Asfaltdagen 2015OsloOslo

Hvordan möter de kli t tf d i iklimatutfordringene i Sverige?

Åsa Lindgrenasa.lindgren@trafikverket.se

Pre

sent

atio

n v

1.0

TMA

LL 0

141

P

Vi levererar samhällsnyttor

Tåg i rätt tid Framkomliga vägar Aktuell trafikinformation

Säkrare transport- Energieffektivare Infrastruktur för psystem för alla

gtransportsystem människa och natur

2

Men också risker och onyttor…

35000

40000

25000

30000

35000

10000

15000

20000

0

5000

10000

Accidents Air polution Noise Physical inactivity

Climate change

Estimated loss of DALYs per year in Sverige related to the big five health hazards from road transport (Kjellström et al., 2009)

3

4

”Business as usual” eller… ?

5

å å åVilka åtgärder krävs för att nå målen?

• Transportsnålt samhälle– 20 procent mindre biltrafik 2030– Oförändrad lastbilstrafik 2030 jämfört 2010– Ökad tillgänglighet (gång, cykel, kollektiv)

• Effektiva godstransportkedjor– förbättrad logistik samt järnväg och sjöfart

• Fortsatt teknisk utveckling– Personbilar 50 % effektivare samt 20 % eldrift– Tunga lastbilar 30 % effektivare– Hybrid- och elbussar– Dubbelt så mycket biodrivmedel ger 80 % lägre

användning av fossil energi

E i h kli t ff kti i f t kt håll i• Energi- och klimateffektiv infrastrukturhållning

6

7

Fordonståg med högre bruttoviktFordonståg med högre bruttoviktProjekt HCT High Capacity Transports

(PPT: Thomas Asp TRV)

8

(PPT: Thomas Asp, TRV)

Elvägar

Tre olika huvudprinciperTre olika huvudprinciper.

Konduktiv överföring av el från kontaktledning över vägenfrån kontaktledning över vägen

Konduktiv överföring av el från skenor i vägen

Induktiv överföring av el från installationer i vägenfrån skenor i vägen från installationer i vägen

(PPT: Mats Andersson TRV)

9

(PPT: Mats Andersson, TRV)

Energi- och CO2e-analys (SimaPro)(SimaPro)

Publ 2014:111

CO2 Energi

Obs! Exkl trafik

2 g

10

90 %

100 %

Trafik

60 %

70 %

80 %Trafik

30 %

40 %

50 %

10 %

20 %

30 %

Infra-struktur

0 %

11

Klimatkalkyler

Planläggningsprocess

Åtgärdsbeskrivning vid beställning av planläggning

Åtgärdsbeskrivning vid beställning av byggskede

Väg‐/järnvägsplan

Samrådshandling

Planläggningsprocess

g

Samråds‐handlinginför val av alternativ

Åtgärds‐vals‐studie

Gransknings‐handling

Fastställelse‐handling

Samråds‐underlag

Bygg‐handling Bygg

alternativ

GKI

K0 K K

A3A2

A2

K

A1

SEB SEBSEB

K0 K2 K3

SEB

K1

Kli td kl ti

= Uppdatering av klimatkalkyl utifrån uppdaterad anläggningskostnadskalkyl

2-4 = Systematiskt klimat- och energieffektiviseringsarbete

K1-3

GKI = Grov kostnadsindikation

A2-3 = Uppdatering av anläggningskostnadskalkyl

= Upprättande av klimatkalkylK0

A1 = Upprättande av anläggningskostnadskalkyl

SEB = Samlad effektbedömning

12

= Klimatdeklaration2 3 pp g gg g y SEB = Samlad effektbedömning

TRV:s klimatkalkylmodell

Schabloner för typåtgärder

13

Höjddatamodell (NNH d t SWEREF 99 TM

GEOKALKYL(NNH-data SWEREF 99 TM och RH 2000) 0,5 till 1 punkt/m2

Kvartärgeologisk karta Kvartärgeologisk karta ArcView Shape-format, koordinat-system SWEREF99.

14

Anläggnings modellAuto Cad eller Micro station

14

Geokalkyl – exempel på resultatredovisning

15

16

EKA – asfalt, beläggningsunderhållEnergi och Koldioxid på Asfaltbeläggningar.• Framtaget för Trafikverket.• Anpassat för våra beläggningstyper och våra

tekniker.• Beräkningar gjorda för hela kedjan vid• Beräkningar gjorda för hela kedjan vid

asfalttillverkning - från ingående material till färdig beläggning.G d bild lik b lä i• Ger oss en god bild av olika beläggningars miljöpåverkan.

• Möjliggör LCA-beräkningar.Möjliggör LCA beräkningar.• Ska kunna användas av branschen i

Sverige.

17

Sammanställningen visar beräknad iå å h COenergiåtgång och CO2‐

utsläpp, både för den färdiga beläggningen 

h fö d kildHär beskrivs de 

olika processerna i tillverkningskedjan.

Uppgifter för ett specifikt objekt matas 

in här (mängder

och för de enskilda processerna.

g j in här (mängder, transportlängd osv).

Under varje flik finns uppgifter om energiåtgång 

och koldioxidutsläpp för olikaoch koldioxidutsläpp för olika maskiner eller processer. 

18

ProcessbeskrivningProcessbeskrivning

19

I ”standardexemplet” utgår vi från 10 000 ton tillverkad I ”standardexemplet” utgår vi från 10 000 ton tillverkad 

massa.  Här sätter man även in transportlängd till 

massa.  Här sätter man även in transportlängd till läggningsplatsen, 

bitumenmängd mm.läggningsplatsen, 

bitumenmängd mm.

20

Sammanställningen ärSammanställningen ärSammanställningen är omfattande. Här ses endast 

en liten del. Totala utsläpp av CO2 och

Sammanställningen är omfattande. Här ses endast 

en liten del. Totala utsläpp av CO2 ochTotala utsläpp av CO2 och 

energiåtgång kWh. Redovisning sker även /ton 

och /m2 

Totala utsläpp av CO2 och energiåtgång kWh. 

Redovisning sker även /ton och /m2 

För LCA‐beräkning anges antal år

För LCA‐beräkning anges antal år

21

Räkna och räknaRäkna och räkna….• Ökad kunskap• Bättre planering och beslut• Möjlighet till verifiering och uppföljning• Våga sätta mål utvecklingspotential• Våga sätta mål, utvecklingspotential• Ge branschen spelutrymme• Branschöverenskommelser

eller kontraktskrav

22

TACK för migTACK för mig

23