PENDAHULUAN

Kebutuhan semen curah beton di seluruh Indonesia tergolong cukup tinggi, mencapai 22,2 juta meter kubik per tahun. Namun hingga kini, kapasitas produksi semen jenis itu masih terpusat di Jakarta dan hanya mencapai 5,8 juta meter kubik per tahun.

Selama ini pangsa pasar semen curah hanya sekitar 20% saja, sedangkan 80% sisanya masih dipegang oleh semen dalam kantong. Ini memperlihatkan bahwa pemakaian semen untuk rumah tinggal yang dibeli eceran masih sangat dominan. Dengan adanya Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) yang akan lebih mendorong pembangunan infrastruktur dan karenanya peningkatan kebutuhan semen untuk proyek-proyek infrastruktur akan mengubah pangsa pasar semen curah menjadi lebih membesar

Selain itu sampai saat ini konsumsi semen Indonesia masih pada peringkat rendah dibandingkan negara-negara lain di dunia karenanya potensi peningkatan konsumsi semen nasional masih sangat besar. Grafik di bawah memperlihatkan posisi konsumsi semen per kapita Indonesia dibanding negara lain pada tahun 2010. Dengan target pendapatan per kapita US$ di atas 14,000 pada tahun 2025 dari US$ 3,000 pada tahun 2011 sesuai Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) akan memungkinkan potensi ini direalisir secara maksimal.

Konsumsi semen per kapita Indonesia terus tumbuh dari tahun dari tahun 2001 sampai tahun 2011 kecuali pada saat krisis ekonomi yang melanda Asia tahun 1998-1999. Dan baru kembali pada posisi tahun 1997 setelah 7 tahun berikutnya. Target PDB di atas US$ 4,0 triliun pada tahun 2025 dari US$ 700 milyar pada tahun 2010 yang disebut dalam Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) akan lebih mendorong pertumbuhan konsumsi semen nasional.

Pertumbuhan konsumsi semen Indonesia yang berjalan paralel dengan pertumbuhan ekonomi akan terus berlanjut apalagi mengingat target pertumbuhan ekonomi 6,4 – 7,5 % pada periode 2011 – 2014 dan 8 - 9% pada periode 2015 – 2025 sesuai dengan Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) yang dicanangkan Pemerintah SBY

Pembangunan jalan tol tahun 2010-2014 sepanjang 1.334 km yang membutuhkan anggaran US Dollar 15,2 juta saja akan membutuhkan semen 4 juta ton.

Di Jawa Tengah Pengembangan delapan jalan tol tersebut meliputi pemantapan jalan tol Semarang seksi A, seksi B dan seksi C, pengembangan jalan tol Semarang - Solo, pengembangan jalan tol sepanjang Semarang - Demak - Kudus - Pati sampai perbatasan Jawa

Timur, pengembangan jalan tol sepanjang perbatasan Jawa Barat Pejagan - Pemalang- Batang - Semarang, pengembangan jalan tol sepanjang Solo - Sragen - perbatasan Jawa Timur, pengembangan jalan tol sepanjang Yogyakarta - Solo, pengembangan jalan tol Yogyakarta - Bawen, dan pengembangan jalan tol sepanjang Ciamis - Cilacap - Yogyakarta.

Dari delapan ruas tersebut, ada beberapa ruas yang saat ini sudah dalam proses pengerjaan, seperti Semarang seksi A, seksi B dan seksi C, Tol Semarang-Solo di Jateng (swasta) 72,64 km, Tol Solo-Ngawi Segmen Karanganyar-Ngawi (swasta) 69,20 km Tol Solo-Ngawi segmen Solo-Karanganyar Trans Jawa (pemerintah) 20,90 km, serta pengembangan jalan tol sepanjang perbatasan Jawa Barat Pejagan - Pemalang- Batang - Semarang. Sedangkan yang lainnya masih dalam sebatas master plan.

Solo merupakan salah satu kota dengan pertumbuhan ekonomi yang cukup tinggi, pertumbuhan ekonomi Kota Surakarta pada tahun 2014 berada pada kisaran 5,5 – 6,0, sedang tahun 2015 mengalami sedikit peningkatanpada kisaran 5,2 – 6,2. Kabupaten Boyolali pada tahun 2014, ekonomi tumbuh antara 5,0 – 5,5, sedang tahun 2015 antara 5,2 – 5,7. Kabupaten Sukoharjo pada tahun 2014, pertumbuhan ekonomi antara 4,6 – 5,1, sedang tahun 2015 antara 4,9 – 5,4.

Seiring dengan tumbuhnya perekonomian, pembangunan infrastruktur mengalami peningkatan yang cukup pesat setelah berhasil membuat takjub dengan Solo Paragon dan Solo Center Point-nya, dimana awalnya adalah sebuah kota kecil, kali ini Solo akan menambah gedung tingginya dengan dibangunnya Alila Hotel. Alila Hotel, proyek yang dulunya sempat dinamai Four Points by Sheraton ini berlokasi di Jl. Slamet Riyadi 562, Solo, atau pertigaan sebelah barat Solo quare, salah satu mall di Kota Solo. menempati lahan seluas 49.306 m², rencananya bangunan ini akan memiliki 27 lantai dengan tinggi total bangunan sekitar 124 meter. Dengan nilai investasi sekira Rp 200 miliar, hotel ini nantinya bakal mengadopsi konsep green building. Proyek prestisius ini sendiri pengerjaannya diperkirakan membutuhkan waktu selama 30 bulan, operasional hotel baru bisa dilakukan pada pertengahan 2015 mendatang.

Pemerintah Solo juga mulai menggagas pembangunan jalan layang yang menghubungkan Kota Solo

dengan Kabupaten Sukoharjo. Jalan layang tersebut akan melintas di atas Sungai Bengawan Solo. Saat ini

Pemerintah Kota (Pemkot) setempat tengah mematangkan rencana pembangunan jalan layang dengan

memanfaatkan tanggul sungai terpanjang di pulau Jawa itu. Dia berencana untuk masukkan program

tersebut dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Daerah (RPJMD) Solo. Menurut rencana pada

tahun 2016 sudah mulai disusun feasibility study.

PRODUKSI

Batching plant merupakan alat yang berfungsi untuk mencampur/memproduksi betonready mix dalam produksi yang besar. Batching plant digunakan agar produksi beton ready mixtetap dalam kualitas yang baik, sesuai standar, nilai slump test danstrength-nya stabil sesuai yang diharapkan, untuk itu komposisi material harus terkendali. Dalam artikel kali ini, dipakai tipe dry mixed. Tipe dry mixed yaitu batching plant yang fungsinya hanya untuk menimbang saja, pengadukan beton ready mix dilakukan pada concrete mixertruck. Semua material yang akan diaduk, sebelumnya ditimbang sesuai denganmix design dengan memperhitungkan kandungan air dalam material, baik dalam agregat kasar maupun agregat halus (pasir).

Bagian-bagian batching plant antara lain:

1. Cement silo, berfungsi untuk tempat penyimpanan semen dan menjaga semen agar tetap baik.

2. Belt conveyor, berfungsi untuk menarik bahan/material (agregat kasar dan agregat halus) ke atas dari bin ke storage bin.

3. Bin, berfungsi sebagai tempat pengumpulan bahan/material (agregat kasar dan agregat halus) yang berasal dari penumpukan bahan di base campdengan bantuan wheel loader untuk di tarik ke atas (storage bin).

4. Storage bin, digunakan untuk pemisah fraksi agregat. Storage bin dibagi menjadi 4 (empat) fraksi, yaitu: agregat butir kasar (split), butir menengah (screening), butir halus (pasir), dan fly ash.

5. Timbangan pada alat batching plant dibagi menjadi 3 (dua) macam, yaitu: timbangan untuk agregat, timbangan untuk semen, dan timbangan untuk air.

6. Dosage pump, digunakan untuk penambahan bahan admixture sepertiretarder.7. Tempat penampungan air yang berfungsi sebagai supply kebutuhan air

pada ready mix.

ALAT BERAT

Dump truck

berfungsi untuk mengangkut bahan/material (agregat kasar dan agregat halus) dari quarry menuju ke base camp.

Wheel loader

berfungsi untuk alat angkut bahan/material (agregat kasar dan agregat halus) dari tempat penumpukan material menuju ke bin. Wheel loader memiliki bucketuntuk membawa material dan bergerak dengan menggunakan roda karet, sehingga mobilitasnya tergolong cepat.

Cement truck

berfungsi sebagai pengangkutan semen curah dari pabrik semen ke base camp.

Concrete mixer truck

adalah suatu kendaraan truk khusus yang dilengkapi dengan concrete mixeryang fungsinya mengaduk/mencampur campuran beton ready mix, sama dengan alat molen. Concrete mixer truck digunakan untuk mengangkut adukan betonready mix dari tempat pencampuran beton ke lokasi proyek. Selama pengangkutan, mixer terus berputar dengan kecepatan 8-12 putaran per menit agar beton tetap homogen dan beton tidak mengeras. Prinsip kerja concrete mixer truck ini secara sederhana adalah sebagai berikut.

Dalam drum terdapat bilah-bilah baja, ketika dalam perjalanan menuju lokasi proyek, drum ini berputar perlahan-lahan berlawanan putaran jarum jam sehingga adukan mengarah ke dalam. Perputaran di dalam bertujuan agar tidak terjadi pergeseran ataupun pemisahan agregat sehingga adukan tetap homogen. Dengan demikian, mutu beton akan selalu terjaga sesuai dengan kebutuhan rencana.

Ketika sampai di lokasi proyek dan pengecoran berlangsung, arah putaran drum dibalikkan searah putaran jarum jam dan percepatan putaran diperbesar sehingga adukan beton keluar. Proses pengiriman beton ready mix diatur dengan memperhatikan jarak, kondisi lalu lintas, cuaca, dan suhu, karena hal-hal tersebut dapat mempengaruhi waktu dalam pelaksanaan pekerjaan pengecoran. Pada proyek ini pengadaan concrete mixer truck menjadi tanggung jawab penyedia ready mix.

LOKASI

Rencana Batching Plan akan di dirikan di Jl. Tentara Pelajar COLOMADU – KARANGANYAR

LAY OUT

PERSONALIA

Dari bagan organisasi dapat dijelaskan mengenai tugas dan tanggung jawab masing-masingbagian atau departemena. SupervisorSupervisor merupakan jabatan tertinggi perusahaan yangada di plant Solo. Supervisor bertanggung jawabsepenuhnya atas kesuksesan perusahaan.b. Bagian pemasaranBagian pemasaran bertugas untuk mencari konsumenyang akan mendirikan proyek-proyek pembangunan.Bagian pemasaran inilah yang melobi kontraktor-kontraktoragar menggunakan produk-produk Jayamix.c. Bagian produksiBagian produksi bertanggung jawab atas kelancarankegiatan produksi, dan juga masalah bahan baku. Bagianinin bekerjasama dengan bagian pemasaran terkaitdengan output yang dihasilkan.d. Bagian maintenanceBagian maintenance adalah bagian yang bertugas untuk

MANAGERPRODUKSI

MANAGERKEUANGAN

MANAGERPEMASARAN

DIREKTUR

memperbaiki mesin-mesin yang rusak,baik itu mesinproduksi ataupun mesin truk mixer yang digunakan untukmengirimkan beton ke lokasi proyek.

e. Bagian technicalBagian technical bertugas untuk menguji kekuatan betonyang dipesan oleh konsumen. Jadi bagian ini akanmengambil sample beton dalam tiap kegiatan produksiguna untuk di uji kekuatan beton terhadap tekanan.4. Pengembangan Karyawan dan Aspek Penggajiana. Jumlah karyawanJumlah tenaga kerja di PT.Jaya Readymix Sukoharjoadalahsebagai berikut :1) Supervisor : 12) Bagian pemasaran : 23) Bagian produksi : 34) Bagian maintenance : 35) Bagian technical : 46) Bagian office : 57) Bagian transportasi :168) Bagian keamanan : 4Jumlah tenaga kerja : 38b. Jam kerja1) Pembagian jam kerja terdiri dari dua shift,yaitu:2) Shift I Jam kerja dimulai pukul 08.00 – 16.00 wib3) Shift II Jam kerja dimulai pukul 16.00 – 00.00 wib