Aula 2 - O Traçado

8/17/2019 Aula 2 - O Traçado

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Jéssica Rodrigues Andrade

Engenheira Civil

Nova Venécia/ES

2015


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Jéssica Rodrigues Andrade

Aula 2 O traçado


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Objetivo do estudo do traçado:

- delimitação dos locais convenientes para apassagem da rodovia;

- caracterização geométrica desses locais.

Surge da necessidade ou da conveniênciada ligação entre dois locais.


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Raramente o trecho a ser ligado apresentalinha reta.

ATENÇÃO: não basta pensar na ligação purae simples, é necessário atender melhor aosinteresses da comunidade com o menorcusto possível.


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Balanço entre custo total da obra xbenefícios .

Um bom projeto deve atender:

-atender às necessidades de tráfego;-respeitar as características técnicas de

um bom traçado e de um bom perfil;

-estar em harmonia com a regiãoatravessada;

- ter um baixo custo.


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As características básicas da estrada, comocapacidade da estrada, como capacidade detráfego, velocidade de projeto etc., devemser objeto de uma análise prévia denecessidades, benefícios e custos.


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Topografia.

Condições Geológicas.

Hidrologia.

Desapropriações.

Interferência do ecossistema.


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Fator predominante naEscolha da localização daestrada.


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Terreno plano: topografia da região suave,pouca movimentação de terra.


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Terreno ondulado: terreno natural possuiinclinações não muito fortes, exigem um

movimento de terra médio.


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Terreno montanhoso: apresenta mudançassignificativas nas elevações do terreno,

sendo necessários grandes movimentos deterra.


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Características do solo dos locais por ondepassarão as estradas são importantes edevem ser analisadas.

Dureza do material.

Cortes que atingem o lençol freático.

Problemas de estabilidade de taludes.


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O traçado deve ser escolhido de forma areduzir ao mínimo travessias de rios e

córregos, de forma a minimizar o númerode obras civis, como pontes e galerias.

E quando as travessias são INEVITÁVEIS? O

QUE FAZER???


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Consiste na retirada da propriedade dealguém sobre um bem, desde que motivada

por uma necessidade ou utilidade pública.


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A existência de benfeitorias nos locaisescolhidos para a estrada aumenta os

custos das desapropriações.

Construções, loteamentos devem serevitados sempre que possível


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Em regiões onde a preservação do meioambiente é relevante, deve-se sempreprocurar traçados alternativos que evitemproblema.

Não é possível construir uma estrada sem

causar danos à natureza. Portanto este é um fator muito crítico que deve ser muito bem analisado.


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As normas técnicas do DNIT fazem algumasrecomendações a serem observadas para adefinição dos traçados de rodovias, com o

objetivo de evitar problemas e defeitos maiscomuns nos projetos geométricos.

As principais recomendações estão transcritas

no Manual de projeto de Engenharia Rodoviária(BRASIL, 1974b) e no Manual de Projetogeométrico de rodovias rurais (BRASIL, 1999).


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O Anteprojeto deve ser precedido pelolevantamento e pela análise dos dados daregião, que nortearão a definição dos

possíveis locais por onde a estrada poderápassar.

A formação geológica e geotécnica da área

pode ser inicialmente avaliada com base nainterpretação de fotografias aéreas e pormeio de mapas geológicos da região.


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Supondo que se deseja projetar uma estradaentre duas cidades A e B.

As alternativas de traçado ficam condicionadaspela topografia, condições sócio-econômicas,políticas, ecológicas, entre outras.

Necessário definir os pontos inicial e final daestrada e a indicação dos

pontos obrigatórios


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Pontos obrigatórios de passagem decondição.

Pontos obrigatórios de passagem decircunstância.


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Como exemplo de “Pontos Obrigatórios”temos:

- Áreas que contornam elevações íngremes;- Áreas a montante de grotas acentuadas;


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- Seções mais estreitas de rios;- Travessias adequadas de ferrovias;


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- Eventual aproveitamento de obrasexistentes.


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Diretriz Geral.

Diretriz Parcial.


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Exemplo


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A principal finalidade do anteprojeto érealizar uma avaliação técnico- econômicada ligação.

Ao término do anteprojeto deve-se ter umaestimativa de custo que possibilitará umaavaliação econômica de ligação em análise.


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Na elaboração do projeto final são escolhidose calculados todos os elementos necessáriospara a perfeita definição do traçado, do perfillongitudinal e das seções que mostram odesenvolvimento transversal da estrada.


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Paralelamente á elaboração do projetogeométrico:projetos de terraplanagem; drenagem,

superestrutura, obras civis, paisagismo,sinalização, serviços complementares, etc.


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Composta por:- planta;- perfil longitudinal;

- seções transversais.


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Em virtude da necessidade de se identificarpontos do traçado, estabeleceu-se umsistema de marcação de pontos igualmentedistanciados, como é usual em topografia.


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1 – Ao se fazer um balanço de custo total daobra a ser executada, o que deve serconsiderado?

2 – Cite os fatores que influenciam a escolha dotraçado e explique-os.

3 – Por que locais com condições geotécnicasdesfavoráveis devem ser evitadas?

4 – O que são pontos obrigatórios? Citeexemplos.


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5 – A representação do projeto geométrico écomposta por quais desenhos?

6 – Em relação ao sistema de estaqueamento,

supondo um ponto situado a 286,435 metros doponto inicial, como este será identificado?

7 – Transforme a seguinte representação emmetros:

Estaca 60 + 2 m.


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Pesquise a diferença entre piquete e estaca.


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