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7/27/2019 Apresentao - Portos e Vias Navegveis
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PORTOS JOS CLERISTON SANTOS SILVA
PESQUISA DO TRANSPORTE
MARTIMO 2012
7/27/2019 Apresentao - Portos e Vias Navegveis
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O 0
Estrutura da apresentao
Objetivos da Pesquisa
Aspectos metodolgicos
O Sistema Porturio do Brasil Avaliao dos aspectos operacionais
do transporte martimo
Problemas e solues
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Objetivos da Pesquisa
Analisar o atual Sistema Porturiobrasileiro;
Avaliar as condies operacionais dosportos no pas;
Identificar os gargalos do transporte
martimo brasileiro e propor solues; Compor srie histrica de dados do
setor aquavirio.
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Aspectos metodolgicos
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Sistema Porturio no Brasil
95,9% das exportaes em toneladas
88,7% das importaes em toneladas
851,6 milhes de toneladas de cargasmovimentadas nos portos e terminaisbrasileiros em 2011
Vantagens do transporte martimo:
Ganhos de escala e menor custo/ton
Abrangncia geogrfica maiordiversificao dos bens para consumo
Maior eficincia energtica
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Sistema Porturio no Brasil
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Sistema Porturio no Brasil
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Caracterizao dos 13
principais portos brasileirosAspectos avaliados: Localizao (mapa) e rea de influncia primria;
Movimentao (2006 a 2011);
Principais cargas movimentadas;
rea total, administrao e horrio de funcionamento;
Acessos e extenso do cais;
Profundidade do canal de acesso; Nmero e profundidade dos beros;
Capacidade de armazenamento e rea de ptio; e
Equipamentos.
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13 principais portos brasileiros
Santos - SP Itagua - RJ
Paranagu - PR Rio Grande - RS
Vila do Conde - PA Itaqui - MA
Suape - PE So Francisco do Sul - SC
Vitria - ES Rio de Janeiro - RJ
Aratu - BA Itaja - SC
Fortaleza - CE
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13 principais portos brasileiros
Destaques:
Maior movimentao e diversidade de cargas:
Santos Maior profundidade do canal de acesso e de bero:
Itaqui
Maior porto graneleiro da Amrica Latina:
Paranagu Maior rea total: Suape
Maior movimentao de granis slidos: Itagua
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Movimentao - Longo Curso
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Movimentao - Cabotagem
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Investimentos federais em
transporte martimo - OGUTotal 2002-2012: R$ 3,1 bilhes
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Custo mdio de movimentao
de contineres
Roterd, Hamburgo e Anturpia:
US$ 110,00 Portos asiticos:
US$ 75,00
Brasil:US$ 200,00 (custo 81,8% e 166,7%superior, respectivamente)
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Avaliao dos aspectos operacionaisdo transporte martimo
Entrevistas com 212 agentes martimos de
15 estados brasileiros Atuao nos portos: os agentes atuam em
mais de um terminal porturio (79,7%)
Procedimentos administrativos:diferenciados entre os portos (67,4%),resultando, sobretudo, no excesso deburocracia (54,4%) e aumento dos custos(20,2%)
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Principais tipos de
navios/cargas agenciadas
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Avaliao das dificuldades
enfrentadas pelo setor
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Operaes porturias
Itens de maior peso nas despesas nosportos:Gastos com prticos (88,2%)
Gastos com rebocadores (69,8%)Gastos com mo de obra avulsa (32,5%)
Tempo despendido nas operaes de cargae descarga:
Terminais pblicos de uso geral: lento (54,0%),Terminais pblicos de uso privado:
adequado (55,0%)
Terminais privativos: entre rpido (47,1%) eadequado (47,1%)
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Infraestrutura e instalaesporturias Adequao da rea de retroporto:
inadequada (44,8%)
Espao fsico disponvel da retrorea:
inadequado (53,3%)Qualidade da operacionalidade daretrorea:
Conservao da rea do retroporto:
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Acessos aquavirios
Principais problemas:
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Acessos rodovirios
Adequao dos acessos:inadequados (61,3%)
Principais problemas:
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Acessos ferrovirios
Adequao dos acessos:inadequados (29,3%) e no existem/noutilizam acessos ferrovirios (44,3%)
Principais problemas:
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Mo de obra e servios
Custo dos servios de praticagem: elevado (87,3%)
Qualidade dos servios de praticagem: boa (65,6%)
Custo dos servios dos rebocadores:elevado (63,2%)
Qualidade dos servios de rebocadores:boa (75,0%)
Qualidade dos servios dos operadores porturios:boa (60,4%)
Quantidade de trabalhadores porturios:adequada (46,7%)
Qualidade dos servios dos trabalhadoresporturios: regular (47,2%)
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Atuao das autoridades pblicas
Atuao e qualidade dos servios: positivos Nvel de informao/informatizao: negativos
Tempo de resposta s solicitaes:
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Aspectos que deveriam ser melhorados:
Atuao das autoridades pblicas
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Burocracia nos portos ao fazer uso dosservios das autoridades pblicas:
Atuao das autoridades pblicas
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rgos que atuam no setor
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Avaliao por tipo de carga
agenciada Tempo de espera por bero de atracao:
Contineres: sem espera (43,2%)
Granis slidos: superior a 48 horas (59,6%)
Razo da espera:
predominantemente congestionamentos
Tempo bruto de atracao:Contineres e Ro-ro: 12h a 24h (65,4% e 72,2%)
Carga geral solta: 25h a 48h (51,3%)
Granis slidos: superior a 60 horas (32,7%)
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Avaliao por tipo de carga
agenciada Tempo de espera por bero de atracao:
Contineres: sem espera (43,2%)
Granis slidos: superior a 48 horas (59,6%)
Razo da espera:
predominantemente congestionamentos
Tempo bruto de atracao:Contineres e Ro-ro: 12h a 24h (65,4% e 72,2%)
Carga geral solta: 25h a 48h (51,3%)
Granis slidos: superior a 60 horas (32,7%)
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Problemas e SoluesProblemas: Limitaes de espao nos terminais e nas
retroreas
Acessos terrestres insuficientes e de qualidade
inadequadaSolues:
Melhorias na infraestrutura dos acessosterrestres aos portos*
Construo e adequao de portos e de reasporturias*
Aumento da profundidade dos beros e canaisde acesso porturios*
*Programa de Investimentos em Logstica - PIL
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Problemas e Solues
Problemas:
Elevado nmero de rgos pblicos que atuamnos portos, de forma desconectada
Falta de mo de obra qualificadaSolues:
Reduo dos procedimentos burocrticos*
Reviso da atuao das autoridades pblicas
Investimentos em qualificao da mo de obra
Estruturao dos CAPs e flexibilizao dacontratao de oficiais estrangeiros pelas EBNs
*PIL
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Problemas e Solues
Problema: Marco regulatrio pouco flexvel e sem clareza
jurdica
Pesada carga tributria e encargos sociais
Solues:
Reviso do tratamento legal dosprocedimentos de despacho de cabotagem
Reestruturao institucional do sistema degesto e explorao dos servios porturios*
Alteraes no marco regulatrio para que eleseja mais prximo da realidade vigente
*PIL
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