M Ű H E L Y I K É Z I K Ö N Y V

A BABETTA

m o t o r o s k e r é k p á r h o z

A Babetta motoros kerékpár egyszerű szerkesztésű jármű, melynek csak lényegtelen karbantartásra van szüksége. Ez a kézi-könyv elsősorban olyan műhelyeknek szolgál, melyek nagyobb javításokat hajtanak végre. Feltételezzük, hogy műhelyük rendelkezik az alapvető és természetesen a különleges. Babetta-szerszámokkal. A javításokat gyorsan és helyesen fogják végezni, ha elegendő originális pótalkatrészük van. Az új kivitelű motoros kerékpárokról és a régieken eszközölt változtatásokról vevőszolgálati információszolgálatunk értesíteni fogja Önöket.

A Považské strojárne kereskedelmi — műszaki szolgálata

Exportálja: Motokov — Praha — CSSR

1 9 7 1

TARTALOM oldal

Műszaki adatok 3

I. Általános adatok

1. A Babetta-szerelőszerszámok 4 2. Kenési táblázat 6 3. Áttekintés a csapágyakról és a tömítőgyűrűkről 8 4. Áttekintés a fogaskerekekről 10 5. Az áttételek sémája 12

I I . Motor

1 . A motor leszerelése a keretről . . . . . . 1 3 2. A motor leszerelése 14 3. A karburátor 18 4. A forgattyútengely 24

I I I . Keret

1. Kerekek, fékek 31

IV. Villamos felszerelés

1. Váltakozóáramú áramfejlesztő 32 2. Kapcsolási séma 33 3. Tranzimo (tranzisztoros megszakító) 35

MŰSZAKI ADATOK

Motortípus - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - kétütemű, léghűtéses, egyhengeres A motor űrtartalma - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 49 cm3

Hengerfurat x dugattyúlöket - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 39 X 41 mm Sűrítési arány - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 : 6,5 Teljesítmény - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1,5 LE 4500/perc fordulatnál Tengelykapcsoló - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - automatikus, cent rifugális, száraz Hajtóműszekrény (sebességváltó) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - egyfokozatú Teljes áttétel a motorról - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1: 15,75 Áttétel a pedálokról a hátsó kerékre - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 : 0,568 Indítás - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pedálokkal Elülső rugózás - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - teleszkópikus villa csillapító nélkül Az elülső rugózás lökete - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 60 mm Fékek - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - d o b f é k e k a kormányrudon levő fékkarokkal irányítva A fékek mérete - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 85 X 20 mm Gumiabroncsok - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 23 X 2" Nyomás a gumiabroncsokban elöl - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1,75 att Nyomás a gumiabroncsokban hátul - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2,25 att A jármű súlya - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 42 kg Hordképesség - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 90 kg Sebesség — tartós - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 35 km/óra Sebesség — maximális - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 40 km/óra A hajtóanyagtartály űrtartalma - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 liter, tartalék 0,5 liter Legnagyobb emelkedőképesség - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 10% Zajosság - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 73 dB Gyújtás - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - kontaktus (érintkező) nélküli, félvezetős Gyújtógyertya - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - PAL 14-5 Fényszóró - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 21 W, 6 V Hátsó lámpa - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 W , 6V Csöngő - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - sima

3

I. ÁLTALÁNOS ADATOK

1. A Babetta-szerelőszerszámok

Sor-szám Gyártási szám Megnevezés Alkalmazás

1 16-19755.3S-U14 Körmös lehúzó A tengelykapcsoló tömítőperselyéhez

2 975-1100-1.1 A forgattyútengely kinyomója A tengelykapcsoló menesztőjének le-húzása és a forgattyútengely ki-nyomása

3 928-1200-1.2 Feltolópersely A guferók /szimmeringek/ szerelése

4 50 -1200-1.1 A dugattyúcsap kinyomója A dugattyú szerelése és leszerelése

5 975 -1400-1.1 Előgyújtásmérő A gyújtás beállítása

6 928-6000 -1.1 A váltakozóáramú generátor forgó-részének lehúzója

A váltakozóáramú generátor forgó-részének leszerelése

1 ábra

4

2. Táblázat a Babetta motoros kerékpár kenéséről

Ábra szám A kenés helye Kenőanyag fajta Megjegyzés

1 Motor olaj kétütemű gépekhez SAE 30 (M2T)

Állandó kenés. Az olaj — benzin-arány = 1:30

2 Hajtóműszekrény Hajtóműolaj SAE 30-80 (PP80) töltés 0,13 liter

3 Kormánymű Csapágyzsir (AV2) leszerelésnél megmosni és megkenni

4 A gáz forgatható marko-lata

Kenőzsír A00 Mosás után felhordani a sikló részekre

5 A fékek és a nyomáscsök-kentő emeltyűi

SAE 30 olaj (M6A)

6 Bowdenek híg olaj a bowdenekbe beengedni

7 A kerekek csapágyai csapágyolaj (AV2) megtölteni a csapágyakat

8 A fékkulcs csapja, a fék-pofák kulcsai és csapja

kenőzsír (A00) megtisztítás után kevés zsírral megkenni

9 Láncok grafitolaj, zsír (A00) megtisztítani és szükség szerint bekenni

10 Az állvány csapja SAE 30 olaj (M6A)

11 A pedálok csapágyai SAE 30 olaj (M6A)

12 Elülső teleszkópok SAE 30 olaj (M6A)

13 Szabadonfutó fogaskerék olaj SAE 30 (M5A)

6

7

3. Áttekintés a csapágyakról és a tömítőgyűrűkről

Tétel-szám

Gyártási jelzés Megnevezés Méretek Darab

A motor csapágyai

1 43204 Csapágy 6203/C3 17 X 40 X 12 2 2 43005 Csapágy 6001 /C3 12 X 28 X 8 2 3 43006 Csapágy 6004/C3 20 X 42 X 12 2 4 28-2207 A primer áttétel tűi 2 X 12 26

A kerekek csapágyai

43001 Csapágy 6001 12 X 28 X 8

A kormánymű ágyazása

43001 Golyó 5 42

Tömítőgyűrűk (Gufero)

5 50112 Gufero 17 X 28 X 7 2 6 50102 Gufero 28 X 38 X 7 1 7 50101 Gufero 20 X 30 X 7 1 8 50115 Gufero 15 X 24 X 7 1 9 50009 Gyűrű 25 X 21 1

10 50305 Tömítőgyűrűk Ø 100 X 5

8

9

4. A fogaskerék áttekintése

Rend-szám Megnevezés A fogak

száma

1 Fogaskerék 20

2 Fogaskerék 34

3 Fogaskerék 12

4 Fogaskerék 36

5 Lánckerék 12

Lánckerék 39

Taposó áttétele

Lánckerék 32

Üresjáratlánckerék 8

2a. ábra

2a. ábra Az olaj töltő és leeresztő csavarja

1 — A töltőnyilás csavarja,

2 — Az olaj leeresztőnyilásának csa-varja

10

12

5. ábra

II. MOTOR

Bátorkodunk felhívni becses figyelmüket arra, hegy az alapvető karbantartási munkákat, melyeke: a használati utas'tásban felsoroltunk ezen a helyen nem említjük meg.

1. A motor leszerelése a keretről

a) Leszereljük a motor védőtakaróit (6. ábra) b) Lekapcsoljuk a gyertya kábeljét a benzincsövet és a gáz-bowdent, e) Lekapcsoljuk a kipufogói a hengerről.

d) Lekapcsoljuk a láncot a lánckerékről (7. ábra). e) Lekapcsoljuk a kipuffogót a hengerről f) A motort felszabadítjuk és kihúzzuk a keretből (8. ábra).

6. ábra

1 3

7. ábra

8. ábra

14

9. ábra A kapcsoló felerősítő csavarok lazulása és a lendítökerék leszerelése. A centrifugahs tengelykapcsoló pofái nem kívánnak meg semmilyen különös

figyelmet. Fontos csak az, hogy a tengelykapcsoló munkatere száraz és tiszta le­gyen.

A persely lehúzása vevőszolgálali szerszámmal (16-19755-3S szám). 11. ábra

10. ábra A pofák vezetőtestének lehúzása a Babetta vevőszolgálati szerszámmal (975-1100-41.2 szám).

A tengelykapcsolódob leszerelése előtt kivenni a Seeger biztosítógyűrűt! 13. ábra

12. ábra Az indító tengelykapcsoló leszerelése. Vigyázat a drót-biztosítékokra!

15

A tömítőgyűrű kihúzása a tengelykapcsoló dobjából. 14. ábra

A henger leszerelése. 16. ábra

15. ábra A hengerfej leszerelése.

17. ábra A csapszeg kinyomása szerviz szerszámmal (száma: 50 — 1200 — 1.1) Vigyázat a dugattyúcsap drót biztosítékaira! Az elkopott dugattyúgyűrü horonyban levő maximális hézagja 0,5 — 0,6 mm.

16

A hengerek osztályozásának táblázata

A dugattyúk osztályozásának táblázata

Dugattyúosztályozás A B C

I. csiszolás

II . csiszolás

I I I . csiszolás

IV. csiszolás

39,116-0,016

39,366-0,016

39,616-0,016

39,866-0,016

39,106-0,006

39,356-0,006

39,606-0,006

39,856-0,006

39.111 -0,005

39,361-0,005

39,611-0,005

39,861-0,005

39,116-0,005

39,366-0,005

39,616-0,005

39,866-0,005

Méretek Ø H 6 A B C

Alapméret 39,00+0,016 39,00+0,006 39,006+0,005 39,011+0,005

I. lépcső 39,25+0,016 39,25+0,006 39,256+0,005 39,261+0,005

II. lépcső 39,50+0,016 39,50+0,006 39,506+0,005 39,511+0,005

III. lépcső 39,75+0,016 39,75+0.006 39,756+0,005 39,761+0,005

IV. lépcső 40,00+0,016 40,00+0,006 40,006+0,005 40,011+0,005

17

3 A KARBURATOR

A Babctta motoros kerékpáron JIKOV 2909 DC karburátor van, melynek műszaki adatai a következők:

A főfúvóka 63 az üresjárati fúvóka 35 a tolóka tűje II. bevágás felülről a keverék dússágának szabályozócsavarja 11/2 ford. (teljes becsavarástól kifele)

A karburátor alapvető karbantartása a leszerelésből, a tiszta benzinnel való átöblítésből és sűrített levegővel való átfúvásból áll. A fúvókákat csak benzinnel (esetleg acetonnal) és levegővel tisztítjuk. Drótokat, vagy egyéb kemény tárgyakat nem szabad hasz-nálni, hogy a furat kalibrálását meg ne sértsük. A karburátor alaposabb felülvizsgálatánál a következő elvek szerint kell eljárni: 1. Leszerelni a karburátort a motorról, szétszedni és az egyes alkatrészeket alaposan megtisztítani; 2. A kopolt alkatrészeket eltávolítani és újakkal helyettesíteni; 3. Ellenőrizni, hogy a perem sima-e és ha nem volna, akkor az egyenetlenségeket sima deszkára helyezett csiszolóvásznon ki- *

egyenlíteni; 4. A karburátor házát átcsiszolás után ismét alaposan kitisztítani; 5. A beszerelt elemeket ellenőrizni, hogy megfelelnek-e az előírt értékeknek. Az ellenőrzést JSK 3 vizsgaállomáson végezzük

megfelelő toldatok segítségével bizonyos skálákon. a) A föfúvókát az A - D toldatra helyezett csőben mérjük. Az. univerzális tarlót a D skálához kapcsoljuk. b) Az üresjárati fúvókát hasonló eljárással mérni, csakhogy a tarlót az A skálához kell kapcsolni. c) A karburátor tolókájánál(súber) ellenőrizni a kopást a tolókakamrával szemben. A játéknak nem szabad túl nagynak lennie, mert

máskülönben a súber menet folyamán vibrál (kopog). 6. A karburátor összeszerelése után ellenőrizzük a tűszelep tömítését. A hajtóanyag bevezetéséhez hozzákapcsoljuk a szelepvizs-

gáló csövét és a karburátort elfordítjuk úgy, hogy a tűszelep bezáruljon. A szerszámon be kell állítani a 0,4 kg/cm2 értéket. A legnagyobb megengedett esés 5 másodperc alatt egy rész, ami 0,05 kg/cm2-nak felel meg.

7. A tolóka tűjét és a keverékdússág csavarját az előírt adatok szerint beállítani és a szerelést befejezni. 8. A karburátort felszereljük a motorra. Indítunk, a motort felmelegítjük és a keverékdússágot a levegőcsavar segítségével be-

állítjuk. Az üresjárati fordulatszámot az ütközőcsavarral beállítjuk, a tolókát és a markolat hézagját a huzalvezetéssel el-határoljuk. A keverékdússág szabályozócsavarját úgy állítjuk be, hogy a motor a lehető legegyenletesebben működjék és hogy az átmenetek az üresjáratról a magasabb fordulatszámokra folyamatosak legyenek.

18

19

20

19. ábra Az gyújtás műanyag burkolatának rugója és annak leszerelése.

A váltakozóáramú generátor forgórészének lehúzása a 16 - 65672 - 4.3 számú vevőszolgálati szerszám (M8 csavar) segítségével.

21. ábra

20. ábra A váltakozóáramú generátor csavarjainak meglazítása.

21

A 1 7 X 2 8 X 7 gufero (szimmering) szerelést a 928-1200-1.2 számú vevőszolgálati szer-szám segítségével. 23. ábra

22. ábra A váltakozóáramú generátor állórészének leszerelése.

A motor bal fedelének leszerelése. 24. ábra

25. ábra A primer áttétel kerekének leszerelése. Vigyázat a tűcsapágyra! A tűk méretei: 2 X 12; darabszám 26

A szerelés folyamán tartsák be az osztályozást a következő táblázat szerint:

Osztályozása Ø 2-0,01

Osztály Méret

1 Ø 2,000 - 0,002

2 Ø 1,998 - 0,002

3 Ø 1.996 - 0,002

4 Ø 1,994 - 0,002

5 Ø 1,992 - 0,002

26. ábra A fogaskerék lehúzása.

23

A forgattyútengely kinyomása a forgattyúsházból a 928 — 1100 — 1.2 számú vevőszolgálati szerszám segítségével. 28. ábra

27. ábra A gufero (szimmering) szerelése a motorházba a 928-1200-1.2 számú vevő-szolgálati szerszám segítségével.

A forgattyútengely kisajtolása. 29. ábra A forgattyútengely a jobb motorfedéllel együtt kinyomva.

4. A forgattyútengely

1. Kb. 5000 kg nyomású sajtót használni. A leszerelés előtt a forgallyútengely lend-kerekeinek kölcsönös helyzetét rovásokkal megjelölni (szögmérővel).

2. Kinyomni a hajtókar csapját először a forgattyútengely egyik karjából, majd a má-sodikból.

3. A hajtórudat, a csapot és a görgőkosarat kicserélni az osztályozótáblázat szerint. 4. A forgattyútengely alkatrészeit tökéletesen megtisztítani; különösen a csapoknak

teljesen szárazaknak kell lenniük. 5. Felsajtolni a hajtórúdcsapot a lendkerékbe úgy, hogy homloka egy síkban legyen

a lendkerék külső síkjával. 6. Felhelyezni a tűgörgős kosarat és zsírral megkenni. 7. A lendkerekeket az előzőleg megjelölt rovások szerint sajtoljuk fel. 8. Felsajtolás után a forgattyútengelyt okvetlenül központozni kell.

A forgattyútengely kiegyenlítése

Az egyenességet és az ütéstt okozó megengedett eltéréseket különleges eszkőzzel kell ellenőrizni (a csúcsokban) két számlapos eltérésmérővel. A forgattyútengelyt úgy kell a csúcsok között befogni, hogy tudjon forogni. A mű-ködő helyek megengedett kölcsönös ütése a kerületen max. 0,06 mm. A lépcsőt a csapágyaknál működő helyeknek tekintjük. A tervezés és a gyártási eljárás ezt biztosítják. Mindig a forgattyútengelynek a motorba való szerelése előtt kell ellen-őrizni. Új forgattyútengelynél okozhat egyenetlenséget baleset, gondatlan szállítás, földreesés, vagy esetleg a tengely javítása. A forgattyútengely axiális (oldali) játéka a szekrényben akkor lesz helyes, ha a sajtolás utáni méretet (38—0.2 mm) a csap-ágylépcsőnél betartjuk. Ügyelni kell a lendkerekek távolságára a hajtókarcsap helyén, melynek max. 12,1 mm-nek szabad lenni!

30. ábra

24

Műveletek a forgattyútengely kiegyenlítésénél

Ellenőrizni a forgattyúcsapok közöstengelyűségét a 30. ábra szerint. Megállapítani a forgattyútengely feleinek eltolódását, kivenni a csúcsokból és megfelelő alátéten (vörösrézen, alumíniumon) kalapácsütéssel (lágy anyagból!), esetleg kézi forgattyú-prés alatt az eltolódást javítani kell mindaddig, mig a csapok a lehető legközös-tengelyűbbek nem lesznek. A forgattyútengely két fele kőzött nincs eltolódás, ha a két eltolódásmérő a tengely elfordulása folyamán egyformán mutat. Ezen művelet elvégzése után (amennyiben a működő részek kölcsönös ütése nagyobb, mint 0,06 mm), kiegészíteni a forgattyú tengely kiegyenlítését a tengely két felének elhajlítása útján saját magunk felé a szük-séges mértékben. Az eljárás a 33. ábra 2. és 3. tételén látható. A forgattyútengely elgörbülésének mértéke szerint (amit az eltolódásmérő mutat) a lendkerekeket vagy saját magunk felé görbítjük (- - adatok esetén), vagy magunktól elhajlítjuk (+ + adatok ese-tén). Ha szükséges, akkor ezt az eljárást több síkban megismételjük és nemcsak egyben, mint ahogy az ábra szemlélteti. A végső kiegyenlítés megtörtént, ha a kölcsönös ütésre vonatkozó adat 0,06 mm-nél nem nagyobb a működő felületeken. A forgattyútengely fele hibás, ha nem sikerül a primer áttétel hajtó fogaskerekénél levő lépcsőnél a kerületi ütést a megengedett mértékre csökkenteni és ilyenkor a forgattyútengely felét ki kell cserélni. Ez a munka nagy pontosságot igényel és ezért tanácsos tapasztalt szakemberre bízni.

26

Táblázat a hajtókar alsó szemének osztályozásáról

26

21

A motorhajtás kikapcsológépezetének részlete. 32. ábra Az átkapcsoló csapot úgy kell s z e r e l n i , hogy a horony az átkapcsológolyók felé nézzen.

31. ábra A vezérlőkerék leszerelése. Sasszeggel rakjuk össze!

A lánckerék leszerelése. 33. ábra

A lábáttétel leszerelése. 35. ábra

II I. KERET (VÁZ)

34. ábra A lánckerék tengelyének leszerelése. Tanácsos csapágycsere esetén a motorházat kb. 80-120 C0-ra felmele-gíteni.

Az e l s ő teleszkóp dugójának leszerelése. 36. ábra

28

Az e l s ő teleszkóp anyájának meglazítása. 38. ábra

37. ábra Az elülső teleszkóp rúgóbeakasztásának meglazítása.

Az elsö teleszkóp siklótestjének leszerelése. 39. ábra

29

40. ábra

Az e l s ő villa szétszedett ábrája.

3 0

31

IV. VILLAMOS FELSZERELÉS

1. A váltakozóáramú generátor

Az elektromos áram forrása építőkocka-elv szerint ferrit-alapon készített hatpólusú váltakozóáramú generátor. Magában a gyújtórendszerben nincsenek kontaklusok. A megszakítókar szerepét a vál-takozóáramú generátor állórészében (alaplapon) elhelyezett kapcsolótekercs helyettesíti.

A váltakozóáramú generátor egyes áramkörei:

az első áramkör: a gyújtás táplálópólusa és a megszakító impulzus átvevője; a második áramkör: a főmegvilágítás táplálópólusa; a harmadik áramkör: a végfény táplálópólusa Égők: 1 db. PS 2 5 - 1 , 6 V/21 W Ba 15s

1 db. C 11, 6 V/5 W, SV 8,5

32

A Babetta váltakozóáramú generátor. 42. ábra

HOZZÁTÉTEL A MÖHELYI KÉZIKÖNYVHEZ - BABETTA

MÜSZAKI ADATOK ( l a p 3) F é n y s z ó r ó 15/15 W 6 V

A v á l t a k o z ó á r a m ú g e n e r á t o r egyes á r a m k ö r e i : ( l a p 32)

Égők : 1 db TUNGSRAM 15 69B ; 15/15 W 6 V BAX 15d

A Babetta motoros kerékpár v i l l a m o s k a p c s o l á s i r a j z a

3. Tranzimo (tranzisztoros megszakító)

Az MS-50 motoros kerékpár gyújtó áramkörének felülvizsgálatánál folytatott eljárás

1. Ellenőrizni a szikratávot a normalizált háromcsúcsos szikraközön; indításnál a szikra-távnak 6 mm-nek kell lennie (a motort becsavart gyertyával kell forgatni). Ha a szikratáv megfelel, akkor felül kell vizsgálni a gyertyát, esetleg a kábelvéget. Amennyiben ezek rendben vannak, a hibát a gyújtórendszeren kívül kell keresni.

2. Ha a szikraköz rövid, vagy a szikra kihagy, akkor ellenőrizni kell: a) a ,,TRANZIMO" hátsó fedelének tömítését és a fedél sérültsége esetén ki kell

cserélni és a tranzisztor körüli teret meg kell tisztítani; b) az egyes vezetékek bekötését a TRANZIMO félvezető részén, hogy megfelelnek-e

a rajznak. c) a dugaszolókapcsoló érintkezéseinek kivitelét a kapcsolatokban.

3. Ha nem sikerült a felsorolt beavatkozások révén kiküszöbölni a meghibásodást, akkor a TRANZIMO félvezető részének állapotáról úgy kell meggyőződni, hogy a beve-zető vezetékekhez hitelesített TRANZIMOT kapcsolunk. Ha a szikraköz rendben van, akkor a hiba a félvezető részben van. Ha még itt sem lehet a hibát lokalizálni, akkor azt a váltakozóáramú generátorban kell keresni.

4. A váltakozóáramú generátor terében felül kell vizsgálni, hogy a vezeték összeforrasz-tása a tekercsvégekkel hibátlan-e, vagy, hogy a vezetéken nincsen-e mechanikai sérü-lés. Ellenőrizni kell a levegőhézagot a forgórész és a pólusok között (0,3 mm). Ha nem fedeztünk fel hibát, vagy ha nem tudtuk kiküszöbölni, akkor meg kell mérni a következő tápfeszültségeket: Lekapcsoljuk a TRANZIMO-ról a piros vezetéket és a KY705 diódán keresztül feltöltjük a 4 µF/600 V kondenzátort és a kondenzátoron mutatkozó feszültséget Avomet-II készülékkel (DU10) megmérjük. A feszültségnek a motor percenkénti 600 fordulatá-nál (indításkor) kb. 40 V-nak kell lennie. Ha a feszültség nem éri el ezt az értéket, vagy ha nem állapítunk meg feszültséget egyáltalán, úgy ki kell cserélni a tápteker-cset. Ha a feszültség a táptekercsen helyes, akkor az impulzus tekercsen kell a feszültséget ellenőrizni ugyanazzal az eljárással (fehér vezeték) — a feszültségnek 3 V terjede-lemben kb. 0,3 V-ot kell elérnie. Ha egyáltalán nem mutatkozik feszültség, akkor ki kell cserélni az egész állórésztartót a felszegecselt jeladótekerccsel együtt

5. A TRANZIMO félvezető részét akkor lehet javítani, ha maga a tranzisztor hibás, amiről könnyen meg lehet győződni, ha a tranzisztort új ellenében kicseréljük. VIGYÁZAT! A tranzisztor tönkremehet, ha a felforrasztott vezetékeket felcseréljük! Arra is vigyázni kell, hogy a tranzisztor kivezetővégei ne melegedjenek túlságosan fel a forrasztás folyamán!

35

Kiadó: Považské strojárne, n. p., Povazskai gépgyártó üzemek nemzeti vállalat Kereskedelmi és műszaki szolgálata, Považská Bystrica

DTP 2056-71