Behöver du lagerplats - varm eller kall? Ring: 040-6917880

Så kommenterar AkkaFRAKT:s marknadschef Jan Isaks-son köpet av Netlogistic i Åhus. AkkaFRAKT kan nu på ett bättre sätt serva sina kunder i nordöstra Skåne samtidigt som man får tillgång till tre nya transportnischer i form av fl ytande livsmedel, bränslepellet i bulkfordon samt speci-alfordon för transport av betongelement.

Netlogistics förre VD Lars Andersson har en ge-digen transportbakgrund och stark förankring i trakten. För nästan 25 år sedan, 1984, tog han och hans bror över familjeföretaget Åhus Åkeri, som startades av deras farfar 1926. Genom ett sammanägande med Tollarps Åkeri skapades se-dermera Netlogistic där Lars blev VD.

”Omvärlden ställde krav som vi ensamma inte kunde leva upp till””Beslutet att sälja företaget har växt fram under en längre tid”, säger Lars. ”Och, efterhand som företaget växte i takt med att kunderna behövde allt större resurser, kom vi till en gräns. För att Net-logistic skulle kunna växa vidare kände vi att det behövdes en ägare med större muskler än vi själv hade”, fortsätter Lars.

”Vi ville inte sälja till vem som helst””När vi utvärderade tänkbara köpare, fanns det fl era som var både intressanta och intresserade. För det första ville vi ha en ägare som fortsatte driva verksamheten i Åhus och inte uppleva detta som ett tvång utan som en möjlighet. För det andra

”När det ges möjlighet att utöka både tjänsteut-budet och det geografi ska reviret är det viktigt att ta vara på tillfället”

Lars Andersson

Behöver du container? Ring: 046-2807940

ansåg vi det viktigt att företagskulturen i det köpande företaget var så lik vår som möjligt. För det tredje ville vi att vår verksamhet skulle bidra med något, inte bara med ett antal personer och fordon, utan med kompetens som saknades hos köparen. Allt detta passade väl in på AkkaFRAKT, där vi dessutom hade mångåriga positiva kontakter med en del personer inom företaget”, förklarar Lars slutligen.

”Jag kommer att arbeta med att förstärka Netlogistics marknadsposition”Leif Håkansson, som är AkkaFRAKT:s chef för affärsområde Agro/Special, har själv sina rötter i närområdet. Som platschef i Åhus är han den som kommer att ha det övergripande ansvaret för verksamheten där, naturligtvis med stort stöd från Lars och hans personal. Leif säger: ”Genom köpet av Netlogistic har vi fått möjligheten att få ett mer komplett tjänsteutbud inom AkkaFRAKT. Inte nog med det, AkkaFRAKT kommer i och med detta också att få helt andra förutsättningar för att kunna höja servicenivån till kunderna i nordöstra Skåne. Netlogistics stora branschkunnande tillsammans med AkkaFRAKT:s resurser blir för mig en ovärderlig till-gång i mitt arbete med att förstärka Netlogistics, men även AkkaFRAKT:s, position på markna-den. Jag ser med andra ord mycket positivt på framtiden när det gäller utvecklingen av både Netlogistics och AkkaFRAKT”, avslutar Leif Håkansson.

Netlogistics förre VD Lars Andersson har sedan 1984, tillsammans med sin bror, drivit ett fö-retag med gamla anor. Båda är födda i Åhus där deras farfar redan 1926 startade ett åkeri. Deras pappa övertog verksamheten 1951 och eftersom äpplet inte faller långt från päron-trädet var det ganska självklart att Lars och hans bror kom in i företaget redan vid unga år. Förankringen i trakten är därför väldigt stark, något som var en viktig faktor i samband med AkkaFRAKT:s köp av företaget.

Christer Hansson, 56 år, är trafi kchef och transport-ledare, men har också ar-betat som säljare och med avtalsskrivning. Han bor i en avstyckad gård utanför Kris-tianstad tillsammans med sin sambo. Här fi nns mycket att pyssla med som hästar, hund och katter men mesta fritiden går åt till att renovera går-den. På sommaren blir det lite turer med Christers MC, en VN 1500, och när tillfälle ges åker paret till sitt som-marhus i Turkiet.

Lars Andersson

Maria Olsson har arbetat to-talt 12 år på företaget. Hon är 40 år och är transportle-dare för fordonen som kör betongelement samt rör och pallgods för Starka. Under högsäsong är det åtta bilar, med kran eller truck, som kör på heltid samt nio speci-altrailers. Ibland är det svårt att få tag på fordon som kan ta fl er lass så därför ser hon positivt på AkkaFRAKT:s över-tagande. Maria bor med sin sambo i Rinkaby och när hon är ledig tränar hon på gym el-ler cyklar.

Inger Starck, 57 år, började år 2000 på Netlogistics och är nu ansvarig för ekonomin. Hon har tidigare 20 års erfa-renhet från arbete på sågverk (Axwood) och har dessutom arbetat 12 år på skogsbola-get Sydved. Inger ser positivt på att AkkaFRAKT köpte Net-logistic eftersom de är större och har resurser för att kunna vara mer aktiva på markna-den. Inger bor med sin man i en avstyckad gård utanför Hässleholm där de har både nötkreatur och får.

Christine Henriksson har varit sex år på företaget där hon har administrativa arbetsupp-gifter. Hon bor i Åhus, som hon tycker är underbart på som-maren, och är väldigt glad att verksamheten ska drivas vidare där även i framtiden. I och med AkkaFRAKT:s köp av företaget kommer hennes vardag att för-ändras och hon ser fram mot att få lite bredare arbetsuppgifter. 44-åriga Christin bor med fa-miljen i villa och påtar gärna i trädgården när hon är ledig.

Leif Håkansson

Jolanta Jarl är 55 år och ar-betar, sedan fyra år tillbaka, med Netlogistics administrativa rutiner som prissättning och fakturering. Jolanta är gift och bor i Kristianstad och ägnar en del av fritiden åt att simma och dansa.

Stefan Färm är transportledare på jordbrukssidan. Han är 44 år och ganska ny på företaget då han började så sent som september 2007. Han har ti-digare arbetat på Danogips, som är kunder till Netlogistic, men kommer närmast från Karl Ljungbergs i Hässleholm. Ste-fan förväntar sig att företaget nu kan växa snabbare i och med att AkkaFRAKT gick in som ägare.Stefans familj består av hustru och fem barn och mesta fritiden går åt till hus, trädgård och fa-miljens Golden Retriever.

Henrik Mårtensson 29, är egentligen ”gammal i gården” på AkkaFRAKT och har varit stationerad på huvudkontoret i Malmö i fl era år. Nu är han dock, sedan några månader, tillbaka i sina barndomstrakter och fast placerad i Åhus, där han känner sig hemma. Han är transportledare inom jordbruks-sidan där det mesta handlar om betor och potatis. Han upplever köpet av Netlogistic som väldigt viktigt eftersom nordöstra skåne tidigare varit nästan ett ”vitt fält” för AkkaFRAKT.

Det är vi som jobbar på Netlogistics

Behöver du kranbil? Ring: 046-2807930

AkkaFRAKT levererar 225.000 ton sand till PGA Nationals golfanläggning i Bara

”En hög kvalitet på anläggningsarbetena och en duktig Course Manager är de förutsättningar som gäller för att få en golfbana av hög kvalitet” Det är svaret från PEAB:s projektchef, Görgen Svensson, på frågan om varför vissa nybyggda golfbanor når hög kvalitet på kort tid medan andra aldrig någonsin når upp till samma nivå.

Underlagets betydelse för resultatet är storVid byggandet av fairways börjar man, när schaktningsarbetena är slutförda, med att lägga dagvatten-, bevattnings- och dräneringsledningar. Efter detta läggs ett 200 mm sandlager över alla fairways och semiruffar, varefter grässådden sker direkt på sanden. I de här sammanhanget går det inte att lägga ut vilken sand som helst och därför måste den gokännas av ETL:s laboratorium i Skottland, som är ackrediterade för hela världen. Banorna är ritade av en av världen bästa arkitekter, en amerikan vid namn Kyle Phillips, som ritat banor i fl er än 20 länder, varav Kings Barnes i Skottland är den mest kända. Han besöker Bara en gång per månad och två av hans medarbetare (s k shapers) fi nns där på heltid och medverkar aktivt i utläggandet av banorna. När en av dessa tog upp sand från ett antal olika provhögar sade han ”det blir med stor sannolikhet denna sort Kyle kommer att välja”, när han fi ck sanden från AkkaFRAKT i handen.

Görgen är, tillsammans med sina 105 medarbetare, ansvarig för alla mark- och anlägg-ningsarbeten för de 45 golfhål som nu tar sin form på PGA Nationals anläggning ute i Bara, utanför Malmö. Anläggningen kommer att bli en av landets största, som när allt är slutfört, kommer att omfatta tre 18-håls golfbanor, en nio-håls korthålsbana, tränings-områden, klubbhus, hotell med äventyrsbad samt 300 - 500 andelslägenheter. Anlägg-ningsarbetena inleddes i maj 2006 och allt, utom hotell, andelslägenheter och den tredje fullängdsbanan, planeras vara färdigt under sensommaren 2009.

Det krävs 6000 lass á 38 tonDet är enorma volymer som schaktas och fl yttas på det totalt 164 ha stora området. PEAB har fl yttat och format 725 000 kubikmeter inklusive omgrävning av befi ntlig bäck samt tre dammar med anslutande bäckar. AkkaFRAKT har ansvaret för produktion och tansporter av de 225 000 kubikmeter sand som ska täcka de 64 hektaren spelbara ytor-na. Leveranserna börjar, beroende på vädret, i maj månad och avslutas i oktober. Pro-duktionen, med siktning av sanden i AkkaFRAKT:s grustag i Ilstorp, påbörjas emellertid redan i november för att ett lager ska fi nnas klart för leveranser i maj. Under säsongen kör fem fordon med släp, med 38 tons kapacitet, från AkkaFRAKT på heltid.

Course Managern - nyckelpersonen för ett lyckat resultatNär grundarbetet är gjort gäller det att någon verkligt kompetent person tar hand om växtlighet och skötsel. Som Course Manager, med ansvar för banans skötsel, har man knutit till sig skotten Euen Mac Kenzie, som har en gedigen bakgrund och skolning från Gleneagles i Skottland. De två banorna kommer att ha olika karaktär, den ena med linkskaraktär och den andra med parkbanekarktär. Detta innebär skilda metoder be-träffande skötsel i form av grästyper, bevattning etc, vilket fordrar stor skicklighet och kunskap av Euen och hans 27 medarbetare.

Bra och ”prickfritt” samarbeteDet är ett enormt projekt som Görgen har det övergripande ansvaret för och han har som projektchef ständiga kontakter med både arkitekt, shapers, beställare och represen-tanter från svenska PGA. Uppföljningsmöten sker löpande då eventuella ändringar och kompletteringar diskuteras. För att tidplanen ska hållas krävs att alla bitar faller på plats vid rätt tidpunkt och vad beträffar leveranserna av sand upplever Görgen att samarbetet har fungerat ”prickfritt”.

Behöver du lagerplats - varm eller kall? Ring: 040-6917880

”Eftersom servicen är ett av våra huvudkonkurrensmedel är transpor-terna, försäljningsmässigt, av stor betydelse för oss”Det säger Jörgen Rådendal, som är chef för logistik och produktion på Tibnor i Malmö. Han berättar, med illa dold stolthet, att i de mätningar som görs i kon-cernen beträffande leveranssäkerhet så ligger Malmö bäst till med 99%, vilket naturligtvis låter som ljuv musik för en logistikchef.

Den 14:e januari i år förändrades samarbetet mellan Tibnor och AkkaFRAKT radikalt. Från att tidigare, under många år, ha fungerat som en reservresurs till Tibnors egen dist-ributionsfl otta tog AkkaFRAKT över åtta av Tibnors fordon och anställde chaufförerna. Att Tibnor valde att helchartra dessa fordon av AkkaFRAKT istället för att köra i egen regi berodde på fl era saker. En anledning var ”skomakare - bli vid din läst” dvs inom SSAB, som äger Tibnor, hade man tagit beslut på att ”Vi ska tillverka stål, inte driva ett trans-portföretag”. En ytterligare anledning var att en stor del av fordonsparken var till åren kommen och att det inte fanns något intresse för att investera i nya fordon.

Varje dag utlevereras 500 tonMed 10 miljarder i omsättning och störst marknadsandel i Sverige är Tibnor den störste aktören på marknaden med huvudlager i Köping och distriktslager, utöver i Malmö, i Eskilstuna, Göteborg och Lanna. Tibnors Malmölager är det näst största i koncernen och innehåller balk, fyrkantsrör, grovplåt, stänger och metaller som koppar, mässing och alu-minium. Stål är nämligen inte metall för stål är stål. I Malmö sker också produktion i form av kapning, sågning, blästring och målning allt enligt produktionsorder från säljavdel-ningen. Kunderna utgörs av bygg- och tillverkningsindustrin i Skåne, Blekinge och Halland och order som inkommer före kl.1200 levereras redan dagen efter. Distributionsmässigt inne-bär detta att det varje år görs omkring 25000 leveransstopp. Eftersom allt gods lastas med traverser måste fordonen vara anpassade för detta. Det krävs också god erfarenhet hos chaufförerna då transport av stål är en helt annan sak än att köra pallgods. Inte minst är lastning och lossning kritiska moment då ev skador på till exempel plåtkanter kan ställa till stora problem i kundens produktionsprocess, med kostsamma reklamationer som följd.

Tryggt och bekvämt med den nya lösningen”Det är ganska behagligt att veta att om en bil går sönder eller en chaufför blir sjuk, så är det inte längre vårt problem”, säger Jörgen. Upphandlingsprocessen har, av fl era skäl, varit omfattande. Priset är naturligtvis en viktig faktor, men inom koncernen ställer man också en hel del krav på sina leverantörer. Storlek och resurser är viktiga parametrar för att kunna säkerställa kontinuitet och kvalitet både vad gäller fordon och personal. Andra faktorer man fäster stor vikt vid är leverantörernas miljöpolicy, deras kvalitetsuppföljning, arbetsmiljöpolicy, fordonens bränsleförbrukning och mycket annat. Det visade sig att Ak-kaFRAKT kunde leva upp till dessa krav. För att samarbetet ska kunna utvecklas positivt för båda parter kommer man att ha ett uppföljningsmöte varje kvartal då man går igenom hur saker och ting fungerat, framtida resursbehov etc.Hur det framtida resursbehovet ser ut kan ingen sia om, men fortsätter Tibnors försäljnings-utveckling, som den gjort de senaste åren, lär ytterligare fordon behövas i framtiden.

Henrikssons Kranbilar AB är en stor delägare i Ak-kaFRAKT och har totalt 35 anställda. Företaget för-fogar över ett 30-tal fordon bestående av kranbilar och specialtrailers, varav 10 - 12 fordon är helchart-rade av Tibnor.

Fr.v. Kennet Henriksson, Jörgen Rådendal och Laslo Farago.

Som brukligt är spelades årets version av AkkaSLAGET i ett strålande väder på Ellinge GK

Incheckningen började redan klockan 0700 och en efter en stegade de totalt sextio deltagarna in i El-linge GK:s klubbhus i Eslöv. Det skulle bli så kallad ”kanonstart” halv nio, så de som kom tidigt fi ck möj-lighet att inta en stadig frukost innan spelet började. Efter incheckning och frukost var det många som drog sig till driving-rangen för att slå lite bollar och mjuka upp sina stela leder innan start.En kvart efter åtta drog sig spelarna till de hål de blivit anvisade att starta från. Det strålande vädret inbjöd till kortärmat och i en del fall shorts redan från början. Temperaturen var hög både när det gällde spelet och i luften, men en lagom vind bidrog till en skön svalka. Många längtade också till det numera välkända ”vattenhålet” där dagens funktio-närer hade fullt sjå att servera kylda drycker, varm korv och annat ätbart.Efter drygt fyra timmar fyllda av diverse lyckorus och vedermödor var samtliga deltagare tillbaka vid klubbhuset. Här serverades de hungriga golfarna fl äskfi lét med tillbehör innan den spännande prisut-delningen tog sin början.Vinnare i A-klassen blev Henrik Stackebo från Skan-ska med ett nettoresultat av 69 slag. Samma resultat hade vinnaren i B-klassen Gussar Bengtsson, även han från Skanska.

En av fyrbollarna bestod av följande gentlemen: Thomas Lund-quist från Atlas Logistic, Gussar Bengtsson från Skanska, Akka-FRAKTS:s VD Peter Arvell samt Lars-Erik Johansson från Käv-linge Kommun.

Dagens segrare i B-klassen Gussar Bengtsson från Skanska och i A-klassen Henrik Stackebo, även han från Skanska, på 18:e green, fl ankerade av AkkaFRAKT:s Peter Arvell och Jan Isaksson.

Hade någon av utställarna över huvud taget sovit en blund natten innan. Näää...säkerligen hade garagets lampa varit tänd hela natten, allt medan vaxet i burken förfl yttats från burken till fordonets lack. Resultatet blev en uppvisning i elegans och noggrannhet, helt i paritet med det oehört väl ge-nomförda utställningsarrangemanget. Ja, till och med allmänheten drogstill cruisingområdet, där årets vackraste Akkafordon skulle koras.

Vart man än gick på utställningsområdet, möttes man av positiva och glada människor, antingen med en korv i handen, eller med kaffemuggen i ena handen och två!!, ”dammsugare” i andra handen. Allt var ju gratis denna soligt underbara dag på Akkas huvudterminal.

I vimlet syntes också ”gamla” Akkaåkare som med hjälp av frugan sin, hade en stilla förhoppning att vinna utställningens tipsrunda som också den blev lyckad då det var många som deltog.

Men, annars var det nog den nya Tibnorkranbilen som drog de fl esta besökarna till sig. Här gällde det på så kort tid som möjligt att manövrera handaggregatets spakar så att den hängande hinken landade på den gula knappen. Pojkens ögon lyste av upphetsning och djup koncentration, allt medan han på tid manövrerade den på tok för stora kranen för honom. Killen var skitduktig och slog sin morfars manövertid med skämmigt många sekunder. Hans morfar är Akkas ekonomichef!

Vem korades då till årets vinnare och som fi ck mottaga både pokal och champagne? Jo, det blev Anders Mattssons Åkeri AB med bil 702.

Till och med allmänheten drogs till Akkas ”Supercruising”

Fr.v. Rolf Jönsson, Anders Mattsson, Patrik Nilsson.

Grafi sk produktion: Landsbydgdenshus / Nilsson & Partners. Repro: Helsingborgs Reprotjänst. Tryck: Halmstad Tryckeri.

De ljusa rösterna från barnen, plockandes blommor på ängen, blandas med naturens egen symfoniorkester, vars medlemmar till största delen består av olika fågelarter. Bakom fåglarna surrar humlorna, bina och diverse andra fl ygfä. Samtidigt som orkestermedlemmarna själva lever ett behagligt liv, förgyller de tillvaron för oss människor och skänker vår själ en stunds rofylldhet. En välbehövlig sådan. Äntligen är den kommen, det som vi alla längtat efter, semestern!!!

Gör nu som vi på AkkaFRAKT tänker att göra,koppla av och låt även själen ta ”semester”!

Fem nya medarbetare till kontoren i Malmö och LundSusanne Lindeskog 43, har anställts som transportledare/administratör inom område Logistik/Produktion, med placering på huvudkontoret i Malmö.Susanne kommer närmast från Schenker där hon arbetat på olika avdelningar under 20 år. Hemmet fi nns i Höllviken, där hon och maken numera bor själva sedan de två barnen lämnat boet. Fritiden ägnar hon åt golf, matlagning och måleri, men är också väldigt förtjust i att resa.

Matt ias Ni lsson 31, är sedan januari ny transportledare på vår anläggningsavdelning på kontoret i Lund. Mattias kommer närmast från en tjänst som brand- och räddningsoperatör men har även arbetat som plåtslagare och arbetsledare tidigare i livet. Som 18-åring gjorde han en sexmånaders jordenruntresa tillsammans med en kompis och passade då på att ta dykarcertifi kat på Fidji. Mattias är sambo och ägnar sin fritid, utöver att vara aktiv deltidsbrandman, till motion som löpning och gym samt, att när tillfälle ges, åka på utlandsresor.

Simon Erixon, 35, började hos oss den 2:a januari i en befattning som transportledare för vår dragbilsfl otta. Han har arbetat med transporter sedan 1995 hos bland andra NTS och Kombitrans och har erfarenhet av både fl yg, sjöfart, trailer-, bil- och släptransporter. Efter att ha arbetat i London, Oslo och Tyskland talar han engelska och tyska fl ytande och tar sig fram också på italienska.Simon, som är skild, sysslar på fritiden med thaiboxning och läser en hel del verklighetsbaserad litteratur.

Rikard Andersson, tillträdde i februari en tjänst som projektledare på AkkaFRAKT i Malmö. Den 29-årige Rikard har ett förfl utet som reseledare och säljare, men har efter vidare studier numera en avklarad utbildning som affärsutvecklare. Kontakten med AkkaFRAKT har han haft länge eftersom pappa är Akkaåkare, men sin anställning fi ck han i samband med att han genomförde sitt examensarbete på företaget.Rikard bor med sin sambo i en marklägenhet på Limhamn och ägnar fritiden åt fotboll, fysträning och litteratur.

Peter Rosberg, som började på huvudkontoret i Malmö i mitten av april ska, precis som Rikard, arbeta som projektledare. Han kommer också efterhand att bli ansvarig för AkkaFRAKT:s utbildningsavdelning, AkkaDEMIN. Peter, som är 45 år, har en brokig, men intressant bakgrund och har i yngre år arbetat som murare, utbildat sig vidare, varit verksam som motivationstränare för livstidsdömda fångar samt arbetat som yrkesoffi cer. Närmast kommer han emellertid från en tjänst på Hewlett Packard, där han de senaste åtta åren rest världen runt i sin befattning på företagets utbildningsavdelning. Att vara borta från hem och familj 250 dagar per år blev dock till slut i mesta laget, så när tjänsten på AkkaFRAKT dök upp, så tvekade han inte länge.Peter bor med sin familj i villa i Genarp där han trivs väldigt bra. Fritidsintressena är fl era och innehåller bland andra cykling, utförsåkning, fl ugfi ske och skönlitteratur.

Efter tio år som som styrelsens ordförande avgick George Persson i samband med AkkaFRAKT:s vårstämma. Efterträdaren heter Stefan Johans-son. Han är snart 50 år och civilekonom och har tidigare arbetat som revisor och controller. Efter 14 år, först som ekonomi- och sedan koncernchef på Bona Kemi, arbetar han sedan förra året i det delägda konsultbolaget XLNS Consulting Group i Malmö. Stefan har idag fl era styrelseuppdrag, både som ordförande och ledamot, i olika före-tag och arbetar i sin konsultverksamhet huvud-sakligen med strategifrågor.

Nya styrelseordförande Stefan Johansson.