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2
4/14「集中磁場型無線充電系統」與
「激發式轉向感測器」兩項創新
發明獲得瑞士日內瓦國際發明展
一金一銀；「激發式轉向感測器」
獲頒俄羅斯發明協會特別獎。
1/4
1/22
2/27
5/18
7/19
6/10與台北科技大學簽署合作，
針對產業創新前瞻關鍵技
術進行合作交流，培育台
灣下世代車輛工程專才。
「整車電磁相容研測
平台」啟用，提供與
國際同步整車與零組
件研測能量、產品改
良輔導、國內外標準
驗證服務。
榮獲內政部提報為「國軍
兵員徵補績優單位」，獲
頒「役政之光」獎牌，為
唯一獲獎法人單位。
與中華民國自動機工程學會辦
理第 21 屆全國大專院校環保
節能車大賽，共計 29隊近 300
位青年學子及 60 位老師參與
比賽，鼓勵創新實作。
研發群組通過 CMMI 能力成
熟度第三級評鑑，成為國
內第一個符合 CMMI 對於
「整合團隊」(Integrated
Product and Process
Development) 要求的法人
組織。
協助劦輝公司舉辦
「節能型菊花電照技
術觀摩會」，發表植
物生長燈最佳化的解
決方案，省電節能效
果達 59%，亦能減少
CO2 排放。
大事紀
5/15與成功大學簽署「車輛創
新前瞻技術策略合作計
畫」，以共同選題、投資
方式合作，探尋產業未來
科技，加乘研發優勢，為
產業挹注創新能量。
5/28 辦理第五次兩岸車輛產業搭橋會議，百位兩岸
車輛菁英齊聚交流，並簽訂 3項電動車輛及車
載資通訊合作意向書。
3
12/12-12/15
10/9
12/10
11/3
11/2210/2
於「科技美學精品展」中，
展出彎角預警輔助設備、
嬰兒睡眠看護吊飾、雙光
型桌燈三項成果，兼具
創意與實用性，迴響
熱烈。
榮獲「第三屆國家產業創新獎」
的「年度創新領航獎」；亦獲經
濟部技術處「法人科專計畫」成
果表揚「技術成就獎」；另以「電
動輔助轉向裝置及其組件」獲得
國家發明創作獎銀牌。
在經濟部次長梁國新與能源局長歐嘉瑞見
證下，促成國內 21 家運輸業者簽署自願
性節能車隊，預估未來三年可節省 9 億元
(2.7 萬公秉油料 )支出。
「先進駕駛緊急救援
系統」、「可變傾角
之轉向機構」二項創
新技術，獲得德國紐
倫堡發明展金牌。
辦理「推動節能減碳垃
圾車及示範運行計畫」
觀摩活動，促進國內垃
圾車製造水準及分享地
方應用經驗。
進行「技術商品化試運行
成果展示」，聯手 8 家系
統廠商的技轉商品，裝載
於 9 大客貨運車隊共 48 部
車上，推廣安全系統到更
多車輛的使用。
獲衛福部肯定獲頒
「CPR+AED 安心場所」。
12/4
4
全方位輔導打造台灣車輛產業 國際化新里程
基礎穩固 掌握車輛產業發展新契機
台灣車輛產業在一甲子發展的基礎上，透
過政策資源與法人、學界的技術支援，掌握工
藝優勢進軍國際，除零組件外銷產值達 1,979
億元再創新高、整車外銷更突破 8.2 萬輛外，
亦成功打進如雙 B、豐田、Tesla、日產等車
廠供應鏈。車輛中心累積研測能量與所開發的
智慧安全科技，也經由驗證服務與技術移轉協
助廠商提昇能力，開發利基產品，與產業共同
掌握這一波電動車與車電革命的契機。
從研發、驗證到外銷 輔導產業國際化
回顧 2013 年，車輛中心因應智慧電子
與新能源趨勢，持續精進智慧、安全、資通、
潔能與光學等五大領域車輛創新科技研發，成
果獲得國內外發明獎項肯定，吸引企業洽談技
轉合作；廣獲產業青睞，並朝商品化邁進，促
成廠商投資金額高達 10.8 億元 ( 平均每投入
1 元科專經費，可創造3.67倍產業投資效益。
近年亦在經濟部科技專案支持下，以現有
能量為基礎，擷取世界八大實驗室研測精華，
建置完成亞洲一流電磁相容研測平台，大幅減
少業者往返國外開發、驗證費用與時間成本，
並陸續取得交通部、國外驗證機構 IDIADA 與
TÜV SÜD 實驗室認證，成功協助台達電、敦
陽及東元進入國際車廠供應鏈，並持續透過
國際驗證認可與合作，每年協助產業取得近
800 件產品證書，創造 200 億元外銷產值，提
供產業從技術研發、測試驗證、標準、實驗
運行、外銷等完整輔導服務，成為 MIT 產品
行銷國際最強有力的後盾。車輛中心並致力
推廣各項安全車輛科技成果應用於社會公益，
以科技回饋社會。
應用各方資源 持續推升產業
依 2014 年電機電子工業同業公會預估，
2020 年台灣車用電子產業產值將突破兆元，
挑戰全球市佔 10%，有鑑於此，車輛中心將持
續深化各項車輛創新技術，整合相關資源，
輔導推升電動車、車電產業發展，促進升級
與轉型，並善用不斷精進的國際級研測平台，
取得更多國家區域認可，藉以協助廠商拓展全
球外銷，創造更多國際競爭優勢與主動出擊的
機會，讓台灣車輛產業成為全球汽車產業重要
供應地。
序文
5
汽車產業趨勢剖析
全球篇
7.5%美國
213.9%
中國大陸
-7.7%泰國
-9.6%印度
-5.4%俄羅斯
11.2%英國
-0.9%巴西
3.7%加拿大
-4.0%德國-5.5%
法國
-7.3%義大利
-0.1%日本
1,595
2,198
133324
278
260
377
180
321217
139
537
-0.1%韓國
154 32 3
單位：萬輛
▲ 2013 年全球各國汽車銷量及成長
全球車市再登高峰 中、美領軍連續成長
2013 年全球汽車銷量達到 8,280 萬輛的
水準，成長率達 4.2%，其中，大陸汽車銷售達
2,198萬輛，大幅成長13.9%，美國1,595萬輛，
成長 7.5%，歐洲受歐債風暴影響，多在谷底擺
盪，僅英國逆勢成長，印度、泰國與俄羅斯等
新興國家亦呈低迷；2014 年上半年仍以大陸、
美國為成長主力，西歐車市方面於英、義、德、
法等市場亦開出紅盤，新興國家仍未見起色。
汽車電子蓬勃發展 造就智慧安全新紀元
全球汽車電子已進入快速成長期，行車安
全性更成為首要方向，各大車廠紛紛開發先進
安全駕駛系統，如轉向式頭燈、夜視系統、自
動煞車、主動巡航、疲勞偵測、交通標誌警示、
輔助停車、倒車顯影與緊急呼叫服務等，透過
主動輔助系統的應用，提升行車安全。由於各
國強制車輛搭載特定安全系統法規陸續上路，
如歐洲於 2015 年強制安裝自動緊急煞車與車
道偏離警示系統，美國於 2018 年強制安裝倒
車顯影系統等…，相關的產品衍生龐大商機，
備受業界期待。
資訊智慧化趨勢，已延伸到汽車領域，科
技巨擘 Apple 與 Google 紛紛布局車載系統，
聯合車廠發表車用平台，將手機生態擴展到汽
車空間裡，整合電話撥接、音樂播放、地圖導
航、訊息傳遞與車廠 4G LTE 網路等服務，讓
消費者在駕駛之餘，也能感受更好的資訊與娛
樂體驗。
各國政策加持 「電動車」產業持續成長
電動車發展至今，各國政府仍保持支持
態勢，並隨時調整政策因應環境變化，包括：
(1) 持續補貼公用與私人充電站，以期快速普
及 (2) 延長購車補助力道，並制訂優惠稅率，
推升企業與私人需求 (3) 購車補貼範圍擴大
產業趨勢
6
台灣篇
國內車市穩定成長 整車外銷節節攀升
2013 年台灣車市在各車廠陸續推出新世
代車款的氛圍下，全年銷量推升至 37.8 萬
輛，較 2012 年成長 3.4%。2014 年上半年，
更繳出 21.1 萬輛好成績，較上年度同期成長
18.9%；另外，整車外銷在 2013 年達到 8.2
萬輛歷史新高後，2014 年 1 至 6 月外銷數量
亦達 5.1 萬輛，較上年度同期成長 22%，預估
2014 年度總外銷量可望達到 9.3 萬輛。
車電與電動車 台灣車輛產業新契機
在電子化趨勢下，全球車電產值可望突
破新台幣 10 兆元，台灣也在車電廠商積極拓
展新產品與客戶下，2013年車電產值約1,310
億，增加 16.5%，連續六年正成長。
電動車部分，政府透過推動先導運行計
至插電式與增程式電動車，擴大潛在市場等。
2013 年全球電動車銷售大幅成長四成至
21 萬輛 ( 保有量超過 40 萬輛 )，銷售排名以
Nissan Leaf 拔得頭籌，Chevrolet Volt、
Toyota Prius、Tesla 分列二、三、四名，
其中 Tesla 所推出的電動跑車更是話題性十
足，顯示產業在政策支持下，已跨越初期的
靜摩擦力，駛入快速車道，同時，全球各車
廠均積極發展插電式與增程式動力技術 ( 多
應用於休旅車與巴士等大型車輛 )，以克服純
電動車的續航力障礙，在插電式部分，已有
Toyota、VW、Ford、Volvo、比亞迪等大廠
投入，增程式則有 GM 與 BMW 進行應用。
產業趨勢
畫，提供廠商一個產品練兵平台，累積運行
經驗及消費者需求資訊，藉以改善性能、並
嘗試多樣態營運模式。2010 年起推動至 2014
年 6 月，已有格上大臺北、臺中、臺南、和泰
日月潭、新北市、高屏與新竹縣 ( 科技之星 )
及台積電等 8 案執行，其營運模式各具特色。
目前全台已有超過 354 輛電動車輛上路、建
置 509 座充電站，先導運行計畫已初見成效。
2014年 5月 29日行政院核定第2階段「智
慧電動車輛發展策略與行動方案」，以四大
主軸 ( 跨部會合作、民眾有感、國產化與車
電分離創新模式 )、五大方向 ( 推動電動大客
車、提供購車誘因、創新營運模式、鼓勵業
者投入與建構產業價值鏈 ) 持續建構電動車
產業，推動增程式及插電式混合動力電動車，
除小客車外再加入電動中大巴之應用，期許
以國內市場為基礎，進軍全球市場。
台灣車輛產業發展策略
因應全球車輛產業趨勢與台灣工藝特性，
國內車輛產業發展策略與實質作法如下：
‧ 拓展外銷：強化自主品牌、提升整車競爭
力、拓展中國大陸、中東與新興市場
‧ 發展汽車電子：深化安全系統整合、強化車
廠策略聯盟，由售服 (AM) 切入原廠 (OE) 市場
‧ 孕育電動車：跨部會推動電動大客車、鼓
勵業者投入各型式電動車開發
在充滿機會與挑戰的變局中，車輛中心竭
力扮演產業發展推手，持續建構驗證設備以協
助提升產品品質、深耕車電技術能量與拓展國
際驗證管道，以帶動廠商技術升級，產品布局
全球化。
7
7920~29
30~39
40~49
50~≧60
218
91
19
407
年齡
合計
人數(歲)
(人)50 100 150 200 2500
20~29 19.41%
30~39 53.56%
40~49 22.36%
50~≧60 4.67%
24博士
碩士
學士
專科
201
139
43
407
學歷
合計
人數
(人)50 100 150 200 2500
博士 5.90%
碩士 49.39%
學士 34.15%
專科 10.56%
441年以下
1~5
6~10
11~15
16~20
20年以上
136
122
62
32
11
407
年資
合計
人數 (年)
(人)20 40 60 80 100 120 140 1600
<1 10.81%
1~5 33.42%
6~10 29.98%
11~15 15.23%
16~20 7.86%
>20 2.70%
車輛中心工作團隊平均年齡 36 歲，半數以上為碩博士學歷；總體而言，車輛中心係由青壯、專業
團隊所組成，組織亦朝穩定發展成長。
營運概況
7
營運概況
人力結構
8
營運概況
營運概況
專利獲得與應用( 件數 )
專利申請以高值化及增加產業效益之
重質為目標，超過九成為發明專利，
且專利應用率高達 52.3%。
促進廠商投資金額( 億元 )
2013 年平均每投入一元科專經費，
即促成 3.67 倍之廠商投資金額。
研發收支比(%)
研發收支比 ( 技轉收入除以研發投入
經費 ) 近三年皆超過 14%。
協助取得國際驗證證書(件數)
每年協助產業取得外銷驗證證書近
800 件，外銷金額超過 200 億元 / 年。
0
40
20
60
5758 59
2011年 2012年 2013年
2
4
6
8
10
12
8.329.75
10.8
2011年 2012年 2013年0
200
400
600
800
765 782 792
2011年 2012年 2013年
績效產出
收支餘絀表 ( 單位：萬元 )
收入 (A)
支出 (B)
稅前餘絀 (C=A-B)
所得稅 (D)
本期餘絀 (E=C-D)
108,106
104,105
4,001
540
3,461
110,573
107,268
3,305
478
2,827
財務狀況
9
營運概況
產業服務成果遍及各縣市
工 業 服 務 主 要 往 來 廠 商 逾 1,000
家，其中協助產品研究開發、分析改
良與性能驗證等佔比約六成；服務遍
及各縣市，分布如右圖所示。
與西班牙 IDIADA、美國 AMECA、A2LA、EPA、巴西 IQA、澳洲 DOTARS、德國 TÜV、荷蘭 RDW、中東
GSO等機構建立產品與技術驗證合作關係，協助業者於台灣取得認可，縮短上市時程，降低開發成本，
帶動優質產品外銷全球。
基隆市台北市
新北市
宜蘭縣
花蓮縣
台東縣
屏東縣
高雄市台南縣
嘉義市
雲林縣
嘉義縣
南投縣
台中市
苗栗縣市
桃園縣市
新竹縣新竹市
彰化縣
181
141
7
4
5
3
11950
16
146
8810
18
93
9
1
90
國際外銷驗證合作版圖
10
EV專用
變頻式
電動空調系統
開發聯盟
駕駛狀態
監控系統
聯盟
研發聯盟 │ 成員 │
恆陞精密、正頻企業
利大溪工業
│ 成員 │
輝創電子
和欣客運
│ 成員 │
同均企業、富田電機
利佳興業、立淵機械
長愛實業
停車
輔助系統
│ 成員 │
帷享科技
智慧型
停車輔助系統│ 成員 │
輝創電子
節能型
菊花電照系統│ 成員 │
劦輝企業
商品化成果
電動清運車
研發聯盟
LED機車
近遠燈系統│ 成員 │
沅久實業
首通LED光導晝行燈
│ 成員 │
首通企業
│ 成員 │
首都客運車隊
嘉里大榮物流車隊
臺北客運車隊
帷享科技
│ 成員 │
台灣大車隊
帷享科技
創研光電
│ 成員 │
和欣客運車隊
輝創電子
商品化成果
車隊試運行
沙灘車
電動輔助
轉向系統
│成員│
旭春企業
整合清運車製造商
與管理營運、動力
與儲能系統業者，
合作開發電動壓縮艙關鍵技術，
預計2015年開發完成
國內首部全電動化清運車，
帶動綠能車輛發展。
整合車用渦卷壓縮機、
直流無刷馬達、馬達驅動器
廠商共同開發，建立電動車車用
空調自主技術，建構電動車完整
供應鏈，已通過業界科專審查，
預估開發後3年內衍生產值
達新台幣8億元。
串連產品開發與
使用端，推動業者開發
具市場潛力、高技術門檻之
多感知駕駛狀態監控系統，並搭載
於和欣客運試運行，加速
商品化進程，建立國內
業者創新研發實力。
帷享科技承接車輛
中心倒車軌跡線演算技術
與硬體架構，推出停車輔助系統，
已搭載於歐美巴士/大型車試運行，
切入歐美大車市場，預估未來三年
創造產值逾1.3億元新台幣，
並爭取中國大陸約50
億人民幣商機。
輝創電子承接
車輛中心停車輔助系統
技術，整合自家超音波障礙
物定位，開發出智慧型停車輔助
系統，並獲經濟部2012年產業創新
產品/系統創新獎肯定，目前已
取得裕隆車廠訂單，加速
產業創新升級。
劦輝企業量產製造
由車輛中心研發並技轉之
節能型菊花電照燈，省電節能
效果達59%，除協助彰化縣產業
升級外，亦將逐步推廣至海外
溫室農場，預期未來三年
總產值逾6,000萬元。
沅久實業運用
車輛中心LED光學設計
技術實現通用型機車頭燈產品
，並符合FMVSS 108法規
要求，已於2013年完成
量產並開始銷售。
旭春企業承接車輛中心
轉向系統技術，整合感測
與機電等多領域技術開發出
電動輔助轉向系統(EPS)，已完成
商品化，並試裝在宏佳騰500c.c.
ATV進行驗證，預估年產目標
6,000套，可創造
6,000萬元年產值。
首通企業應用車輛
中心之微結構光導車燈
光學核心技術，成功開發出
RayWings光導式晝行燈，並通過
歐規ECE R87驗證，預計正式
量產後，2015年可創造
600萬元產值。
臺北客運、首都客運
及嘉里大榮物流車隊搭載
車輛中心技轉、帷享科技開發
之全周環場影像及盲點警示系統
試運行，有效降低行車死角，
促使全車零盲點，
達成安全運輸目標。
車道偏移警示系統
前方碰撞警示系統
全周環場影像系統
車道偏移警示系統
駕駛者狀態監控系統
全周環場影像系統
盲點警示系統
台灣大車隊
搭載車輛中心技轉與
創研光電、帷享科技開發之
車道偏移警示、前方碰撞警示與
全周環場影像系統，並簽署
採購意向書，預期全面
運用於車隊車輛，
確保運輸安全。
和欣客運搭載
車輛中心技轉，輝創
電子開發之車道偏移警示
及駕駛者狀態監控系統，並
簽署採購意向書，逐步
裝載於車輛上，促使
國道運輸更安全。
創新推手 車輛中心將各項前瞻關鍵、創新服務應用等科研成果，透過專利授權、技術移轉、成立聯盟、串連
10
創新推手
車隊試運行等方式推廣，提昇產業創新研發動能，並加速商品化，催生高價值MIT產品，也利用中心所
建立遍及歐、美、亞、澳之外銷驗證管道，協助商品行銷全球。
近年來，已協助眾多業者創新有成，以下為代表性廠商與重點事項。
11
EV專用
變頻式
電動空調系統
開發聯盟
駕駛狀態
監控系統
聯盟
研發聯盟 │ 成員 │
恆陞精密、正頻企業
利大溪工業
│ 成員 │
輝創電子
和欣客運
│ 成員 │
同均企業、富田電機
利佳興業、立淵機械
長愛實業
停車
輔助系統
│ 成員 │
帷享科技
智慧型
停車輔助系統│ 成員 │
輝創電子
節能型
菊花電照系統│ 成員 │
劦輝企業
商品化成果
電動清運車
研發聯盟
LED機車
近遠燈系統│ 成員 │
沅久實業
首通LED光導晝行燈
│ 成員 │
首通企業
│ 成員 │
首都客運車隊
嘉里大榮物流車隊
臺北客運車隊
帷享科技
│ 成員 │
台灣大車隊
帷享科技
創研光電
│ 成員 │
和欣客運車隊
輝創電子
商品化成果
車隊試運行
沙灘車
電動輔助
轉向系統
│成員│
旭春企業
整合清運車製造商
與管理營運、動力
與儲能系統業者，
合作開發電動壓縮艙關鍵技術，
預計2015年開發完成
國內首部全電動化清運車，
帶動綠能車輛發展。
整合車用渦卷壓縮機、
直流無刷馬達、馬達驅動器
廠商共同開發，建立電動車車用
空調自主技術，建構電動車完整
供應鏈，已通過業界科專審查，
預估開發後3年內衍生產值
達新台幣8億元。
串連產品開發與
使用端，推動業者開發
具市場潛力、高技術門檻之
多感知駕駛狀態監控系統，並搭載
於和欣客運試運行，加速
商品化進程，建立國內
業者創新研發實力。
帷享科技承接車輛
中心倒車軌跡線演算技術
與硬體架構，推出停車輔助系統，
已搭載於歐美巴士/大型車試運行，
切入歐美大車市場，預估未來三年
創造產值逾1.3億元新台幣，
並爭取中國大陸約50
億人民幣商機。
輝創電子承接
車輛中心停車輔助系統
技術，整合自家超音波障礙
物定位，開發出智慧型停車輔助
系統，並獲經濟部2012年產業創新
產品/系統創新獎肯定，目前已
取得裕隆車廠訂單，加速
產業創新升級。
劦輝企業量產製造
由車輛中心研發並技轉之
節能型菊花電照燈，省電節能
效果達59%，除協助彰化縣產業
升級外，亦將逐步推廣至海外
溫室農場，預期未來三年
總產值逾6,000萬元。
沅久實業運用
車輛中心LED光學設計
技術實現通用型機車頭燈產品
，並符合FMVSS 108法規
要求，已於2013年完成
量產並開始銷售。
旭春企業承接車輛中心
轉向系統技術，整合感測
與機電等多領域技術開發出
電動輔助轉向系統(EPS)，已完成
商品化，並試裝在宏佳騰500c.c.
ATV進行驗證，預估年產目標
6,000套，可創造
6,000萬元年產值。
首通企業應用車輛
中心之微結構光導車燈
光學核心技術，成功開發出
RayWings光導式晝行燈，並通過
歐規ECE R87驗證，預計正式
量產後，2015年可創造
600萬元產值。
臺北客運、首都客運
及嘉里大榮物流車隊搭載
車輛中心技轉、帷享科技開發
之全周環場影像及盲點警示系統
試運行，有效降低行車死角，
促使全車零盲點，
達成安全運輸目標。
車道偏移警示系統
前方碰撞警示系統
全周環場影像系統
車道偏移警示系統
駕駛者狀態監控系統
全周環場影像系統
盲點警示系統
台灣大車隊
搭載車輛中心技轉與
創研光電、帷享科技開發之
車道偏移警示、前方碰撞警示與
全周環場影像系統，並簽署
採購意向書，預期全面
運用於車隊車輛，
確保運輸安全。
和欣客運搭載
車輛中心技轉，輝創
電子開發之車道偏移警示
及駕駛者狀態監控系統，並
簽署採購意向書，逐步
裝載於車輛上，促使
國道運輸更安全。
11
12
創新研發
與研測能量
產業輔導
與國際鏈結
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
智慧
安全
資通
潔能
光學
華德動能
華擎機械
立凱電能
宏佳騰機車
六和機械
環鴻科技
建大工業
橙的電子
創盟科技
國際鏈結
技術應用與推廣
研測能量
複合式全景影像系統
先進緊急救援系統
a 電動車行車監控與服務平台
b 電動清運車試運行監控平台
a 無線充電系統
b 選擇性還原觸媒系統
c 電動化冷凍系統
節能型植物照明燈
建構電動車測試驗證能量
催生高品質綠能巴士
馬達控制器國產化
電動大客車結構再進化
厚植研發實力
推出首款國產電子式駐煞車系統
催生節能輪胎
開發無線胎壓監測系統
切入 ECU 國際市場供應鏈
將 MIT 產品推到全世界 a 專利管理維護機制介紹
b 車輛中心成果商品化試運行
13
14
1 創新研發與研測能量
14
15
創新研發 + 研測能量 啟動車電兆元產業的最佳後盾
近年藉由關鍵計畫執行，成功開發出全球首創，將盲點偵測警示系統、車道偏
移警示系統、前方防撞系統與立體視覺技術整合成 All-in-one 的主動安全系統，
不僅提供自動偵測環境、預先警示、輔助駕駛等全方位安全防護，更降低了多系統、
鏡頭產製成本與電磁相容問題。同時車輛中心商品化小組，整合產官學研資源，協
助業者催生高價值 MIT 產品，成功打進國際大廠供應鏈，爭取全球 10 兆元車輛
電子商機。
專業研測能量是汽車工業發展必備的基礎設施，近年因應車輛電子趨勢，車輛
中心以現有研測能量為基礎，打造全球首創智慧電動車研發驗證場域，從測試驗證
技術、國內外標準、實驗運行、產品認證外銷、改良測試等完備能量與整合式服務，
作為產業發展最強有力的後盾，以下特別精選 2013 年創新研發與研測能量代表成
果，將成功的果實，與各位分享！
15
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創新研發與研測能量
16
1.1智慧
道路資訊全都有，安全可靠一把罩─
複合式全景影像系統
據交通部 2013 年事故統計資料顯示，近 60% 事故起因於車輛盲點或駕駛疏忽；其
中大型車因車輛前後輪差，造成駕駛視覺死角，更容易發生意外。
用數量，預估可降低整體成本 50% 以上，
為兼具安全與經濟之系統設計。
有鑑於此，國內外各車輛業者無不積
極投入車用影像技術的研發，如：車道偏
移警示、倒車警示、全景式駕駛輔助與停
車輔助等，然而，同時搭載多項系統與設
備整合，都因成本高昂而無法普及，因此
車輛中心研發多功能系統整合於單一平
台，使其具有多功能、低成本與高可靠度
之優點。
系統四合一 360 度全周防護
車輛中心開發的複合式全景影像輔助
系統，係整合全周影像 (AVM)、車道偏移
警示 (LDW)、後方動態障礙物偵測 (MOD)
與停車輔助 (PAS) 等系統，經車速、檔位
訊號轉換系統感知，透過影像校正演算法
構成鳥瞰畫面 (<20km/h 時 )，提供駕駛者
車輛四周 360 度影像監控；當切換 R 檔，
於平行停車或倒車入庫時，自動偵測運
算於螢幕顯示倒車軌跡線，指引駕駛者順
利停入，且於過程中主動偵測警示後方移
動障礙物；當切換 D 檔，系統於高速狀態
(>60km/h) 時，則整合動態車道線偵測演
算法，即時估算車道偏移情況，並在偏離
車道時適時提出警示，提供全方位安全防
護輔助。並可減少感測器和處理平台的使
智慧 安全 資通 潔能 光學
▲複合式全景影像系統，整合四系統於一身，有效
降低成本，提供全方位安全防護
複合式全景影像系統
瑞士日內瓦發明展銀牌肯定
優異的技術，已移轉包含輝創
電子、同致電子、健生實業、帷享電
子等六家一階 (tier1) 系統大廠，而
新一代整合後之複合式全景影像輔助
系統更於 2014 瑞士日內瓦發明展獲得
銀牌的肯定，目前也搭載於知名大眾
運輸業者車輛上進行試運行，透過實
車測試與調校，可望普及於各式車種，
提升 MIT 車電產品價值，增加台灣車
電產業產值。
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17
1.2安全
不讓 google 專美於前，讓愛車成為最佳救援者─
先進緊急救援系統
隨著科技日新月異，車輛自動駕駛不再是遙不可及的夢想。因應 2008 年後，自動
輔助駕駛系統可減低車禍傷亡而帶來的龐大商機，各大車廠開始投入開發更高性能的
系統，車輛安全配備轉被動為主動，半自動或自動輔助駕駛系統陸續問世。
遇險自動停車 即時保護行車安全
目前國外各大車廠積極開發無人駕駛
系統，由於對系統安全性的要求極高，因
此對於周遭的障礙物偵測皆使用成本非常
昂貴的感測器 ( 例 : 三維雷射裝置 )，相
較於此，車輛中心所研發的「先進緊急救
援系統」，搭載自動停車、駕駛人監控、
道路環境偵測與危險通報等多功能系統，
其中道路環境系統使用成本較低的環境感
知器，可偵測自動行駛路徑內的障礙物，
並透過監控系統偵測駕駛人是否疲倦、分
心，若異常時，系統將啟動自動駕駛功能，
藉著道路環境的偵測，自動安全的將車子
停靠路邊，並啟動緊急通報系統，等待救
援。本系統可應用於各種車型，亦可與醫
療相關裝置結合。
先進緊急救援系統
2013 紐倫堡發明展金牌肯定
車輛中心研發的先進緊急救
援系統榮獲歷史最悠久的德國紐倫
堡發明展金牌肯定，核心技術也已
在台灣、大陸及美國申請專利，並
搭載於國產 SUV 車輛上，進行實車
功能驗證，商品化後可望導入大眾
交通系統進行先期評估，並期待在
2020 年後搭載於一般轎車上。
安全 資通智慧 潔能 光學
▲先進緊急救援系統，主動偵測異常，遇險自動停妥車輛、通報求援
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1.3資通 a
車輛位置我追蹤，行車安全我拿手─
電動車行車監控與服務平台
由於台灣具有電動車發展必需之電池、馬達、控制器、輪胎、零組件等產業基礎，
再結合 ICT 技術的優勢，可望成為全球電動車市場供應商。車輛中心整合 ICT 智慧科
技，建置「電動車行車監控與服務平台」雲端系統，並與充電站同步運作，運用車載
資通技術提供電動車輛電能監控，並針對充電設備進行監控與驗證。
效益運行數據。
所紀錄資訊，亦可提供我國導入電動
車運行系統、商業模式和技術提升發展參
考，如運行系統可從充電行為了解充電站
建置地點合適性；商業模式可從實際使用
經驗，了解使用者如何使用電動車，以發
展實際可行商業模式；技術提升則可從先
導運行中電動車使用情形，了解電動車續
航力是否足夠，以評估是否提升電池性能
或減少電池組數量以節省成本和重量。
車輛中心「電動車行車監控與服務平
台」，除原有車隊管理、電動管理、動力
模組等分析功能，亦提供電動車研發測試
服務，並整合智慧型手機開發更多元化數
位網路服務 (web service)，讓電動車未
來遠景更加美好。
多車隊雲端管理 隨時掌握車況
平台提供電動車完整且可多車隊使用
之管理功能，各車隊可依目的劃分為不同
群組，除可在地圖上顯示車輛位置、即時
車況外，並可依車輛特性，分別檢視各子
系統 ( 電能模組、電池、動力模組 ) 運作
狀況、數據趨勢。故障發生時，提供警示
及維修建議，監控中心並以簡訊即時通知
駕駛人，事後另提供異常報表及資料下載
進行分析。
大資料運算分析 助運行更周延
透過平台，參與先導運行的電動車與
充電站，藉由無線或有線網路，即可完整
記錄電動車運行歷程數據，並透過系統進
行分析，提供政策評估、技術發展和計畫
安全 潔能 光學智慧 資通
▲電動車行車監控與服務平台，透過雲端一次完整掌握行車資訊。
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19
據環保署統計，全台約有 3,000 多輛密封壓縮式垃圾清運車，每天穿梭大街小巷，
進行垃圾清運，維持環境整潔。但傳統垃圾清運車，清運垃圾時壓縮作動亦會產生 70
分貝以上的噪音影響安寧。
隨著科技進步與對生活品質的重視，兼顧環保節能與寧靜的技術，已成為應用趨
勢，基於成本與技術成熟度考量，目前較可能大量推廣使用的是未涉及底盤變更修改
的「電動壓縮艙系統」。
種子車上路 清運垃圾更寧靜環保
為此，環保署於「推動節能減碳垃圾
車及示範運行計畫」，新購與改裝三輛電
動壓縮清運車，做為種子車，投入新北市、
台中市、台南市垃圾清運行列，讓民眾可
近距離感受電動壓縮艙清運車帶來低噪音
與零排碳等優點。車輛中心延續「電動車
行車監控與服務平台」經驗，負責建置三
部車輛運行遠端監控平台，透過資料收集
與分析技術，提供主管機關運行效益評估
報告，作為未來政策推動與決策參考依據。
壓縮垃圾無須發動引擎 節能又減碳
此系統是以電池、電動馬達及控制單
元取代傳統動力分導裝置以驅動壓縮系
統，當電動壓縮艙收集垃圾時，可於引擎
熄火後操作，達到零怠速、零 CO2 排放及
降低噪音的效果。
更重要的是扣除電能使用需求後具
20% 以上節能效益，以每輛電動壓縮垃圾
車每年運行 300 日估算，可省約 2,946
公升油耗，減少 6.93 公噸 CO2 排放。若
擴大推廣至全國 2,000 輛車上應用時，推
估每年可節省約 589 萬公升油料及 1.4 萬
公噸 CO2 排放，相當於 36 座大安森林公
園 CO2 減碳效益。
1.3資通 b
邁向低碳清運新里程─
電動清運車試運行監控平台
安全 潔能 光學智慧 資通
▲電動清運車試運行監控平台，蒐集分析運行資
料，讓計畫效益更落實。
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1.4潔能 a
瑞士日內瓦發明展金牌肯定─
無線充電系統
近年來電動車相關技術已成為全球市場趨勢發展重點，而充電便利性將是提高使
用者接受度關鍵因素。無線充電通用性強，透過無線傳輸，讓使用者可於家中、公共
停車場或路邊停車位，即可為愛車充電，擺脫有線充電需搭配特定車輛廠牌、充電接
頭型式與充電規格等使用限制，且充電完成後將自動停止，不再消耗電能。
集中磁場型天線設計 充電事半功倍
常用無線充電型式分為感應式與共振
式，共振式具有傳輸距離遠與傳輸效率高
等特性，特別適用於電動車。
安全 資通智慧 光學潔能
▲集中磁場型無線充電系統，提升一倍充電電量
擴增應用 爭取跨域商機
據國際知名市場調查機構 iSuppli 預
估，2013 年全球無線充電產值約 140 億美
元，2015 年可再成長 70％左右，攀升至
237 億美元。另，市調機構 Gartner 也預
估未來 2 至 3 年無線充電商機將進入高峰
成長期。車輛中心研發之集中磁場型無線
充電系統，不僅可應用於電動車，亦可延
伸應用於 3C 消費電子與家電產品甚至自動
化工業，可透過產業技術合作與授權，協
助產業爭取無線充電市場商機。
無線充電系統
瑞士日內瓦發明展金牌獎
彰化之光雙重肯定
車輛中心研發設計出共振式集中
磁場型天線，透過構型設計使磁場集中
於傳電端，有效集中能量，提升充電速
度，並減少其他電磁干擾風險，減少磁
場屏蔽的成本，亦可避免屏蔽材料升溫
的問題。與傳統型天線比較，集中磁場
型天線可增加 200% 之能量傳輸。此項
技術於瑞士日內瓦發明展中獲得金牌
獎的肯定，並獲頒為彰化之光。
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21
1.4潔能 b
廢氣的剋星 柴油車加油也要加尿素─
選擇性還原觸媒系統
柴油引擎具有高熱效率與低二氧化碳排放效益，但柴油車廢氣中的氮氧化物 (NOx)
與碳粒 (PM) 卻是主要污染物之一。有鑑於此，2013 年車輛中心透過整合國內車用電
子、觸媒等零組件產業，投入 NOx 剋星 - 選擇性還原觸媒系統（簡稱 SCR 系統）開發，
藉以協助業者提升技術能量，切入車輛後處理器供應鏈，提升環保效益。
排氣管加尿素 排放減量更環保
SCR 系統主要利用尿素水噴入柴油車排
氣管內，使尿素汽化為氨氣 (NH3)，並在
觸媒段與 NOx 反應，成為無毒氮氣後排出
車外。SCR 系統為車用電子、觸媒、感知
器等零組件整合而成，加上控制策略應用，
使其可精確地處理 NOx。因後處理系統是
對應法規與環保要求重要的解決方案，具
有龐大市場。因此車輛中心整合國內相關
產業投入開發，以爭取此環保商機。
整合產官學研 催生 SCR 系統
車輛中心執行能源局計畫，以系統整
合開發角色，透過台灣科大與高苑科大等
學界協助，成功整合國內車電廠 - 車王電
子、觸媒廠 - 康捷環保、感知器廠 - 貝爾
特、尿素桶廠 - 立昌與尿素水生產廠 - 諾
瓦科技等，進行 SCR 系統開發。過程中，
各廠商以自身專業提供系統零組件與技術
支援，車輛中心則建立電子控制與系統整
合驗證等關鍵技術，成功開發出轉化效率
達 85% 的 SCR 系統，符合國際水準，有效
縮短系統開發時程。
切入後裝市場 搶爭綠色商機
隨著環保法規日益嚴苛，SCR 系統已
開始應用於各類柴油車輛上，然而隨開發
中國家空氣污染問題，後裝市場極具成長
潛能。車輛中心投入 SCR 系統開發以來，
除協助合作廠商通過 SBIR 申請外，也建
立 2 項專利與控制、整合與系統驗證技術，
朝推動技術移轉與商品化方向努力，以協
助業者切入 SCR 系統供應鏈，提升產品附
加價值，拓展商機，為環保盡一份力量。
安全 資通智慧 光學潔能
▲ SCR 系統開發成果發表與合作意向書簽署
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22
1.4潔能 c
避免引擎惰速運轉的秘密武器─
電動化冷凍系統
隨著節能減碳趨勢及對環境的改善需求，車輛中心整合發展了一套適用於低溫運
輸車輛的電動化冷凍系統，可改善以往低溫物流車輛於裝卸貨物時需維持車輛惰轉而
造成的污染排放、燃油消耗及引擎噪音問題。
制與操作，除藉由可程式邏輯控制器 (PLC)
管控冷凍系統的邏輯控制及增設能量，以
進行電池管理與保護外，並可透過顯示器
來提供駕駛者各項系統相關資訊。
減少運輸成本 兼顧環保與經濟
使用此種潔淨電力的替代車身動力源，
因可避免車輛於物流中心及門市的引擎惰
速運轉，所以能降低衍生相關的燃油消耗、
排放污染及噪音問題。經國內運輸車隊實
際營運測試結果顯示，電動化冷凍系統可
減少約 27% 運輸能源成本，另在噪音方面
也減少約 10dB 的附加效益，而隨著使用時
間增加其節能效益將越為可觀，有效實現
低油耗、低污染等低碳運輸的目標。
輔助動力系統 配送更節能環保
由於便利商店等使用低溫物流車輛運
輸日益普及 ( 每年新增低溫運輸車輛需求
逾 2,500 台 )，在能源局車輛節能技術
應用計畫支持下，車輛中心整合發展出一
套電動化冷凍系統，並與低溫運輸車隊合
作，實車搭載後進行營運路線耗能測試。
電動化冷凍系統包括「插電式電動壓
縮機模組」及「儲能式車載電池模組」等
設備，前者可在有外部電源供應處，如貨
物集散配送的物流中心，供低溫運輸車輛
裝載貨物時的冷房需求，無須一直發動引
擎造成污染，後者則於無外部電源處，通
常為各門市卸貨時，供應系統電力維持低
溫，同樣不發動引擎，不耗油、不排放、更
無噪音問題。而為了讓此系統有良好的控
安全 資通智慧 光學潔能
▲電動化冷凍系統裝載於物流車隊上測試驗證，
讓運輸更節能減碳
▲經濟部推動運輸車隊自願節能簽署，與參與車隊共
同「讚出來」響應，一起把油料省起來
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1.5光學
光學技術跨域應用─
節能型植物照明燈
彰化縣是台灣重要花卉生產基地，田尾、永靖兩地，更是台灣花卉產業百年發展歷
史重地，其中菊花年栽培面積達 1,300 公頃，為台灣第一大外銷花卉作物，為控制花開
週期及品質，農民以「電照技術」進行商業栽培，「電照菊花」塑造南彰化不夜城奇景。
為提升節能與品質效益，透過彰化縣政府地方型 SBIR 計畫支持，車輛中心成功運用
光學核心技術，輔導劦輝公司開發節能型菊花燈，有效減少 50% 以上用電量，兼顧節能
與採收品質。
光學設計技術加值 省電效益逾 50%
為協助在地產業升級，車輛中心於
2013 年應用 ASAP 及 LUCIDSHAPE 兩套光學
設計技術，提升反射效率及光形均勻性，
並選用發光效率、演色性及光維持率優異
的陶瓷複金屬燈泡取代現有螺旋式省電燈
泡，輔導劦輝公司開發節能型菊花燈，另
輔以間隔 10 公尺架設一盞之架設方式，有
效控制花期、花莖高度並提高採收品質，
其省電節能效果達 50% 以上，未來若全彰
化縣使用此電照技術，每年將降低電照成本
5,304 萬元，減少 CO2 排放量 15,080 公噸。
創新應用 技術服務再升級
車輛中心在科技專案支持下，研發成
果每年在台灣及世界各大發明展中屢獲大
獎，本著服務在地的精神，將深耕多年的
光學核心技術加值運用，順利完成彰化縣
花「菊花」電照改善技術，並推廣給花農，
有效提升花卉品質，帶動照明燈具與農業
跨產業合作效益，未來亦將持續精進提供
產業更多元化服務。
資通安全智慧 潔能 光學
▲節能型菊花照明燈，有效省電 50% 同時提高採收品質，促進彰化縣花卉發展
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1.6技術應用與推廣 a
打造高品質專利 催生優質 MIT 產品─
專利管理維護機制介紹
車輛中心因應產業需求，透過籌組研發聯盟、技術移轉、輔導技術商品化等方式，
協助產業技術升級，歷年專利申請 384 件 ( 九成以上為發明專利，涵蓋歐美日等目標
市場 )，專利應用率達 52.3%( 不重複計算 )，若採重複計算則達 116%，成效於各研發
法人中領先前茅。
B. 提案內審評鑑 催生優質專利
為確保專利品質，在 2013 年導入專
利提案內審評鑑機制，評鑑分 A、B、C 三
等級，並將評鑑結果與獎勵相連結，各級
獎金差異 20%，期望以差異化獎勵優質專
利產出。對於委託合作之專利事務所亦每
年進行評鑑與汰弱，以維持專利申請服務
品質。
C. 盤點分級 維持競爭優勢
與外部智權顧問公司合作完成專利評
鑑分級，針對專利擇優汰弱，於專利申請
前即確保專利之優質性；另針對評鑑優質
專利加強專利組合之多元運用方式，媒合
外部合作，提昇推廣成效。
D. 專利說明書檢核 確保防護能力
為加強專利說明書品質把關， 2013
年導入專利說明書品質檢核機制加強檢
核，品質檢核要點主要針對：a. 是否確切
保護該技術之重點技術特徵，保護範圍大
小合宜性；b. 說明書是否清楚揭露；c. 專
五大管理機制 確保專利品質
車輛中心建立完善之專利管理機制，
包含 A. 專利地圖分析、B. 專利提案內審
評鑑、C. 專利盤點與營運機制、D. 專利
說明書檢核機制、E. 專利教育訓練，在研
發規劃中，從構想提案、技術研發到專利
智財保護，每一環節都有完整機制把關，
據 2013 年立院預算中心評估報告指出，
車輛中心專利不具價值終止繳納智財費用
件數、逾 10 年未使用專利件總數均為 0
件，在專利應用管理情形表現優良。
A. 專利地圖分析 掌握國際脈動
自 2011 年起導入專利地圖分析，另透
過國際產調報告與技術新知，掌握國際脈
動、法規趨勢及業界需求，產出符合產業
需求高價值專利，並強化專利保護能力。
目前，車輛中心每年度就智慧、安全、潔
能、光學、車載資通訊等車輛五大領域挑
選 2~3 項重點技術進行佈局分析，至 2013
年已完成 7 項技術佈局。
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媒合技轉廠商與車隊營運商，促成商務合
作，將產品裝載於車隊上試運行，加速商
品化時程搶得商機，此外亦舉辦大型成果
發表會、針對特定系統廠進行成果展示，
積極推動科研成果商品化。
精益求精 強化產業科技競爭力
車輛中心將持續強化專利維護管理機
制，催生優質專利，透過專利組合與多元
運用，增加專利應用率，並透過網路、論
文發表、技術展、發明展、及產業拜訪、
媒合車隊試運行等行銷方式，串聯商務合
作，擴大產業效益，推行至今已成功促成
52 案技術移轉，12 件商品化實績，並針
對無具應用價值之專利，引進內外部專家
審查機制，建立嚴謹專利退場作法。
利名稱是否妥適等加強把關，2014 年已
結合外部智權公司，以第三方客觀角度審
視，確保專利品質。
E. 教育訓練 培育專利人才
每年邀請外部專家舉辦專利智財內訓
課程，包含專利基礎介紹、專利檢索分析、
專利說明書解析、迴避設計、優質專利構
成等課程，藉此培育專利人才，並取得經
濟部智慧財產局舉辦智財人員能力認證考
試專利程序控管類專利檢索分析與加值運
用類證書認證。
推動商品化 讓技轉開枝散葉
為強化專利產業效益，中心設有商品
化管控追蹤機制，定期關懷輔導廠商，掌
握產業化進度，並輔以車隊試運行方式，
A B
CE
D
專利地圖分析
‧掌握市場技術佈局狀況
‧針對重點技術領域未來
3年佈局策略
提案內審評鑑
‧差異化獎勵激勵優質專利產出
‧提升專利提案品質
盤點與營運機制
‧汰弱留強專利盤點評鑑
‧專利商品化推廣
專利說明書檢核機制
‧確保專利保護範圍的有效力
‧產出具備攻擊性專利
教育訓練
‧提升研究團隊的專利技能
‧培育五大領域專責之專利工程師
▲車輛中心專利管理維護機制
產業輔導與國際鏈結
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1.6技術應用與推廣 b
智慧全方位 安全有保障─
車輛中心成果商品化試運行
車輛的主動式安全系統如全周影像、盲點警示系統與駕駛者狀態監控等，已逐漸
裝配在小客車上；而行駛盲點更多的大型客貨運車輛也陸續加裝安全配備，協助車隊
駕駛們「主動預防危險」，大幅降低事故發生率，保障民眾用路安全。
灣大車隊和創研光電、台灣大車隊和帷享
科技、和欣客運和輝創電子、統一速達和
翔翎實業簽訂 4 份採購意向書 (LOI)，並
將安全系統普及到更多車輛上。
客運全球首搭載 安全無死角
台北首都客運搭載由車輛中心技術移
轉予帷享科技的全周影像系統於客運巴士
上，舉辦「智慧全方位，安全有保障」技
術商品化試運行活動中，透過現場實車情
境展演，駕駛只要透過螢幕便可輕鬆掌握
巴士四周狀況，不用再左顧右盼地擔心
沒看到行人或車輛，所有行車死角統統
out，不僅駕駛放心開車，乘客、路人都
安心。
結合八大系統商 串連 9 大車隊
此次試運行活動匯集 TARC 7 項科技
專案成果，並聯手 8 家系統廠商（系統電
子、奇美車電、帷享科技、創研光電、翔
翎實業、華雷科技、輝創電子、環隆科技）
技轉商品，裝載於 9 大客貨運車隊（台灣
大車隊、和伸交通、和欣客運、客喜達、
首都客運、統一速達、新竹物流、嘉里大
榮物流、）共 48 部車上。活動中也促成台
▲臺北首都客運當日實境演出
▲商品化試運行成功媒合 4 組系統商與車隊簽署採購
意向書，讓安全設備更普及
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黃偉哲立委 行動支持車輛產業
此次展出系統均以協助駕駛避開危險
的「主動式安全」為訴求，駕駛艙區的駕
駛者狀態警示系統，讓司機更專注不分
心；前方安全區的車道偏移、前方碰撞預
防系統，可協助駕駛保持良好行車狀態與
車距，側方安全區的盲點警示系統照顧車
輛兩旁，切換車道不再卡卡；低速行駛則
交給全周影像系統，提供猶如直昇機般視
野，協助駕駛清楚掌握車輛四周障礙物，
提供駕駛人不論時速高低，全方位主動式
安全服務，活動現場也邀請到立法院經濟
委員會黃偉哲立委以及經濟部技術處葉維
煜專門委員蒞臨指導，並現場實車體驗各
項主動性安全系統智慧科技。
推動簽約採購 安全更到位
透過試運行，使科研成果走出實驗
室，並搭載於車隊上實際運作，再回饋精
進的參數，大幅縮短商品測試與量產時
程。本次已有 4 家系統商與車隊在試運行
後簽定系統採購意向書，隨著技術商品化
的推進，很快就會普及到各車隊營運車輛
上，有了車隊自動自發的提倡與導入，不
但是企業社會責任的展現，民眾也會更加
喜歡，進而促進經濟發展及交通安全，全
方位保障民眾行車安全。
▲立法院經濟委員會黃偉哲委員蒞臨指導，以行動為
車輛產業加油打氣
車道偏移警示系統 (LDW)
駕駛狀態監控系統 (DSM)
盲點警示系統 (BDS)
車道偏移與前方防撞
(LDW&FCW)
全週影像系統 (AVM)
台灣大車隊
和欣客運
臺北與首都客運
車道偏移與前方防撞
(LDW&FCW)
全週影像系統 (AVM)
全週影像系統
(AVM)
盲點警示系統 (BDS)
嘉里大榮物流
▲ 2013 車輛中心商品化試運行成果
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
28
1.7研測能量
車輛產業發展必備─
建構電動車測試驗證能量
從不毛之地 到完備亞洲一流國際級科研平台
車輛產業為「火車頭工業」，而研測平台對於車輛產業猶如烤箱之於麵包師傅，是汽車工
業發展必備的基礎設施，有鑑於此，車輛中心成立以來，即因應車輛產業各階段發展，建立國
際級試車場與 12 個實驗室群、2 個設計中心，大幅降低產品往返國外測試開發成本與時程，並
以此研測能量，建立遍及歐美亞澳四大洲之全球外銷驗證管道，協助產業拓展全球市場，成為
產業國際化最佳推手。
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
29
研測能量再升級 掌握車電契機創新局
因應近年之汽車電子與綠能趨勢，世界各國政府及車廠均積極發展智慧科技與綠能車輛，
在科技專案支持下，車輛中心以現有能量為基礎，於 2011-2014 年投入智慧電動車環境建構以
及電池驗證技術計畫，透過標準訂定、能量建立及工程平台推動，建置完成亞洲一流車電與電
動車驗證場域，並陸續取得交通部、國外驗證機構 A2LA、UTAC、IDIADA 與 TÜV SÜD 實驗室
認證，另透過計畫執行，提供產業從測試驗證技術、標準、實驗運行、產品認證等全方位輔導
服務，帶動電動車整體產業發展。
▼含括全球主要充電系統之全規格充電站
▲大巴士等級整車 10 米電波實驗室
亞洲唯一整車迴響室▼
30
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
EV 產品把關利器
車輛中心於 2011-2012 年建置完成電
動車電氣安全防護、充電站、智慧診斷及
電能監控系統、巴士等級電動車電磁相容
驗證技術以及電池性能 / 可靠度等測試驗
證能量，並陸續取得交通部、國外驗證機
構 IDIADA 與 TÜV SÜD 實驗室認證，協助
產業拓展國際市場。
2013 年起更投入電動車動力系統可靠
度驗證技術建立，藉由整合性檢測能量建
置，提供產業進行溫濕度複合、動力負載、
高溫變率循環、冷熱衝擊循環、乾濕複合
腐蝕、氣體腐蝕、高空低壓環境耐受、溫
度循環壽命、電荷容量、電能量效率、充
放循環壽命試驗等 14 項可靠度試驗。設備
建置完成後，結合車輛中心既有零組件環
境可靠度驗證能量、技術，提供產業完整
環境可靠度評估與改良服務。
推動國家標準 建立驗證能量
於 2011 年起與經濟部標準檢驗局及
國內其他法人協力推動建立各項標準及關
鍵組件測試驗證技術，2013 年再完成 3
種電池組性能與安全國家標準制修訂及公
告，並藉 5 種共 40 項之整車性能及電氣安
全國家標準標準實證測試，確認國家標準
制定內容合適性。截至 2013 年台灣電動
車整車及關鍵組件之國家標準已達 27 種，
提供產業依循及運用。
另為確保國內擁有與標準配套之測試
驗證能量，2013 年於電池系統領域完成可
容納 1.5m×1.5m 之大型鋰電池組溫濕度振
動複合設備、700V-500A 鋰電池組大功率
電性測試設備、150V-200A 鋰電池系統高
效能多通道測試設備等 3 套檢測能量，以
逐步提供電池組性能、可靠性驗證服務。
技術深化 擴展外銷
車輛中心於 2011-2014 年逐步建置電
動車測試驗證能量，完備各項驗證能量與
設施，推動包含 28 型車輛之電動車測試及
運行上路、實驗運行及產品改良 14 案，協
助推動各地智慧電動車輛先導運行及示範
運行；其中智慧診斷、電能監控及充電設
施資訊服務等系統技術，即時記錄並提供
先導運行完整評估分析數據資訊，有助台
灣智慧電動車產業發展。
此外，藉由完備的研測能量，成功協
助台達電、敦陽及東元打入國際車廠供應
鏈及菲律賓市場 ( 共 6 案 )，有效提昇外銷
產值。
在 建 置 能 量 過 程 中， 積 極 與 美 國
SAE、德國 TÜV SÜD 及法國 UTAC 進行合
作，建立與國際同步之驗證技術，並持續
參與美國 SAE 整車安全、電池測試 / 安全
以及充電等標準制定會議，即時回饋國內
電動車產業參考，引領國內產業參與國際
/ 區域標準制定，提昇我國電動車產業技
術競爭力，並舉辦電動車安全會議、座談，
邀請 SAE 專家來台分享交流碰撞安全技
31
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
術，將國際實務經驗推廣到法人、產業及國內消防單位，有效提升國內 EV碰撞安全觀念。
藉由各項計畫推動，協助國內智慧電動車產業提升廠商自主研發與驗證能力，減少
往返國外巨額開發、驗證與時間成本。未來，車輛中心將持續深化電動車技術，強化關
鍵產品驗證能量，協助國內 EV 零組件產業拓展外銷，切入國際車廠供應鏈，為增加全球
市場市佔率而努力。
▲ EV 鋰電池系統溫濕度複合振動測試設備 ▲ EV 鋰電池模組電性測試設備
▲ EV 鋰電池系統電性測試設備 ▲ EV( 乘用車 ) 動力系統可靠度驗證設備
32
2 產業輔導與國際鏈結
32
為促進產業升級，車輛中心特組成輔導團隊，主動拜訪業者，瞭解
發展瓶頸與需求後，運用科技資源，搭配國際級研測能量，助力開發優
質產品，並提供偵錯改良、驗證、政府研發補助計畫申請、顧問諮詢等
服務，讓技術能突破升級；另透過車輛中心特有遍及歐美亞澳四大洲驗
證管道，每年協助業者取得近 800 件證書，促進外銷產值達 200 億元，
成功打進國際車廠供應鏈。
33
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
2.1華德動能
實現台灣低碳島─
協助華德電動巴士上路運行
車輛中心協助工業局推動智慧電動車先導運行計畫，提供國內產業試驗不同樣態
之商業營運模式，輔導華德動能電動巴士及其他電動車整車、關鍵組件共 90 家業者產
品升級，使我國電動車產業從研發階段走向市場驗證階段，提升整體電動車產業鏈已
初具成果。
EV 全台運行 打造生活新亮點
目前智慧電動車先導運行案已有臺中
市政府、格上租車、臺南市政府、日月潭
風景區、新北市政府、新竹縣政府、綠色
高屏、台積電等 8 案通過經濟部審議並執
行，營運模式包括政府機關用車、企業用
車、租賃旅遊、車輛共享及大眾運輸接駁
等多樣化商業營運模式，全台累計 354 輛
電動車上路，初步實現電動車上路目標。
同時，為建立完善便利之電動車使用環境
及因應各種充電使用需求，全臺已建置
509 座電動小客車充電站、電動大客車充
電站，初步已可連結北、中、南三地，並
藉由先導運行計畫帶動中央政府與地方政
府引領企業參與、促進交通與觀光旅遊地
區建置。
整合政府資源 推動電動巴士上路
車輛中心有鑑於電動巴士具有節能及低
噪音污染效益，且貼近民眾生活，故積極協
助經濟部、交通部、環保署及地方政府推動
電動大客車上路，逐年提升國產化比例，推
動大眾運輸節能減碳，兼顧產業效益與環境
永續目標。
輔導華德 催生高品質 MIT 電動巴士
為配合政府推動電動巴士政策，車輛
中心結合國內學研單位共同輔導業者，並
鎖定整車及電池、馬達、控制器等關鍵零
組件，協助廠商提升產品性能及可靠度。
以華德動能為例，由於初期未建立電
動巴士整車訊號整合分析、監控、記錄與
系統異常預警系統，因此當電動巴士於道
路運行異常時，難以解析問題發生原因。
為解決此問題，車輛中心與相關法人共同
協助華德動能發展電動巴士車上異常診斷
用訊號同步記錄裝置，建立車上診斷系統
之整車訊號擷取整合與監控工程，與訊號
異常預警系統，讓華德動能提升電動巴士
整車系統診斷與分析能力，使行車故障能
34
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
▲全國首部 MIT 電動巴士正式上路
在第一時間獲得有效的排除，提升電動巴士
上路運行可靠度。
在問題獲得改善後，華德動能生產之大型
( 甲類 ) 電動巴士陸續運行於高雄、新竹市及
新北市等地 ( 共計 19 輛 )，並外銷菲律賓客
運業者；中型 ( 乙類 ) 電動巴士也已於 2013
年 3 月取得證照合格上路，同年 11 月起共計
已有 19 輛中型巴士陸續加入先導運行計畫。
掌握綠能商機 實現台灣低碳島願景
車輛中心因應國際電動車發展趨勢，持
續掌握、分析我國產業發展狀況及廠商能力，
並提升國產化比率、促成跨部會合作推動電
動巴士，納入插電式混合動力車及增程式電
動車等綠能車型，提供民眾更節能環保的生
活環境，協助台灣朝低碳島目標邁進。
註：以上數據為計劃申請目標數據
35
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
2.2華擎機械
馬達控制器國產化─
車輛中心攜手華擎再進化
近年電動車發展火熱，華擎機械亦針對馬達控制器進行研發，尋求關鍵技術主導權。
然開發過程遭遇散熱、擺放支撐以及功率元件保護等諸多挑戰，車輛中心憑藉專業設備、
多年累積的 know-how，攜手華擎機械，協助克服技術瓶頸，催生高價值 MIT 產品，搶
攻全球電動車市場商機。
遭遇瓶頸 尋求突破
馬達控制器如負責調節人體複雜反射
活動的腦幹，控制著電池組與馬達之間的
轉換關係，如馬達轉速、方向控制等，同
時也保護馬達免於遭受異常電力傳輸造成
損害，重要性不言可喻。然開發過程易因
散熱問題，影響性能表現，且測試過程偶
有功率元件燒毀事故，造成系統無法運
作。此外，安裝於引擎室車架上，亦無法
達到最佳支撐方式。
專業診斷 輔以 EMC 技術加值
為使產品國產化並提升技術能量，車
輛中心以「品質改善」與「技術提升」為
目標，提供中國國家標準 CNS 規範諮詢，
針對產品問題點進行振動、溫度階梯、溫
度循環等機械衝擊與氣候測試，並根據實
驗結果提出偵錯、優化改善建議。另一方
面，考量車輛電子裝置比重提高，亦提
供華擎機械電磁相容性技術諮詢，以 TES
95465 進行試驗，確保混合式電動車馬達
控制器不會產生電子訊號干擾等問題。
偵錯改良 打造高效能馬達控制器
輔導過程中，車輛中心與華擎機械不
斷溝通、討論，透過偵錯改良與技術輔導，
使馬達控制器功率模組溫度限制在標準值
內，並找出最佳支撐方式，使功率模組燒
毀機率降至零，最終更針對混合式電動車
馬達控制器量身制定一套環境可靠度技術
標準，供華擎參考使用，有效減少開發、
驗證與時間成本，掌握電動車關鍵零組件
發展技術，打造未來投入電動車先導運行
計畫、外銷亞洲、南美洲、俄羅斯等新興
市場高品質 MIT 產品，提升產業競爭力。
▲透過產品改良，以焊線接地技術優化產品 EMC 性能
▲透過振動測試，輔導華擎產品成功通過 TES-95465
高標準規範
36
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
2.3立凱電能
車體結構再進化─
立凱電動公車安全上路
政府推動綠色環保車輛，將逐步以電動公車取代柴油公車，使電動公車成為近期關
注焦點。然電動公車以馬達取代引擎，使用電池供電代替石油，其重量配置、車體結構
也隨之改變。
CAE( 電腦輔助工程 ) 分析，並將結果與實
車測試所得之單點疲勞壽命進行比對與調
校，協助進行車體結構改良設計。
電動公車開跑 打造綠能環保生活圈
經過不間斷的比對測試與討論，最終
電動公車車體結構可承受高達 80 萬公里運
行，遠高於標準值 50 萬公里，成功協助立
凱縮短產品開發時程，打造符合需求高性
能、低成本之安全環保電動公車。
結構安全的守門員
疲勞耐久為汽車產品開發中重要指
標，如同房屋的樑柱經過多次地震後仍能
確保居住安全，車體結構透過此一試驗，
確保車輛經過長時間路面衝擊與振動等，
仍不會產生金屬疲勞，符合法規要求。為
確保電動公車車體結構設計無虞，並配合
落實政府推動電動公車政策，車輛中心憑
藉多年累積豐富之整車、零組件及材料研
測實績，協助立凱電能進行疲勞耐久特性
評估與改善，使電動巴士運行更有保障。
專業診斷 問題迎刃而解
輔導過程中，車輛中心與立凱展現
高度合作默契，以國內車輛安全檢測基
準 550 為指標，針對市區道路與振動噪音
法規測試道進行實車入力訊號量測，了解
電池架模組、馬達支撐軸承等車體結構之
入力，並進行疲勞耐久壽命評估。除實車
驗證外，車輛中心進行車體結構疲勞耐久 ▲藉實車入力訊號量測與 CAE 分析技術，打造
安全車體結構
37
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
2.4宏佳騰機車
開拓新藍海─
宏佳騰厚植研發實力
國內機車業者長期以來面對中國大陸、東南亞業者低價夾擊，不過，宏佳騰動力多
年來藉明確的產品定位，主打差異化、高價位、高性能 ATV、UTV、三輪 / 四輪摩托車
等特種車，成功開拓屬於自己的藍海，成為全球唯二的三輪機車製造商、以及美國最大
多功能運動車銷售業者 Polaris 在美國境外唯一供應商。漂亮成績的背後，是雄厚研發
實力的支撐，而車輛中心多年來的輔助，協助宏佳騰動力縮短開發時程，也功不可沒。
CAE 應用 精確掌握研發時程
車輛中心與宏佳騰的合作始於 2012 年
工業局汽機車產業技術輔導計畫，車輛中
心以電腦模擬分析 (CAE) 手法，輔導宏
佳騰進行整車車架結構耐久與疲勞壽命評
估與改善，讓宏佳騰動力首度體會電腦模
擬分析的好處。于駿傑高專表示，過去車
架結構改良以試誤法方式進行，一半憑經
驗、一半靠運氣，完全無法掌握產品狀況，
造成開發時程延宕，資源浪費難以估計。
自導入電腦模擬分析技術後，車架設計變
更最多一至兩次，便可完成，大幅縮短研
發時程與成本，深獲好評。
創新改良 讓騎乘更安全舒適
接續此次成功經驗，車輛中心與宏佳
騰於 2013 年再度合作主導性創新產品計
畫，針對 L5 類的高安全性速克達機車進行
結構強度分析及車體振動改良；該款產品
被視為宏佳騰祕密武器，因是業界首創性
的產品，開發難度極高。車輛中心運用電
腦模擬分析及振動噪音分析的專業，找出
引擎平衡軸設計差異，並經實車耐久測試
驗證交叉比對確認後予以改善，大幅提升
產品品質，兩次的合作經驗，已充分取得
業者信賴，未來將以技術轉移的方式，持
續協助宏佳騰建立自主技術。
▲運用 CAE 電腦模擬分析技術，輔導宏佳騰開發
創新、差異化機車產品
38
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
2.5六和機械環鴻科技
專業輔導 催生首款 MIT 電子駐煞車
對此，車輛中心先將電子式駐煞車系
統技轉給六和機械，並協助環鴻科技申請
工業局汽機車產業技術輔導推廣計畫，另
針對電磁相容性撰寫 EMC 測試計畫，藉此
使環鴻科技更了解關於汽車電子的產品安
全規範，並於 EMC 測試驗證過程中，針對
測試失效項目，依實務經驗進行產品偵錯
改良輔導，解決因外界電磁雜訊所產生的
電磁相容性問題，成功整合出國產第一款
電子式駐煞車系統。
一年一車廠一車型 搶占大陸車電商機
據台灣區電機電子工業同業公會預
估，2020 年全球汽車電子產值會突破新
台幣 10 兆元，六和機械將於 2014 年中國
大陸車展中，發表此整合式電子駐煞車系
統，透過經營多年的大陸車廠供應體系，
鎖定 1.8L 以上乘用車，以「一年一車廠
一車型」為目標，逐步將系統推廣打進大
陸車廠，搶食兆元車電商機。
MIT 電子式駐煞車系統即將問世─
輔導六和機械與環鴻科技
▲車輛中心輔導之電子駐煞車系統▲車輛中心輔導之電子駐煞車系統
隨著汽車電子化趨勢，電子式駐煞車系統雖是高級房車配備，但國內業者卻因缺乏
自主技術，無法切入，為開發國內首款自製電子式駐煞車系統，六和機械與全球重要的
DMS(ODM/EMS) 電子設計製造領導廠商 - 環鴻科技組成跨業聯盟，進行電子控制系統開
發合作，並委請車輛中心進行技術與資源整合輔導。
39
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
2.6建大工業
新世代環保技術革命─
催生建大工業節能輪胎
據國際能源總署調查，全球逾 3.9 億顆輪胎被使用，其產生熱能消耗與重工業耗
能相近，有鑑於此，歐盟頒布 ECE R117 暨標籤法 (EC Regulation No.1222/2009)
等輪胎法規，針對輪胎滾動阻力、溼地抓地力及滑行噪音等性能進行強制標示管制，
逐漸淘汰非節能輪胎，使全球皆積極投入環保節能輪胎的研發。
建大公司為因應此趨勢，透過車輛中心協助，成立綠色輪胎設計研發中心，並導
入先進輪胎模擬分析技術暨整車輪胎噪音評估技巧等，藉此提升綠色節能輪胎設計技
術，強化進入 OEM 市場能力與降低歐盟對輪胎管制所帶來之衝擊。
▲透過技術輔導與產品驗證、偵錯改良，協助建大開發符合 ECE R117 國際規範之綠能
輪胎，促進 10 億元產業投資
技術分析 催生節能胎
車輛中心結合海洋大學及勤益科大組
成專案輔導團隊，除技術移轉輪胎滾動阻
力、溼地抓地力及胎紋噪音最佳化設計等
模擬等技術外，亦協助業者建立輪胎接地
流場分析、輪胎 / 路面對車內噪音貢獻量
測分析及橡膠分子混煉模擬技巧等技術，
使該公司成功開發 B-B 等級、噪音低於
70dB(A) 之綠色節能輪胎，打造更環保、
安全舒適的優質產品，引領國內輪胎業界
共同創造低碳環保新環境。
深耕台灣 朝全球前 20 大邁進
透過經濟部輔導資源加上車輛中心與
學界的技術加持，建大公司順利成立綠色
輪胎設計研發中心，創造 4,000 多個就業
機會與超過 10 億元的在地投資，帶動地方
繁榮及培養輪胎專業人才，並榮獲經濟部
第一屆卓越中堅企業獎，銷售通路逾 150
多國，朝向全球前 20 大輪胎廠目標前進，
落實技術根留台灣、產品佈局全球，讓優
質 MIT 品牌持續在國際間發光發熱！
40
產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
通過嚴苛測試 打入車廠供應鏈
橙的電子為取得中國大陸車廠訂單，
委託車輛中心輔導協助其產品通過中國大
陸車廠嚴苛之測試標準，車輛中心針對環
境與電磁相容問題著手，運用高低溫、機
械衝擊及電磁相容等測試能量，以車廠廠
規、GB/T26149、GB18655 及 GB/T17619
為依據進行 17 項嚴苛測試，透過產品特性
分析與改良技術輔導廠商通過車廠規範，
提升品質穩定性，其產品可耐溫度達 125
至零下 40 度、承受 100g 的機械衝擊能力
達 2,000 次、亦可達成 6 項電磁相容試驗
要求。各輪胎的胎壓及溫度，若有異常時，
會馬上亮起紅燈警示並顯示胎壓或溫度數
值、啟動鳴聲警告駕駛者修復，大幅提升
行車安全性。透過胎壓監控，也更能夠符
合節約能源，降低油耗、輪胎磨損、以及二
氧化碳的排放。
品質穩定 提升消費者信賴感
在車輛中心支援下，依據產品特性，
模擬複合環境下作動方式進行各種測試，
讓橙的電子更深入瞭解產品現狀，與各樣
環境下可達成性能，經輔導後橙的電子之
無線胎壓監測系統得以順利交貨至中國大
陸，締造近 3,000 萬元外銷產值。
▲藉環境測試與 EMC 驗證能量，協助橙的電子通過 17 項嚴苛廠規，創造 3000 萬外銷產值
2.7橙的電子
請重視您的行車安「胎」計畫─
橙的電子無線胎壓監測系統
要讓輪胎說話看似簡單，背後可有大學問。因感測器裝在潮濕且高溫差、高壓的
環境中，要正常運作，得耐的住攝氏 125 度至零下 40 度的環境，又得解決車輛行駛中
遇到的電磁相容問題，這是電子產業的一大挑戰，也是國際車廠選擇供應商重要的廠
規指標之一。
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產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
2.8創盟科技
客製服務，專業驗證─
協助創盟切入國際供應鏈
隨著車輛科技的日新月異，安全已成為汽車最基本要求，現今最廣泛使用之被動
安全系統為安全帶及空氣囊。空氣囊正式名稱為乘員輔助保護系統 (Supplemental
Restraint System, SRS)，其系統組成有氣袋 (Airbag)、充氣器 / 氣體發生器
(Inflator)、碰撞感知器 / 加速規 (Sensor) 以及微處理器 (Airbag ECU)。創盟公
司為通過伊朗安全系統製造廠產品驗證，委請車輛中心協助輔導，讓創盟自行開發的
Airbag ECU 打進國際供應體系，取代原先歐、日國際大廠的產品。
專業驗證 協助打進國際供應鏈
本案創盟除裝上自行開發的 Airbag
ECU 外，也嘗試與國內廠商合作，採用自
主開發之國產氣體發生器。在車輛中心實
車碰撞測試的考驗下，國產件表現與國際
大廠產品無異，創盟不單自己進軍國際，
更一舉把台灣安全系統製造商帶進國際市
場供應鏈，不啻為台灣國際競爭力展現的
標竿。
專案輔導 讓世界看見台灣優質產品
車輛碰撞事故的過程僅 0.1 秒，安全
系統必須能迅速、即時、正確反應，才足
以保護用車人生命安全。事故中 Airbag
ECU 以非常短的時間進行運算，並決定適
當的引爆或避免不必要的引爆，以減少乘
員傷害風險，是系統中最關鍵的元件。車
輛中心實車碰撞實驗室針對創盟公司的需
求，除提供一般國際法規標準常見的碰撞
試驗外，更因應產業外銷需求，提供立柱
碰撞(Pole test)及潛入碰撞(Underride
test) 國際驗證能量，並結合車輛中心完
整研測能量與豐富經驗，量身擬定各項氣
囊誤作動（Misuse）試驗計畫。
驗證結果證明創盟開發之 Airbag ECU
功能優良，不論是創盟的產品，或是車輛
中心的技術水準，皆獲得伊朗安全系統廠
商的認同，使創盟成功取代國際大廠之產
品，我們可以自豪的說：「動腦、動手，
台灣都具備國際級的真功夫。」▲車輛中心協助創盟於國內進行性能驗證
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產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
為促進產業國際化，車輛中心以專業研測能量，建立遍及
歐美亞澳四大洲全球外銷驗證管道，每年協助產業取得外銷證
書近 800 件，創造產值逾 200 億元 / 年。
2.9國際鏈結
建立外銷驗證管道─
將 MIT 產品推到全世界
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產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
心均已協助業者取得認證管道。為協助業
者打開市場，車輛中心陸續與中國大陸認
證認可監督管理委員會、中國汽車產品認
證中心、中國建築材料檢驗認證中心、北
京中心聯合認證有限公司建立認證管道。
為協助業者進入北美市場，車輛中
心 取 得 41 項 AMECA 認 可（Automotive
Manufacturers Equipment Compliance
Agency），是國內獲得 AMECA 認可檢測項目
最多的單位，提供業者各式車燈、後視鏡、
車用輪圈、自行車反光片等產品之服務。
歐洲市場方面，採強制認證制度，包
括整車及車燈、後視鏡、安全座、輪圈、
安全玻璃、兒童安全座椅、煞車、車用電
子等都需取得 e/E-Mark 證書，方能出口。
因此，車輛中心不僅與德國 TUV、法國
UTAC 等建立合作驗證關係，更與西班牙
IDIADA 策略聯盟多年，以一條龍式的包套
服務協助業者快速通過法規要求，並順利
取得證書。
經過長期耕耘，儘管國際經濟環境及
景氣多所變化，但台灣汽車整車及零組件
外銷量均創下新高紀錄。整車外銷量從
2012 年的 70,928 輛成長至 2013 年的 8.2
萬輛，外銷基地拓展至澳洲、日本、中東、
俄羅斯等國家。汽車零組件外銷量占產
值 88%，出口金額更突破 1,979 億元，較
2012年出口總額1,947億元，成長1.60%。
建立全球國際驗證版圖 拓展外銷
為協助業者拓展國際市場，車輛中心
運用完善的研測能量與技術，積極建立全
球驗證管道，協助業者取得外銷驗證證
書，甚至直接獲得車廠認可，協助零組件
廠商進入原廠供應鍵。2013 年，車輛中心
協助業者取得近 800 件產品驗證書，創造
產值 200 億，其中輸歐證書 585 件、輸美
證書 55 件，在新興市場方面，協助業者取
得中國大陸證書 145 件、中東證書 7 件。
並且已有 35 項車電產品打進美國通用、福
特與克萊斯勒三大車廠供應鏈。
國內零組件最大出口市場以中國大
陸、美國、日本、歐洲等國為主，車輛中
台灣汽車市場胃納量小，2013 年銷售量約 37.8 萬輛左右；整車廠及零組件廠無不
積極擴展外銷以求生存。因此，車輛中心積極建立國際認可與合作管道，協助業者拓展
外銷，降低非關稅貿易障礙。
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產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
布局新興市場 即時掌握外銷商機
中東市場是國內車廠重要的外銷基
地，車輛中心近年曾協助中華汽車、納智
捷完成測試，並與中東車輛安全審查機關
GSO 建立管道，2013 年中華汽車 VERYCA
冷凍車進行造型變更，GSO 已不派員作現
場監測，直接承認車輛中心測試報告，同
時國內車燈業者也以車輛中心的測試報告
順利打進中東市場。
面對日益嚴峻的全球化競爭，唯有不
斷精進測試技術、掌握國際法規脈動，才
能協助業者提升產品競爭力以面對國際競
爭。因此，車輛中心參加 APEC、SAE 等國
際會議，參與車輛法規制訂過程，掌握法
規動向，並致力與國際認證機構建立連結，
如法國汽機車技術聯盟 (UTAC）、俄羅斯
國家汽車工程研究院 (NAMI) 等，在電動車
及車輛電子標準法規、測試驗證與技術研
發等領域進行更密切的交流與合作。
▲車輛中心與法國 UTAC 簽署合作備忘錄，並展開驗證合作
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產業輔導與國際鏈結
創新研發與研測能量
特別報導
特別報導 – 我們致力 ...
車輛中心透過科研創新，將技術傳散於產業、應用於車輛上，讓民眾都能使用；
透過檢測把關，保障行車安全、維護消費者權益；不僅如此，我們更進一步回饋社會，
將我們所知的車輛知識做無私的分享、與教育體系合作作育英才、塑造健康的職場讓
同仁與其家庭安心工作，讓企業永續經營、社會責任也持續受到關懷重視。
致力知識分享
我們致力將車輛知識透過各種管道傳
播，教導民眾如何正確使用安全帶及兒童
安全座椅，在事故發生時確實保障性命；
並推動防禦及節能駕駛概念宣導，導正錯
誤駕駛認知，讓行車安全防範早一步、開
車更省油；同時針對民眾所不了解的議題，
如電磁相容性、電動車充電規格等接受媒
體採訪說明剖析，讓報導的文字、影片紀
錄長存在網路，不僅分享，更是累積，更
讓知識長在。
致力人才培育
教育乃百年大業，專業知識更需要傳
承，因此我們也在此深耕投入。
平日接受車輛相關科系申請參觀訪
問，就連 IEEE 加拿大學生分會、香港理
工大學等外國學生亦蒞臨交流；而中華民
國自動機工程學會每年辦理的「全國大專
校院環保節能車大賽」，也在我們提供優
良場地、專業裁判、服務志工下，讓莘莘
學子應用各項相關知識技能，完成自己打
造的第一台車，透過競賽方式，將在學經
▲ TV：大小通吃 台電磁波檢測歐美認可
▲ TV：省油駕駛術 減少怠速勿重踩油門
▲ TV：看不見的危機 倒車攝影降低風險
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特別報導
驗銜接產業需求，減少學用落差，
也在此過程中培育國家的產業人
才、鍛造新時代的生力軍。
同時我們也深入校園，於大葉
大學、虎尾科技大學車輛科系內開
辦專題課程，讓專業工程師與學生
面對面，加強知識與技能；更與台
北科大、成功大學簽署 MOU，和教
授、博士生合作投入科研創新；面
對社會人士，也開設各種車輛專業
課程達 35 場次，讓充實知識變得
更 Easy、自我更成長。▲每年無償提供場地、裁判、義工，吸引全國學子創作交流
▲青年學子參訪整車 EMC 研測平台，讓車輛專業知識永續傳遞
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致力健康、快樂的職場環境
幸福的企業來自健康快樂的員工，為
了讓每一位同仁都能發揮所長，無憂的工
作，我們致力創造優良的職場環境。
因執行車輛測試業務風險性高，我們
特別建置急救護能力，培訓具備 EMT-1 資
格人員，目前已超過員額的 50％，更自行
創製「工作適配分析工具」，藉以評估同
仁適才與否，確保測試安全。
而這些都只是被動的防範，在主動面
上，我們有系統地執行健康管理，不僅每
年提供員工健康檢查，也提供優於法令，
每週一次的專職醫師駐廠服務，同時秉持
預防醫學理念，關注員工需矯正之健康問
題，設計並辦理健康促進方案，從基本的
減重班、減脂護肝，到進一步的如何吃的
更營養、運動的更健康，同仁參與率屢創
新高，參與後的改善率更是直線上升，健
檢報告不再滿江紅。
也因此，2010 年起持續獲得國民健
康局頒發績優健康職場及其最高榮譽之健
康標竿獎，連 3 年受勞動部評為勞工安全
衛生優良單位，並獲頒全國僅 16 家企業
才有的五星獎；同時因應電動車發展及為
確保作業環境的安全，自 2012 年起陸續
對與電動車測試及研發有關人員進行感電
急救 CPR+AED 訓練，累計超過 300 人次參
與，訓練率達 70%，成效獲衛福部肯定頒
發「CPR+AED 安心場所」，是彰化縣在推
動勞工安全衛生上的模範生。
▲ ARTC 獲衛福部頒發「CPR+AED 安心場所」標章
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