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2 uso e manutenzione RS 125

2002 aprilia s.p.a. - Noale (VE)

Prima edizione: febbraio 2002

Ristampa: novembre 2002

Prodotto e stampato da:editing division

Soave (VERONA) - Italia

Tel. +39 - 045 76 11 911Fax +39 - 045 76 12 241E-mail: [email protected]

per conto di:aprilia s.p.a.via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - ItaliaTel. +39 - 041 58 29 111Fax +39 - 041 44 10 54www.aprilia.com

I seguenti messaggi di segnalazione ven-gono usati in tutto il manuale per indicarequanto segue:

Simbolo di avviso relativo alla si-curezza. Quando questo simbolo

presente sul veicolo o nel manuale, fareattenzione ai potenziali rischi di lesioni.La mancata osservanza di quanto ripor-tato negli avvisi preceduti da questosimbolo pu compromettere la sicurez-za vostra, altrui e del veicolo!

Indicazioni per facilitare lo svol-gimento delle operazioni. Infor-

mazioni tecniche.

Le operazioni precedute da questosimbolo devono essere ripetute an-

che dal lato opposto del veicolo.Se non espressamente descritto, il rimon-taggio dei gruppi segue in senso inverso leoperazioni di smontaggio.I termini destra e sinistra sono riferiti alpilota seduto sul veicolo in normale posi-zione di guida.

Prima di avviare il motore, leggere attenta-mente questo manuale, e in particolare ilcapitolo GUIDA SICURA.La Vostra sicurezza e quella altrui non di-pende solo dalla Vostra prontezza di rifles-si e agilit, ma anche dalla conoscenza delveicolo, dal suo stato di efficienza e dallaconoscenza delle regole fondamentali perla GUIDA SICURA.Vi consigliamo pertanto di familiarizzare conil veicolo in modo tale da muoverVi tra il traf-fico stradale con padronanza e sicurezza.

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guida sicura

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Per guidare il veicolo necessario posse-dere tutti i requisiti previsti dalla legge (pa-tente, et minima, idoneit psico-fisica,assicurazione, tasse governative, immatri-colazione, targa, ecc.).Si consiglia di familiarizzare e prendereconfidenza con il veicolo, in zone a bassaintensit di circolazione e/o in proprietprivate.

Lassunzione di alcuni medicinali, alcool esostanze stupefacenti o psicotrope, au-

menta notevolmente il rischio di incidenti.Assicurarsi che le proprie condizioni psico-fisiche siano idonee alla guida, con partico-lare attenzione allo stato di affaticamentofisico e sonnolenza.

La maggior parte degli incidenti dovutaallinesperienza del guidatore.

MAI prestare il veicolo a principianti e, inogni caso, accertarsi che il pilota sia inpossesso dei requisiti necessari per la gui-da.

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Rispettare rigorosamente la segnaletica ela normativa sulla circolazione nazionale e

locale.Evitare manovre brusche e pericolose pers e per gli altri (esempio: impennate, inos-servanza dei limiti di velocit, ecc.), inoltrevalutare e tenere sempre in debita consi-derazione le condizioni del fondo stradale,di visibilit, ecc.

Non urtare ostacoli che potrebbero recaredanni al veicolo o portare alla perdita di

controllo dello stesso.Non rimanere nella scia dei veicoli che pre-cedono per aumentare la propria velocit.

Guidare sempre con entrambe le mani sulmanubrio e i piedi sul pianale poggiapiedi

(o sulle pedane poggiapiedi pilota), nellacorretta posizione di guida.

Evitare assolutamente di alzarsi in piedi odi stiracchiarsi durante la guida.

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8/888 uso e manutenzione RS 125

Il pilota non deve distrarsi, farsi distrarre oinfluenzare da persone, cose, azioni (non

fumare, mangiare, bere, leggere, ecc.), du-rante la guida del veicolo.

Utilizzare il carburante e lubrificanti specifi-ci per il veicolo, del tipo riportato nella TA-

BELLA LUBRIFICANTI; controllare ripetu-tamente di avere i livelli prescritti dicarburante, olio e liquido refrigerante.

Se il veicolo stato coinvolto in un inciden-te oppure ha subito urti o cadute, accertar-

si che le leve di comando, i tubi, i cavi, lim-pianto frenante e le parti vitali non sianodanneggiate.Far controllare eventualmente da un Con-cessionario Ufficialeaprilia il veicolo, conparticolare attenzione per telaio, manubrio,sospensioni, organi di sicurezza e disposi-tivi per i quali lutente non in grado di va-lutarne lintegrit.Segnalare qualsiasi malfunzionamento al

fine di agevolare lintervento dei tecnici e/omeccanici.Non guidare assolutamente il veicolo se ildanno subito ne compromette la sicurezza.

COOLER

OIL

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Non modificare assolutamente la posizio-ne, linclinazione o il colore di: targa, indi-

catori di direzione, dispositivi di illuminazio-ne e avvisatori acustici.Modifiche del veicolo comportano lannul-lamento della garanzia.

Ogni eventuale modifica apportata al vei-colo, e la rimozione di pezzi originali, pos-

sono comprometterne le prestazioni dellostesso, quindi diminuirne il livello di sicu-rezza o addirittura renderlo illegale.Si consiglia di attenersi sempre a tutte ledisposizioni di legge e regolamenti nazio-nali e locali in materia di equipaggiamentodel veicolo.In particolar modo sono da evitare modifi-che tecniche atte a incrementare le presta-zioni o comunque ad alterare le caratteristi-

che originali del veicolo.Evitare assolutamente di gareggiare con iveicoli.Evitare la guida fuoristrada.

Prima di mettersi in marcia, ricordarsi di in-dossare e allacciare sempre e corretta-mente il casco. Accertarsi che sia omolo-gato, integro, della giusta misura, e cheabbia la visiera pulita.Indossare abbigliamento protettivo, possi-bilmente di colore chiaro e/o riflettente. Intal modo ci si render ben visibili agli altriguidatori, riducendo notevolmente il rischiodi essere investiti, e si potr godere di unamaggiore protezione in caso di caduta.I vestiti devono essere ben aderenti e chiu-si alle estremit; i cordoni, le cinture e lecravatte non devono penzolare; evitareche questi o altri oggetti possano interferirecon la guida, impigliandosi a particolari inmovimento o agli organi di guida.

ONLY ORIGINALS

A 1 2 3 4 5

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Non tenere in tasca oggetti potenzialmentepericolosi in caso di caduta, per esempio:

oggetti appuntiti come chiavi, penne, con-tenitori in vetro, ecc. (le stesse raccoman-dazioni valgono anche per leventuale pas-seggero).

Lutente personalmente responsabiledella scelta di installazione e uso di acces-sori.Si raccomanda, durante il montaggio, chelaccessorio non copra i dispositivi di se-gnalazione acustica e visiva o ne compro-metta la loro funzionalit, non limiti lescur-sione delle sospensioni e langolo disterzata, che non ostacoli lazionamentodei comandi e non riduca laltezza da terrae langolo di inclinazione in curva.Evitare lutilizzo di accessori che ostacolinolaccesso ai comandi, in quanto possonoallungare i tempi di reazione in caso diemergenza.Le carenature e i parabrezza di grandi di-mensioni, montati sul veicolo, possono darluogo a forze aerodinamiche tali da com-promettere la stabilit del veicolo durantela marcia.

Accertarsi che laccessorio sia saldamenteancorato al veicolo e che non comporti peri-

colosit durante la guida. Non aggiungere omodificare apparecchiature elettriche che ec-cedano la portata del veicolo, in questomodo si potrebbe verificare larresto improv-viso dello stesso o una pericolosa mancanzadi corrente necessaria per il funzionamentodei dispositivi di segnalazione acustica e visi-va. aprilia consiglia lutilizzo di accessori ori-ginali (aprilia genuine accessories).

Usare prudenza e moderazione nel caricarebagaglio. necessario mantenere il baga-glio il pi possibile vicino al baricentro delveicolo e distribuirne uniformemente il caricosui due lati per rendere minimo ogni scom-penso. Controllare, inoltre, che il carico siasaldamente ancorato al veicolo, soprattuttodurante i viaggi di lunga percorrenza.

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Non fissare, assolutamente, oggetti ingom-branti, voluminosi, pesanti e/o pericolosi a

manubrio, parafanghi e forcelle: ci com-porterebbe una risposta del veicolo pi len-ta in caso di curve, e comprometterebbeinevitabilmente la maneggevolezza dellostesso.Non posizionare, ai lati del veicolo, bagaglitroppo ingombranti o il casco con lapposi-to cordoncino, in quanto potrebbero urtarepersone od ostacoli, causando la perdita dicontrollo del veicolo.

Non trasportare alcun bagaglio che non siasaldamente fissato al veicolo.

Non trasportare bagagli che sporgano ec-cessivamente dal portabagagli o che co-prano i dispositivi di illuminazione acusticae visiva.

Non trasportare animali o bambini sul por-tadocumenti o portapacchi.

Non superare il limite massimo di peso tra-sportabile per ogni singolo portabagagli.

Il sovraccarico del veicolo potrebbe com-prometterne la stabilit e la maneggevolez-za.

KG!

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1) Cruscotto2) Specchietto retrovisore sinistro3) Interruttore accensione / bloccasterzo4) Batteria5) Portafusibili6) Rubinetto carburante7) Serratura sella

8) Serbatoio olio miscelatore9) Tappo serbatoio olio miscelatore

10) Vano portadocumenti / kit attrezzi11) Poggiapiede sinistro passeggero

(a scatto, chiuso/aperto)12) Poggiapiede sinistro pilota

(con molla, sempre aperto)

13) Leva comando cambio14) Cavalletto laterale15) Carenatura laterale sinistra16) Avvisatore acustico

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1) Poggiapiede destro passeggero(a scatto, chiuso/aperto)

2) Cavetto aggancio casco3) Sella pilota4) Filtro aria5) Serbatoio liquido freno posteriore6) Tappo serbatoio carburante

7) Vaso di espansione8) Tappo vaso di espansione

liquido refrigerante9) Specchietto retrovisore destro

10) Serbatoio liquido freno anteriore11) Pompa freno posteriore12) Leva comando freno posteriore

13) Poggiapiede destro pilota(con molla, sempre aperto)

14) Catena di trasmissione

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1) Interruttore di accensione / bloccasterzo ( - - )2) Leva per lavviamento a freddo ()3) Interruttore indicatori di direzione ( )4) Pulsante avvisatore acustico ( )5) Pulsante LAP (cronometro)6) Deviatore luci ( - )7) Pulsante lampeggio luce abbagliante ( )

8) Leva comando frizione9) Strumenti e indicatori

10) Leva freno anteriore11) Manopola acceleratore12) Pulsante avviamento ( )13) Interruttore luci ( - - ) (non presente )14) Interruttore di arresto motore ( - )

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1) Tasti programmazione computer multifunzione2) Display digitale multifunzione (temperatura liquido refrigerante

- orologio - tensione batteria - cronometro)3) Contagiri4) Spia LED riserva olio miscelatore ( ) colore rosso5) Spia indicatori di direzione ( ) colore verde6) Spia cambio in folle () colore verde

7) Spia luce abbagliante ( ) colore blu8) Spia cavalletto laterale abbassato ( ) colore giallo ambra9) Contachilometri parziali

10) Pomello azzeratore contachilometri parziali11) Contachilometri totalizzatore12) Tachimetro

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Descrizione FunzioneSpia indicatori di direzione ( ) Lampeggia quando in funzione il segnale di svolta.

Spia luce abbagliante ( ) Si accende quando attivata la lampadina luce abbagliante del fanale anteriore o quando si aziona illampeggio luce abbagliante.

Contagiri (giri/min - rpm )

Indica il numero di giri al minuto del motore.

Non superare il regime di potenza massima del motore, vedi pag. 41 (RODAGGIO).

Spia cavalletto laterale abbassato ( ) Si accende quando il cavalletto laterale abbassato.

Spia LED riserva olio miscelatore ( )Si accende quando nel serbatoio rimane una quantit di olio miscelatore pari a 0,35 .

Se la spia LED si accende, significa che il livello dellolio miscelatore in riserva; in que-sto caso provvedere al rabbocco dellolio miscelatore, vedi pag. 29 (SERBATOIO OLIO MI-SCELATORE).

Spia indicatore cambio in folle ( ) Si accende quando il cambio in posizione folle.Contachilometri parziali Indica il numero di chilometri parzialmente percorsi. Per azzerarlo utilizzare il pomello azzeratore.Pomello azzeratore contachilometri parziali Ruotarlo, in senso antiorario, per azzerare il contachilometri parziali.Contachilometri totalizzatore Indica il numero totale di chilometri percorsi.Tachimetro Indica la velocit di guida.

Displaydigitalemultifunzione

Temperaturaliquidorefrigerante (C) ( )

Visualizza la temperatura del liquido refrigerante nel motore, vedipag. 17 (COMPU-TER MULTIFUNZIONE).Se viene visualizzata una temperatura di 115C 130C, arrestare il motore e controlla-re il livello del liquido refrigerante, vedi pag. 32 (LIQUIDO REFRIGERANTE).

Se viene superata la temperatura massima consentita (130C), si potrebbedanneggiare gravemente il motore.

Nel caso in cui sul display compaia la scritta , rivolgersi a unConcessionario

Ufficialeaprilia che provveder al controllo del termistore liquido refrigerante e/o delcircuito di collegamento elettrico.

Per alternarele visualizza-z ion i , ved ip a g. 1 7

(COMPU-TER MULTI-FUNZIONE)

Orologio Visualizza lora e i minuti in base alla preimpostazione, vedi pag. 17 (COMPUTER MUL-TIFUNZIONE).Tensione batteria(V BAT)

Visualizza la tensione della batteria in Volt, vedi pag. 17 (COMPUTER MULTIFUNZIO-NE).

Cronometro Visualizza le varie misurazioni dei tempi in base alla preimpostazione, vedi pag. 17(COMPUTER MULTIFUNZIONE).

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LEGENDA1) Pulsante LAP2) Pulsante MODE ( )3) Pulsante LOCK ( )4) Pulsante START ( )5) Display superiore6) Display inferiore

DESCRIZIONE DELLE FUNZIONIPosizionare su linterruttore daccen-sione (7).

Premendo in sequenza il pulsante siottengono le funzioni seguenti, nell'ordi-ne rispettivo:

TH2O (temperatura liquido refrigerante)Premendo una volta il tasto funzione ,sulla parte superiore del display viene in-dicata la temperatura in gradi centigradi

(C) del liquido refrigerante (8); mentresulla parte inferiore viene visualizzatal'ora corrente (9). A una temperatura superiore a 100C

il display superiore lampeggia, anchese impostata una funzione diversada TH2O.

A una temperatura inferiore a 30C,sul display compare la scritta .

Campo di lettura 0 130C.Se viene superata la temperaturamassima consentita (130C), sipotrebbe danneggiare grave-

mente il motore.

Nel caso in cui sul display compaia lascritta , rivolgersi a un Conces-sionario Ufficiale che provvede-r al controllo del termistore liquido re-frigerante e/o del circuito di collega-mento elettrico.

TH2OTemperatura liquido refrigerante in C

VBATTensione batteria

TIMEOrologio digitale

LAP TIMECronometro

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VBAT (tensione batteria)Premendo una seconda volta il tastosul display viene visualizzata la tensionedella batteria (10), espressa in volt.

Limpianto di ricarica funziona correttamen-te se a 4000 giri/min la tensione della bat-teria, con luce anabbagliante accesa, compresa tra 13 e 15 V.Sulla parte inferiore del display viene vi-sualizzata l'ora corrente (11).

TIME (impostazione ora / minuti)Premendo una terza volta il tasto funzio-ne , vengono visualizzati l'ora e i minu-ti (12).

Per modificarli, operare come segue:Premere il tasto , il numero delle oreinizier a lampeggiare.Premere il tasto , per aumentare il va-lore.Per impostare il valore dei minuti, preme-re il tasto , il numero dei minuti iniziera lampeggiare.Premere il tasto , per aumentare il va-lore.

A questo punto, per memorizzare l'impo-stazione dell'ora e dei minuti

Premere il tasto centrale .

LAP TIME (cronometro)Premendo una quarta volta il tasto fun-zione , viene visualizzata la funzioneLAP TIME (13), la quale consente di

cronometrare il tempo per giro con il vei-colo in pista e di memorizzare i dati perpoterli consultare successivamente.

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Modalit d'uso per la funzione LAP TI-ME (solo nel caso di competizioni inluogo chiuso al traffico).

Per inizializzare il computer alla funzione

di cronometraggio, premere il tasto .Sul display lampegger la scritta (Lap).Per far partire il cronometro, premere ilpulsante LAP (1), posto sul semimanu-brio sinistro.Per visualizzare il tempo impiegato su gi-ro, premere nuovamente il pulsanteLAP (1).Dopo aver premuto il tasto LAP (1), per15 secondi circa rimane visualizzato iltempo ottenuto nel giro precedente, do-podich riprende la visualizzazione deltempo corrente.Per terminare il cronometraggio, preme-re il tasto .

possibile effettuare sino ad unmassimo di 10 misurazioni.

Sul display apparir, come ultima misu-razione, .

Richiamo dei tempi per giro (LAP ME-MORY).

Per richiamare i tempi per giro, premereil tasto .Sul display apparir la scritta .Per scorrere i tempi memorizzati su giro,premere il pulsante LAP (1).

La scritta corrisponde al giron 1, corrisponde al giro n 2,ecc.

Cancellazione dei dati in memoria.Per la cancellazione dei dati in memoria,premere il tasto .Sul display apparir la scritta o o , ecc.A questo punto, premere il pulsante , etenendolo premuto, premere contempo-raneamente il tasto sul semimanubrio si-nistro LAP (1).

In questo modo, i dati in memoria verrannoirrimediabilmente eliminati.

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I componenti elettrici funzionano solo con linterrut-tore di accensione in posizione .

1) INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE ( - )

Non intervenire sullinterruttore di arresto motore - durante la marcia.

Ha la funzione di interruttore di sicurezza o emergenza.Con l'interruttore premuto in posizione , possibile avvia-re il motore; premendolo in posizione , il motore si arresta.

Con motore fermo e interruttore di accensione inposizione la batteria si potrebbe scaricare.A veicolo fermo dopo aver arrestato il motore por-

tare l'interruttore di accensione in posizione .

2) INTERRUTTORE LUCI ( - - ) (non presente )Con linterruttore luci in posizione , le luci sono spente; inposizione sono accese le luci di posizione e la luce cru-scotto; in posizione sono accese le luci di posizione, laluce cruscotto e la luce anabbagliante.Tramite il deviatore luci, possibile azionare la luce abba-gliante, vedi pag. 20 (COMANDI SUL SEMIMANUBRIO SINI-STRO).

3) PULSANTE DI AVVIAMENTO ()Premendo il pulsante , il motorino di avviamento fa girareil motore. Per la procedura di avviamento, vedi pag. 36 (AV-VIAMENTO).

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Linterruttore di accensione (1) si trova sul-la piastra superiore del cannotto dello ster-zo.

La chiave aziona linterruttore diaccensione/bloccasterzo, la ser-

ratura tappo serbatoio carburante e laserratura sella.Con il veicolo vengono consegnate duechiavi (una di riserva).

Non girare mai la chiave in posi-zione durante la marcia,onde evitare la perdita di con-

trollo del veicolo.

FUNZIONAMENTOPer bloccare lo sterzo:

Girare il manubrio completamente versosinistra.Ruotare la chiave in posizione .Premere la chiave e ruotarla sulla posi-zione .

Estrarre la chiave.

Posizione Funzione Rimozionechiave

Blocca-sterzo

Lo sterzo bloccato.Non possi-bile avviareil motore eazionare leluci.

possibiletogliere lachiave.

Il motore ele luci nonpossonoesseremessi infunzione.

possibiletogliere lachiave.

Il motore e

le luci pos-sono esseremessi infunzione.

Non possi-

bile togliere lachiave.

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Grazie all'utilizzo dell'aggancio non ne-cessario portare con s il casco ogniqual-volta si parcheggia il veicolo.

Non guidare con il casco appesoal portacasco. Ci potrebbecompromettere le condizioni di

sicurezza durante la guida.Per appendere il casco:

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 56(RIMOZIONE SELLA PILOTA).Sfilare locchiello (1) del cavo (2) dall'ag-gancio (3).Passare il cavo (2) attraverso l'aperturavisiera (casco integrale) o attraversol'apposito passante sul casco.Infilare completamente l'occhiello (1)sullaggancio (3).Riposizionare la sella pilota e bloccarla.

Il vano portadocumenti/kit attrezzi situatosotto la sella pilota; per accedervi:

Posizionare il veicolo sul cavalletto.Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 56(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

La dotazione attrezzi (4) comprende: Chiavi maschio esagonali 3 e 5 mm Chiave a forchetta doppia 10-13 mm Chiave a tubo 17-21 mm per candela Cacciavite bipunta croce / chiave ma-

schio esagonale 4 mm Busta di contenimentoMassimo peso consentito: 1,5 kg

(paesi dove previsto)La prolunga parafango posteriore (5) molto utile durante la marcia con fondostradale bagnato in quanto riduce la salitadello spruzzo dacqua provocato dalla ruo-ta posteriore.

La prolunga parafango posterio-re (5) viene fornita di serie nei

paesi dove lomologazione lo richiede.

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Per lesecuzione di alcuni interventi specifici,utilizzare i seguenti attrezzi speciali (da ri-chiedere al Concessionario Ufficialeaprilia).

Attrezzo Operazioni Pag.Chiavespeciale (atubo) (1)

Regolazione giocofrizione. 30

Cavallettodi sostegnoposteriore (2)

Smontaggio ruotaposteriore.Regolazione catenadi trasmissione.

52

54Cavallettodi sostegnoanteriore (3)

Smontaggio ruotaanteriore. 50

Pioli agganciocavalletto disostegnoposteriore (4)

Posizionamento delveicolo sul cavallettoposteriore. 47

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Il carburante utilizzato per la pro-pulsione dei motori a scoppio estremamente infiammabile e

pu divenire esplosivo in determinatecondizioni. opportuno effettuare il ri-fornimento e le operazioni di manuten-zione in una zona ventilata e a motorespento. Non fumare durante il riforni-mento e in vicinanza di vapori di carbu-rante, evitando assolutamente il contat-to con f iamme l ibere , sc int i l le equalsiasi altra fonte che potrebbe cau-sarne laccensione o lesplosione.Evitare inoltre la fuoriuscita di carbu-

rante dal bocchettone, in quanto po-trebbe incendiarsi al contatto con le su-perfici roventi del motore.Nel caso in cui involontariamente venis-se versato del carburante, controllareche la zona sia completamente asciutta,prima dellavviamento del veicolo.Il carburante si dilata al calore e sottolazione dellirraggiamento solare.Perci non riempire mai il serbatoiosino allorlo.Chiudere accuratamente il tappo al ter-mine delloperazione di rifornimento.Evitare il contatto del carburante con lapelle, linalazione dei vapori, lingestio-ne e il travaso da un contenitore allaltrocon luso di un tubo.

NON DISPERDERE IL CARBURANTENELLAMBIENTE.TENERE LONTANO DALLA PORTATADEI BAMBINI.

Utilizzare benzina super senza piombo se-condo DIN 51 607, numero di ottano mini-mo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.).CAPACIT SERBATOIO(inclusa riserva): 13 RISERVA SERBATOIO: 3,5 (riservameccanica)Per il rifornimento carburante:

Inserire la chiave (1) nella serratura tap-

po serbatoio (2).Ruotare la chiave in senso orario, tiraree aprire lo sportellino carburante.

Controllare ogni 4000 km (2500 mi) il livellodellolio cambio, vedi pag. 48 (VERIFICALIVELLO OLIO CAMBIO E RABBOCCO).Sostituire lolio cambio dopo i primi1000 km (625 mi) e successivamente ogni12000 km (7500 mi), vedi pag. 49 (SOSTI-TUZIONE OLIO CAMBIO).

Utilizzare ol di buona qualit digradazione 75W-90, vedi pag. 81

(TABELLA LUBRIFICANTI).

Lolio pu causare seri dannialla pelle se maneggiato a lungoe quotidianamente.

Si consiglia di lavare accuratamente lemani dopo averlo maneggiato.

Non disperdere lolio nellambiente.Si consiglia di portarlo in un recipientesigillato alla stazione di servizio pressola quale lo si acquista abitualmente opresso un centro di raccolta ol.

Nel caso di interventi di manutenzione,si consiglia lutilizzo di guanti in lattice.

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Questo veicolo dotato di freni adisco anteriore e posteriore, con

circuiti idraulici separati.Le seguenti informazioni sono riferite aun singolo impianto frenante, ma sonovalide per entrambi.

Improvvise variazioni del giocoo una resistenza elastica sullaleva del freno, sono dovute a in-

convenienti allimpianto idraulico.Rivolgersi a un Concessionario Ufficia-le , nel caso di dubbi sul perfettofunzionamento dellimpianto frenante enel caso in cui non si sia in grado di ef-fettuare le normali operazioni di control-lo.

Prestare particolare attenzioneche i dischi dei freni non sianounti o ingrassati, specialmente

dopo lesecuzione di operazioni di ma-nutenzione o controllo.Controllare che i tubi dei freni non risul-tino attorcigliati o consumati.Fare attenzione che acqua o polvere

non entrino inavvertitamente allinternodel circuito.

Nel caso di interventi di manutenzioneal circuito idraulico, si consiglia lutiliz-zo di guanti in lattice.

Il liquido freni potrebbe causare irrita-zioni se venisse a contatto con la pelleo con gli occhi.Lavare accuratamente le parti del corpoche venissero a contatto con il liquido,inoltre rivolgersi a un oculista o a unmedico se il liquido venisse a contattocon gli occhi.

Non disperdere il liquido nellambiente.

TENERE LONTANO DALLA PORTATADEI BAMBINI

Usando il liquido freni, fare at-tenzione a non rovesciarlo sulleparti in plastica e verniciate,

perch queste si danneggiano.

I freni sono gli organi che garan-tiscono maggiormente la sicu-rezza, quindi devono essere

sempre mantenuti in perfetta efficienza;controllarli prima di ogni viaggio.

Il liquido freni deve essere sostituitouna volta allanno da un Concessiona-rio Ufficiale .

Utilizzare liquido freni del tipo specifica-to nella tabella lubrificanti, vedi pag. 81(TABELLA LUBRIFICANTI).

Questo veicolo dotato di freni, anteriore eposteriore, idraulici a disco.Col consumarsi delle pastiglie dattrito, il li-vello del liquido diminuisce per compensar-ne automaticamente lusura.

Il serbatoio liquido freno anteriore situatosul semimanubrio destro, in prossimitdellattacco leva freno anteriore.

Il serbatoio liquido freno posteriore situa-to sotto la carenatura superiore, lato destrodel veicolo.

Controllare periodicamente il livello del li-quido freni nei serbatoi, vedi pag. 27 (FRE-NO ANTERIORE), pag. 28 (FRENO PO-STERIORE) e lusura delle pastiglie, vedipag. 61 (VERIFICA USURA PASTIGLIE).

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CONTROLLO

Posizionare il veicolo su di unterreno solido e in piano.

Posizionare il veicolo sul cavalletto eruotare il manubrio completamente ver-so destra.Verificare che il liquido contenuto nelserbatoio superi il riferimento MIN.Se il liquido non raggiunge almeno il rife-rimento MIN, provvedere al rabbocco.

RABBOCCO

Pericolo di fuoriuscita liquidofreni. Non azionare la leva frenoanteriore con il tappo serbatoio

liquido freni allentato o rimosso.

Svitare e rimuovere il tappo (1).

Evitare lesposizione prolungatadel liquido freni allaria.Il liquido freni igroscopico e a

contatto con laria assorbe umidit.Lasciare il serbatoio liquido freni apertoSOLO il tempo necessario per effettuareil rabbocco.

Rimuovere la guarnizione (2).

Per non spandere il liquido frenidurante il rabbocco, si racco-

manda di non scuotere il veicolo.

Rabboccare il serbatoio (3) con liquidofreni, vedi pag. 81 (TABELLA LUBRIFI-CANTI), sino a raggiungere il giusto livel-lo, compreso tra i due riferimenti MIN eMAX.

Nel rabbocco non superare il li-vello MAX.Il rabbocco sino al livello MAX

deve essere effettuato solo con pasti-glie nuove.

Il livello del liquido diminuisce progres-sivamente con lusura delle pastiglie.

Si raccomanda di non rabboccare sinoal livello MAX con le pastiglie usurate,poich si provocherebbe la fuoriuscitadel liquido in caso di sostituzione pasti-glie freno.

Per il rimontaggio dei componenti, segui-re il procedimento inverso.

Controllare lefficienza frenante.In caso di necessit, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale.

Nel caso di una corsa eccessiva dellaleva freno, di eccessiva elasticit o nelcaso di presenza di bolle daria nel cir-cuito, rivolgersi a un ConcessionarioUfficiale , in quanto potrebbe es-sere necessario effettuare lo spurgodellaria dallimpianto.

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CONTROLLO

Posizionare il veicolo su di unterreno solido e in piano.

Tenere il veicolo in posizione verticale, inmodo che il liquido contenuto nel serba-toio (1) sia parallelo al tappo (2).Verificare che il liquido contenuto nelserbatoio superi il riferimento MIN.Se il liquido non raggiunge almeno il rife-rimento MIN, provvedere al rabbocco.

RABBOCCO

Pericolo di fuoriuscita liquidofreni. Non azionare la leva frenoposteriore con il tappo serbatoio

liquido freni allentato o rimosso.

Svitare e rimuovere il tappo (2).

Evitare lesposizione prolungatadel liquido freni allaria.Il liquido freni igroscopico e a

contatto con laria assorbe umidit.Lasciare il serbatoio liquido freni apertoSOLO il tempo necessario per effettuareil rabbocco.

Per non spandere il liquido deifreni durante il rabbocco, si rac-

comanda di mantenere il liquido nel ser-batoio parallelo al bordo serbatoio (inposizione orizzontale).

Rimuovere la guarnizione (3).Con lausilio di una siringa, rabboccare ilserbatoio (1) con liquido freni, vedipag. 81 (TABELLA LUBRIFICANTI),sino a raggiungere il giusto livello, com-preso tra i due riferimenti MIN e MAX.

Il rabbocco sino al livello MAX

deve essere effettuato solo conpastiglie nuove.Il livello del liquido diminuisce progres-sivamente con lusura delle pastiglie.Si raccomanda di non rabboccare sinoal livello MAX con le pastiglie usurate,poich si provocherebbe la fuoriuscitadel liquido in caso di sostituzione pasti-glie freno.

Per il rimontaggio dei componenti, segui-re il procedimento inverso.


Nel caso di una corsa eccessiva dellaleva freno, di eccessiva elasticit o nelcaso di presenza di bolle daria nel cir-cuito, rivolgersi a un ConcessionarioUfficiale , in quanto potrebbe es-sere necessario effettuare lo spurgodellaria dallimpianto.

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Rabboccare il serbatoio olio miscelatoreogni 500 km (312 mi).Il veicolo provvisto di miscelatore separa-to che consente la miscelazione della ben-zina con olio, per la lubrificazione del moto-re, vedi pag. 81 (TABELLA LUBRIFICAN-

TI).Lentrata in riserva indicata dallaccensio-ne della spia LED riserva olio miscelatore posizionata sul cruscotto, vedi pag. 15(STRUMENTI E INDICATORI).

Lutilizzo del veicolo senza oliomiscelatore causa gravi danni almotore.

Nel caso in cui si esaurisca lolio conte-nuto nel serbatoio miscelatore o se vie-ne rimosso il tubo olio miscelatore, necessario rivolgersi a un Concessio-nario Ufficiale , che provvederallo spurgo.

Questa operazione indispensabile inquanto il funzionamento del motore conaria nellimpianto dellolio miscelatorepotrebbe causare gravi danni al motore

stesso.

Per lintroduzione dellolio miscelatore nelserbatoio:

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 56(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

Rimuovere il tappo (1).CAPACIT SERBATOIO: 1,4

RISERVA SERBATOIO: 0,35

Lavare accuratamente le manidopo aver maneggiato lolio.Non disperdere lolio nellam-

biente.

TENERE LONTANO DALLA PORTATADEI BAMBINI.

possibile regolare la posizione della levacambio, agendo sull'asta di rinvio (2) comesegue:

Allentare i dadi (3, 4).Ruotare l'asta di rinvio e regolare l'altez-za leva cambio.Serrare i dadi (3, 4).

Il perno della leva cambio mantenutoingrassato, grazie all'apposita cava edai due anelli di tenuta.

In caso di smontaggio lubrificare e fare at-

tenzione a non danneggiare gli anelli di te-nuta.

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Il pedale freno posizionato ergonomica-mente in fase di assemblaggio del veicolo.

Se necessario possibile personalizzarela posizione, in altezza, del pedale freno:Allentare il controdado (1).Svitare completamente il registro freno(2).Avvitare completamente il controdado(3) sullastina comando pompa (4).Avvitare completamente lastina coman-do pompa (4) quindi svitarla di 3-4 giri.Avvitare il registro freno (2) fino a portare

il pedale freno (5) allaltezza voluta.Bloccare il registro freno (2) tramite ilcontrodado (1).Svitare lastina comando pompa (4) eportarla a contatto con il pistone pompa.Riavvitare lastina per garantire un giocominimo di 0,5 1 mm tra astina coman-do pompa (4) e pistone pompa.

Accertarsi della presenza di cor-sa a vuoto della leva, per evitareche il freno rimanga azionato

causando una prematura usura deglielementi frenanti.Gioco tra registro freno e battuta:0,5 1 mm.

Bloccare lastina comando pompa trami-te il controdado (3).


Dopo la regolazione, controllare che laruota giri liberamente al rilascio del fre-no.

Effettuare la regolazione della frizionequando il motore si arresta o il veicolo ten-de ad avanzare con la leva frizione aziona-

ta e la marcia inserita, oppure se la frizioneslitta, causando un ritardo dellaccelera-zione rispetto al numero di giri del motore.Le regolazioni di entit minore si possonoeffettuare tramite il registro (6):

Sfilare la cuffia di protezione (7).Allentare (avvitandolo) il dado (8).Ruotare il registro (6), sino a che la corsaa vuoto all'estremit della leva frizionesia di circa 1015 mm (vedi figura).Serrare (svitandolo) il dado (8), bloccan-do il registro (6).Controllare la corsa a vuoto allestremitdella leva frizione.Riposizionare la cuffia di protezione (7).

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Se il registro (6) completamente avvitato,completamente svitato o non possibileottenere la corsa a vuoto corretta:

Sfilare la cuffia di protezione (7).

Avvitare completamente il dado (8) sulregistro (6).Avvitare completamente il registro (6).Rimuovere la carenatura laterale sini-stra, vedi pag. 56 (RIMOZIONE CARE-NATURE LATERALI).Con un cacciavite a taglio (o una mone-ta) svitare e togliere il tappo (9).

La chiave speciale (10) reperi-bile presso i Concessionari Uffi-

ciali .Inserire la chiave speciale (10) e allenta-re il dado interno (11).Inserire un cacciavite a taglio (12) nellachiave speciale (10) e avvitare completa-mente la vite di regolazione (13).

Allentare la vite di regolazione (13) dimezzo giro, corrispondente a34 mm dicorsa della leva (14).Tramite il cacciavite (12) tenere bloccatala vite di regolazione (13), agire sulla chia-ve speciale (10) e serrare il dado interno(11).Riavvitare il tappo (9).Controllare la corsa a vuoto allestremitdella leva frizione(1015 mm).Rimontare la carenatura laterale sinistra.Avviare il motore, vedi pag. 36 (AVVIA-MENTO).Azionare completamente la frizione e in-serire la prima marcia.Accertarsi che il motore non si arresti oche il veicolo non tenda ad avanzare, op-pure che la frizione non slitti durante lafase di accelerazione o durante la mar-cia.

Se non fosse possibile ottenereuna regolazione corretta, o nelcaso di funzionamento irregola-

re della frizione, rivolgersi a un Conces-sionario Ufficiale .

Controllare lintegrit del cavofrizione: non deve presentare

schiacciature o usura della guaina intutta la sua lunghezza.

Lubrificare periodicamente il cavo dellafrizione con un lubrificante idoneo, vedipag. 81 (TABELLA LUBRIFICANTI), perevitarne lusura prematura e la corrosio-ne.

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Non utilizzare il veicolo se il li-vello del liquido refrigerante aldi sotto del livello minimo.

Controllare ogni 1500 km (935 mi) e dopolunghi viaggi il livello del liquido refrigeran-te; sostituirlo ogni 24 mesi.

Il liquido refrigerante nocivo seingerito; il contatto con la pelle ogli occhi potrebbe causare irrita-

zioni.

Se il liquido venisse a contatto con lapelle o gli occhi, risciacquare a lungocon acqua abbondante e consultare ilmedico. Se ingerito, provocare il vomi-

to, sciacquare bocca e gola con abbon-dante acqua e consultare immediata-mente un medico.NON DISPEDERE IL LIQUIDO NELLAM-BIENTE.TENERE LONTANO DALLA PORTATADEI BAMBINI.

Porre attenzione a non versare il liquidorefrigerante sulle parti roventi del moto-re; potrebbe incendiarsi emettendofiamme invisibili.

Nel caso di interventi di manutenzione,si consiglia lutilizzo di guanti in lattice.

Per la sostituzione, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale

.

La soluzione di liquido refrigerante com-posta da 50% di acqua e 50% di antigelo.Questa miscela ideale per la maggiorparte di temperature di funzionamento egarantisce una buona protezione contro lacorrosione. conveniente mantenere la stessa misce-la anche nella stagione calda perch si ri-ducono cos le perdite per evaporazione ela necessit di frequenti rabbocchi.In questo modo diminuiscono i depositi disali minerali, lasciati nei radiatori dallac-qua evaporata e si mantiene inalterata lef-ficienza dellimpianto di raffreddamento.Nel caso in cui la temperatura esterna siaal di sotto dei zero gradi centigradi, control-lare frequentemente il circuito di raffredda-mento aggiungendo, se necessario, unaconcentrazione maggiore di antigelo (fino aun massimo del 60%).Per la soluzione refrigerante utilizzare ac-qua distillata, per non rovinare il motore.

Non togliere il tappo del vaso diespansione a motore caldo, per-ch il refrigerante sotto pres-

sione e a temperatura elevata.

CONTROLLO E RABBOCCO

Effettuare a motore freddo leoperazioni di controllo e rabboc-co liquido refrigerante.

Arrestare il motore e attendere che si raf-freddi.

Posizionare il veicolo su un ter-reno solido e in piano.

Sollevare il serbatoio carburante, vedipag. 57 (SOLLEVAMENTO SERBATO-IO CARBURANTE).Tenere il veicolo in posizione verticalecon le due ruote appoggiate al suolo.

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Il veicolo dotato di questo dispositivo ri-conoscibile perch, al posizionamentodellinterruttore daccensione su , en-trano in funzione le luci automaticamente.

Per questa ragione linterruttore luci as-sente.Lo spegnimento luci subordinato al posi-zionamento dellinterruttore daccensionesu .Prima dellavviamento controllare che il de-viatore luci sia posizionato su (luce an-teriore anabbagliante).

Evitare di parcheggiare il veicoloversione catalitica in prossimitdi sterpaglie secche o in luoghi

accessibili ai bambini, in quanto la mar-mitta catalitica raggiunge nelluso tem-perature molto elevate; prestare quindila mass ima a t tenzione ed evi tarequalsiasi tipo di contatto prima del suocompleto raffreddamento.

Il veicolo versione catalitica dotato di unsilenziatore con catalizzatore metallico ditipo bivalente al platino-rodio.

Tale dispositivo ha il compito di ossidare il

CO (ossido di carbonio) e gli HC (idrocar-buri incombusti) presenti nei gas di scarico,convertendoli rispettivamente in anidridecarbonica e vapore acqueo.

Non utilizzare benzina con piom-bo, in quanto provoca la distru-zione del catalizzatore.

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I gas di scarico contengono mo-nossido di carbonio, sostanzaestremamente nociva se inalata

dallorganismo. Evitare lavviamentodel motore nei locali chiusi o non suffi-cientemente ventilati.Linosservanza di tale raccomandazio-ne potrebbe comportare una perdita deisensi e anche la morte per asfissia.

Con il cavalletto laterale abbas-sato, il motore pu essere avvia-

to solo se il cambio in folle; in questo

caso se si tenta di inserire la marcia, ilmotore si spegne.Con il cavalletto laterale sollevato, possibile avviare il motore con il cam-bio in folle o con la marcia inserita e laleva frizione azionata.

Far rientrare il cavalletto.Salire in posizione di guida sul veicolo.Ruotare la leva rubinetto carburante (1)in posizione ON.Ruotare la chiave (2) e posizionare su l'interruttore di accensione.Bloccare almeno una ruota, azionandouna leva freno.Posizionare la leva comando cambio infolle (spia verde accesa).Posizionare su l'interruttore di arre-sto motore (3).Accertarsi che linterruttore luci (4) sia inposizione .

Accertarsi che il deviatore luci (5) sia

in posizione .Se lavviamento avviene a motore fred-do, ruotare verso il basso la leva per lav-viamento a freddo (6).

Per evitare un eccessivo consu-mo della batteria, non tenere pre-

muto il pulsante davviamento perpi di quindici secondi. Se in questo in-tervallo di tempo il motore non si avvia,attendere dieci secondi e premere nuo-vamente il pulsante di avviamento .

Premere il pulsante di avviamento (7) senza accelerare, e rilasciarlo nonappena si avvia il motore.

Se la spia LED riserva olio mi-scelatore " " si accende signi-fica che il livello olio miscelatore

in riserva; in questo caso provvedere

al rabbocco dell'olio miscelatore, vedipag. 29 (SERBATOIO OLIO MISCELA-TORE).

Evitare di premere il pulsante diavviamento (7) a motore av-viato: potrebbe danneggiarsi il

motorino davviamento.

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Tenere azionata almeno una leva del fre-no e non accelerare sino alla partenza.

Non effettuare partenze bruschecon il motore freddo.

Per limitare lemissione delle so-stanze inquinanti nellaria e il consumodi carburante, si consiglia di scaldare ilmotore procedendo a velocit limitata,per i primi chilometri di percorrenza.

Ruotare verso lalto la leva per lavvia-mento a freddo (6) dopo che il moto-re si riscaldato.

AVVIAMENTOCON MOTORE INGOLFATONel caso in cui non si esegua correttamen-te la procedura di avviamento, o nel casodi un eccesso di carburante nei condotti diaspirazione, il motore si potrebbe ingolfare.Per ripulire un motore ingolfato:

Eseguire le prime nove operazioni dellaprocedura di avviamento.Ruotare verso il basso la leva per lavvia-mento a freddo (6).Premere il pulsante di avviamento (7) per qualche secondo (facendo girareil motore a vuoto) con la manopola acce-leratore completamente ruotata (Pos. A).

AVVIAMENTO A FREDDONel caso di temperatura ambiente bassa(vicina o inferiore a 0C) potrebbero verifi-carsi difficolt al primo avviamento.In tal caso:

Ruotare verso il basso la leva per lavvia-mento a freddo (6).Insistere per almeno dieci secondi con ilpulsante di avviamento (7) azionatoe contemporaneamente ruotare modera-tamente la manopola acceleratore.

Se il motore si avvia.Rilasciare la manopola acceleratore (8).Ruotare verso lalto la leva per lavvia-mento a freddo (6).Nel caso il regime del minimo risulti in-stabile, agire sulla manopola accelerato-re (8) con piccole e frequenti rotazioni.

Se il motore non si avvia.Attendere alcuni secondi e rieseguire laprocedura di avviamento.

AVVIAMENTODOPO LUNGA INATTIVITSe il veicolo rimasto inattivo per molto

tempo, far girare per circa dieci secondi ilmotorino di avviamento senza accelerare,permettendo cos il riempimento della va-schetta del carburatore.Per avviare il motore, accelerare modera-tamente ed eseguire la procedura di avvia-mento.

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Questo veicolo dispone di unanotevole potenza e deve essereutilizzato con gradualit e con la

massima prudenza.Non posizionare oggetti dietro il cupoli-no.

Prima della partenza, leggere at-tentamente il capitolo guida si-

cura, vedi pag. 5 (GUIDA SICURA).Se durante la guida si esaurisce laquantit standard di carburante, ruo-tare la leva rubinetto carburante (1) inposizione RES per attivare la riservacarburante.Riserva carburante: 3,5 (riserva mec-canica).

Viaggiando senza passeggero,accertarsi che i poggiapiedi pas-seggero siano chiusi.

Durante la guida mantenere la mani sal-de sulle manopole e i piedi appoggiati aipoggiapiedi.NON GUIDARE MAI IN POSIZIONI DI-VERSE.

Nel caso di guida con passeggero,istruire la persona trasportata in modoche non crei difficolt durante le mano-vre.

Per partire:Regolare correttamente linclinazionedegli specchietti retrovisori.

A veicolo fermo familiarizzarecon luso degli specchietti retro-visori. La superficie riflettente

convessa, per cui gli oggetti sembranopi lontani di quanto non siano in real-t. Questi specchietti offrono una visio-ne grandangolare e solo lesperienzapermette di stimare la distanza dei vei-coli che seguono.

Per i primi chilometri di percorrenza, pro-cedere a velocit limitata per riscaldare ilmotore.

Con la manopola acceleratore (2) rila-sciata (Pos. A) e il motore al minimo,azionare completamente la leva frizione(3).Inserire la prima marcia spingendo versoil basso la leva comando cambio (4).Rilasciare la leva freno (azionata all'av-viamento).

Nella partenza, il rilascio troppobrusco o rapido della leva frizio-ne pu causare l'arresto del mo-

tore e l'impuntamento del veicolo.Non accelerare bruscamente o eccessi-vamente, durante il rilascio della leva

frizione, evitando cos lo slittamentodella frizione (rilascio lento) o l'alzarsidella ruota anteriore (impenno) (rilascioveloce).

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Rilasciare lentamente la leva frizione (3)e contemporaneamente accelerare ruo-tando moderatamente la manopola ac-celeratore (2) (Pos. B).Il veicolo comincer ad avanzare.

Non superare il numero di giriconsigliato, vedi pag. 41 (RO-DAGGIO).

Aumentare la velocit ruotando gradual-mente la manopola acceleratore (2)(Pos. B), senza superare il numero di giriconsigliato, vedi pag. 41 (RODAGGIO).

Per inserire la seconda marcia:

Operare con una certa rapidit.Non guidare il veicolo con un nu-mero di giri del motore troppobasso.

Rilasciare la manopola acceleratore (2)(Pos. A), azionare la leva frizione (3) esollevare la leva comando cambio (4). Ri-lasciare la leva frizione (3) e accelerare.Ripetere le ultime due operazioni e pas-sare alle marce superiori.

Se la spia LED riserva olio mi-

scelatore " " si accende signi-fica che il livello olio miscelatore in riserva; in questo caso provvedereal rabbocco dell'olio miscelatore, vedipag. 29 (SERBATOIO OLIO MISCELA-TORE).

Il passaggio da una marcia superiore a unainferiore, definito scalata, si effettua:

Nei tratti in discesa e nelle frenate, peraumentare lazione frenante utilizzandola compressione del motore.Nei tratti in salita, quando la marcia inse-rita non adeguata alla velocit (marciaalta, velocit moderata) e il numero digiri del motore scende.

Scalare una marcia alla volta; lascalata simultanea di pi marcepu provocare il superamento

del regime di potenza massima fuorigi-ri.Prima e durante la scalata di una mar-cia rallentare la velocit rilasciando lac-celeratore per evitare il fuorigiri.

Per effettuare la scalata:Rilasciare la manopola acceleratore (2)(Pos. A).Se necessario, azionare moderatamentele leve freno e rallentare la velocit vei-colo.Azionare la leva frizione (3) e abbassarela leva comando cambio (4) per inserirela marcia inferiore.Se azionate, rilasciare le leve freno.Rilasciare la leva frizione e acceleraremoderatamente.

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Non accelerare e decelerare, ri-petutamente e di continuo, per-ch si potrebbe perdere inavver-

titamente il controllo del veicolo.In caso di frenata, decelerare e azionareentrambi i freni per ottenere una dece-lerazione uniforme, dosando la pressio-ne sui dispositivi di frenata in maniera

appropriata.Azionando il solo freno anteriore o ilsolo freno posteriore, si riduce notevol-mente la forza frenante, e si rischia ilbloccaggio di una ruota con conseguen-te perdita di aderenza.In caso di fermata in salita, decelerarecompletamente e usare soltanto i freniper mantenere fermo il veicolo.Lutilizzo del motore per mantenere fer-mo il veicolo pu causare il surriscalda-mento della frizione.

Prima dellinserimento in curva,ridurre la velocit o frenare per-correndo la stessa a velocit

moderata e costante o in leggera acce-lerazione; evitare di frenare al limite: leprobabilit di scivolare sarebbero ele-vate.

Usando di continuo i freni nei tratti in di-scesa, si potrebbe verificare il surriscal-damento delle guarnizioni dattrito, consuccessiva riduzione dellefficacia fre-nante. Sfruttare la compressione delmotore scalando la marcia con luso in-termittente di entrambi i freni.Nei tratti in discesa non guidare con ilmotore spento.

Su fondo bagnato, o comunque conscarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango,ecc.), guidare a velocit moderata, evi-tando brusche frenate o manovre chepotrebbero causare la perdita di aderen-za e, di conseguenza, la caduta.

Porre attenzione a qualunqueostacolo o variazione della geo-metria del fondo stradale.

Le strade sconnesse, le rotaie, i tombi-ni, i segnali di indicazione verniciati sul-la superficie stradale, le lastre metalli-che dei cantieri, diventano scivolosiquando piove, per questo vanno supe-

rati con la massima prudenza, guidandoin modo non brusco e inclinando ilmeno possibile il veicolo.

Segnalare sempre i cambiamenti di cor-sia o di direzione con gli appositi dispo-sitivi e con opportuno anticipo, evitandomanovre brusche e pericolose.Disinserire i dispositivi subito dopo ilcambiamento di direzione.

Quando si sorpassa o si viene sorpas-sati da altri veicoli esercitare la massi-ma cautela.In caso di pioggia, la nube dacqua pro-vocata dai grossi veicoli riduce la visibi-lit; lo spostamento daria pu provoca-re la perdita del controllo del veicolo.

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Parcheggiare il veicolo su terre-no solido e in piano per evitareche cada.

Non appoggiare il veicolo ai muri, e nondistenderlo sul terreno.Accertarsi che il veicolo, e in particolarele parti roventi dello stesso, non sianodi alcun pericolo per le persone e i bam-bini. Non lasciare il veicolo incustoditocon il motore acceso o con la chiave in-serita nellinterruttore di accensione.Non sedersi sul veicolo in cavalletto.

Arrestare il veicolo, vedi pag. 41 (ARRE-

STO).Posizionare su linterruttore di arre-sto motore (1).Ruotare la chiave (2) e posizionare su l'interruttore di accensione (3).Ruotare la leva rubinetto carburante (4)in posizione OFF.

Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedisotto (POSIZIONAMENTO DEL VEI-COLO SUL CAVALLETTO).

Non lasciare la chiave inseritanellinterruttore daccensione.

Bloccare lo sterzo, vedi pag. 22 (BLOC-CASTERZO) ed estrarre la chiave.

POSIZIONAMENTO DEL VEICOLOSUL CAVALLETTO

Impugnare la manopola sinistra (5) e lacinghia passeggero (6).Spingere il cavalletto laterale con il piededestro, estendendolo completamente (7).Inclinare il veicolo sino ad appoggiare ilcavalletto al suolo.Sterzare completamente verso sinistra ilmanubrio.

Accertarsi della stabilit del vei-colo.

Non lasciare MAI la chiave di accensioneinserita e utilizzare sempre il bloccasterzo.Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro,possibilmente in un garage o un luogo cu-stodito.Utilizzare, per quanto possibile, un addizio-

nale dispositivo antifurto.Verificare che i documenti e la tassa di cir-colazione siano in ordine.Scrivere i propri dati anagrafici e il proprionumero telefonico su questa pagina, perfacilitare lidentificazione del proprietario, incaso di ritrovamento a seguito del furto.

COGNOME:...............................................

NOME: .......................................................

INDIRIZZO:................................................

...................................................................

N TELEFONICO:......................................

In molti casi i veicoli rubati ven-gono identificati attraverso i dati

riportati nel libretto uso / manutenzione.

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Pericolo di incendio.Carburante e altre sostanze in-fiammabili non devono essere

avvicinati ai componenti elettrici.

Prima di iniziare qualsiasi intervento dimanutenzione o ispezione al veicolo, ar-restare il motore e togliere la chiave, at-tendere che motore e impianto di scari-co si siano raffreddati , sollevarepossibilmente il veicolo con appositaattrezzatura su di un terreno solido e inpiano.Assicurarsi, prima di procedere, che illocale in cui si opera abbia un adeguato

ricambio daria.Porre particolare attenzione alle partiancora calde del motore e dellimpiantodi scarico, in modo tale da evitare ustio-ni.

Non usare la bocca per sorreg-gere alcun pezzo meccanico oaltra parte del veicolo: nessun

componente commestibile, anzi alcu-ni di essi sono nocivi o addirittura tossi-ci.

Se non espressamente descritto,il rimontaggio dei gruppi seguein senso inverso le operazioni di

smontaggio.

Normalmente le operazioni di manutenzio-ne ordinaria possono essere eseguitedallutente e a volte possono richiederelutilizzo di attrezzatura specifica e una pre-parazione tecnica. Nel caso dovesse esse-re necessario un intervento di assistenza ouna consulenza tecnica, rivolgeteVi a unConcessionario Ufficialeaprilia, che ga-rantir un servizio accurato e sollecito.Effettuare i Controlli Preliminari dopo unintervento di manutenzione, vedi pag. 35(TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI).

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INTERVENTI A CURA DEL Concessio-nario Ufficiale (CHE POSSONOESSERE EFFETTUATI DALLUTENTE).

Legenda = controllare e pulire, regolare, lubrifica-re o sostituire se necessario; = pulire; = sostituire; = regolare.

Eseguire le operazioni di manu-tenzione pi frequentemente seil veicolo viene utilizzato in zone

piovose, polverose o su percorsi acci-dentati.

ComponentiFine rodaggio[1000 km (625

mi)]

Ogni 4000 km(2500 mi) o 12

mesiOgni 8000 km (5000

mi) o 24 mesi

Batteria - Serraggiomorsetti - Livello elettrolita

Candela Filtro aria Gioco frizione Impianto luci Liquido freni Liquido refrigerante ogni 1500 km (935 mi):Livello olio miscelatore ogni 500 km (312 mi):

Olio cambio ogni 12000 km (7500mi):Orientamento fanale

anteriore - funzionamento

Regime minimo di girimotore

Ruote/Pneumatici epressione di gonfiaggio ogni 1000 km (625 mi):

Tensione e lubrificazionecatena di trasmissione ogni 500 km (312 mi):

Usura pastiglie frenoanteriore e posteriore ogni 2000 km (1250 mi):

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INTERVENTI A CURA DEL Concessio-nario Ufficiale .

Legenda = controllare e pulire, regolare, lubrifica-

re o sostituire se necessario; = pulire; = sostituire; = regolare.

Eseguire le operazioni di manu-tenzione pi frequentemente seil veicolo viene utilizzato in zone

piovose, polverose o su percorsi acci-dentati.

ComponentiFine rodag-

gio [1000 km(625 mi)]

Ogni 4000 km(2500 mi) o 12

mesi

Ogni 8000 km(5000 mi) o 24

mesiAmmortizzatore posteriore Carburatore Cavi trasmissione e comandi Centralina RAVE

Centratura ruote Cuscinetti di sterzo e gioco sterzo Cuscinetti ruote Dischi freno Funzionamento generale veicolo Impianti frenanti Impianto di raffreddamento Liquido freni ogni anno:Liquido refrigerante ogni 2 anni:Olio forcella e paraolio ogni 12000 km (7500 mi):

Pistone e segmenti ogni 8000 km (5000 mi): / ogni 16000 km(10000 mi):Rinvio contachilometri Ruote/Pneumatici e pressione digonfiaggio

Serraggio bulloneria Spia LED riserva olio miscelatore Trasmissione finale (catena, corona,pignone)

Tubazione carburante

ogni 4 anni:Tubazione impianto frenante ogni 4 anni:Tubazione olio miscelatore ogni 4 anni:Usura frizione Valvola di scarico +

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buona norma riportare i numeri di telaio edel motore nellapposito spazio riservato inquesto libretto.

Il numero di telaio pu essere usato perlacquisto di parti di ricambio.

Lalterazione dei numeri di iden-tificazione pu far incorrere in

gravi sanzioni penali e amministrative,in particolare lalterazione del numerodi telaio comporta limmediata decaden-za della garanzia.

NUMERO DI MOTOREIl numero di motore stampigliato sullaparte superiore del carter sul lato sinistro.

Motore n

NUMERO DI TELAIOIl numero di telaio stampigliato sul can-notto dello sterzo, lato destro.

Telaio n

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Avvitare e serrare il piolo (1)

nellapposita sede sul forcellone poste-riore.Farsi aiutare da una persona permantenere il veicolo in posizione

verticale con le due ruote appoggiate alsuolo.

Infilare contemporaneamente le due sedisul cavalletto (2) ai due pioli (1) sul vei-colo.

Appoggiare un piede sul cavalletto (3)nella parte posteriore.Spingere verso il basso il cavalletto (3)fino a fine corsa (vedi figura) .

Posizionare il veicolo sullapposito caval-

letto di sostegno posteriore , vedi alato (POSIZIONAMENTO DEL VEI-COLO SUL CAVALLETTO DI SOSTE-GNO POSTERIORE ).Infilare contemporaneamente le dueestremit sul cavalletto (4) nei due fori(5) situati alle estremit inferiori delle for-cella anteriore.Appoggiare un piede sul cavalletto (6)nella parte anteriore.Spingere verso il basso il cavalletto (6)fino a fine corsa (vedi figura) .

CONTROLLO RABBOCCO

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Leggere attentamente pag. 25 (OLIOCAMBIO) e pag. 43 (MANUTENZIONE).Controllare il livello olio cambio ogni4000 km (2500 mi), sostituirlo dopo i primi1000 km (625 mi) e successivamente ogni12000 km (7500 mi) , vedi pag. 49 (SOSTI-TUZIONE OLIO CAMBIO).

CONTROLLOPosizionare il veicolo su un ter-reno solido e in piano.

Arrestare il motore e lasciarlo raffreddarealmeno dieci minuti, per consentire il dre-naggio dellolio nel carter e il raffredda-mento dellolio stesso.Rimuovere la carenatura laterale sini-stra, vedi pag. 56 (RIMOZIONE CARE-NATURE LATERALI).Tenere il veicolo in posizione verticalecon le due ruote appoggiate al suolo.

Se non si eseguono le prece-denti operazioni, si rischia di

effettuare un errato rilevamento del li-vello.

Accertarsi che il livello dell'olio sia com-preso tra un quarto (MIN) e met (MAX)vetrino (1).

Il livello non deve mai superarela met del vetrino, n tantome-

no essere inferiore a un quarto dellostesso. Nel primo caso si provochereb-be una fuoriuscita dellolio in eccesso;

nel secondo caso si potrebbe danneg-giare gravemente il motore.

RABBOCCOSe fosse necessario effettuare il rabbocco:

Svitare e togliere il tappo di carico (2).Versare una piccola quantit di olio easpettare circa un minuto affinch loliodefluisca uniformemente allinterno delcarter.Accertarsi che il livello dell'olio sia com-preso tra un quarto (MIN) e met (MAX)vetrino (1).Se ci non accade, ripetere il rabboccocon piccoli quantitativi dolio, e il controlloattraverso il vetrino (1), fino a che si sarraggiunto il livello prescritto (MAX).Al termine delloperazione avvitare e ser-rare il tappo di carico (2).

Serrare bene il tappo di riempi-

mento e assicurarsi che lolionon trafili.

Controllare periodicamente che non cisiano perdite in corrispondenza dellaguarnizione del coperchio del carter.

Non utilizzare il veicolo con lubrificazio-ne insufficiente o con lubrificanti conta-minati o impropri, in quanto acceleranoil logorio delle parti in movimento epossono dar luogo a guasti irreparabili.

A it il t di i (2)

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Leggere attentamente pag. 25 (OLIOCAMBIO) e pag. 43 (MANUTENZIONE).

Controllare il livello olio cambio ogni4000 km (2500 mi), sostituirlo dopo i primi1000 km (625 mi) e successivamente ogni12000 km (7500 mi).

SOSTITUZIONEAvviare il motore, vedi pag. 36 (AVVIA-MENTO) e lasciarlo funzionare al mini-mo dei giri per qualche minuto, in questomodo si agevoler la fuoriuscita delloliodurante la successiva fase di drenaggio.

Posizionare il veicolo su un ter-reno solido e in piano.

Arrestare il motore e lasciarlo raffreddarealmeno dieci minuti, per consentire il dre-naggio dellolio nel carter e il raffredda-mento dellolio stesso.

Il motore riscaldato contiene olioad alta temperatura, porre part i-colare attenzione a non scot-

tarsi durante lo svolgimento delle ope-razioni successive.

Rimuovere la carenatura laterale sini-stra, vedi pag. 56 (RIMOZIONE CARE-NATURE LATERALI).Tenere il veicolo in posizione verticale econ le due ruote appoggiate al suolo.Posizionare un contenitore (1), con capa-cit superiore a 700 cm in corrisponden-za del tappo di scarico (2).Svitare e togliere il tappo di scarico (2).Svitare e togliere il tappo di carico (3).Scaricare e lasciar gocciolare per alcuniminuti lolio allinterno del contenitore (1).Rimuovere i residui metallici attaccatialla calamita del tappo di scarico (2).Controllare, ed eventualmente sostituire,la rondella di tenuta del tappo di scarico(2).

Avvitare e serrare il tappo di scarico (2).Coppia di serraggio tappo di scarico (2):27 Nm (2,7 kgm).

Versare dallapertura di riempimento (3)600 cm circa di olio cambio, vedipag. 81 (TABELLA LUBRIFICANTI).Avvitare il tappo di carico (3).Avviare il motore, vedi pag. 36 (AVVIA-MENTO) e lasciarlo funzionare al mini-mo dei giri per circa un minuto, per con-sentire il riempimento del circuito oliocambio.

Controllare il livello olio e rabboccare senecessario, vedi pag. 48 (VERIFICA LI-VELLO OLIO CAMBIO E RABBOCCO).

Serrare bene i tappi di riempi-mento e scarico e assicurarsiche lolio non trafili.

Controllare periodicamente che non cisiano perdite in corrispondenza dellaguarnizione del coperchio del carter.

Non utilizzare il veicolo con lubrificazio-ne insufficiente o con lubrificanti conta-minati o impropri, in quanto acceleranoil logorio delle parti in movimento e

possono dar luogo a guasti irreparabili.

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Le operazioni per lo smontaggioe rimontaggio della ruota ante-riore potrebbero presentarsi dif-

ficoltose e complesse alloperatore ine-sperto. In caso di necessit rivolgersi aun Concessionario Ufficiale .Volendo comunque procedere perso-nalmente, attenersi alle seguenti istru-zioni.Leggere attentamente pag. 43 (MANU-TENZIONE).Nello smontaggio e nel rimontaggio por-re attenzione a non danneggiare le tuba-zioni, i dischi e le pastiglie dei freni.

Per la rimozione della ruota ante-riore necessario premunirsi

degli appositi cavalletti di sostegno an-teriore e posteriore .

SMONTAGGIOPosizionare il veicolo sullapposito caval-letto di sostegno posteriore, vedi pag. 47(POSIZIONAMENTO DEL VEICOLOSUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO PO-STERIORE ).Posizionare il veicolo sullapposito caval-letto di sostegno anteriore, vedi pag. 47(POSIZIONAMENTO DEL VEICOLOSUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO AN-TERIORE ).

Assicurarsi della stabilit delveicolo.

Far tenere fermo il manubrio in assetto dimarcia in modo che lo sterzo sia bloccato.

Coppia di serraggio viti (1) pinza freno:22 Nm (2,2 kgm).

Svitare e togliere le due viti (1) di fissag-gio pinza freno anteriore (2).Sfilare dal disco la pinza freno (2) la-sciandola vincolata al tubo (3).

Non azionare la leva del frenoanteriore dopo aver rimosso lapinza freno, altrimenti i pistonci-

ni della stessa potrebbero fuoriusciredalle sedi, causando la perdita del liqui-do freni. In questo caso rivolgersi a unConcessionario Ufficiale , cheprovveder a effettuare un intervento dimanutenzione.Coppia di serraggio vite (4):80 Nm (8 kgm).

Allentare e togliere la vite (4) e recupera-re la rondella.

Svitare parzialmente le due viti (5) del

morsetto perno ruota.Sistemare sotto al pneumatico un soste-gno (6) per mantenere la ruota in posi-zione dopo averla liberata.Sfilare il perno ruota (7) dal lato sinistro.Rimuovere la ruota sfilandola anterior-mente e recuperare il distanziale (8).Disinserire il rinvio contachilometri (9).

ziale (8) Con la leva del freno anteriore azionata

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RIMONTAGGIO

Leggere attentamente pag. 43 (MANU-TENZIONE).

Stendere un velo di grasso lubrificantesu tutta la lunghezza del perno ruota (7),vedi pag. 81 (TABELLA LUBRIFICAN-TI).

Nel rimontaggio porre attenzionea non danneggiare la tubazione,il disco e le pastiglie del freno.

Posizionare correttamente la sede (10)del rinvio contachilometri (9) in corri-

spondenza dellapposito piolo antirota-zione (11).Il distanziale (8) deve essere po-sizionato con il lato di diametro

maggiore rivolto verso lo stelo destrodella forcella.

Posizionare in sede sulla ruota il distan-

ziale (8).Posizionare la ruota tra gli steli della for-cella sopra al sostegno (6).

Pericolo di lesioni. Non inserirele dita per allineare i fori.

Spostare la ruota fino ad allineare il forocentrale ai fori sulla forcella.Infilare completamente il perno ruota (7).Posizionare la rondella e serrare la vite(4) manualmente.Bloccare la rotazione del perno ruota (7).Serrare completamente la vite (4).

Coppia di serraggio vite (4):80 Nm (8 kgm).

Operare con cautela per nondanneggiare le pastiglie freni.

Infilare sul disco la pinza freno (2) e posi-zionarla con i fori di fissaggio allineati aifori sul supporto.

Nel rimontaggio della pinza fre-no, sostituire le viti (1) di fissag-gio pinza con due viti nuove del-

lo stesso tipo.Avvitare e serrare le due viti (1) di fissag-gio pinza freno.

Coppia di serraggio viti (1) pinza freno:22 Nm (2,2 kgm)

Con la leva del freno anteriore azionata,premere ripetutamente sul manubrio, fa-cendo affondare la forcella. In questomodo si permetter lassestamento deglisteli della forcella in modo appropriato.

Serrare le due viti (5) del morsettoperno ruota.

Coppia di serraggio viti morsetto (5)perno ruota: 12 Nm (1,2 kgm)

Rimuovere il cavalletto di sostegno ante-riore , vedi pag. 47 (POSIZIONAMEN-TO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTODI SOSTEGNO ANTERIORE ).Rimuovere il cavalletto di sostegno poste-riore , vedi pag. 47 (POSIZIONAMEN-TO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTODI SOSTEGNO POSTERIORE ).

Dopo il rimontaggio, azionare ri-petutamente la leva del freno an-teriore e controllare il corretto

funzionamento del sistema frenante.Controllare il centraggio della ruota.Si consiglia di far controllare le coppiedi serraggio, il centraggio e lequilibra-tura ruota presso un ConcessionarioUfficiale , per evitare inconve-

nienti che potrebbero causare seri dan-ni a s stessi e/o agli altri.

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Le operazioni per lo smontaggioe il rimontaggio della ruota poste-riore potrebbero presentarsi diffi-

coltose e complesse alloperatore ine-sperto. In caso di necessit rivolgersi aun Concessionario Ufficiale .Volendo comunque procedere perso-nalmente, attenersi alle seguenti istru-zioni.Leggere attentamente pag. 43 (MANU-TENZIONE).Prima di effettuare le successive opera-zioni, lasciar raffreddare il motore e il si-lenziatore sino al raggiungimento dellatemperatura ambiente, per evitare pos-sibili scottature.

Nello smontaggio e rimontaggioporre attenzione a non danneg-giare la tubazione, il disco e le

pastiglie del freno.

Per la rimozione della ruota po-steriore necessario premunirsi

dellapposito cavalletto di sostegno po-steriore .

SMONTAGGIOPosizionare il veicolo sullapposito caval-letto di sostegno posteriore, vedi pag. 47(POSIZIONAMENTO DEL VEICOLOSUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO PO-STERIORE ).

Coppia di serraggio dado ruota (1):100 Nm (10 kgm).

Allentare e togliere il dado (1) e recupe-rare la rondella.Sistemare sotto al pneumatico un soste-gno (2) per mantenere la ruota in posi-zione dopo averla liberata.Sfilare il perno ruota (3) dal lato sinistro.

Controllare la disposizione deltendicatena destro (4) e sinistro

(5) per poterli rimontare correttamente.

Recuperare il tendicatena destro (4) e si-nistro (5).

Far scendere la catena (6)allesterno della corona dentata(7).

Far avanzare la ruota e liberare la cate-na di trasmissione (6) dalla corona den-tata (7).Sfilare posteriormente la ruota dal forcel-lone, facendo attenzione nello sfilare ildisco dalla pinza freno.

Non azionare la leva del freno po-steriore dopo aver rimosso la ruo-ta, altrimenti i pistoncini della pin-

za potrebbero fuoriuscire dalla sede,causando la perdita del liquido freni. Inquesto caso rivolgersi a un Concessio-nario Ufficiale , che provveder aeffettuare un intervento di manutenzione.

Controllare la disposizione deidistanziali (8) e (9) per poterli ri-

montare correttamente.

Inserire correttamente nelle rispettive

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Recuperare il distanziale sinistro (8).Recuperare il distanziale destro (9).

RIMONTAGGIOIngrassare, moderatamente, le sediesterne del mozzo ruota.

Non invertire il distanziale sini-stro (8) e destro (9).

Inserire, nelle rispettive sedi mozzo ruo-ta, il distanziale sinistro (8) e destro (9).

Prima di procedere con il rimon-taggio accertarsi del corretto po-sizionamento della piastra (10)

di supporto pinza freno (11); lasola del-la piastra deve essere inserita sullap-posito piolo di fermo (12) nella parte in-terna del braccio sinistro del forcellone.Fare attenzione durante linserimentodel disco nella pinza freno.

Posizionare la ruota tra i bracci forcello-ne sopra al sostegno (2).

Non inserire le dita tra catena e

corona dentata.Far avanzare la ruota e posizionare lacatena di trasmissione (6) sulla coronadentata (7).

Pericolo di lesioni.Non inserire le dita per allineare ifori.

Arretrare la ruota fino ad allineare il forocentrale ai fori sul forcellone.

Ruotare la piastra (10) di supporto, com-pleta di pinza freno (11), con fulcro sulpiolo di fermo (12), sino ad allinearla aifori.

Non invertire il tendicatena de-stro (4) e sinistro (5).

Inserire correttamente nelle rispettivesedi sul forcellone, il tendicatena destro(4) e sinistro (5).Applicare, uniformemente, una modicaquantit di grasso sul perno ruota (3).Infilare completamente il perno ruota (3)dal lato sinistro.

Accertarsi che il perno ruota (3)sia inserito completamente, conla testa nella apposita sede sul tendica-tena sinistro (5).

Posizionare la rondella e serrare il dado(1) manualmente.Controllare la tensione catena, vedipag. 54 (CATENA DI TRASMISSIONE).Serrare il dado (1).

Coppia di serraggio dado ruota (1):100 Nm (10 kgm).

Dopo il rimontaggio, azionare ri-petutamente la leva del freno po-steriore e controllare il corretto

funzionamento del sistema frenante.Controllare il centraggio della ruota.Si consiglia di far controllare le coppiedi serraggio, il centraggio e lequilibra-tura ruota presso un ConcessionarioUfficiale , per evitare inconve-nienti che potrebbero causare seri dan-ni a s stessi e/o agli altri.

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Leggere attentamente pag. 43 (MANU-TENZIONE).Il veicolo dotato di una catena del tipocon maglia di giunzione.In caso di smontaggio e rimontaggio dellacatena, fare attenzione che la molletta (1)della maglia di giunzione sia installata conla parte aperta rivolta in direzione oppostaal verso di avanzamento (vedi figura).

Un allentamento eccessivo dellacatena pu farla fuoriuscire dalpignone, causando un incidente

o gravi danni al veicolo.Controllare periodicamente il gioco, ese necessario provvedere alla regola-zione, vedi a lato (REGOLAZIONE).Per la sostituzione della catena, rivol-gersi esclusivamente a un Concessio-nario Ufficiale , che garantir unservizio accurato e sollecito.

La manutenzione non effettuatacorrettamente pu causare l'usu-ra prematura della catena e/o

danneggiare il pignone e/o la corona.Eseguire gli interventi di manutenzionepi frequentemente se si usa il veicoloin condizioni severe o su strade polve-rose e/o fangose.

CONTROLLO DEL GIOCOPer il controllo del gioco:

Arrestare il motore.Posizionare il veicolo sul cavalletto.Posizionare la leva cambio in folle.Controllare che loscillazione verticale, inun punto intermedio tra pignone e coro-na nel ramo inferiore della catena, sia dicirca25 35 mm.Spostare il veicolo in avanti, in modo dacontrollare loscillazione verticale dellacatena anche in altre posizioni; il giocodeve rimanere costante in tutte le fasidella rotazione della ruota.

Se si presenta un gioco superio-re in certe posizioni, significache ci sono delle maglie schiac-

ciate o grippate, in questo caso rivol-gersi a un Concessionario Ufficiale

. Per prevenire il rischio di grip-paggio, lubrificare frequentemente lacatena, vedi pag. 55 (PULITURA E LU-BRIFICAZIONE).Se il gioco uniforme ma superiore o infe-riore a25 35 mm, effettuare la regolazio-ne, vedi sotto (REGOLAZIONE).

REGOLAZIONE

Per la regolazione della catena necessario premunirsi dellappo-sito cavalletto di sostegno posteriore .Se dopo il controllo si rende necessaria laregolazione della tensione catena:

Posizionare il veicolo sullapposito ca-valletto di sostegno posteriore , vedi

Lubrificare la catena frequente-

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pag. 47 (POSIZIONAMENTO DEL VEI-COLO SUL CAVALLETTO DI SOSTE-GNO POSTERIORE ).Allentare completamente il dado (2).

Per il centraggio ruota sono pre-visti dei riferimenti fissi (3-4) in-dividuabili allinterno delle sedi dei ten-ditori sui bracci forcellone, anterior-mente al perno ruota.

Allentare i due controdadi (5).Agire sui registri (6) e regolare il giococatena controllando, da ambo i lati vei-colo, che corrispondano gli stessi riferi-menti (3-4).Serrare i due controdadi (5).Serrare il dado (2).

Coppia di serraggio dado ruota:100 Nm (10 kgm).

Verificare il gioco catena, vedi pag. 54(CONTROLLO DEL GIOCO).

CONTROLLO DELLUSURA CATENA,PIGNONE E CORONAControllare inoltre le seguenti parti e accer-tarsi che la catena, il pignone e la coronanon presentino:

Rulli danneggiati.Perni allentati.Maglie secche, arrugginite, schiacciate ogrippate.Logoramento eccessivo.Denti del pignone o della corona ecces-sivamente usurati o danneggiati.

Se i rulli della catena sono dan-neggiati e/o i perni sono allenta-ti, bisogna sostituire linterogruppo catena (pignone, corona e cate-

na).

Lubrificare la catena frequentemente, soprattutto se si riscon-trano parti secche o arrugginite.

Le maglie schiacciate o grippate devo-no essere lubrificate e rimesse in condi-zioni di lavoro.Se ci non fosse possibile, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale ,che provveder alla sostituzione.

Verificare lusura della rotella tendicate-na (7).Verificare infine lusura del pattino prote-zione forcellone.

PULITURA E LUBRIFICAZIONE

Usare la massima cautela per laregolazione, la lubrificazione, illavaggio e la sostituzione della

catena.

Lubrificare la catena ogni 500 km (312 mi)e ogni volta che se ne presenta la necessi-t.Lubrificare la catena con grasso spray percatene oppure con olio SAE 80W-90.Non lavare assolutamente la catena congetti d'acqua, getti di vapore, getti d'acquaad alta pressione e con solventi ad altogrado di infiammabilit.

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Posizionare il veicolo sul cavalletto.Inserire la chiave (1) nella serratura (2).Ruotare la chiave (1) in senso antiorario.

Sollevare e rimuovere la sella (3).Rimuovere lo sportellino (4).Nel rimontaggio:

Prima di abbassare e bloccare lasella, controllare di non aver di-

menticato la chiave nel vano portadocu-menti/kit attrezzi.

Posizionare correttamente lo sportellino(4).Inserire le linguette posteriori (6) dellasella nelle apposite sedi (vedi figura).Posizionare laggancio (5) nella sede,abbassare e premere la sella, facendoscattare la serratura.

Prima di mettersi alla guida ac-certarsi che la sella (3) sia posi-zionata e bloccata correttamente.


Attendere il completo raffredda-mento del motore e del silenzia-tore di scarico.

Posizionare il veicolo sul cavalletto.Svitare e togliere le quattro viti (7).Scollegare i due terminali elettrici (8)dellindicatore di direzione.Svitare e togliere le due viti inferiori (9).

Per la carenatura laterale sinistra : svi-tare e togliere le due viti posteriori (10).Per la carenatura laterale destra : svita-re e togliere la vite posteriore (11).Svitare e togliere le quattro viti (12).

Maneggiare con cura i compo-nenti in plastica e quelli vernicia-ti, non strisciarli o rovinarli.

Rimuovere la carenatura laterale (13).

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Leggere attentamente pag. 25 (CARBU-RANTE) e pag. 43 (MANUTENZIONE).

Pericolo di incendio.Attendere il completo raffredda-mento del motore e dei silenzia-

tori di scarico.

I vapori di carburante sono nocivi allasalute.Assicurarsi, prima di procedere, che illocale in cui si opera abbia un adeguato

ricambio daria.Non inalare i vapori di carburante.Non fumare e non utilizzare fiamme libe-re.

NON DISPERDERE IL CARBURANTENELLAMBIENTE.

Ruotare la leva rubinetto carburante (1)in posizione OFF.Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 56(RIMOZIONE SELLA PILOTA).Svitare e togliere la vite (2) e recuperarela bussola.Rimuovere dalle apposite sedi di anco-raggio lastina (3) di sostegno serbatoiocarburante.Sollevare il serbatoio carburante (4) an-teriormente e infilare lastina (3) come in-dicato in figura.

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Pulire il filtro aria ogni 4000 km (2500 mi)od 12 mesi, sostituirlo ogni 8000 km (5000mi) o pi frequentemente se il veicolo uti-lizzato su strade polverose o bagnate.In questo caso ammessa una pulizia par-ziale del filtro aria, da effettuarsi al terminedella percorrenza.

La pulizia parziale del filtro arianon esclude o posticipa la sosti-tuzione del filtro stesso.

RIMOZIONESollevare il serbatoio carburante, vedipag. 57 (SOLLEVAMENTO SERBATO-IO CARBURANTE).Svitare e togliere le due viti (1).Svitare e togliere le due viti (2) recupe-rando i dadi sottostanti.Rimuovere il coperchio cassa filtro (3).Rimuovere lelemento filtrante (4) com-pleto di retine di contenimento (5).

Tappare lapertura con unostraccio pulito, per evitare cheeventuali corpi estranei entrino

nei condotti di aspirazione.

PULIZIALavare lelemento filtrante (4) con sol-venti puliti, non infiammabili o con altopunto di volatilit e farlo asciugare accu-ratamente.Applicare su tutta la superficie un olioper filtri o un olio denso (SAE 80W - 90),quindi strizzarlo per eliminare leccessodi olio.

Lelemento filtrante (4) deve es-sere ben impregnato ma non

gocciolante.

SOSTITUZIONESostituire lelemento filtrante (4) con unonuovo dello stesso tipo.

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Per la sostituzione dellolio dellaforcella anteriore rivolgersi a unConcessionario Ufficiale, che garantir un servizio accurato e

sollecito.


Fare sostituire lolio della forcella anterioreogni 12000 km (7500 mi).Ogni 8000 km (5000 mi) effettuare i se-guenti controlli:

Con la leva del freno anteriore azionata,premere ripetutamente sul manubrio, fa-cendo affondare la forcella.La corsa deve essere dolce e non ci de-vono essere tracce dolio sugli steli.Controllare il serraggio di tutti gli organi ela funzionalit delle articolazioni della so-spensione anteriore e posteriore.

Nel caso in cui si riscontrasseroanomalie di funzionamentoo si rendesse necessario lin-

tervento di personale specializzato, ri-volgersi a un Concessionario Ufficiale

.

Ruotare gradualmente il dado di

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La sospensione posteriore composta daun gruppo molla-ammortizzatore, collegatotramite silent-block al telaio e tramite i leve-rismi al forcellone posteriore. Per limpo-stazione dellassetto del veicolo, lammor-tizzatore provvisto di un dado (1) per laregolazione del precarico della molla (2).

possibile personalizzare las-setto del veicolo, variando lal-

tezza dellavantreno.Per questo tipo di regolazione rivolgersia un Concessionario Ufficiale .

REGOLAZIONEAMMORTIZZATORE POSTERIORELimpostazione standard dellammortizza-tore posteriore regolata in modo da sod-

disfare la maggior parte delle condizioni diguida a bassa e ad alta velocit, sia conpoco carico che a pieno carico del veicolo. possibile tuttavia effettuare una regola-zione personalizzata, a seconda dellutiliz-zo del veicolo.

Il dado di regolazione non deveessere avvitato per pi di 25 mmdallinizio della filettatura (vedi

figura). Se tale misura viene superata,durante la guida si avranno degli im-provvisi sbalzi alla minima asperit delterreno.

Agire sul dado di regolazione (1) (regola-zione precarica molla ammortizzatore)(vedi tabella).

gregolazione (1) di un giro allavolta.

Provare ripetutamente il veicolo su stra-da, sino a ottenere la regolazione otti-male.

Dado diregolazione(1)

Avvitandolo Svitandolo

Funzione Aumentodellaprecaricamolla

Diminuzionedellaprecaricamolla

Tipo diassetto

Lassetto delveicolo pirigido

Lassetto delveicolo pimorbido

Tipo distrada

consigliato

Strade liscieo normali

Strade confondo

sconnessoNote Guida conpasseggero

Guida senzapasseggero

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Leggere attentamente pag. 26 (LIQUIDOFRENI - raccomandazioni), pag. 26(FRENI A DISCO), pag. 43 (MANUTEN-ZIONE).Le seguenti informazioni sono riferite aun solo impianto frenante ma sono vali-de per entrambi.

Controllare lusura delle pastiglie del frenodopo i primi 1000 km (625 mi), successiva-mente ogni 2000 km (1250 mi).Lusura delle pastiglie del freno a disco di-

pende dalluso, dal tipo di guida e di strada.Controllare lusura delle pasti-glie dei freni soprattutto prima diogni viaggio.

Per eseguire un controllo rapido dellusuradelle pastiglie:

Posizionare il veicolo sul cavalletto.Effettuare un controllo visivo tra pinzafreno e pastiglie, operando: dal basso anteriormente per la pinza fre-

no anteriore (1); dal basso posteriormente per la pinza

freno posteriore (2).

Il consumo oltre il limite del ma-teriale dattrito causerebbe ilcontatto del supporto metallico

della pastiglia con il disco, con conse-guente rumore metallico e fuoriuscita discintille dalla pinza; lefficacia frenante,la sicurezza e lintegrit del disco sareb-bero cos compromesse.

Se lo spessore del materiale dattrito (an-che di una sola pastiglia) ridotto sino alvalore di circa 1,5 mm, sostituire entram-be le pastiglie.

Pastiglia anteriore (3). Pastiglia posteriore (4).

Per la sostituzione, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale

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Leggere attentamente pag. 43 (MANU-TENZIONE).Eseguire la regolazione del minimo ogni-qualvolta risulti irregolare.Per effettuare questa operazione:

Percorrere alcuni chilometri sino al rag-giungimento della temperatura di norma-le funzionamento, vedi pag. 17 (tempe-ratura liquido refrigerante ).Posizionare la leva cambio in folle (spiaverde accesa).Controllare sul contagiri il regime di rota-zione minimo del motore.

Il regime di rotazione minimo del motoredovr essere di circa 1250 100 giri/min(rpm).

Se necessario:Posizionare il veicolo sul cavalletto.Agire sul pomello (1).RUOTANDOLO IN SENSO ORARIO, il

numero di giri aumenta.RUOTANDOLO IN SENSO ANTIORA-RIO, il numero di giri diminuisce.Agendo sulla manopola acceleratore,accelerare e decelerare alcune volte percontrollare il corretto funzionamento e seil minimo rimane stabile.

In caso di necessit, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale

.

Leggere attentamente pag. 43 (MANU-TENZIONE).La corsa a vuoto della manopola dellacce-leratore deve essere di2 3 mm, misuratasul bordo della manopola stessa.

Se ci non si riscontra, agire come segue:Posizionare il veicolo sul cavalletto.Sfilare la cuffia di protezione (2).Allentare il controdado (3).Ruotare il registro (4) in modo da ripristi-nare il valore prescritto.Dopo la regolazione, serrare il controda-do (3) e ricontrollare la corsa a vuoto.Riposizionare la cuffia di protezione (2).

Dopo aver completato la regola-zione, verificare che la rotazionedel manubrio non modifichi il re-

gime di giri minimo del motore e che lamanopola acceleratore, una volta rila-sciata, ritorni dolcemente e automatica-mente in posizione di riposo.

8/10/2019 Aprilia RS 125 2006

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Il gioco ottimale del comando avviamentoa freddo deve essere di circa 2 3 mm.Per la regolazione:

Posizionare il veicolo sul cavalletto.Sollevare il serbatoio carburante, vedipag. 57 (SOLLEVAMENTO SERBATO-IO CARBURANTE).Posizionarsi sul lato sinistro del veicolo.

NON sfilare la cuffia di protezio-

ne cavo acceleratore (1).Sfilare la cuffia di protezione (2).Allentare il dado (3).Agire sul registro (4), situato sul carbura-tore.

Al termine della regolazione:Serrare il dado (3), bloccando il registro(4) e posizionare

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