Apostila Motor Interact Resumo

Manual de ServiçoReparos Mecânicos

Motor INTERACT 4.0 e 6.0

Assistência Técnica Caminhões e Ônibus

Edição: 08/03

Motor INTERACT 4.0 e 6.0 Manual de Reparos Mecânicos Índice

Índice dos Procedimentos00 - Características técnicas, identificação do motor e ferramentas especiais

Características Técnicas e Identificação do MotorFerramentas Especiais

10 - Fixação, remoção e instalação do motorRemoção do Motor ........................................................................................................................................... (1000-001)Instalação do Motor.......................................................................................................................................... (1000-002)Alças de Levantamento do Motor .................................................................................................................. (1016-001)

13 - Bloco do motor, árvore de manivelas, pistões e bielasBronzinas da Biela ........................................................................................................................................... (1301-005)Mancais Principais ........................................................................................................................................... (1301-006)Eixo Comando de Válvulas ............................................................................................................................. (1301-008)Bucha do Eixo Comando de Válvulas ........................................................................................................... (1301-010)Engrenagem do Eixo Comando de Válvulas (Eixo Comando Instalado) ................................................. (1301-012)Biela .................................................................................................................................................................... (1301-014)Árvore de Manivelas......................................................................................................................................... (1301-016)Engrenagem Dianteira da Árvore de Manivelas (Árvore de Manivelas Removida) ................................. (1301-019)Retentor Dianteiro da Árvore de Manivelas .................................................................................................. (1301-023)Retentor Traseiro da Árvore de Manivelas .................................................................................................... (1301-024)Bloco do Motor ................................................................................................................................................. (1301-026)Tampa Dianteira das Engrenagens ................................................................................................................ (1301-031)Carcaça Traseira das Engrenagens ............................................................................................................... (1301-034)Pistões ............................................................................................................................................................... (1301-043)


Injetor de Arrefecimento do Pistão ................................................................................................................ (1301-046)Anéis do Pistão................................................................................................................................................ (1301-047)Amortecedor de Vibrações de Borracha ....................................................................................................... (1301-051)Amortecedor de Vibrações Viscoso............................................................................................................... (1301-052)Conjunto do Pistão e Biela.............................................................................................................................. (1301-054)Polia de Sincronismo do Motor (Árvore de Manivelas) ............................................................................... (1301-071)Placa Inferior de Reforço do Bloco ................................................................................................................ (1301-089)Flexplate (se equipado) ................................................................................................................................... (1316-004)Volante do Motor ............................................................................................................................................... (1316-005)Carcaça do Volante do Motor .......................................................................................................................... (1316-006)Cremalheira do Volante do Motor ................................................................................................................... (1316-008)

15 - Cabeçote e mecanismo de comando de válvulasCruzetas ............................................................................................................................................................. (1502-001)Cabeçote dos Cilindros ................................................................................................................................... (1502-004)Retentor da Guia de Válvulas do Cabeçote dos Cilindros ......................................................................... (1502-016)Válvulas do Cabeçote dos Cilindros ............................................................................................................. (1502-020)Junta do Cabeçote dos Cilindros .................................................................................................................. (1502-021)Protrusão dos Injetores ................................................................................................................................... (1502-022)Respiro (Interno) do Cárter.............................................................................................................................. (1503-002)Regulagem da Folga das Válvulas ................................................................................................................. (1503-004)Balanceiros ....................................................................................................................................................... (1503-008)Tampa dos Balanceiros ................................................................................................................................... (1503-011)Carcaça dos Balanceiros ................................................................................................................................ (1503-013)Tubo de Respiro do Cárter .............................................................................................................................. (1503-018)


Varetas Impulsoras .......................................................................................................................................... (1504-014)Tuchos ............................................................................................................................................................... (1504-015)

17 - Sistema de lubrificaçãoAquecedor do Óleo do Motor (Se Equipado) ............................................................................................... (1707-001)Óleo Lubrificante e Filtros ............................................................................................................................... (1707-002)Arrefecedor de Óleo Lubrificante ................................................................................................................... (1707-003)Vareta Medidora de Nível do Óleo Lubrificante ............................................................................................ (1707-009)Tubo da Vareta Medidora do Nível de Óleo Lubrificante ............................................................................. (1707-011)Filtro de Óleo Lubrificante (Spin-On) ............................................................................................................. (1707-013)Cárter de Óleo Lubrificante ............................................................................................................................. (1707-025)Regulador de Pressão de Óleo Lubrificante (Galeria Principal) ................................................................ (1707-029)Bomba de Óleo Lubrificante ........................................................................................................................... (1707-031)Tubo de Sucção de Óleo Lubrificante ........................................................................................................... (1707-035)Sistema do Óleo Lubrificante ......................................................................................................................... (1707-037)Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante ...................................................................................................... (1707-052)

19 - Sistema de arrefecimentoCorreia de Acionamento do Ventilador de Arrefecimento .......................................................................... (1908-002)Aquecedor do Líquido de Arrefecimento (se equipado) ............................................................................ (1908-011)Termostato do Líquido de Arrefecimento ..................................................................................................... (1908-013)Sistema de Arrefecimento ............................................................................................................................... (1908-018)Diagnósticos do Sistema de Arrefecimento ................................................................................................. (1908-020)Embreagem do Ventilador - Liga/Desliga ..................................................................................................... (1908-027)Cubo do Ventilador Acionado por Correia .................................................................................................... (1908-036)Conjunto do Defletor do Ventilador ................................................................................................................ (1908-038)


Espaçador e Polia do Ventilador..................................................................................................................... (1908-039)Ventilador de Arrefecimento ........................................................................................................................... (1908-040)Radiador ............................................................................................................................................................ (1908-042)Mangueiras do Radiador ................................................................................................................................. (1908-045)Tampa de Pressão do Radiador ..................................................................................................................... (1908-047)Conjunto das Venezianas do Radiador (se equipado) ................................................................................ (1908-049)Bomba d’Água .................................................................................................................................................. (1908-062)Conexão de Entrada da Água......................................................................................................................... (1908-082)Tensionador da Correia do Ventilador ........................................................................................................... (1908-087)

20 - Sistema de alimentação de combustívelVálvula Atuadora do EFC ................................................................................................................................ (2005-007)Aquecedor Elétrico do Combustível do Motor (se equipado) .................................................................... (2005-008)Consumo de Combustível............................................................................................................................... (2005-010)Fluxo do Combustível ...................................................................................................................................... (2005-011)Bomba de Combustível ................................................................................................................................... (2005-016)Bomba de Engrenagens da Bomba de Combustível .................................................................................. (2005-025)

21 - Sistema de admissão de ar e turboalimentaçãoTubulação de Ar ................................................................................................................................................ (2110-019)Conexão de Entrada de Ar .............................................................................................................................. (2110-022)Coletor de Admissão de Ar ............................................................................................................................. (2110-023)Vazamentos de Ar nos Sistemas de Admissão de Ar e de Escape .......................................................... (2110-024)Arrefecedor Ar-Ar ............................................................................................................................................. (2110-027)Dispositivo Auxiliar de Partida a Frio (se equipado) .................................................................................... (2110-029)Restrição na Admissão de Ar ......................................................................................................................... (2110-031)


Turbocompressor ............................................................................................................................................. (2110-033)Folga Axial do Turbocompressor ................................................................................................................... (2110-038)Danos nas Pás do Turbocompressor ............................................................................................................ (2110-039)Vazamentos no Compressor do Turbocompressor..................................................................................... (2110-040)Linha de Dreno de Óleo do Turbocompressor ............................................................................................. (2110-045)Linha de Suprimento de Óleo do Turbocompressor ................................................................................... (2110-046)Folga Radial do Turbocompressor ................................................................................................................. (2110-047)Vazamentos de Óleo naTurbina do Turbocompressor ................................................................................ (2110-049)Atuador da Válvula Wastegate do Turbocompressor................................................................................... (2110-050)Corpo da Válvula Wastegate do Turbocompressor ...................................................................................... (2110-055)Pressão no Coletor de Admissão .................................................................................................................. (2110-057)

25 - Injeção eletrônica de combustívelAr no Combustível ............................................................................................................................................ (2506-003)Placa de Arrefecimento do ECM, Arrefecida pelo Combustível ................................................................. (2506-006)Restrição na Linha de Dreno de Combustível ............................................................................................. (2506-012)Linhas de Dreno do Combustível .................................................................................................................. (2506-013)Filtro de Combustível (Tipo Spin-On) ............................................................................................................ (2506-015)Suporte do Cabeçote do Filtro de Combustível ........................................................................................... (2506-018)Restrição na Entrada do Combustível........................................................................................................... (2506-020)Linhas de Suprimento de Combustível ......................................................................................................... (2506-024)Injetores ............................................................................................................................................................. (2506-026)Válvula de Descarga do Retorno de Combustível ....................................................................................... (2506-044)Linhas de Alimentação dos Injetores (Alta Pressão) .................................................................................. (2506-051)Conector de Combustível (Montado no Cabeçote) ..................................................................................... (2506-052)


Common Rail ..................................................................................................................................................... (2506-060)Válvula de Alívio de Pressão do Combustível ............................................................................................. (2506-061)

26 - Sistema de escapamentoColetor de Escapamento ................................................................................................................................. (2611-007)Restrição no Escapamento............................................................................................................................. (2611-009)

27 - Equipamento elétricoAlternador .......................................................................................................................................................... (2713-001)Suporte do Alternador ..................................................................................................................................... (2713-003)Baterias .............................................................................................................................................................. (2713-007)Cabos e Conexões da Bateria ........................................................................................................................ (2713-009)Interruptor Magnético do Motor de Partida ................................................................................................... (2713-017)Solenóide do Motor de Partida ....................................................................................................................... (2713-019)Motor de Partida................................................................................................................................................ (2713-020)Indicador do Sistema de Carga ...................................................................................................................... (2713-023)Chave de Ignição .............................................................................................................................................. (2713-030)

48 - Bomba hidráulicaAcionamento da Bomba Hidráulica ............................................................................................................... (4809-016)

49 - Compressor de arDepósito de Carvão no Compressor de Ar ................................................................................................... (4912-003)Linhas do Líquido de Arrefecimento do Compressor de Ar ...................................................................... (4912-004)Cabeçote do Compressor de Ar Monocilíndrico ......................................................................................... (4912-007)Linha de Dreno de Óleo do Compressor de Ar ............................................................................................ (4912-009)Conjunto da Válvula de Descarga do Compressor de Ar ........................................................................... (4912-013)


Compressor de Ar ............................................................................................................................................ (4912-014)Governador de Ar ............................................................................................................................................. (4912-016)Freio-motor ........................................................................................................................................................ (4920-016)

Motor INTERACT 4.0 e 6.0 Características Técnicas 01/04

Características TécnicasGeral

Potência

Interact 4.0 (4 cilindros) ..................................................... 150 cv (110 kW) / 2500 rpm

Interact 6.0 (6 cilindros) ..................................................... 250 cv (184 kW) / 2500 rpm

Diâmetro x Curso...................................................................... 102 mm x 120 mm

Cilindrada

Interact 4.0 (4 cilindros) ..................................................... 3.9 litros

Interact 6.0 (6 cilindros) ..................................................... 5.9 litros

Relação de compressão

Interact 4.0 (4 cilindros) ..................................................... 17.0:1

Interact 6.0 (6 cilindros) ..................................................... 17.3:1

Ordem de ignição

Interact 4.0 (4 cilindros) ..................................................... 1-3-4-2

Interact 6.0 (6 cilindros) ..................................................... 1-5-3-6-2-4

Peso do motor com acessórios standard

Interact 4.0 (4 cilindros) ..................................................... 370 kg

Interact 6.0 (6 cilindros) ..................................................... 470 kg

Sentido de rotação (visto da frente do motor) .........................Horário

Motor INTERACT 4.0 e 6.0 Características Técnicas

Geral (cont.)Folga das válvulas

Admissão ........................................................................... 0,254 mm

Escape ............................................................................... 0,508 mm

Sistema de CombustívelMarcha lenta ............................................................................. 750 a 800 rpm

Pressão da common rail ...........................................................250 a 1400 bar

Pressão de combustível na saída do filtro (na partida) ........... 3,0 a 11,0 bar

Pressão de combustível na saída do filtro (em funcionamento) 5,0 a 13,0 bar

Queda de pressão máxima no filtro de combustível ................ 2,0 bar

Temperatura máxima do conbustível ....................................... 80oC

Sistema de LubrificaçãoPressão de óleo (mínima)

Marcha lenta ...................................................................... 69 kPa [10 psi]

Rotação nominal ................................................................ 207 kPa [30 psi]

Pressão de abertura da válvula de alívio ................................. 352 kPa [51 psi]

02/04


Sistema de Lubrificação (cont.)Capacidade de óleo lubrificante - Interact 4.0 (4 cilindros)

Sem filtro de óleo ............................................................... 7,8 litros

Com filtro de óleo............................................................... 8,6 litros

Diferença nível alto-baixo(na vareta) ................................. 2,2 litros

Capacidade de óleo lubrificante - Interact 6.0 (6 cilindros)

Sem filtro de óleo ............................................................... 34,2 litros

Com filtro de óleo............................................................... 35,0 litros

Diferença nível alto-baixo (na vareta) ................................ 2,2 litros

Temperatura do óleo................................................................. 120oC

Blowby

Motor novo ............................................................................ 60 a 80 litros/min0,324 a 0,473 kPa

Motor usado .......................................................................... 180 litros/min2,49 kPa máximo

Sistema de ArrefecimentoCapacidade de líquido refrigerante (motor somente) - Interact 4.0 (4 cilindros)

Com aquecimento .............................................................. 21,6 litrosSem aquecimento .............................................................. 20,0 litros

03/04


Sistema de Arrefecimento (cont.)Capacidade de líquido refrigerante (motor somente) - Interact 6.0 (6 cilindros)

Com aquecimento .............................................................. 34,2 litrosSem aquecimento .............................................................. 31,5 litros

Temperatura de modulação do termostato .............................. 81o a 95oC

Temperatura máxima de operação........................................... 100oC

Temperatura mínima de operação recomendada .................... 71oC

Pressão mínima da tampa do radiador .................................... 50 kPa [7.0 psi]

Sistema de Admissão de arRestrição máxima na admissão de ar

Elemento de filtro limpo ..................................................... 254 mm H2O

Elemento de filtro sujo ....................................................... 635 mm H2O

Sistema de EscapeRestrição máxima da tubulação e silencioso

Hg ...................................................................................... 76 mm Hg

H2O.................................................................................... 1016 mm Hg

04/04

Motor INTERACT 4.0 e 6.0 Identificação do Motor 01/04

Identificação do MotorNomenclatura dos Motores Eletrônicos Cummins

INTERACT 4.0

Plaqueta de Dados da Bomba Injetora de Combustível– A plaqueta de dados da bomba injetora de combustível Bosch®

está localizada no lado superior da bomba. Esta plaquetaapresenta as seguintes informações:

Número de série da bomba

Número de Peça Cummins

Código da fábrica

Número de Peça Bosch®

Código de data

Número de clindros

Família de motores eletrônicos

Motor INTERACT 4.0 e 6.0 Identificação do Motor

Plaqueta de Dados do ECM– A plaqueta de dados do Módulo Eletrônico de Controle (ECM)

contém informações sobre o ECM e sua programação. Estaplaqueta localiza-se sobre o ECM.

– As seguintes informações podem ser obtidas através destaplaqueta de dados:

Número de Peça do ECM (PN)

Número de Série do ECM (SN)

Código de data do ECM (DC)

Número de Série do Motor (ESN)

Código do ECM: Identifica o software carregado no ECM

Plaqueta de Dados do Motor– A plaqueta de dados do motor apresenta dados específicos

sobre o motor. O número de série do motor e a CPL (Lista dePeças de Controle) fornecem dados para a requisição de peças eserviços. Esta plaqueta não deve ser alterada sem autorizaçãoda VWB.

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3

Motor INTERACT 4.0 e 6.0 Ferramentas Especiais

Ferramentas Especiais

01/03

BR-019/00 - CompressorComprimir as molas das válvulas.Utilizada com a BR-019/02.

BR-019/02 - AdaptadorComprimir as molas das válvulas.Utilizada com a BR-019/00.

BR-334 - CavaleteFixar o motor. Usada com a BR-782.

BR-359/06 - ApoioRemover e instalar a bucha docomando. Utilizada com a BR-656 ea BR-656/01.

BR-656 - Extrator e ColocadorRemover e instalar a bucha docomando. Utilizada com a BR-359/06 e a BR-656/01.

BR-656/01 - Removedor eInstaladorRemover e instalar a bucha docomando. Utilizada com a BR-359/06 e a BR-656.


BR-660 - SoqueteGirar o eixo de manivelas.

BR-707 - ChaveRemover o turboalimentador.

BR-782 - AdaptadorFixar o motor ao cavalete BR-334.

BR-828 - Removedor e InstaladorRemover e instalar o retentordianteiro da árvore de manivelas.

BR-829 - Removedor e InstaladorRemover e instalar o retentortraseiro da árvore de manivelas.

BR-833 - AdaptadorMedir a pressão do sistema decombustível.

02/03


BR-834 - RemovedorRemover a caneta dos bicosinjetores.

BR-835 - AdaptadorMedir o blow-by.

BR-836 - ExtratorExtrair o bico injetor.

03/03

Motor INTERACT 4.0 e 6.0 Procedimento 1000-001 01/05

Remoção do Motor (1000-001)– Desconecte a linha de suprimento de combustível e a linha de

retorno. Vede as aberturas.

– Coloque etiquetas em todas as mangueiras, linhas, articulações econexões elétricas, a medida que são desmontadas, paraidentificar suas localizações.

Motor INTERACT 4.0 e 6.0 Procedimento 1000-001

Baterias podem emitir gases explosivos. Sempre ventile oambiente antes de efetuar manutenção nas baterias. Para

evitar faíscas, remova o cabo negativo (-) primeiro e oinstale por último.

O líquido de arrefecimento é tóxico. Mantenha fora doalcance de crianças e animais. Se não for reutilizado,

descarte o líquido de arrefecimento de acordo as normasambientais do local.

Aguarde até a temperatura do líquido de arrefecimentoficar abaixo de 50oC para evitar acidentes com o líquido

quente.

– Desconecte os cabos das baterias, desconectando o cabonegativo primeiro.

– Drene o líquido de arrefecimento do motor. Consulte oProcedimento 1908-018.

Alguns órgãos governamentais consideram que o óleousado de motor é tóxico e pode ser cancerígeno. Evite a

inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado comeste produto.

Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, evite ocontato direto de óleo quente com a pele.

– Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-037.

– Desconecte o cabo do motor de partida, o cabo terra,mangueiras, tubos, fiações elétricas e linhas hidráulicas deligação do motor ao chassi e cabine.

02/05


– Desconecte a tubulação de admissão e escape doturboalimentador. Consulte o Procedimento 2110-033.

– Desconecte todos os acessórios do chassi acionados pelo motor.

– Desconecte a árvore de transmissão e a transmissão. Consulteos Manuais de Serviço da Caixa de Mudanças e da Embreagem.

03/05


1

Este componente pesa 370 kg (motor quatro cilindros) ou470 kg (motor seis cilindros) ou mais. Utilize uma talha ou

dispositivo de levantamento com capacidade adequada.

– Utilize uma talha ou dispositivo de levantamento para suportar omotor. Utilize as alças de içamento do motor.

– Remova os dois parafusos (1) de fixação do suporte dianteiro domotor.

04/05

1098G


– Solte as quatro porcas (1) e remova os parafusos (2) de fixaçãodos suportes traseiros direito e esquerdo do motor.

– Remova todos os componentes do chassi necessários para aremoção do motor do veículo.

– Remova com cuidado o motor do veículo.

1

2

– Instale o suporte BR-782 no motor.

– Instale o motor no cavalete BR-334.

05/05

BR-782

BR-334

1235G

1097G


Instalação do Motor (1000-002)Este componente pesa 370 kg (motor quatro cilindros) ou470 kg (motor seis cilindros) ou mais. Utilize uma talha ou

dispositivo de levantamento com capacidade adequada.

– Remova o motor do cavalete, levantando-o pelas alças deiçamento.

– Encaixe com cuidado o motor no chassi do veículo e abaixe omotor, encaixando o suporte dianteiro entre as cantoneiras defixação no chassi e apoiando-o nos suportes traseiros.BR-782

BR-334

– Instale os dois parafusos (1) de fixação do suporte dianteiro.

Valor do Torque: 110 N.m [11,0 kgf.m]

1

01/02

1098G

1235G


– Instale os quatro parafusos (2) de fixação dos suportes traseirosdireito e esquerdo do motor e aperte as porcas (1).


– Remova o dispositivo de levantamento ou talha.

– Complete a instalação do motor no veículo, executando asoperações da remoção na ordem inversa.

– Funcione o motor e verifique o seu funcionamento e o do veículo.

1

2

02/02

1097G


Alças de Levantamento do Motor (1016-001)Remoção

– Remova os parafusos e a alça dianteira de levantamento.

– Remova os parafusos e a alça traseira de levantamento.


LimpezaAo utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos paralimpeza, siga as recomendações do fabricante quanto ao

uso. Utilize óculos de segurança e roupa de proteção parareduzir a possibilidade de acidentes pessoais.

Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face aoutilizar ar comprimido. Os detritos e poeira sendo

lançados podem provocar acidentes pessoais graves.

Ao utilizar um limpador a vapor, utilize óculos desegurança ou uma proteção facial, bem como roupa de

proteção. O vapor quente pode provocar acidentes pessoaisgraves.

– Utilize vapor ou solvente para limpar as alças de levantamento.Seque com ar comprimido.

Inspeção para ReutilizaçãoNão utilize uma alça de içamento trincada ou danificada. Nãosolde uma alça de içamento trincada. A não observânciadestes quesitos pode resultar em acidentes pessoais graves.

– Inspecione as alças de içamento quanto a trincas ou danos.

– Substitua a alça de içamento caso esta esteja trincada.

02/03


Instalação– Instale e aperte a alça dianteira e os parafusos.


– Instale e aperte a alça traseira e os parafusos.



Bronzinas da Biela (1301- 005)Remoção

Para reduzir a possibilidade de ferimentos, evite o contatodireto de óleo quente com a pele.


inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado comeste produto. Siga sempre as normas de segurança eproteção ambiental para o descarte de óleo usado.


– Remova o cárter e a junta. Consulte o Procedimento 1707-025.

– Remova a placa inferior de reforço do bloco. Consulte oProcedimento 1301-089.


Não danifique as superfícies de contato entre a biela e suacapa durante a remoção. Se estas superfícies forem

danificadas, a biela completa deverá ser substituída parareduzir a possibilidade de danos ao motor.

– Gire o motor para o ponto morto inferior do mancal da biela a serremovida.

– Remova os parafusos e a capa da biela.

Cuidado para não danificar os bicos injetores dearrefecimento dos pistões ao empurrar a biela para o

interior do cilindro. Isto pode causar danos ao motor porfalta de arrefecimento dos pistões.

O mais leve entortamento dos bicos injetores de arrefecimentodos pistões poderá causar graves danos ao motor. Substitua o

bico se qualquer um deles for entortado ou danificado durante amontagem ou desmontagem.

– Empurre a biela para dentro do cilindro afastando-a da árvore demanivelas para permitir que a bronzina superior seja removida.


– Marque a posição e o número do cilindro correspondente naparte interna da unha trava das bronzinas da biela à medida queestes forem removidos.

Exemplo: S1 - bronzina superior para o cilindro número 1.

Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos para alimpeza, siga as recomendações de uso do fabricante. Use

óculos de proteção e roupas apropriadas para reduzir apossibilidade de ferimentos pessoais.

Use proteção adequada para os olhos e rosto quandotrabalhar com ar comprimido para evitar ferimentos.

– Limpe a bronzina com água e sabão ou solvente e seque com arcomprimido.

1


Inspeção para Reutilização– Inspecione a bronzina e verifique se apresenta entalhe, trincas,

rebarbas, riscos ou sinais de atrito.

As bronzinas devem ser sempre substituídas em pares.

– Substitua o par de bronzinas se qualquer um deles apresentarperfurações, sinais de atrito, corrosão, danos na unha trava,riscos ou desgaste acentuado.

– Se os entalhes ou as rebarbas não puderem ser removidos semdanificar a bronzina, a bronzina deve ser substituída.

InstalaçãoAs bronzinas usadas devem ser instaladas em seus locais deorigem.

– Instale as bronzinas superiores na biela. Certifique-se de que aunha trava das bronzinas esteja encaixada no rebaixo existentenos pés das bielas.


– Instale as bronzinas inferiores nas capas das bielas.

– Certifique-se de que a unha trava das bronzinas esteja encaixadano rebaixo existente nas capas das bielas.

– Lubrifique a superfície da bronzina com Lubriplate™ 105 ouequivalente.

– Lubrifique as roscas e a face inferior da cabeça do parafuso defixação da biela com óleo lubrificante 15W-40 limpo.


– Instale as capas de mancal nas bielas correspondentes.

– Instale e aperte manualmente os parafusos de fixação da biela.

A extremidade mais longa da biela deve estar no lado deadmissão do motor.

– Aperte os parafusos de fixação da biela.

Valor do Torque:

Passo 1: 60 N.m [6,0 kgf.m]

Passo 2: Gire os parafusos 60 graus

Após apertar todos os parafusos, gire a árvore de manivelas360 graus para garantir que esteja girando livremente.


– Instale o cárter de óleo e a junta. Consulte o Procedimento1707-025.

– Abasteça o motor com óleo lubrificante limpo. Consulte oProcedimento 1707-037.

– Opere o motor e verifique se há vazamentos.


Mancais Principais (1301- 006)Passos Preparatórios





Antes de remover as capas dos mancais principais, certifique-se de que estas estejam claramente marcadas quanto a sua

localização no lado do arrefecedor de óleo lubrificante.

– Remova o cárter de óleo lubrificante e a junta. Consulte oProcedimento 1707-025.

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– Use um pino para remover as bronzinas superiores montadasentre a árvore de manivelas e o bloco de cilindros.

Para fazer o pino, retifique um parafuso de 6 mm para asdimensões indicadas.

– Instale o pino no furo de óleo lubrificante na árvore de manivelas.

– Gire a árvore de manivelas até o pino encostar na extermidadesem unha trava da bronzina. Em seguida, com cuidado continuea girar a árvore de manivelas para empurrar a bronzina para forado seu alojamento.

– Remova a bronzina.

– Siga este procedimento para remover os demais bronzinas,exceto o número 1.


Use a chave de fenda com cuidado para não danificar aárvore de manivelas ou o bloco dos cilindros.

Como a árvore de manivelas não tem furo de lubrificação nasuperfície do munhão número 1, o pino não pode ser utilizado

para remoção da bronzina.

– Usando uma chave de fenda de perfil plano bata levemente naextremidade da bronzina para destacá-la da superfície do bloco.Em seguida, pressione a bronzina com o dedo e gire a árvore demanivelas para removê-la.

Inspeção para Reutilização– Verifique se os munhões da árvore de manivelas apresentam

riscos profundos, sinais de superaquecimento e outros danos.

Se os munhões da árvore de manivelas ou os mancaisprincipais estiverem danificados o motor deve ser removido

para recondicionamento completo.


As dimensões do mancal de encosto e do munhão da árvorede manivelas determinam a folga axial.

– Meça a folga a folga axial da árvore de manivelas com um relógiocomparador.

Limites da Folga Axial - Dimensão (A)

mm

0,102 MÍN

0,432 MÁX

– Faça uma inspeção nas bronzinas e munhões da árvore demanivelas. Remova as capas dos mancais números 2 e 3 everifique se estes munhões apresentam sinais desuperaquecimento, riscos profundos ou outros danos. Se nãoexistirem danos, não haverá necessidade de remoção dasdemais capas, exceto se a folga axial for excessiva.


– Verifique se as capas dos mancais principais apresentammarcas, trincas ou outros danos.

InstalaçãoPara reduzir a possibilidade de danos ao motor, nãolubrifique a superfície de assentamento da bronzina no

bloco dos cilindros.

Certifique-se de que a bronzina instalada possui a mesmadimensão da que foi removida. A dimensão está gravada na

face traseira da bronzina.

– Aplique uma camada de Lubriplate 105™ ou equivalente, nasuperfície interna da nova bronzina superior.


O lado do entalhe deve estar voltada para fora para reduzira possibilidade de danos.

– Posicione a nova bronzina introduzindo o seu lado plano entre omunhão da árvore de manivelas e o mancal do bloco.

– Instale, empurrando para dentro, o máximo possível, com asmãos.

– Utilizando o pino, empurre a bronzina lentamente no alojamento.Certifique-se de que a bronzina esteja alinhada com o mancal dobloco de cilindros e que a unha trava esteja alinhada com orebaixo.


Certifique-se de que o pino não entre sob a bronzina. Istopoderá riscar sua superfície interna e causar severos

danos ao motor.

– Complete a instalação da bronzina.

– Instale as novas bronzinas inferiores nas capas dos mancais.Aplique uma camada de Lubriplate 105™, ou equivalente, nasuperfície de contato da bronzina com a árvore de manivelas.


Para evitar severos danos ao motor, certifique-se de que ascapas dos mancais estejam instaladas corretamente, com o

número voltado para o lado do arrefecedor de óleo do motor.

– Monte a capa do mancal principal assim que cada bronzina supe-rior for instalada, para mantê-la no lugar enquanto as demaisbronzinas superiores são instaladas.

– Aperte os parafusos das capas dos mancais principais.

Valor do Torque:

Valor do Torque Inicial: 50 N.m [5,0 kgf.m]

Não aplique o valor final de torque nesta etapa.

– Repita este procedimento para instalar as bronzinas superiores eas capas dos mancais restantes, com exceção da bronzinanúmero 1.

O mancal de encosto deve ser instalado no segundo munhão apartir da parte traseira (munhões número 4 para motores

quatro cilindros e número 6 para motores de seis cilindros).


Utilize a chave de fenda cuidadosamente para que esta nãocause danos à árvore de manivelas, bloco dos cilindros ou

bronzinas.

– Lubrifique e instale a bronzina número 1.

– Utilize a chave de fenda para empurrar a bronzina para a suaposição enquanto a árvore de manivelas é girada.

A árvore de manivelas deve girar livremente. Se isto nãoacontecer, o motor pode ser danificado no momento da

partida.

– Aperte os parafusos de maneira uniforme e em seqüência.Execute cada passo em todos os parafusos, antes de iniciar opasso seguinte.

Valor de Torque:

Passo 1 50 N.m [5,0 kgf.m]


Passo 3 Gire todos os parafusos 90 graus no sentido horário

– Se a árvore de manivelas não girar livremente, verifique ainstalação e a dimensão das bronzinas.


– Instale a placa inferior de reforço do bloco. Consulte oProcedimento 1301-089.

A folga axial é determinada pelo mancal de encosto e pelomunhão da árvore de manivelas.

– Meça a folga axial da árvore de manivelas, utilizando relógiocomparador.

Limites da Folga Axial - Dimensão (A)

mm

0,102 MÍN

0,432 MÁX


– Instale o cárter de óleo e a junta.Consulte o Procedimento1707-025.


– Opere o motor e verifique se há vazamentos.


Eixo Comando de Válvulas (1301-008)Remoção

Mantenha a parte traseira do motor apoiada, fixando osuporte traseiro do motor à parte traseira do bloco. Falhas

no apoio e sustentação do motor podem causar acidentespessoais.

O eixo comando de válvulas deve ser removido pelo lado dovolante do motor.

Certifique-se de que existe um espaço livre adequado entre atransmissão e a carcaça do volante antes de iniciar este

procedimento. A partir da carcaça do volante, o menor espaçolivre de qualquer obstrução para remoção do eixo comando é60,96 cm para o INTERACT 4.0 (4 cilindros) e 81,28 cm para oINTERACT 6.0 (6 cilindros). Se este espaço não estiverdisponível, o motor deve ser removido.

– Remova a transmissão. Consulte as instruções do Manual deServiço Caixa de Mudanças.

– Remova o volante ou o flexplate (se equipado). Consulte oProcedimento 1316-004 ou 1316-005.

– Remova a carcaça do volante. Consulte o Procedimento 1316-006.


– Gire o motor para alinhar as marcas de sincronização nasengrenagens.

O motor pode ter uma marca na engrenagem da árvore demanivelas ou um dente chanfrado.

– Remova a tampa dos balanceiros. Consulte o Procedimento1503-011.

– Remova os balanceiros. Consulte o Procedimento 1503-008.

– Remova as varetas. Consulte o Procedimento 1504-014.


– Retire os parafusos e remova a placa de encosto do eixocomando.

– Use o kit de substituição de tuchos, para erguer os tuchos.Consulte o Procedimento 1504-015.

– Solte o compressor de ar (se equipado) e afaste-o o suficientepara remover a engrenagem do eixo comando.

– Retire os parafusos e remova a engrenagem.


Ao utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos paralimpeza, siga as recomendações de uso do fabricante.

Utilize óculos e roupa de proteção apropriadas para reduzir apossibilidade de ferimentos.

Use proteção apropriada para os olhos e face ao trabalharcom ar comprimido. Os detritos e poeira lançados podem

provocar ferimentos.

– Use solventes para limpar o eixo comando e seque com arcomprimido.

O eixo comando de válvulas irá cair quando passar pelaúltima bucha se não estiver corretamente apoiado,

podendo causar danos ao último munhão.

– Instale dois parafusos da engrenagem do comando nos furosroscados do eixo comando de válvulas, introduzindo cinco fios derosca.

– Usando os parafusos como empunhadura deslize o eixocomando para fora.


– Meça os ápices dos ressaltos.

Diâmetro do Ápice do Ressalto

mm

Admissão 47,175 MÍN

47,855 MÁX

Escape 45,632 MÍN

46,312 MÁX

Inspeção para Reutilização– Verifique se os ressaltos e os mancais apresentam trincas,

picadas (pitting) ou sulcos.


– Meça os mancais.

Diâmetro do Mancal (Dianteiro e Traseiro)

mm

54,028 MÍN

54,048 MÁX

Diâmetro do Mancal (Intermediário)

mm

53,962 MÍN

54,013 MÁX


– Meça o alojamento do eixo comando.

Diâmetro do Alojamento do Eixo Comando (máximo)

mm

Dianteiro e traseiro 59,248 MÁX(sem bucha instalada)

Dianteiro e traseiro 54,147 MÁX(com bucha instalada)

Intermediário 54,164 MÁX

Os alojamentos intermediários do eixo comando normalmentenão usam buchas, porém podem ser recuperados com buchas

de serviço. Consulte o manual de reparos alternativos parainstruções.


Picadas (Pitting) - Critério para Reutilização

– Uma única picada não deve ter uma área circular com diâmetrosuperior a 2 mm.

– Interconexões de picadas não são permitidas e são tratadascomo uma única.


– O total de picadas quando somadas, não pode exceder a umcírculo de 6 mm.

Critérios de Deterioração das Bordas dos Ressaltos (Falhas)

– A área de deterioração das bordas dos ressaltos não pode sermaior do que o equivalente a uma área circular de 2 mm dentrode ± 20 graus do ápice do ressalto.


– Fora da área de ± 20 graus do ápice do ressalto do comando asáreas de deterioração da borda não podem ser maiores do que oequivalente a uma área circular de 6 mm.

Se o eixo comando apresentar quaisquer evidências picadasou desgaste, remova e inspecione os tuchos antes de instalá-

lo. Consulte o Procedimento 1504-015. Se for instalado um novoeixo comando, deverão ser instalados também novos tuchos.

– A primeira ilustração (esquerda) mostra um padrão degranulação normal e uma falha de fundição na área do ápice doressalto. Estas duas condições são aceitáveis para reutilização.

– A segunda ilustração (direita) e as duas ilustrações a seguirmostram padrões de desgaste não aceitáveis para reutilização.


– Meça a espessura da placa de encosto do eixo comandoutilizando a tabela:

Espessura da Placa de Encosto do Eixo Comando

mm

9,34 MÍN

9,60 MÁX


Instalação– Aplique uma camada de Lubriplate 105™, ou equivalente, no

alojamento traseiro do eixo comando.

– Lubrifique os ressaltos, mancais e arruela de encosto comLubriplate 105™, ou equivalente.


Não force a entrada do eixo comando no alojamento. Istopoderá denificar a bucha de assentamento.

– Instale o eixo comando. Empurre o eixo e gire-o levementeintroduzindo-o cuidadosamente através das buchas. A cadapassagem de um mancal pela bucha, o eixo comando tenderá acair ligeiramente e os ressaltos irão tocar nas buchas. Girando-seo eixo comando o ressalto ficará livre da bucha possibilitandosua correta instalação.

– Instale a placa de encosto.

Valor de Torque: 24 N.m [2,4 kgf.m]


Certifique-se de que o eixo comando gire livremente paraevitar danos ao motor.


– Alinhe as marcas de sincronização na engrenagem do eixocomando com as da engrenagem da árvore de manivelas eaperte os parafusos do eixo comando.

Valor de Torque: 36 N.m [3,6 kgf.m]

O eixo comando girará livremente quando instaladocorretamente.

14/16

– Verifique as folgas axial do eixo comando e entre dentes dasengrenagens.

Folga Axial do Eixo Comando (A)

mm

0,10 MÍN

0,36 MÁX

Limite de Folga Entre Dentes das Engrenagens (B)

mm

0,076 MÍN

0,280 MÁX


– Instale o compressor de ar, caso este tenha sido removido.Consulte Procedimento 4912-014.

– Remova as guias de madeira utilizadas para baixar os tuchos.Consulte o Procedimento 1504-015.

– Instale as varetas. Consulte o Procedimento 1504-014.


– Instale os balanceiros e a tampa dos balanceiros. Consulte osProcedimentos 1503-008 e 1503-011.

– Complete a instalação das seguintes peças removidas.

– Instale a carcaça do volante. Consulte o Procedimento 1316-006.

– Instale o volante ou o flexplate (se equipado). Consulte oProcedimento 1316-004 ou 1316-005.

– Instale a transmissão. Siga as instruções do Manual de ServiçoCaixa de Mudanças.


Bucha do Eixo Comando de Válvulas(1301-010)Passos Preparatórios

– Remova o eixo comando de válvulas. Consulte o Procedimento1301-008.

Verificação InicialInspecione os alojamentos dianteiro e traseiro do eixocomando de válvulas.

– Verifique se os alojamentos apresentam danos ou desgasteexcessivo.


– Meça o alojamento do eixo comando.

Diâmetro do Alojamento do Eixo Comando (máximo)

mm

Dianteiro e traseiro 59,248 MÁX(sem bucha instalada)

Dianteiro e traseiro 54,147 MÁX(com bucha instalada)


Remoção– Instale a ferramenta para a remoção da bucha do eixo comando,

BR-656/01 com a BR-359/06 e a BR-656.

– Remova a bucha.

As buchas do comando não podem ser reutilizadas.

Os alojamentos intermediários do eixo comando normalmentenão usam buchas, porém podem ser recuperados com buchas

de serviço.

BR-656/01BR-359/06

BR-656


Instalação– Use a ferramenta para instalação da bucha do eixo comando de

válvulas, BR-656/01 com a BR-359/06 e a BR-656.

– Instale a bucha do eixo comando de válvulas nivelada com a facedianteira do bloco de cilindros.

Uma haste de 3,2 mm de diâmetro deve ser capaz de passarpelo furo de passagem de óleo lubrificante.

– Certifique-se de que os furos de passagem do óleo lubrificanteestejam alinhados.

BR-656/01BR-359/06

BR-656


– Meça a bucha do eixo comando de válvulas instalada.

Alojamento do Eixo Comando (bucha instalada)

mm

54,083 MÍN

54,147 MÁX

Passos Complementares– Instale o eixo comando de válvulas. Consulte o Procedimento

1301-008.


Engrenagem do Eixo Comando de Válvulas (EixoComando Instalado) (1301-012)Passos Preparatórios



– Remova a transmissão. Consulte o Manual de Serviço Caixa deMudanças.

– Remova o volante. Consulte o Procedimento 1316-005.

– Remova a carcaça do volante. Consulte o Procedimento1316-006.

Remoção– Gire o motor para alinhar as marcas de sincronização do eixo

comando.

O motor pode ter uma marca na engrenagem do eixo comandoou um dente chanfrado.

– Solte o compressor de ar e remova-o para permitir a remoção daengrenagem do eixo comando. Consulte o Procedimento 4912-014.


– Remova os parafusos da engrenagem do eixo comando.

– Remova a engrenagem.

LimpezaAo utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga asrecomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupa

de proteção para reduzir a possibilidade de ferimentos.

Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face aotrabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira sendo

lançados podem provocar acidentes pessoais.

– Limpe a engrenagem do eixo comando e seque com arcomprimido.


Inspeção para Reutilização– Verifique se os furos dos parafusos no eixo comando e na

engrenagem apresentam trincas e desgaste.

– Verifique se os dentes da engrenagem do eixo comandoapresentam sinais de desgaste. Verifique também se há dentestrincados ou quebrados.


– Remova quaisquer sinais de atrito, rebarbas ou ressaltos comuma lixa adequada. Se os danos não puderem ser removidos,substitua a engrenagem

InstalaçãoCertifique-se de que o eixo comando de válvulas giralivremente para evitar danos ao motor.

– Alinhe a engrenagem com o pino no eixo comando e a marca naengrenagem da árvore de manivelas.

– Instale a engrenagem no eixo comando.


– Certifique-se de que as marcas de sincronização da engrenagemdo eixo comando de válvulas e da engrenagem da árvore demanivelas estejam alinhadas.


– Instale e aperte os parafusos da engrenagem do eixo comando.



Medição– Verifique a folga axial do eixo comando.

Folga Axial do Eixo Comando (A)

mm

0,100 MÍN

0,360 MÁX

– Verifique o limite de folga das engrenagens.

Limite de Folga Entre Dentes das Engrenagens (B)

mm

0,076 MÍN

0,280 MÁX

Passos Complementares– Instale o compressor de ar, se removido. Consulte o

Procedimento 4912-014.

– Instale o volante. Consulte o Procedimento 1316-005.


– Instale a transmissão. Consulte as instruções do Manual deServiço Caixa de Mudanças.

A

B


Biela (1301- 014)Remoção

Líquido de arrefecimento é tóxico. Mantenha-o fora doalcance de crianças e animais. Se não for reutilizado,

descarte-o de acordo com a legislação local de proteçãoambiental.

Aguarde até que a temperatura seja inferior a 50º Cpara reduzir a possibilidade de ferimentos causados pelo

líquido de arrefecimento quente.

– Drene o líquido de arrefecimento. Consulte o Procedimento1908-018.

– Remova o cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento1502-004.



Para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais, eviteo contato direto de óleo quente com a pele.


– Remova o cárter de óleo lubrificante e a junta. Consulte oProcedimento 1707-025.



– Remova os bicos pulverizadores de arrefecimento tipo J-jet dospistões para evitar danos durante a remoção da biela. Consulte oProcedimento 1301-046.


– Remova os conjuntos do pistão e da biela do motor. Consulte oProcedimento 1301-054.

– Desmonte os pistões das bielas. Consulte o Procedimento1301-054.


LimpezaAo utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga asrecomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupas

apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos.

A pressão do ar comprimido não deve exceder 207 kPa [30psi]. Quando trabalhar com ar comprimido, use sempre

roupas adequadas e óculos/máscara de proteção e luvas.

As superfícies de contato entre a biela e a capa do mancalnão são usinadas. Deve-se ter cuidado para que as peças

não sejam danificadas durante seu manuseio.

– Limpe as bielas com solvente.

A menos que você esteja fazendo a limpeza das superfícies decontato entre a biela e a capa do mancal, estes conjuntos

devem ser montados com os parafusos apertados manualmentepara evitar danos às superfícies de contato.

– Use uma bucha de nylon e solvente para limpeza dos furos depassagem de óleo.

– Use uma bucha de nylon e solvente para limpeza das superfíciesde contato entre a biela e a capa do mancal. Seque assuperfícies de contato e as bielas com ar comprimido.


Inspeção para ReutilizaçãoA biela e a capa da biela devem ser substituídos como umconjunto, se alguma falha ou dano for visível em qualquer

uma das peças.

– Verifique se as capas dos mancais, a superfície de assento dasbronzinas e os parafusos apresentam entalhes, trincas, rebarbase riscos.

– Verifique se o furo de alojamento do pino do pistão apresentadanos ou desalinhamento entre a passagem de óleo e a bucha.


A superfície de contato entre a biela e a capa da biela não éusinada e a mesma não deve ser considerada danificada se

não houver riscos profundos ou trincas transversais nasuperfície.

– Inspecione a superfície de contato entre a biela e a capa dabiela.

– Meça o diâmetro interno da bucha de alojamento do pino dopistão na biela.

Diâmetro Interno da Bucha de Alojamento do Pino do Pistão

mm

40,019 MÍN

40,042 MÁX


Use uma morsa com mordentes de latão para prender abiela. Entalhes, riscos ou dentes na área do braço da biela

(secção “I”) pode resultar em danos ao motor.

O número da biela e da capa do mancal deve ser o mesmo.Nunca monte uma capa da biela nova em uma biela usada

ou uma biela nova em uma capa de biela usada. Isto podecausar danos ao motor.

– Use óleo 15W40 limpo para lubrificar os parafusos da biela.

– Monte a biela, a capa da biela, as arruelas e os parafusos, semas bronzinas.

– Aperte os parafusos.


Diâmetro do Alojamento do Moente da BielaBronzinas Removidas

mm

72,99 MÍN

73,01 MÁX

Se a medição do furo de alojamento do moente da árvore demanivelas não estiver dentro das especificações, a biela deve

ser substituída.

– Use um relógio comparador para medir o diâmetro interno dentrode um arco de 20 graus a partir linha de partição.

– Meça o diâmetro interno a 90 graus da linha de partição.


– Monte a biela, a capa da biela, as arruelas e os parafusos, comas bronzinas instaladas.



Diâmetro Standard do Alojamento do Moente da BielaBronzinas Instaladas

mm

Standard 69,05 MÍN

69,10 MÁX

Diâmetro Sobremedida do Alojamento da BielaBronzinas Instaladas

mm

Sobremedida

0,25 mm 68,80 MÍN

68,85 MÁX

0,50 mm 68,55 MÍN

68,60 MÁX

0,75 mm 68,30 MÍN

68,35 MÁX

1,00 mm 68,05 MÍN

68,10 MÁX


– Meça o diâmetro do moente da biela na árvore de manivelas.

Diâmetro Standard do Moente da Árvore de Manivelas

mm

Standard 68,96 MÍN

69,01 MÁX

Diâmetro Sobmedida do Moente da Árvore de Manivelas

mm

Sobmedida

0,25 mm 68,71 MÍN

68,76 MÁX

0,50 mm 68,46 MÍN

68,51 MÁX

0,75 mm 68,21 MÍN

68,26 MÁX

1,00 mm 67,96 MÍN

68,01 MÁX

Se as dimensões dos moentes da conexão das bielas nãoestiverem dentro das especificações dadas, a árvore de

manivelas deve ser retificada.


– A folga da bronzina é igual ao diâmetro interno do alojamento daárvore da manivelas na biela (com bronzina) (1) menos odiâmetro do moente da árvore de manivelas (2).

Folga da Bronzina Entre a Biela e a Árvore de Manivelas

mm

0,04 MÍN

0,12 MÁX

– A folga da bronzina também pode ser determinada com umplastigauge durante a montagem do motor.

Se os moentes estiverem fora das especificações, substitua asbronzinas da biela.

1 2


Instalação– Instale os pistões nas bielas. Consulte o Procedimento

1301-054.

– Instale o conjunto dos pistões e bielas. Consulte o Procedimento1301-043.

– Instale bicos pulverizadores de arrefecimento tipo J-jet dospistões. Consulte o Procedimento 1301-046.



– Instale o cárter de óleo e junta. Consulte o Procedimento1707-025.


– Instale cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento1502-004.


– Abasteça o sistema de arrefecimento. Consulte o Procedimento1908-018.

– Opere o motor em condições normais de temperatura e verifiquese há vazamentos. Consulte o Procedimento 1000-002.


Árvore de Manivelas (1301-016)Remoção





– Remova o cárter de óleo. Consulte o Procedimento 1707-025.


– Remova a transmissão. Consulte o Manual de Serviço Caixa deMudanças.

– Remova a tampa frontal. Consulte o Procedimento 1301-031.



– Remova a engrenagem do eixo comando de válvulas. Consulte oProcedimento 1301-012.



– Remova a carcaça das engrenagens. Consulte o Procedimento1301-034.


Marque as bielas e as capas das bielas para identificação.

– Remova as capas das bielas. Consulte o Procedimento1301-014.

– Use um riscador para marcar a bronzina na área do rebaixo.

A marca da posição da bronzina serve para futura identificaçãoou possível análise de falha.

– Remova as capas de mancais deixando duas delas no local parasuportar a árvore de manivelas. Consulte o Procedimento 1301-006.


Este componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir apossibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou

solicite ajuda para levantá-lo.

Certifique-se de que a árvore de manivelas esteja apoiadaantes de remover as duas últimas capas.

– Suporte o peso da árvore de manivelas com uma talha ou outrodispositivo de elevação adequado.

– Remova as duas capas restantes.

– Remova a árvore de manivelas.

– Remova as bronzinas superiores.

– Use um riscador para marcar a posição da bronzina na área dorebaixo.

A marca da posição na bronzina serve para futura identificaçãoou possível análise de falha.


LimpezaUtilize proteção apropriada para os olhos e para a face aotrabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira sendo


Use óculos e máscara de proteção quando usar arcomprimido. O jato de ar comprimido pode fazer com que

partículas de sujeira causem acidentes pessoais.

– Limpe a árvore de manivelas com vapor ou use água quente comsabão e seque com ar comprimido.

Inspeção para ReutilizaçãoNão faça roscas na árvore de manivelas. Severos danospodem ser causados ao motor.

– Verifique se as roscas apresentam danos em ambas asextremidades da árvore de manivelas.

– Se forem necessários reparos, utilize os procedimentosadequados.


– Verifique se os mancais da árvore de manivelas (mancaisprincipais e moentes das bielas), apresentam danos ou desgasteexcessivo. Pequenos riscos são aceitáveis.

– Meça o diâmetro externo dos mancais das bielas (moentes) daárvore de manivelas.

Diâmetro Externo do Moente da Árvore de Manivelas

mm

68,96 MÍN

69,01 MÁX

Há bronzinas sobremedida de biela e de mancais principaisdisponíveis.


– Meça o diâmetro externo dos mancais principais (munhões) daárvore de manivelas.

Diâmetro Externo do Mancal Principal (Munhão)

mm

82,962 MÍN

83,013 MÁX

Ovalização: 0,050 mm

Conicidade: 0,013 mm

– A folga do mancal é igual ao diâmetro interno do alojamento domancal principal com a bronzina instalada menos o diâmetro domunhâo da árvore de manivelas.

Folga Máxima do Mancal: 0,119 mm

A árvore de manivelas pode ser retificada para sobmedida se oseu diâmetro externo não estiver dentro das especificações.

Retifique sempre todos os mancais, quando um deles nãoestiver dentro das especificações.


– Meça a distância das faces de encosto.

Distância das Faces de Apoio

mm

0,065 MÍN.

0,432 MÂX.

Há bronzinas de encosto sobremedida disponíveis se adistância de encosto não estiver dentro das especificações. As

dimensões de sobremedida disponíveis vão de 0,25 a0,51 mm. Caso necessário, usine a árvore de manivelas parausar uma bronzina de encosto sobremedida.

– Usando um relógio comparador, meça os diâmetros internos dosalojamentos dos mancais principais no bloco.

Diâmetro do Alojamento do Mancal Principal máximo:

83,106 mm


– Use um óleo preservativo "fino" para lubrificar a árvore demanivelas e protegê-la de oxidação.

Se a árvore de manivelas não for utilizada imediatamente, useum óleo preservativo "grosso". Proteja a árvore de manivelas

com uma capa para evitar sujeiras que possam impregnar o óleo.

InstalaçãoEste conjunto pesa 23 kg ou mais. Para reduzir apossibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou


Instale a árvore de manivelas com cuidado evitando danosàs bronzinas dos mancais principais e de encosto e,

principalmente, ao mancais da árvore de manivelas. Casoocorram danos à árvore de manivelas, a vida útil do motorserá reduzida.

– Instale as bronzinas principais superiores. Consulte oProcedimento 1301-006.

– Instale a árvore de manivelas.


– As capas dos mancais principais são numeradas paralocalização. A número 1 localiza-se na parte dianteira do bloco.

As capas dos mancais devem ser instaladas de tal forma queos números identificados nestas sejam iguais aos da face de

assentamento do mancal no bloco. As unhas trava das bronzinasprincipais e das capas dos mancais devem estar posicionadas nomesmo lado.

– Instale as bronzinas principais inferiores nas capas dos mancais.

– Aplique uma camada de Lubriplate™ 105 ou equivalente nassuperfícies de contato das bronzinas com os munhões da árvorede manivelas.


Certifique-se que os anéis de guia foram instalados nas capas.

– Instale as capas do mancais principais no bloco dos cilindros.

– Aplique óleo limpo de motor nas roscas e na face inferior dacabeça dos parafusos das capas dos mancais.


– Instale os parafusos das capas dos mancais principais.

– Aperte os parafusos na seqüência indicada. Execute cada passoem todos os parafusos, antes de iniciar o passo seguinte.

Valor do Torque:



Passo 3: Gire todos os parafusos 90 graus no sentido horário

14/20

– A árvore de manivelas deve girar livremente após a instalaçãodas capas dos mancais principais.


As dimensões da bronzina de encosto e do mancal da árvorede manivelas determinam a folga axial.

– Meça a folga axial da árvore de manivelas com um relógiocomparador.

Folga Axial da Árvore de Manivelas

mm

0,102 MÍN

0,432 MÁX

– Instale as bielas. Consulte o Procedimento 1301-014.


– Instale a engrenagem do eixo comando de válvulas. Consulte oProcedimento 1301-012.



– Instale a carcaça das engrenagens. Consulte o Procedimento1301-034.



– Instale a tampa dianteira das engrenagens. Consulte oProcedimento 1301-031.

– Instale a transmissão. Consulte as instruções o Manual deServiço Caixa de Mudanças.





Verificação de Giro do Motor– Introduza a ferramenta de giro manual do motor, BR-660, na

carcaça do volante e acople-a na cremalheira do volante.

– A árvore de manivelas pode ser girada manualmente utilizando-se uma catraca ou chave 1/2 polegada.

BR-660


Engrenagem Dianteira da Árvore de Manivelas(Árvore de Manivelas Removida) (1301-019)Limpeza

Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga asrecomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupas


Use proteção apropriada para os olhos e para a face aotrabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira

lançados podem provocar ferimentos.

– Limpe a engrenagem da árvore de manivelas com solvente eseque com ar comprimido.

Inspeção para Reutilização– Verifique se a engrenagem da árvore de manivelas apresenta

picadas, sinais de atrito ou dentes quebrados.

– Substitua a engrenagem da árvore de manivelas caso apresentepicadas ou dentes quebrados.

– Se as falhas, rebarbas ou ressaltos não puderem ser removidoscom lixa adequada, substitua a engrenagem.


Remoção– Remova a árvore de manivelas. Consulte o Procedimento

1301-016

– Remova a engrenagem da árvore de manivelas.

– Para execução desse passo é requerido o uso de um sacador deengrenagem, para serviço pesado.

Se o sacador não for suficiente para remover a engrenagem,utilize uma talhadeira, para partir a engrenagem.

– Posicione a talhadeira entre dois dentes da engrenagem com ummartelo de 1 kg.


– Remova todas as rebarbas e certifique-se de que a área dealojamento da engrenagem na extremidade da árvore demanivelas esteja lisa.

Instalação– Instale o pino de alinhamento caso este tenha sido removido

anteriormente.


A engrenagem poderá ficar permanentemente deformadase submetida a superaquecimento. A temperatura do forno

nunca deve exceder a 204º C .

– Aqueça a engrenagem em um forno pré-aquecido durante 45minutos a uma temperatura de 177º C.

– Aplique uma fina camada de LubriplateTM 105 ou equivalente nasuperfície da extremidade da árvore de manivelas.


Para reduzir a possibilidade de queimaduras graves, utilizeluvas de proteção para instalar a engrenagem aquecida.

– Instale a engrenagem aquecida na extremidade da árvore demanivelas até que esta encoste no ressalto.

– Instale a árvore de manivelas. Consulte o Procedimento1301-016.


Retentor Dianteiro da Árvore de Manivelas(1301-023)Remoção

– Remova a correia de acionamento do ventilador. Consulte oProcedimento 1908-002.

– Remova o amortecedor de vibrações. Consulte o Procedimento1301-051 ou 1301-052.


– Utilize o conjunto removedor/colocador do retentor de óleodianteiro, BR-828.

– Tomando cuidado para não interferir com o pino localizador (1) doamortecedor de vibrações, monte a placa com haste roscada (2)da ferramenta BR-828 na extremidade da árvore de manivelas,fixando-a com os dois parafusos M12 X 1,25 (3).

– Instale o removedor/colocador (1) da ferramenta BR-828 nahaste roscada, girando-o no sentido horário até que este fiqueassentado na tampa frontal.

1

23

BR-828

BR-8281


Ao usar a furadeira cuidado para não danificar a tampafrontal ou a árvore de manivelas.

A espessura do flange do removedor/colocador BR-828 é de 8mm.

A profundidade dos furos a serem feitos no retentor é 10 mm.Ajustar a broca com fita adesiva para furos de 18 mm deprofundidade. Aplique graxa na fita adesiva para remover oscavacos.

– Utilizando um dos orifícios do flange do removedor como guia,faça um furo no retentor e instale um parafuso (1) para fixar aferramenta na posição.

– Proceda da mesma maneira com os demais orifícios do flange.

Para evitar danos, não use chave de impacto ouferramentas pneumáticas.

– Gire lentamente a haste roscada no sentido horário até re-mover o retentor dianteiro da árvore de manivelas.

– Se os parafusos escaparem do retentor dianteiro, rotacioneligeiramente o removedor/colocador, faça novos furos e instale osparafusos nos novos locais.

1


LimpezaAo usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga asrecomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupas




– Utilizando solventes, limpe o óleo e os resíduos de vedação nofuro de alojamento do retentor na tampa das engrenagens e asuperfície da árvore de manivelas. Seque com ar comprimido.

Inspeção para reutilização– Verifique se a tampa das engrenagens apresenta trincas ou

outros danos.


Instalação– Utilize o conjunto removedor/colocador do retentor de óleo

dianteiro, BR-828.

– Tomando cuidado para não interferir com o pino localizador (1) doamortecedor de vibrações, monte a placa com haste roscada (2)da ferramenta BR-828 na extremidade da árvore de manivelas,fixando-a com os dois parafusos M12 X 1.25 (3).


– Instale o retentor na extremidade da árvore de manivelas edeslize-o em direção à tampa dianteira.

– Instale o removedor/colocador (1) da ferramenta BR-828 nahaste roscada girando-o no sentido horário até que este fiqueassentado no retentor.

1

23

BR-828

BR-8281


– Instale o amortecedor de vibrações. Consulte o Procedimento1301-051 ou 1301-052.

Não aperte excessivamente a haste roscada depois que aferramenta de instalação do retentor encostar na tampa

frontal. Isto poderá causar danos às ferramentas.

– Segurando a ferramenta de instalação, gire a haste roscada nosentido anti-horário até que o removedor/colocador encoste natampa frontal e a face do retentor da árvore de manivelas fiquenivelada com a tampa dianteira.

– Remova o conjunto do dispositivo removedor/colocador.


– Instale a correia de acionamento do ventilador. Consulte oProcedimento 1908-002.


Retentor Traseiro da Árvore de Manivelas(1301-024)Remoção

– Remova a embreagem e a transmissão. Consulte os Manuais deServiço Embreagem.

– Remova o motor de partida. Consulte o Procedimento 2713-020.


– Utilize o conjunto removedor/colocador do retentor de óleotraseiro da árvore de manivelas, BR-829.

– Instale a placa com haste roscada (1) da ferramenta BR-829 naextremidade da árvore de manivelas, fixando-a com os doisparafusos M12 X 1.25 (2).

2

21BR-829


– Instale o removedor/colocador (1) da ferramenta BR-829 nahaste roscada girando-o no sentido horário até que este fiqueassentado na carcaça do volante.

Ao usar a furadeira cuidado para não danificar a carcaçado volante ou a árvore de manivelas.

A espessura do flange do removedor/colocador BR-829 é de 12mm.

A profundidade dos furos a serem feitos no retentor é 10 mm.Ajustar a broca com fita adesiva para furos de 22 mm deprofundidade. Aplique graxa na fita adesiva para remover oscavacos.

– Utilizando um dos orifícios do flange do removedor como guia,faça um furo no retentor e instale um parafuso (1) para fixar aferramenta na posição.

– Proceda da mesma maneira com os demais orifícios do flange.

1BR-829

1



– Gire lentamente a haste roscada da ferramenta no sentidohorário até remover o retentor.

– Se os parafusos escaparem do retentor, rotacione ligeiramente aferramenta, faça novos furos e instale os parafusos nos novoslocais.

LimpezaAo usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga asrecomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupas




O lábio do retentor e a superfície de vedação da árvore demanivelas devem estar livres de resíduos de óleo para

evitar vazamentos.

– Limpe a superfície de vedação da árvore de manivelas comsolventes e seque com ar comprimido.


Inspeção para Reutilização– Verifique se a carcaça apresenta trincas ou outros danos.

Instalação– Utilize o conjunto removedor/colocador do retentor de óleo

traseiro da árvore de manivelas BR-829.

– Monte a placa com haste roscada (1) na extremidade da árvorede manivelas, fixando-a com os dois parafusos M12 X 1.25 (2).

2

21BR-829



– Instale o retentor na extremidade da árvore de manivelas edeslize-o em direção à carcaça do volante.

– Instale o removedor/colocador (1) da ferramenta BR-829 nahaste roscada, girando-o no sentido horário até que este fiqueassentado no retentor.

Não aperte excessivamente a haste roscada depois que aferramenta de instalação encostar na carcaça do volante.

Isto poderá causar danos às ferramentas.

– Segurando a ferramenta de instalação, gire a haste roscada nosentido anti-horário até que o removedor/colocador encoste nacarcaça do volante e a face do retentor da árvore de manivelasfique nivelada com a carcaça do volante.

– Remova o conjunto do dispositivo removedor/colocador.

BR-8291



– Instale o motor de partida. Consulte o Procedimento 2713-020.

– Instale a embreagem e a transmissão. Consulte o Manual deServiço Embreagem.

– Funcione o motor e verifique se há vazamentos.


Bloco do Motor (1301-026)Remoção

– Remova o motor. Consulte o Procedimento 1000-001.

– Instale o motor no cavalete BR-334 com o adaptador BR-782.Consulte o Procedimento 1000-001.

Desmontagem– Remova a tampa dos balanceiros. Consulte o Procedimento

1503-011.



– Remova o cárter de óleo lubrificante. Consulte o Procedimento1707-025.



– Remova o eixo comando de válvulas. Consulte o Procedimento1301-008.


– Remova o arrefecedor de óleo. Consulte o Procedimento1707-003.

– Remova a bomba de óleo lubrificante. Consulte o Procedimento1707-031.


– Remova os bicos injetores de arrefecimento tipo J-jet dos pistõespara evitar danos durante a remoção da biela. Consulte oProcedimento 1301-046.

– Remova os conjuntos de pistão e biela. Consulte o Procedimento1301-054.


– Remova a árvore de manivelas. Consulte o Procedimento1301-016.


LimpezaEste componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir apossibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou


– Remova o bloco do motor do cavalete.



Use um solvente que não cause danos à bucha do eixocomando de válvulas.

– Siga as instruções do fabricante do tanque de limpeza.

– Para uso de solvente, siga as instruções do fabricante.

A VW não recomenda nenhuma solução de limpeza especifica.A experiência tem demonstrado que são obtidos melhores

resultados usando-se uma solução aquecida de 80 a 95º C.Serão obtidos melhores resultados, misturando e filtrando asolução no tanque de limpeza.

– Limpe o bloco de cilindros no tanque de limpeza.


Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face aotrabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira


Para reduzir a possibilidade de danos ao motor, certifique-se de todos os resíduos foram removidos dos furos dos

parafusos e das passagens de óleo.

– Remova o bloco do tanque de limpeza.

– Limpe-o completamente com vapor e seque com ar comprimido.

Se o bloco de cilindros não será usado imediatamente, apliqueuma camada de óleo preservativo contra corrosão. Proteja o

bloco de cilindros com uma capa para evitar sujeiras que possamimpregnar o óleo.

Inspeção para Reutilização– Verifique se o bloco de cilindros apresenta trincas ou outros

danos.

– Verifique se os furos dos cilindros apresentam vitrificação.

– Uma superfície não vitrificada terá linhas tranversais visíveis,formando ângulos de 25 a 30 graus com o topo dos furos doscilindros.

– Se a desvitrificação for necessária, consulte o tópico sobredesvitrificação mais adiante neste Procedimento.


– Verifique se as superfícies dos furos dos cilindros apresentamdanos ou desgaste excessivo.

– Use um relógio comparador adequado para medir o diâmetrointerno dos furos dos cilindros em quatro pontos, igualmenteespaçados em 90 graus da medição inicial, nas superfícies supe-rior e inferior da área de curso do pistão.

Diâmetro do Furo do Cilindro

mm

102,000 MÍN

102,116 MÁX

Ovalização

mm

0,038 MÁX

Conicidade

mm

0,076 MÁX

Pistões e anéis de sobremedida encontram-se disponíveis parablocos de cilindros recondicionados.


– Utilizando uma régua plana e um calibrador de lâminas, meça aplanicidade total da superfície superior do bloco de cilindros.

Planicidade do Bloco dos Cilindros

mm

Sentido longitudinal 0,076 MÁX

Sentido transversal 0,051 MÁX

– Verifique se a superfície superior do bloco apresenta depressõesou outras imperfeições. Se existirem, a superfície de montagemdo cabeçote deve ser retificada.


– Verifique se os diâmetros dos alojamentos dos mancais principais(munhões) apresentam danos ou desgaste anormal.

– Instale as bronzinas.

– Instale as capas dos mancais principais no bloco.

– Aperte os parafuso das capas dos mancais.


– Meça os diâmetros dos mancais principais.

Diâmetro dos Alojamentos dos Mancais Principaiscom Bronzinas Instaladas

mm

83,106 MÁX

– Meça os munhões dos mancais principais da árvore demanivelas. Consulte o Procedimento 1301-016

– Folga da Bronzina: É igual ao diâmetro do mancal principal(com as bronzinas instaladas) menos (-) o diâmetro do munhãoprincipal da árvore de manivelas.

Folga Máxima do Casquilho Instalado

mm

0,119 MÁX


– Remova as bronzinas.

– Instale as capas dos mancais principais do bloco.

– Aperte os parafusos das capas dos mancais.


– Meça os alojamentos dos mancais principais com as bronzinasremovidas.

Diâmetro dos Furos dos Mancais Principais com Bronzinas Removidas

mm

87,983 MÍN

88,019 MÁX

– Verifique se os furos de alojamento do eixo comando apresentamescoriações ou desgaste excessivo.

– Meça os furos de alojamento do eixo comando.

Diâmetro do Alojamento do Eixo Comando

mm

Dianteiro e Traseiro 54,140 MÁX


Existem buchas de serviço disponíveis para utilização, caso osdesgastes excedam as dimensões acima.


– Verifique se os furos de alojamento dos tuchos apresentamescoriações ou desgaste excessivo.

– Meça os furos de alojamento dos tuchos.

Diâmetro dos Furos de Alojamento dos Tuchos

mm

16,000 MÍN

16,055 MÁX

Se os furos de alojamento dos tuchos estiverem fora deespecificação, o bloco deve ser substituído.

Desvitrificação– A desvitrificação garante uma superfície adequada ao furo do

cilindro para o assentamento perfeito dos anéis.

Anéis de pistão novos podem não assentar perfeitamente emsuperfícies de cilindro vitrificadas.


– Cubra os furos de lubrificação e os alojamentos dos tuchos, nasuperfície superior do bloco de cilindros com uma fita a prova deágua.

– Uma superfície desvitrificada corretamente deverá ter linhas deaparência transversal formando ângulos de 25 a 30 graus com otopo do bloco dos cilindros.


– Utilizando uma furadeira, com uma brunidora de grana fina tipoflex-hone, misture partes iguais de um produto mineral comogasolina ou querozene e óleo lubrificante de motor SAE 30Wpara brunir o alojamento dos cilindros no bloco.

– O ângulo do acabamento é função da velocidade de giro dafuradeira e da velocidade com a qual a brunidora é movida paracima e para baixo.


– Esta ilustração indica o resultado de uma furadeira comvelocidade muito baixa ou movimento de curso vertical muitorápido.

– Esta ilustração indica o resultado de uma furadeira comvelocidade muito rápida ou movimento de curso vertical muitolento.


Os cursos verticais devem ter passadas suaves e contínuas aolongo de todo o comprimento do furo do cilindro.

– Inspecione o furo do cilindro após 10 cursos.

Limpeza– Utilize uma solução concentrada de água com detergente para

limpar os furos de alojamento dos cilindros.

DETE

RGENTE


Para evitar danos ao motor, limpe o alojamento doscilindros imediatamente após a desvitrificação.

Quando usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos paraa limpeza, siga as recomendações de uso do fabricante.

Utilize óculos de proteção e roupas apropriadas para reduzira possibilidade de ferimentos pessoais.

– Enxague os alojamento no bloco dos cilindros até a remoção detodo o detergente e seque com ar comprimido.

Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face aotrabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira sendo




Certifique-se de remover as fitas de vedação dos furos dostuchos após a conclusão do processo de limpeza. Poderão

ocorrer sérios danos ao motor caso isto não seja feito.

– Verifique a limpeza do bloco usando um pano branco sem fiaposligeiramente umedecido com óleo. Se ainda houver resíduos,repita o processo de limpeza até remoção completa destes. Laveos alojamentos dos cilindros com solvente e seque com arcomprimido.


Montagem– Instale a árvore de manivelas. Consulte o Procedimento

1301-016.

– Instale os conjuntos dos pistões e bielas. Consulte oProcedimento 1301-054.


– Instale os bicos pulverizadores de arrefecimento tipo J-jet dospistões. Consulte o Procedimento 1301-046.

– Instale a bomba de óleo lubrificante. Consulte o Procedimento1707-031.


– Instale o arrefecedor de óleo. Consulte o Procedimento 1707-003.

21/24

– Instale o eixo comando de válvulas. Consulte o Procedimento1301-008.





– Instale o cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento1502-004.

– Instale a tampa dos balanceiros. Consulte o Procedimento1503-011.


Instalação– Instale o motor. Consulte o Procedimento 1000-001.


Tampa Dianteira das Engrenagens (1301-031)Remoção

– Remova a correia de acionamento do ventilador. Consulte oProcedimento 1908-002.

– Remova o amortecedor de vibrações. Consulte o Procedimento1301-051 ou 1301-052.


– Remova a polia do cubo do ventilador se necessário. Consulte oProcedimento 1908-039.

– Remova o retentor dianteiro. Consulte o Procedimento 1301-023.


– Remova os parafusos de montagem da tampa dianteira dasengrenagens.

– Remova a tampa.

LimpezaAo usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga asrecomendações de uso do fabricante. Use óculos de

proteção e roupas apropriadas para reduzir a possibilidadede ferimentos.

Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face aobem como roupas de protetoras ao trabalhar com ar

comprimido. O vapor quente pode causar graves ferimentospessoais.

A pressão máxima do ar comprimido usado para limpezanão deve exceder 207 KPa. Use roupas de proteção e luvas

para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais.

– Use uma espátula ou uma lixa adequadas para remover osresíduos de vedação.

– Limpe as superfícies de vedação e a superfície entre o retentorde óleo a tampa das engrenagens.

– Use solvente ou vapor para limpar a tampa da carcaça dasengrenagens e seque com ar comprimido.


Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga asrecomendações de uso do fabricante. Use óculos de


A árvore de manivelas deve estar limpa, seca e livre deóleo antes da instalação da tampa das engrenagens. Falha

na limpeza ou vedação inadequada das superfícies irãocausar vazamentos de óleo.

– Limpe o ressalto dianteiro da árvore de manivelas com solvente.

Inspeção para Reutilização– Verifique se a tampa das engrenagens apresenta trincas ou

outros danos.


Instalação– Aplique uma fina camada de selante Loctite™ 5999, ou

equivalente, na superfície de vedação da tampa dianteira.

Instale a tampa dianteira dentro de 10 minutos da aplicação doselante Loctite™ 5999, caso contrário a vedação não será

adequada. Após a instalação, aguarde um tempo de secagem de30 minutos, antes de funcionar o motor.

– Instale a tampa dianteira no motor.

– Instale e aperte os parafusos da tampa dianteira na ordemindicada na ilustração.



– Instale o retentor dianteiro. Consulte o Procedimento 1301-023.

– Instale o amortecedor de vibrações. Consulte o Procedimento1301-052.


– Instale a polia do cubo do ventilador, caso tenha sido removida.Consulte o Procedimento 1908-039.

– Instale a correia de acionamento do ventilador. Consulte oProcedimento 1908-002.


Carcaça Traseira das Engrenagens (1301-034)Remoção



– Remova a transmissão. Consulte as instruções do Manual deServiço Caixa de Mudanças.








– Remova a bomba de combustível. Consulte o Procedimento2005-016.


– Remova compressor de ar. Consulte o Procedimento 4912-014.

– Gire o motor para alinhamento das marcas de sincronismo.

O motor pode ter uma marca na engrenagem do eixocomando de válvulas ou um dente chanfrado.


– Remova a engrenagem do eixo comando e o eixo comando.Consulte o Procedimento 1301-008.



– Remova os parafusos e a carcaça traseira das engrenagens.



Use proteção apropriada para os olhos e face ao trabalharcom ar comprimido. Os detritos e poeira lançados podem


– Limpe a carcaça traseira das engrenagens com solvente e sequecom ar comprimido. Limpe o furo de suprimento de óleo para oacionamento de acessórios.


Inspeção para Reutilização– Verifique se a carcaça traseira das engrenagens apresenta sinais

de vazamento ou outros danos.

Instalação– Aplique uma camada de selante Loctite™ 5999 ou equivalente,

com 1,5 a 2,0 mm de diâmetro, na superfície de montagem dacarcaça das engrenagens no bloco, conforme ilustrado e instaleos parafusos e a carcaça.

Instale a carcaça das engrenagens dentro de 10 minutos daaplicação do selante Loctite™ 5999, caso contrário a vedação

não será adequada. Após a instalação, aguarde um tempo desecagem de 30 minutos, antes de funcionar o motor.

– Aperte os parafusos conforme indicado.

Valor do Torque:

M12 50 N.m [5,0 kgf.m]

M10 47 N.m [4,7 kgf.m]

M8 24 N.m [2,4 kgf.m]


– Instale o cárter de óleo e a junta. Consulte o Procedimento 1707-025.

– Instale a engrenagem do eixo comando e o eixo comando.Consulte o Procedimento 1301-008.


– Instale o compressor de ar. Consulte o Procedimento4912-014.

– Instale a bomba de combustível. Consulte o Procedimento2005-016.





– Instale a transmissão. Consulte o Manual de Serviço da Caixa deMudanças.


Pistões (1301-043)Remoção

Evite contato direto de óleo quente com sua pele, paraevitar acidentes pessoais.



– Drene o sistema de lubrificação. Consulte o Procedimento1707-037.



– Drene o liquido de arrefecimento. Consulte o Procedimento1908-018.



– Remova a tampa dos balanceiros. Consulte o Procedimento1503-011.


– Remova o cabeçote de cilindros. Consulte o Procedimento1502-004.

– Remova os bicos injetores de arrefecimento tipo J-jet dos pistõespara evitar danos durante a remoção da biela. Consulte oProcedimento 1301-046.


Os pistões e as bielas devem ser removidos como um conjunto.

– Remova os conjuntos do pistão e biela. Consulte o Procedimento1301-054.

Desmontagem– Desmonte o conjunto do pistão e biela. Consulte o Procedimento

1301-054.


LimpezaNão limpe os pistões por meio de jateamento com microesferas de vidro. Os pistões serão danificados pelo

material de jateamento incrustrado no alumínio.

Não limpe os pistões em um tanque com ácido. Os pistõespoderão ser danificados.

– Embeba os pistões em material para limpeza a frio.

Manter os pistões imersos em material de limpeza por umanoite fará os depósitos de carvão desprenderem-se.


Não use escova de aço. Uma escova de aço irá danificar ascanaletas dos anéis dos pistões.

– Utilize escova macia com uma solução concentrada dedetergente a água quente para lavar os pistões.


Não use um limpador de canaleta de anéis e certifique-sede não riscar a superfície de vedação do anel na canaleta

do pistão.

– Limpe os demais depósitos das canaletas dos anéis com aextremidade em esquadro de um anel quebrado.

Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga asrecomendações de uso do fabricante. Use óculos de

proteção e roupas apropriadas para reduzir a possibilidadede ferimentos pessoais.




– Lave os pistões novamente em uma solução de detergente ousolvente.

– Use água quente e limpa para enxaguar os pistões e seque comar comprimido.


Inspeção para Reutilização– Verifique se os pistões apresentam danos e desgaste na saia,

alojamento do pino e área dos anéis.

– Meça o diâmetro da saia do pistão a 12 mm a partir da sua faceinferior.

Diâmetro da Saia do Pistão

mm

101,864 MÍN

101,887 MÁX


– Meça a folga do anel do pistão. Utilize um anel do pistão novopara esta medição.

Folga do Anel do Pistão

mm

Intermediário 0,040 MÍN

0,110 MÁX

Raspador de óleo 0,040 MÍN

0,085 MÁX

– Meça o alojamento do pino do pistão.

Diâmetro do Alojamento do Pino do Pistão

mm

40,006 MÍN

40,012 MÁX


– Meça o diâmetro do pino do pistão.

Diâmetro do Pino do Pistão

mm

39,990 MÍN

40,003 MÁX

Montagem– Monte o conjunto pistão e biela. Consulte o Procedimento

1301-054.


Instalação– Instale o conjunto pistão e biela. O pistão e a biela devem ser

instalados como um conjunto único. Consulte o Procedimento1301-054.

– Instale os bicos injetores de arrefecimento tipo J-jet dos pistões.Consulte o Procedimento 1301-046.


– Instale o cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento1502-004.

– Instale a tampa dos balanceiros. Consulte o Procedimento1503-011.




– Abasteça o motor até o nível correto com óleo limpo. Consulte oProcedimento 1707-037.

Óle

o


– Funcione o motor e verifique se há a vazamentos.


Injetor de Arrefecimento do Pistão (1301-046)RemoçãoInjetor de Arrefecimento do Pistão Tipo J-Jet



Para reduzir a possibilidade de acidentes, evite o contatodireto de óleo quente com a pele.




– Utilizando o soquete BR-660, gire a árvore de manivelas paravárias posições para acessar cada injetor de arrefecimento, .

BR-660


– Remova os injetores de arrefecimento dos pistões.

Limpeza e Inspeção para ReutilizaçãoQuando usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, sigaas recomendações de uso do fabricante. Use óculos de


Use máscaras de proteção ao trabalhar com arcomprimido, pois os detritos e poeira lançados podem


– Limpe os injetores de arrefecimento dos pistões e as passagensde óleo no bloco com solvente e seque com ar comprimido.

– Verifique se o parafuso e o injetor de arrefecimento do pistãoapresentam danos.


InstalaçãoInjetor de Arrefecimento do Pistão Tipo J-Jet

Pequena dobra no injetor pode causar severos danos aomotor. Substitua-o se foi dobrado ou danificado durante a

desmontagem ou montagem.

– Instale os injetores de arrefecimento em um cilindro de cada vez,girando a árvore de manivelas conforme necessário parapossibilitar o acesso.

– Use uma extensão longa para guiar o parafuso e o injetor até olocal.

– Aponte os parafusos e verifique o alinhamento do injetor.


Valor do Torque:

Parafuso J-Jet 15 N.m [1,5 kgf.m]



– Instale o cárter de óleo e junta. Consulte o Procedimento1707-025.

– Abasteça o motor com óleo 15W40 limpo até o nível correto.Consulte o Procedimento 1707-037.

Aguarde pelo menos 3 minutos antes de verificar o nível deóleo com a vareta medidora, para permitir que o óleo drene

para o cárter.

Óle

o


A pressão do óleo do motor deve aparecer no indicadordentro de 15 segundos após a partida. Se não aparecer

dentro deste período, pare o motor imediatamente paraevitar danos. Confirme se o nível de óleo no cárter estácorreto.



Anéis do Pistão (1301-047)Remoção

– Remova os anéis do pistão, utilizando um alicate expansor deanéis.

Inspeção de Análise de Falhas– Posicione cada anel do pistão dentro do cilindro, a 89 mm abaixo

da superfície superior do bloco (A), e use um pistão para colocá-lo em esquadro com o furo do cilindro.


– Meça a folga entre pontas, utilizando um calibrador de lâminas.

Folga Entre Pontas do Anel

mm

Topo 0,25 MÍN

0,54 MÁX

Intermediário (Trapezoidal) 0,63 MÍN

1,02 MÁX

Raspador de Óleo 0,28 MÍN

0,77 MÁX

Instalação

– Instale os anéis no pistão, utilizando um alicate expansor deanéis.


Amortecedor de Vibrações de Borracha(1301-051)Motor Interact 4.0 (4 cilindros)

Remoção– Remova a correia de acionamento. Consulte o Procedimento

1908-002.

– Remova os seis parafusos.

A polia de sincronismo do motor é fixada pelos mesmosparafusos de fixação do amortecedor de vibrações.

– Remova o amortecedor de vibrações.


Inspeção para Reutilização– Verifique se o cubo de montagem apresenta trincas.

– Verifique as marcas de alinhamento nos anéis internos eexternos.

– Verifique as marcas de indexação (A) no cubo do amortecedor(B) e no membro de inércia (C).

– Se o desalinhamento entre as linhas for maior que 1,59 mm[1/16 pol], substitua o amortecedor.

– Verifique se o cubo do amortecedor de vibrações apresentatrincas.

– Substitua o amortecedor se o cubo estiver trincado.


– Verifique se os elementos de borracha apresentam deterioração.

– Substitua o amortecedor se houver desprendimento de pedaçosde borracha ou se o membro elástico estiver com mais do que3,18 mm abaixo da superfície de metal.

Verifique movimento de avanço do anel do amortecedor nocubo.

– Se algum movimento for detectado, substitua o amortecedor.

InstalaçãoAlinhe a polia de sincronismo do motor e o amortecedor devibrações com o pino de indexação.

– Lubrifique os parafusos com óleo limpo de motor.

– Instale o amortecedor de vibrações e a polia de sincronismo domotor.


– Aperte os parafusos do amortecedor de vibrações.

Valor do Torque:



– Instale a correia de acionamento. Consulte o Procedimento1908-002.

Se ocorrer alguma dificuldade na instalação da correia (acorreia parece ser muito curta), posicione primeiramente a

correia nos canais da polia e em seguida, enquanto mantém otensionador na posição superior, deslize-a sobre a polia dabomba de água.


– Funcione o motor e verifique o funcionamento do amortecedor devibrações e da correia.


Amortecedor de Vibrações Viscoso (1301-052)Motor Interact 6.0 (6 cilindros)

Remoção– Remova a correia de acionamento. Consulte o Procedimento

1908-002.


– Remova os seis parafusos.

– Remova o amortecedor de vibrações.


Inspeção para Reutilização– Verifique se o cubo de montagem apresenta trincas.

– Verifique se a carcaça apresenta entalhes ou superfícies emrelevo.

– Se algum desses defeitos for identificado, substitua oamortecedor.

O amortecedor de vibrações viscoso é preenchido com umfluido de silicone. Após algumas horas de uso, o silicone fluido

pode tornar-se mais denso e expandir-se.

– Para determinar se a espessura do amortecedor está correta,remova a tinta em quatro pontos em ambos os lados doamortecedor. Meça e anote a espessura nos quatro pontos.Meça a espessura a 80,65 mm do lado externo do amortecedor.

– Se a espessura variar mais do que 6,35 mm, substitua oamortecedor.


– Pulverize o amortecedor com o revelador de pontos devazamentos tipo SKD- NF ou equivalente.

– Aqueça o amortecedor em um forno, com a borda rolada voltadopara baixo, a uma temperatura de 93º C durante 2 horas.

Ao manusear peças aquecidas, use luvas para evitaracidentes pessoais.

– Remova o amortecedor do forno e verifique se há vazamentos defluido.

– Se houver vazamentos, o amortecedor deve ser substituído.


InstalaçãoAlinhe a polia de sincronismo do motor e o amortecedor devibrações com o pino de indexação.

– Lubrifique os parafusos com óleo limpo de motor.

– Instale o amortecedor de vibrações e a polia de sincronismo domotor.

– Aperte os parafusos do amortecedor de vibrações.

Valor do Torque:



Mo

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Conjunto do Pistão e Biela (1301-054)Remoção





– Remova o cárter de óleo e a junta. Consulte o Procedimento1707-025.





Aguarde até que a temperatura seja inferior a 50º Cpara evitar ferimentos devido à alta temperatura do líquido

de arrefecimento.

– Drene o líquido de arrefecimento. Consulte o Procedimento1908-018.


– Remova os bicos injetores de arrefecimento tipo J-jet dos pistõespara evitar danos aos componentes.


– Marque cada capa da biela de acordo com o seu cilindro.

– Gire a árvore de manivelas até que os pistões fiquem abaixo dosdepósitos de carvão que são encontrados acima da área decurso dos anéis.


Não danifique o cilindro com o raspador.

– Use um raspador adequado ou um instrumento sem cantos vivospara remoção dos depósitos de carvão.

– Remova o carvão restante com uma esponja de limpeza tipoScotch Brite ou equivalente.


Para reduzir a possibilidade de ferimentos utilize proteçãoadequada para os olhos durante esta operação.

Para evitar danos ao motor, não utilize a escova de aramede aço na área do curso do pistão. Opere a escova em

movimentos circulares para remover os depósitos.

– Um método alternativo para remoção dos depósitos é o uso deuma escova de fios de aço de alta qualidade fixada a umafuradeira com eixo flexivel (chicote).

O uso de uma escova de baixa qualidade causará umacontaminação adicional devido ao desprendimento de fios de

aço.

– Marque cada pistão de acordo com o seu cilindro.

Em pistões anodizados (se equipado), não faça marcas nacamada anodizada ou no anel externo.


– Remova os parafusos, a capa da biela e as bronzinas.

Para reduzir a possibilidade de danos ao motor, deve-se tercuidado para não danificar as bielas ou as bronzinas.

– Empurre o conjunto do pistão e biela para fora do furo dealojamento do cilindro.


Desmontagem– Remova os anéis de retenção do pino do pistão.

Não é necessário aquecer o pistão para a remoção do pino.

– Remova o pino do pistão.

– Remova a biela do pistão.


– Remova os anéis do pistão, utilizando um alicate expansor deanéis.

Limpeza– Limpe os pistões. Consulte o Procedimento 1301-043.


Inspeção para Reutilização– Inspecione os pistões. Consulte o Procedimento 1301-043.

– Inspecione as bielas. Consulte o Procedimento 1301-014.


Montagem– Instale o primeiro anel de retenção do pino em seu alojamento no

lado dianteiro do pistão.

– Lubrifique o pino e o seu alojamento com óleo de motor 15W-40limpo.

Mo

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– Instale os anéis do pistão, utilizando o alicate expansor. Consulteo Procedimento 1301-047.

InstalaçãoAs bielas e as capas de biela não são intercambiáveis.Ambos os componentes são usinados como um único

conjunto. Se houver mistura desses conjuntos, o motor serádanificado.

– Instale as bronzinas nas bielas e capas das bielas.

Certifique-se que as unhas trava das bronzinas estejamencaixados nos rebaixos das bielas e nas capas.


– Lubrifique as bronzinas das bielas com uma camada fina deLubriplate 105™, ou equivalente.

– Mergulhe os pistões em óleo de motor 15W-40 limpo até cobriros anéis.

– Suspenda o conjunto para drenar o excesso de óleo.


– Posicione os anéis de forma que as aberturas fiquem defasadasde 120 graus.

Caso seja usada uma cinta de compressão de anéis,certifique-se de que a sua extremidade não fique presa na

abertura do anel quebrando-o durante a instalação.

– Comprima os anéis.


– Lubrifique os furos dos cilindros com óleo de motor 15W-40limpo.

– Posicione o moente da biela no ponto morto inferior (PMI), para opistão sendo instalado.


Seja cuidadoso ao instalar a biela, para não danificar a parededo cilindro.

– Empurre o pistão com cuidado para dentro do alojamento docilindro, enquanto guia a biela para conectar ao munhão daárvore de manivelas.

A extremidade longa da biela deve estar voltada para o lado deadmissão do motor.

16/21

– Lubrifique as roscas e a face inferior da cabeça dos parafusos defixação das bielas com óleo de motor 15W-40 limpo.


Os números estampados na biela e capa de biela, na linhade partição, devem ser iguais e voltados para o lado do

arrefecedor de óleo do motor.

– Instale a capa da biela e os parafusos.

– Aperte os dois parafusos alternadamente.

Valor do Torque: Parafusos da biela


Passo 2: Gire os parafusos 60 graus no sentido horário

Não meça a folga entre duas capas de biela.

– Meça a folga lateral entre a biela e a árvore de manivelas.

Folga Lateral da Biela

mm

0,10 MÍN

0,33 MÁX


A árvore de manivelas deve girar livremente para evitardanos ao motor.

– Após a instalação de cada capa de biela, certifique-se de que aárvore de manivelas gire livremente. Verifique a instalação e asdimensões das bronzinas de biela, caso a árvore de manivelasnão esteja girando livremente.

– Instale o cabeçote de cilindros. Consulte o Procedimento1502-004.






– Abasteça o motor com óleo lubrificante limpo, até o nível normal.Consulte o Procedimento 1707-037.

ÁGUAANTI-CONGELANTE

Óle

o



21/21


Polia de Sincronismo do Motor (Árvore deManivelas) (1301-071)Remoção

– Remova a correia de acionamento. Consulte o Procedimento1908-002.


– Remova o amortecedor de vibrações e a polia de sincronismo domotor. Consulte o Procedimento 1301-051 ou 1301-052.


LimpezaA pressão máxima do ar comprimido usado para limpezanão deve exceder 207 KPa [30 psi]. Use roupas de proteção

e óculos para reduzir a possibilidade de ferimentos.

– Utilize água e sabão para limpar todo o óleo da polia desincronismo do motor e seque-a com ar comprimido.

Inspeção para Reutilização– Verifique se a polia de sincronismo do motor apresenta dentes

danificados ou faltantes, trincas, ou superfícies danificadas.

– A polia de sincronismo do motor deve ser substituída se algumdano for encontrado.


03/07InstalaçãoA polia de sincronismo do motor é fixada pelos mesmosparafusos de fixação do amortecedor de vibrações. Certifique-

se de alinhar o pino guia.

– Instale o amortecedor de vibrações e a polia de sincronismo domotor. Consulte o Procedimento 1301-051 ou 1301-052.

Folga do Sensor

mm

0,8 MÍN

1,5 MÁX

– Instale a correia de acionamento. Consulte o Procedimento1908-002.


Placa Inferior de Reforço do Bloco (1301-089)Remoção





– Remova o cárter de óleo, a junta e tubo de óleo. Consulte oProcedimento 1707-025.

01/03

– Remova os parafusos e a placa inferior de reforço do bloco.



proteção e roupas apropriadas para reduzir a possibilidadede ferimentos pessoais.



– Limpe a placa inferior de reforço do bloco com solvente e seque-a com ar comprimido.

Inspeção para Reutilização– Verifique se a placa inferior de reforço do bloco apresenta trincas

ou empenamento. Substitua a placa caso esteja danificada.


Instalação– Instale a placa inferior de reforço e os parafusos de fixação.


Valor do Torque:

Parafusos da Placa de Inferior Reforço: 43 N.m [4,3 kgf.m]




– Instale o cárter de óleo, a junta e tubo de óleo. Consulte oProcedimento 1707-025.




Flexplate (Se Equipado) (1316-004)Passos Preparatórios

– Remova a transmissão e os componentes correlatos. Consulte oManual de Serviço Embreagem.

Remoção– Remova os parafusos do flexplate e o flexplate.

01/03


Inspeção para Reutilização– Inspecione os dentes da cremalheira quanto a partes lascadas

ou desgaste irregular.

– Verifique o flexplate quanto a trincas.

Instalação– Instale os parafusos do flexplate, a flexplate e aperte os

parafusos.

Valor do Torque:


Passo 2 Giro de mais 60 graus

02/03


– Instale a transmissão e todas as peças correlatas. Consulte oManual de Serviço Embreagem.

– Funcione o motor e verifique quanto a ruídos ou vibrações.

03/03


Volante do Motor (1316-005)Passos Preparatórios

– Remova a árvore de transmissão e a transmissão do veículo.Consulte os Manuais de Serviço da Embreagem, Caixa deCâmbio e Árvore de Transmissão.

– Remova os discos de embreagem e o flexplate (se equipado).Consulte o Manual de Serviço Embreagem e o Procedimento1316-004.

RemoçãoUtilize o pinhão de giro do motor BR- 660 para travar o volantedo motor e evitar que este gire.

– Remova dois parafusos de fixação do volante na árvore demanivelas, defasados de 180 graus.

– Instale dois pinos-guia M12 x 1,24 x 90 mm.

Na embreagem do equipamento, as roscas dos furos dosparafusos de montagem do disco de pressão da embreagem

poderão ser métricas ou em polegadas. Certifique-se de utilizaros parafusos corretos.

– Determine o tipo de rosca e o tamanho dos parafusos e instaleduas manoplas em “T” (1) nos pontos (2) e (3) do volante domotor.

– Remova os seis parafusos restantes de fixação do volante.

01/12

2

3

1



solicite ajuda para levantar este componente.

– Remova o volante dos pinos-guia.

LimpezaAo utilizar um limpador a vapor, utilize óculos desegurança ou uma proteção facial, bem como roupa de


Ao utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos paralimpeza, siga as recomendações do fabricante quanto ao


O ar comprimido utilizado para a limpeza não deveráexceder a 210 kPa [30 psi]. Utilize apenas com roupa de

proteção, bem como com óculos de segurança/proteçãofacial e luvas para reduzir a possibilidade de acidentespessoais.

– Utilize uma escova metálica para limpar o orifício piloto da árvorede manivelas.

– Utilize vapor ou solvente para limpar o volante do motor.

– Seque com ar comprimido.

02/12


Inspeção para Reutilização– Inspecione quanto a mossas e rebarbas.

– Utilize uma esponja abrasiva tipo Scotch-BriteTM, ou equivalente,para remover pequenas mossas ou rebarbas.

Não utilize um volante do motor trincado ou retificado. Estepoderá quebrar e provocar acidentes pessoais graves ou

danos materiais.

– Verifique o volante quanto a trincas. Utilize o processo de líquidopenetrante para a detecção de trincas.

03/12


– Inspecione a cremalheira do volante do motor quanto a trincas epartes lascadas.

– Se os dentes da cremalheira estiverem trincados ou fraturados, acremalheira deverá ser substituída. Consulte o Procedimento1316-008.

MediçãoExcentricidade Interna do Volante do Motor

– Utilize um relógio comparador (1) com suporte magnético univer-sal (2) para inspecionar a excentricidade interna do flange (3) eda face interna (4) do volante do motor.

– Instale o suporte do relógio comparador na carcaça do volante.

– Posicione a ponta de contato do relógio comparador no diâmetrointerno do furo do volante e zere o relógio comparador.

04/12


– Utilize o pinhão de giro do motor BR-660 para girar a árvore demanivelas em uma volta completa.

Excentricidade total indicada = 0,13 mm MÁX.



– Se a excentricidade total indicada for maior que a especificada,proceda da seguinte maneira:

– Remova o volante do motor.

05/12

BR-660


– Inspecione a superfície de montagem do volante do motorquanto a sujeira ou danos.

– Inspecione a árvore de manivelas quanto a sujeira ou danos.

06/12




– Instale o volante do motor.

– Inspecione novamente a excentricidade interna do volante domotor.

Excentricidade do Furo do Volante do Motor

mm

0,127 MÁX

– Substitua o volante do motor se a excentricidade não atender àsespecificações.

Excentricidade da Face do Volante do Motor

– Encoste a ponta de contato do relógio comparador na face (1) dovolante do motor, tão perto quanto possível do diâmetro externo,para inspecionar a excentricidade da face.

– Empurre o volante do motor para frente para remover a folgaaxial da árvore de manivelas. Ajuste o relógio comparador até aagulha indicar zero.

07/12

1


– Utilize o pinhão de giro do motor BR-660 para girar a árvore demanivelas em uma volta completa.

– Meça a excentricidade da face do volante em quatro pontosigualmente distanciados.

O volante do motor deverá ser empurrado para a frente domotor a fim de remover a folga axial da árvore de manivelas, a

cada vez em que um ponto for medido.

08/12

BR-660

A indicação total do relógio comparador não deverá excederàs seguintes especificações:

(A) mm (TIR) mm

203 0,203

254 0,254

305 0,305

356 0,356

406 0,406


– Se a excentricidade da face do volante do motor não estiverdentro das especificações, remova o volante.

– Verifique primeiramente quanto a mossas, rebarbas ou materiaisestranhos entre a superfície de montagem do volante e o flangeda árvore de manivelas.

– Substitua o volante se a excentricidade não estiver dentro dasespecificações.

InstalaçãoUtilize um rolamento piloto novo quando instalar umaembreagem nova ou recondicionada.

– Utilize um mandril e um martelo para remover o rolamento piloto.

– Utilize uma esponja abrasiva tipo Scotch-BriteTM, ou equivalente,para limpar o furo piloto.

09/12


2

– Utilize um colocador e um martelo para instalar o rolamentopiloto.

O rolamento piloto deve ser instalado faceado uniformemente àsuperfície do alojamento.

– Instale dois pinos-guia M12 x 1,25 x 90 mm (1) na flange daárvore de manivelas defasados de 180 graus, se os utilizados nadesmontagem foram removidos.

As roscas dos furos dos parafusos de montagem do platô daembreagem poderão ser métricas ou em polegadas. Certifique-

se de utilizar os parafusos corretos.

– Determine o tipo de rosca e o tamanho dos parafusos e instaleduas manoplas em “T” nos pontos (2) e (3) do volante do motor.

10/12

13


Este componente pesa 23 kg [50 libs] ou mais. Para reduzira possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou


– Inspecione a face traseira da árvore de manivelas e a flange demontagem do volante do motor quanto à limpeza e mossas ourebarbas.

– Instale o volante do motor nos pinos-guia.

– Lubrifique as roscas dos parafusos e a superfície das arruelascom óleo para motor limpo.

11/12


– Instale os seis parafusos.

– Remova as manoplas em “T” e os pinos-guia.

– Instale os parafusos restantes nos furos em que os pinos-guiaestavam instalados.

– Trave a árvore de manivelas com a ferramenta BR-660 durante oaperto dos parafusos do volante.

– Aperte os parafusos em duas etapas, de forma alternada, nasequência indicada.

Valor do Torque:


Passo 2 Giro de mais 60 graus

– Instale a embreagem e a transmissão. Consulte os respectivosManuais de Serviço.

12/12


Passos PreparatóriosAs baterias podem desprender gases explosivos. Parareduzir a possibilidade de acidentes pessoais, ventile

sempre o compartimento antes de efetuar serviços nasbaterias. Para reduzir a possibilidade de arco voltaico,remova primeiramente o cabo negativo (-) da bateria ereconecte-o por último.

O ácido da bateria é extremamente corrosivo e podedanificar os equipamentos, podendo também causar

queimaduras graves. Tenha sempre a mão um recipiente comuma solução concentrada de água e hidróxido de sódiocomo agente neutralizante ao efetuar serviços nas baterias.Utilize óculos de segurança e roupa de proteção para reduzira possibilidade de acidentes pessoais graves.

– Desconecte a bateria, terminal negativo primeiro. Consulte oProcedimento 2713-009.

01/18

Carcaça do Volante do Motor (1316-006)

– Remova a transmissão, a embreagem e todos os componentescorrelatos. Consulte os Manuais de Serviço da Embreagem,Caixa de Câmbio e Árvore de Transmissão.




– Remova o conjunto volante do motor/flexplate (se equipado).Consulte os Procedimentos 1316-005 e 1316-004.

02/18

– Suporte adequadamente o motor para evitar danos.

– Desconecte os cabos do motor de partida.

– Remova o motor de partida. Consulte o Procedimento 2713-020.


Levante a parte traseira do motor utilizando a alça delevantamento traseiro instalada no cabeçote dos cilindros.

O içamento inadequado do motor poderá provocar acidentespessoais.

– Remova ambos os suportes traseiros do motor. Consulte oprocedimento 1000-001

Remoção– Remova o respiro do cárter. Consulte o Procedimento 1503-018.

03/18

1097G


– Remova o retentor de óleo traseiro da árvore de manivelas.Consulte o Procedimento 1301-024.



– Suporte a carcaça do volante e remova os parafusos de fixação.

04/18


Utilize um martelo de borracha para soltar a carcaça do volantedo motor.

– Remova a carcaça do volante.

LimpezaAo utilizar um limpador a vapor, utilize óculos desegurança ou uma proteção facial, bem como roupa de


Ao utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos paralimpeza, siga as recomendações do fabricante quanto ao


O ar comprimido utilizado para a limpeza não deveráexceder a 210 kPa [30 psi]. Utilize apenas com roupa de

proteção, bem como com óculos de segurança/proteçãofacial e luvas para reduzir a possibilidade de acidentespessoais.

Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face aoutilizar ar comprimido. A sujeira e os detritos sendo

lançados poderão provocar acidentes pessoais.

– Limpe criteriosamente a carcaça do volante do motor e assuperfícies de contato com o alojamento da engrenagem. Estassuperfícies deverão estar livres de óleo e de detritos.

05/18


Inspeção para Reutilização– Inspecione a carcaça do volante do motor quanto a trincas,

especialmente na área dos parafusos.

– Inspecione todas as superfícies quanto a mossas, rebarbas outrincas.

– Utilize lixa de pano de granulação fina para remover pequenasmossas e rebarbas.

– Inspecione quanto a roscas espanadas, geralmente causadaspor parafusos danificados ou pela instalação de parafusosincorretos. Utilize helicoils para o reparo das roscas danificadas.

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MediçãoAlinhamento do Furo

– Instale um relógio comparador na árvore de manivelas.

Instale o relógio comparador de forma a evitar que a barra deextensão do relógio se movimente durante a medição. Se a

barra cair ou se o relógio deslizar, as indicações obtidas nãoserão precisas.

– Posicione o relógio comparador na posição de 6 horas e zere oindicador.

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– Gire lentamente a árvore de manivelas. Anote as indicaçõesobtidas nas posições de 9 horas, 12 horas e 3 horas como A, B eC na planilha de concentricidade. Verifique novamente o zero naposição de 6 horas.

– Os valores A, B e C podem ser positivos ou negativos. Consultea figura ao lado para determinar o sinal correto ao anotar estesvalores.


Não force a árvore de manivelas além do ponto em que afolga do rolamento tenha sido removida. Não a force

contra a carcaça do volante. Estas ações poderão provocarfalsas indicações de folga do rolamento e resultar em danosao motor.

– Gire a árvore de manivelas até que o relógio comparador estejana posição de 12 horas e zere o indicador.

– Utilizando uma barra de alavanca, levante a parte traseira daárvore de manivelas até seu limite superior. Anote este valorcomo D na planilha de concentricidade. Este é o ajuste de folgavertical do rolamento, que será sempre positivo.

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– Utilizando a planilha de concentricidade, determine os valorespara o “total vertical” e o “total horizontal”.

– O total horizontal é a indicação da posição de 9 horas A menos aindicação de 3 horas C.

– O total vertical é a indicação da posição de 12 horas B mais afolga do rolamento D.

Exemplo:

6 horas = referência = 0,00 mm9 horas = A = 0,10 mm

12 horas = B = 0,08 mm3 horas = C = – 0,05 mm

– Utilizando a planilha e os valores do exemplo, o valor do totalhorizontal é igual a 0,15 e o valor do total vertical é igual a 0,13.

Planilha de Concentricidade

9 horas A = 0,10

3 horas C = – 0,05

Total Horizontal A – C = 0,15

12 horas B = 0,08

Folga do Rolamento D = 0,05

Total Vertical B + D = 0,13


– Marque o valor do total horizontal no eixo horizontal do gráfico eo valor do total vertical no eixo vertical do gráfico.

– Utilizando uma régua, encontre o ponto de intersecção dosvalores total horizontal e total vertical. O ponto de intersecçãodeverá cair dentro da área sombreada para a concentricidade dacarcaça do volante estar dentro das especificações.

– Utilizando os valores do total horizontal e do total vertical, o pontode intersecção cai dentro da área sombreada. Portanto, aconcentricidade da carcaça do volante estaria dentro dasespecificações.

Certifique-se de utilizar as especificações de leitura daindicação total do (TIR) corretas para a carcaça do volante do

motor sendo medido quando comparar as medições.

– Se o ponto de intersecção cair fora da área sombreada, os pinoslocalizadores deverão ser removidos e a carcaça reposicionada.

Os pinos localizadores não são necessários para manter aconcentricidade da carcaça; a força de retenção dos parafusos

segura a carcaça no lugar.

– Após os pinos localizadores terem sido descartados, instale acarcaça do volante no motor.

ESPECIFICAÇÕES P/ CARCAÇA DO VOLANTE DO MOTOR SAE#2

IND

ICA

ÇÃ

O D

O T

OTA

L V

ER

TIC

AL

NOTA:DIMENSÕESEM mm (POL)

INDICAÇÃO DO TOTAL HORIZONTAL

±0,30(±0,012)

±0,25(±0,010)

±0,20(±0,008)

±0,15(±0,006)

±0,10(±0,004)

±0,05(±0,002)

0,0 ±0,05 ±0,10 ±0,15 ±0,20 ±0,25 ±0,30(±0,002) (±0,004) (±0,006) (±0,008) (±0,010) (±0,012)


– Para posicionar a carcaça, aperte os parafusos o suficiente parasegurar a carcaça do volante no lugar, porém soltos o suficientepara permitir um pequeno movimento quando golpeadolevemente com um martelo.

– Verifique novamente a concentricidade. Quando aconcentricidade estiver dentro das especificações, aperte osparafusos com o torque especificado.

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A ponta do relógio comparador não deverá entrar nosalojamentos dos parafusos, sob risco de danificar o

relógio.

Alinhamento da Face

– Instale um relógio comparador como ilustrado.

A barra de extensão do relógio comparador deverá estar rígidapara uma indicação precisa. A mesma não deverá cair.

Posicione o relógio comparador na posição de 12 horas e zere oindicador.


– Gire lentamente a árvore de manivelas. Anote as indicaçõesobtidas nas posições de 3 horas, 6 horas e 9 horas.

O volante do motor deverá ser empurrado para a frente domotor a fim de remover a folga axial da árvore de manivelas, a

cada vez em que uma posição for medida.

– Continue girando a árvore de manivelas até que o relógiocomparador esteja na posição de 12 horas. Verifique o indicadorpara assegurar-se de que a agulha indique zero. Caso nãoindique zero, as indicações estarão incorretas.

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– Determine a indicação total (TIR) do alinhamento da face dacarcaça.

Exemplo:

12 horas = 0,00 mm3 horas = +0,08 mm6 horas = – 0,05 mm9 horas = +0,08 mm

TIR igual a = 0,13 mm

Desalinhamento Total Máximo Permitido = 0,20 mm

– Caso a indicação total o alinhamento da face da carcaça dovolante esteja fora da especificação, substitua a carcaça.

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Instalação– Instale dois pinos localizadores no furo de localização na carcaça

do volante.


– Inspecione a face traseira do alojamento da engrenagem e asuperfície de montagem da carcaça do volante do motor quantoa limpeza e quanto a mossas em alto relevo ou rebarbas.

– Aplique um cordão de selante Loctite 5205, ou equivalente, comlargura de 1,5 a 2,0 mm na face de vedação da carcaça dovolante conforme ilustrado.

– Instale a carcaça.

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– Aperte os parafusos da carcaça do volante na seqüênciaindicada.

Valor do Torque:

M M10 49 N.m [4,9 kgf.m]

M12 85 N.m [8,5 kgf.m]

– Instale o retentor de óleo traseiro da árvore de manivelas.Consulte o Procedimento 1301-024.

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– Instale ambos os suportes traseiros do motor. Consulte oProcedimento 1000-002.

– Instale o respiro do cárter. Consulte o Procedimento 1503-018.

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1097G


– Instale o conjunto volante do motor/flexplate (se equipado).Consulte os Procedimentos 1316-005 e 1316-004.

– Instale a transmissão e os componentes removidos. Consulte osManuais de Serviço da Embreagem e Caixa de Câmbio.

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– Aplique Loctite 5999 ou equivalente na tampa de inspeção dacarcaça do volante e instale-a.

– Instale os parafusos e aperte.


– Instale o motor de partida. Consulte o Procedimento 2713-020.

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As baterias podem desprender gases explosivos. Parareduzir a possibilidade de acidentes pessoais, ventile

sempre o compartimento antes de efetuar serviços nasbaterias. Para reduzir a possibilidade de arco voltaico,remova primeiramente o cabo negativo (-) da bateria ereconecte-o por último.

O ácido da bateria é extremamente corrosivo e podedanificar os equipamentos, podendo também causar

queimaduras graves. Tenha sempre a mão um recipiente comuma solução concentrada de água e hidróxido de sódiocomo agente neutralizante ao efetuar serviços nas baterias.Utilize óculos de segurança e roupa de proteção para reduzira possibilidade de acidentes pessoais graves.

– Conecte os cabos da bateria, cabo negativo por último. Consulteo Procedimento 2713-009.

– Instale o bujão no furo de acesso para o pinhão de giro do motor(ferramenta BR-660).

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Cremalheira do Volante do Motor (1316-008)Passos Preparatórios

– Remova a transmissão e a embreagem. Consulte os Manuais deServiço da Embreagem e Caixa de Câmbio.

Verificação Inicial– Inspecione os dentes da cremalheira quanto a trincas e partes

lascadas.

Se os dentes da cremalheira estiverem danificados, acremalheira deverá ser substituída.

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RemoçãoEste componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir apossibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou


– Remova o volante do motor. Consulte o Procedimento 1316-005.

Para reduzir a possibilidade de ferimentos graves nosolhos, utilize proteção para os olhos quando retirar a

cremalheira do volante do motor. Não utilize saca-pino deaço ou talhadeira sob risco de danificar o componente.

– Utilize um tarugo de latão para remover a cremalheira do volantedo motor.

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Inspeção para Reutilização– Inspecione os dentes da cremalheira quanto à partes lascadas

ou desgaste irregular.

Se os dentes da cremalheira estiverem danificados, acremalheira deverá ser substituída.

Instalação– Aqueça a cremalheira durante 20 minutos em um forno pré-

aquecido a 127°C.

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Para reduzir a possibilidade de queimaduras, utilize luvasde proteção ao instalar a cremalheira aquecida.

A cremalheira deverá ser instalada no volante do motor com olado chanfrado de seus dentes voltado para a árvore de

manivelas.

– Instale a cremalheira.

– Instale o volante na árvore de manivelas.


– Imobilize a árvore de manivelas com a ferramenta BR-660.

– Aperte os parafusos em duas etapas, na seqüência indicada.

Valor do Torque:


Passo 2 Giro adicional de 60 graus

– Funcione o motor e verifique quanto a ruídos e vibrações.

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Apostila Motor Interact Resumo