseur chauffe lair qui refroidit le radiateur.

Si il y a surpression dans le circuit de rfrigration, le pressostat envoie un + 12 V la borne 13 du botier de centralisation de temprature deau Celui-ci commande les motoventilateurs en grande vitesse, afin damliorer le refroidissement du fluide frigorigne dans le condenseur, et donc dabaisser sa pression.

II - MODE POST-REFROIDISSEMENT

Cette fonction est applique la coupure du + APC ou + APCC, et est rendue possible grce lalimentation + permanent en borne 4 du botier, et au relais PV/GV.

A la coupure du CA, le botier se met en scrutation de la temprature deau moteur pour une dure de 6 minutes. Si dans cette fentre de scrutation, la temprature atteint un seuil "PR ", le botier commande les motoventilateurs en PV pour une dure de 4 15 minutes. La dure totale du post-refroidissement peut donc tre de 6 minutes (largeur fentre) + temps de fonctionnement calibr des GMV (4 15 minutes).

Remarque : Le seuil de dclenchement et son hystrsis sont indpendants des valeurs des autres seuils de dclenchement (alerte, PV...).




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III - MODES DEGRADES

+ APC ou + APCC botier interromu en fonctionnement normal. Dfaut sonde de temprature deau dtect en fonctionnement normal ou en

mode dgrad suite rupture + APC/+ APCC.

ALERTE PRE-

ALERTECOUP. CLIM.

2EME VITESSE

1ERE VITESSE

MOT. CHAUD

Sonde Circuit Ouvert

Interrompue

0 0 1 1 1 1

Cour-circuit 0 0 1 1 1 1

+ APC +APCC

Avant Alerte 0 X X 1 1 X

Botier interrompu

Aprs Alerte 1 1 1 0 1 1

0 : Sortie non active X. Fonction de la T (0 ou 1)

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LOGIQUES DE FONCTIONNEMENT

BCT003Pt

t

t

t

t

t

t

t

t

t

Tempo 6 mn+ tolrance

+APC

0

1

01

0

1

0

1

AL

P.AL

CC

Borne 5

0

1

0

1

01

0

1

01

RfriThermocontact

GV

T PR

MCPVGVPRCC

P.ALALT

MC

PVLogique

9

PVLogique

8PV.PR



Tous les botiers ont le mme fonctionnement, hormis la logique de post-refroidissement qui peut tre de deux types : 8 ou 9. La logique 9 est compatible avec un thermocontact. En logique 9, une temporisation de 1 s est prvue avant lenclenchement de la fentre de 6 minutes pour viter des enclenchements intempestifs la coupure du moteur.




10

Valeurs des seuils : Repre couleur

botier MC PV GV CC P.AL AL Tempo

PR PR

Gris 48 96 101 112 115 118 6 mm 105 Noir 48 90 101 112 115 118 6 mm 105

Marron 48 96 101 112 115 118 6 mm 105 Rose 48 90 101 112 115 118 6 mm 105

Hystrsis - 3 3 0,3 0,3 0,3 - 5 Valeurs en C C

MC = Moteur Chaud PV = Petite Vitesse GV = Grande Vitesse CC = Coupure Compresseur P. AL = Pr-alerte AL = Alerte TEMPO = Post-refroidissement temporis PR = Seuil denclenchement PV post-refroidissement

Remarque : Dans l'avenir, il est prvu de dvelopper un botier sans pr-alerte avec des seuils PV et GV standard entre BVA et BVM :

PV 97C GV 105C CC 115C Diagramme des logiques

+ APC VOIE 15 CDE CLIM VOIE 5 CDE DE THERMO VOIE 5

PETITE VITESSE

1 1 / 1 Logique 8 0 1 / 0

0 0 / 0 1 1 0 1 1 0 1 1

Logique 9 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0

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BORNAGE DU BOITIER

VOIE E / S CARACTERISTIQUES OBSERVATIONS 1 S U = 13,5V (+BAT ; +APC ; +APCC)

Rbobine = 65 85 Commande PV ; pilotage de 1 relais

2 - Non utilis 3 - Non utilis 4 Alim U = 13,5V (+ BAT) Alimentation permanente 5 E min nom max unit

Uhaut Ualim -2 Ualim V Ubas 0 2 V Ualim 10 13,5 16 V

AC/TH (calculateur climatisation) demande PV provenant du calculateur de climatisation

U = 13,5V (+BAT ; +APC ; +APCC) Thermocontact ; demande PV ou post-refroidissement temporis

6 S U = 13,5 (+APC ; +APCC) Plampe = 3W maxi

Voyant Alerte et stop au combin

7 E I = 1 mA ; U = F(R) Capteur Temprature 9621000680 9621270080 et 9625027280

8 Masse Masse Masse 9 S U = 13,5V (+APC) ; I = ??? Info moteur chaud 10 S U = 13,5V (+APC ; +APCC)

Rbobine = 65 85 Commande GV Pilotage de 1 ou 2 relais

11 S U = 13,5V (+ APC ; + APCC) Rbobine = 65 85

Coupure compresseur rfrigration Pilotage de 1 relais

12 S U = 13,5V (+APC ; +APCC) Plampe = 2 W maxi

Voyant Pralerte au combin

13 E U = 13,5V (+APC) Demande GV venant du manocontact de la bouteille de fron

14 E I = 1 mA ; U = F(R) Capteur Temprature 9621000680 9621270080 et 9625027280

15 Alim U = 13,5V (+APC ; +APCC) Alimentation aprs contact (rveil botier)

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ANNEXE : SCHEMAS DE PRINCIPE ELECTRIQUE DE CABLAGE

Les 5 montages suivants peuvent tre utiliss sur nos vhicules. Les numros de voies indiqus sont ceux du boitier.

BCT004C

+BATT+APC

Voie 1 ou 10

M

Masse1 GMV

MONO VITESSE

+BATT+APC

M

Voie 1 R Voie 10

Masse1 GMV

BI-VITESSEBCT005C

+BATT+APC

M

Voie 1

Masse

M

Voie 10

2 GMVBI-VITESSE

BCT006C




14

+BATT

+APC

Voie 1 ou 10

M

Masse1 GMV

MONO VITESSE

M

BCT007C

+BATT+APC

M

Voie 1

Masse

M

Voie 10

2 GMVBI-VITESSE

BCT008C

ENTREES /SORTIESSCHEMA DE PRINCIPE ELECTRIQUEMODE NORMALA - MOTOVENTILATEURS1 - Petite vitesse2 - Grande vitesse

B - VOYANTSC - CAS DE LA REFRIGERATION

MODE POST-REFROIDISSEMENTMODES DEGRADES

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