TUGAS AKHIR - PG 1382

APLIKASI SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS UNTUK INFORMASI JALAN (STUDI KASUS KOTA SURABAYA) MUCHAMAD ARIFIN NRP 3503 100 022 Dosen Pembimbing Dr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc. PROGRAM STUDI TEKNIK GEOMATIKA Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2009

TUGAS AKHIR - PG 1382

APLIKASI SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS UNTUK INFORMASI JALAN (STUDI KASUS KOTA SURABAYA)

MUCHAMAD ARIFIN NRP 3503 100 022 Dosen Pembimbing Dr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc. PROGRAM STUDI TEKNIK GEOMATIKA Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2009

FINAL ASSIGNMENT - PG 1382

APLICATION OF GEOGRAPHIC INFORMATION SYSTEM FOR THE ROAD INFORMATION (CASE STUDY : SURABAYA CITY)

MUCHAMAD ARIFIN NRP 3503 100 022 Supervisor Lecturer Dr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc. GEOMATIC ENGINEERING DEPARTMENT Faculty of Civil Engineering and Planning Sepuluh Nopember Institute of Technology Surabaya 2009

v

APLIKASI SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS

UNTUK INFORMASI JALAN

(STUDI KASUS KOTA SURABAYA)

TUGAS AKHIR

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat

Memperoleh Gelar Sarjana Teknik

pada

Program Studi S-1 Teknik Geomatika

Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan

Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Oleh :

MUCHAMAD ARIFIN

NRP 3503 100 022

Disetujui oleh Pembimbing Tugas Akhir :

Dr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc. .........…....(Pembimbing)

SURABAYA, AGUSTUS 2009

i

APLIKASI SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS UNTUK

INFORMASI JALAN

(STUDI KASUS KOTA SURABAYA)

Nama Mahasiswa : Muchamad Arifin

NRP : 3503 100 022

Jurusan : Teknik Geomatika FTSP – ITS

Dosen Pembimbing : Dr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc.

Abstrak

Setiap manusia selalu menginginkan kemudahan dan

kecepatan dalam menjalankan segala aktivitasnya. Kondisi

Surabaya sebagai ibukota propinsi dengan segala macam

aktivitas, mobilitas penduduk yang padat dan berbagai masalah

lalu lintas di dalamnya mutlak membutuhkan jaringan jalan yang

layak dengan kondisi ruas jalan yang selalu bagus pula

Sistem Informasi Geografis (SIG) merupakan suatu sistem

(berbasiskan komputer) yang digunakan untuk menyimpan dan

memanipulasi informasi-informasi geografis, termasuk

didalamnya sistem jaringan jalan. Diharapkan dengan adanya

Sistem Informasi Jalan, dapat berguna untuk memberikan

informasi tentang jalan serta dapat dijadikan solusi interaktif

yang cepat, akurat, dan mudah digunakan dalam hal prioritas

penanganan perbaikan jalan rusak bagi instansi terkait dan

masyaraka umum.

Sistem Informasi Jalan ini menggunakan peta digital Kota

Surabaya tahun 2004 skala 1 :25.000, yang diolah dengan

perangkat lunak Autocad Land Deskop 2004, Arc View 3.3, serta

diintegrasikan dengan data koordinat GPS handheld serta basis

data Microsoft Access 2003 dan Map Object 2.2 - Visual Basic 6

untuk mendapatkan hasil pemrograman sistem informasi serta

interface.

Hasilnya diketahui bahwa ruas jalan Diponegoro

merupakan jalan dengan volume lalu lintas tertinggi dengan

ii

Lalu-lintas Harian Rata-rata (LHR) total 264041 kendaraan / hari., sedangkan ruas jalan yang perlu mendapatkan prioritas

utama perbaikan jalan mengacu pada Road Condition Index

(RCI) terendah pada saat dilakukan pengamatan adalah ruas

jalan Kencana (Bung Tomo), jalan Ratna (Upajiwa Selatan),

jalan Raya Gresik, jalan Sidorame, dan jalan Wonokromo

Stasiun

Kata kunci : SIG, Jalan, solusi interaktif.

.

iii

APLICATION OF GEOGRAPHIC INFORMATION

SYSTEM FOR ROAD INFORMATION

(CASE STUDY : SURABAYA CITY)

Name of student : Muchamad Arifin

NRP : 3503 100 022

Departement : Geomatic Engineering FTSP – ITS

Supervisor Lecturer : Dr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc.

Abstract

Geographical Information System (GIS) is a computer

based system that is used for saving and manipulating

geographical information where road network are included. As

we are known, Every human being always want to do all their

activity easily and quickly. Surabaya Condition as provincial

capital with all kinds of activity, rapid resident mobility and

various traffic problems, absolutely require good road and join

streets condition. In the future, Road Information System is

expected can be used for giving complete information about road

and can be made for an interactive solution which is used in the

case of ruined road maintance handling priority for the related

institution and public society that quickly, accurate, and it’s easy

to be used.

This Road Information System is using Surabaya City

digital map with 1 : 25.000 map scale that is made in 2004

integrated with GPS handheld coordinate data then processing

with software Autocad Land Deskop 2004, Arc View 3.3 and

Microsoft Access 2003 for data processing, then combining Map

Object 2.2 – Visual Basic 6 to get information system

programming and interface.

From the result, it is known that Diponegoro road

represent road with highest traffic volume with totally Daily

Traffic Mean 264041 vehicle / day, then the road which require

iv

especial road maintance priority relate with the lowest of Road Condition Index (RCI) when the time survey is done are Kencana

(Bung Tomo) road, Ratna (Upajiwa Selatan) road, Raya Gresik

road, Sidorame road and Wonokromo Stasiun road.

Keyword : GIS, Road, an interactive solution

vii

KATA PENGANTAR

Alhamdulillah atas segalanya, karunia, hidayah serta

pertolongan Gusti Allah SWT sehingga laporan Tugas Akhir

yang berjudul “Aplikasi Sistem Informasi Geografis Untuk

Informasi Jalan (Studi Kasus Kota Surabaya)” ini dapat

terselesaikan pada waktunya.

Sholawat dan salam tak lupa penulis haturkan kepada

junjungan kita, Baginda Rasullullah Muhammad SAW atas segala petunjuk yang telah diberikan.

Dan perkenankanlah penulis untuk menyampaikan

penghargaan yang setinggi tingginya dan rasa terima kasih yang

sedalam-dalamnya kepada :

1. Kedua Orang Tua (Ibu Sri Mulyani dan Bapak Kasuwan).

Tugas Akhir ini dipersembahkan kepada beliau berdua.

Terima kasih saja tak akan pernah cukup atas segala do’a

dan pengorbanan beliau selama ini.

2. Adik-adikku Dwi Indah Kuswanti dan Fery Kustiawan,

serta adik iparku Dadang Agus, terima kasih atas segala

dukungannya.

3. Bapak Dr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc. selaku dosen

pembimbing, terima kasih banyak atas kesabaran dan

semua bimbingan yang telah Bapak berikan.

4. Ibu Chatarina Nurjati, MT selaku Ketua Program Studi

dan Bapak Eko Yuli Handoko, ST. MT. selaku

koordinator Tugas Akhir Program Studi Teknik

Geomatika FTSP-ITS.

5. Bapak Prof. Dr. Ir. Bangun Mulyo S., DEA DESS selaku

dosen wali, seluruh dosen dan staff karyawan Teknik

Geomatika-ITS, terima kasih atas semua bimbingan dan

bantuannya selama ini.

6. Kholid dan Sondy atas inspirasi judulnya. Agung, Ziqov, Sarmuji dan Bagus Priyo atas bantuannya, ucapan terima

viii

kasih tak akan cukup, semoga Allah membalas kebaikan kalian semua.

7. Sahabat-sahabatku di Mojokerto, Saudara-saudara

seperjuangan G5-2003, teman– teman G1 sampai G10,

dan para penghuni kos Klampis Ngasem Gang Buntu 23,

Kalisari Damen 73A dan Gebang Lor 12, ucapan terima

kasih tak akan cukup atas segalanya, semoga Allah

membalas kebaikan kalian semua.

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa pada Tugas Akhir ini

jauh dari kata sempurna, masih banyak terdapat kekurangan di dalamnya, sehingga kritik dan saran yang membangun dari semua

pihak sangat kami harapkan sehingga dapat menjadi motivasi

lebih bagi kami dalam penyusunan laporan-laporan lainnya di

masa mendatang. Semoga laporan Tugas Akhir ini dapat

bermanfaat dan memberikan informasi yang lebih bagi kita

semua.

Surabaya, Agustus 2009

Penulis

ix

DAFTAR ISI

Halaman

Halaman Judul

Abstrak i

Abstract iii

Halaman Pengesahan v

Kata Pengantar vii

Daftar Isi ix

Daftar Gambar xiii

Daftar Tabel xv

BAB I PENDAHULUAN 1

1.1 Latar Belakang 1

1.2 Perumusan Masalah 2

1.3 Batasan Masalah 2

1.4 Tujuan 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 5

2.1 Jalan 5

2.1.1 Definisi dan Peran Jalan 5

2.1.2 Bagian-bagian Jalan 5

2.1.3 Peruntukan Jalan 7

2.2 Sistem Jaringan Jalan 7

2.3 Fungsi Jalan 8

2.4 Status Jalan 8

2.5 Kelas Jalan 9 2.6 Volume dan Komposisi Lalu Lintas 11

2.6.1 Volume Lalu Lintas 11

2.6.2 Komposisi Lalu Lintas 12

2.7 Kerusakan Jalan 12

2.7.1 Jenis dan Penyebab Kerusakan

jalan 12

2.7.2 Road Condition Index (RCI) 13

x

2.8 Sistem Informasi Geografis (SIG) 14 2.8.1 Konsep Dasar dan Pengertian SIG 15

2.8.2 Definisi SIG 16

2.8.3 Subsistem SIG 17

2.8.4 Komponen SIG 18

2.8.5 Cara Kerja SIG 20

2.8.6 Kemampuan SIG 21

2.8.7 Model Data Spasial dalam SIG 24

2.8.7.1 Model Data Raster 25

2.8.7.2 Model Data Vektor 25 2.8.8 Kedudukan SIG 29

2.9 Arc View 3.3 30

2.10 Microsoft Visual Basic 32

2.10.1 Operator Visual Basic 33

2.10.2 Kondisi dan Keputusan 34

2.10.3 Pengguanaan Loop 35

2.10.4 ActiveX Data Object 35

2.11 ESRI Map Object 2.2 36

2.12 AutoDesk Land Desktop 2004 38

2.13 Microsoft Access 38

BAB III METODOLOGI 41

3.1 Alat dan Bahan 41

3.1.1 Alat 41

3.1.2 Bahan 41

3.2 Lokasi Penelitian 42

3.3 Metodologi Penelitian 43

3.3.1 Tahap Pengumpulan Data 43

3.3.2 Tahap Pengolahan Data 43

3.3.3 Tahap Akhir 46

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 49

4.1 Proses Pembuatan SIstem Informasi Jalan 49

4.1.1 Proses Pada Autodesk Land Dekstop

2004

49

xi

4.1.2 Proses Pada Arc View 3.3 50 4.1.3 Pengolahan Basisdata Data Tabular

Pada Microsoft Access 2003

50

4.1.4 Proses Penyusunan Program 52

4.2 Sistem Informasi Jalan 52

4.2.1 Pengujian Sistem Aplikasi 53

4.2.2 Proses Uji Coba 54

4.2.3 Uji Coba Pencarian Informasi Jalan 54

4.3 Analisa 55

4.3.1 Analisa Uji Coba Program 55 4.3.2 Analisa Volume Lalu Lintas 56

4.3.3 Analisa Prioritas Perbaikan Jalan 65

4.3.4 Analisa Kondisi Pendukung Bagian

Jalan

66

4.3.5 Analisa Profil Jalan 67

4.3.6 Analisa Fasilitas Umum 69

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan 73

5.2 Saran 74

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN - LAMPIRAN

BIODATA PENULIS

xiii

DAFTAR GAMBAR

Gambar Keterangan Hal Gambar 2.1 Penampang melintang jalan tanpa median 6

Gambar 2.2 Penampang melintang jalan dengan median 7

Gambar 2.3 Model Dunia Nyata 15

Gambar 2.4 Subsitem-subsistem SIG 18

Gambar 2.5 Komponen SIG 19

Gambar 2.6 Biaya Komponen SIG. 20 Gambar 2.7 Model Data Raster 25

Gambar 2.8 Model Data Vektor 26

Gambar 2.9 Kedudukan SIG diantara sistem

informasi yang lain

29

Gambar 2.10 Tampilan ArcView 3.3 saat setelah dibuka 31

Gambar 2.11 Interface antar muka visual basic 6.0 32

Gambar 2.12 Hubungan ADO dengan berbagai sumber basis data

35

Gambar 2.13 Interface antar muka microsoft Access 39

Gambar 3.1 Daerah Penelitian 42

Gambar 3.2 Diagram alir Metodologi Penelitian 47

Gambar 4.1 Hasil pengolahan data spasial pada Auto Desk Land Desktop 2004

49

Gambar 4.2 Convert to .SHP di Arc View GIS 3.3 50

Gambar 4.3 Basis Data dalam Microsoft Access 2003 51

Gambar 4.4 Skenario Uji Coba 53

Gambar 4.5 Tampilan Program Penyorotan Nama Jalan 54

Gambar 4.6 Detil Tampilan Informasi Jalan 54

Gambar 4.7 Detil informasi fasum 54

Gambar 4.8 Grafik Volume Lalu Lintas Semua

Golongan tiap ruas jalan

56

Gambar 4.9 Grafik Volume Lalu Lintas Golongan 1

tiap ruas jalan

57

Gambar 4.10 Grafik Volume Lalu Lintas Golongan 2

tiap ruas jalan

58

xiv

Gambar 4.11 Grafik Volume Lalu Lintas Golongan 3 tiap ruas jalan

59

Gambar 4.12 Grafik Volume Lalu Lintas Golongan 4

tiap ruas jalan

60

Gambar 4.13 Grafik Volume Lalu Lintas Golongan 5

tiap ruas jalan

61

Gambar 4.14 Grafik Volume Lalu Lintas Golongan 6

tiap ruas jalan

62

Gambar 4.15 Grafik Volume Lalu Lintas Golongan 7

tiap ruas jalan

63 Gambar 4.16 Grafik Volume Lalu Lintas Golongan 8

tiap ruas jalan

64

xv

DAFTAR TABEL

Tabel Keterangan Hal Tabel 2.1 Tabel Komposisi Lalu Lintas 12

Tabel 2.2 Tabel Road Condition Index (RCI) 14

Tabel 2.3 Tabel Perbandingan model data raster dan

model data vektor

262

Tabel 2.4 Tabel operator Visual Basic 33

Tabel 4.1 Kondisi Jalan 65

Tabel 4.2 Profil Jalan 68

Tabel 4.3 Daftar Fasilitas Umum 69